摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法編輯說明

《摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法》（征求意見稿）編制說明

目次

一、工作簡況.........................................................................................................................1

二、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定國家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容依據(jù).....................................................2

三、主要試驗（或驗證）情況分析.....................................................................................4

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況.................................................................................................5

五、預(yù)期達(dá)到的社會效益等情況.........................................................................................5

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況.........................................................................5

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性.................................................5

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù).................................................................................5

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明.....................................................................................................6

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議.........................................................................................6

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議.........................................................................................6

十二、其他應(yīng)予說明的事項.................................................................................................6

《摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法》（征求意見稿）編制說明

《摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法》

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

1.任務(wù)來源

批文編號：國標(biāo)委發(fā)〔2019〕40號；

項目計劃編號：20194428-T-339；

計劃名稱：摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法；

標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)：推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)；

計劃起草單位：天津內(nèi)燃機(jī)研究所（天津摩托車技術(shù)中心）；

項目周期：24個月。

2.背景和意義

隨著摩托車行業(yè)不斷發(fā)展，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不斷更新，使得越來越多的新技術(shù)、新系統(tǒng)被應(yīng)用

到現(xiàn)代摩托車產(chǎn)品中。在摩托車行業(yè)近10年的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步過程中，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市

場的日益擴(kuò)大，市場對車輛產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來越高，甚至是相對苛刻的。很多企業(yè)，對于

國家強(qiáng)制性認(rèn)證檢驗項目、公告類產(chǎn)品檢驗項目之外，越來越重視產(chǎn)品性能和質(zhì)量的提升，

其中尤其是對產(chǎn)品可靠性尤為重視。

但是，由于摩托車和輕便摩托車可靠性標(biāo)準(zhǔn)為2008年出版，其中以化油器車輛為主要

的研究對象進(jìn)行的相關(guān)指標(biāo)的制定，已經(jīng)不能滿足目前摩托車產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步要求和水平；

同時，該標(biāo)準(zhǔn)中并未包含電動摩托車的相關(guān)內(nèi)容，因此，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺失不僅使整個行業(yè)在

車輛安全技術(shù)上處于無序狀態(tài)，還阻礙了行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大。

因此，為了使市場上銷售的摩托車和輕便摩托車產(chǎn)品具有良好的安全壽命和可靠性，修

訂《摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法》標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步完善可靠性能試驗方法是十分必要

和非常迫切的。制定本標(biāo)準(zhǔn)可以為企業(yè)的研發(fā)提供一定的技術(shù)支持和指導(dǎo)，并能有力地推動

摩托車行業(yè)的發(fā)展。

3.主要工作過程

自2019年12月31日國標(biāo)委修訂任務(wù)下達(dá)后，由天津內(nèi)燃機(jī)研究所（天津摩托車技術(shù)

中心）牽頭，第一時間與行業(yè)內(nèi)相關(guān)摩托車和電動摩托車企業(yè)組成標(biāo)準(zhǔn)編制組，開展摩托車

和輕便摩托車可靠性標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)的跟蹤、研討工作，分析比較國內(nèi)、外摩托車和汽車相關(guān)可

靠性標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容與適用性。

在此基礎(chǔ)上，標(biāo)準(zhǔn)編制組在天津內(nèi)燃機(jī)研究所靜海試驗場進(jìn)行了大量的驗證試驗工作，

包括18家企業(yè)92個車型共計85.3萬公里的可靠性行駛驗證試驗。其中摩托車企業(yè)12家77

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《摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法》（征求意見稿）編制說明

個車型，行駛里程80.9萬公里；電動摩托車企業(yè)6家15個車型，行駛里程4.4萬公里。

結(jié)合驗證車輛在驗證試驗中出現(xiàn)的故障和問題，標(biāo)準(zhǔn)編制組與摩托車和電動摩托車企業(yè)

