項目建設(shè)方案樣本

旺蒼縣機動車綜合性能檢測站項目建設(shè)方案第一章工程方案一、建設(shè)規(guī)模及指引思想項目由旺蒼縣陽光機動車檢測有限責(zé)任公司組織實行建設(shè)，本次項目建設(shè)方案遵守“技術(shù)先進、安全可靠、設(shè)備配套、以便快捷”規(guī)定，新建B級機動車綜合性能檢測站。該檢測站擬占地4500㎡，其中：總建筑面積2300㎡、檢測及配套服務(wù)場地面積2810㎡。機動車綜合性能檢測系統(tǒng)按國標建設(shè)安裝。二、檢測站設(shè)計原則1.與本地經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)檢測站是運用當代技術(shù)，使用不解體辦法，讓車輛迅速通過檢測設(shè)備儀器即完畢檢測、診斷工作，故車輛檢測過程是一種迅速運轉(zhuǎn)流水線作業(yè)過程，對檢測站規(guī)劃設(shè)計必要考慮到本地經(jīng)濟及其發(fā)展狀況。汽車是經(jīng)濟發(fā)達限度體現(xiàn)，車輛擁有量及增長狀況等因素，是擬定檢測站規(guī)模重要根據(jù)。2.符合本地城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃原則和規(guī)定檢測站是一種一次性投入大，長期見效工程，其規(guī)劃設(shè)計時，必要考慮與本地城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃建設(shè)相吻合，符合城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃思路。交通應(yīng)安全、以便，由于進出檢測站車輛較多，不適當規(guī)劃在人口密集區(qū)和車輛流量較大道路不暢地段。3.應(yīng)有助于檢測站可持續(xù)發(fā)展在檢測站建設(shè)時,應(yīng)充分滿足現(xiàn)行法律、法規(guī)和檢測技術(shù)原則和此后發(fā)展需要，特別是在場地、檢測車間、設(shè)備、設(shè)施和控制系統(tǒng)應(yīng)留有擴展空間，以保證法律、法規(guī)和檢測技術(shù)原則更新時用較少投入或不投入就能滿足規(guī)定，使檢測站能持續(xù)有效運營。4.合理運用資源在檢測站建設(shè)時,應(yīng)充分依照既有檢測業(yè)務(wù)和此后可以開展其她業(yè)務(wù)進行設(shè)施設(shè)備配備和場地、廠房布局，做到合理運用既有可以運用一切資源和基本，充分保證檢測線建設(shè)和此后工作發(fā)展。三、項目建設(shè)引用原則項目建設(shè)引用原則及規(guī)范如下：1、《砌體構(gòu)造設(shè)計規(guī)范》（GB50003-）；2、《混凝土構(gòu)造設(shè)計規(guī)范》（GB50010-）；3、《建筑地基基本設(shè)計規(guī)范》（GB50007-）；4、《建筑構(gòu)造荷載規(guī)范》（GB50009-）；5、《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-94）；6、《工程建設(shè)原則強制性條文》（、房屋某些）；7、《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB50052-95）；8、《建筑照明設(shè)計規(guī)范》（GB50034-）；9、《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》（GB50015-）；10、《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-；11、《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》（GB50057-94）；12、《室外給水設(shè)計規(guī)范》（GBJ13-86）1997版；13、《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GBJ14-87）1997版；14、《民用建筑設(shè)計通則》（JGJ37-87）；15、《汽車綜合性能檢測站能力通用規(guī)定》（GB/T17993-）；16、《營運車輛綜合性能規(guī)定和檢查辦法》（GB18565-）；17、《汽車修理質(zhì)量評估原則整車大修》（GB/T15746.1-1995）；18、《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》（GB/T18344-）；19、《機動車運營綜合性能條件》（GB7258-）；20、《營運車輛技術(shù)級別劃分和評估規(guī)定》（JT/T198-）。四、檢測站應(yīng)體現(xiàn)如下特點：1.總體布局協(xié)調(diào)合理。辦證大廳與檢測車間應(yīng)分開設(shè)立，檢測區(qū)域與輔助區(qū)域應(yīng)明顯區(qū)別，再設(shè)立車輛進出站兩道大門，使進入檢測站車輛有序行駛，檢測流程清爽明朗。2.場地得到充分運用。依照本地車輛保有量和此后發(fā)展趨勢,設(shè)計檢測能力為10000輛次/年，該檢測站擬占地4500㎡、，其中：內(nèi)檢車間450㎡外檢車間270㎡路試車道350㎡侯檢停車場1500㎡辦公室、會議室等180㎡綜合服務(wù)大廳60㎡公共食堂廁所、門衛(wèi)、庫房等170㎡綠化及通道1520㎡3.設(shè)計體現(xiàn)“一專多能、綜合兼顧特點。依照檢測大綱和將來發(fā)展規(guī)定，車間內(nèi)汽車綜檢線共設(shè)三個工位（第一工位：底盤測功、速度表、尾氣、油耗檢測、發(fā)動機分析等；第二工位：軸重、制動檢測、底盤等；第三工位：轉(zhuǎn)角、懸架、燈光、聲計、側(cè)滑檢測等?？紤]車間與周邊建筑物匹配，線內(nèi)檢測車間尺寸擬定為50×9×10m，同步布置修建外檢車間、路試車道、侯檢停車場、綜合服務(wù)大廳、辦公室、會議室、公共食堂、廁所、門衛(wèi)、庫房和通道等設(shè)施以提高檢測效率，保證該站能從事營運車輛技術(shù)級別檢測、車輛維修檢測以及接受交通、公安、環(huán)保、商檢、計量、保險和司法機關(guān)等部門、機構(gòu)委托項目檢測。4.通道暢通、流程規(guī)范。在總體規(guī)劃中按檢測車輛長12米、寬4米行車規(guī)定設(shè)計通道，檢測車輛流程按圖中箭頭所示能安全暢通行駛，不會發(fā)生調(diào)頭、會車和檢測工作互相干擾現(xiàn)象。5.停車場分為待檢、已檢二類區(qū)域，以明顯標示分隔，使各類車輛停放有序，不會發(fā)生混亂。各類停車場面積由檢測大綱決定，保證檢測有序進行，不會發(fā)生擁堵和瓶頸現(xiàn)象。6.試車道路設(shè)立在站內(nèi)廣場,且試車方向與室內(nèi)檢測方向一致,不會浮現(xiàn)交叉和會車現(xiàn)象,同步在試車道路盡頭設(shè)立駐車坡道,保證試車安全。7.水、電、氣等輔助設(shè)施集中設(shè)立在一起便于管理，且遠離工作區(qū)域，有助于安全，減小噪音污染。8.在待檢停車場與車間處設(shè)立人行通道和消防通道,既保證車間消防安全,又使車輛與行人分道行進,保證行人安全。9.在檢測站空間地帶設(shè)立綠化帶,進一步美化站內(nèi)環(huán)境，并在綠化帶內(nèi)設(shè)立相應(yīng)檢測站形象標志，反映公司文化和公司精神。綠化帶面積不不大于總規(guī)劃面積17%。10．總體規(guī)劃遵循有關(guān)法律、法規(guī)、原則，與本地規(guī)劃、經(jīng)濟相協(xié)調(diào)，同步又能滿足檢測功能規(guī)定。五、建站規(guī)定檢測中心即汽車綜合性能檢測站建設(shè)原則按B級站建設(shè)，其原則如下：可以承擔(dān)汽車技術(shù)狀況檢測、車輛技術(shù)級別評估檢測、維修質(zhì)量檢測和接受關(guān)于部門委托對汽車及有關(guān)項目進行檢測汽車綜合性能檢測。1、檢測項目及設(shè)備條件建站所承擔(dān)檢測項目及設(shè)備配備規(guī)定見下表。序號檢測項目檢測設(shè)備備注A級站B級站1動力性1.1發(fā)動機功率汽車發(fā)動機檢測儀√√1.2底盤輸出功率汽車底盤測功機√*1.3加速時間2經(jīng)濟性等速百公里油耗汽車底盤測功機(或五輪儀)、油耗儀√√3制動性能和滑行性能3.1軸載質(zhì)量軸(輪)重儀√√3.2制動力制動檢測儀√√3.3制動力平衡3.4車輪阻滯力3.5駐車制動力3.6制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)時間3.7制動踏板力制動踏板力計√√3.8駐車制動裝置操縱力操縱力計√√3.9ABS性能ABS檢測儀**3.10滑行距離或滑行時間汽車底盤測功機√*4轉(zhuǎn)向操縱性4.1側(cè)滑量側(cè)滑檢測儀√√4.2車輪定位車輪定位檢測儀√√4.3轉(zhuǎn)向角轉(zhuǎn)向角檢測儀√√5懸架特性5.1振幅或頻率懸架性能檢測儀**5.2吸取率5.3左右輪吸取率差6廢氣排放6.1汽油車廢氣排放汽車排放氣體檢測儀√√6.2柴油車廢氣排放煙度計√√7前照燈7.1前照燈發(fā)光強度前照燈檢測儀√√7.2前照燈光軸偏移量8車速表、里程表達值車速表檢測儀(或汽車底盤測功機)√√9汽車噪聲9.1客車車內(nèi)噪聲聲級計√√9.2駕駛員身旁噪聲9.3車外噪聲10車身防雨密封性噴淋裝置*×11汽車側(cè)傾角汽車側(cè)傾角檢查儀*×12整體外觀輪胎氣壓表鋼卷尺漆膜光澤測量儀鋼板尺輪胎花紋深度尺√√13發(fā)動機診斷汽車發(fā)動機檢測儀發(fā)動機示波器曲軸箱竄氣量檢測儀氣缸壓力表14底盤診斷車輪動平衡機汽車底盤間隙檢測儀傳動系游動角檢測儀不解體探傷儀測溫儀秒表注：1√--必要執(zhí)行項；*--選取執(zhí)行項；×--不執(zhí)行項。