高速鐵路動(dòng)車組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修 課件 6.CRH380A型動(dòng)車組車體

高速鐵路動(dòng)車組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修

CRH380A型動(dòng)車組車體主講人：牛小偉2第二部分車體附件第一部分車體結(jié)構(gòu)CRH380A型動(dòng)車組車體Page3車體由車體結(jié)構(gòu)和車體附件組成，車體附件包含車下設(shè)備艙、頭罩開閉機(jī)構(gòu)、前頭排障裝置等。CRH380A型動(dòng)車組車體結(jié)構(gòu)為薄壁筒形的整體承載式輕量化結(jié)構(gòu)。主要由底架、側(cè)墻、車頂、端墻等組成（頭車還包括司機(jī)室頭部結(jié)構(gòu)）。各型車體根據(jù)其功能、附屬設(shè)備等不同而在車體結(jié)構(gòu)上不盡相同，但其主要結(jié)構(gòu)形式類似。第一部分車體結(jié)構(gòu)Page4第一部分車體結(jié)構(gòu)車體斷面中間車車體結(jié)構(gòu)頭車車體結(jié)構(gòu)Page5第一部分車體結(jié)構(gòu)1.底架：底架分為頭車底架和中間車底架，頭車底架由車身底架和車頭底架兩部分組成，中間車底架只有車身底架。底架主要由牽引梁、枕梁、緩沖梁、邊梁（側(cè)梁）、橫梁、地板等結(jié)構(gòu)組成，材料為鋁合金型材或鋁板。1—頭部牽引梁；2—枕梁；3—橫梁；4—邊梁；5—抬車座；6—中間牽引梁。1—中間牽引梁；2—枕梁；3—橫梁；4—邊梁；5—抬車座；6—高度控制閥安裝座。Page6第一部分車體結(jié)構(gòu)2.側(cè)墻：側(cè)墻采用中空薄壁擠壓鋁合金型材在保證剛度、強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，省略了側(cè)墻內(nèi)側(cè)的立柱。型材間的焊接是沿車體縱向進(jìn)行自動(dòng)連續(xù)焊接。側(cè)墻和車頂及側(cè)墻和底架邊梁的結(jié)合方式為連續(xù)焊接。此外，使用大型中空薄壁擠壓型材，可以將內(nèi)裝修材料安裝用的窗簾軌道設(shè)置在側(cè)墻中部，并且能將行李架及側(cè)頂板安裝槽直接設(shè)置在型材上一起擠壓成型。Page7第一部分車體結(jié)構(gòu)3.車頂：車頂是車體上部結(jié)構(gòu)，是受電弓、高壓電纜等車頂設(shè)備的安裝基礎(chǔ)。車頂也是由大型中空薄壁擠壓鋁合金型材構(gòu)成，并且雙層型材間設(shè)置薄壁斜筋結(jié)構(gòu)。型材間的焊接主要是車體縱向的連續(xù)自動(dòng)焊接。車頂與側(cè)墻的結(jié)合方式采用車內(nèi)側(cè)段焊和車外側(cè)連續(xù)焊接兩種方式。Page8第一部分車體結(jié)構(gòu)4.端墻：頭車車體一側(cè)帶有端墻，中間車兩側(cè)均帶有端墻。端墻根據(jù)車輛衛(wèi)生間和盥洗室的布置主要分為兩種結(jié)構(gòu)形式，即分體式和整體式兩種。Page9第一部分車體結(jié)構(gòu)5.司機(jī)室頭部結(jié)構(gòu)：CRH380A型動(dòng)車組頭車車體前端為司機(jī)室頭部結(jié)構(gòu)，它以骨架外殼結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)。為使列車滿足350

km/h的速度運(yùn)行，列車頭部結(jié)構(gòu)由沿著頭部形狀構(gòu)成環(huán)狀的縱骨架（厚6

mm鋁板）和橫骨架焊接而成司機(jī)室骨架，外部焊接外板（厚4

mm）構(gòu)成，對(duì)需要更高強(qiáng)度的部位，采取增加板厚、縮小骨架間距、增加加強(qiáng)材等措施。Page10第一部分車體結(jié)構(gòu)6.地板構(gòu)造：地板構(gòu)造為二層地板結(jié)構(gòu)：一是下部的底架地板（車體氣密地板），二是上部的車內(nèi)地板，兩層地板之間有一定間距，確保了地板中間的空調(diào)通風(fēng)管道以及座椅配線的空間。11第二部分車體附件第一部分車體結(jié)構(gòu)CRH380A型動(dòng)車組車體Page12第二部分車體附件1.車下設(shè)備艙：設(shè)備艙的作用是保護(hù)車下設(shè)備免受飛石和冬季冰雪的破壞，并且可以改善列車空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低列車運(yùn)行阻力及噪聲。設(shè)備艙由底板、端板、裙板、骨架、防雪板組成，斷面外形與車體統(tǒng)一，設(shè)備艙下面安裝底板，側(cè)面安裝裙板，端部安裝端板，轉(zhuǎn)向架上部安裝防雪板。設(shè)備艙是以骨架、車體下邊梁、車下設(shè)備等為安裝依托而形成的整體框架結(jié)構(gòu)。Page13第二部分車體附件Page14第二部分車體附件車下設(shè)備的安裝采用在車體橫梁上懸掛的方式。為了方便安裝，橫梁基本采用T形導(dǎo)軌方式，通過特種螺栓、各結(jié)構(gòu)件、特殊螺母進(jìn)行安裝。Page15第二部分車體附件2.車頂導(dǎo)流罩：CRH380A型動(dòng)車組為了優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，設(shè)置了受電弓導(dǎo)流罩。導(dǎo)流罩為箱體結(jié)構(gòu)，罩內(nèi)設(shè)置有補(bǔ)強(qiáng)條及肋板，罩體與焊接在車體上的安裝座通過防松螺栓連接。為滿足輕量化要求，導(dǎo)流罩選用復(fù)合結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為三維立體織物夾層結(jié)構(gòu)，外層為玻璃鋼。Page16第二部分車體附件3.頭罩開閉裝置：CRH380A型動(dòng)車組車體頭部前端設(shè)有自動(dòng)開閉裝置，由開閉裝置、鎖緊裝置、頭罩三部分組成。Page17第二部分車體附件4.車頭排障裝置：車頭排障裝置由排障板與緩沖板構(gòu)成，距軌道面150

mm。排障板具有足夠強(qiáng)度，以保證在高速運(yùn)行時(shí)有效排除軌道內(nèi)側(cè)的障礙物。Page18第二部分