汽車門鎖向心加速度試驗方法（征求意見稿）

1T/CAAMTBXX—20XX汽車門鎖向心加速度試驗方法本文件規(guī)定了汽車門鎖慣性載荷向心加速度的試驗方法。本文件適用于M1和N1類車輛上用于乘員進出的汽車側(cè)門（包括滑動門和擺動門）或后門的門鎖。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB15086汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗方法3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。試件夾具specimenfixture能模擬門鎖系統(tǒng)的各外手柄、內(nèi)手柄、操作機構(gòu)和鎖體等試件在實車上安裝的夾具，并可按不同方向碰撞使試件產(chǎn)生的慣性載荷加速度方向指向圓心的反方向。試件半徑specimenradius試件離碰撞最近點到圓盤圓心的距離。4試驗方法4.1試驗環(huán)境條件4.1.1試驗電源采用足夠容量的直流穩(wěn)壓電源，其波紋電壓（峰－峰）值不大于100mV，電壓表精確度不低于0.5級，電流表精確度不低于1級，測量長度器具最小讀數(shù)值不應(yīng)大于0.05mm。4.1.2試驗電壓：標稱電壓DC12V時為13.5V±0.3V，標稱電壓DC24V時為28V±0.6V。其他試驗電壓應(yīng)在±5%誤差范圍內(nèi)。4.1.3環(huán)境溫度：23℃±5℃4.1.4相對濕度：45％～75%4.2試驗臺要求4.2.1試驗臺由試驗臺機架、圓盤架、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、調(diào)速儀、傳感器與記錄儀、試件夾具和保護罩組件組4.2.2傳感器與記錄儀由加速度傳感器、角速度傳感器、數(shù)顯推拉力測力計組成。4.2.3試件夾具按整車安裝狀態(tài)設(shè)計，并按GB15086標準中規(guī)定在X、Y和Z方向碰撞，門鎖夾具能按該方向安裝，以符合碰撞方向要求。4.2.4對數(shù)顯推拉力測力計自身的慣性載荷值進行向心加速度測量。4.2.4.1將數(shù)顯推拉力測力計作為試件按第4.3.1條，在汽車X方向測量自身的慣性載荷值。2T/CAAMTBXX—20XX4.2.5試驗臺的設(shè)計大小要滿足以下向心加速度的計算公式：2*ra一一向心加速度，30gm/s2ω一一角速度rpmr一一試件半徑m，4.2.5試驗臺的機械結(jié)構(gòu)可以參照如下圖：圖1門鎖試件在圓盤上的布置測試試件在圓盤上的布置最好對稱布置，以消除圓盤由于旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生不平衡的離心力。4.3測試規(guī)程：將外手柄、內(nèi)手柄、操作執(zhí)行機構(gòu)、拉桿（拉索）等試件分別進行各碰撞方向慣性載荷值的勻速向心加速度測量，將測量出的慣性載荷按各碰撞方向匯集一起疊加配重到單鎖體開門操作件上，再進行單鎖體各碰撞方向慣性載荷的向心加速度試驗，看鎖體是否會自開。4.3.1將需測試的試件按實車安裝狀態(tài)安裝到試件夾具上，然后按GB15086標準中規(guī)定在X、Y和Z碰撞方向，試件夾具能按該方向安裝，以符合碰撞方向要求，使試件碰撞產(chǎn)生的慣性載荷加速度方向與向心加速度方向相反，遠離圓心，慣性載荷方向遠離圓心；4.3.2試件布置在圓盤半徑0.4m處徑向以外；4.3.3在試件開門操作件對外施加力處，用數(shù)顯推拉力測力計沿施力方向的反方向在試件開門操作件對外施加力處測量，并使測力計有一定的預(yù)測力值，固定數(shù)顯推拉力測力計在圓盤上，記下測力計力的預(yù)測力值，預(yù)測力值不能為0，蓋上保護罩；4.3.4按試件半徑0.4m計算的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)圓盤轉(zhuǎn)動，使半徑0.4m處的向心加速度達到30g持續(xù)30ms，緩慢停止轉(zhuǎn)動；4.3.5記錄數(shù)顯推拉力測力計峰值；T/CAAMTBXX—20XX4.3.6采用數(shù)顯推拉力測力計峰值減預(yù)測力值，減去數(shù)顯推拉力測力計自身慣性載荷值得到該試件慣性載荷值：F=h-u-nF---試件的慣性載荷值，Nh---數(shù)顯推拉力測力計測量峰值，Nu---數(shù)顯推拉力測力計預(yù)測力值，Nn---數(shù)顯推拉力測力計自身慣性載荷值，N4.3.7把各單試件各方向測量的試件慣性載荷值按各方向相加在一起，將該值采用等效配重加載到鎖體開門操作件上；M=0.0098ΣFnM---等效配重，gΣFn---除鎖體以外各試件慣性載荷值之和，N4.3.8按4.3.1對鎖體進行安裝，在門鎖卡板或鎖栓開啟處