事故風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)急資源調(diào)查分析報(bào)告

山東物資事故風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)急資源調(diào)查匯報(bào)編制時(shí)間：二零一八年六月十日事故風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)急資源調(diào)查匯報(bào)一、企業(yè)概況山東物資有限責(zé)任企業(yè)9月22日成立，在薛城區(qū)沙溝鎮(zhèn)東界溝村村北。企業(yè)全體職員向廣大消費(fèi)者好友鄭重承諾：以百分之百好產(chǎn)品回報(bào)消費(fèi)者。熱誠(chéng)歡迎廣大用戶光臨洽談二、事故風(fēng)險(xiǎn)分析作業(yè)過(guò)程事故分析一、風(fēng)險(xiǎn)綜述依據(jù)突發(fā)事故發(fā)生過(guò)程、性質(zhì)和機(jī)理，經(jīng)危害識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定，確定廠區(qū)存在風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵是事故災(zāi)難等風(fēng)險(xiǎn)：（1）作業(yè)過(guò)程存在火災(zāi)、機(jī)械傷害、車輛傷害、觸電、高處墜落等危險(xiǎn)等；二、風(fēng)險(xiǎn)分析（一）作業(yè)過(guò)程事故分析1、火災(zāi)事故分析（1）電氣火災(zāi)該廠區(qū)關(guān)鍵由變壓器經(jīng)過(guò)線路對(duì)機(jī)械設(shè)備供電。假如線路短路、過(guò)載或接觸電阻過(guò)大等原因，可能產(chǎn)生電火花、電弧或引發(fā)電線、電纜過(guò)熱，從而造成火災(zāi)。1）因?yàn)樽儔浩髦圃熨|(zhì)量差，或檢修失誤，或長(zhǎng)久過(guò)負(fù)荷運(yùn)行等，使內(nèi)部線圈絕緣損壞，發(fā)生短路；變壓器分接頭接觸不良，造成接觸電阻過(guò)大，造成局部高溫起火；變壓器鐵芯絕緣損壞后，渦流增大，溫度升高，引發(fā)內(nèi)部可燃物燃燒；變壓器發(fā)生短路或過(guò)負(fù)荷時(shí)，若遇變壓器保護(hù)裝臵失靈，會(huì)引發(fā)變壓器過(guò)熱著火；若動(dòng)物跨接在變壓器低壓套管上，引發(fā)短路起火。上述均可造成變壓器火災(zāi)事故發(fā)生。2）電氣線路中導(dǎo)線因?yàn)槎喾N原因造成相線和相線、相線和零線（地線）連接，在回路中引發(fā)電流瞬間驟然增大現(xiàn)象叫短路。短路時(shí)因?yàn)殡娮韬鋈粶p小則電流將忽然增大。所以，線路短路時(shí)在極短時(shí)間內(nèi)會(huì)發(fā)出很大熱量，這個(gè)熱量不僅能使絕緣層燃燒，而且能使金屬熔化，引發(fā)鄰近易燃、可燃物質(zhì)燃燒，從而造成火災(zāi)。通常電氣火災(zāi)大多數(shù)皆因電氣短路發(fā)生火災(zāi)造成，下面關(guān)鍵對(duì)造成電氣線路發(fā)生短路關(guān)鍵原因進(jìn)行分析：=1\*GB3①使用絕緣電線、電纜時(shí)，沒有按具體環(huán)境選擇，使絕緣受高溫、潮濕或腐蝕等作用，失去了絕緣能力。=2\*GB3②線路年久失修，絕緣層陳舊老化或受損，使線芯裸露。=3\*GB3③安裝、修理人員接錯(cuò)線路，或帶電作業(yè)時(shí)造成人為碰線短路。=4\*GB3④裸電線安裝高度太低，金屬物不慎碰在電線上；線路上有金屬物件或小動(dòng)物跌落，發(fā)生電線之間跨接。=5\*GB3⑤不按要求要求私拉亂接，管理不善，維護(hù)不妥造成短路。