【順豐冷鏈物流業(yè)務(wù)開展現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策12000字（論文）】

順豐冷鏈物流業(yè)務(wù)開展現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策摘要：伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)的猛速發(fā)展以及人們的消費(fèi)水平持續(xù)性的提高，人們對(duì)生鮮產(chǎn)品的需求越來越大，在抵抗疫情的時(shí)候，冷凍業(yè)的物流公司發(fā)揮了舉足輕重的作用?，F(xiàn)階段疫情的防控已步入平?；碾A段，而怎樣在這具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境中找尋新的突破口，已然成為疫情后各企業(yè)需要著重思考的因素。本文以順豐冷鏈物流為例，運(yùn)用文獻(xiàn)研究等方法，首先分析了后疫情時(shí)代生鮮冷鏈物流受影響的現(xiàn)狀，然后對(duì)順豐冷鏈物流的概括、優(yōu)勢(shì)、遇到的挑戰(zhàn)及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀等進(jìn)行了闡述分析，通過研究發(fā)現(xiàn)順豐冷鏈物流目前還存在諸如部分區(qū)域運(yùn)營(yíng)壓力大、公司運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)較多、倉(cāng)儲(chǔ)智能化程度還不夠、未建立應(yīng)急物流系統(tǒng)等問題，最后提出了針對(duì)以上問題的解決策略。關(guān)鍵詞：后疫情時(shí)代順豐冷鏈物流智能化應(yīng)急物流系統(tǒng)目錄第1章緒論 61.1研究背景 61.2研究目的和意義 61.3文獻(xiàn)綜述 61.3.1關(guān)于冷鏈物流行業(yè)發(fā)展方面 71.3.2關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面 71.3.3關(guān)于冷鏈物流企業(yè)研究方面 81.3.4關(guān)于疫情下冷鏈物流發(fā)展方面 8第2章后疫情時(shí)代冷鏈物流發(fā)展的影響 92.1防疫期間生鮮物流需求 92.2防疫期間生鮮物流的運(yùn)營(yíng)困境 92.3后疫情時(shí)代冷鏈物流發(fā)展的機(jī)遇 10第3章順豐冷鏈物流現(xiàn)狀分析 123.1公司概況 123.2冷鏈物流業(yè)務(wù)的概況 123.3順豐冷鏈物流業(yè)務(wù)能力分析 133.3.1經(jīng)營(yíng)管理能力分析 133.3.2科技與服務(wù)能力 143.3.3客戶資源能力 153.4順豐冷鏈物流業(yè)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 153.5疫情影響下順豐冷鏈物流現(xiàn)狀 153.5.1冷鏈業(yè)務(wù)收入情況 163.5.2疫情下部分區(qū)域單量暴增 16第4章順豐冷鏈物流目前存在的問題 174.1部分地區(qū)運(yùn)營(yíng)壓力較大 174.2疫情下運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增多 174.3倉(cāng)儲(chǔ)配送智能化程度還不夠 174.4缺乏應(yīng)急物流系統(tǒng) 18第5章疫情下順豐冷鏈物流發(fā)展對(duì)策與建議 195.1加強(qiáng)物流行業(yè)協(xié)同能力減輕運(yùn)營(yíng)壓力 195.2發(fā)揮政府支持作用，多角度降低物流風(fēng)險(xiǎn) 195.3增加新技術(shù)建設(shè)智慧物流 195.4建立應(yīng)急物流體系 20結(jié)語(yǔ) 21參考文獻(xiàn) 23第1章緒論1.1研究背景疫情的突然爆發(fā)，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)以及人們的生活方式變化形成了巨大的影響。我國(guó)的快速發(fā)展和居民消費(fèi)水平不斷地提升，而網(wǎng)購(gòu)也因此成為疫情期間極其重要的購(gòu)物途徑，激烈的購(gòu)物需求為冷鏈物流領(lǐng)域的穩(wěn)定發(fā)展提供良好的機(jī)遇。但與此同時(shí)，后疫情時(shí)代的到來，新冠疫情防控常態(tài)化的形勢(shì)，使得冷鏈物流在產(chǎn)品的衛(wèi)生安全、應(yīng)急機(jī)制、檢驗(yàn)防疫、運(yùn)輸配送等方面面臨著巨大挑戰(zhàn)，因此生鮮冷鏈物流的質(zhì)量安全問題備受人民和國(guó)家的矚目。1.2研究目的和意義后疫情時(shí)代的疫情防控要求以及消費(fèi)者對(duì)冷鏈產(chǎn)品的安全環(huán)保、高質(zhì)量等要求越來越嚴(yán)格，尤其是食品冷鏈。食物的冷鏈具體是指易腐壞的食品從生產(chǎn)地打撈或者購(gòu)買之后再進(jìn)行產(chǎn)品的加工、運(yùn)輸?shù)纫幌盗辛鞒淘偈圪u到購(gòu)買者手中，而這一系列的流程從始至終都處在產(chǎn)品的低溫環(huán)境下進(jìn)行的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。食品進(jìn)行冷鏈效用在于對(duì)容易腐壞的食品達(dá)到保鮮的目的，而構(gòu)建冷鏈的終極目標(biāo)是最大程度的縮減或者避免產(chǎn)品的損傷，減少鋪張浪費(fèi)，預(yù)防污染，最后確保廣大人民群眾可以買到經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的商品。面對(duì)疫情防控常態(tài)化的形勢(shì)，冷鏈物流需要解決如何可以有效抵御新冠病毒，與此同時(shí)又能確保食物的質(zhì)量安全性和充足的市場(chǎng)供應(yīng)等一系列因素，要從食品冷鏈物流中的各個(gè)環(huán)節(jié)著手，分析食品冷鏈存在的短板，抓住主要問題，提出食品冷鏈的應(yīng)對(duì)措施和發(fā)展策略，建立食品冷鏈的預(yù)防體系和監(jiān)控體系。