技術(shù)人員進(jìn)行了深入的交流和討論，主要包括以下內(nèi)容：

1)與多家電動摩托車企業(yè)針對電動摩托車和電動輕便摩托車的可靠性行駛里程、不同路面

的里程分配權(quán)重、車輛負(fù)載要求、試驗樣車數(shù)量、故障類型和性能測試等內(nèi)容進(jìn)行了討

論，并對標(biāo)準(zhǔn)文本中關(guān)于電動摩托車和電動輕便摩托車的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了修訂；

2)與多家進(jìn)口車摩托車企業(yè)針對大排量摩托車的可靠性試驗內(nèi)容進(jìn)行了驗證和討論，包括

可靠性行駛里程、車輛負(fù)載要求、試驗樣車數(shù)量、性能試驗等內(nèi)容，針對現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中存

在的問題進(jìn)行了分析和討論，并針對性的進(jìn)行了調(diào)整和完善；

3)與多家國內(nèi)摩托車企業(yè)針對故障類型和可靠性評價方式的內(nèi)容進(jìn)行了溝通，并結(jié)合汽車

標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于可靠性試驗評價方法的相關(guān)內(nèi)容與摩托車可靠性評價方法進(jìn)行了比對和計

算，修訂標(biāo)準(zhǔn)中增加新的評價指標(biāo)，對現(xiàn)有評價體系進(jìn)行完善。

2021年4月，標(biāo)準(zhǔn)編制組與多家摩托車和電動摩托車企業(yè)通過視頻會議的方式，對《摩

托車和輕便摩托車可靠性試驗方法》標(biāo)準(zhǔn)草案稿進(jìn)行了分析和研討。確認(rèn)了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍、

術(shù)語和定義、試驗條件、試驗步驟和評價方法。與會專家對標(biāo)準(zhǔn)中存在的問題提出了意見和

建議，標(biāo)準(zhǔn)編制組結(jié)合建議和實際情況對標(biāo)準(zhǔn)文稿進(jìn)一步修改和完善。

2021年7月，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會摩托車分技術(shù)委員會秘書處組織召開《摩

托車和輕便摩托車可靠性試驗方法》標(biāo)準(zhǔn)修訂專項研討會，會上針對標(biāo)準(zhǔn)文本和技術(shù)內(nèi)容進(jìn)

行了充分的討論，并基本達(dá)成共識，標(biāo)準(zhǔn)編制組結(jié)合會議意見和建議對標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行確認(rèn)并

修改。

2021年7月，標(biāo)準(zhǔn)編制組依據(jù)GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文

件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》有關(guān)要求，對標(biāo)準(zhǔn)草案格式、前言、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、

相關(guān)技術(shù)條款進(jìn)行了調(diào)整，形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，面向行業(yè)征求意見。

二、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定國家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

1.標(biāo)準(zhǔn)編制原則

據(jù)行業(yè)調(diào)研成果，結(jié)合行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀和需求確定本標(biāo)準(zhǔn)修訂的基本原則和方向，立足于

我國摩托車和輕便摩托車產(chǎn)品可靠性驗證，為企業(yè)制定可靠性試驗規(guī)范提供技術(shù)參考和依據(jù)，

提升我國摩托車和輕便摩托車產(chǎn)品的性能和品質(zhì)。

1.1.滿足行業(yè)需要

隨著我國摩托車產(chǎn)品的不斷的進(jìn)步、以及標(biāo)準(zhǔn)的不斷更新，應(yīng)用在摩托車產(chǎn)品上的先進(jìn)

技術(shù)發(fā)生了革命性的改變，尤其是近10年間的技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)路線是翻天覆地的變化，更

多的電子設(shè)備、電子系統(tǒng)、電子元器件等在技術(shù)進(jìn)步的過程中起到了主要的作用。因此，這

些電子設(shè)備的元器件在實際使用過程中的可靠性、穩(wěn)定性，是整車企業(yè)以及相應(yīng)的零部件供

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《摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法》（征求意見稿）編制說明

應(yīng)商在產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)之初以及產(chǎn)品定型、量產(chǎn)后產(chǎn)品一致性控制等方面，都是需要進(jìn)行考核

