地鐵公交智慧防控系統(tǒng)解決方案

地鐵公交智慧防控系統(tǒng)解決方案目錄架構(gòu)設(shè)計(jì)02.感知系統(tǒng)03.安防系統(tǒng)04.政策背景01.政策背景>>>政策背景

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口的增長，大城市交通狀況日趨惡化，發(fā)展軌道交通、建設(shè)集約型的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)成為我國大中型城市交通發(fā)展的方向，國家的規(guī)劃將城市軌道交通作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的投資重點(diǎn)，各大城市建設(shè)軌道交通的積極性很高，城市軌道交通建設(shè)迎來黃金時期。

由于軌道交通人流密集、人員復(fù)雜、空間相對封閉等因素，成為了盜竊、恐怖襲擊等違法犯罪行為的高發(fā)場所。北京地鐵4號線上行電梯突然倒轉(zhuǎn)，造成1人死亡、3人重傷、27人重傷；廣州地鐵5號線車廂煤氣罐大火；上海地鐵2車相撞地鐵癱瘓，造成數(shù)萬人長時間滯留……特別是柏林、莫斯科、倫敦等大城市的地鐵爆炸事件震驚全球，給乘客造成的恐怖陰霾經(jīng)久不散，向各國地鐵運(yùn)營者和公共安全部門敲響警鐘，如何保障乘客的安全出行成為了軌道交通運(yùn)營和安全管理部門工作的重中之重。

