鄧家灣一支路道路工程-交通工程施工圖設計說明

鄧家灣一支路道路工程交通工程施工圖設計說明目錄1 項目概況 21.1 項目區(qū)位 21.2 項目規(guī)模 21.3 項目內容 32 設計依據(jù)及采用技術標準、規(guī)范 32.1 設計依據(jù) 32.2 國家、行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范及標準 32.3 地方現(xiàn)行規(guī)范及標準 42.4 規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況 42.5 對上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況 42.5.1 方案技術審查意見及執(zhí)行情況 42.5.2 初步設計審查意見及執(zhí)行情況 43 交通管理設施 43.1 交通標志 43.1.1 基本要求 43.1.2 布設位置和安裝要求 53.1.3 標志版 53.1.4 標志結構設計和支撐方式 63.2 交通標線 63.2.1 設計內容 63.2.2 技術要求 73.3 隔離墩 74 施工注意事項 75 主要工程數(shù)量表 85.1 交通標線工程量 85.2 交通標志工程量 8鄧家灣一支路道路工程交通工程施工圖設計說明項目概況項目區(qū)位本次項目北碚組團I標準分區(qū)鄧家灣一支路位于重慶主城區(qū)北碚組團I標準分區(qū)，屬于北碚組團的歇馬鎮(zhèn)。繞城高速從規(guī)劃區(qū)北側通過，交通較為便捷；本分區(qū)為北碚組團向南拓展區(qū)域，北與北碚組團城南新區(qū)相連，南接北碚組團H標準分區(qū)。目前，北碚組團I標準分區(qū)部分地塊已開工建設，而道路的可達性是一切工作開展的基礎條件，因此迫切需要完善該區(qū)域的道路建設，增強組團內外的交通聯(lián)系。項目區(qū)域位置圖本項目所在I標準分區(qū)以居住用地為主，商業(yè)用地和教育科研用地為輔。本次道路主要服務于兩側居住用地和商業(yè)用地。沿線已建相交道路有歇馬縱二路和歇馬縱三路，對外出行交通便利。項目規(guī)模本項目位于重慶市北碚組團I標準分區(qū)，鄧家灣一支路道路等級為城市支路，設計時速30km/h，標準路幅寬度16米，雙向兩車道，道路全長約711.434m，本次實施范圍起點樁號為K0+026.565，實施終點樁號為K0+680.378，實施長度為653.813m。項目內容本項目設計范圍包括北碚組團I標準分區(qū)鄧家灣一支路道路工程的道路工程、高邊坡工程、交通工程、海綿城市及管網(wǎng)（排水、照明）工程等。本次施工圖設計共分為四冊，第一冊為《道路工程》，第二冊為《管網(wǎng)工程、海綿城市》，第三冊為《交通工程》。本冊為第三冊《交通工程》，施工圖版次為A版。本項目西端起點處接現(xiàn)狀縱二路，由于項目周邊正處于建設過程中，施工車輛和物資較多，本項目和縱二路交叉口附近現(xiàn)場標線磨損明顯，該節(jié)點工程范圍線以外設計內容是根據(jù)縱二路現(xiàn)狀實際情況進行標志標線的補充和完善，工程量以本項目建設時實際工程量為準。本項目中端接在建縱三路，本項目和縱三路交叉口工程范圍線以外設計內容以縱三路施工圖設計為準。設計依據(jù)及采用技術標準、規(guī)范設計依據(jù)我院與建設單位簽定的本工程設計合同；片區(qū)路網(wǎng)控制性詳細規(guī)劃；《北碚組團I標準分區(qū)鄧家灣一支路道路工程1:500地形管線圖》（重慶市勘測院，2022年10月數(shù)字化測圖）；《北碚組團I標準分區(qū)鄧家灣一支路道路工程（K0+000～K0+711.434）工程地質勘察報告（直接詳細勘察）》（重慶中科勘測設計有限公司，2022年11月）；《北碚組團I標準分區(qū)鄧家灣一支路道路工程》高邊坡方案設計安全專項論證專家意見（2022.12.15）；《北碚組團I標準分區(qū)鄧家灣一支路道路工程》工程規(guī)劃許可證（建字第市政500109202200011）；《北碚組團I標準分區(qū)鄧家灣一支路道路工程》初步設計（重慶市勘測院，2023年4月）；建設單位提供的本工程其它相關資料。