本文以順豐冷鏈為研究對(duì)象，利用查閱資料以及文獻(xiàn)等研究方法，針對(duì)順豐冷鏈在后疫情時(shí)代的現(xiàn)狀和問題，結(jié)合國(guó)家對(duì)冷鏈行業(yè)的疫情防控要求，提出在順豐冷鏈中可以采用的疫情防控技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)順豐冷鏈在后疫情時(shí)代更好地發(fā)展。1.3文獻(xiàn)綜述我國(guó)冷鏈物流跟國(guó)外冷鏈物流發(fā)展并不同步，粗略估計(jì)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家近20年。中國(guó)冷鏈物流真正意義的出現(xiàn)是在1999年，我國(guó)冷鏈物流從食品生鮮領(lǐng)域開始發(fā)展，從2000年后，我進(jìn)入經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快速道，龐大的市場(chǎng)需求推動(dòng)者我國(guó)冷鏈行業(yè)的快速發(fā)展。馮英（2006）在對(duì)第三方冷鏈物流成本的研究分析時(shí)，將企業(yè)內(nèi)部的成本類型區(qū)分成第一為顯性成本、第二隱性成本以及第三行政管理成本這三種項(xiàng)，將物流全過程的各項(xiàng)成本細(xì)分到這三個(gè)成本種類當(dāng)中，并給出了一定的劃分依據(jù)。1.3.1關(guān)于冷鏈物流行業(yè)發(fā)展方面王東梅等（2007）通過對(duì)整個(gè)冷鏈物流行業(yè)進(jìn)行宏觀的分析，指出行業(yè)普的遍存在的高耗損問題，為該行業(yè)未來的成本解決提供了新的方向。毋慶剛（2011）針對(duì)中國(guó)冷鏈物流領(lǐng)域現(xiàn)階段的發(fā)展現(xiàn)象以及存在的問題采取了解析措施，總結(jié)出中國(guó)冷鏈物流領(lǐng)域技術(shù)上存在的不足，并為解決問題提出了相應(yīng)的對(duì)策。郭培強(qiáng)、王文波（2017）對(duì)冷鏈物流行業(yè)目前發(fā)展的困境作出研究，指出了企業(yè)需要從先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)秀人才的引進(jìn)兩個(gè)方面來突破困。李學(xué)工、齊美麗（2016）通過對(duì)近幾年迅速興起的國(guó)內(nèi)外電商平臺(tái)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究，指出目前冷鏈物流的發(fā)展前景，分析出目前冷鏈行業(yè)普遍存在的前期設(shè)備投資資金不足的發(fā)展難點(diǎn)。1.3.2關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面李晶晶等（2015）從成本控制的視角對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗進(jìn)行了研究，指出了目前行業(yè)內(nèi)對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品保值降損的技術(shù)難點(diǎn)，并建議性的提出了解決當(dāng)前問題的方案。孫玉婷（2020）以案例研究的方式對(duì)齊齊哈爾市的蔬菜產(chǎn)業(yè)的冷鏈物流進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)了該市的蔬菜產(chǎn)業(yè)并未得到重視。在成本管理中，運(yùn)輸成本因運(yùn)輸車輛濕度控制技術(shù)跟不上導(dǎo)致了這部分成本占銷售價(jià)格的一半。趙敏敏（2016）現(xiàn)階段的生鮮冷鏈形式展開敘述，建立了以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的生鮮供應(yīng)鏈模式以及績(jī)效制度，實(shí)施了績(jī)效解析并且對(duì)國(guó)內(nèi)生鮮冷鏈供應(yīng)資源的構(gòu)建有非常大的參考意義。2020年饒佩俊對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的輸送實(shí)采取了解析措施，指出了冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序、市場(chǎng)化程度低等問題，對(duì)于配送的優(yōu)化提出了高校技術(shù)人才培養(yǎng)與冷鏈培訓(xùn)基地直接掛鉤的建議。1.3.3關(guān)于冷鏈物流企業(yè)研究方面曉軍（2020）通過對(duì)生鮮冷鏈的成本分析，強(qiáng)調(diào)了冷庫(kù)建設(shè)成本居高不下的問題，并建設(shè)性的提出了企業(yè)和政府合作建立綜合性冷庫(kù)的可行性方案。丁艷（2021）對(duì)冷鏈物流的車輛配送路徑優(yōu)化進(jìn)行研究，綜合考慮配送各階段對(duì)配送優(yōu)化的影響因素，指出了單車裝載效率低和日均轉(zhuǎn)載效率低兩個(gè)問題，通過使用蟻群算法對(duì)配送路徑進(jìn)行優(yōu)化，改善兩個(gè)效率。謝美娥等（2021）對(duì)京東的生鮮冷鏈物流進(jìn)行了綜合性研究，發(fā)現(xiàn)了運(yùn)輸環(huán)節(jié)損耗較高的問題，并從建立新冷庫(kù)減少運(yùn)輸時(shí)間和根據(jù)配送商品種類合并配送兩方面提出解決方案，達(dá)到降低運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本的成本管理目標(biāo)。在2019年于曉勝調(diào)研后表示，經(jīng)過植入互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，可以提升冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)冷鏈的效益以及冷鏈控制水平，由此可以看出，冷鏈物流企業(yè)要跟隨“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展的浪潮，與互聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)等技術(shù)緊密相連才可以更迅速的推進(jìn)中國(guó)物流領(lǐng)域的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。