港口業(yè)務(wù)管理模擬試題三

港口業(yè)務(wù)管理模擬試題三一、單選題20分（2×10）1下列對第一代港口說法正確的是（）A1950年以前的港口，成為運輸樞紐中心B1980年以后的港口，成為貿(mào)易的物流中心C20世紀(jì)50年代至80年代的港口，成為裝卸和服務(wù)的中心D1950年以后的港口，成為裝卸和服務(wù)的中心2下列貨物中，屬于清潔貨物的是（）A生皮B煙葉C糧食D魚粉3下列不屬于識別標(biāo)志內(nèi)容是（）A包件序數(shù)號碼B貨件尺寸C目的地D發(fā)貨標(biāo)志4當(dāng)船舶裝運吸濕性貨物由溫暖海區(qū)向寒冷海區(qū)航行時，為防止船體出汗，可采用的措施是（）；A機械通風(fēng)B對流循環(huán)通風(fēng)C不通風(fēng)密封貨艙D自然通風(fēng)5下列貨物中，能與天然橡膠同一艙積載的是（）A汽油B苯C鋼材D煙葉6IMO是（）的簡稱。A國際航空運輸協(xié)會B國際海事組織C國際民用航空組織D聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會7液化天然氣簡稱為（）A、LPGB、LNGC、LCGD、LMG8禁止用水撲救的危險貨物是（）A鉀B氰化鈉C過氧化鈉D過氧化鉀9對人體內(nèi)照射最大的是（）Aα射線Bβ射線Cγ射線D中子流10主要散裝液體危險化學(xué)品爆炸極限范圍最大的是（）A、苯B、二硫化碳C、丙烯腈D、乙醇二、多選題15分（3×5）1港口從運輸?shù)慕嵌确郑海ǎ〢商業(yè)港B支線港C中轉(zhuǎn)港D腹地港2影響貨物的積載因素有（）A包裝規(guī)格B品質(zhì)C運輸時的堆裝D艙中的隔墊3港口裝卸企業(yè)生產(chǎn)活動的特點主要表現(xiàn)在：（）A生產(chǎn)的不平衡性B生產(chǎn)的計劃性C裝卸組織的協(xié)作性D生產(chǎn)調(diào)度的層次性4貨物自身問題造成的貨損貨差原因是（）A通風(fēng)不良B貨物揮發(fā)C貨物飛揚D貨物干耗5港口作業(yè)區(qū)的劃分考慮的因素有：（）A貨物的種類B船舶類型C貨物流向D運輸?shù)木嚯x三、判斷題20分（2×10）統(tǒng)計吞吐量的截止時間，一律以年、季、月最后一天24點為截止時間。（）2一般在良好天氣狀況下，空載的沿海油船所需壓載水量為總載油量的20%～25%。（）3由于貨物標(biāo)志不清、消失等原因引起的貨損事故，承運人負(fù)部分責(zé)任。（）4為了防止重大件貨物在船上移動不能直接將貨件和船體焊接在一起。（）5租載冷藏貨由于需要留出通風(fēng)孔道，所以虧艙率較大，通常比一般貨物大15%～20%。（）6裝載正常冷卻肉的艙室應(yīng)嚴(yán)格控制艙內(nèi)的溫度，其溫度的波動范圍不應(yīng)超過１℃。（）7裝載生絲的艙室的溫、濕度控制在溫度15℃以下，相對濕度為75%以下。（）（）8如能載茶葉的包裝質(zhì)量較好，可允許艙內(nèi)溫度不超過15℃，相對濕度不走過70%。（）9一般雜貨船的艙容量數(shù)均在1.2立方米/噸以上，有的已超過2.0立方米/噸（）10沿海航線按國際標(biāo)準(zhǔn)劃分重大件貨物的標(biāo)準(zhǔn)是：單件重量大于等于3噸，長度大于等于10米。（）四、名詞解釋20分（4×5）1吞吐量2裝卸自然噸3港口企業(yè)的營運收入4港口庫場五、簡答題12分（6×2）1 港口正發(fā)揮著哪些作用？2生產(chǎn)過程組織的任務(wù)是什么？六、案例題13分2003年10月，托運人委托出運一整箱貨從天津港至哥倫比亞布埃那文圖拉港，品名為“塑料制品“，原告依法簽發(fā)了提單。