國家、行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范及標準《中華人民共和國道路交通安全法(2021年修正)》；《城市道路交通工程項目規(guī)范》(GB55011-2021)；《城市道路工程設計規(guī)范》(CJJ37-2012)2016年版；《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》(GB50647-2011)；《城市道路交叉口設計規(guī)程》(CJJ152-2010)；《無障礙設計規(guī)范》(GB50763-2012)；《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》(GB55019-2021)；《城市道路交通組織設計規(guī)范》(GB/T36670-2018)；《道路交通標志和標線》(GB5768)；《道路交通標志和標線手冊》2009年11月，第1版；《城市道路交通設施設計規(guī)范》(GB50688-2011)2019年版；《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》(GB51038-2015)；《公路交通安全設施設計規(guī)范》(JTGD81-2017)；《公路交通安全設施設計細則》(JTG/TD81-2017)；《道路交通標志板及支撐件》(GB/T23827-2021)；《鋼結構設計規(guī)范》(GB50017-2017)；《建筑地基基礎設計規(guī)范》(GB50007-2011)；《建筑結構荷載規(guī)范》(GB50009-2012)；《結構用無縫鋼管》(GB/T8162-2018)；《地腳螺栓》(GB/T799-2020)；《公路交通工程鋼構件防腐技術條件》(GB/T18226-2015)；《鋼結構用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術條件》(GB/T1231-2006)；《碳素結構鋼》(GB/T700-2006)；《視覺信號表面色》(GB8416-2003)；《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)；《道路交通標線質量要求和檢測方法》(GB/T16311-2009)；《路面標線用玻璃珠》(GB/T24722-2020)；《路面標線涂料》(JT/T280-2022)；《路面防滑涂料》(GB/T712-2008)；《突起路標》(GB/T24725-2009)；國家及行業(yè)現(xiàn)行其他有關標準、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定等。地方現(xiàn)行規(guī)范及標準《城市道路交通規(guī)劃及路線設計標準》(DBJ50/T-064-2022)；《城市道路指路標志系統(tǒng)信息設計導則》(DB50/T897-2018)；《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設計規(guī)范》(DBJ50/T178-2014)；《重慶市城市道路交通管理設施設置規(guī)范》(DB50/T548-2014)；《重慶市城市道路工程施工質量驗收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)；《重慶市城市道路交通安全設施管理辦法》(渝公發(fā)[2016]61號)；《總隊關于規(guī)范調整車道行駛方向標志版面信息的通知》(重慶市交巡警總隊-2016)；《城市道路水馬、錐形桶、防撞桶、防撞柱式樣標準》；《城市道路分