1.3.4關(guān)于疫情下冷鏈物流發(fā)展方面杜欣怡（2021）以新冠疫情為背景，指出了疫苗冷鏈的供應(yīng)鏈模式不足之處，建設(shè)性的提出了建立可追溯體系，從二維碼、電子標(biāo)簽等追溯疫苗運(yùn)輸?shù)木唧w位置和狀態(tài)，并能夠?qū)崟r(shí)傳遞信息至區(qū)塊鏈信息系統(tǒng)。李勇堅(jiān)（2020）在研究中認(rèn)為，在抗擊疫情過程中，以零接觸處配送為最大特性的生鮮電商在若干年后仍可持續(xù)性增長(zhǎng)，這很快會(huì)成為電商行業(yè)里的新的突破口。切實(shí)記得符合疫情后現(xiàn)代生活發(fā)展的方向。在2020年顧海英和王成偉著重強(qiáng)調(diào)，應(yīng)該提升中國(guó)信息系統(tǒng)的構(gòu)建，運(yùn)用全面的路徑優(yōu)化達(dá)到對(duì)物流體制中疫情管控目的，把疫情擴(kuò)散范圍最大化的縮小，以此達(dá)到迅速并且及時(shí)和高效的挖掘跟處理?？傮w而言，現(xiàn)階段我國(guó)針對(duì)疫情后現(xiàn)代化的生鮮冷凍產(chǎn)品物流的輸送相關(guān)理論調(diào)研以及實(shí)際措施都比較落后，特別是關(guān)于后疫情時(shí)代冷鏈物流企業(yè)的相關(guān)研究非常少，本文以順豐冷鏈物流為例，研究后疫情時(shí)代下冷鏈物流企業(yè)的對(duì)策和發(fā)展方向。第2章后疫情時(shí)代冷鏈物流發(fā)展的影響2.1防疫期間生鮮物流需求抵御疫情的期間，大部分人的生活以居家隔離為主要形式，為確保居民們的正常的日常生活，配合有關(guān)部門積極做好疫情防控工作，政府部門以及相關(guān)單位都采取了積極有效的措施。譬如在政府部門合理的規(guī)劃下，從全國(guó)各地派遣來支援疫情的防控醫(yī)療隊(duì)，其中包含醫(yī)療的防護(hù)物品和生鮮食物。在此狀況下，怎樣能讓廣大讓醫(yī)護(hù)人員和人民群眾吃上新鮮的蔬菜以及水果還有肉類，蛋類和奶制品，并確保生鮮配送后勤工作得以完善，成為生鮮物流業(yè)領(lǐng)域的職責(zé)所在以及個(gè)人擔(dān)當(dāng)。因此對(duì)生鮮物流領(lǐng)域規(guī)定了準(zhǔn)時(shí)高效并且安全衛(wèi)生、零接觸等配送的高標(biāo)準(zhǔn)。第一點(diǎn)是準(zhǔn)時(shí)以及高效的需求。疫情的防控時(shí)間非常緊湊，對(duì)生產(chǎn)以及生活物資的分配要做到有力和及時(shí)的供應(yīng)，特別是醫(yī)療團(tuán)隊(duì)救助人員跟人民群眾的日常生活需求。生鮮物流領(lǐng)域需履行準(zhǔn)時(shí)配送的準(zhǔn)則，提升生鮮調(diào)度效率以及專業(yè)能力，用以確保人民群眾的日常生活必需品。二是安全需求。疫情防控期間，政府部門及生鮮物流組織者，應(yīng)時(shí)刻踐行安全防護(hù)準(zhǔn)則，采取積極有效措施，保障相關(guān)人員健康安全，為工作的開展提供良好的身體條件。第二點(diǎn)是安全方面的需求。抵御疫情的時(shí)候，政府有關(guān)部門以及生鮮物流的員工應(yīng)隨時(shí)隨地的履行安全防護(hù)措施，采取積極有效的準(zhǔn)則，確保有關(guān)人員的人身安全，為抵御疫情的開展工作予以優(yōu)良的身體素質(zhì)條件。第三點(diǎn)則是衛(wèi)生方面的需求。生鮮物流經(jīng)營(yíng)過程以及在輸送中，及時(shí)做好生鮮產(chǎn)品的分揀工作，儲(chǔ)存工作以及配送消毒等工作。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖裱r產(chǎn)品輸送以及冷藏的準(zhǔn)則，確保質(zhì)量，達(dá)到衛(wèi)生許可標(biāo)準(zhǔn)范疇。第四點(diǎn)是零接觸的需要。為有效抵御病毒的傳播，生鮮配送正常的情況下運(yùn)用的是零接觸配送原則，順豐以及京東還有蘇寧等含在內(nèi)的外賣APP，還有生鮮電商以及各大物流同時(shí)推出了零接觸配送的有關(guān)服務(wù)，全力配合疫情的防控需求，極大程度的保障了居民飲食的健康隱患。2.2抵抗疫情期間生鮮物流行業(yè)的經(jīng)營(yíng)困難點(diǎn)防空疫情的時(shí)間段，生鮮物流在面對(duì)爆發(fā)式市場(chǎng)需求的時(shí)候，也同樣面臨著從未遇到的挑戰(zhàn)以及考驗(yàn)，中間環(huán)境具備復(fù)雜性以及不確定性，還有很高的風(fēng)險(xiǎn)性。所以整體經(jīng)營(yíng)形成較為困難的處境。第一點(diǎn)為經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。首先是人員安排的問題?？挂咔槠陂g生鮮物流公司的人員緊缺，在外地的員工很難回來復(fù)工，所以要提高生鮮物流工作人員的自我防護(hù)意識(shí)，因此經(jīng)營(yíng)壓力比較大。此外，全國(guó)各地都實(shí)施嚴(yán)格的把控措施，生鮮物流公司面對(duì)道路運(yùn)輸?shù)淖璧K，運(yùn)輸調(diào)度變化多端并且復(fù)雜錯(cuò)亂等困難點(diǎn)，對(duì)經(jīng)營(yíng)管理總結(jié)出許多的不確定性的因素。第二點(diǎn)為財(cái)務(wù)方面的風(fēng)險(xiǎn)。生鮮產(chǎn)品因具備容易腐壞的特性，則在其中需投入高成本的基礎(chǔ)設(shè)施，成本投資過大，生鮮物流行業(yè)一年到頭的成本只增不減。防控疫情的期間生鮮物流復(fù)功率和經(jīng)營(yíng)成本的增加，同樣迎來了財(cái)務(wù)方面的風(fēng)險(xiǎn)，譬如在疫情期間京東物流堅(jiān)持不放假不打烊，線下隨時(shí)隨地配送，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)成本居高不下。第三點(diǎn)基本設(shè)施以及信息化不完善。由于生鮮產(chǎn)品的類別多樣性以及易腐壞和時(shí)效性等特點(diǎn)，所以對(duì)生鮮配送的基本要求較高，尤其是冷鏈物流輸送以及配送上。