2購買新設(shè)備時，應(yīng)選購其中最先進、功能更齊全。合理設(shè)立汽車檢測線、檢測車間、計算機控制系統(tǒng)、停車場、試車道路、業(yè)務(wù)廳等輔助設(shè)施。檢測中心在建設(shè)時其各種設(shè)施應(yīng)滿足《汽車綜合性能檢測站能力通用規(guī)定》（GB/T17993-200X）中第7條規(guī)定。檢測線設(shè)立應(yīng)在總體規(guī)劃中依照檢測流程進行合理設(shè)立，應(yīng)充分考慮到檢測線與業(yè)務(wù)廳、待檢停車場、已檢停車場、試車道路、車輛進出、行人及行車安全以及其她配套設(shè)施位置和功能相匹配，不能有流轉(zhuǎn)不暢、堵塞和瓶頸現(xiàn)象。在檢測線上依照工藝流程保證各檢測工位有足夠空間，各工位間應(yīng)依照所能檢測最大車型長度擬定安全距離，保證既能形成流水作業(yè)，又使各工位間不互相干擾。在檢測線入（出）口處應(yīng)有足夠長（普通為1.5倍最大車型長度）引車道和醒目交通標志，以保證車輛進出安全。檢測線內(nèi)設(shè)有非工作人員行走區(qū)域，并有安全防護裝置，以保證檢測工作安全進行。同步，還應(yīng)考慮檢測站功能擴展和發(fā)展需要，應(yīng)留有相應(yīng)位置。考慮到車間內(nèi)噪音、空氣污染及車輛通行高度，合理擬定車間高度。車間內(nèi)廢氣污染，在車間布置時應(yīng)理解本地風(fēng)向和風(fēng)力等氣象資料，車間進口應(yīng)與風(fēng)向逆向，對廢氣排放較重工位置于進口處，同步在車間兩側(cè)增設(shè)自然通風(fēng)裝置，這樣既減少了車間內(nèi)廢氣污染，保證了空氣流通，同步節(jié)約了強制通風(fēng)動力能源，減少了因采用強制通風(fēng)帶來噪音污染，使檢測車間衛(wèi)生指標達到《工業(yè)公司設(shè)計衛(wèi)生原則》（GBZ1）規(guī)定。依照檢測站所處地理位置合理設(shè)計車間采光面積和保暖面積，滿足《建筑采光設(shè)計原則》（GB/T50033）和《工業(yè)公司照明設(shè)計原則》（GB50034）規(guī)定，以保證檢測車間光照和溫濕度，使檢測環(huán)境條件符合技術(shù)原則規(guī)定，以延長設(shè)備設(shè)施使用壽命。同步，檢測車間在檢測站所處位置應(yīng)略高于其她設(shè)施，以保證車間排水暢通。檢測車間地面普通采用彩色水泥地面，以保證車間美觀和整潔，其縱、橫向坡度在全長和任意10米長范疇內(nèi)應(yīng)不不不大于1.0%,平整度應(yīng)不不不大于3.0‰,在汽車制動檢查臺先后相應(yīng)距離內(nèi),地面附著系數(shù)不低于0.7。在進行車間動力能源設(shè)計時應(yīng)滿足《通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范》（GB50055）規(guī)定，車間需要供應(yīng)電源、氣源和水源，普通采用電纜溝布置，為保證施工、檢查和維修以便，電纜溝采用分層設(shè)計（即水路、氣路、強電、弱電由下至上分層設(shè)立）。汽車檢測線控制操作模式發(fā)展經(jīng)歷了三個階段，即人工手動控制階段、計算機半自動控制階段和計算機全自動控制階段。當前，許多已采用了計算機全自動控制方式，這種方式又可分為集中式控制和分布式控制。無論采用哪種方式，計算機控制系統(tǒng)是檢測站核心，是檢測站先進性、科學(xué)性和可靠性體現(xiàn)。在進行規(guī)劃設(shè)計時計算機控制系統(tǒng)應(yīng)滿足《汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（JT/T478）規(guī)定，同步應(yīng)考慮計算機控制系統(tǒng)信息快捷錄入能力；檢測線各工位靈活調(diào)度能力；工位控制和數(shù)據(jù)采集穩(wěn)定能力；工位檢定/校準以便能力；檢測數(shù)據(jù)信息儲存、查詢、輸出、復(fù)現(xiàn)和數(shù)據(jù)修改能力；檢測財務(wù)解決能力；檢測原則辦法更新修改能力；計算機控制系統(tǒng)可擴展能力等。在建設(shè)設(shè)計檢測中心停車場地時應(yīng)依照檢測工藝流程、檢測節(jié)拍和日檢測數(shù)量進行綜合考慮。按照《汽車綜合性能檢測站能力通用規(guī)定》（GB/T17993-200X）規(guī)定，檢測站應(yīng)設(shè)立有停車場，停車場面積應(yīng)與檢測能力相適應(yīng)，不容許與檢測場地、試車道路和行車道路等設(shè)施共用。停車場地普通分為待檢停車區(qū)和已檢停車區(qū)，應(yīng)有明顯標記加以區(qū)別和分開設(shè)立。進檢車輛、待檢車輛和已檢車輛行駛路線應(yīng)符合檢測工藝流程，不能有互相交叉和碰頭現(xiàn)象，以保證檢測車輛行進有序，安全行駛。綜合考慮已檢停車區(qū)面積普通為檢測線能同步檢測車輛（按檢測線設(shè)計能通過最大型車輛計算）數(shù)量1.5-2.5倍即可。待檢停車區(qū)面積普通為檢測線能同步檢測車輛（按檢測線設(shè)計能通過最大型車輛計算）數(shù)量3-4倍即可。若檢測站通行能力強，且日檢測數(shù)量較多時，可在已檢停車區(qū)、待檢停車區(qū)設(shè)立專職人員對車輛進行指揮和調(diào)度，以充分保證場內(nèi)車輛安全、有序，從而保證檢測線高效運營。檢測用業(yè)務(wù)大廳規(guī)劃設(shè)計普通采用與檢測車間成“L”形設(shè)立。業(yè)務(wù)大廳應(yīng)寬敞、明亮，其面積應(yīng)依照檢測工位數(shù)、停車場能容納車輛數(shù)及試車道車輛數(shù)總和所帶來客戶人數(shù)（按2-3人/車計）乘上客戶所需活動面積再加上業(yè)務(wù)大廳內(nèi)各種設(shè)施所需配套面積來設(shè)計。大廳內(nèi)業(yè)務(wù)辦理臺布局和色調(diào)應(yīng)給客戶一種親近感，充分體現(xiàn)“以客戶為關(guān)注焦點”人性化服務(wù)理念。大廳墻上應(yīng)設(shè)立檢測站檢測工作程序、員工工作守則、服務(wù)質(zhì)量承諾、檢測收費原則以及其她信息資料。同步，在大廳內(nèi)設(shè)立上線車輛檢測動態(tài)顯示裝置，增長檢測工作透明度，以充分展示檢測公正性。檢測中心輔助設(shè)施是為車輛檢測提供服務(wù)和保障各種設(shè)施總稱。普通涉及檢測所需能源供應(yīng)設(shè)施，辦公設(shè)施，職工休息生活設(shè)施以及車輛調(diào)修設(shè)施等。在規(guī)劃設(shè)計時在充分滿足其功能前提下，應(yīng)相對分隔，以保證安全生產(chǎn)。雖然，檢測站沒有高大建筑，但站內(nèi)強電、弱電分布復(fù)雜，而檢測站是一種向社會提供公正檢測數(shù)據(jù)技術(shù)服務(wù)機構(gòu)，人身安全、財產(chǎn)安全、檢測數(shù)據(jù)安全是正常開展檢測業(yè)務(wù)保障，在規(guī)劃設(shè)計時對各種設(shè)施必要采用有效防雷、防靜電辦法，滿足《建筑物防雷設(shè)施規(guī)范》（GB50057）規(guī)定。檢測站能源消耗為電能，雖然電能消耗不大，但檢測用電設(shè)備較多，且為了保證站內(nèi)美觀，各種線路普通都鋪設(shè)在地下和走暗線，在規(guī)劃設(shè)計時必要滿足《通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范》（GB50055）。由于檢測站控制系統(tǒng)多使用計算機控制，為保證其控制可靠有效，數(shù)據(jù)信息不會因突然停電而丟失，應(yīng)配備不間斷電源，在條件允許下，應(yīng)配備發(fā)電設(shè)備，以保證檢測工作在任何狀況下都能正常開展。3、消防設(shè)施、環(huán)境綠化符合有關(guān)規(guī)定檢測中心設(shè)備多，機動車輛多，在進行規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)嚴格按照國家、行業(yè)、地方關(guān)于消防條例、法規(guī)規(guī)定執(zhí)行。應(yīng)設(shè)有消防通道、消防栓，依照儀器設(shè)備分類配備足夠滅火器材，依照檢測站規(guī)模大小設(shè)立專（兼）職安全人員，定期（或不定期）檢查消防設(shè)施和宣傳消防知識，保證安全生產(chǎn)。由于檢測中心功能在逐漸增長，檢測中心規(guī)模也在不斷擴大，美化環(huán)境，營造良好工作氛圍也是檢測中心建設(shè)設(shè)計必要考慮。美化環(huán)境，設(shè)立應(yīng)有綠化面積應(yīng)符合本地規(guī)劃，滿足本地規(guī)定。普通可采用在各工作間區(qū)域設(shè)立矮小綠化帶以示隔離，在檢測車間及試車道路周邊設(shè)立能吸取有害氣體綠色植物，既美化了環(huán)境，有減少了污染，使檢測站環(huán)境衛(wèi)生符合《工業(yè)公司設(shè)計衛(wèi)生原則》（GBZ1）規(guī)定。