和評價的。GB/T5374-2008《摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法》是2008年修訂完成并

發(fā)布的，當(dāng)時多以化油器、傳統(tǒng)制動方式、普通鹵素?zé)襞莸茸鳛檠芯繉ο?，?jīng)過10年的產(chǎn)

品的技術(shù)進(jìn)步和新技術(shù)的應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)中部分條款已經(jīng)不適應(yīng)或落后于摩托車產(chǎn)品的需要。因

此，修訂該標(biāo)準(zhǔn)，為摩托車企業(yè)和整個行業(yè)提供可靠性評價的指導(dǎo)，顯得非常的必要和迫切。

1.2.注重協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法，技術(shù)上需要與摩托車耐久性、零部

件可靠性等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，起草組在充分協(xié)調(diào)各方意見的基礎(chǔ)上，提出了《摩托車和輕

便摩托車可靠性試驗方法》修訂原則和方向。

1.3.考慮可行性

標(biāo)準(zhǔn)編制組調(diào)研了企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)和科研院所等單位，充分考慮了各方意見，同時結(jié)合

企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品可靠性試驗中的實際做法，通過修訂進(jìn)一步完善摩托車和輕便摩托車可靠性

試驗方法。

1.4.編寫規(guī)范性

本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)的各項要求，按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)

化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》和GB/T20001.4-2015《標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)

則第4部分：試驗方法標(biāo)準(zhǔn)》等有關(guān)規(guī)定進(jìn)行編寫。

2.標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

2.1.與原標(biāo)準(zhǔn)的主要差異

與GB/T5374-2008相比，技術(shù)內(nèi)容變化較大。包括范圍、術(shù)語和定義、試驗條件、試

驗步驟、實驗數(shù)據(jù)處理等內(nèi)容均進(jìn)行了調(diào)整和完善。

2.2.范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了摩托車和輕便摩托車可靠性試驗的試驗條件、試驗步驟、試驗數(shù)據(jù)處理和

試驗報告。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于摩托車和輕便摩托車（除有特殊說明，以下簡稱“摩托車”）的可靠性試

驗。

2.3.術(shù)語和定義

給出了用戶關(guān)聯(lián)的定義；為便于理解和使用，給出了常規(guī)可靠性試驗和加速可靠性試驗

的定義；增加維護(hù)、保養(yǎng)和維修的定義；明確了當(dāng)量故障數(shù)的定義。

2.4.試驗條件

對試驗環(huán)境、試驗車輛、終止試驗條件、試驗道路等內(nèi)容進(jìn)行了修訂。調(diào)整試驗車輛數(shù)

量的要求；增加電動摩托車跟換電池組進(jìn)行測試的試驗條件；刪除原平坦公路、顛簸路和坡

路的試驗道路要求，增加城市公路、高速公路、一般公路和山區(qū)公路的試驗道路要求。

2.5.試驗步驟

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《摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法》（征求意見稿）編制說明