=6\*GB3⑥電氣線路中未裝設(shè)過(guò)負(fù)荷及速斷保護(hù)裝置或相關(guān)保護(hù)裝置不全，線路發(fā)生短路時(shí)不能有效切斷電源，造成事故范圍擴(kuò)大。漏電火災(zāi)：當(dāng)漏電發(fā)生時(shí)，漏泄電流在流入大地途中，如遇電阻較大部位時(shí)，會(huì)產(chǎn)生局部高溫，致使周圍可燃物著火，從而引發(fā)火災(zāi)。另外，在漏電點(diǎn)產(chǎn)生漏電火花，一樣也會(huì)引發(fā)火災(zāi)。過(guò)負(fù)荷火災(zāi)：若導(dǎo)線中經(jīng)過(guò)電流量超出了安全載流量時(shí)，導(dǎo)線溫度不停升高，這種現(xiàn)象就叫導(dǎo)線過(guò)負(fù)荷。當(dāng)導(dǎo)線過(guò)負(fù)荷時(shí)，就加緊了導(dǎo)線絕緣層老化變質(zhì)。當(dāng)嚴(yán)重過(guò)負(fù)荷時(shí)，導(dǎo)線溫度會(huì)不停升高，甚至?xí)l(fā)導(dǎo)線絕緣發(fā)生燃燒，并能引燃導(dǎo)線周圍可燃物，從而造成火災(zāi)。接觸電阻過(guò)大火災(zāi)：在有較大電流經(jīng)過(guò)電氣線路上，假如在某處出現(xiàn)接觸電阻過(guò)大這種現(xiàn)象時(shí)，就會(huì)在接觸電阻過(guò)大局部范圍內(nèi)產(chǎn)生極大熱量，使金屬變色甚至熔化，引發(fā)導(dǎo)線絕緣層發(fā)生燃燒，并引燃燒周圍可燃物或?qū)Ь€上積落粉塵、纖維等，從而造成火災(zāi)。2、機(jī)械傷害分析生產(chǎn)過(guò)程包含到關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備運(yùn)動(dòng)(靜止)、部件、工具、加工件直接和人體接觸可能引發(fā)擠壓、碰撞、沖擊、剪切、卷入、絞繞、甩出、切割、切斷、刺扎等傷害。具體分析以下：（1）上述機(jī)械設(shè)備零、部件作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)造成傷害。比如機(jī)械設(shè)備中齒輪、支帶輪、滑輪、軸、皮帶等零部件全部是作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，若安全防護(hù)設(shè)施未設(shè)置或設(shè)置不規(guī)范。這些零部件一旦和人衣服、袖口、長(zhǎng)發(fā)、圍在頸上毛巾、手上手套等纏繞在一起，就會(huì)發(fā)生人身傷亡事故。（2）上述機(jī)械設(shè)備零、部件作直線運(yùn)動(dòng)時(shí)造成傷害。作直線運(yùn)動(dòng)零、部件造成傷害事故關(guān)鍵有壓傷、砸傷、擠傷等。（3）操作者不按要求穿戴防護(hù)用具，作業(yè)場(chǎng)所光線照明不良、通道不暢、地面濕滑、物品擺放雜亂等全部可能會(huì)成為機(jī)械傷害事故誘因；在運(yùn)行過(guò)程中，若機(jī)械設(shè)備帶病運(yùn)行可能造成設(shè)備事故而引發(fā)機(jī)械傷害。另外，在對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修時(shí)，設(shè)備未可靠停死、剎車失靈、誤操作、未可靠斷電、違章送電等，設(shè)備意外開啟，也會(huì)引發(fā)機(jī)械傷害。（3）正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，人員未按要求將長(zhǎng)發(fā)束起或未按要求穿戴工作服裝等，觸及運(yùn)轉(zhuǎn)部件有可能造成卷入等機(jī)械傷害事故。（4）在檢驗(yàn)、檢修、擦拭設(shè)備時(shí)，未懸掛“有些人檢修、嚴(yán)禁合閘”等安全標(biāo)牌，工藝操作人員操作失誤，造成正在檢修設(shè)備忽然起動(dòng)，有使檢修人員受機(jī)械傷害危險(xiǎn)。