4、試車道路規(guī)定按照《汽車綜合性能檢測站能力通用規(guī)定》（GB/T17993-200X）規(guī)定，試車道路承載能力應(yīng)滿足受檢車軸荷需要，試車道路應(yīng)符合《汽車道路實驗辦法通則》（GB/T12534）及《機動車運營綜合性能條件》（GB7258）等原則規(guī)定。檢測站在規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)從場地長度，試車安全等方面考慮。一方面，應(yīng)依照檢測站檢測項目擬定站內(nèi)需進行道路實驗參數(shù)；再依照擬定參數(shù)考慮試車道長度和寬度,且寬度不不大于8m。從安全角度考慮，普通試車道路設(shè)立在檢測車間背面，試車方向最佳與檢測線車輛行進方向一致。同步，在試車道進出口區(qū)域應(yīng)有明顯警示標志，防止非工作人員和非試車車輛自行進入，以免引起安全事故。在試車道路設(shè)計時應(yīng)依照檢測站所能檢測車輛最大軸荷擬定道路承載能力，應(yīng)保證明驗車道路為平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面間附著系數(shù)不不大于0.7水泥或瀝青路面，且試車道路縱、橫向坡度在0.1%以內(nèi)。5、廠房、場地條件(1)各級站應(yīng)設(shè)立汽車檢測間、停車場、試車路道設(shè)施。(2)各級站汽車檢測間長度、寬度、高度應(yīng)滿足工作需要并符合建筑原則規(guī)定。(3)檢測間通道地面縱向、橫向坡度應(yīng)不大于1%，在汽車制動檢查臺先后相應(yīng)距離內(nèi)，地面附著系數(shù)應(yīng)不低于0.70

(4)檢測間應(yīng)具備醒目工位標志、批示信號、引車線等，各工位應(yīng)有相應(yīng)檢測面積，工藝流程應(yīng)布置合理，工作時各工位應(yīng)互不干擾。(5)檢測間內(nèi)采光和照明應(yīng)符合GB50033和GB50034關(guān)于規(guī)定。(6)檢測間內(nèi)空氣質(zhì)量應(yīng)符合TJ36關(guān)于規(guī)定。(7)各級站內(nèi)應(yīng)設(shè)立壓縮氣源。(8)各級站設(shè)計和使用應(yīng)符合GBJ16關(guān)于規(guī)定，必要有消防通道、消防設(shè)施等，并嚴格執(zhí)行關(guān)于消防條例和法規(guī)。(9)各級站衛(wèi)生設(shè)施應(yīng)符合TJ36關(guān)于規(guī)定。(10)各級站供電設(shè)施應(yīng)符合GB50055關(guān)于規(guī)定。(11)檢測間防雷設(shè)施應(yīng)符合GB50057關(guān)于規(guī)定。(12)停車場面積應(yīng)與檢測能力相適應(yīng)。(13)試車路段應(yīng)滿足GB7258中關(guān)于規(guī)定。(14)各級站迸出口應(yīng)暢通，站內(nèi)應(yīng)設(shè)有引車道和必要交通標志。六、給排水1、給水方案(1)給水水源：該工程區(qū)域內(nèi)給水水源從XX主供水管上就近接入，進水管管徑為DN50mm，消防水管管徑為DN20。(2)給水系統(tǒng)：采用生活用水與消防用水獨立系統(tǒng)，項目用水可從場內(nèi)主供水管道接入，沿項目區(qū)內(nèi)道路鋪設(shè)環(huán)狀管網(wǎng)至各用水點。建筑物內(nèi)外設(shè)立消防栓和消防用水水池，水管采用鋁塑復(fù)合管。(3)用水量：車輛檢測及修理生產(chǎn)性用水每天為20噸，其她生產(chǎn)及生活用水按0.4噸/人·天計算，則日供水量為15噸。2、排水(1)排水系統(tǒng)區(qū)域內(nèi)排水體制采用雨水、污水分流制，分別設(shè)立污水和雨水排放系統(tǒng)。(2)污水排放系統(tǒng)室內(nèi)排水系統(tǒng)：室內(nèi)排水采用單立管排水系統(tǒng)，室內(nèi)污水經(jīng)排水管道接至室外，本項目每天污水量約為20立方米。室外排水系統(tǒng)：本項目生活污水由管道收集后經(jīng)化糞池解決進入排水管道，含油污水排至室外經(jīng)隔油池解決后進入排水管道，統(tǒng)一排入都市排水管道。(3)雨水排水系統(tǒng)屋面雨水：由雨水斗收集屋面雨水經(jīng)雨水立管排至室外雨水井。室外場地雨水：由雨水口收集，雨水口每隔10m—30m設(shè)立一種，屋面雨水及室外場地雨水經(jīng)室外雨水井及雨水管道收集后排入都市雨水管道或附近水體。七、電氣1、供電為保證供電安全、穩(wěn)定，主供電電源引自就近高壓電纜，在主建筑物內(nèi)設(shè)配電室，各單體建筑均接自變配電室。本項目用電負荷重要為辦公照明及空調(diào)等電器設(shè)備用電，用電容量計算如下：本項目照明區(qū)總建筑面積6330M2，照明用電按15W/M2計，同步使用系數(shù)按0.7計算；空調(diào)等電氣設(shè)備裝機容量約95KW，同步使用系數(shù)按0.7計算，那么：Pjs1=p1×kc=6330×15×0.7=50KWPjs2=p2×kc=120×0.7=84KW則總計算負荷為Pjs1+Pjs2=134KW，按功率因素cosΦ=0.9計算，則變壓器容量為193KVA，擬考慮一臺200KVA干式變壓器供電可滿足項目需要。同步，應(yīng)考慮準備一種事故應(yīng)急電源，以滿足緊急狀況下消防器材，重要工作區(qū)需要。2、站區(qū)線路和照明站區(qū)高低壓線路均采用穿管埋地敷設(shè)方式，站區(qū)照明選用道路或庭院燈，引至各燈線路采用電纜穿鍍鋅鋼管埋地敷設(shè)，燈控制設(shè)立在傳達室。3、車間配電與照明各廠房配電采用樹干式與放射式相結(jié)合配電方式，配電、照明干線普通采用銅芯交聯(lián)電纜沿橋架敷設(shè)，配電支線普通采用銅芯塑料絕緣線穿鍍鋅鋼管或PVC阻燃塑料管明敷。在有腐蝕性環(huán)境車間內(nèi)，配電及照明設(shè)備均采用防腐型。廠房光源普通采用金屬鹵化物燈，個別地方可采用熒光燈或白熾燈。辦公樓、食堂等光源普通采用熒光燈或金屬鹵化物燈。全廠照明線路采用銅芯塑料絕緣線穿PVC阻燃塑料管暗敷。總配電所燈具采用普通熒光，浴室燈具采用防水防塵型。4、電能管理和節(jié)能辦法⑴廠內(nèi)電能計量設(shè)于高壓專用計量柜上。變壓器低壓側(cè)出線柜裝設(shè)三項四線有功及無功電表，照明用電在低壓出線柜上設(shè)總?cè)椝木€有功電度表，用于公司內(nèi)部電能管理，對各車間分別計量考核。⑵設(shè)計選用高效節(jié)能照明燈具，用自動無功補償裝置進行無功補償，以減少供電線路及變壓器能耗。5、電氣安全生產(chǎn)主廠房按三類防雷建筑物設(shè)立防雷裝置。避雷帶采用明敷，引下線及接地極分別運用柱內(nèi)和基本內(nèi)鋼筋。車間變電所變壓器中性點接地及車間所有帶電設(shè)備外殼接地。防雷接地等采用聯(lián)合接地體，規(guī)定接地裝置工頻接地電阻不不不大于4Ω。除生產(chǎn)廠房及總配電所低壓配電系統(tǒng)接地形式采用TN-S外，其她建筑物低壓配電系統(tǒng)接地形式均采用TN-C-S。除生產(chǎn)廠房及總配電所外，其他建筑物電源在入戶處應(yīng)做重復(fù)接地。生產(chǎn)廠房及總配電所接地裝置工頻接地電阻均不不不大于4Ω，其她建筑物電源重復(fù)接地裝置工頻接地電阻不不不大于10Ω。所有電器設(shè)備正常不帶電金屬外殼、支架、穿線鋼管及進出建筑物金屬管道均可靠接PE線進行等電位聯(lián)結(jié)。所有插座回路均裝設(shè)漏電保護開關(guān)。6、防雷接地(1)防雷級別為二級；(2)運用建筑物重要構(gòu)造鋼筋連成整體籠式避雷網(wǎng)；(3)建筑設(shè)立避雷帶防直擊雷，標志性建筑物設(shè)立避雷針；(4)運用建筑物基本作為接地，接地電阻符合規(guī)定規(guī)定；(5)配電室低壓工作接地電阻不大于4歐姆。八、通訊和網(wǎng)絡(luò)由旺蒼縣電信局統(tǒng)一規(guī)劃，做好通信服務(wù)，設(shè)施施工工作。配套建設(shè)計算機局域網(wǎng)，以利數(shù)據(jù)互換，資料傳遞和對外信息交流。總之，水、電、通訊等市政設(shè)施基本上可滿足本項目建設(shè)需要，建筑材料在本地市供應(yīng)方面也不存在問題，本地區(qū)工程設(shè)計、施工力量均能滿足本項目建設(shè)規(guī)定。第二章技術(shù)和設(shè)備方案一、執(zhí)行原則建設(shè)機動車綜合性能檢測站重要參照如下國標與規(guī)范執(zhí)行：1）GB7258-《機動車運營綜合性能條件》2）GB21861－《機動車綜合性能檢查項目和辦法》3）JT/T478-《汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》4）GB18285-《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量辦法(雙怠速法及簡易工況法)》5）GB/T11798.1～GB/T11798.9-《機動車安全檢測設(shè)備檢定技術(shù)條件》6）GB3847-《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量辦法》7）國家質(zhì)監(jiān)總局第521號文獻：含《機動車綜合性能檢查機構(gòu)檢查資格允許辦理程序》、《機動車綜合性能檢查機構(gòu)檢查資格允許技術(shù)條件》、《機動車綜合性能檢查機構(gòu)檢查資格允許審查員管理規(guī)定》、《機動車綜合性能檢查機構(gòu)檢查資格允許證書和檢查專用章管理規(guī)范》、《機動車綜合性能檢查機構(gòu)監(jiān)督管理規(guī)范》二、檢測場地規(guī)定及檢測能力（一）用電規(guī)定1、每車間設(shè)一配電柜，內(nèi)設(shè)兩組380V/100A空氣開關(guān)，兩組220V/60A空氣開關(guān)，兩條線總用電負荷約100kw。