包括整車參數(shù)測量及調(diào)整，整車性能試驗，可靠性試驗，故障的發(fā)現(xiàn)、判斷和處理，維

修，試驗記錄共6個部分。

2.5.1整車參數(shù)測量、調(diào)整及磨合

考慮可靠性試驗的主要目的為發(fā)現(xiàn)車輛故障，找到故障原因，所以應(yīng)盡可能的降低人為

因素對試驗的影響。基于此，在試驗前增加整車尺寸和質(zhì)量參數(shù)的測量要求，包括根據(jù)產(chǎn)品

使用說明書或設(shè)計規(guī)范，需在磨合前對關(guān)鍵部件的緊固力矩進(jìn)行調(diào)整和測量。增加輕便摩托

車磨合里程要求，該類車輛的磨合里程不大于250km。

2.5.2整車性能試驗

在磨合完成后，進(jìn)行性能試驗初試。在可靠性試驗完成后，進(jìn)行性能試驗復(fù)試，以評定

車輛性能的變化情況。增加電動摩托車整車性能試驗項目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。

2.5.3可靠性試驗

可靠性試驗分為常規(guī)可靠性試驗和強(qiáng)化可靠性試驗兩類。

對于常規(guī)可靠性試驗，調(diào)整試驗道路里程分配和配載方案，其中路面類型調(diào)整為城市公

路、高速公路、一般公路和山區(qū)公路，對于越野摩托車可以增加10%的非鋪裝路行駛。檢

測機(jī)構(gòu)或制造商可根據(jù)測試需求對道路里程分配和配載方案進(jìn)行調(diào)整。

對于駕駛操作的要求，增加倒檔行駛和山區(qū)公路駕駛操作要求，調(diào)整制動操作頻次要求。

對于強(qiáng)化可靠性試驗，需根據(jù)用戶關(guān)聯(lián)要求確定試驗道路、行駛里程、工況分配和駕駛

操作要求，以復(fù)現(xiàn)不同道路的駕駛工況。

2.5.4故障的發(fā)現(xiàn)、判斷和處理

與原標(biāo)準(zhǔn)相比，本次標(biāo)準(zhǔn)修訂針對故障的發(fā)現(xiàn)、判斷和處理的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了完善，明

確故障的發(fā)現(xiàn)途徑，判斷依據(jù)和處理方法。以準(zhǔn)確、及時、清晰的對車輛發(fā)生的故障進(jìn)行反

饋，并按要求進(jìn)行處理。

2.5.5維修

本項目為標(biāo)準(zhǔn)修訂新增內(nèi)容，明確維修包括維護(hù)和修理兩部分，分別給出維護(hù)和修理的

范圍、方式、處理方法和時間記錄要求。

2.5.6試驗記錄

增加接車記錄、行駛記錄、故障記錄、維護(hù)保養(yǎng)記錄、車輛更換記錄和車輛拆檢記錄。

2.6.試驗數(shù)據(jù)處理

增加可靠性統(tǒng)計的評價指標(biāo)，包括平均首次故障里程、平均故障間隔里程、當(dāng)量故障率。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

在本標(biāo)準(zhǔn)的修訂過程中，標(biāo)準(zhǔn)編制組成員單位充分考慮企業(yè)和檢測機(jī)構(gòu)實際開展可靠性

試驗過程中的主要工作過程和關(guān)鍵步驟。同時，為保證本標(biāo)準(zhǔn)試驗方法的合理性和可行性，

標(biāo)準(zhǔn)編制組成員前期通過與多個企業(yè)合作，進(jìn)行主要內(nèi)容的驗證。包括，進(jìn)行了77個車型

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《摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法》（征求意見稿）編制說明

的燃油摩托車，總計約80.9萬公里的可靠性行駛試驗，以及15個車型的電動摩托車，總計

約4.4萬公里的可靠性行駛試驗。

此外，標(biāo)準(zhǔn)編制組成員在制定可靠性試驗大綱時充分參考了本標(biāo)準(zhǔn)中的試驗方法，通過

實際驗證，證明了本標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于試驗條件、試驗準(zhǔn)備、試驗步驟及試驗數(shù)據(jù)處理等內(nèi)容符合

實際，試驗結(jié)果與個人用戶使用發(fā)現(xiàn)的問題大體一致，試驗方法具有較好的可操作性和可重

復(fù)性。

標(biāo)準(zhǔn)編制組通過充分考慮各企業(yè)實際情況，總結(jié)、提煉形成的試驗方法和評價要求，進(jìn)

一步完善了可靠性試驗方法，使其能夠更好地支撐企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)，對企業(yè)和檢測機(jī)構(gòu)開展可

靠性試驗相關(guān)工作給予一定程度的指導(dǎo)。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)在修訂過程中不涉及專利。

五、預(yù)期達(dá)到的社會效益等情況

推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法》旨在建立摩托車整車道路行駛

可靠性試驗的標(biāo)準(zhǔn)方法。通過本標(biāo)準(zhǔn)的修訂，為企業(yè)和檢測機(jī)構(gòu)在設(shè)計制定可靠性試驗規(guī)范

