2023年民航旅客構(gòu)成分析報(bào)告

2023年民航旅客構(gòu)成分析報(bào)告2023年第03期|作者:|小]

字號:[大中在市場經(jīng)濟(jì)條件下，航空旅客的構(gòu)成和需求是民航企業(yè)生產(chǎn)和效勞的導(dǎo)向?？茖W(xué)合理地分析旅客成分，有助于全面把握本行業(yè)旅客構(gòu)成特點(diǎn)，了解本行業(yè)的總體競爭力氣。同時可以了解各企業(yè)旅客構(gòu)成差異，有利于企業(yè)制定市場營銷戰(zhàn)略，提高競爭力?！?023年旅客話民航”用戶評價活動以隨機(jī)抽樣方式對全行業(yè)客運(yùn)市場構(gòu)造進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查以《中國民航》機(jī)載雜志問卷和現(xiàn)場發(fā)放單頁問卷兩種方式進(jìn)展，調(diào)查問卷涉及旅客出行目的、機(jī)票費(fèi)用來源、旅客行業(yè)分布、購票方式、購票時間、最近一年乘機(jī)次數(shù)、旅客艙位分布、航班選擇考慮因素、旅客年齡構(gòu)成和受教育程度等十個方面。2023年民航客運(yùn)市場總體構(gòu)造以公費(fèi)公務(wù)旅客為主，占45%以上，國有企45%665.09%。旅客更傾向于不受時間限制隨時購票，更樂于通過定購機(jī)票。除安全因素外，旅客在選擇航班時考慮的主要因素為航空公司品牌、航班時刻、效勞及票價等方面。具體調(diào)查分析結(jié)果如下：一、旅客出行目的構(gòu)成2023年公務(wù)旅客在民航旅客中所占比例最高，為45%，但比上年有所下降；36.73％，比上年有所下降。從最近四年的數(shù)據(jù)看，公務(wù)旅客仍是民航客源的主要組成局部，但所占比例逐年下降；旅游旅客已成為民航客源的重要組成局部。其他目的的出行比例有所上升〔見表1〕。二、機(jī)票費(fèi)用來源2023年民航公費(fèi)旅客和自費(fèi)旅客各占半壁江山。從最近四年看，自費(fèi)旅客比例逐年上升，已成為民航客源的主要組成局部；公費(fèi)旅客的比例逐年下降，但仍占較大比例，是民航客源的重要組成局部〔見表2〕。三、旅客行業(yè)分布2023年民航旅客的行業(yè)分布中比例最高的為民營企業(yè)旅客，占全部旅客的；國有企業(yè)旅客及民營企業(yè)旅客所占比例已經(jīng)趨于穩(wěn)定，這兩類旅客之和占民航客源比例為46.17%；國家機(jī)關(guān)、外商投資企業(yè)旅客所占比例變化不大，分列第三、四位〔3〕。四、旅客購票方式2023年民航旅客購票方式中所占比例最高的為訂票，占50.12%，說明從消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)性角度看，消費(fèi)者在2023年偏好定票這種售票方式；其次為航空公司售票處，占29.60%2023年與前三年的數(shù)據(jù)可以看出，傳統(tǒng)購票方中訂票已越居第一位，而電子商務(wù)購票方式，上升幅度較大，值得關(guān)注〔見表4〕。五、旅客購票時間2023年旅客購票時間分布特征為：乘機(jī)前1-2天購票的旅客比例最高，為41.77%；其次為乘機(jī)前3-6天購票的旅客，所占比例為34.75%；接下來分別是7－1512.27%。從最近四年的數(shù)據(jù)看，旅客更為趨于行前一周內(nèi)購票。這與機(jī)票費(fèi)用來源和旅客出行目的有關(guān)，即公費(fèi)和公務(wù)旅客比例較高，都在45%素〔5〕。六、旅客最近一年乘機(jī)次數(shù)20231—3次的旅客所占比例最高，為39.10%4—625.99%。這兩局部旅65.09%，說明我國旅客年乘機(jī)頻次總體偏少。2023年出行1023.70%，說明公司常旅客打算的推廣有很大進(jìn)展空間〔6〕。七、旅客乘坐艙位分布2023年乘坐經(jīng)濟(jì)艙的旅客占絕大多數(shù)，所占比例為88.20%；其次公務(wù)艙旅客和頭等艙旅客之和為11.80%。從最近四年的數(shù)據(jù)看，頭等艙旅客和公務(wù)艙旅客比例逐年下降，而經(jīng)濟(jì)艙旅客比例逐年上升。這與自費(fèi)旅客增加及旅游旅客比例上升有關(guān)〔7〕。八、旅客選擇航班考慮的因素92023年旅客選擇航班的主要因素依次為安全、航班時刻、航空公司品牌、效勞、票價、航班正點(diǎn)等，分別占全部考慮因素的54.53%、37.85%、33.25%、26.11%、25.61%21.70%〔8〕。從以上數(shù)據(jù)看，除了安全因素外，旅客對航班時刻的關(guān)注程度最高，說明時刻資源的重要和貴重。值得關(guān)注的是，旅客對航空公司品牌和效勞的關(guān)注程度也比較高，各公司應(yīng)在品牌建設(shè)、提高效勞質(zhì)量上多下工夫。綜合來看，旅客選擇航班的考慮因素是多樣的，通常在保證安全的前提下，綜合考慮多種因素。值得留意的是，常旅客打算并不是旅客選擇航班的主要考慮因素，這與我國旅客的出行頻率總體偏低有關(guān)，如過去一年旅客出行在六次以下的占65.09%，1023.7%，但也說明航空公司常旅客打算的推廣有很大的進(jìn)展空間。九、旅客年齡構(gòu)成202335-44歲年齡段的旅客占民航旅客的比例最高，為39.09%；其次22-3435.67%。這兩個年齡段的旅客是民航客源的主要組成局部，2023年共占比例為74.76%。從最近四年的數(shù)據(jù)看，民航旅客的年齡構(gòu)成比例根本穩(wěn)定〔9〕。十、民航旅客文化程度民航旅客文化程度較高，2023年大學(xué)/?？萍盃幷撋陨蠈W(xué)歷的旅客共占77.58%，是民航旅客的構(gòu)成主體。從最近四年的數(shù)據(jù)看，民航旅客的文化程度構(gòu)成比例根本穩(wěn)定〔10〕。本次對我國航空運(yùn)輸客運(yùn)市場調(diào)查承受的是