2、應(yīng)選用GB14050中規(guī)定得TT或IT接地型式，安全保護接地電阻應(yīng)不不不大于4Ω?？捎萌L度1.3m40mm×40mm角鋼深埋入地下1.8m,角鋼間距1m，呈三角形分布，上端用扁銅相連（一并埋入地下），并用2.5平方獨芯銅線引至檢測車間電纜溝，以便連接各儀器接地線。3、設(shè)立防雷保護地，其接地電阻不應(yīng)不不大于10Ω，且與安全保護地或交流工作地不應(yīng)有電氣連接。屋頂避雷線沿屋檐周邊敷設(shè)，并與構(gòu)造主筋聯(lián)接，下端用一40mm×4mm扁銅埋入地深1.5米，接地極要距建筑物3m。（二）用氣規(guī)定檢測站總共設(shè)2個空壓機，綜安檢/工況法車間各一，流量不不大于1立方米/分鐘，壓力不不大于1Mpa（建議功率7.5kw）（三）場地規(guī)定1、車間進出口有足夠空間便于車輛進出，進口能保證車輛直線駛?cè)胲囬g。2、大車線檢測車間凈高不低于6m，車間大門寬度不不大于5m、高度不低于5m；車間尺寸建議60X8m；小車線檢測車間凈高不低于5m，車間大門寬度不不大于4m、高度不低于4m，建議車間尺寸50X6m。3、檢測車間溫度保持在1-40℃，相對濕度保持在8-80%，溫度變化率不大于15℃/h，不凝露。4、安全條件按GB9361規(guī)定防火C類、防水B類、防雷擊B類綜合執(zhí)行。5、車間相對室外高度0.1m，制動臺先后8m內(nèi)混凝土拉毛或金剛砂粗糙地面附著系數(shù)不不大于0.8，水泥地面厚度不不大于0.15m，橫向縱向坡度均不大于1%。6、各設(shè)備安裝地基中線與大門中線對齊，行車線在中線兩側(cè)對稱分布。7、車間有排氣通風(fēng)裝置，可設(shè)于車間外墻上，使空氣污染盡量減少。8、設(shè)備地基及地面預(yù)埋管道嚴格按圖紙施工。（四）控制室規(guī)定登錄室和總控室各占一間計算機房，登錄室設(shè)立于入口處，總控室設(shè)立于出口處，計算機房滿足如下規(guī)定：1、計算機房總面積不不大于8m2,凈高不不大于2.5m，并配備空調(diào)。2、計算機房為鋁合金玻璃構(gòu)造房，四周墻板高于地面1m，地板為防靜電活動板，地板高于地面0.1m。3、開機時室溫保持為15~30℃，相對濕度保持為40~70%，溫度變化率不大于10℃/h，不凝露。4、停機時室溫保持為5~35℃，相對濕度保持為20~85%，溫度變化率不大于10℃/h，應(yīng)不凝露。5粒度≧0.5μm塵埃不多于18000粒/dm36、安全條件按照GB9361規(guī)定場地選取C類、防火C類、空調(diào)系統(tǒng)C、火災(zāi)報警及消防設(shè)施類、電磁波防護C類、計算機房內(nèi)部裝修B類、供配電系統(tǒng)B類、防水B類、防靜電B類、防雷擊B類、防鼠害B類綜合執(zhí)行。（五）檢測能力汽車綜檢線，共設(shè)三個工位，第一工位：底盤測功、速度表、尾氣檢測、發(fā)動機分析、油耗；第二工位：軸重、制動、底盤檢測；第三工位：轉(zhuǎn)角、懸架、燈光、聲計、側(cè)滑檢測。每天按照8小時檢車時間計算，汽車綜檢線每線每天可檢測50-60輛車。三、檢測流程第一步：車輛進站，進入待檢停車場，辦理登記（錄入）、交費手續(xù)。發(fā)ID卡，綁定ID卡與車輛牌照號。第二步：進入外檢區(qū)，讀ID卡，外檢項由掌上電腦錄入無線傳播至外檢電腦。ID卡讀取涉及車輛讀取和外檢員身份讀取，系統(tǒng)自動綁定并記錄存檔，可責(zé)任溯源，外檢電腦將外檢成果通過有線網(wǎng)絡(luò)傳播至中心服務(wù)器。第三步：進入綜檢線檢測區(qū)，讀ID卡（涉及車輛讀取和外檢員身份讀?。?，引車員可人為依照檢測線繁忙限度合理調(diào)度，選取等待時間最短線等待檢測，檢測數(shù)據(jù)自動從總控機傳播到中心服務(wù)器。第四步：進入已檢停車區(qū)，大廳領(lǐng)取打印報表，歸還ID卡，出站。四、QZD-2A計算機測控系統(tǒng)簡介重要功能特點：1.分布（集散）型控制系統(tǒng)集散系統(tǒng)各某些（硬件和軟件）以組件或模塊形式浮現(xiàn)，各計算機調(diào)用已設(shè)計好通訊裝置進行聯(lián)系形成一種完整系統(tǒng)。集散控制系統(tǒng)由工位控制器（工控機）進行局某些散控制，用總控計算機協(xié)調(diào)各工位控制器（工控機）工作，實現(xiàn)最優(yōu)控制，并實現(xiàn)集中監(jiān)視、操作和管理，以達到掌握全局目。集散系統(tǒng)長處：1.1分散控制，故障分散，再加上有完善系統(tǒng)自檢功能，故可靠性高。1.2集中協(xié)調(diào)管理，可實現(xiàn)最優(yōu)控制。1.3擴充靈活，可實現(xiàn)各種控制。1.4維修以便。2.先進Windows分布式網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造，簡樸圖形化操作界面和管理工具，使系統(tǒng)操作（管理）更為以便。3.高可靠性工業(yè)控制計算機工位機采用工業(yè)控制計算機，高速、精確、性能可靠、維護以便。4.數(shù)據(jù)采集模塊數(shù)據(jù)采集模塊采用高速高精度芯片，更有效地保證了數(shù)據(jù)完整性、實時性及可靠性。5.軟件標定實時數(shù)據(jù)標定軟件、模塊單元信號清晰直觀，在不必調(diào)節(jié)電位器狀況下，可實現(xiàn)多點、非線性及零點補償標定；同步也可以進行硬件標定。6.模塊化設(shè)計，可（熱）拔插信號調(diào)理單元模塊構(gòu)造系統(tǒng)軟硬件均采用模塊化設(shè)計，各某些相對獨立且可單獨工作；各測試設(shè)備模仿信號解決均采用可（熱）拔插模塊化構(gòu)造，模塊均為原則構(gòu)造尺寸，每一測控單元被劃分為若干個基本模塊，具備良好可操作性和可維護性。7.系統(tǒng)自檢自動檢測各設(shè)備、傳感器、通道工作狀態(tài)后，顯示相應(yīng)工作狀態(tài)信息。8.調(diào)節(jié)以便檢測項目和測試項目鑒定原則可依照顧客詳細狀況進行調(diào)節(jié)，以達到最佳檢測效率和適應(yīng)國家或地方原則變更。9.超高亮度動態(tài)LED顯示屏采用24點陣超高亮度LED動態(tài)顯示屏，顯示清晰直觀，保證引導(dǎo)引車員正常操作被檢測車輛過線檢測和顯示檢測數(shù)據(jù)成果。10.強大防故障能力可隨時監(jiān)測、控制和干預(yù)系統(tǒng)現(xiàn)場狀態(tài)，也適應(yīng)發(fā)生某些意外狀況時，保證系統(tǒng)運營。11.靈活工位布局和增減檢測項目設(shè)備12.數(shù)據(jù)完整當被檢測車輛因某種因素需要進行復(fù)（重）檢時，其復(fù)（重）檢數(shù)據(jù)可覆蓋先前歷史數(shù)據(jù)后保存，輸出完整檢測成果報告。13.檢測無序性在登錄機已登錄車輛可進行隨意調(diào)換檢車順序。重要功能①登錄/選取功能進線讀卡器設(shè)立在檢測線入口登錄室內(nèi)。登錄系統(tǒng)重要負責(zé)錄入（登記）被檢測車輛基本信息（特性數(shù)據(jù)）和需要被檢測項目，通過網(wǎng)絡(luò)通訊將已錄入（登記）車輛信息數(shù)據(jù)傳送至總控計算機（數(shù)據(jù)庫）保存，同步通過數(shù)據(jù)庫自動查詢當前錄入車輛與否已登錄過系統(tǒng)，若已登錄過，則調(diào)用歷史信息，否則為當前錄入信息。登錄系統(tǒng)實現(xiàn)是“無序登錄、有序檢測”，即車輛檢測順序與車輛登錄順序無關(guān)，當現(xiàn)場車輛順序與登錄系統(tǒng)已登錄車輛順序有差別時，可依照實際狀況選取并調(diào)節(jié)現(xiàn)場檢車順序。界面如圖1：圖1上線車輛無序選取發(fā)送操作人員可以通過登錄機進行無序選取發(fā)送上線車輛。當讀卡器感應(yīng)到待檢車輛后，登錄系統(tǒng)將自動搜索數(shù)據(jù)庫中已有車輛歷史數(shù)據(jù)，如車牌號、發(fā)動機號、車型、車主單位、姓名、營運證號等，如果該車此前已保存于數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)即自動調(diào)出該車有關(guān)信息，登錄操作員作恰當變更即可，從而節(jié)約了登車時間，減少登錄工作量。當錄入車輛號牌后，條碼輸入框以及外檢結(jié)束車輛框會分別浮現(xiàn)最后一種業(yè)務(wù)流水號，如果沒有該車業(yè)務(wù)流水信息，將提示輸入密碼，如果是新車,直接在條碼輸入框輸入該車業(yè)務(wù)流水號，選取檢測項目后，單擊“>>”鍵進行排隊。發(fā)送某輛車上線過程如下：右鍵單擊排隊列表框內(nèi)某輛車。在彈出菜單中選取“發(fā)送”另：登錄程序還可以完畢如下工作：用業(yè)務(wù)流水號來恢復(fù)業(yè)務(wù)流水號。