濰柴所有機型各個間隙調(diào)整方法

濰柴所有機型各個間隙調(diào)整方法濰柴所有機型各個間隙調(diào)整方法排氣門及制動間隙的調(diào)整WP9H/WP10HWP9H/WP10H采用皆可博制動，飛輪外側(cè)圓周上除了轉(zhuǎn)速孔，正時刻線，還有三條正時刻線。在刻線上方刻有“16”“25”“34”數(shù)字，調(diào)整氣門間隙時按照特定的順序盤車使刻線和飛輪殼刻線對齊，并調(diào)整相應(yīng)缸的排氣門間隙和排氣制動器間隙。1①盤車至1缸壓縮上止點（對齊OT標(biāo)記，第6缸進(jìn)氣門打開），調(diào)整第1、2、4缸進(jìn)氣門間隙為0.4mm。②在飛輪端逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線標(biāo)記“16”，將先調(diào)節(jié)1缸排氣門間隙0.5mm，然后調(diào)節(jié)1缸制動間隙1.35mm。③在飛輪端繼續(xù)逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線標(biāo)記“25”，先調(diào)節(jié)5缸排氣門間隙0.5mm，然后調(diào)節(jié)5缸制動間隙1.35mm。④在飛輪端繼續(xù)逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線標(biāo)記“34”，先調(diào)節(jié)3缸排氣門間隙0.5mm，然后調(diào)節(jié)3缸制動間隙1.35mm。⑤在飛輪端繼續(xù)逆時針盤車，（對齊OT標(biāo)記，第6缸壓縮上止點）調(diào)節(jié)第3、5、6缸進(jìn)氣門間隙0.4mm。⑥在飛輪端繼續(xù)逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線標(biāo)記“16”，先調(diào)節(jié)6缸排氣門間隙0.5mm，然后調(diào)節(jié)6缸制動間隙1.35mm。⑦在飛輪端繼續(xù)逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線標(biāo)記“25”，先調(diào)節(jié)2缸排氣門間隙0.5mm，然后調(diào)節(jié)2缸制動間隙1.35mm。⑧在飛輪端繼續(xù)逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線標(biāo)記“34”，先調(diào)節(jié)4缸排氣門間隙0.5mm，然后調(diào)節(jié)4缸制動間隙1.35mm。注意：WP9H/WP10H飛輪上4條刻線02氣門及制動閥間隙的調(diào)整方法①盤車至相應(yīng)的調(diào)整位置②調(diào)整排氣門間隙：將塞尺插入象腳與氣門橋間隙保證0.5mm，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘使推桿側(cè)搖臂球銷與搖臂間隙為零。③調(diào)節(jié)制動閥處間隙為1.35mm。④進(jìn)氣門間隙的調(diào)整：調(diào)整進(jìn)氣門搖臂上的調(diào)整螺栓并配合塞尺，將進(jìn)氣門間隙調(diào)整為0.4mm。03WP10機型氣門間隙調(diào)整方法3.1.采用尤順輔助制動系統(tǒng)的柴油機3.1.1氣門間隙調(diào)整順序(1)盤車至第1缸壓縮上止點（飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪溝槽對齊）①調(diào)節(jié)第1、2和4缸的進(jìn)氣門間隙；②調(diào)節(jié)3缸的制動間隙和排氣門間隙（先調(diào)制動間隙，后調(diào)排氣門間隙）；(2)面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上標(biāo)記“16”的刻度線對齊，調(diào)節(jié)6缸的制動間隙和排氣門間隙（先調(diào)制動間隙，后調(diào)排氣門間隙）。(3)面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上標(biāo)記“25”的刻度線對齊，調(diào)節(jié)2缸的制動間隙和排氣門間隙（先調(diào)制動間隙，后調(diào)排氣門間隙）；(4)面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上標(biāo)記“34”的刻度線對齊，①調(diào)節(jié)第3、5和6缸的進(jìn)氣門間隙；②調(diào)節(jié)4缸的制動間隙和排氣門間隙（先調(diào)制動間隙，后調(diào)排氣的刻度線對齊，調(diào)節(jié)5缸的制動間隙和排氣門間隙（先調(diào)制動間隙，后調(diào)排氣門間隙）；①排氣門間隙及制動間隙調(diào)整方法：盤車至相應(yīng)的調(diào)整位置制動間隙調(diào)整：將塞尺插入排氣門橋與排氣搖臂小活之間，調(diào)節(jié)推桿側(cè)調(diào)整螺栓，保持制動間隙為2.05mm；排氣門間隙調(diào)整：將塞尺插入排氣門橋與墊塊之間，調(diào)整排氣門間隙為3.00mm。排氣推桿側(cè)調(diào)整螺母（M10）擰緊力矩：（30~36）N·m排氣門間隙調(diào)整螺母（M8）擰緊力矩：（18~23）N