GB+18180-2022液化氣體船舶安全作業(yè)要求

CCSR09中華人民共和國國家標準GB18180—2022代替液化氣體船舶安全作業(yè)要求T2022-07-13發(fā)布2023-02-01實施國家市場監(jiān)督管理總局國家標準化管理委員會ⅠGB18180—2022前言 2規(guī)范性引用文件 3術語和定義 4一般安全要求 5裝卸貨作業(yè)要求 6其他作業(yè)要求 7水上過駁作業(yè)附加要求 附錄A（資料性）船／岸安全檢查表 附錄B（資料性）裝卸作業(yè)后檢查表 附錄C（資料性）碰墊配備表 附錄D（資料性）船／船安全檢查表 參考文獻 ⅢGB18180—2022本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替GB18180—2010《液化氣體船舶安全作業(yè)要求》，與GB18180—2010相比，除結構調整和編輯性改動外，主要技術變化如下：b)刪除了貨物作業(yè)、絕緣法蘭、屏壁間處所、熱工作業(yè)、除氣、惰化、凈化、過駁作業(yè)、過駁卸載船、受載船以及裝卸總管的術語和定義（見2010年版的3.3、3.5~c)增加了貨物裝卸軟管使用要求，明確軟管操作前永久性標志檢查的要求、軟管使用前的壓力、導電性、密性等測試數(shù)據(jù)在有效期的確認以及防止軟管過度彎曲或扭曲的要求（見4.1);e)增加了液化氣體船舶裝卸貨作業(yè)的四個階段劃分，主要為作業(yè)前信息交換、作業(yè)前檢查、裝卸f)更改了船舶靠泊前雙方交流信息、每次裝卸貨前雙方交流的信息、過駁作業(yè)船與船之間交換的g)增加了在作業(yè)前檢查階段確定裝卸貨計劃的j)更改了應急關閉系統(tǒng)(ESD)、監(jiān)測報警系統(tǒng)和貨物裝卸控制設備測試的要求（見5.2.5,2010年l)增加了裝卸作業(yè)結束后的檢查要求（見5.4.3);q)更改了船／岸安全檢查表、碰墊配備表和船／船安全檢查表（見附錄A、附錄C和附錄D,2010年版的附錄A、附錄B、附錄C);r)增加了裝卸作業(yè)后檢查表（見附錄B)。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由中華人民共和國交通運輸部提出并歸口。本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：—2000年首次發(fā)布為GB18180—2000;—2010年第二次修訂時，并入了GB17422—1998《液化氣體船水上過駁作業(yè)安全準則》的內(nèi)容；—本次為第三次修訂。1GB18180—2022液化氣體船舶安全作業(yè)要求本文件規(guī)定了我國水域內(nèi)液化氣體船舶的一般安全要求、靠離泊作業(yè)要求、裝卸貨作業(yè)要求、其他作業(yè)要求、水上過駁作業(yè)附加要求等。本文件適用于我國水域內(nèi)液化氣體船舶作業(yè)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB16993防止船舶封閉處所缺氧危險作業(yè)安全規(guī)程3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1液化氣體《國際散裝運輸液化氣體船舶構造和設備規(guī)則》第十九章所列的溫度為37.8℃時其蒸氣壓力超過0.28MPa（絕對壓力）的貨品和尚未在《國際散裝運輸液化氣體船舶構造和設備規(guī)則》第十九章列明，但經(jīng)海事管理機構認可的機構評估需用液化氣船運輸?shù)呢浧贰?.2液化氣體船舶用于散裝運輸液化氣體的船舶。3.3爆炸危險區(qū)域爆炸性混合物出現(xiàn)的或預期可能出現(xiàn)的數(shù)量達到足以要求對電氣設備的結構、安裝和使用采取預防措施的區(qū)域。4一般安全要求4.1貨物裝卸軟管4.1.1貨物裝卸軟管應按生產(chǎn)廠家規(guī)定進行壓力、導電性和伸長率測試，保證軟管符合作業(yè)要求。