用車輛VIN號來恢復(fù)業(yè)務(wù)流水號。設(shè)定每日默認檢測項目重發(fā)、注銷進檢調(diào)度模塊還具備對已經(jīng)登錄過而不能上線檢測車輛進行重發(fā)、注銷、檢測項目出錯修改等功能。能對某些不符合上線條件或有嚴重故障車輛進行消號，消號后，引車員無需申報，可重新另分派一車輛，被消號車輛自動轉(zhuǎn)入“已登記未檢測”隊列中。②工位控制車輛檢測依照工位布局狀況，檢測線由各工位控制柜及工位控制計算機進行控制。工位顯示及指揮使用高亮度LED電子顯示屏，工位控制柜及工位控制計算機承擔(dān)車輛檢測任務(wù)，工位控制計算機執(zhí)行登錄機發(fā)出檢測命令，完畢對車輛檢測、圖型顯示、指揮檢測、存貯數(shù)據(jù)、合格與否判斷、開機自檢等一系列任務(wù)。工位監(jiān)控界面如圖2：圖2工位指揮現(xiàn)場采用LED顯示屏對引車員顯示指揮操作命令，并可即時顯示檢測數(shù)據(jù)和鑒定成果合格與否。檢測節(jié)拍可隨意調(diào)節(jié)依照引車員，操作員動作純熟限度及本地檢測站實際狀況，可自行調(diào)節(jié)協(xié)調(diào)時間，可使檢測速度加快或放慢。各工位檢測控制功能控制系統(tǒng)軟件采用模塊化設(shè)計，各個檢測項目可按規(guī)定自動配備到工位上。工位提示使用高亮度LED電子顯示屏，工位控制柜采用原則化工業(yè)機柜，信號解決模塊、輸入和輸出模塊、工位機都放置其中。所有項目均有合格與否評判，評判原則要可以依照顧客方規(guī)定修改。③總控服務(wù)器管理功能總控管理進行全線所有檢測項目調(diào)度與管理，同步具備顯示各工位檢測狀況功能?？偪毓芾砜蓪崿F(xiàn)所轄工位檢測任務(wù)取消功能、工位脫線功能等，可由總控人員對已上線車輛進行檢測項目控制，不合格車輛由總控員擬定與否需要復(fù)檢。依照規(guī)定自動打印復(fù)檢報告，為廠家提供調(diào)試根據(jù)。總控機可實現(xiàn)與服務(wù)器聯(lián)網(wǎng)，提供數(shù)據(jù)資源共享及查詢等服務(wù)，并依照合同將數(shù)據(jù)從服務(wù)器傳播至上級管理部門。總控界面如圖3：圖3④設(shè)備標定功能標定軟件具有非線性修正、自動存貯、曲線擬合、信號觀測等功能（不必調(diào)節(jié)硬件即可對整個系統(tǒng)進行標定）。LED顯示屏動態(tài)顯示標定數(shù)據(jù)。界面如圖4：圖4⑤查詢、記錄、打印功能本系統(tǒng)具備原始數(shù)據(jù)查詢功能，可以進行數(shù)據(jù)查詢、記錄，并可通過遠程通訊將資料檔案發(fā)往所需部門。涉及所有檢測項目以及單個項目檢測狀況，查詢、記錄可以單個條件或組合條件，核心字可覺得：車牌及車型、代碼、檢測日期、檢測報告單號、一次檢測合格率等?？蛇M行車輛檢測管理查詢、打印，如：a.打印國家統(tǒng)一檢測報表，對有不合格項目車輛，可打印不合格檢測項目檢測告知單。b.檢測站總體合格狀況登記表（旬、月、季、年報）c.檢測項目單項合格登記表（旬、月、季、年報）d.車輛檢測年、月、度表e.提供萬能查詢記錄功能，顧客可自定義打印報表可以對已經(jīng)檢測過車輛信息實時進行綜合查詢、記錄、打印。檢測成果記錄、打印報表內(nèi)容及格式可以按照貴公司技術(shù)、質(zhì)量部規(guī)定進行記錄、打印報表。檢測車輛記錄如圖5：圖5檢測信息查詢?nèi)鐖D6：圖6⑥系統(tǒng)權(quán)限管理功能⑦參數(shù)管理重要包括檢測原則設(shè)立受控車輛管理。⑧系統(tǒng)維護重要包括數(shù)據(jù)庫維護和口令維護以及日記維護。⑨系統(tǒng)備份與恢復(fù)系統(tǒng)備份系統(tǒng)安裝完畢后，在每臺計算機E盤均有一“Ghost”目錄，其中涉及“Ghost”程序和“Ghost”文獻，禁止刪除該目錄系統(tǒng)恢復(fù)有“Ghost”恢復(fù)和重裝系統(tǒng)兩種恢復(fù)方式。如果系統(tǒng)環(huán)境浮現(xiàn)故障，運用“Ghost”恢復(fù)還不能解決時，則需重裝系統(tǒng)。將故障計算機操作系統(tǒng)、驅(qū)動程序、應(yīng)用程序支持文獻安裝完畢（總控計算機還要進行數(shù)據(jù)庫安裝及數(shù)據(jù)庫恢復(fù)），配備完計算機相應(yīng)設(shè)立，再將系統(tǒng)相應(yīng)應(yīng)用程序恢復(fù)到相應(yīng)位置運營即可。七、重要設(shè)備選型1.1、成保公司生產(chǎn)DCG-10G型底盤測功機用途及合用范疇：DCG-10G型汽車底盤測功機（如下簡稱測功機）用于在用汽車動力性、經(jīng)濟性測試或評價，以及對車輛整車性能進行評價。廣泛合用于汽車制造、維修和檢測部門。DCG-13G型汽車底盤測功機合用于軸載質(zhì)量不不不大于10000kg，驅(qū)動輪輸出功率不不不大于320Kw汽車。特點：符合GB/T18276《汽車動力性臺架實驗辦法和評價指標》規(guī)定。控制精度高，速度控制誤差±0.1km/h，驅(qū)動力控制誤差±10N，處在國內(nèi)最高水平。核心部件采用高性能、高可靠性風(fēng)冷式電渦流測功器。小氣囊舉升，有效期內(nèi)免維護，工作可靠，其壽命為舉升10萬次（經(jīng)國家客車質(zhì)量鑒定中心鑒定）。采用整體式框架，安裝以便；與風(fēng)冷式電渦流測功器直聯(lián)，傳動效率高；配備機械飛輪，真實模仿汽車行駛狀況。重要技術(shù)參數(shù)：項目單位DCG-10G容許軸載質(zhì)量kg10000最大吸取功率kW320最高實驗車速km/h130滾筒直徑×長度mm320×1150滾筒內(nèi)寬×外寬mm800×3000主、副滾筒中心距mm590光電編碼器每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)P/r2000速度示值誤差±0.2km/h力示值誤差±1.0%速度控制誤差±0.1km/h驅(qū)動力控制誤差±10N特點符合GB/T18276《汽車動力性臺架實驗辦法和評價指標》規(guī)定?？刂凭雀撸俣瓤刂普`差±0.1km/h，驅(qū)動力控制誤差±10N，處在國內(nèi)最高水平。核心部件采用高性能、高可靠性風(fēng)冷式電渦流測功器。小氣囊舉升，有效期內(nèi)免維護，工作可靠，其壽命為舉升10萬次（經(jīng)國家客車質(zhì)量鑒定中心鑒定）。采用整體式框架，安裝以便；與風(fēng)冷式電渦流測功器直聯(lián)，傳動效率高。功能恒速度測試（可由顧客設(shè)定測試點）；恒驅(qū)動力測試（可由顧客設(shè)定測試點）；汽車速度表校驗（可由顧客設(shè)定測試點）；汽車里程表校驗（可由顧客設(shè)定測試點）；加速時間測試（可由顧客設(shè)定速度區(qū)間）；滑行時間及距離測試（可由顧客滑行點速度）；測量額定扭矩工況汽車驅(qū)動輪輸出功率；測量額定功率工況汽車驅(qū)動輪輸出功率；多速度點下測試功率，并顯示功率—速度曲線；多速度點下測試驅(qū)動力，并顯示驅(qū)動力—速度曲線1.2成保公司生產(chǎn)SB-13A/10A型汽車速度表檢查臺該產(chǎn)品嚴格按照國標GB/T13563《滾筒式汽車車速表檢查臺》生產(chǎn)，檢測鑒定原則符合國標GB7258-《機動車安全運營技術(shù)條件》。用途與合用范疇:SB-13A/10A型滾筒式車速表檢查臺（如下簡稱車速臺）。重要用于檢查汽車車速表精度。SB-13A/10A型車速臺分別合用于軸載質(zhì)量不不不大于13000kg/10000kg各型汽車。重要特點：·氣囊舉升，防止舉升誤動作雙重安全保險機構(gòu)，保證測試安全·滾筒用無縫鋼管加工而成，具備足夠承載能力·滾筒通過嚴格動平衡檢測，容許高速運轉(zhuǎn)·原則網(wǎng)絡(luò)通訊接口，以便聯(lián)網(wǎng)重要技術(shù)參數(shù)：項目SB-13ASB-10A額定承載質(zhì)量，㎏：1300010000測速范疇，km/h：0～1200～120滾筒尺寸（d×l），mm：Φ185×1150Φ185×1150滾筒軸中心距，mm：450430左右滾筒中心距mm：18501850舉升器工作行程，mm：110110使用空氣壓力，MPa：0.80.6舉升器舉升能力，kN：130100外形尺寸(l×b×h)，mm：3420×920×4972800×760×440亮點技術(shù)：1、90年代國內(nèi)率先研制，成熟穩(wěn)定。2、采用德國進口速度傳感器。3、氣囊壽命不不大于10萬次，為專利技術(shù)，通過國家客車中心鑒定。2、佛山南華成產(chǎn)NHA-506廢氣分析儀□重要功能特點■重要技術(shù)參數(shù)用于測量機動車汽油發(fā)動機排放廢氣中HC、CO、CO2、O2及NO濃度。其中對HC、CO、CO2采用先進NDIR不分光紅外分析技術(shù)進行檢測，對O2及NO采用最新電化學(xué)分析技術(shù)進行檢測；LCD(液晶)屏幕顯示，設(shè)立及操作更以便；自動計算并顯示過量空氣系數(shù)λ；可檢測使用天然氣(CNG)、液化氣(LPG)、乙醇汽油作燃料汽車發(fā)動機排放；體積小、重量輕、以便移動攜帶；配備感應(yīng)式發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量鉗；具備RS-232C數(shù)字串行通信接口；具備車牌號碼輸入功能；具備200組數(shù)據(jù)儲存、查閱功能；符合國標GB18285-精度規(guī)定；符合國際原則ISO3930或OIMLR99I級精度規(guī)定?？蛇x配微型熱敏打印機；可選配發(fā)動機油溫測量探頭；可選配不同型號轉(zhuǎn)速測量適配器；可選配汽車電源逆變器。測量范疇：HC：0~9,999×10-6(正己烷當量)CO：0~10×10-2(%)CO2：0~18×10-2(%)O2：0~25×10-2(%)NO：0~5,000×10-6示值誤差：HC：±12×10-6(絕對)0~2,000×10-6±5×10-2(相對)0~2,000×10-6

