汽車機電測試題帶答案

汽車機電測試題帶答案機電測試題當氣缸磨損時，將出現(xiàn)以下癥狀。選擇錯誤的一項。a. 活塞側(cè)部嚴重敲缸b. 發(fā)動機機油消耗異常c. 冷卻液溫度異常升高d. 壓縮壓力泄漏下列關(guān)于點火系統(tǒng)部件的表述中哪項是錯誤的？a. 點火線圈產(chǎn)生點火所需的高電壓。b. 點火器根據(jù)來自發(fā)動機ECU（電子控制單元）的點火信號(IGT)來切斷初級繞組電流。c. 火花塞產(chǎn)生電火花，點燃空燃混合氣。d. 分電器根據(jù)傳感器發(fā)送的信號將點火信號(IGT)發(fā)送至點火器。下列關(guān)于柴油發(fā)動機的表述中哪項是錯誤的？a. 在柴油發(fā)動機中，壓縮比越高，燃油可燃性越好。b. 柴油的十六烷值越高，自燃溫度越低。c. 在進氣沖程中，空燃混合氣被抽入氣缸內(nèi)。d. 在柴油發(fā)動機中，由進氣壓縮產(chǎn)生的熱量使燃油自燃。以下是關(guān)于噴油器的燃油噴射量的表述。選擇正確的一項。a. 燃油噴射量通過改變噴油器柱塞的提升量進行控制。b. 燃油噴射量通過噴油器電磁閥的通電時間進行控制。c. 燃油噴射量通過噴油器電磁閥的電流量進行控制。d. 燃油噴射量通過施加于噴油器的燃油壓力進行控制。下列關(guān)于MPX（多路通信）系統(tǒng)故障排除程序的表述哪項是錯誤的？a. 將手持式檢測儀連接到DLC3（數(shù)據(jù)鏈路連接器3），顯示數(shù)據(jù)表并檢查各傳感器和開關(guān)的功能。b. 將手持式檢測儀連接到DLC3，輸出DTC（診斷故障碼）并檢查MPX通信線路是否正常。c. 理解車輛多路通信系統(tǒng)的各零部件如何互相連接很重要。d. 如果與MPX相關(guān)的系統(tǒng)發(fā)生故障，則應(yīng)在最初時更換車身ECU（電子控制單元）和網(wǎng)關(guān)ECU。以下是關(guān)于減速型起動機的接合/分離機構(gòu)的表述。選擇正確的一項。a. 小齒輪和齒圈只能通過電磁開關(guān)的拉拔力進行以下是關(guān)于液壓控制裝置手動閥作用的表述。選擇正確的一項。a. 手動閥根據(jù)來自ECU（電子控制單元）的信號切換油道。b. 手動閥根據(jù)換檔桿的位置切換油道。c. 手動閥控制液壓壓力使換檔平順。d. 手動閥將油泵輸送的液壓調(diào)節(jié)至適當?shù)闹怠Ｏ铝嘘P(guān)于懸架系統(tǒng)特性的表述哪項是錯誤的？a. 非簧載重量的振動可分為以下三種：：上下振動、來回擺動和扭轉(zhuǎn)振動。b. 由于獨立懸架的非簧載重量相對較輕，因此比鋼性懸架的乘坐舒適性更好。c. 螺旋彈簧和扭桿彈簧必須與減振器一同使用，因為它們不具備振動控制功能。d. 液壓油和低壓氣體密封在Ducarbon型減振器中。以下關(guān)于EMS（電子調(diào)節(jié)懸架）和空氣懸架的表述哪項正確？a. 阻尼模式和高度控制的工作狀態(tài)為自動控制，因此無需指示。b. 空氣懸架通過調(diào)節(jié)機油流量來控制彈簧剛度和車輛高度。c. EMS通過改變減振器節(jié)流孔的大小來調(diào)節(jié)機油流量以達到改變阻尼力。d. EMS具有診斷功能和失效保護功能，但是空氣懸架沒有這些功能。以下是關(guān)于輪胎內(nèi)面磨損原因的表述。選擇正確的一項。a. 前束過大b. 外傾角過負c. 外傾角過正d. 偏置距小以下是關(guān)于BA（制動輔助）操作的表述。選擇正確的一項。a. 它在緊急制動時通過控制液壓壓力來防止輪胎抱死。b. 它根據(jù)車輛狀況在前后車輪和左右車輪之間分配制動力。c. 它在緊急制動時駕駛員無法施加足夠制動踏板力的情況下輔助制動操作。d. 它控制驅(qū)動輪制動和發(fā)動機輸出以確保汽車起步/加速能力和轉(zhuǎn)向控制。以下哪種路況下不用ABS（防抱死制動系統(tǒng)）制動時比用ABS時制動距離縮短？a. 干燥水泥路面b. 干燥瀝青路面c. 濕瀝青路面d. 碎石路面20.CVT更換下列哪個零件時，需要執(zhí)行存儲器復(fù)位和CVT油壓校準。a.油壓傳感器和空檔位置開關(guān)b.ECM和空檔位置開關(guān)c.油壓傳感器和ECMd.橫擺率傳感器和油溫傳感器21.更換了下列部件需要進行EPS系統(tǒng)的初始化和校準a.EPSECU和轉(zhuǎn)角傳感器b.轉(zhuǎn)向機構(gòu)總成和轉(zhuǎn)向效果左右不一致c.轉(zhuǎn)角傳感器和轉(zhuǎn)向效果左右不一致d.轉(zhuǎn)向效果左右不一致和方向電機22.下列關(guān)于G和NE信號的表述哪項是錯誤的？