使用貨物裝卸軟管操作前，應核查下列信息是否完整有效，并根據(jù)其適用性選用貨物軟管：—生產(chǎn)商的名字或商標；—生產(chǎn)商的技術標準規(guī)格識別碼；—工廠測試壓力（含測試日期及最大工作壓力—最小彎曲半徑；2GB18180—2022—生產(chǎn)日期和生產(chǎn)商的系列號；—對軟管靜電特性及導電性能的說明；—設計服務貨品類型（含工作溫度范圍）。4.1.3貨物裝卸軟管在用于裝卸作業(yè)之前，應確認其持有合格證書及壓力、密性、導電等測試數(shù)據(jù)在有效期內(nèi)。貨物裝卸軟管的最大工作壓力不應小于14.1.4使用貨物裝卸軟管前，應根據(jù)作業(yè)流量和裝卸管匯接頭尺寸選用軟管的直徑。4.1.5根據(jù)船舶特性或操作特征，選擇適當長度的貨物裝卸軟管，并選用適合的托架予以固定，管路布置應平直舒張，避免曲率半徑過小，應防止貨物裝卸軟管過度彎曲或扭曲。4.1.6作業(yè)過程中，貨物裝卸軟管不應與船上甲板接觸，以免造成低溫損傷。4.1.7使用貨物裝卸軟管的船舶，應建立檢查、維護和操作程序，以確保貨物裝卸軟管的正確檢查、維護和使用。4.1.8貨物裝卸軟管應定期檢測，檢測間隔應滿足制造商的要求，最多不超過12個月。使用前應檢查軟管的完整性。4.2.1應定期檢查消防設備及系統(tǒng)，確保其處于良好狀態(tài)。4.2.2在裝卸管匯接頭附近應接妥兩根消防水帶，放置便攜式滅火器材，并保證隨時可用。4.2.3裝卸區(qū)域的干粉軟管應從架上拉出，干粉槍（炮）對準裝卸區(qū)域的管匯處。4.2.4船岸安全通道應保持暢通，船長超過150m的船舶應設有第二通道，如果條件不允許，則應使船舶外舷的一艘救生艇處于隨時降落狀態(tài)，或備妥外舷梯。4.3.1裝卸管路應保持對船或對地的接地。絕緣法蘭與船舶之間的所有金屬管路保持與船體接地。4.3.2裝卸作業(yè)時船岸連接應采用絕緣方式防止雜散電流，貨物裝卸軟管或裝卸臂可采用絕緣法蘭或其他防止雜散電流方式。4.4.1電動機房、貨物壓縮機室、貨泵艙、裝有貨物裝卸設備及其他圍蔽處所（需保持惰化狀態(tài)的處所除外）的通風系統(tǒng)應進行定期檢查，并在船舶作業(yè)期間保持運行狀態(tài)。4.4.2人員進入貨艙處所、屏壁間處所、留空處所、隔離空艙、內(nèi)設貨物管路的處所以及可能積聚貨物蒸氣的其他處所之前應進行有效通風。空氣質量達到GB16993的要求后方可進入上述封閉處所。進入以上的封閉處所，應遵守船上制定的進入封閉處所的程序要求，并經(jīng)船長或其指定的責任人許可后方可進入。在處所外的明顯位置應有進入前進行通風的警告標識。4.4.3貨物裝卸作業(yè)期間甲板室或上層建筑的所有門、窗和其他開口應保持關閉；從貨艙區(qū)域吸入空氣的空調系統(tǒng)應關閉；裝設在居住艙內(nèi)不從外界吸入空氣的空調系統(tǒng)應保持運行，使得起居處所內(nèi)保持正壓，防止貨物蒸氣被吸入。4.5.1貨物裝卸作業(yè)前，作業(yè)相關方應獲取作業(yè)區(qū)域的氣象預報信息。4.5.2貨物裝卸作業(yè)前，作業(yè)相關方應確認停止貨物裝卸作業(yè)、拆除管路連接和船舶離泊的氣象條件。4.6.1船舶靠離泊、貨物裝卸作業(yè)期間，船上作業(yè)區(qū)域、甲板及船岸通道應有良好照明，并滿足表1的GB18180—2022要求。夜間作業(yè)時，碼頭開啟夜間警示燈。表1船上貨物作業(yè)期間的照度要求地點參考位置照度標準值lx設有泵、壓縮機、閥門、裝卸設備、帶纜樁等有人操作處操作位置的高度儀表顯示位置，如液位計測控點的高度液貨系統(tǒng)相關設備，如儲罐頂部人員通道地面4.6.2爆炸危險區(qū)域內(nèi)所用的照明設備應是滿足所處危險區(qū)域防爆等級的合格防爆型。4.7.1在爆炸危險區(qū)域內(nèi)使用的通信設備應是滿足所處危險區(qū)域防爆等級的合格防爆型。