(取誤差值較大者)±10×10-2(相對)2,000~9,999×10-6CO：±0.06×10-2(%)(絕對)±5×10-2(%)(相對)(取誤差值較大者)CO2：±0.5×10-2(%)(絕對)±5×10-2(%)(相對)(取誤差值較大者)O2：±0.1×10-2(%)(絕對)±5×10-2(%)(相對)(取誤差值較大者)NO：±25×10-6(絕對)±4×10-2(%)(相對)(取誤差值較大者)響應(yīng)時間：不不不大于10s,O2不不不大于12s,NO不不不大于15s預(yù)熱時間：10分鐘(環(huán)境溫度不低于20℃時)電源：AC220V±10%50Hz±1Hz或DC12V(可選配汽車電源逆變器)重量：6.0kg外形尺寸：260mm(寬)×180mm(高)×450mm(深)3、選用佛山南華公司生產(chǎn)NHT-6型煙度計重要功能特點：分體式構(gòu)造,測量與控制單元分開,以便操作。大屏幕液晶顯示，全中文交互式菜單提示操作。具備不透光度和光吸取系數(shù)兩種讀數(shù)，操作簡樸，直觀以便。具備自由加速實驗和瞬態(tài)測量功能，并自動解決測試數(shù)據(jù)及顯示測量成果。開機預(yù)熱時間為10分鐘，并進行自動調(diào)零。測量單元采用分流式(取樣式)技術(shù)，測量柴油車排煙。采用“空氣幕”技術(shù)以保護光學(xué)系統(tǒng)免受污染。檢測室恒溫控制，可防止冷凝，以及避免溫度變化影響測量精度。設(shè)有數(shù)據(jù)打印，與上位計算機通訊等功能，

可選用串行RS-232C或RS-485接口。儀器性能符合ISO11614和GB3847-規(guī)定。重要技術(shù)參數(shù)：◆測量范疇：不透光度N：0~99.99%光吸取系數(shù)k：0~16.0m-1轉(zhuǎn)速：300~9999轉(zhuǎn)/分鐘機油溫度：-50~200°C光吸取系數(shù)k：0~16.0m-1◆分辨力：不透光度N：0.1%◆示值誤差：不透光度N：±2.0%◆電源：AC220V±10%

50Hz±1Hz◆重量：控制單元：5kg測量單元：5.5kg◆外形尺寸：控制單元:370mm(寬)×280mm(深)×220mm(高)測量單元:410mm(寬)×215mm(深)×360mm(高)4、淄博凱迪生產(chǎn)MAY-B型微電腦多功能油耗儀特點：該儀器是以微電腦為核心智能化儀器，用于發(fā)動機臺架實驗及汽車、拖拉機道路經(jīng)濟性能測試，并合用于帶回油管路測試，配接編碼傳感器，在小流量油路脈沖狀況下，具備測量精度高．工作性能穩(wěn)定可靠、測試過程及數(shù)據(jù)可直接顯示，并自動打印計算成果。改進型微電腦多功能油耗儀增設(shè)了柴汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及微機聯(lián)網(wǎng)通訊接口，并可直接與檢測線及底盤測功機連網(wǎng)使用。重要測試項目及技術(shù)參數(shù)：等速油耗實驗加速油耗實驗百公里油耗實驗定容積：0－9999毫升定期間：0－9999秒定重量：0－9999克油耗：最大流量180升／小時辨別率0.1毫升時間：最大值＜10000秒辨別率0．1毫秒5、淄博凱迪公司生產(chǎn)DA-1000C型發(fā)動機分析儀DA-1000C型發(fā)動機綜合測試儀分析是高科技一體化產(chǎn)品，是當今傳感器技術(shù)、動態(tài)采集技術(shù)、信號解決技術(shù)與電腦科技完美結(jié)合，它集汽車故障測試、數(shù)據(jù)分析、自動檢測于一體，可對所有型式不同構(gòu)造汽油機、柴油機進行動態(tài)檢測。該測試儀是汽車檢測站、維修公司、汽車制造、教學(xué)、培訓(xùn)部門抱負儀器。重要功能特點及檢測指標：原則智能數(shù)據(jù)庫測試系統(tǒng)采用windows98/windowsNT平臺柴汽油機動力系測試加速時間、減速時間、發(fā)動機功率柴汽油機啟動系測試相對缸壓、絕對缸壓、啟動電流、啟動轉(zhuǎn)速、電壓、電壓降汽油機提前角測試中、高、低瞬時轉(zhuǎn)速及相相應(yīng)提前角柴汽油機充電系測試充電電流、充電電壓、發(fā)動機轉(zhuǎn)速柴汽油機異響振動波形分析大瓦、小瓦、氣缸、配氣構(gòu)造等某些振動波形汽油機斷火性能測試發(fā)動機轉(zhuǎn)速、斷火降柴油機供油系測試最大油壓、殘存油壓、啟動油壓、關(guān)閉油壓柴汽油機配氣相位測試進開角、進關(guān)角、排開角、排關(guān)角柴汽油機油壓力測試汽油機點火系性能測試點火高壓、閉合角、重疊角、轉(zhuǎn)速檢測線聯(lián)網(wǎng)功能6、成保公司生產(chǎn)LZ-1300/1000FH型輪重檢查臺用途及合用范疇：本輪重儀用于測定汽車輪質(zhì)量、軸載質(zhì)量和整車質(zhì)量。可以獨立使用，也可以用于汽車檢測線聯(lián)機使用。LZ-1300/1000型輪重儀合用于輪質(zhì)量不不不大于6500kg/5000kg，軸載質(zhì)量不不不大于13000kg/10000kg雙軸汽車。特點：分體式構(gòu)造，安裝以便原則網(wǎng)絡(luò)通訊接口，以便聯(lián)網(wǎng)重要技術(shù)參數(shù)：項目LZ-1300LZ-1000FH最大稱量kg：6500×25000×2每個稱重臺板尺寸（長×寬）mm：1000×8001000×800分度值kg：11示值誤差當測量值不不不大于4％(F·S)時±5%±5%當測量值不不大于4％(F·S)時±2%±2%工作環(huán)境溫度-10℃～+40℃-10℃～+40℃工作環(huán)境相對濕度不不不大于85%不不不大于85%7、成保公司生產(chǎn)ZG-13B型自由滾筒：ZG-13B型自由滾筒是雙后橋驅(qū)動汽車制動性能、底盤測功或車速表檢查支持設(shè)備。檢測時，當測試橋置于制動檢查臺、底盤測功機或速度表檢查臺滾筒上時，非測試驅(qū)動橋應(yīng)置于自由滾筒上，使車輪空轉(zhuǎn)，保證測試工作正常進行，從而變化了普通制動檢查臺、底盤測功機或速度表檢查臺不能對雙后橋驅(qū)動汽車進行檢測狀況。自由滾筒與制動（底盤測功或速度表）檢查臺配套使用，擴大了制動檢查臺、底盤測功機或速度表檢查臺使用范疇。重要技術(shù)參數(shù)：項目單位ZG-13B最大承載質(zhì)量kg13000滾筒內(nèi)寬×外寬㎜700×3000滾筒直徑×長度㎜155×1150滾筒軸間距×每組滾筒數(shù)㎜235×6氣壓MPa0.6~0.8外形尺寸㎜3620×800×3758、成保公司生產(chǎn)FZ-13C/10C型制動臺重要用途與實用范疇：本檢查臺重要用于檢測汽車左、右輪制動力及阻滯力，左、右輪制動力差及最大過程差，輪制動力占該輪輪荷比例，制動系協(xié)調(diào)時間和汽車輪載質(zhì)量。FZ-13C/10C/3C型分別合用于軸載質(zhì)量不不不大于13000kg/10000kg/3000kg各型汽車。重要技術(shù)參數(shù)：項目FZ-13CFZ-10C最大承載質(zhì)量kg1300010000可測車輪最大制動力kN39×230×2協(xié)調(diào)時間測定范疇s0～30～3滾筒直徑mm245245測試速度km/h2.52.5電機功率kW15×211×2氣源MPa0.80.8外形尺寸l×b×hmm4308×1000×5904308×1000×590亮點技術(shù)：1、高性能新型滾筒表面粘砂材料，附著系數(shù)0.85以上,使用壽命18萬次以上。2、第三滾筒按滑移率控制停機，防止輪胎磨損。3、氣囊壽命不不大于10萬次，為專利技術(shù)，通過國家客車中心鑒定。9、淄博凱迪公司生產(chǎn)JYT-B型踏板力計特點：該儀器采用先進測力傳感器，具備體積小，精度高，是測試汽車制動踏板力、手剎力專用儀器。本儀器采用LED顯示屏顯示，可配兩種傳感器（踏板力傳感器和手剎力傳感器）也可單項配備，并自動記憶、儲存測試成果。重要技術(shù)參數(shù)：DC7V士5％踏板力、手剎力0－1000N誤差±1％環(huán)境溫度0℃-50℃濕度≤75％外形尺寸170x130x80重量2.5kg10、成保公司生產(chǎn)JX-10型底盤間隙儀JX-10用于檢查汽車懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相配零部件間隙。將汽車前輪或后輪置于本機兩塊測試板上，用手提燈上開關(guān)操縱兩塊測試板縱向、橫向運動。即可檢查出汽車橫拉桿、球頭、轉(zhuǎn)向支臂、車輪軸承等間隙。重要技術(shù)參數(shù)：項目單位JX-10最大承載質(zhì)量kg10000單側(cè)臺板左右位移量mm50臺面板最大位移量mm100臺面板尺寸mm750×750單側(cè)臺面板最大作用力kN28.5電機kW1.5液壓站工作壓力Mpa12最大流量L/min3.56油箱容量L1511、成保公司生產(chǎn)XX-200C型懸架裝置檢測臺重要用途與合用范疇：本檢測臺在汽車懸架減震器不解體狀況下，對汽車懸架裝置質(zhì)量與性能進行迅速檢測。