在中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳2015年對外公布的《關(guān)于加強(qiáng)社會治安防控體系建設(shè)的意見》中，要求加強(qiáng)公共交通安保工作，強(qiáng)化人防、物防、技防建設(shè)和日常管理，完善和落實(shí)安檢制度，加強(qiáng)對公共車站、地鐵站、機(jī)場、火車站、碼頭、口岸、高鐵沿線等重點(diǎn)部位的安全保衛(wèi)，嚴(yán)防針對公共交通工具的暴力恐怖襲擊和個人極端案（事）件?，F(xiàn)狀及問題分析偷竊在逃人員地鐵擁擠公交事故違禁物品打架斗毆公共交通細(xì)分行業(yè)多（地鐵、公交、出租、網(wǎng)約、共享單車、客運(yùn)、碼頭），管理單位多頭（交通局、海事局、公安等），治安管理態(tài)勢復(fù)雜。公共交通行業(yè)呈現(xiàn)點(diǎn)多、線廣、密封的鮮明特點(diǎn)，公共交通場所治安要素管控難度大，治安事件社會影響廣，治安態(tài)勢管理任務(wù)重。業(yè)務(wù)需求分析客流可視化監(jiān)測為站內(nèi)運(yùn)營人員提供直觀便捷、適應(yīng)性強(qiáng)的客流全局態(tài)勢展現(xiàn)，為車站日常客運(yùn)監(jiān)測、組織和參觀展示提供“一站式”綜合展現(xiàn)服務(wù)?？土鞴芸剌o助為運(yùn)營人員提供客流管控事前預(yù)案、管控措施判斷和效果評估的能力?？土魇录A(yù)警為運(yùn)營人員提供實(shí)時的突發(fā)客流事件預(yù)警，及時提醒其進(jìn)行處置，提供客流事件處理流程?？土鲾?shù)據(jù)查詢提供客流、事件等數(shù)據(jù)，為運(yùn)營人員針對制定常態(tài)化管控措施提供數(shù)據(jù)支撐。人員定位提供運(yùn)營人員在離崗、實(shí)時定位信息，方便進(jìn)行客流管控。能力開放對外提供數(shù)據(jù)、客流事件、聯(lián)動等能力，方便第三方進(jìn)行功能集成。架構(gòu)設(shè)計(jì)>>>業(yè)務(wù)架構(gòu)地鐵/公交分局：作為具體的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)部門，扮演承上啟下的角色，兼顧指導(dǎo)和實(shí)施。派出所/警務(wù)室：側(cè)重具體工作的實(shí)施和開展。數(shù)據(jù)架構(gòu)公共交通行業(yè)治安管控涉及到數(shù)據(jù)來源多樣，包括企業(yè)、交通局、交警，這些數(shù)據(jù)分散在政務(wù)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)局域網(wǎng)等不同的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，需根據(jù)項(xiàng)目情況確定合適的數(shù)據(jù)接入通道。部分?jǐn)?shù)據(jù)的獲取受限于企業(yè)自身信息化系統(tǒng)的建設(shè)情況。技術(shù)架構(gòu)系統(tǒng)架構(gòu)自上而下劃分為四層結(jié)構(gòu)，包括基礎(chǔ)服務(wù)層、數(shù)據(jù)服務(wù)層、平臺服務(wù)層和應(yīng)用服務(wù)層。智慧感知系統(tǒng)>>>人臉抓拍系統(tǒng)地鐵公交地鐵站、公交車、長運(yùn)站、客運(yùn)碼頭等地部署人臉抓拍設(shè)備，實(shí)現(xiàn)公共交通重點(diǎn)場所人臉圖像的采集，為重點(diǎn)人員管控提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)?？土鞅O(jiān)測系統(tǒng)地鐵公交在地鐵站、公交車、客流候車大廳部署客流計(jì)數(shù)和客流密度分析設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對公共交通場所客流異常情況的自動預(yù)警和視頻復(fù)核。智能安檢系統(tǒng)車載監(jiān)控及定位系統(tǒng)地鐵公交/客運(yùn)/出租/網(wǎng)約根據(jù)行業(yè)管理規(guī)定在公共交通工具上部署視頻監(jiān)控及定位相關(guān)設(shè)備，對接相關(guān)系統(tǒng)獲取車載視頻監(jiān)控和車輛定位信息。智慧防控系統(tǒng)>>>數(shù)據(jù)接入及治理建立數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)針對不同行業(yè)、企業(yè)、平臺的數(shù)據(jù)建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)多源數(shù)據(jù)歸一應(yīng)用。如：公交、出租、網(wǎng)約的定位數(shù)據(jù)，統(tǒng)一數(shù)據(jù)接入、存儲格式。異常數(shù)據(jù)清洗公共交通企業(yè)數(shù)據(jù)質(zhì)量參差不齊，通過標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)治理工具和數(shù)據(jù)治理工程師對數(shù)據(jù)質(zhì)量進(jìn)行清洗。如：員工登記信息中身份證空缺的?？杖睌?shù)據(jù)治理人員、車輛、企業(yè)等數(shù)據(jù)在企業(yè)信息平臺中只有關(guān)鍵信息，缺少細(xì)節(jié)內(nèi)容的，可通過公安接口或其他數(shù)據(jù)庫進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)補(bǔ)全，方便業(yè)務(wù)應(yīng)用開展。如：車輛只有車牌號的，可補(bǔ)全顏色、品牌、車主姓名、車主身份證號、車主聯(lián)系方式等。數(shù)據(jù)接入數(shù)據(jù)庫對接API接口對接視頻接入GB

28181《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》圖片接入GA/T

1400.4《公安視頻圖像信息應(yīng)用系統(tǒng)

第4部分：接口協(xié)議要求》數(shù)據(jù)倉庫以“人車地事物”五要素為線索對系統(tǒng)接入的公共交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化展示。地圖治安態(tài)勢在三維地圖上將線路、站點(diǎn)、重點(diǎn)站、重點(diǎn)單位等重點(diǎn)要素進(jìn)行標(biāo)識以值班信息、案事警情、重點(diǎn)人員預(yù)警、從業(yè)人員預(yù)警等主題信息展示，實(shí)現(xiàn)地鐵治安態(tài)勢可視化公交治安態(tài)勢在三維地圖上將重點(diǎn)線路、熱點(diǎn)站、長運(yùn)站、車輛、重點(diǎn)區(qū)域等重點(diǎn)要素進(jìn)行標(biāo)識以值班信息、案事警情、重點(diǎn)人員預(yù)警、從業(yè)人員預(yù)警等主題信息展示，實(shí)現(xiàn)地面公交治安態(tài)勢可視化重點(diǎn)人員管控?