貨物后在中轉(zhuǎn)港美國紐瓦克因發(fā)現(xiàn)泄漏而被強行卸下。后發(fā)現(xiàn)該貨物實際為農(nóng)藥甲胺膦，《國際海運危險貨物運輸規(guī)則》編號3018，屬于第6.1類危險貨物。集裝箱打開后，發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)貨物的紙箱包裝采取倒置的積載方法。事后貨物在中轉(zhuǎn)港被強制處理而產(chǎn)生大量費用，其中包括貨物處理費、檢驗費、滯箱費、超期堆存費等合計28萬美元。問題：（1）在此案中，托運人有何過錯？（2）如何正確托運并申報危險貨物？模擬試題三答案一、單選題20分（2×10）ACBCCBBAAB二、多選題15分（3×5）1BCD；2ACD；3ACD；4BCD；5ABC三、判斷題20分（2×10）×∨×∨×××∨××四、名詞解釋20分（4×5）1、指經(jīng)由水運運進、運出港區(qū)范圍，并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量。2、是指進出港區(qū)并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量。3、是指企業(yè)在生產(chǎn)過程中，在一定的時期內(nèi)因向旅客或貨主提供旅客、貨物運輸服務(wù)所取得的收入。4、是指港口為保證貨物換裝作業(yè)正常進行，防止進、出口貨物滅失‘損壞而提供的用于儲存與保管貨物的倉庫、堆場、貨囤和其他工作物的總稱。五、簡答題12分（6×2）1、港口正發(fā)揮著以下作用（1）港口是海運和陸運的交接點。（2）港口是工業(yè)活動的基地。（3）港口成為綜合物流的中心。（4）港口是城市發(fā)展的增長點。（5）港口具有社會經(jīng)濟發(fā)展促進效應(yīng)。2、生產(chǎn)過程組織的任務(wù)是（1）保持港口暢通，加速車船、貨的周轉(zhuǎn)。（2）保證按期、按時、安全優(yōu)質(zhì)地完成車、船裝卸任務(wù)。（3）充分合理的運用港口資源和一切技術(shù)手段完成生產(chǎn)任務(wù)。（4）加強港口生產(chǎn)過程相關(guān)的各部門間的合作。六、案例分析托運人對危險貨物的瞞報使得承運人無法按照危險貨物進行正確的積載和安排以外，在整箱貨交接方式下，托運人對箱內(nèi)貨物的紙箱包裝采取倒置的不正確積載方法也是導(dǎo)致貨物通過密封口泄漏的原因。危險貨物的托運，一般要求按照以下各項條件進行：托運時應(yīng)隨托運單提供中英文對照的“危險貨物說明書”或“危險貨物技術(shù)證明書”一式數(shù)份，其中應(yīng)有品名、別名、分子式、性能、運輸注意事項、急救措施、消防方法等內(nèi)容，供港口、船舶裝卸、運輸危險貨物時參考；托運時必須同時提交經(jīng)海事局審核批準(zhǔn)的“包裝危險貨物安全適運申報單”，船代通過該材料辦理船舶載運危險貨物的申報手續(xù)；托運時應(yīng)提交進出口商品檢驗局出具的按《國際海運危規(guī)》要求進行過各項試驗結(jié)果合格的“危險貨物包裝容器使用證書”；集裝箱裝載危險貨物后，還需填制中英文的“集裝箱裝運危險貨物裝箱證明書”一式數(shù)份，分送港區(qū)、船方、船代和港務(wù)監(jiān)督；危險貨物外包裝表面必須張貼《國際海運危規(guī)》規(guī)定的危險品標(biāo)志和標(biāo)記；對美國出口或需在美國轉(zhuǎn)運的危險貨物，托運時應(yīng)提供英文的“危險貨物安全資料卡”一式二份，由船代轉(zhuǎn)交承運人提供美國港口備案港口業(yè)務(wù)管理模擬試題四一、單選題20分（2×10）１小心輕放屬于（）A