特別是在防控疫情期間訂單爆發(fā)式的增加狀況下，沒有辦法高效率的供應(yīng)，出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象。在運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)施規(guī)?；约皹?biāo)準(zhǔn)化還有信息管理化等多方面發(fā)展尚未成熟的情況下，配送顯得尤為艱難。生鮮物流的輸送過程中接觸到的主體繁多，長(zhǎng)期以往的下去也并未構(gòu)建領(lǐng)域內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化配送規(guī)則。在2020年，我國(guó)首個(gè)食品冷鏈物流強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《食品安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范》（GB31605-2020）頒布并在2021年3月11日正式實(shí)施。有效的緩解了防疫期間物流輸送起到關(guān)鍵的引導(dǎo)效應(yīng)，但針對(duì)生鮮產(chǎn)品的配送細(xì)節(jié)準(zhǔn)則方面仍然待加強(qiáng)，需要更進(jìn)一步提升有關(guān)的制度以及法律條款，清楚特殊情況下處理問題的方式，為生鮮產(chǎn)品配送保駕護(hù)航。2.3后疫情時(shí)代冷鏈物流發(fā)展的機(jī)遇按照我國(guó)物流企業(yè)以及中物聯(lián)冷鏈委最新發(fā)布的消息，在2020年中國(guó)冷鏈物流領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3832億人民幣，相比在2019年同比增長(zhǎng)了440億人民幣，同比增長(zhǎng)的百分比為13%。然后在2021年冷冷鏈物流領(lǐng)域的發(fā)展穩(wěn)定性的爆火，經(jīng)初步的預(yù)算估計(jì)我國(guó)冷鏈物流領(lǐng)域的總規(guī)模可以突破到四千億人民幣。近些年來，冷鏈物流在促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和保證食品安全方面發(fā)揮的作用得到了國(guó)家、當(dāng)?shù)氐恼块T以及社會(huì)各領(lǐng)域的極度肯定。2021年底，《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》經(jīng)國(guó)務(wù)院同意印發(fā)，這是首次由國(guó)辦發(fā)文公布冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，也是指導(dǎo)我國(guó)“十四五”時(shí)期冷鏈物流發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，充分彰顯了黨和國(guó)家在新時(shí)代背景下對(duì)冷鏈物流的高度重視。伴隨著國(guó)家支持冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)政策出臺(tái)，各地紛紛響應(yīng)政策，鼓勵(lì)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)冷鏈物流的發(fā)展，且出臺(tái)減費(fèi)降稅、政府獎(jiǎng)補(bǔ)等政策帶動(dòng)了營(yíng)商環(huán)境持續(xù)改善。特別是最近幾年以來，中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定性增長(zhǎng)，國(guó)家元老級(jí)的冷鏈物開發(fā)地和生產(chǎn)地以及銷地冷鏈設(shè)施構(gòu)建也穩(wěn)定性的推動(dòng)，冷鏈裝備的質(zhì)量也隨之提高。與此同時(shí)，冷鏈物流的項(xiàng)目也隨之而來，各種各樣的冷鏈物流的有關(guān)資源配置進(jìn)一步的有所提高，特別是“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的重要作用，將冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施完善和冷鏈資源合理配置作為基礎(chǔ)性任務(wù)。新冠疫情雖然對(duì)冷鏈物流帶來了很多挑戰(zhàn)，但是當(dāng)下更多的是機(jī)遇，2022年隨著各地疫情的間斷爆發(fā)，很多地方仍然存在封控風(fēng)險(xiǎn)，特別是本次上海疫情，生鮮冷鏈配送的重要性更加凸顯，由于長(zhǎng)期的隔離封閉，對(duì)生鮮食品需求量大增，據(jù)媒體報(bào)道，2022年4月以來冷柜銷量暴增，多地出現(xiàn)冷柜脫銷的情況，隨著夏季的來臨，很多居民為了防范封控風(fēng)險(xiǎn)，購(gòu)買多個(gè)冷柜備用，冷柜的熱銷必然帶動(dòng)冷藏食品銷量的增長(zhǎng)，同時(shí)對(duì)冷鏈物流行業(yè)又帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。第3章順豐冷鏈物流現(xiàn)狀分析3.1公司概況成立于1993年的順豐控股，最初是以做快遞業(yè)務(wù)起家，而后逐步成長(zhǎng)為包括了快遞，冷鏈運(yùn)輸，快運(yùn)和國(guó)際貨運(yùn)以及產(chǎn)品供應(yīng)鏈服務(wù)等許多種業(yè)務(wù)的大規(guī)模綜合物流服務(wù)提供商。為了對(duì)分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行高度統(tǒng)一的管理，也為了極大保障網(wǎng)絡(luò)整體的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，公司采取了由總部直接對(duì)分支機(jī)構(gòu)的直營(yíng)模式。在全國(guó)的直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中用心耕耘時(shí)效快遞的領(lǐng)域，迄今為止，順豐控股已經(jīng)發(fā)展為國(guó)內(nèi)時(shí)效快遞屆的首先品牌。