或作業(yè)指導(dǎo)書時提供技術(shù)參考和依據(jù)，準(zhǔn)確反應(yīng)可靠性試驗與車輛實際使用情況的相關(guān)性，

幫助企業(yè)查找自身產(chǎn)品的問題，提升產(chǎn)品可靠性，保障摩托車產(chǎn)品的性能和質(zhì)量。同時，幫

助企業(yè)建立規(guī)范化的試驗程序，提升試驗效率、縮短試驗周期、降低開發(fā)成本。

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況

1.采用國際標(biāo)準(zhǔn)情況

國際上和國外可靠性相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)帶有一定地方特色，不適合直接轉(zhuǎn)化采用。故本標(biāo)準(zhǔn)未采

用國際標(biāo)準(zhǔn)。

2.與同類國際/國外標(biāo)準(zhǔn)的對比

研究發(fā)現(xiàn)，國外摩托車整車企業(yè)有可靠性相關(guān)的企業(yè)內(nèi)部規(guī)定，且大都針對可靠性的某

一方面，尚未發(fā)現(xiàn)針對摩托車整車道路行駛可靠性試驗的法規(guī)。

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)是我國摩托車標(biāo)準(zhǔn)體系中的一項重要基礎(chǔ)內(nèi)容，完善了現(xiàn)有摩托車整車試驗方法

標(biāo)準(zhǔn)體系。經(jīng)分析，本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)無不協(xié)調(diào)之處，且貫徹

了我國的有關(guān)法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無

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《摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法》（征求意見稿）編制說明

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，為便于后續(xù)主管部門的實施及行業(yè)的應(yīng)用，建議本標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)

布之日起第7個月開始對新生產(chǎn)車實施。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，廢止GB/T5374-2008《摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法》

十二、其他應(yīng)予說明的事項

無

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推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)

《摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法》

（征求意見稿）

編制說明

《摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法》（征求意見稿）編制說明

《摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法》

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

1.任務(wù)來源

批文編號：國標(biāo)委發(fā)〔2019〕40號；

項目計劃編號：20194428-T-339；

計劃名稱：摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法；

標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)：推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)；

計劃起草單位：天津內(nèi)燃機(jī)研究所（天津摩托車技術(shù)中心）；

項目周期：24個月。

2.背景和意義

隨著摩托車行業(yè)不斷發(fā)展，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不斷更新，使得越來越多的新技術(shù)、新系統(tǒng)被應(yīng)用

到現(xiàn)代摩托車產(chǎn)品中。在摩托車行業(yè)近10年的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步過程中，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市

場的日益擴(kuò)大，市場對車輛產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來越高，甚至是相對苛刻的。很多企業(yè)，對于

國家強(qiáng)制性認(rèn)證檢驗項目、公告類產(chǎn)品檢驗項目之外，越來越重視產(chǎn)品性能和質(zhì)量的提升，

其中尤其是對產(chǎn)品可靠性尤為重視。

但是，由于摩托車和輕便摩托車可靠性標(biāo)準(zhǔn)為2008年出版，其中以化油器車輛為主要

的研究對象進(jìn)行的相關(guān)指標(biāo)的制定，已經(jīng)不能滿足目前摩托車產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步要求和水平；

同時，該標(biāo)準(zhǔn)中并未包含電動摩托車的相關(guān)內(nèi)容，因此，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺失不僅使整個行業(yè)在

車輛安全技術(shù)上處于無序狀態(tài)，還阻礙了行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大。

因此，為了使市場上銷售的摩托車和輕便摩托車產(chǎn)品具有良好的安全壽命和可靠性，修

訂《摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法》標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步完善可靠性能試驗方法是十分必要