a.G信號作為標準凸輪軸轉(zhuǎn)角信息發(fā)送至發(fā)動機ECU（電子控制單元）

b.NE信號作為發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號發(fā)送至發(fā)動機ECU。

c.即使NE信號中止，發(fā)動機也可通過替代使用G信號而繼續(xù)運轉(zhuǎn)。

d.當G信號停止時，在有些車型上發(fā)動機會保持運行，而有一種車型上發(fā)動機會停止運行。23.以下關(guān)于制動器尖叫的表述哪一項是正確的？

a.制動效果與制動器尖叫互相關(guān)聯(lián)，因此失效的制動片容易引起尖叫聲。

b.制動器溫度較高時容易引起尖叫聲。

c.制動器尖叫聲在特定的頻率下出現(xiàn)。因此，如果對此頻率的起源進行衰減處理，則此聲音一定會停止。

d.有些情況下，可將潤滑脂涂到潤滑腔和消聲墊片的卡爪上來改變制動鉗和制動片之間的接觸，以衰減尖叫聲。24.以下關(guān)于通過活塞環(huán)和氣門導(dǎo)管檢查的機油損失表述，哪一項是正確的？a.為了確認通過氣門導(dǎo)管檢查發(fā)現(xiàn)的機油損失，在發(fā)動機暖機后，以2000-3000rpm運轉(zhuǎn)發(fā)動機，以檢查廢氣的狀態(tài)。

b.為了確認通過活塞環(huán)檢查發(fā)現(xiàn)的機油損失，發(fā)動機暖機后將其保持在怠速狀態(tài)4~5分鐘，再進行高速運轉(zhuǎn)，以檢查廢氣狀態(tài)。

c.如果是通過活塞環(huán)產(chǎn)生的機油損失，發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加時白煙量增加。

d.如果是通過氣門導(dǎo)管產(chǎn)生的機油損失，發(fā)動機怠速時白煙量增加。25.以下關(guān)于汽油發(fā)動機檢查三要素的表述哪一項是正確的？

a.檢查點火火花以前，斷開噴油器連接器。

b.檢查EFI系統(tǒng)時，起動的同時斷開發(fā)動機室中的燃油軟管，再檢查燃油是否流出。

c.如果噴油器不發(fā)聲，則將此連接器與下一氣缸的連接器進行互換。如果仍沒有聲音，則可能在線束中發(fā)現(xiàn)故障。

d.壓縮系統(tǒng)檢查過程中壓縮壓力低時，將少量機油注入氣缸，如果壓縮壓力發(fā)生變化，則故障可能在氣缸蓋側(cè)。26.以下是關(guān)于故障排除時故障判定的表述。選擇正確的一項。