主要發(fā)展歷程為以下四個(gè)階段：起步成長(zhǎng)期：1993-2001年；快速發(fā)展期：2002-2007年；競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)先期：2008-2012年；戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期：2012年至今。順豐通過多年在時(shí)效件的優(yōu)勢(shì)和累積的品牌口碑，成功由時(shí)效件板塊增長(zhǎng)動(dòng)力轉(zhuǎn)換到商務(wù)件的高端電商件，除此之外，通過超前的布局和對(duì)快運(yùn)，冷鏈運(yùn)輸，國(guó)際航空貨運(yùn)以及產(chǎn)品供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的細(xì)心耕耘。3.2冷鏈物流業(yè)務(wù)的概況2014年9月26日，順豐控股正式推出了“順豐冷運(yùn)”，這標(biāo)志著順豐進(jìn)軍冷鏈物流業(yè)務(wù)。如果點(diǎn)開順豐的官方網(wǎng)站，可以從其中的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中窺見一些信息：與其狹義地理解“順豐冷運(yùn)”是一種使產(chǎn)品的集合所形成多類型的恒溫物流服務(wù)；不如從廣義上去理解它正屬于一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的多層次的供應(yīng)鏈服務(wù)結(jié)構(gòu)。而傳統(tǒng)的物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，正是順豐跳出來并真正實(shí)現(xiàn)行業(yè)細(xì)分的物流服務(wù)的先決條件。下圖3-1是順豐冷鏈物流運(yùn)營(yíng)模式圖。圖3-1順豐冷鏈物流模式圖經(jīng)過幾年爆炸式地發(fā)展，順豐公司至今已建設(shè)了一個(gè)全國(guó)范圍內(nèi)最大規(guī)模的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擁有了網(wǎng)絡(luò)所涵蓋的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，其中先進(jìn)的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)與具體實(shí)施執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)已是毋庸置疑的在行業(yè)領(lǐng)先。在加強(qiáng)了冷鏈物流服務(wù)方面，建成并啟動(dòng)了北京以及廣州個(gè)武漢等全國(guó)各地，總共擁有10個(gè)大規(guī)模的冷庫(kù)。所建立的這些倉(cāng)儲(chǔ)管理體系比較健全，并且擁有一套完整的物流配送機(jī)制，能基本上滿足對(duì)冷鏈物流配送的要求?，F(xiàn)階段，順豐快遞已開通158條專門運(yùn)輸食品的路線，有高達(dá)2.3萬(wàn)輛可以隨時(shí)調(diào)度的冷庫(kù)車，大面積的覆蓋于我國(guó)的192個(gè)城市以及1050個(gè)地區(qū)和縣。根據(jù)順豐2020年年報(bào)顯示，順豐旗下共擁有24座集多溫地域管理和物流配送為主體的大型綜合化、高標(biāo)準(zhǔn)的冷庫(kù)，運(yùn)營(yíng)建筑面積可以達(dá)到15萬(wàn)平方米；擁有安裝有汽車GPS全球定位及對(duì)車載溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)視系統(tǒng)，可以在車內(nèi)全程操作控制的冷藏車261臺(tái)。2019年順豐冷運(yùn)成為國(guó)內(nèi)首家順豐冷運(yùn)榮獲ISO22000食品安全監(jiān)督管理體系國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證合格資質(zhì)證書的綜合性物流公司和服務(wù)行業(yè)一體化企業(yè)。新冠期間，順豐開通（上海-武漢、青島-武漢）的冷運(yùn)鐵路專列，支援湖北地區(qū)超5000噸重要的民生物資，為當(dāng)?shù)氐氖称饭?yīng)提供保障。據(jù)官方通報(bào)，截止2022年3月，在疫情期間，順豐冷運(yùn)還承接的新冠疫苗的運(yùn)輸數(shù)量超過3億劑，在全國(guó)抗疫期間利用自身強(qiáng)大的設(shè)備技術(shù)和強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)勢(shì)為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。3.3順豐冷鏈物流業(yè)務(wù)能力分析3.3.1經(jīng)營(yíng)管理能力分析順豐公司的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和高管管理隊(duì)伍，大多數(shù)負(fù)責(zé)人都已經(jīng)是長(zhǎng)期在位于中國(guó)大陸物流服務(wù)行業(yè)領(lǐng)域工作，不僅需要擁有豐富的物流理論和行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還要對(duì)他的相關(guān)物流專業(yè)知識(shí)也要掌握得很好，擁有良好的物流專業(yè)文化素養(yǎng)。董事長(zhǎng)王衛(wèi)每年會(huì)有10多天會(huì)親自在一線工作，去做一個(gè)普通的配送員，對(duì)每位不管奮斗于一線還是后臺(tái)的員工，給予足夠重視和尊重。冷鏈物流內(nèi)部分工明確、團(tuán)結(jié)協(xié)作、主動(dòng)積極，一線員工也具備一定冷鏈物流知識(shí)，冷鏈管理層能夠做出及時(shí)、科學(xué)的經(jīng)營(yíng)決策，在整個(gè)行業(yè)中都有很好的知名度，為行業(yè)樹立很好的榜樣。在員工再教育問題上，對(duì)員工的學(xué)習(xí)深造，積極支持，鼓勵(lì)員工取得學(xué)歷或技能證書，對(duì)相關(guān)的學(xué)習(xí)給予一定比例報(bào)銷，減輕員工再教育負(fù)擔(dān)。