4.7.2靠離泊前和作業(yè)期間，船與岸、船與船應保持良好的通信聯(lián)絡；通信中斷、無法保持有效聯(lián)絡時，應停止作業(yè)。4.7.3貨物作業(yè)區(qū)域的操作人員應隨身攜帶防爆型手提式對講機。4.8.1船舶應按規(guī)定配置、定期檢查、維護和校驗氣體探測設備與報警裝置。其中，固定式氣體探測系統(tǒng)應保持持續(xù)工作。4.8.2進入通風不良處所、長時間未開啟過的艙室和可能會缺氧的封閉處所應滿足GB16993的要求。4.8.3在貨艙處所和屏壁間處所作業(yè)期間，應攜帶便攜式氣體探測設備，處所應保持通風，發(fā)現(xiàn)異常應立即停止作業(yè)，人員撤離。4.9.1船舶配備的人員保護設備應保存在易于接近并有明顯標志的適當處所，妥善保管，以便隨時可用。4.9.2在貨物作業(yè)或可能接觸有毒液體或蒸氣時，應根據(jù)貨物性質正確穿著防護服和其他人員保護設備。4.10.1外來人員登船應經(jīng)船方許可，船方應對人員登離船進行登記。4.10.2作業(yè)期間，船舶應按規(guī)定顯示危險品作業(yè)信號。5裝卸貨作業(yè)要求5.1作業(yè)前信息交換5.1.1船舶抵達和靠泊前雙方應交換以下信息：—進出港航道信息、最高凈空高度、泊位水深、水質密度、水流和潮汐；—船舶的總長度、寬度和吃水深度（船舶首部、中部和尾部34GB18180—2022—在裝卸貨期間和完畢時所預計的最大吃水；—船長要求碼頭拖輪協(xié)助的通知；—提供系泊設備的詳細資料，包括船上設備存在的任何可能影響靠泊安全的缺陷以及其不符合要求之處的詳細信息，可用于拖帶的所有設備的安全工作負荷(SWL)等；—是否有影響裝卸作業(yè)的修理工作；—船體、艙室、閥門或管道等部分是否存在影響裝卸或造成污染的滲漏情況；—作業(yè)控制和安保系統(tǒng)、裝卸設備及其接頭等的兼容性；—船岸連接系統(tǒng)(SSL)接口的兼容性；—安全應急預案協(xié)調一致；—裝卸管匯的詳細資料，包括可提供使用的管道的型號、規(guī)格、數(shù)量和管匯接頭中心之間的距離，船體上相對穩(wěn)固可用于拖帶的區(qū)域數(shù)量和位置以及這些區(qū)域上的相關標志等；—裝有纜繩張力監(jiān)視系統(tǒng)的，雙方應確定連接方式；—船岸通道；—船岸間的操作程序和要求；—泊位的消防設備；—船岸專用有線通信系統(tǒng)；—是否有任何缺陷會影響安全作業(yè)或延誤裝卸作業(yè)。5.1.2裝卸貨作業(yè)前雙方還應交換以下信息：—貨物名稱、成分及組成、密度及貨物的物理、化學特性；—裝卸貨作業(yè)計劃、裝卸貨順序以及貨物配載圖示；—貨物蒸氣是否回流，貨物蒸氣處理方法或要求；—貨物對貨艙環(huán)境的特殊要求（惰化、驅氣、抑制、干燥—船舶可接受的最大裝卸貨速率、壓力和溫度以及裝卸貨作業(yè)開始時貨艙的蒸氣壓力和溫度；—裝卸作業(yè)約定的通信語言、頻道及控制裝卸作業(yè)的通信方式，包括應急停止作業(yè)的信號；—貨物裝卸軟管或裝卸臂的位移極限。5.1.3過駁作業(yè)船與船之間還應交換以下信息：—過駁作業(yè)地點及作業(yè)區(qū)域水文氣象信息，應至少包括波長、波高、風速和天氣狀況（雷雨等）參數(shù)；—靠泊方式及兩船間預計的最大干舷差；—所用碰墊、貨物裝卸軟管、系泊纜繩、緊急脫離系統(tǒng)和消防設施的基本情況；—雙方船長共同商定認可的靠離泊操作計劃、裝卸貨作業(yè)計劃；—兩船的爆炸危險區(qū)域之間是否存在沖突，確認一船的爆炸危險區(qū)域是否延伸到另一船非危險區(qū)域；—需要告知對方的其他信息。5.2作業(yè)前檢查5.2.1作業(yè)前，作業(yè)雙方應召開會議，確定裝卸貨計劃。裝卸貨計劃應滿足經(jīng)批準的貨物系統(tǒng)操作手冊中對貨物系統(tǒng)的限制要求，包括最低溫度（貨物系統(tǒng)和內(nèi)殼）、最大壓力、駁運速度、充裝極限和晃蕩限制等；且應確保船舶維持足夠的穩(wěn)性，船體維持在設計極限內(nèi)，自由液面影響保持最小。