a.為了滿足客戶，將客戶指出的所有問題都假定為故障并進行維修。

b.客戶提出的涉及車輛功能的都應(yīng)認定為故障。

c.當客戶指出的癥狀未判定為故障時，不必采取特殊的措施。

d.如果維修技師對沒有故障的車輛進行了維修，不僅會浪費寶貴的時間，而且還將失去客戶的信任。27.以下關(guān)于拆卸凸輪軸的表述哪項是正確的？

a.在拆卸凸輪軸軸承蓋之前，調(diào)整凸輪軸位置，使1號氣缸處于壓縮TDC（上止點中心）位置。

b.在拆卸凸輪軸之前，調(diào)整凸輪軸位置，使氣門彈簧力均勻地施加在軸上。

c.不管是哪種類型的發(fā)動機，都應(yīng)從發(fā)動機前端的軸承蓋開始拆卸凸輪軸軸承蓋螺栓。

d.拆卸凸輪軸軸承蓋螺栓時，先拆卸軸承蓋一側(cè)的所有螺栓，然后再拆卸其他螺栓。28.以下是關(guān)于車身的表述。選擇錯誤的一項。

a.車門鎖防止通過撞擊或搖晃的方式輕易打開車門。

b.三廂轎車包括發(fā)動機艙、乘員廂和行李廂。

c.座椅支持乘員的身體，并吸收來自路面的振動。

d.整體式車身是一種將車身和車架合為一體的結(jié)構(gòu)。29.下列關(guān)于自動空調(diào)系統(tǒng)傳感器的敘述哪項是錯誤的？

a.蒸發(fā)器溫度傳感器用來防霜以及控制溫度和時滯氣流。

b.陽光傳感器檢測陽光強度，以控制由陽光變化引起的車內(nèi)溫度起伏。

c.環(huán)境溫度傳感器檢測壓縮機溫度，以控制由車外溫度變化引起的車內(nèi)溫度起伏。

d.車內(nèi)溫度傳感器檢測車內(nèi)溫度，以作為溫度控制的基準。30.SRS氣囊ECU有一個備用電源。斷開蓄電池的負極端子后，必須等待多長時間后ECU的備用電源才會耗盡。

a.20秒

b.30秒

c.60秒

d.90秒31以下是關(guān)于自動空調(diào)機功能的陳述哪一個是正確的？a. 當空氣變臟時，此系統(tǒng)自動地凈化內(nèi)部空氣。b. 通過設(shè)置要求的溫度，此系統(tǒng)將內(nèi)部溫度控制到此溫度。c. 此系統(tǒng)檢測內(nèi)部濕度狀況，并自動地出濕。d. 此系統(tǒng)自動地打開和斷開自動空調(diào)器的電源開關(guān)。32下圖顯示了手持式檢測儀的顯示屏。選擇以下正確的一項。a. 屏幕顯示檢測到了三個DTC（診斷故障碼）。b. 屏幕顯示定格數(shù)據(jù)存儲在DTCP0110中。c. 屏幕顯示了ECU（電子控制單元）數(shù)據(jù)。d. 屏幕顯示了執(zhí)行ACTIVETEST（主動測試）的顯示屏33.以下是關(guān)于液壓控制裝置手動閥作用的表述。選擇正確的一項。a. 手動閥根據(jù)來自ECU（電子控制單元）的信號切換油道。b. 手動閥根據(jù)換檔桿的位置切換油道。c. 手動閥控制液壓壓力使換檔平順。d. 手動閥將油泵輸送的液壓調(diào)節(jié)至適當?shù)闹怠?4.以下是關(guān)于ECT（電子控制傳動橋/變速器）鎖止控制的表述。選擇正確的一項。a. ECU（電子控制單元）取消鎖止以改善燃油消耗。b. 當換檔桿處于“L”檔位時，如果車速達到規(guī)定速度則進行鎖止操作。c. 制動踏板踩下時，鎖止功能取消。d. 巡航控制ECU工作時，鎖止功能不起作用。35.以下是關(guān)于ECT（電子控制傳動橋/變速器）診斷的表述。選擇正確的一