據(jù)2019年數(shù)據(jù)顯示，順豐累計(jì)支持提升人數(shù)555人，總支持金額為426萬(wàn)余元。在員工培養(yǎng)上，據(jù)2019年數(shù)據(jù)顯示，受訓(xùn)從業(yè)人員總數(shù)為459715人，線下培訓(xùn)總時(shí)長(zhǎng)為257.6萬(wàn)小時(shí)，線上培訓(xùn)2228.5萬(wàn)人次，培訓(xùn)總投入1.3億元。公司用心創(chuàng)造出具有多元化，多渠道，全方位為特點(diǎn)的“員工福利關(guān)愛體系”。這種對(duì)一線員工的保障和關(guān)懷的管理制度是其他公司值得借鑒的，給基層員工更好的權(quán)益保障。3.3.2科技與服務(wù)能力為了提供預(yù)冷到分級(jí)再到包裝塑膜，再到貼運(yùn)單和一件代發(fā)的整體自動(dòng)化的解決方案，公司在全國(guó)各地一共設(shè)置了二十個(gè)預(yù)處理中心。降低成本，智能保鮮，效能可做到479噸/天，專業(yè)能力穩(wěn)步增強(qiáng)。順豐黑科技打響保鮮戰(zhàn)，例如8架承重10kg的無(wú)人機(jī)，從海拔500米的山上飛行運(yùn)輸，帶著楊梅跨越山河，將2小時(shí)路程縮短至8分鐘。再例如，順豐新增的124項(xiàng)專利之一，能夠在四步就能實(shí)現(xiàn)即用即充，而且還能夠降低百分之三十至五十成本的自動(dòng)注水機(jī)+專注用水冰袋，每分鐘注水30袋，比人工提升10倍速率，冰袋品質(zhì)可控，重量誤差控制在正負(fù)5%。此外順豐還與豐農(nóng)科技共同合資成立順鏈科技有限公司，專注于打造一個(gè)冷鏈物流互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)，將順豐物流管理平臺(tái)的車輛運(yùn)行管理、物流大數(shù)據(jù)與前?；浭r冷鏈供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)一體化云服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、交易、運(yùn)輸以及訂單大數(shù)據(jù)的無(wú)縫對(duì)接，為順豐在傳統(tǒng)冷鏈物流領(lǐng)域加持“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維，為客戶量身定制個(gè)性現(xiàn)代化的物流解決方案。提供在線叫車、智能拼單、路線優(yōu)化、訂單跟蹤、流程溯源等多種服務(wù)。這種創(chuàng)新型冷鏈供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，真正的將供給端與消費(fèi)終端數(shù)據(jù)貫通，既滿足商家使用更高品質(zhì)的冷鏈物流服務(wù)，也讓老百姓吃上安全有保障的食品。3.3.3客戶資源能力順豐從事快遞業(yè)務(wù)多年，逐漸成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)綜合物流龍頭。冷鏈物流業(yè)務(wù)雖成立與2014年，但是依托于順豐多年的累積，借鑒專業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，冷鏈物流業(yè)務(wù)也很快的成長(zhǎng)起來，與大客戶保持密切往來，為他們提供專業(yè)全面安心的綜合物流。冷鏈物流業(yè)務(wù)的客戶資源也迅速成長(zhǎng)起來，并與很多資源雄厚的客戶建立合作。在冷運(yùn)方面的主要客戶有：花點(diǎn)兒時(shí)間、嚴(yán)選、家樂福、樂凱撒披薩、九雅堂、國(guó)瑞沃德、蒙牛等。在醫(yī)藥方面的主要客戶：哈藥等。在生鮮方面的主要客戶：戴姆勒、華帝、歐尼、啟邁斯、華為、美的、海信、唯品會(huì)、海瀾之家、三一重工、肯德基、樸誠(chéng)乳業(yè)等。這些方面充分顯示了順豐冷鏈物流業(yè)務(wù)的廣泛客戶資源與潛力。3.4順豐冷鏈物流業(yè)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析核心的競(jìng)爭(zhēng)力就是能幫助一個(gè)企業(yè)在市場(chǎng)上獲得長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而且可以形成更高的壁壘，令同行業(yè)其他企業(yè)很難模仿、超越。這種技術(shù)或能力是一種由于企業(yè)自身獨(dú)有的技術(shù)或者管理能力，可以承受著長(zhǎng)期的時(shí)間和考驗(yàn)而產(chǎn)生的。（1）網(wǎng)絡(luò)及規(guī)模優(yōu)勢(shì)。順豐長(zhǎng)期投入資本建設(shè)及耕耘，打造出行業(yè)里最具壁壘的天網(wǎng)、地網(wǎng)與信息網(wǎng)三位一體的物流網(wǎng)絡(luò)。順豐擁有73架全貨機(jī)機(jī)隊(duì)，及靠沉淀的貨運(yùn)時(shí)刻形成的高建設(shè)壁壘；前瞻的冷鏈物流布局及之前快遞業(yè)務(wù)下沉帶來的產(chǎn)品張力，收并購(gòu)業(yè)務(wù)協(xié)同拓寬護(hù)城河，連續(xù)兩年成為我國(guó)冷鏈物流行業(yè)榜首。（2）公司超級(jí)品牌力。作為國(guó)內(nèi)最大的綜合物流龍頭，公司多年精心運(yùn)行，在同行業(yè)乃至全國(guó)擁有良好的企業(yè)形象，贏得非常高的知名度，也收獲了全國(guó)很多忠誠(chéng)度很高的客戶，成為國(guó)內(nèi)行業(yè)標(biāo)桿。（3）客戶資源。順豐不僅擁有龐大的優(yōu)質(zhì)客戶資源群體，還有147萬(wàn)高粘性月結(jié)客戶。3.5疫情影響下順豐冷鏈物流現(xiàn)狀3.5.1冷鏈業(yè)務(wù)收入情況盡管受到新冠疫情的影響，順豐冷鏈物流業(yè)務(wù)仍然保持高速增長(zhǎng)，從2015年到2020年，順豐冷鏈物流業(yè)務(wù)收入從2015年的7億元增加到2020年的65億元，增長(zhǎng)了829%，其中2020年相較于2019年仍然增長(zhǎng)了28%，很顯然，新冠疫情對(duì)順豐冷鏈的營(yíng)收影響不大。