動態(tài)檢測時，合用于軸載質(zhì)量不不不大于2t、具備獨立懸架各種車輛。特點：采用直接測試汽車懸掛裝置動態(tài)車輪垂直接地力和靜態(tài)車輪垂直接地力技術(shù)，測試精度高，故障率低操作簡便，可靠性好具備數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)功能，能滿足檢測線聯(lián)網(wǎng)規(guī)定重要技術(shù)參數(shù)：最大測試軸重㎏最大承載軸重㎏10000激振頻率Hz23±1電機功率kW2.5×2左、右激振臺中心距mm1570外形尺寸mm2640×476×32112、成保公司生產(chǎn)QZJ-13型轉(zhuǎn)向角檢查臺用途及合用范疇：QZJ-13型汽車轉(zhuǎn)向角檢查臺(如下簡稱檢查臺)用于測試汽車轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)向角及有關(guān)值(即某一轉(zhuǎn)向輪外轉(zhuǎn)至最大位置時，另一車輪相應(yīng)轉(zhuǎn)動角度)。QZJ-13型汽車轉(zhuǎn)向角檢查臺合用于軸載質(zhì)量不不不大于13000kg，轉(zhuǎn)向輪輪距在(1300～2350)mm之間各型汽車。特點：新型轉(zhuǎn)盤浮動平移機構(gòu)，滑動阻力小轉(zhuǎn)盤表面采用鋼板網(wǎng)構(gòu)造，避免微型汽車測試時車輪與轉(zhuǎn)盤打滑轉(zhuǎn)盤自動復(fù)位機構(gòu)，氣控鎖定功能，大大減少人工勞動強度自動找正左右車輪輪胎，使用以便高精度角位移傳感器，測試精度高，重復(fù)性好上下支承盤選用特別材料，經(jīng)高溫淬火解決，耐磨經(jīng)用儀表操作簡便，配有原則RS232串行通訊接口，以便聯(lián)網(wǎng)具備遙控功能，引車員可自行完畢檢測全過程重要技術(shù)參數(shù)及功能：項目單位QZJ-13最大承載質(zhì)量kg≤13000可測最大轉(zhuǎn)角°±50（L50～0～R50）自動找正范疇mm前輪輪距1300～2300手動回轉(zhuǎn)盤中心距mm1100～2350辨別率°0.1氣源MPa0.8操作方式按鍵及遠程遙控通訊RS232雙向傳播信息及數(shù)據(jù)電源AC380VAC220×(1±10%)V，50Hz電機功率:370w*213、衡陽生產(chǎn)HY-104型聲級計特點：市場占有率高，性能穩(wěn)定，聯(lián)網(wǎng)以便。重要技術(shù)參數(shù)：項目單位技術(shù)參數(shù)級別級2以上測量范疇dB35～130辨別率dB0.114、佛山南華生產(chǎn)NHD-6108型機動車前照燈檢測儀□重要功能特點采用全新CMOS機器視覺攝像機和高速DSP(數(shù)字信號解決器)技術(shù)，全自動完畢前照燈遠光、近光各項參數(shù)精確檢測；強大軟件功能，通過液晶顯示屏幕直觀顯示，使儀器檢測、校準、調(diào)節(jié)均能迅速完畢；采用燈像對準技術(shù)，能有效排除外界干擾，保證自動追光定位精準快捷，遠/近光檢測僅需40余秒；特別合用于檢測站雙燈同檢，提高檢車效率，雙燈同檢僅需25秒；整機水平方向移動采用變頻調(diào)速驅(qū)動控制，穩(wěn)定可靠；具備各種檢測模式設(shè)立，可進行單機、上位機等各種控制方式選取，靈活實用、聯(lián)網(wǎng)以便；具備在線調(diào)燈檢測功能，可滿足客戶不同應(yīng)用需求?！鲋匾夹g(shù)參數(shù)測量范疇：發(fā)光強度：0

~120,000cd光軸偏移量：上1o30′~下3o（上25cm/10m~下50cm/10m）左3o~右3o（左50cm/10m~右50cm/10m）示值誤差：發(fā)光強度：±12%遠光光軸偏移量：±12′近光光軸偏移量：±15′前照燈中心高度：±1cm間差：15′檢測距離：1m電源：AC220V±10%50Hz±1Hz重量：130kg外形尺寸：850mm(寬)×1550mm(高)×670mm(深15成保公司生產(chǎn)CH-13Z/10Z型側(cè)滑實驗臺該系列產(chǎn)品嚴格按照交通行業(yè)原則JT/T507-《汽車側(cè)滑檢查臺》生產(chǎn),檢測制定原則符合原則GB7258《機動車安全運營技術(shù)條件》。用途及合用范疇：本檢查臺重要用于動態(tài)測量汽車前輪側(cè)滑量并判斷其與否合格，CH-13Z/10Z型分別合用于軸載質(zhì)量不不不大于13000kg/10000kg各型汽車。重要特點:

·動態(tài)測量汽車前輪側(cè)滑量·雙滑板聯(lián)動，帶放松板，成熟構(gòu)造，應(yīng)用普遍·整體框架、安裝簡便·原則網(wǎng)絡(luò)通訊接口，以便聯(lián)網(wǎng)重要技術(shù)參數(shù)：項目CH-13ZCH-10Z最大承載質(zhì)量kg1300010000最大側(cè)滑量m/km±10±10滑板尺寸l×b，mm1000×10001000×1000放松板尺寸l×b，mm1000×3001000×300外形尺寸l×b×h，mm2930×1410×1652930×1410×165亮點技術(shù)：1、90年代率先從日本引進，成熟穩(wěn)定。2、踏板同步性不大于0.01mm，技術(shù)全國領(lǐng)先。16、淄博凱迪公司生產(chǎn)BCX-3型便攜式制動性能測試儀（路試用）BCX-3型便攜式制動性能測試儀是淄博凱迪汽車保修設(shè)備有限公司自主開發(fā)研制手持式智能化測試儀器。該儀器以16位高性能單片微型計算機為數(shù)據(jù)解決單元，由片上集成傳感器來完畢測試，高速采集測試過程中各種參數(shù)，用以檢查汽車制動安全性能。本儀器依照國家強制原則GB7258-《機動車運營綜合性能條件》中路試檢查制動性能原則研制開發(fā)出高科技產(chǎn)品，用于機動車輛制動性能檢測和交通事故勘察。技術(shù)參數(shù)和性能指標：內(nèi)置電源：DC3.6V 數(shù)據(jù)格式：RS232接口波特率9600數(shù)據(jù)位8位 停止位1位無校驗。外形尺寸：235×120×40mm重量：1kg測量范疇：加速度±19.6m/s2辨別率：加速度0.01m/s2速度0.1km/h時間0.01s距離0.1m17、淄博凱迪公司生產(chǎn)ZC-2A型轉(zhuǎn)向角力計特點：該檢測儀核心某些采用集成電路，國際通用原則器件，LED液晶顯示，傳感器和二次儀表一體化，構(gòu)造合理，性能可靠，操作以便?？蓽y試方向盤自由轉(zhuǎn)角、原地轉(zhuǎn)向力、方向盤轉(zhuǎn)距轉(zhuǎn)角和方向盤其他靜態(tài)、動態(tài)參數(shù)，并有轉(zhuǎn)距和轉(zhuǎn)角模仿輸出接口，可配磁帶機。重要技術(shù)參數(shù)：摸擬量輸出方向盤力距士2V100mv／N方向盤轉(zhuǎn)角±4V2.5mv／1°量程方向盤力距士100Nm方向盤轉(zhuǎn)角±1440°測量精度方向盤力矩＜1％方向盤轉(zhuǎn)角＜1％18、淄博凱迪公司生產(chǎn)KJT-100型玻璃透光率計應(yīng)用范疇1、機動車制造與檢測、玻璃制品、航空航天等行業(yè)現(xiàn)場測量。2、眼鏡、太陽鏡、防曬保護膜透光率測量。3、塑料以及其她透明、半透明材料透光率測量。

技術(shù)參數(shù)內(nèi)置電源：DC3V通信方式：RS232/無線藍牙測量范疇：（0～100）％測量精度：（±2）％分辨率：0.1％使用環(huán)境：（0～40）度相對濕度：20％～85％大氣壓力：（0.07～0.1）Mpa第三章商務(wù)方案旺蒼縣機動車綜合性能檢測站項目擬定與成都成保發(fā)展股份有限公司進行商務(wù)合伙，由該公司全面提供設(shè)備和技術(shù)支持。一、該公司簡介成都成保發(fā)展股份有限公司（原交通部成都汽車保修機械廠）排氣污染物測試設(shè)備及控制系統(tǒng)公司始建于1970年，現(xiàn)位于成都大豐鎮(zhèn)南豐國際工業(yè)城，占地1平方米，既有員工260余人，其中享有國務(wù)院政府特殊津貼1人、成都市先進專家1人，全國汽車維修原則化委員會委員2人，獲得高檔技術(shù)職稱12人，中級技術(shù)職稱30余人，50%以上具備大專以上學(xué)歷，獲得13項專利證書，參加國標和行業(yè)原則起草合計14項，年銷售額6000余萬。公司集中了一批機械、電子、軟件、汽車先進人才。其新產(chǎn)品開發(fā)能力始終處在行業(yè)領(lǐng)先水平，投產(chǎn)新產(chǎn)品平均以30%年產(chǎn)值遞增，從上世紀八十年代中期，國內(nèi)第一條機動車檢測設(shè)備到國內(nèi)第一條工況法汽車排放測試系統(tǒng)，公司引領(lǐng)著中華人民共和國汽車檢測事業(yè)和汽車排氣污染物檢測事業(yè)蓬勃發(fā)展。公司發(fā)起并創(chuàng)立了中華人民共和國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會并持續(xù)近年當選為中華人民共和國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會副會長單位和中華人民共和國汽車維修行業(yè)協(xié)會會員單位?！俺杀！迸飘a(chǎn)品現(xiàn)已廣泛運用到國內(nèi)（涉及臺灣?。┕?、交通、環(huán)保、汽車制造及維修等部門和公司，并成套出口到亞洲、歐洲、南美洲、非洲某些國家。