車型限速、分車道行駛管理交通設施設置》(渝公交巡[2016]33號)；《車道行駛方向標志版面信息調整指導意見》(渝公交巡[2016]227號)；《主城區(qū)城市道路隔離設施品質提升方案》(重慶市城市管理委員會201803)；《關于在全市現(xiàn)有斑馬線上施畫“我文明·靠右行”文明交通提示語的通知》(重慶市精神文明建設委員會辦公室、重慶市公安局20200901)重慶市現(xiàn)行其他有關標準、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定等。規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況本項目不存在違反現(xiàn)行規(guī)范強制性條文的情況。對上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況方案技術審查意見及執(zhí)行情況無意見。初步設計審查意見及執(zhí)行情況1、設計依據(jù)中應補充上階段設計批復文件。回復：按審查意見補充上階段批復文件，詳見初步設計總說明第1.6章。2、補充交叉口交通量預測分析。回復：已補充，詳見設計說明3.3.4章。3、建議起點交叉口做展寬設計?；貜停焊鶕?jù)《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152—2010），本項目起點處交叉口為次干路-支路交叉口，采用平B2交叉口形式，進口道可不做展寬設計。本項目周邊路網(wǎng)密度合理，道路周邊地塊以居住用地為主，受農林用地的隔斷，本項目對北側地塊出行服務受限，整體出行量較小，交叉口雙向兩車道可以滿足通行需求，因此本項目進口道不做展寬設計。交通管理設施根據(jù)《重慶市城市道路交通管理設施設置規(guī)范》第1部分5.1.2交通標志反光材料應采用Ⅳ、Ⅴ兩類反光膜，全封閉的城市快速路交通標志反光材料應采用Ⅴ類反光膜，并符合GB/T18833-2012的規(guī)定。第4部分4.2所有安全設施表面均應安裝反光標識，反光膜等級為Ⅴ類。Ⅳ類反光膜通常為微棱鏡型結構，稱超強級反光膜，使用壽命一般為10年，可用于永久性交通標志、作業(yè)區(qū)設施和輪廓標；Ⅴ類反光膜通常為微棱鏡型結構，稱大角度反光膜，使用壽命一般為10年，可用于永久性交通標志、作業(yè)區(qū)設施和輪廓標。具體技術要求應符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中Ⅴ類反光膜相關要求。本項目所有標志均采用Ⅳ類反光膜；安全設施采用Ⅴ類反光膜。交通標志交通標志的布設嚴格按照相關規(guī)范進行，力求做到標志齊全、功能完善。結合該路的交通特點，使道路使用者能正確、完整地獲取有效信息，合理引導車流。基本要求以不熟悉項目片區(qū)及其周圍路網(wǎng)體系的司機為設計使用對象，從整體路網(wǎng)的角度出發(fā)，結合周圍路網(wǎng)體系合理地選擇標志信息；嚴格依照《道路交通標志和標線》（GB5768）、《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）、《重慶市城市道路交通管理設施設置規(guī)范》（DB50/T548.1-2014）設置標志；版面設計以駕駛員按行駛時，能夠及時辨認的信息為基本原則，同時力求使版面美觀、醒目；重要的信息給予重復顯示，同時避免提供過多的信息，防止信息過載；標志布設均衡而不宜過于集中在局部路段，標志結構形式設計及標志的布設與道路線性及周圍環(huán)境協(xié)調一致，滿足美觀及視覺的要求，提高局部標志的視認性；標志的布設應充分注意與監(jiān)控、信號控制、環(huán)境等其它沿線設施系統(tǒng)的協(xié)調配合；交通標志設置（調整）應在新（改、擴）建道路建成通車前完成，路網(wǎng)中與此新（改、擴）建道路相關的標志也應同步調整，完善設置。