具體如圖3-2所示：圖3-2順豐冷鏈物流業(yè)務(wù)2015-2020運(yùn)營(yíng)收入（數(shù)據(jù)來自順豐年報(bào)和前瞻產(chǎn)業(yè)研究院）3.5.2疫情下部分區(qū)域單量暴增受新冠疫情影響，在我國(guó)常態(tài)化疫情防控的要求下，目前順豐物流很多區(qū)域的單量增長(zhǎng)明顯，特別是在疫情較嚴(yán)重的區(qū)域，由于目前疫情防控已經(jīng)常態(tài)化，疫情的爆發(fā)呈現(xiàn)出多點(diǎn)不定時(shí)爆發(fā)的狀態(tài)，因此經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)本月A城市疫情防控加重，下個(gè)月B城市疫情防控加重的情況，在疫情發(fā)生后，單量比日常能多出2倍、3倍甚至更多，這種情況下很多順豐當(dāng)?shù)氐呐渌蛦T都無(wú)法參與配送，更加增加了疫情期間配送的困難，一方面是單量的增加，一方面是人員缺口的加大，順豐也嘗試過從其他區(qū)域調(diào)配人員支援，但是經(jīng)常出現(xiàn)支援人員不熟悉配送區(qū)域，配送效率低，而且這種支援只能解決短時(shí)間的問題，對(duì)于疫情常態(tài)化下物流配送困難的問題，無(wú)法做到徹底解決。在人力資源支持上，物流企業(yè)一般都是招聘當(dāng)?shù)貑T工，導(dǎo)致有些區(qū)域持續(xù)性的缺人，而且員工流失率也較高。第4章順豐冷鏈物流目前存在的問題4.1部分地區(qū)運(yùn)營(yíng)壓力較大首先，受疫情影響，一些封控嚴(yán)重的地區(qū)，由于無(wú)接觸配送的要求等，導(dǎo)致物流的配送效率大幅降低。順豐快遞冷鏈物流領(lǐng)域面對(duì)的管理方面的問題也逐步變多，詳細(xì)情況體現(xiàn)在怎樣讓本地的員工走出風(fēng)控區(qū)采取配送以及加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)确矫?。另外，疫情的防控期間，各地區(qū)采取道路封鎖的防控措施，從而使輸送的路線不清晰。加之對(duì)物流運(yùn)輸?shù)墓芾矸矫嬉蚕啾戎案量蹋窒扌砸哺鼜?qiáng)，不但會(huì)限制外部車輛的進(jìn)入，大部分的小區(qū)的和寫字樓也會(huì)同樣進(jìn)行封鎖管制，包含快遞人員也不允許進(jìn)去，業(yè)主在小區(qū)門口排隊(duì)拿快遞，形成了快遞員投快遞的效率變低，最后導(dǎo)致順豐冷鏈物流成本無(wú)法估算。此外，順豐冷鏈物流不但要嚴(yán)格配合防疫措施，還要積極響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召以免費(fèi)的形式轉(zhuǎn)運(yùn)救援的相關(guān)物資，不計(jì)任何成本回報(bào)；另一方面，隨著進(jìn)入冷鏈配送市場(chǎng)的企業(yè)增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，順豐冷鏈為了維護(hù)自己的領(lǐng)先地位，可能會(huì)進(jìn)一步增加市場(chǎng)投入力度，甚至與京東這樣的巨頭打價(jià)格戰(zhàn)，使順豐冷鏈對(duì)未來的成本投資需另做部署。4.2疫情下運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增多首先，冷鏈物流行業(yè)受上下游供應(yīng)鏈影響較大，而處在上游顧客的供應(yīng)鏈斷裂以及停頓會(huì)使順豐冷鏈的效率變低，除掉日常需要的生鮮宅急送訂單量加大以外，絕大多數(shù)的順豐冷鏈現(xiàn)階段正面臨收益的下降。此次疫情影響讓順豐冷鏈面臨的相關(guān)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)隨之變大，譬如聚集餐飲配送和商超配送的同城的順豐快遞，然而因?yàn)闃I(yè)務(wù)量的急劇下降，短時(shí)間內(nèi)的成本越來越高，防疫以及人員的復(fù)工也加劇了成本的增加，除此之外，像順豐冷鏈這樣規(guī)模的公司也會(huì)有一定的收款賬期，會(huì)增加一定的現(xiàn)金流壓力。而且，順豐物流是上市企業(yè)，投資者對(duì)其關(guān)注度很高，疫情下如果順豐無(wú)法推出更有效的應(yīng)對(duì)措施，必將使市場(chǎng)信心下降，增加企業(yè)在股票市場(chǎng)的融資風(fēng)險(xiǎn)。4.3倉(cāng)儲(chǔ)配送智能化程度還不夠首先在防控疫情期間整個(gè)供應(yīng)鏈管控以及響應(yīng)國(guó)家號(hào)召的計(jì)劃缺乏低層次的公開透明性，這是因?yàn)樵谡麄€(gè)的供應(yīng)鏈中，數(shù)字化的平臺(tái)使用范圍還不夠廣，為應(yīng)急物流中的及時(shí)響應(yīng)和調(diào)配增添了一定的難度系數(shù)。另外，現(xiàn)階段的物流信息網(wǎng)絡(luò)化的使用率還不夠高，個(gè)別經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的地區(qū)，特別是農(nóng)村還未建立健全的網(wǎng)絡(luò)物流信息從而使許多物資不能準(zhǔn)確的供應(yīng)，最終影響到輸送的整體效率。雖然近些年順豐作為行業(yè)的TOP公司在物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面已經(jīng)很完備，但是在疫情下，部分地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)受影響很大，目前除了一二線部分城市已經(jīng)有無(wú)人配送車等工具，在三線以下的城市順豐冷鏈在相關(guān)技術(shù)支持方面還不夠。4.4缺乏應(yīng)急物流系統(tǒng)首先，從這次疫情發(fā)展來看，順豐在控制疫情期間，緊急物資的匱乏主要是因?yàn)闆]有統(tǒng)一性并且相對(duì)規(guī)范的物資管理平臺(tái)，最終形成應(yīng)急物資生產(chǎn)以及儲(chǔ)備等服務(wù)流程不能及時(shí)和供應(yīng)的信息共享并無(wú)縫對(duì)接以及相符，應(yīng)急物資的流入去向準(zhǔn)確性無(wú)法確保。