成保公司有門類齊全、配套完善機械加工設(shè)備。共有大型設(shè)備88臺，如剪板機、折彎機、等離子切割機，CO2氣體保護焊機、臥式鏜床、立式鏜床、立式車床、臥式車床、各式磨床、動平衡機等（其總功率達1160kW）。特別是行業(yè)內(nèi)獨有六米龍門銑床，是加工檢測設(shè)備大型機架必不可少骨干設(shè)備。為保證產(chǎn)品涂裝質(zhì)量，專門建立大型磷化池和烤漆房。為保證質(zhì)量提高效率，公司尚有組合夾具室，具備各類精密組合夾具和組合沖模幾千套。在產(chǎn)品質(zhì)量檢查方面，公司除了有齊全檢查器具外，還專設(shè)有計量室，重要對各類量具進行管理和校準。該室設(shè)有配套齊全計量檢定設(shè)備，形成了完整測量與檢定手段。成都成保發(fā)展股份有限公司具備完善客戶服務(wù)體系，設(shè)有專門客戶服務(wù)中心，有售后服務(wù)人員45人，為客戶提供每時每刻在線服務(wù)響應(yīng)。同步在北京、重慶、上海、武漢、沈陽等地均設(shè)有辦事處(維修服務(wù)站)，配備專業(yè)售后服務(wù)人員常年駐扎。為保證設(shè)備正常運營，提供設(shè)備實行終身服務(wù)，為需方提供升級、培訓(xùn)、維修、調(diào)試等服務(wù)，并建立巡檢制度，每年定期進行巡檢。需方遇特殊任務(wù)或設(shè)備浮現(xiàn)故障時，提供及時技術(shù)支持和備件支持。公司在國內(nèi)同行業(yè)中具備幾大無法比擬優(yōu)勢實力最強——注冊資金1200萬元，具備獨立法人資格。規(guī)模最大——占地近10萬平方米，資產(chǎn)近1億余元。經(jīng)驗最豐富——三十余年生產(chǎn)制造經(jīng)驗。技術(shù)最專業(yè)——專業(yè)從事機動車檢測系統(tǒng)、設(shè)備開發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造及工程服務(wù)。品種最多——檢測設(shè)備和保修設(shè)備兩大類七十余個品種。檢測手段最先進——同行業(yè)中唯一擁有國家級檢測設(shè)備計量檢定中心。質(zhì)量最優(yōu)——完善質(zhì)量體系，同行業(yè)中首家通過ISO9001質(zhì)量體系認證覆蓋面最廣——產(chǎn)品遍及國內(nèi)各行各業(yè)并成套出口國外服務(wù)體系最完善——以顧客為關(guān)注焦點，獨家堅持“客戶代言人匯報制度”，保證顧客滿意度達93%以上ISO9001國際質(zhì)量體系保證成保公司自建廠以來就不斷吸取國內(nèi)外先進管理經(jīng)驗，以高科技、高經(jīng)濟性、實用性、可靠性為準繩，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，完善產(chǎn)品技術(shù)，在產(chǎn)品產(chǎn)、銷及售后服務(wù)中嚴格貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量認證體系。上千條檢測線建線、改造實踐到當前為止，公司已建各類安全、綜合性能、質(zhì)量保證檢測線上千條，產(chǎn)品遍及全國，豐富建線實踐，造就了公司一支汽車檢測技術(shù)專業(yè)隊伍，不但能通過理解顧客需求，切實從顧客角度出發(fā)提供技術(shù)征詢、最新產(chǎn)品信息和全面解決方案，還能構(gòu)成實力雄厚項目實行小組進行工程安裝和設(shè)備維護，并對顧客進行系統(tǒng)培訓(xùn)。完全解除顧客后顧之憂。走向世界品質(zhì)該公司在多家世界級廠家競爭狀況下，以質(zhì)優(yōu)、價廉中標承建了泰國、越南、烏干達等國國家檢測中心，開始了對這些國家大批成套檢測設(shè)備出口。在參加國際市場競爭過程中，我公司與日本、美國、德國等地同行建立了密切聯(lián)系與協(xié)作，形成強勁技術(shù)支持和敏捷信息反饋網(wǎng)絡(luò)，使我公司產(chǎn)品在技術(shù)上達到了世界先進水平。遍及全國銷售、服務(wù)網(wǎng)隨著公司顧客量不斷增長，為了給更多新老顧客提供更好服務(wù)，咱們采用直接面對顧客、積極上門服務(wù)辦法，為廣大顧客解決建線、改造、產(chǎn)品故障等疑難問題，深得顧客好評，為實現(xiàn)公司“一流質(zhì)量、一流信譽、一流服務(wù)”經(jīng)營方針。以便快捷網(wǎng)絡(luò)服務(wù)及產(chǎn)品簡介在信息化高速發(fā)展今天，公司為了以便廣大客戶對我公司及公司產(chǎn)品理解，同步也為了以便廣大顧客在使用公司產(chǎn)品中遇到問題及時反映，公司特設(shè)公司網(wǎng)站提供服務(wù)。公司綜合性能檢測線榮獲國家科技進步二等獎，是行業(yè)內(nèi)唯一獲得最高檔別獎項。注：附有關(guān)證照和資料：一、公司獲獎證書及規(guī)模設(shè)施公司辦公大樓/車間概貌公司機械加工車間/半成品車間一角公司機械裝配車間/電子車間一角公司國家級計量檢定中心(行業(yè)唯一)大型龍門銑床(行業(yè)唯一)二、公司某些資質(zhì)文獻1、公司法人營業(yè)執(zhí)照副本2、組織機構(gòu)代碼3、稅務(wù)登記證ISO質(zhì)量體系認證證書5、高新技術(shù)公司6、專項計量授權(quán)證書（行業(yè)唯一）7、國家新產(chǎn)品證書8、中華人民共和國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會常務(wù)理事單位9、計量器具生產(chǎn)允許證（CMC）10、協(xié)會副主任單位11、信用登記證書12、產(chǎn)品允許證三、某些專利證書序號申請?zhí)枌＠Q設(shè)計者申請日授權(quán)公示日專利號101256598.9舉升氣囊張曉光宋新民.11.19.2.26ZL01256598.9201256599.7第三滾筒帶簡易阻尼裝置汽車制動臺雷進周兵.11.19.8.28ZL01256599.7303234471.6一種汽車轉(zhuǎn)向角檢查臺王戈余可佳.5.20.10.27ZL03234471.6403249388.6汽車平板實驗臺平板宋新民.7.7.8.11ZL03249388.65.5機動車滾筒式檢查臺滾筒鎖止裝置牟成波.12.11.1.12ZL20115342.56.6機動車檢測設(shè)備電器控制箱監(jiān)控裝置宋新民.6.3.8.31ZL20033862.67.7帶有過車板汽車懸掛裝置檢查臺牟成波.2.28.04.19ZL20033316.78.1汽車撥正器牟成波.2.28.04.19ZL20033317.19.4機動車檢查臺剎車裝置牟成波.6.27.08.09ZL20034611.410.2雙轉(zhuǎn)向橋汽車側(cè)滑檢查臺宋新民張曉光.2.24.05.09ZL20033184.211.5雙轉(zhuǎn)向橋汽車轉(zhuǎn)向角檢查臺宋新民張曉光.2.27.03.28ZL20033206.512.3一種雙轉(zhuǎn)向橋汽車轉(zhuǎn)向角檢查臺宋新民張曉光.2.28.03.28ZL20033249.313.9汽車摩托車混合檢查臺崔傳武張曉光宋新民.2.28.03.28ZL20033248.914.2電器控制柜胥可胡澤平高建國020915.7汽車底盤測功機力傳感器安裝構(gòu)造高建國彭蘭宋新民.11.1716.2機動車檢測設(shè)備滾筒剎車裝置宋衛(wèi)國.11.28四、公司參加起草國家/行業(yè)原則原則代號原則名稱GB/TXX—平板式制動檢查臺（送審稿）JT/T445—汽車底盤測功機GB/T13563—滾筒式汽車車速表檢查臺JJG1020-平板式制動檢查臺檢定規(guī)程JJF1141-汽車轉(zhuǎn)向角檢查臺校準規(guī)范JT/T13564-滾筒反力式汽車制動檢查臺JT/T633-汽車懸架轉(zhuǎn)向系間隙檢查儀JT/T634-汽車轉(zhuǎn)向角檢查臺JJG908-汽車側(cè)滑檢查臺檢定規(guī)程JJG909-滾筒式車速表檢查臺檢定規(guī)程JJG906-滾筒反力式制動檢查臺第四章有關(guān)工作辦法一、施工期環(huán)保辦法施工期重要環(huán)境影響因素有廢氣、揚塵、噪聲、固體廢棄物，從總體上分析有如下特點：一是影響范疇小，影響距離近；二是持續(xù)時間短，影響時間隨施工結(jié)束而終結(jié)，不會有累積效應(yīng)。盡管如此，在整個施工期內(nèi)應(yīng)當加強施工期環(huán)境管理，做到科學(xué)和文明施工，將施工期對環(huán)境影響降到最低。詳細辦法如下：1、施工過程中精心安排，嚴格管理，認真貫徹實行國家各項施工規(guī)范、條例，文明施工。2、道路、施工作業(yè)面適時灑水，防止塵土飛揚。3、各種車輛、施工機械定期檢修保養(yǎng)，保證尾氣達標排放。4、施工期禁止夜間施工，減小施工噪聲對周邊聲環(huán)境敏感點影響。5、對施工車輛駕駛員和普通施工人員進行交通安全知識教誨，增強遵守交通規(guī)章意識。在采用以上辦法后，工程施工期對周邊環(huán)境影響可降至最低限度。二、防治污染辦法1、廢水污染防治辦法項目投產(chǎn)運營產(chǎn)生廢水重要為工作人員生活污水，其水質(zhì)較為簡樸，重要污染物為COD、SS等。污水經(jīng)化糞池解決后，經(jīng)排水管網(wǎng)向外排放，不會對區(qū)域環(huán)境導(dǎo)致不良影響。2、噪聲污染防治辦法為保證建設(shè)項目噪聲達標排放，應(yīng)采用必要噪聲污染防治辦法，避免影響周邊單元正常生活和工作，詳細如下：（1）從聲源