（5）若私自拆除安全裝置或安全裝置失效；停機(jī)檢修時(shí)，未采取保護(hù)方法，機(jī)器忽然開啟發(fā)生事故；多人操作，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，發(fā)生誤操作；違反操作規(guī)程，在機(jī)械設(shè)備正要運(yùn)行時(shí)，用手進(jìn)行調(diào)整作業(yè)；身體不適、疲憊、體力不支發(fā)生誤操作等原因，可能發(fā)生手指被切斷；工件被擠飛傷人；齒輪、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或卷輥將操作人員絞傷；工具崩碎傷人等機(jī)械傷害事故。3、車輛傷害分析廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛是指企業(yè)廠區(qū)范圍內(nèi)行駛及作業(yè)機(jī)動(dòng)車輛。廠內(nèi)車輛傷害：廠內(nèi)各類運(yùn)輸車輛如車輛本身缺點(diǎn)，或制動(dòng)、音響、燈光等失效，道路情況不符合要求要求或誤操作等原因，造成車輛對(duì)周圍人員傷害事故。原料進(jìn)廠和產(chǎn)品出廠均由外來(lái)車輛利用貨車進(jìn)行貨物運(yùn)輸，所以存在車輛傷害。其原因有以下方面：（1）違章駕車：指事故當(dāng)事人，因?yàn)樗枷敕矫嬖栽斐慑e(cuò)誤操作行為，不按相關(guān)要求行駛，擾亂正常企業(yè)內(nèi)搬運(yùn)秩序，致使事故發(fā)生。如酒后駕車，疲憊駕車，非駕駛員駕車，超速行駛，爭(zhēng)道搶行，違章超車，違章裝載等原因造成車輛傷害事故。（2）疏忽大意：指當(dāng)事人因?yàn)樾睦砘蛏矸矫嬖?，沒有立即、正確觀察和判定道路情況，而造成失誤，如情緒急躁、精神分散、心理煩亂、身體不適等全部可能造成注意力下降，反應(yīng)遲鈍，表現(xiàn)出嘹望觀察不周，碰到情況采取方法不立即或不妥；也有只憑主觀想象判定情況，或過(guò)高地估量啟己經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，過(guò)分自信，引發(fā)操作失誤造成事故。（3）車況不良：車輛安全裝置如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、喇叭、照明；后視鏡和轉(zhuǎn)向指示燈等不齊全有效。叉車舉升裝置鎖定機(jī)構(gòu)工作不可靠。車輛維護(hù)修理不立即，帶“病”行駛。（4）道路環(huán)境：①道路條件差。廠區(qū)道路通道狹窄、曲折，不僅彎路多而且急轉(zhuǎn)彎多，再加之路面兩側(cè)大量物品堆放占用道路，致使車輛通行困難；裝卸作業(yè)受限，在這種情況下，如駕駛員精神不集中或不認(rèn)真觀察情況；行車安全極難確保。②視線不良。因?yàn)閺S區(qū)內(nèi)堆放物較多，且交叉和彎道較頻繁，致使駕駛員在駕車行駛中視距、視野大大受限；尤其是在觀察前方橫向路兩側(cè)時(shí)盲區(qū)較多，這在客觀上給駕駛員觀察判定情況造成了很大困難；對(duì)于忽然出現(xiàn)情況，往往不能立即發(fā)覺判定，缺乏足夠緩沖空間，方法不立即而造成事故；一樣，其它過(guò)往車輛和行人也往往因?yàn)椴槐懔⒓从^察掌握來(lái)車動(dòng)態(tài)，沒有做到主動(dòng)避讓車輛。③因風(fēng)、雪、雨、霧等自然環(huán)境改變，在惡劣氣候條件下駕駛車輛，使駕駛員視線、視距、視野和聽覺力受到影響，往往造成判定情況不立即，再加之雨水、積雪、冰凍等自然條件下，會(huì)造成剎車制動(dòng)時(shí)摩擦系數(shù)下降，制動(dòng)距離變長(zhǎng)，或產(chǎn)生橫滑，這些也是造成事故原因。（5）管理原因：①車輛安全行駛制度不落實(shí)。建立、健全安全行車各項(xiàng)規(guī)章制度，目標(biāo)就是為了避免和最大程度地降低車輛事故發(fā)生。