探討公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中的問(wèn)題與質(zhì)量控制

探討公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中的問(wèn)題與質(zhì)量控制摘要：文章首先分析了公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中的問(wèn)題，針對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用以及施工質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：公路橋梁；預(yù)應(yīng)力；應(yīng)用；質(zhì)量控制1.公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中的問(wèn)題1.1預(yù)應(yīng)力混凝土強(qiáng)度不足為了提高預(yù)應(yīng)力混凝土的強(qiáng)度，在施工的過(guò)程中常常通過(guò)添加早強(qiáng)劑的辦法。在澆筑混凝土之后將進(jìn)行拉張預(yù)應(yīng)力操作，但是由于混凝土的特殊性，它需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間才能有效地提高其強(qiáng)度，并且其彈性模量和強(qiáng)度并不是同步增長(zhǎng)的，如果提前進(jìn)行張拉預(yù)應(yīng)力操作會(huì)容易導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失，最終公路橋梁的承載力下降而出現(xiàn)裂縫。1.2張拉力失控在施工的過(guò)程中還存在著預(yù)應(yīng)力技術(shù)不標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)控制不夠嚴(yán)格，也對(duì)路橋的質(zhì)量產(chǎn)生了比較重要的影響。一般情況下張拉力在計(jì)量時(shí)采用的1.5級(jí)油壓導(dǎo)致其誤差比較大，在施工的過(guò)程中還存在著千斤頂沒(méi)有進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定就已經(jīng)開(kāi)始張拉的問(wèn)題。如果進(jìn)行張拉的施工人員沒(méi)有進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，在操作的時(shí)候不夠細(xì)致認(rèn)真，那么在施工的過(guò)程中就容易出現(xiàn)比較大的誤差，導(dǎo)致張拉力高低不均勻的現(xiàn)象。1.3波紋管孔道缺陷目前所采用的波紋管會(huì)出現(xiàn)厚度不足和質(zhì)地不均勻，因此波紋管的強(qiáng)度會(huì)達(dá)不到應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，在安裝和澆注的過(guò)程中容易出現(xiàn)變形、損壞，從而導(dǎo)致漏漿而造成預(yù)應(yīng)力鋼筋穿束困難，同時(shí)增加了張拉過(guò)程中的阻力，因?yàn)樯皾{的流入還會(huì)造成預(yù)應(yīng)力筋被鑄固在孔道內(nèi)部而無(wú)法達(dá)到張拉的效果。波紋管在安裝的時(shí)候還會(huì)受到結(jié)構(gòu)鋼筋的影響，加上波紋管的剛度低，容易形成彎折角度或者軸向移位，在彎折角的位置就容易出現(xiàn)開(kāi)裂而導(dǎo)致漏漿；軸向的位移則會(huì)導(dǎo)致彎角增加，而增加張拉時(shí)的摩擦阻力，波紋管與錨墊板相接處，二者的軸線不一致，彎折位置就容易漏漿。另外，在澆筑的過(guò)程中振搗棒如果與波紋管接觸也會(huì)因?yàn)槠涓咚俚男D(zhuǎn)和振動(dòng)而導(dǎo)致波紋管的咬口開(kāi)裂或者摩擦損壞，從而導(dǎo)致波紋管漏漿。1.4預(yù)應(yīng)力鑄固通常情況下，預(yù)應(yīng)力的鑄固可以按照拉動(dòng)時(shí)的應(yīng)力筋摩擦系數(shù)進(jìn)行分類，在千斤頂拉動(dòng)預(yù)應(yīng)力筋的時(shí)候所遇到的摩擦阻力為預(yù)應(yīng)力筋的1.3倍以下，就稱之為輕度鑄固。此種鑄固的形成是應(yīng)為波紋管內(nèi)的漏洞較多，但是每一個(gè)漏洞的漏漿情況并不嚴(yán)重，預(yù)應(yīng)力筋與波紋管固結(jié)在一起，但是漏3.1預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)埋階段的施工質(zhì)量控制這部分施工，主要是保證鋼筋預(yù)埋階段的曲線形狀，這就包括了道路橋梁的各個(gè)控制點(diǎn)的高程定位，在施工質(zhì)量上確保和個(gè)控制點(diǎn)定位牢固和準(zhǔn)確，在其它的工序施工過(guò)程中不能影響預(yù)應(yīng)力鋼筋的波紋套管，盡量避免預(yù)應(yīng)力鋼筋的波紋套管的破壞，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行整改或處理。3.2預(yù)應(yīng)力鋼筋在其張拉及灌漿階段的施工質(zhì)量控制在這一階段的施工質(zhì)量控制，主要是為了保證道路橋梁施工過(guò)程中控制預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉應(yīng)力能夠滿足設(shè)計(jì)的要求，并且其張拉力伸長(zhǎng)值的變化也在設(shè)計(jì)和規(guī)范所要求的范圍以內(nèi)。另外也是為了確?；炷凉酀{的計(jì)量準(zhǔn)確無(wú)誤，并且使得孔道內(nèi)的漿體飽滿充足。3.3對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋的質(zhì)量和安全的保護(hù)在預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土工程的施工過(guò)程中，對(duì)于各類孔道的接口以及連接處，和外露的孔道口都必須加以嚴(yán)密的封堵，做好防范措施，有以防止由于異物的進(jìn)入或者混凝土漏漿，所導(dǎo)致的孔道堵塞現(xiàn)象發(fā)生。此外，在進(jìn)行普通的鋼筋的安裝過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)注意對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋的成品的保護(hù)，避免對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋的外皮或者是套管進(jìn)行刺破或損壞。在鋼筋焊接施工過(guò)程中，絕不允許將預(yù)應(yīng)力鋼筋作為搭接的鋼筋，并且注意不能在預(yù)應(yīng)力鋼筋的附近進(jìn)行焊接工作，在施工過(guò)程中，如時(shí)必須在上述地方進(jìn)行焊接，那么就應(yīng)當(dāng)采取有效的保護(hù)措施，對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋的質(zhì)量和安全做以嚴(yán)格的保護(hù)。3.4控制施工中的用水量對(duì)于施工過(guò)程中的用水量，也要必須加以嚴(yán)格的控制，在施工過(guò)程中，對(duì)于那些因?yàn)闆](méi)有及時(shí)使用而導(dǎo)致流動(dòng)性下降的混凝土漿，堅(jiān)決不允許通過(guò)直接加水稀釋的方法，來(lái)提高混凝土的流動(dòng)性；并且在漿體的攪拌過(guò)程中，還要對(duì)水泥、外加劑和施工的用水用量，都要有一個(gè)嚴(yán)格的量，必須嚴(yán)格按照要求進(jìn)行配比與投放；在使用漿體的時(shí)候，對(duì)于攪拌好的漿體，每次都應(yīng)當(dāng)予以全部卸除干凈，并且在漿體沒(méi)有完全脫離攪拌機(jī)之前，或里面留有余料時(shí)，嚴(yán)禁加入未經(jīng)攪拌的新的混凝土配比材料或漿體原料。結(jié)束語(yǔ)公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)在目前的應(yīng)用中還是存在一點(diǎn)點(diǎn)的缺陷與不足的，需要我們應(yīng)用新的科學(xué)技術(shù)不斷的在實(shí)際公路橋梁施工過(guò)程中進(jìn)行改進(jìn)和完善，使其更加的