指路標志和地面導向箭頭需根據(jù)路網(wǎng)建設現(xiàn)狀進行調整，禁止指向未通車的方向，相交道路未通車的路口需按路段處理，該處指路標志應暫緩實施，嚴禁指路信息空缺；指路信息須由項目所在轄區(qū)的地名辦和交警審定后方可加工制作；標志建設單位應在標志桿件上安裝銘牌，內容包括建設單位名稱、建設時間、桿件規(guī)格。布設位置和安裝要求在進口道右側距停止線30-40m處設分車道行駛標志，約110-120m處設指路標志；路口距離過短，指路標志和分車道行駛標志同時設施條件受限時，可只設分車道行駛標志；在出口道右側適當位置設置禁止停車以及路名確認標志；在無信控的人行橫道前設置人行橫道標志；在支路進入主路的進口道右側設置停車讓行標志并配合相應的標線；在導流島右轉車道人行橫道前設置減速讓行標志并配合相應的標線；在中央隔離設施端部、渠化設施端部、橋頭等處設置豎向線形誘導標志；在掉頭車道處設允許掉頭標志；在斷頭路前方設斷頭路標志和允許掉頭標志；交通標志的任何部分不得侵入城市道路建筑限界以內，位于路面上方的各類標志，其標志板及支撐結構下緣至路面的高度應大于該道路規(guī)定的凈空高度，其中各類機動車最小凈高4.5m；小客車最小凈高3.5m；非機動車和人行道最小凈高2.5m；位于路側的各類標志板邊緣及標志支撐結構邊緣至車行道路面邊緣的側向距離，應大于或等于0.25m；交通標志采用懸臂、門架方式安裝時，標志版下緣距地面凈空約4.8-5.5m，立柱式安裝時，標志板下緣距地面約1.5m-2.5m，路側有行人時應不小于2.1m，有非機動車時應不小于2.3m，線形誘導標的高度宜降低，在不影響非機動車和行人的情況下應不小于1.2m。除另有規(guī)定外，標志安裝應使標志面垂直于行車方向，視實際情況調整其水平或仰俯角度；路側標志應盡可能與道路中線垂直或成一定角度，其中禁令和指示標志宜為0°-10°，特殊情況下可增大，但最大不應超過45°；指路和警告標志為0°-10°；門架、懸臂、車行道上方附著式標志的版面宜向下傾斜0°-15°；當設計的標志安裝位置與實際存在構筑物發(fā)生沖突或與通信人孔、電力管線等發(fā)生沖突時，應根據(jù)實際情況并征得監(jiān)理工程師同意后做適當調整。標志版版面設計字體：各版面字體采用“交通標志專用字體”。文字原則采用中英文對照，指路標志的英文地名使用漢語拼音，專用名詞使用英文。指路標志漢字高度一般值應根據(jù)設計速度，具體取值參照《道路交通標志和標線》（GB5768.2-2022）相關要求。尺寸：警告標志三角形邊長900mm；禁令標志圓形直徑800mm，三角形邊長900mm，八邊形對角線長度800mm；指示標志圓形直徑800mm，正方形邊長800mm；指路標志和分車道行駛標志尺寸一般為4000×2000×3mm或4800×2400×3mm，路幅寬度較寬或版面信息較多時采用5000×3000×3mm，雙懸臂指路標志版面為3000×2000×3mm，三車道以下道路采用單立柱支路標志，尺寸為1500×1200mm或1500×2000mm，具體版面尺寸以交通工程平面圖標注和大樣圖為準。指路標志同一方向選取兩個信息時，應在一行內按照信息由近到遠的順序，直行方向從左至右或從上至下的排列，左右方向從上至下的排列。同一版面的主信息數(shù)量不得超過6個。同一方向輔助信息數(shù)量最多2個，整個版面輔助信息數(shù)量不得超過3個。當單個指路信息漢字較多，版面受限時，可以將指路信息漢字的寬度進行壓縮，但最大壓縮程度為0.7倍的字高，同時漢字的高度保持不變，且同一版面指路信息壓縮程度應保持一致。版面材料交通標志板應采用鋁合金板，鋁合金板材的抗拉強度應不小于289.3Mpa，屈服點不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，各項指標需符合《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2021）的規(guī)定。標志板厚度不小于1.5mm。