但因?yàn)閷?shí)施不力、落實(shí)不好，或有章不循，對(duì)發(fā)生事故或險(xiǎn)兆事故不去認(rèn)真分析和處理，淡化駕駛員安全意識(shí)，這是造成車輛傷害事故不停發(fā)生或反復(fù)發(fā)生關(guān)鍵原因之一。②管理規(guī)章制度或操作規(guī)程不健全。沒有建立或健全以責(zé)任制為中心各項(xiàng)管理規(guī)章制度，沒有健全多種車型安全操作規(guī)程，沒有定時(shí)安全教育和車輛維護(hù)修理制度等全部會(huì)造成駕駛員無(wú)章可循局面或帶來(lái)安全管理漏，從而造成事故發(fā)生。廠區(qū)道路情況良好，且廠內(nèi)車輛車速較慢，發(fā)生車輛傷害可能性通常，嚴(yán)重程度中等，影響范圍為廠區(qū)車輛通行場(chǎng)所。4、觸電事故分析企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，使用大量電氣設(shè)備如變壓器、配電柜、控制柜、電氣機(jī)械設(shè)備、電線、電纜、開關(guān)，當(dāng)這些電氣設(shè)備選型不良，無(wú)電氣質(zhì)量認(rèn)證書，維護(hù)保養(yǎng)制度不健全，電氣設(shè)備無(wú)接地接零、漏電保護(hù)或失效，無(wú)電工操作規(guī)程或未按操作規(guī)程操作，電工未持證上崗作業(yè)，忽略安全違章操作，和電氣設(shè)備過(guò)載、短路造成電流過(guò)大除引發(fā)火災(zāi)外還有擊穿絕緣可能，造成觸電事故發(fā)生；當(dāng)電氣設(shè)備在檢修維護(hù)時(shí)，如停電制度實(shí)施不力，未斷電掛牌，誤送電，有使維修人員觸電危險(xiǎn)；檢修過(guò)程未穿絕緣鞋，維修工具絕緣降低全部會(huì)發(fā)生觸電可能。對(duì)該企業(yè)作業(yè)過(guò)程中可能造成人員觸電原因分析以下：（1）人體和帶電設(shè)備接觸引發(fā)觸電假如電焊機(jī)空載電壓較高超出了安全電壓，車間內(nèi)溫度高，焊工大量出汗，人體電阻降低，觸電危險(xiǎn)性增大。其它用電設(shè)備如接地不良，造成設(shè)備本身帶電，人體接觸后有觸電危險(xiǎn)。（2）檢維修設(shè)備時(shí)未采取專業(yè)人員操作或保護(hù)用具佩戴不齊全，非專業(yè)人員進(jìn)行供電設(shè)施設(shè)備檢維修，因不了解相關(guān)設(shè)備內(nèi)部情況而造成觸電事故發(fā)生。進(jìn)行設(shè)備檢維修人員未佩戴齊全保護(hù)用具或保護(hù)用具破損或質(zhì)量達(dá)不到相關(guān)要求要求，造成檢維修人員觸電。（3）在停電設(shè)備上工作時(shí)忽然來(lái)電在設(shè)備停電檢修時(shí)，因?yàn)闆]有采取完善可靠安全方法，如未裝掛臨時(shí)接地線，沒有懸掛必需安全標(biāo)志牌等，致使值班人員在操作其它設(shè)備送電時(shí)，誤將正在檢修設(shè)備送電，致使在設(shè)備上進(jìn)行檢修工作人員觸電。企業(yè)生產(chǎn)車間通風(fēng)良好，配電室配套有絕緣手套等電氣操作器材，設(shè)置有漏電保護(hù)裝置，電氣接地良好，并配置有電工人員專門從事電氣檢維修工作，發(fā)生觸電傷害可能性較低，觸電防護(hù)方法完善，嚴(yán)重程度通常，影響范圍為配電室、生產(chǎn)車間用電設(shè)備及其線路。5、高處墜落事故分析在距墜落基準(zhǔn)面2m以上（含2m）高處進(jìn)行作業(yè)稱為高處作業(yè)，在高處作業(yè)過(guò)程中因墜落而造成傷亡事故，稱之為高處墜落事故。高處墜落關(guān)鍵發(fā)生在起重機(jī)械維修作業(yè)過(guò)程和貨架、平臺(tái)作業(yè)過(guò)程中。