5.2.2雙方應確認船舶已安全系泊。5.2.3雙方應進行船／岸安全檢查核實，并簽字確認。檢查內(nèi)容見附錄A。5GB18180—20225.2.4雙方在進行裝卸貨連接時應確認裝卸貨系統(tǒng)已安裝絕緣法蘭或其他方式以保持有效的絕緣，連接管路已進行了電氣接地。5.2.5裝卸臂或貨物裝卸軟管與裝卸管匯連好后應進行試壓，確認連接處無泄漏。5.2.6作業(yè)開始前，應對貨物駁運有關的應急關閉系統(tǒng)(ESD)、監(jiān)測報警系統(tǒng)和貨物裝卸控制設備進行測試，其中ESD的測試包括冷態(tài)和熱態(tài)測試。5.3.1裝卸管匯連接處下方應設置集液盤，設有保護船殼板的水幕系統(tǒng)應開啟使用。5.3.2雙方在管路連接后，應對裝卸貨管路進行惰化、置換及預冷等操作。如貨物對貨艙環(huán)境有特殊的要求，應按要求進行干燥、惰化或置換。5.3.3裝卸貨期間應保持觀察液貨艙溫度、壓力和液位的變化。5.3.4裝卸貨期間產(chǎn)生的蒸氣應按照規(guī)定進行處理，以避免不必要的排放。蒸氣管理需依據(jù)艙型、系統(tǒng)類型和作業(yè)條件制定。5.3.5貨物作業(yè)應符合貨物操作手冊的要求。5.3.6液貨艙裝載量不應超過充裝極限。5.4.1拆卸管線前應進行掃線或惰化，按照程序要求進行拆管，確保周圍沒有任何火源存在，在接頭下方鋪墊絕緣墊，防止法蘭撞擊或螺栓、螺帽掉落甲板產(chǎn)生火花。5.4.2拆除船岸間設備時，應做好人員防護，采取安全措施，防止人員墜落。5.4.3裝卸作業(yè)結束后，船岸雙方應進行裝卸作業(yè)后檢查，并簽字確認。檢查內(nèi)容見附錄B。6其他作業(yè)要求6.1.1裝卸貨作業(yè)期間，船舶爆炸危險區(qū)域內(nèi)不應進行熱工作業(yè)，不應進行會使船舶喪失機動能力的修理工作。6.1.2靠泊期間，船舶維修作業(yè)應向碼頭通報，船岸雙方應根據(jù)具體的作業(yè)性質采取安全措施。原則上禁止夜間開展船舶維修作業(yè)，確須開展的，應嚴格執(zhí)行作業(yè)審批制度，落實現(xiàn)場安全技術措施、安全管理和應急措施，做好作業(yè)現(xiàn)場的安全警示和燈光警示。6.1.3熱工作業(yè)應確認施工區(qū)域和相鄰處所內(nèi)沒有可燃氣體和其他可燃物質。6.1.4修理現(xiàn)場應備有足夠的滅火器材，并處于隨時可用狀態(tài)。6.1.5船舶在進塢或進廠修理前，應按照貨物操作手冊和船舶操作規(guī)程所規(guī)定程序，對含有可燃氣體、有毒氣體的系統(tǒng)和處所進行惰化和除氣作業(yè)，滿足施工條件后方可施工。6.2.1惰化含有空氣的貨艙應檢查液貨艙內(nèi)的含氧量，惰化后的含氧量應達到擬裝貨品的要求。6.2.2惰化含有貨物蒸氣的貨艙應檢查液艙內(nèi)的可燃、有毒氣體含量，惰化后的可燃、有毒氣體含量應達到擬進行作業(yè)的要求。6.2.3惰化作業(yè)前，應確保貨艙內(nèi)不會發(fā)生水汽凝結。6.2.4惰化過程中應防止貨物蒸氣回流。6GB18180—20226.3.1兩種貨物相容，可直接用船上貯存的或岸上供應的貨物蒸氣驅氣。6.3.2兩種貨物不相容，應先進行惰化作業(yè)再驅氣。6.4.1當?shù)蜏刎浳锵到y(tǒng)的溫度逐漸從環(huán)境溫度或接近環(huán)境溫度向下冷卻時，或低溫貨物系統(tǒng)的溫度逐漸從低溫環(huán)境向上升溫時，應嚴格遵守貨物操作手冊所規(guī)定的冷卻／升溫程序。6.4.2設有防止船舶結構低溫脆化的溫度控制系統(tǒng)應保持良好狀態(tài)，防止溫度下降到船體結構材料的設計溫度以下。6.4.3貨物裝載應確保在任一液貨艙、管路或其他附屬設備中所產(chǎn)生的溫度梯度在合理范圍內(nèi)。6.4.4作業(yè)開始前閥門應正確調定，在預冷期間應檢查閥門的動作是否活絡。干燥作業(yè)時，應遵守貨物操作手冊所規(guī)定的干燥作業(yè)程序，并確保露點達到規(guī)定的要求。