標志板面積大于等于4m2且小于10m2時，標志板厚度不小于2mm，標志板面積大于等于10m2時，標志板厚度不小于3mm。標志版面顏色參照設計圖、《道路交通標志和標線》（GB5768.2-2022）、《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）、《重慶市城市道路交通管理設施設置規(guī)范》（DB50/T548.1-2014）；交通標志的顏色指標還要符合《視覺信號表面色》（GB8416-2003）的規(guī)定。所有標志均采用Ⅴ類反光膜粘貼。Ⅴ類反光膜通常為微棱鏡型結構，稱大角度反光膜，使用壽命一般為10年，可用于永久性交通標志、作業(yè)區(qū)設施和輪廓標。具體技術要求應符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中Ⅴ類反光膜相關要求。標志結構設計和支撐方式設計基本風速應采用當?shù)仄教箍諘绲孛妫x地面10m高，重現(xiàn)期為50年的平均最大風速值，并不得小于22m/s；交通標志結構的荷載計算與組合、極限狀態(tài)設計、地基基礎的設計應符合《鋼結構設計規(guī)范》（GB50017-2017）、《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB50007-2011）、《建筑與市政地基基礎通用規(guī)范》(GB55003-2021)、《建筑結構荷載規(guī)范》（GB50009-2012）的要求；標志結構采用單立柱式、單懸臂式以及龍門架等；立柱采用的鋼材應符合YB231和《結構用無縫鋼管》（GB/T8162-2018）的要求；標志板與滑動槽鋁用鉚接，標志板與標志柱通過槽鋁和滑動螺栓連接；標志立柱、支桿均采用鋼管，直徑在152mm以下可采用普通碳素結構鋼焊接鋼管，直徑在152mm以上應采用無縫鋼管。所有鋼構件必須采用熱浸鍍鋅做防銹處理（表面不做噴漆處理），標志底板、滑槽、立柱、橫梁和法蘭盤等大型構件鍍鋅量不得低于600g/m2，抱箍、緊固件等小型構件的鍍鋅量不得低于350g/m2；應滿足必要的強度、剛度、耐久性和抗腐蝕要求，鋼管頂端應設黃色柱帽；標志基礎采用明挖法施工，基底應先整平、夯實，控制好標高，施工完畢，基坑應分層回填夯實；在澆注混凝土時，應注意使定位法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎（其上表面與基礎頂面齊平），同時保持其頂面水平，而預埋的地腳螺栓應與其保持垂直；立柱應垂直地立于基礎之上，標志板偏角的調整應通過澆筑基礎時，調整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來實現(xiàn)；基礎底法蘭盤要與地腳螺栓點焊固定，并配雙螺母；地腳螺栓連接處構件接觸面應作噴砂（或酸洗）后涂無機富鋅漆。交通標線本項目交通標線采用熱熔反光型涂料。設計內容在機動車道兩側路緣帶內側設置車道邊緣線，車道邊緣線采用線寬15cm的白色熱熔型涂料，面撒反光玻璃珠；每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水?？煽缭酵蜍囆械婪纸缇€為白色虛線，用來分隔同向行駛的交通流，設在同向行駛的車行道分界上。在設計時速小于60km/h的道路，實線段及間隔分別為200cm和400cm；在設計時速大于等于60km/h的道路，實線段及間隔分別為600cm和900cm。一般線寬15cm，采用熱熔型涂料，面撒反光玻璃珠。禁止跨越對向車行道分界線為黃色實線，一般線寬15cm，采用熱熔突起型涂料，面撒反光玻璃珠。雙向兩車道一般用單黃線，雙向四車道及以上采用雙黃線，兩標線的間隔為35cm，在間距大于50cm時應用黃色斜線填充兩條實線間的部分，黃色斜線填充線線寬45cm，間隔100cm，傾斜角度為45°。導向車道線為設置于路口駛入段的車行道分界線，用以指示車輛應按導向方向行駛。導向方向固定的導向車道線為白色實線，一般線寬為10cm或15cm，施畫長度應根據(jù)路口的幾何線形及交通管理需要確定，一般不小于30m。