企業(yè)起重機(jī)械、貨架、平臺(tái)等安裝高度超出2m，人員在進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)備檢維修、起重設(shè)備檢維修、保養(yǎng)時(shí)需進(jìn)行高處作業(yè)，所以存在發(fā)生高處墜落危險(xiǎn)。6、物體打擊事故分析物體打擊，是指物體在重力或其它外力作用下產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，打擊人體造成人身傷亡事故。在高處不穩(wěn)定物體，如高處作業(yè)（高處設(shè)備安裝、維修電氣儀表等）時(shí)使用工器具、零配件等，尤其是較大較重物體，會(huì)因人失誤行為落下，有造成低處人員受到物體打擊傷害危險(xiǎn)。關(guān)鍵事故風(fēng)險(xiǎn)分析表危險(xiǎn)源序號(hào)部位名稱所處位置關(guān)鍵防范項(xiàng)目責(zé)任單位1料倉(cāng)生產(chǎn)車間高處墜落生產(chǎn)車間2配料機(jī)生產(chǎn)車間機(jī)械傷害、觸電生產(chǎn)車間3輸送機(jī)生產(chǎn)車間機(jī)械傷害、觸電生產(chǎn)車間4攪拌機(jī)生產(chǎn)車間機(jī)械傷害、觸電生產(chǎn)車間5中控室生產(chǎn)車間火災(zāi)、觸電生產(chǎn)車間6鏟車生產(chǎn)車間車輛傷害生產(chǎn)車間7配電柜生產(chǎn)車間火災(zāi)、觸電生產(chǎn)車間8空壓機(jī)生產(chǎn)車間容器爆炸、機(jī)械傷害、觸電生產(chǎn)車間9空氣儲(chǔ)罐生產(chǎn)車間容器爆炸、機(jī)械傷害、觸電生產(chǎn)車間10工業(yè)氣瓶生產(chǎn)車間容器爆炸、火災(zāi)生產(chǎn)車間11電焊機(jī)生產(chǎn)車間灼燙傷、觸電生產(chǎn)車間三、應(yīng)急資源調(diào)查工作目標(biāo)根據(jù)國(guó)家頒布《中國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》要求，為了使企業(yè)發(fā)生事故后能快速、有序、有效地開展應(yīng)急處理行動(dòng)，一直把職員生命安全和身體健康放在首位，立即、有效對(duì)受傷人員進(jìn)行施救，最大程度地降低事故造成人員傷亡和危害。在編制應(yīng)搶救援預(yù)案同時(shí)，對(duì)企業(yè)應(yīng)急資源進(jìn)行調(diào)查。企業(yè)應(yīng)搶救援工作開展情況1.1認(rèn)真編制切實(shí)可行應(yīng)搶救援預(yù)案應(yīng)搶救援預(yù)案編制小組成立，為企業(yè)突發(fā)事件及應(yīng)搶救援工作提供了有力技術(shù)支持和專業(yè)指導(dǎo)。1.2應(yīng)急組織體系企業(yè)應(yīng)搶救援組織體系由應(yīng)搶救援指揮部、應(yīng)搶救援隊(duì)伍組成。應(yīng)搶救援指揮部具體負(fù)擔(dān)應(yīng)急管理工作，應(yīng)搶救援指揮部設(shè)在；應(yīng)搶救援隊(duì)伍由企業(yè)相關(guān)部門、單位應(yīng)搶救援人員組成，各部門負(fù)責(zé)組建、管理自己應(yīng)搶救援隊(duì)伍。1.3指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)1.3.11.3.2應(yīng)搶救援工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)應(yīng)搶救援指揮部總指揮：副總指揮：各小組組長(zhǎng)：總指揮總指揮：（總經(jīng)理）副總指揮副總指揮：通信聯(lián)絡(luò)組組長(zhǎng)：物資供給通信聯(lián)絡(luò)組組長(zhǎng)：物資供給組組長(zhǎng)：警戒組組長(zhǎng)：搶險(xiǎn)救援組組長(zhǎng)：醫(yī)療救護(hù)組組長(zhǎng)：1.3.3職責(zé)總指揮1）實(shí)施國(guó)家相關(guān)應(yīng)搶救援工作法律法規(guī)和政策。