當貨物系統(tǒng)除氣作業(yè)時，應遵守貨物操作手冊所規(guī)定的除氣作業(yè)程序，并確保空氣質量達到規(guī)定的安全水平。6.7貨物狀態(tài)控制6.7.1.1再液化裝置或深冷裝置啟動前，所有的管路和閥門應重新檢查。6.7.1.2應定期檢查未冷凝氣體的排放情況和冷凝液容器的液位。6.7.1.3壓縮機吸入側的濾器應經(jīng)常檢查、清潔。6.7.2貨物蒸氣作燃料6.7.2.1燃燒作業(yè)開始前和結束后，應及時用惰性氣體吹洗燃料供應管路。6.7.2.2燃燒作業(yè)期間應保證液貨艙壓力高于大氣壓力。6.7.2.3供氣壓力不應變化過快，保證燃燒火焰的穩(wěn)定性。6.7.2.4應定期檢查氣體供應管路是否泄漏。6.7.2.5供氣管路的所有接頭，維修后投入運行前應做壓力試驗。6.7.2.6應定期排放燃料管路中的積水。6.7.2.7應定期清潔燃料供應管路和燃燒器內(nèi)部的防火網(wǎng)。對于容易發(fā)生聚合的貨物，應確保貨物受到充分抑制，防止貨物發(fā)生自身反應。船上應備有制造商提供的抑制劑添加證書，證書上應注明：—所添加抑制劑的名稱和數(shù)量；—添加日期；—抑制劑的有效期限；—抑制劑的毒性；7GB18180—2022—推薦的貨物裝載溫度；—抑制劑失效后應采取的安全措施。6.8壓力釋放閥的調定6.8.1壓力釋放閥應由具有相應資質的機構進行調定和鉛封。6.8.2轉換壓力釋放閥調定壓力值時，應在船長的監(jiān)督下按照認可程序和船舶操作手冊的規(guī)定進行。6.8.3應將改變后的壓力釋放閥調定壓力記錄在船舶航海日志內(nèi)，并在貨物控制室內(nèi)（如設有時）張貼標記，然后在每個釋放閥上標明其調定壓力和調定時間。6.9貨物蒸氣排放6.9.1除緊急情況外，在港內(nèi)排放的貨物蒸氣應回收處理，不應直接排入大氣。6.9.2向大氣排放時如在船舶附近檢測到貨物蒸氣濃度達到爆炸下限值的或毒性達到臨界限值，應立即停止排放。7水上過駁作業(yè)附加要求7.1.1過駁作業(yè)區(qū)應選擇風浪小、水流平緩、水深適宜的水域。7.1.2錨泊過駁區(qū)的底質應為泥沙或泥，地勢較平坦。7.1.3應當避開主航道和通航環(huán)境條件復雜區(qū)，周圍應沒有影響過駁作業(yè)的障礙物。7.1.4過駁作業(yè)區(qū)應劃定警戒區(qū)域和設置必要的警示、助航標志，并由海事管理機構發(fā)布航行通告。7.1.5過駁作業(yè)期間，無關船舶禁止進入作業(yè)區(qū)域。7.2.1碰墊的配備應足以保障兩船在整個過駁作業(yè)期間不會導致直接碰撞。7.2.2碰墊的位置除考慮船長、裝卸管匯位置及船舶各部位強度外，應使靠泊時的碰撞力均勻地分散于兩船船體，具體位置應由雙方船長商定。7.2.3碰墊的位置應能隨時調整，并指定專人觀察碰墊，確保其正常。7.2.4碰墊的配備見附錄C。在決定使用何種碰墊時，應查閱碰墊的產(chǎn)品說明書和使用說明。7.2.5除上述碰墊外，船舶還應準備好靠泊時所需的輔助碰墊。7.3.1船舶在抵靠和靠泊前，應進行安全檢查。抵達過駁作業(yè)區(qū)前，雙方應進行抵達前船／船安全檢查，并簽字確認，檢查內(nèi)容見附錄D中表D.1。雙方抵達過駁作業(yè)區(qū)后，應進行靠泊前船／船安全檢查，并簽字確認，檢查內(nèi)容見表D.2。7.3.2船舶靠泊后，應在兩船的過駁負責人間建立起良好的通信。駁運之前，船舶雙方商定駁運作業(yè)的負責方，宜由卸載船來負責。雙方應進行過駁作業(yè)前船／船安全檢查，并簽字確認，落實各項安全措施后方可進行作業(yè)。檢查內(nèi)容見表D.3。7.3.3貨物裝卸期間，兩船都應指派專人在各自裝卸管匯處負責觀察貨物裝卸軟管，發(fā)現(xiàn)異常應立即報告操作負責人。7.3.4貨物過駁期間，兩船應在約定時間內(nèi)按照過駁作業(yè)前船／船安全檢查要求進行一次重復安全檢查，并由雙方負責人簽字確認。雙方約定時間間隔不應超過6h。