識別標(biāo)志B、貨件尺寸重量標(biāo)志C、注意標(biāo)志D、原產(chǎn)國標(biāo)志2谷物的主要化學(xué)成分是（）A水分B淀粉C蛋白質(zhì)D脂肪3谷物的下列特性中，與船舶穩(wěn)性有關(guān)的是：（）A呼吸特性B發(fā)熱性C吸附性D散落性4下列措施中，不屬于煤堆的降溫措施的是（）A挖溝B松堆C化學(xué)覆蓋D灌水5碳化鈣的《國際危規(guī)》分類中應(yīng)屬于（）A第4.1類B第4.2類C第4.3類D第5.1類6下列情況中，應(yīng)選擇在艙內(nèi)積載的是（）A要求經(jīng)常查看的貨物B因特殊要求需接近檢查的貨物C有形成爆炸性混合氣體、劇毒蒸汽或有腐蝕作用的物質(zhì)D遇水易損壞的包件7根據(jù)實踐統(tǒng)計虧艙率最大的是（）A、統(tǒng)一包裝的箱裝貨B、大啤酒桶C、散裝煤炭D、散裝鹽8下列貨物中，能與金屬及其制品同一艙積載的是（）A化肥B鹽類化工品C酸性化工品D棉花9遠(yuǎn)洋航線重大件貨物劃分標(biāo)準(zhǔn)是（）A3噸12米B5噸12米C2噸10米D2噸7米 10下列對第三代港口說法正確的是（）A1950年以前的港口，成為運輸樞紐中心B1980年以后的港口，成為貿(mào)易的物流中心C20世紀(jì)50年代至80年代的港口，成為裝卸和服務(wù)的中心D1950年以后的港口，成為裝卸和服務(wù)的中心二、多選題15分（3×5）1屬于港口經(jīng)營性收費的項目是：（）A貨物儲存費B引航、移泊費C系、解纜費D裝卸費E拖船費2港口通過能力包括：（）A理論通過能力B實際通過能力C營運通過能力D后備通過能力3影響港口通過能力的主要因素有：（）A貨物的種類和流向B國家經(jīng)濟政策C港口的生產(chǎn)條件和技術(shù)性能D港口的管理水平和人員素質(zhì)E港、航、貨的各項經(jīng)濟指標(biāo)4港口企業(yè)主營業(yè)務(wù)按其收入類型，又可分成（）A裝卸收入B堆存收入C代理收入D加工收入5港口企業(yè)生產(chǎn)過程按其程序可劃分為：（）A生產(chǎn)準(zhǔn)備過程B基本生產(chǎn)過程C輔助生產(chǎn)過程D生產(chǎn)服務(wù)過程三、判斷題20分（2×10）1吞吐量統(tǒng)計以港口貨物進出口交接清單為統(tǒng)計依據(jù)。（）21G型船舶是用于載運要求采取最嚴(yán)格防漏保護措施的貨品的液化氣船。（）3谷物發(fā)熱的最高溫度可達(dá)65℃。（）4含水量在4-5%的精選銅礦粉等較易發(fā)熱，溫度可達(dá)70℃。（）5鹽腸衣怕熱，應(yīng)注意遠(yuǎn)離機艙等熱源積載，最好載裝于水線以上。（）6水泥中混入1/50000的砂糖，則會完全喪失凝固性，失去使用價值。（）7中型油船載重在3.5～16萬噸，以運原油為主，偶爾運載重油。（）8一般在良好天氣狀況下，空載的遠(yuǎn)洋油船所需壓載水量為總載油量的20%～25%。（）9為了防止重大件貨物在船上移動必須直接將貨件和船體焊接在一起。（）10租載冷藏貨由于需要留出通風(fēng)孔道，所以虧艙率較大，通常比一般貨物大15%～20%（）四、名詞解釋20分（4×5）1港口裝卸企業(yè)2相對濕度3貨物操作系數(shù)4混票五、簡答題12分（6×2）1理貨業(yè)務(wù)的內(nèi)容有哪些？？ 2各種雜貨在裝箱時應(yīng)注意哪些基本事項？六、案例分析13分1989年1月2日深夜，南京長江油運公司62008號頂推油駁船隊拖著載有2400多噸原油的三艘駁船逆流而上。在距江口上海81公里處、大興洲5號江浮標(biāo)上游約150米的航道內(nèi)時，突然觸碰到一沙包，在劇烈震動的情況下，拖帶油駁的纜繩斷裂，三艘油駁散隊。