另外順豐冷鏈應(yīng)急物資的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)電子信息運(yùn)營(yíng)不流暢，應(yīng)急運(yùn)輸調(diào)度，特別是應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)站分配使疫情防控的緊急物資沒有準(zhǔn)時(shí)并且合理的分配妥善。最后在疫情控制期間，順豐冷鏈的緊急物流制度有待提高，不但缺乏統(tǒng)一管理的籌劃，使應(yīng)急物資運(yùn)輸在分工以及管理上等方面有跡可循。另外順豐冷鏈現(xiàn)階段也沒有專業(yè)化的應(yīng)急團(tuán)隊(duì)以及專家顧問或者專業(yè)的志愿團(tuán)隊(duì)，后勤保障和技術(shù)支持工作方面仍然很欠缺，對(duì)于生鮮冷鏈這種時(shí)效性特別強(qiáng)的物流產(chǎn)品，亟需應(yīng)急物流系統(tǒng)的支持。第5章疫情下順豐冷鏈物流發(fā)展對(duì)策與建議5.1加強(qiáng)物流行業(yè)協(xié)同能力減輕運(yùn)營(yíng)壓力我國(guó)物流行業(yè)目前發(fā)展已經(jīng)很成熟，行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的企業(yè)也很多，但是一直以來協(xié)同配送的問題都沒有得到解決。首先，疫情的控制下，物流中心具有影響力的企業(yè)可運(yùn)用平臺(tái)進(jìn)行共享，從而實(shí)現(xiàn)行業(yè)共享并且雙贏，這是可實(shí)施準(zhǔn)確的分配物資需求以及供應(yīng)需求，并且有效的結(jié)合整個(gè)社會(huì)物流公司的網(wǎng)絡(luò)以及運(yùn)輸，更大化的實(shí)現(xiàn)了物流網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面積，提升全社會(huì)的運(yùn)輸效率。另外同行業(yè)內(nèi)的企業(yè)間的共享員工，也可成為有效匹配的人力以及運(yùn)力的緊急措施，即便是疫情過后，這種靈活性的就業(yè)也可再次用于物流公司相關(guān)需求，并使成本有效的節(jié)約。5.2發(fā)揮政府支持作用，多角度降低物流風(fēng)險(xiǎn)首先，物流管理部門和各級(jí)政府可以通過出臺(tái)相關(guān)財(cái)政補(bǔ)貼政策，以此鼓勵(lì)物流企業(yè)研發(fā)并推廣無(wú)人機(jī)、配送機(jī)器人、移動(dòng)智能快遞柜等先進(jìn)智能技術(shù)，減少?gòu)V大民眾的接觸度，避免交叉感染。其次，順豐冷鏈需要定期對(duì)自身資金管理能力、盈利能力等情況進(jìn)行評(píng)估，基于評(píng)估結(jié)果以及企業(yè)實(shí)際財(cái)務(wù)情況制定應(yīng)收賬款管理的相關(guān)措施，從而做好資金回收管理工作。此外，可以考慮適當(dāng)選擇合適的合作伙伴，減少企業(yè)運(yùn)營(yíng)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。最后，物流企業(yè)需要謀求更多元的發(fā)展，擴(kuò)寬企業(yè)融資渠道。順豐的融資渠道不應(yīng)只有股市這一種，要發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)+的優(yōu)勢(shì)，補(bǔ)充其他融資渠道，這樣才可以減少財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。5.3增加新技術(shù)建設(shè)智慧物流首先，通過此次疫情，網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化的物流信息交互渠道需求突顯。推進(jìn)先進(jìn)技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別設(shè)備、射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)、溫濕度紅外遙感等先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的研發(fā)與創(chuàng)新，并對(duì)落后、老化的設(shè)施進(jìn)行及時(shí)更新升級(jí)。通過技術(shù)引進(jìn)和自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)訂單從存儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)對(duì)溫度、時(shí)間、空間等參數(shù)的全程監(jiān)控，有效的實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地到供應(yīng)點(diǎn)，為冷鏈物流的整個(gè)過程質(zhì)量的跟蹤信息化甚至是無(wú)人發(fā)展創(chuàng)建良好的基石，有效的提高冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。另外疫情期間針對(duì)員工人數(shù)偏少，以便于疫情管理的智能化工廠和智能化物流演變成市場(chǎng)的亮點(diǎn)，所以順豐快遞物流的推廣服務(wù)可以運(yùn)用5G的商業(yè)模式，最大化提高各項(xiàng)貨物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等和諧性。5.4構(gòu)建緊急物流制度首先，順豐冷鏈應(yīng)將分析應(yīng)急事件時(shí)系統(tǒng)化的設(shè)置為預(yù)防與準(zhǔn)備、溝通與信息管理、資源管控、指揮與管理以及日常管理與維護(hù)等功能模塊，涉及內(nèi)部多個(gè)部門的組織配合。企業(yè)的應(yīng)急物流管理部門主要通過安排和管理政策保障部門、運(yùn)輸配送部門、信息管理部門以及物資管理部門的工作，一旦突發(fā)公共事件暴發(fā)，即對(duì)應(yīng)急物流活動(dòng)進(jìn)行整體統(tǒng)籌指揮和部署。同時(shí)，不同企業(yè)間應(yīng)聯(lián)動(dòng)聯(lián)通，及時(shí)進(jìn)行信息交換，共同實(shí)施抗災(zāi)應(yīng)急物流。其次，企業(yè)應(yīng)建設(shè)應(yīng)急倉(cāng)庫(kù)