目標(biāo)追蹤允許用戶對目標(biāo)人員（重點(diǎn)管控人員或手動框選的可疑人員）進(jìn)行實(shí)時追蹤，并展示其周邊關(guān)聯(lián)的實(shí)時視頻，協(xié)助用戶進(jìn)行目標(biāo)追蹤?

人員實(shí)時軌跡對目標(biāo)人員追蹤的實(shí)時軌跡在地鐵站的三維模型中進(jìn)行實(shí)時繪制展示?！净A(chǔ)應(yīng)用】接入地鐵站、公交車、長運(yùn)站人臉抓拍機(jī)對重點(diǎn)人員進(jìn)行人臉比對、預(yù)警【智能提升】重點(diǎn)人員自動追蹤、視頻接力重點(diǎn)人員預(yù)警對進(jìn)入地鐵站的重點(diǎn)管控人員進(jìn)行實(shí)時預(yù)警。目標(biāo)人員框選允許用戶對視頻中的可疑人員進(jìn)行目標(biāo)人員框選?？土鞴芸赝ㄟ^3D地圖展示區(qū)域、區(qū)域?qū)崟r數(shù)據(jù)、人員定位、實(shí)時熱力圖；其中實(shí)時客流位于左面版，含進(jìn)出站客流、換乘方向客流。數(shù)據(jù)類型有實(shí)時客運(yùn)量、集散量、乘降量；歷史客流，可提供客流量、換乘客流、客流擁堵、重點(diǎn)區(qū)域查詢、歷史熱力圖等功能；客流事件提供客流事件預(yù)警（含人員位置報警）、客流事件管控。制定預(yù)案，提供常態(tài)化、突發(fā)性管控方案，并可進(jìn)行管控效果評估?？土鞴芸財?shù)據(jù)支撐：票務(wù)客流數(shù)據(jù)，每5分鐘更新閘機(jī)壓力指數(shù)應(yīng)用邏輯進(jìn)站客流數(shù)量/進(jìn)站閘機(jī)數(shù)量出站客流數(shù)量/出站閘機(jī)數(shù)量數(shù)據(jù)呈現(xiàn)按照壓力指數(shù)，對車站客流進(jìn)行紅黃綠的顏色標(biāo)注5月1日下午15時，系統(tǒng)閾值達(dá)到23.585，站內(nèi)客流為大客流狀態(tài)5月1日中午12時30分，系統(tǒng)閾值達(dá)到16.808，站內(nèi)客流為擁擠狀態(tài)5月1日上午午8時30分，系統(tǒng)閾值達(dá)到10.573，站內(nèi)客流為空閑狀態(tài)車輛智能檢索數(shù)據(jù)支撐：網(wǎng)約車、出租車定位信息基于車輛GPS定位信息，實(shí)現(xiàn)車輛時空碰撞檢索；基于網(wǎng)約車訂單起點(diǎn)、終點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)車輛時空碰撞檢索；為乘客物品遺失提供快速檢索工具車輛異常聚集配置界面告警界面預(yù)警規(guī)則配置預(yù)警信息展示數(shù)據(jù)支撐：網(wǎng)約車、出租車定位信息網(wǎng)約車群體按公司標(biāo)簽分類（出租車不劃分公司）同平臺、多車輛在敏感區(qū)域小范圍聚集自動預(yù)警如省府周邊（600米）有超過20輛滴滴車輛聚集在直徑100米范圍內(nèi)。聯(lián)勤指揮支持對接各類預(yù)警信息，包括重點(diǎn)