和非常迫切的。制定本標(biāo)準(zhǔn)可以為企業(yè)的研發(fā)提供一定的技術(shù)支持和指導(dǎo)，并能有力地推動

摩托車行業(yè)的發(fā)展。

3.主要工作過程

自2019年12月31日國標(biāo)委修訂任務(wù)下達(dá)后，由天津內(nèi)燃機(jī)研究所（天津摩托車技術(shù)

中心）牽頭，第一時間與行業(yè)內(nèi)相關(guān)摩托車和電動摩托車企業(yè)組成標(biāo)準(zhǔn)編制組，開展摩托車

和輕便摩托車可靠性標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)的跟蹤、研討工作，分析比較國內(nèi)、外摩托車和汽車相關(guān)可

靠性標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容與適用性。

在此基礎(chǔ)上，標(biāo)準(zhǔn)編制組在天津內(nèi)燃機(jī)研究所靜海試驗場進(jìn)行了大量的驗證試驗工作，

包括18家企業(yè)92個車型共計85.3萬公里的可靠性行駛驗證試驗。其中摩托車企業(yè)12家77

1

《摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法》（征求意見稿）編制說明

個車型，行駛里程80.9萬公里；電動摩托車企業(yè)6家15個車型，行駛里程4.4萬公里。

結(jié)合驗證車輛在驗證試驗中出現(xiàn)的故障和問題，標(biāo)準(zhǔn)編制組與摩托車和電動摩托車企業(yè)

技術(shù)人員進(jìn)行了深入的交流和討論，主要包括以下內(nèi)容：

1)與多家電動摩托車企業(yè)針對電動摩托車和電動輕便摩托車的可靠性行駛里程、不同路面

的里程分配權(quán)重、車輛負(fù)載要求、試驗樣車數(shù)量、故障類型和性能測試等內(nèi)容進(jìn)行了討

論，并對標(biāo)準(zhǔn)文本中關(guān)于電動摩托車和電動輕便摩托車的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了修訂；

2)與多家進(jìn)口車摩托車企業(yè)針對大排量摩托車的可靠性試驗內(nèi)容進(jìn)行了驗證和討論，包括

可靠性行駛里程、車輛負(fù)載要求、試驗樣車數(shù)量、性能試驗等內(nèi)容，針對現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中存

在的問題進(jìn)行了分析和討論，并針對性的進(jìn)行了調(diào)整和完善；

3)與多家國內(nèi)摩托車企業(yè)針對故障類型和可靠性評價方式的內(nèi)容進(jìn)行了溝通，并結(jié)合汽車

標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于可靠性試驗評價方法的相關(guān)內(nèi)容與摩托車可靠性評價方法進(jìn)行了比對和計

算，修訂標(biāo)準(zhǔn)中增加新的評價指標(biāo)，對現(xiàn)有評價體系進(jìn)行完善。

2021年4月，標(biāo)準(zhǔn)編制組與多家摩托車和電動摩托車企業(yè)通過視頻會議的方式，對《摩

托車和輕便摩托車可靠性試驗方法》標(biāo)準(zhǔn)草案稿進(jìn)行了分析和研討。確認(rèn)了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍、

術(shù)語和定義、試驗條件、試驗步驟和評價方法。與會專家對標(biāo)準(zhǔn)中存在的問題提出了意見和

建議，標(biāo)準(zhǔn)編制組結(jié)合建議和實際情況對標(biāo)準(zhǔn)文稿進(jìn)一步修改和完善。

2021年7月，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會摩托車分技術(shù)委員會秘書處組織召開《摩

托車和輕便摩托車可靠性試驗方法》標(biāo)準(zhǔn)修訂專項研討會，會上針對標(biāo)準(zhǔn)文本和技術(shù)內(nèi)容進(jìn)

行了充分的討論，并基本達(dá)成共識，標(biāo)準(zhǔn)編制組結(jié)合會議意見和建議對標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行確認(rèn)并

修改。

2021年7月，標(biāo)準(zhǔn)編制組依據(jù)GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文

件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》有關(guān)要求，對標(biāo)準(zhǔn)草案格式、前言、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、