7.3.5兩船在過駁操作結束后應進行離泊前船／船安全檢查，檢查合格后方可進行離泊作業(yè)，并簽字確8GB18180—2022認。檢查內(nèi)容見表D.4。7.4其他注意事項7.4.1靠泊期間船舶應處于備車狀態(tài)。7.4.2系泊纜繩由前來靠泊的船舶提供，但被靠泊船應至少在船艄和船娓各備有一根纜繩。7.4.3根據(jù)貨物配載情況合理調整船舶壓載水，及時調整纜繩，并注意船舶吃水變化、波浪等因素對貨物管路的影響。9GB18180—2022附錄A（資料性）船／岸安全檢查表裝卸作業(yè)前，對液化氣體船舶完成船／岸安全檢查，安全檢查項目見表A.1。（適用于液化氣體船舶）港口：?????????????抵達時間：泊位：?????????????填寫說明：為保證安全作業(yè)，下列所有問題須得到肯定的回答，并在相應的方格內(nèi)標上“√”記號。如果不能做出肯定回答，應說明理由。對不適用的項目，應在備注欄里加以說明?！按啊焙汀按a頭”欄目下的方格，表示由負責方實施檢查并填寫。編號檢查項目船舶碼頭備注1船舶抵達和靠泊前是否已進行信息交換□□2船舶是否已經(jīng)安全系泊□□3應急拖纜是否備妥就位□□4船岸通道是否符合安全要求□□5船舶是否保持隨時自航移動能力□6船上是否有有效的甲板值班，碼頭和船上是否安排了足夠值班人員對船上和船岸作業(yè)進行有效監(jiān)控□□7約定的船岸之間的通信系統(tǒng)是否有效□□8船舶和岸上使用的緊急信號是否已解釋并理解□□9船岸之間是否就所要裝卸貨物的最高／最低溫度／壓力交換了資料□□10是否已商定貨物和壓載處理的程序□□是否得到貨物廠家說明貨物禁忌的證明書，已說明貨物中與有毒物質有關的危險□□是否已達成緊急切斷程序□□船上和岸上的消防軟管和消防設備是否已定位并準備好，特別是水霧噴淋系統(tǒng)隨時可用□□14貨物裝卸臂或軟管是否處于良好狀態(tài)，并已裝配好且適合預定用途□□船和岸上的排水孔是否有效堵塞？集液盤是否就位□□未使用的貨物和燃料管路接頭是否用法蘭進行螺栓緊固□□當不使用時，通海閥門是否關閉并明顯固定□□18是否所有的貨艙和燃料艙艙蓋已關閉□□是否使用約定的液貨艙透氣系統(tǒng)□20是否已檢查設備操作液貨艙壓力釋放閥的設置□GB18180—2022編號檢查項目船舶碼頭備注手電筒是否為認可合格防爆型□□便攜式甚高頻／特高頻通信設備是否為認可合格防爆型□□船上的主要無線電發(fā)射天線是否接地，雷達是否已關閉□便攜式電氣設備的電纜是否斷開電源□□生活區(qū)、物料間和機艙所有的外部艙門和舷窗是否都保持關閉？機艙通風口可打開□裝卸貨作業(yè)所需貨物系統(tǒng)和設備完好，如貨泵、壓縮機、蒸氣控制裝置和再液化裝置、遙控閥門等□船岸最大許可的工作壓力□□船舶貨物系統(tǒng)的監(jiān)控、報警及控制系統(tǒng)完好□緊急切斷系統(tǒng)是否經(jīng)過測試并且工作性能正常□□船方和岸方是否已經(jīng)相互通知對方緊急切斷閥、自動閥或其他類似設備的閉合速率□□廚房設備和烹飪用具的使用是否符合要求□是否遵守吸煙規(guī)定□□是否遵守明火使用規(guī)定□□是否有應急逃生準備？船岸通道是否布置好□□船上和岸上是否有足夠人員應付緊急情況□□船舶／岸上連接是否有適當?shù)慕^緣裝置□□壓縮機房是否保持良好通風，電動機房是否保持適當增壓，而且警報裝置是否工作正常□如果船舶能夠進行封閉裝載，是否對封閉作業(yè)的要求達成一致□蒸氣返回管路是否連接□□如果蒸氣回路已連接，回氣的操作參數(shù)是否已經(jīng)達成協(xié)議□□船舶消防控制圖是否位于外部□惰性氣體系統(tǒng)是否完全正常運行并處于良好的工作狀態(tài)□□氣罩密封是否處于良好的工作狀態(tài)□固定式和便攜式氧氣、可燃、有毒氣體分析儀是否經(jīng)過校準并且工作正?！酢豕潭▔毫脱鯕庥涗浧魇欠裾９ぷ鳌酢跛胸浥摎鈮憾际钦龎?