項。a. 一般來說，當ECU（電子控制單元）檢測到故障時，MIL（故障指示燈）點亮。b. 盡管ECU將DTC（診斷故障碼）存儲在存儲器中，但如果斷開點火開關(guān)它就會被清除。c. 在鋸齒式換檔桿的車輛中，當ECT有故障時蜂鳴器將鳴響。d. 僅可用手持式檢測儀讀取DTC。36.選擇與汽油發(fā)動機的三個基本要素無關(guān)的陳述a.良好的空氣—燃油混合氣b.很高的壓縮力c.很高的進氣量d.正確的點火正時及強烈的火花37.下面關(guān)于空調(diào)機功能的陳述哪一個是正確的。a.溫度控制b．除濕器c．增濕器d．空氣循環(huán)控制38.以下是關(guān)于液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)流量控制閥的表述。選擇正確的一項。a. 它利用發(fā)動機動力產(chǎn)生液壓壓力。b.它控制并切換通向動力缸的油路。 c. 它控制提供至動力缸的轉(zhuǎn)向液量。d. 它控制發(fā)動機怠速。39.選擇在檢查制動助力器功能檢查中無法檢查的項目。a. 助力器所產(chǎn)生動力的檢查b. 恒壓腔異常檢查c. 各閥門的氣密性檢查d. 推桿間隙檢查40.選擇進行ABS（防抱死制動系統(tǒng)）初始檢查時的時間。a. 點火開關(guān)斷開的情況下踩下制動器時b. 發(fā)動機停機后的30秒期間c. 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)期間d. 剎車燈開關(guān)關(guān)閉情況下以高于6km/h(3.7mph)的車速行駛時。41以下是關(guān)于圖中變壓器互感作用的表述。選擇正確的一項。a. 磁通量變化所用的時間越短，產(chǎn)生的電動勢就越小。b. 磁通量變化量越大，產(chǎn)生的電動勢就越小。c. 在磁通量變化量一定的情況下，線圈匝數(shù)越多，產(chǎn)生的電動勢就越大。d. 電動勢大小不受磁通量變化速度的影響。42計算以下電路中的等效電阻。并計算P點的電流。選擇正確的一項。a. 等效電阻：4歐姆，P點電流：3Ab. 等效電阻：1歐姆，P點電流：12Ac. 等效電阻：2歐姆，P點電流：6Ad. 等效電阻：16歐姆，P點電流：0.75A43.以下是關(guān)于晶體管的表述。選擇錯誤的一項。a. 如果晶體管基極無電流，則集電極也無電流。b. 光電晶體管具有在受到光照時切斷電流的特性。c. 晶體管可以同繼電器一樣用作一個開關(guān)。d. 晶體管具有放大電流的功能。44.下列關(guān)于BEAN（車身電子區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）特性的表述中哪項是錯誤的？a. 所有ECU（電子控制單元）具有同等權(quán)限來傳送其自己的數(shù)據(jù)。b. 所有ECU始終將數(shù)據(jù)傳送至預(yù)先規(guī)定的ECU。c. 如果兩個ECU同時傳送數(shù)據(jù)，將傳送優(yōu)先級較高的數(shù)據(jù)。d. 一條信息（數(shù)據(jù)）的長度可以自由修改。45.下列關(guān)于汽油發(fā)動機三個基本要素的表述中哪項是錯誤的？a. 汽油發(fā)動機的三個基本要素是“良好的空燃比”、“良好的壓縮壓力”和“良好的火花”。b. 壓縮比可按以下公式計算：（燃燒室容積+氣缸容積）/燃燒室容積。c. 當空燃比為14.7時，表示空氣-燃油體積與汽油體積之比為14.7比1。d. 為了有效燃燒壓縮后的空燃混合氣，火花必須良好。46.下列關(guān)于活塞的表述中哪項是錯誤的？a. 考慮到高溫下的熱膨脹效果，活塞為橢圓形，主軸的直徑與次軸的直徑不等。b. 考慮到高溫下的熱膨脹效果，活塞頭直徑為錐形，小于活塞裙的直徑。c. 活塞敲缸是由連桿和曲軸之間的間隙造成的噪聲。d. 當活塞損壞時，應(yīng)更換活塞，或?qū)飧左w或缸套重新鏜孔并使用大尺寸活塞。47下列哪種傳感器信號是啟動加濃校正的基礎(chǔ)。a．水溫傳感器b.空氣流量計（或者歧管壓力傳感器）c.氧傳感器d.以上1——3所說的所有傳感器48.以下是關(guān)于熱絲型空氣流量計的表述。選擇錯誤的一項。a. 因為沒有特別的機械特征，它具有極好的耐用性。b. 它具有簡單的結(jié)構(gòu)并帶有一個光學(xué)傳感器。c. 當進氣量較小時，它輸出低電壓。d. 它用熱絲來測量進氣量。49.以下關(guān)于空燃比反饋修正停止條件的表述中哪一項是錯誤的？a. 在發(fā)動機起動期間。b. 在發(fā)動機暖機后（冷卻液溫度：高于50攝氏度（122華氏度））c. 在加速加濃和功率加濃的修正過程中。d. 在燃油切斷控制過程中。50.下列關(guān)于柴油發(fā)動機控制系統(tǒng)的表述，哪項是錯誤的？a. 常規(guī)EFI-柴油發(fā)動機的噴油量的控制和正時受到ECU（電子控制單元）的影響，燃油壓力和分配機制則與常規(guī)機械型柴油發(fā)動機相同。b. 在常規(guī)EFI-柴油發(fā)動機和共軌FFI-柴油發(fā)動機系統(tǒng)中，噴油量和正時由ECU進行精確控制以適應(yīng)駕駛條件。c. 在常規(guī)EFI-柴油機中，根據(jù)ECU的信號控制噴油器。d. 在共軌EFI-柴油機中，根據(jù)ECU的信號控制噴油器答案：1.C2.d3.c4.b5.d6.c7.a8.d9.d10.b11.b12.b13.c14.b15.d16.c17.b18.c19.d20.c21.b22.c23.d24.c25.a26.d27.b28.a29.c30.d31.b32.b33.b