這時，突然發(fā)生兩艘油駁相撞的事故。由于劇烈撞擊產(chǎn)生的火花引燃了油艙內(nèi)的可燃?xì)怏w，頓時引起燃燒。船艙內(nèi)噴出熊熊烈火，升起的煙柱有百米高。凌晨3：40，武漢市消防部門的兩輛消防車趕到現(xiàn)場滅火，其間曾發(fā)生猛烈的爆炸，8名消防隊員獻(xiàn)身。3日下午14：00，解放軍派出直升飛機在火區(qū)上空投放干粉滅火劑，但由于火勢太猛，濃煙幾乎封住了整個火區(qū)的江面。因干粉滅火劑的效果不理想，滅火指揮部緊急調(diào)來幾艘消防拖輪，奮力撲救，終于將一艘油駁的大火撲滅。問：（1）試分析油駁發(fā)生火災(zāi)的原因。（2）載運原油及其產(chǎn)品的船舶為避免發(fā)生火災(zāi)，需要注意的事項。模擬試題四答案一、單選題20分（2×10）CBDCCDBDBB二、多選題15分（3×5）1BCDE；2ACD；3ACDE；4ABC；5ABCD三、判斷題20分（2×10）∨∨∨×××××××四、名詞解釋20分（4×5）1、是指在港口使用裝卸搬運機械系統(tǒng)，遵循一定的操作工藝，以貨物裝卸、搬運、儲存為主要業(yè)務(wù)的生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。2、是指在同溫度下，空氣的絕對濕度與飽和濕度的百分比。它是表示空氣中實際水汽量距離飽和狀態(tài)的程度。3、是指貨物操作量與裝卸自然噸之比，它是反應(yīng)港口裝卸工作組織是否經(jīng)濟合理的主要經(jīng)濟指標(biāo)之一。4、是指不同票（提單號）的貨物在貨艙內(nèi)混裝在一起，不能按票進行正常卸貨及交付或轉(zhuǎn)運作業(yè)。五、簡答題12分（6×2）1、理貨業(yè)務(wù)的內(nèi)容有（1）點清貨物數(shù)字，剔清貨物殘損，分清貨物標(biāo)志、批次和件號。（2）點清集裝箱數(shù)字，剔清集裝箱殘損，分清集裝箱箱號和鉛封號。（3）點清集裝箱箱內(nèi)貨物數(shù)字，剔清箱內(nèi)貨物殘損，分清箱內(nèi)貨物標(biāo)志、批次和件號。（4）集裝箱的驗封和施封。（5）繪制積載圖，制作分艙單。（6）辦理散裝貨物單證、手續(xù)業(yè)務(wù)。（7）貨物甩樣、分規(guī)格、挑件號。（8）貨物丈量、計量。（9）監(jiān)裝、監(jiān)卸。（10）辦理交接、簽證手續(xù)，提供有關(guān)單證。2、各種雜貨在裝箱時應(yīng)注意如下幾點：（1）堆裝必須整齊緊密，以充分利用箱容和防止貨物移動，同時可以減少貨損和節(jié)省加固材料。（2）在無法緊密堆裝而出現(xiàn)空隙時，要使用適當(dāng)?shù)囊r墊材料加以填塞，以穩(wěn)定貨物，防止因貨物移動造成貨損及其他危險。如果打開箱門時貨堆可能會向外倒塌，則箱門部位的貨物應(yīng)專門加以穩(wěn)固。（3）裝載時要使箱底上的負(fù)荷平衡，還要避免產(chǎn)生集中載荷。箱內(nèi)貨物的堆裝須考慮到貨件的包裝強度，必要時應(yīng)在堆層之間加設(shè)鋪墊。（4）裝箱作業(yè)及貨件在箱內(nèi)的堆積，應(yīng)符合貨件有關(guān)指示標(biāo)志的要求。（5）當(dāng)同一個集裝箱要裝載多種貨物時，還應(yīng)注意重貨在下，輕貨在上，液體貨要盡量裝在其他貨物下面；不同包裝形式的貨物分堆積載；可能滲漏灰塵、液體、潮氣、異味等的貨物，最好不要與其他貨混裝在一起，如不得不混裝時，必須要用帆布、塑料薄膜或其他襯墊材料隔開；某些貨件有尖銳的梭角或突出物，應(yīng)注意它們對其他貨物的影響（應(yīng)防止由此引起貨損）；配裝有危險貨物