，含氧量按體積計不超過規(guī)定值□□所有獨立液貨艙的惰性氣體閥門（如果安裝）是否正確設置和鎖定□所有負責貨物作業(yè)的人員是否都知道，在惰性氣體裝置發(fā)生故障的情況下，應停止卸貨作業(yè)，并告知碼頭□□碰墊和相關設備處于良好狀態(tài)□□作業(yè)區(qū)域、甲板及船岸通道等具有良好的照明□□GB18180—2022聲明我們根據(jù)需要，對本檢查表的項目共同進行了檢查，我們確信所做出的記錄是正確無誤的。船方岸方GB18180—2022附錄B（資料性）裝卸作業(yè)后檢查表該部分檢查在裝卸作業(yè)后進行，安全檢查項目見表B.1。表B.1裝卸作業(yè)后檢查表港口：?????????????抵達時間：泊位：?????????????填寫說明：為保證安全作業(yè)，下列所有問題須得到肯定的回答，并在相應的方格內(nèi)標上“√”記號。如果不能做出肯定回答，應說明理由。對不適用的項目，應在備注欄里加以說明?！按啊焙汀按a頭”欄目下的方格，表示由負責方實施檢查并填寫。編號檢查項目船舶碼頭備注1裝卸設備（裝卸臂／充裝軟管等）和管系是否已被吹掃□□2裝卸操作的遙控閥是否已被關閉□□3裝卸操作的手動閥是否已被關閉□□4裝卸設備（裝卸臂／軟管等）和管匯是否解除連接？是否放置于合適位置□□5裝卸記錄文件是否已簽字并相互交換□□6系泊纜繩是否收回□□7護舷是否收回（如適用）□8雷達是否開啟□9傳輸管路是否已被惰化□□10斷開連接后限制區(qū)域解除，撤除標志□□港口或海事管理機構及附近的其他船舶被告知裝卸作業(yè)已完成□□險情和事故已上報港口或海事管理機構（如適用）□□聲明我們根據(jù)需要，對本檢查表的項目共同進行了檢查，我們確信所做出的記錄是正確無誤的。卸載方裝載方GB18180—2022附錄C（資料性）碰墊配備表碰墊配備見表C.1。表C.1碰墊配備表t靠泊速度m/s靠泊能量t·m碰墊數(shù)量個典型高壓充氣碰墊(50kPa)直徑×長度m×m243及以上703及以上03及以上03及以上04及以上04及以上005及以上05及以上04及以上04及以上C可從下式求出：C=2ABA＋B）式中：A—卸載船的排水量；B—受載船的排水量。14GB18180—2022附錄D（資料性）船／船安全檢查表D.1船舶抵靠前，對液化氣體船舶進行抵靠前檢查見表D.1。表D.1過駁操作前船／船安全檢查表（適用于液化氣體船舶）卸載船名：受載船名：?????????????過駁日期：過駁地點：?????????????填寫說明：為保證安全作業(yè)，下列所有問題須得到肯定的回答，并在相應的方格內(nèi)標上“√”記號，如果不能做出肯定回答，應說明理由。對不適用的項目，應在備注欄里加以說明?！靶遁d船”和“受載船”欄目下的方格，表示由負責方實施檢查并填寫。編號檢查項目卸載船受載船備注1已收到包含整個過駁作業(yè)的操作計劃□□2人員將滿足國際海事組織和國家法規(guī)的工作時間和休息要求□□3無線電通信（包括備用系統(tǒng)）已約定和測試，并且兩船時間已統(tǒng)一□□4作業(yè)約定的通信語言、頻道已協(xié)商達成一致□□5已約定過駁作業(yè)的匯合點□□6已交換有關船舶操縱特性的信息，包括任何臨界主機轉數(shù)和相應船舶速度的詳細信息□□7已理解和確認抵靠、操縱和系泊的計劃□□8已約定系泊程序，包括碰墊位置和每艘船舶要提供纜繩的數(shù)量／類型信息□□9已約定船舶間電氣絕緣的系統(tǒng)和方法□□10船舶正浮和合適的縱傾，沒有任何懸垂的突出物□□已測試操縱、系泊和航行設備，狀況良好□□在作業(yè)前48h內(nèi)，貨物傳輸系統(tǒng)的設備，包括惰氣系統(tǒng)(IG)和緊急切斷系統(tǒng)(ESD)（如適用）已測試□□已確認舷側水幕保護系統(tǒng)的完好可用□□14船上鍋爐和爐管已經(jīng)清除煙灰，并已理解在船對船過駁作業(yè)期間，不能吹灰□□已向輪機員簡要介紹主機轉速（和速度調節(jié)）要求□□已研究過過駁作業(yè)區(qū)域的天氣預報，并已安排在整個作業(yè)期間連續(xù)接收作業(yè)區(qū)的天氣預報□□軟管起重設備備妥可用□□