相關(guān)技術(shù)條款進(jìn)行了調(diào)整，形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，面向行業(yè)征求意見。

二、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定國家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

1.標(biāo)準(zhǔn)編制原則

據(jù)行業(yè)調(diào)研成果，結(jié)合行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀和需求確定本標(biāo)準(zhǔn)修訂的基本原則和方向，立足于

我國摩托車和輕便摩托車產(chǎn)品可靠性驗證，為企業(yè)制定可靠性試驗規(guī)范提供技術(shù)參考和依據(jù)，

提升我國摩托車和輕便摩托車產(chǎn)品的性能和品質(zhì)。

1.1.滿足行業(yè)需要

隨著我國摩托車產(chǎn)品的不斷的進(jìn)步、以及標(biāo)準(zhǔn)的不斷更新，應(yīng)用在摩托車產(chǎn)品上的先進(jìn)

技術(shù)發(fā)生了革命性的改變，尤其是近10年間的技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)路線是翻天覆地的變化，更

多的電子設(shè)備、電子系統(tǒng)、電子元器件等在技術(shù)進(jìn)步的過程中起到了主要的作用。因此，這

些電子設(shè)備的元器件在實際使用過程中的可靠性、穩(wěn)定性，是整車企業(yè)以及相應(yīng)的零部件供

2

《摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法》（征求意見稿）編制說明

應(yīng)商在產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)之初以及產(chǎn)品定型、量產(chǎn)后產(chǎn)品一致性控制等方面，都是需要進(jìn)行考核

和評價的。GB/T5374-2008《摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法》是2008年修訂完成并

發(fā)布的，當(dāng)時多以化油器、傳統(tǒng)制動方式、普通鹵素?zé)襞莸茸鳛檠芯繉ο?，?jīng)過10年的產(chǎn)

品的技術(shù)進(jìn)步和新技術(shù)的應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)中部分條款已經(jīng)不適應(yīng)或落后于摩托車產(chǎn)品的需要。因

此，修訂該標(biāo)準(zhǔn)，為摩托車企業(yè)和整個行業(yè)提供可靠性評價的指導(dǎo)，顯得非常的必要和迫切。

1.2.注重協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法，技術(shù)上需要與摩托車耐久性、零部

件可靠性等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，起草組在充分協(xié)調(diào)各方意見的基礎(chǔ)上，提出了《摩托車和輕

便摩托車可靠性試驗方法》修訂原則和方向。

1.3.考慮可行性

標(biāo)準(zhǔn)編制組調(diào)研了企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)和科研院所等單位，充分考慮了各方意見，同時結(jié)合

企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品可靠性試驗中的實際做法，通過修訂進(jìn)一步完善摩托車和輕便摩托車可靠性

試驗方法。

1.4.編寫規(guī)范性

本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)的各項要求，按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)

化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》和GB/T20001.4-2015《標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)

則第4部分：試驗方法標(biāo)準(zhǔn)》等有關(guān)規(guī)定進(jìn)行編寫。

2.標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

2.1.與原標(biāo)準(zhǔn)的主要差異

與GB/T5374-2008相比，技術(shù)內(nèi)容變化較大。包括范圍、術(shù)語和定義、試驗條件、試

驗步驟、實驗數(shù)據(jù)處理等內(nèi)容均進(jìn)行了調(diào)整和完善。

2.2.范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了摩托車和輕便摩托車可靠性試驗的試驗條件、試驗步驟、試驗數(shù)據(jù)處理和

試驗報告。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于摩托車和輕便摩托車（除有特殊說明，以下簡稱“摩托車”）的可靠性試

驗。

2.3.術(shù)語和定義

給出了用戶關(guān)聯(lián)的定義；為便于理解和使用，給出了常規(guī)可靠性試驗和加速可靠性試驗

的定義；增加維護(hù)、保養(yǎng)和維修的定義；明確了當(dāng)量故障數(shù)的定義。

2.4.試驗條件

對試驗環(huán)境、試驗車輛、終止試驗條件、試驗道路等內(nèi)容進(jìn)行了修訂。調(diào)整試驗車輛數(shù)

