新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的區(qū)別

新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別目錄1、新能源汽車的定義2、新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別3、新能源汽車的發(fā)展定義：新能源汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。依據：2017年1月6日,工業(yè)和信息化部制定的《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定》中對新能源汽車進行了界定。一、新能源汽車的定義二、新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別傳統(tǒng)汽車的車身與電氣新能源的驅動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)＝新能源汽車新能源汽車的整車結構特征2、新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別①改變了傳統(tǒng)汽車的動力輸出形式：

發(fā)動機電動機前置后驅車型2、新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別②在結構組成上保留了傳統(tǒng)燃油汽車的大部分構件：

?底盤：（懸架、轉向、制動）?車身：?電器：

發(fā)動機（油箱）

電動機（動力電池）2、新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別③整車系統(tǒng)的升級：

?空調與暖風系統(tǒng)?發(fā)電系統(tǒng)?起動系統(tǒng)空調系統(tǒng)不僅僅用于車廂溫度調節(jié)，還可能兼顧動力蓄電池的溫度調節(jié)；暖風熱來源不再是冷卻液熱量或排氣熱量，而需要另設電加熱裝置。不再需要獨立發(fā)電機，由電動機（發(fā)電機）取代。不再需要起動機，啟動工況由電動機完成。?動力傳遞系統(tǒng)多數純電動車型已不再需要離合器，變速器、傳動軸等機械傳動裝置。2、新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別④補充能源的形式不同：

電動汽車通過外部電網充電獲取能源

能源有效利用率30%-40%能源有效利用率90%-95%誕生低谷機遇滯后20世紀初期，由于內燃機技術發(fā)展，燃油車以續(xù)駛里程上的絕對優(yōu)勢，迅速占據主流。20世紀60年代，石油危機凸顯。電動車重獲青睞，技術有較大發(fā)展，開始占據一定市場。20世紀90年代，由于電池技術未有重大的突破，汽車廠家在市場壓力下開始研發(fā)混合動力汽車。1834年蘇格蘭人德文博特制造了第一輛電動三輪車，采用不可充電的蓄電池，比第一輛內燃機汽車早了半個世紀。21世紀初期，電池技術有所突破，各國開始大規(guī)模應用電動汽車。以特斯拉為代表的新能源造車新勢力帶動了新能源汽車的發(fā)展。突破三、新能源汽車的發(fā)展最早提出新能源汽車的發(fā)展，在1976年就以立法、政府補貼的形式推動新能源汽車發(fā)展。政府系列扶持政策全面，優(yōu)秀車企眾多。在美國國內特斯拉一家獨大，2018-2020連續(xù)三年奪得全球新能源汽車銷量第一。2020年除了第二名的雪佛蘭，其他新能源車企銷量均不過萬。美國拜登在競選期間就提到：“停止對化石能源提供補貼，提供4000億美元用于清潔能源技術研究與發(fā)展。到2035年實現無碳發(fā)電，到2050年實現100%的清潔能源經濟”等政綱對新能源行業(yè)有積極的推動。（1）國外新能源汽車現狀日本最早開發(fā)混合動力汽車，1997年豐田的普銳斯問世，得到業(yè)界普遍認可，在日本市場，混合動力汽車（HEV）已經優(yōu)先普及?；旌蟿恿﹄妱悠嚰夹g世界領先，并且新能源汽車產業(yè)化成果是全世界最好的。典型的暢銷車型有豐田普銳斯HEV，本田飛度HEV等。日本日本國民的環(huán)保意識非常強，新能源汽車的發(fā)展有強大的國民基礎。（1）國外新能源汽車現狀德國是傳統(tǒng)的工業(yè)強國，有強大的研發(fā)與制造能力。近年來，德國新能源汽車行業(yè)迎來爆發(fā)式增長，隨著大眾、寶馬和戴姆勒全面布局汽車電動化，未來德國新能源汽車發(fā)展勢不可擋。德國德國是我國在發(fā)展電動汽車產業(yè)方面的一個重要國際合作伙伴，雙方在相關科技、生產和市場方面各有優(yōu)勢，合作前景廣闊。（1）國外新能源汽車現狀2001年電動汽車研究項目被列入國家“863”重大科技課題以來，在國家多項政策的持續(xù)推動下，新能源汽車產業(yè)實現了突破性的發(fā)展。自2016年起，我國已連續(xù)5年實現新能源汽車產銷量世界第一。

前瞻預測2025年中國新能源汽車年銷售量將達到全年機動車銷量的20%（550萬輛）甚至更多(CARG達39%)。產銷兩旺：

我國新能源汽車起步較晚，發(fā)展迅速（2）國內新能源汽車現狀2020年后更大的智能汽車全產業(yè)市場引發(fā)資本的競相涌入，競爭異常激烈。我們所熟知的幾股造車勢力如下：第一梯隊：傳統(tǒng)車企覺醒以比亞迪、北汽、東風為代表的傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)開始覺醒，近幾年顯著增加智能電動汽車領域投資。研發(fā)方面更具資金優(yōu)勢，前期國家補貼也推動了傳統(tǒng)車企轉型升級。代表性車企方向及趨勢代表車型第二梯隊：造車新勢力的崛起什么是新能源汽車？小鵬蔚來理想以蔚來為代表的造車新勢力，專注于純電動汽車研發(fā)，加以軟件系統(tǒng)的持續(xù)開發(fā)，重新定義了智能汽車，引領力汽車未來的發(fā)展方向，發(fā)展動力和前景無限。代表性車企方向及趨勢代表車型第三梯隊：科技公司入局什么是新能源汽車？華為百度阿里小米恒大以華為為代表的眾多科技巨頭類公司入局。小米公告成立全資子公司進軍智能電動汽車，百度與吉利合作打造