2）發(fā)生重大事故時(shí)，由指揮部公布實(shí)施和解除應(yīng)搶救援命令。3）分析災(zāi)情、確定事故救援方案、制訂各階段應(yīng)急對(duì)策，組織、指揮救援隊(duì)伍，實(shí)施救援行動(dòng)。4）負(fù)責(zé)對(duì)下級(jí)部門下達(dá)指揮命令、向上級(jí)部門匯報(bào)和地方政府通報(bào)事故情況并發(fā)出救援請(qǐng)求。5）負(fù)責(zé)審查應(yīng)搶救援工作新聞報(bào)道，組織新聞公布會(huì)。6）組織事故調(diào)查、總結(jié)應(yīng)搶救援工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。7）參與、薛城區(qū)應(yīng)搶救援工作會(huì)議，調(diào)動(dòng)布署企業(yè)應(yīng)搶救援工作參與社會(huì)支援。8）負(fù)責(zé)組建應(yīng)搶救援指揮部。9）同意本預(yù)案開啟和終止。1.3.4副總指揮：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)事故狀態(tài)下各級(jí)人員職責(zé)、事故信息上報(bào)工作，保護(hù)事故發(fā)生后相關(guān)數(shù)據(jù)?？傊笓]不在時(shí)推行總指揮職責(zé)。1.3.5應(yīng)搶救援指揮部：1）實(shí)施國(guó)家相關(guān)應(yīng)搶救援工作法律法規(guī)和政策；2）發(fā)生事故時(shí)，由指揮部公布實(shí)施和解除應(yīng)搶救援命令；3）分析災(zāi)情、確定事故救援方案、制訂各階段應(yīng)急對(duì)策，組織、指揮救援隊(duì)伍，實(shí)施救援行動(dòng)；4）負(fù)責(zé)對(duì)下級(jí)部門下達(dá)指揮命令、向上級(jí)部門匯報(bào)和地方政府通報(bào)事故情況并發(fā)出救援請(qǐng)求；5）負(fù)責(zé)審查應(yīng)搶救援工作新聞報(bào)道，組織新聞公布會(huì)；6）組織事故調(diào)查、總結(jié)應(yīng)搶救援工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。應(yīng)搶救援指揮部下設(shè)辦公室。在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生事故時(shí)，按指揮部下達(dá)指令，處理火災(zāi)搶險(xiǎn)救援工作中日常工作；了解掌握生產(chǎn)安全事故救援信息，立即向總經(jīng)理和主管副總經(jīng)理匯報(bào)，向下傳達(dá)總指揮部搶險(xiǎn)救援指令，和上級(jí)相關(guān)部門取得聯(lián)絡(luò)，完成指揮部和上級(jí)交辦指令。1.4應(yīng)急保障1.4.1應(yīng)急裝備應(yīng)搶救援裝備包含事故發(fā)生時(shí)所使用通訊設(shè)備、消防器材、運(yùn)輸工具、防護(hù)用具等，企業(yè)配置應(yīng)急保障物資見下表。序號(hào)名稱規(guī)格數(shù)量所在位置責(zé)任人1汽車眾桑塔納1臺(tái)辦公室門前常興臣2滅火器MFC/ABC814只各車間常興臣3滅火器CO22只配電室常興臣4安全帽/10頂辦公室常興臣5手套/10付辦公室常興臣6消防鍬/桶/5套現(xiàn)場(chǎng)常興臣7手電筒/2把辦公室常興臣8消防砂/2M室外消防沙池常興臣9水池/1個(gè)現(xiàn)場(chǎng)常興臣10應(yīng)急燈/4盞辦公室常興臣11搶救箱/個(gè)辦公室常興臣12攝像頭/8個(gè)現(xiàn)場(chǎng)常興臣1.4.5通訊保障企業(yè)內(nèi)部聯(lián)絡(luò)電