量的要求；增加電動摩托車跟換電池組進(jìn)行測試的試驗條件；刪除原平坦公路、顛簸路和坡

路的試驗道路要求，增加城市公路、高速公路、一般公路和山區(qū)公路的試驗道路要求。

2.5.試驗步驟

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《摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法》（征求意見稿）編制說明

包括整車參數(shù)測量及調(diào)整，整車性能試驗，可靠性試驗，故障的發(fā)現(xiàn)、判斷和處理，維

修，試驗記錄共6個部分。

2.5.1整車參數(shù)測量、調(diào)整及磨合

考慮可靠性試驗的主要目的為發(fā)現(xiàn)車輛故障，找到故障原因，所以應(yīng)盡可能的降低人為

因素對試驗的影響?；诖?，在試驗前增加整車尺寸和質(zhì)量參數(shù)的測量要求，包括根據(jù)產(chǎn)品

使用說明書或設(shè)計規(guī)范，需在磨合前對關(guān)鍵部件的緊固力矩進(jìn)行調(diào)整和測量。增加輕便摩托

車磨合里程要求，該類車輛的磨合里程不大于250km。

2.5.2整車性能試驗

在磨合完成后，進(jìn)行性能試驗初試。在可靠性試驗完成后，進(jìn)行性能試驗復(fù)試，以評定

車輛性能的變化情況。增加電動摩托車整車性能試驗項目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。

2.5.3可靠性試驗

可靠性試驗分為常規(guī)可靠性試驗和強(qiáng)化可靠性試驗兩類。

對于常規(guī)可靠性試驗，調(diào)整試驗道路里程分配和配載方案，其中路面類型調(diào)整為城市公

路、高速公路、一般公路和山區(qū)公路，對于越野摩托車可以增加10%的非鋪裝路行駛。檢

測機(jī)構(gòu)或制造商可根據(jù)測試需求對道路里程分配和配載方案進(jìn)行調(diào)整。

對于駕駛操作的要求，增加倒檔行駛和山區(qū)公路駕駛操作要求，調(diào)整制動操作頻次要求。

對于強(qiáng)化可靠性試驗，需根據(jù)用戶關(guān)聯(lián)要求確定試驗道路、行駛里程、工況分配和駕駛

操作要求，以復(fù)現(xiàn)不同道路的駕駛工況。

2.5.4故障的發(fā)現(xiàn)、判斷和處理

與原標(biāo)準(zhǔn)相比，本次標(biāo)準(zhǔn)修訂針對故障的發(fā)現(xiàn)、判斷和處理的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了完善，明

確故障的發(fā)現(xiàn)途徑，判斷依據(jù)和處理方法。以準(zhǔn)確、及時、清晰的對車輛發(fā)生的故障進(jìn)行反

饋，并按要求進(jìn)行處理。

2.5.5維修

本項目為標(biāo)準(zhǔn)修訂新增內(nèi)容，明確維修包括維護(hù)和修理兩部分，分別給出維護(hù)和修理的

范圍、方式、處理方法和時間記錄要求。

2.5.6試驗記錄

增加接車記錄、行駛記錄、故障記錄、維護(hù)保養(yǎng)記錄、車輛更換記錄和車輛拆檢記錄。

2.6.試驗數(shù)據(jù)處理

增加可靠性統(tǒng)計的評價指標(biāo)，包括平均首次故障里程、平均故障間隔里程、當(dāng)量故障率。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

在本標(biāo)準(zhǔn)的修訂過程中，標(biāo)準(zhǔn)編制組成員單位充分考慮企業(yè)和檢測機(jī)構(gòu)實際開展可靠性

試驗過程中的主要工作過程和關(guān)鍵步驟。同時，為保證本標(biāo)準(zhǔn)試驗方法的合理性和可行性，

標(biāo)準(zhǔn)編制組成員前期通過與多個企業(yè)合作，進(jìn)行主要