18貨物傳輸軟管／傳輸臂已測試和有證明，狀況良好□□目視檢查碰墊和相關設備處于良好狀態(tài)□□GB18180—2022編號檢查項目卸載船受載船備注20已向船員簡要介紹系泊程序□□約定應急計劃，并已進行相應的應急演習□□22已向當?shù)睾Ｊ鹿芾頇C構報告船對船過駁作業(yè)，并得到批準□□23已播發(fā)相關的航行警告□□24在居住處所、空艙、泵艙室、壓縮機和機房（如適用）進行氣體監(jiān)測，以探測可能的易燃氣體環(huán)境□□25告知另一艘船舶已按照本檢查表完成了檢查□□和液化石油氣（過駁作業(yè)附加檢查26已冷卻貨物管路□□聲明我們根據(jù)需要，對本檢查表的項目進行了檢查，我們確信所做出的記錄是正確無誤的。卸載方裝載方D.2水上過駁準備階段，船舶靠泊前對液化氣體船舶進行檢查見表D.2。表D.2靠泊前船／船安全檢查表（適用于液化氣體船舶）卸載船名：受載船名：?????????????過駁日期：過駁地點：?????????????填寫說明：為保證安全作業(yè)，下列所有問題須得到肯定的回答，并在相應的方格內(nèi)標上“√”記號，如果不能做出肯定回答，應說明理由。對不適用的項目，應在備注欄里加以說明?！靶遁d船”和“受載船”欄目下的方格，表示由負責方實施檢查并填寫。編號檢查項目卸載船受載船備注1過駁操作前船／船安全檢查表的檢查已完成□□2主碰墊位置正常且碰墊的系纜有效□□3如需要，輔助碰墊已安裝就位并綁固□□4靠泊一側沒有懸垂的突出物□□5已安排熟練舵手操舵□□6已備妥連接管匯、用盲板封住并標記□□7已經(jīng)交換航向和速度信息，并達成一致□□8船速調節(jié)的方法已達成一致，如改變轉速、螺距或車鐘□□9航行信號已顯示□□GB18180—2022編號檢查項目卸載船受載船備注10有充足照明□□絞纜車的動力可用，且狀態(tài)良好□□引纜、止纜索和撇纜已準備就緒□□所有系泊纜都備妥□□14前后系泊點已備好消防斧或適合的纜繩切割裝置□□船員在系泊站就位□□兩船的系泊人員已建立通信聯(lián)系□□消防和防污染設備已準備就緒□□18已監(jiān)控過駁區(qū)域周圍的交通□□已在自動識別系統(tǒng)(AIS)上設置相應的船舶動態(tài)□□20告知另一艘船舶已按照本檢查表完成了檢查□□聲明我們根據(jù)需要，對本檢查表的項目共同進行了檢查，我們確信所做出的記錄是正確無誤的。卸載方裝載方D.3水上正式過駁作業(yè)前，對液化氣體船舶進行的船／船安全檢查見表D.3。表D.3過駁作業(yè)前船／船安全檢查表（適用于液化氣體船舶）卸載船名：受載船名：?????????????過駁日期：過駁地點：?????????????填寫說明：為保證安全作業(yè)，下列所有問題須得到肯定的回答，并在相應的方格內(nèi)標上“√”記號，如果不能做出肯定回答，應說明理由。對不適用的項目，應在備注欄里加以說明?！靶遁d船”和“受載船”欄目下的方格，表示由負責方實施檢查并填寫。編號檢查項目卸載船受載船備注1靠泊前船／船安全檢查表的檢查已完成□□2已經(jīng)完成船／岸安全檢查表要求的檢查，并已安排在過駁作業(yè)過程中重復檢查□□3已完成所需的區(qū)域檢查表□□4已商定人員傳送程序□□5如果使用踏板梯，放置位置正確并且良好固定□□6船舶間的通信包括替代設備已約定并測試□□GB18180—2022編號檢查項目卸載船受載船備注7已約定緊急信號和關閉程序□□8整個過駁作業(yè)過程中，機艙保持值班，主機處于隨時可用狀態(tài)或接到通知后可在短時間內(nèi)啟動□□9已布置駕駛臺和／或錨泊值班□□兩船負責作業(yè)的船員已經(jīng)確認，相關細節(jié)要求已交換□□已建立有效的甲板值班人員，應特別注意纜繩、碰墊、軟管、管匯區(qū)域和舷外情況等□□已與另一艘船舶約定初始貨物過駁速率□□雙方同意最大過駁速率并已記錄，應考慮傳輸系統(tǒng)（包括軟管）的最大流量□□已安排過駁過程中定時交換有關貨物數(shù)量的信息□□已約定并記錄液艙過駁速率□□已約定