采用熱熔型涂料，面撒反光玻璃珠。路口導向線設置于平面交叉口面積較大、形狀不規(guī)則或交通組織復雜、車輛尋找出口車道困難或交通流交織嚴重的路口，輔助車輛行駛和轉向。路口導向線為虛線，實線段200cm，間隔200cm，線寬15cm。連接同向車行道分界線的路口導向線為白色圓曲（或直）虛線，連接對向車行道分界線的路口導向線為黃色圓曲（或直）虛線。在交叉口進口道和路段上設置人行橫道線，人行橫道線為白色實線，每根實線寬40cm，間隔距離為60cm，線長5～6m，具體以平面布置圖為準；橫道線長度可以根據(jù)實際人流量以整米數(shù)加長。人行橫道兩端施畫“守法過街”文字，字高600-800mm，字寬600-800mm，黃色；停止線和人行橫道之間施畫“禮讓行人”文字，字高1000mm，字寬800-1000mm，黃色；具體設計以交通工程平面圖和大樣圖為準。在交叉口進口道上設置停止線，設有人行橫道時，停止線距人行橫道線約2m，停止線為白色實線，寬度為40cm。導向箭頭用以指示車輛的行駛方向，顏色為白色。路段上可根據(jù)道路實際情況設置導向箭頭。交叉口進口道內應有導向箭頭標明各車道的行駛方向，距路口最近的第一組導向箭頭在距停止線3m~5m處設置，第二組在導向車道的起始位置設置，箭頭起始端部與導向車道線起始端部平齊；第三組及其他作為預告箭頭，在距第二組箭頭前30m-50m間隔設置，預告箭頭指示方向應與前方導向車道允許行駛方向保持一致。設計速度不大于40km/h的道路，導向箭頭尺寸可采用3m箭頭；設計速度大于40km/h而小于100km/h的道路，導向箭頭尺寸可采用6m箭頭；設計速度大于等于100km/h的道路，導向箭頭尺寸可采用9m箭頭；城市道路設計速度大于40km/h而小于等于60km/h時，也可采用4.5m箭頭。綜合考慮，本項目采用4.5m箭頭，具體尺寸詳見大樣圖。公交停車港標線寬45cm，虛線部分采用1m劃線1m空的1-1線。在公交專用道兩側設置專用道標線，黃色虛線，線寬20cm，實線長4m，間距4m。導流島出、入口的三角段設置填充線，線寬45cm；路側支路進口道設置減速讓行標線，虛線寬20cm，兩條虛線間隔20cm。倒三角形底寬120cm，高300cm；在導流島右轉專用道斑馬線前設置停車讓行標線，線寬20cm，間隔20cm?！巴！弊指?50cm，字寬100cm；路側開口采用2m劃線2m空的白色虛線；車行道縱向減速標線為一組平行于車行道分界線的菱形塊虛線，起始位置設置30m的漸變段，菱形塊虛線由窄變寬，具體尺寸詳見道路標線大樣圖。技術要求熱熔型反光標線，采用高附著力反光珠，在原有熱熔的基礎上內面撒反光珠，提高路面標線的逆反射系數(shù)，增加標線的反光性能。標線成膜厚度不低于1.8mm。所有標線干燥后的厚度為2.00mm±10%，涂料中應混合占總量18%的玻璃微珠，在噴涂時，標線表面還應均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠，施工時涂布涂層后立即將玻璃珠撒布在其表面。具體技術要求應符合《路面標線涂料》（JT/T280-2022）中熱熔反光型和突起型涂料的相關要求。車道邊緣線不應侵占行車道寬度。施畫作業(yè)時應在交巡警主管部門現(xiàn)場監(jiān)督和指導下進行。白色反光標線的亮度因數(shù)應大于或等于0.35，黃色反光標線的亮度因數(shù)應大于或等于0.27。新施劃的初始逆反射亮度系數(shù)應符合現(xiàn)行國家標準規(guī)定，具體技術指標要求詳見《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）第11.3.4及11.3.5章節(jié)。標線應使用抗滑性能材料，其抗滑值應不小于45BPN。隔離墩隔離墩設置在道路上用于臨時分割交通的路段、停車場或收費站等處，外觀顏色為藍白相間。本項目設置于道路終點處，在相交道路開通之前，用于斷頭路隔離。施工注意事項設置在道路上的交通標志需經持有CMA標志的國家計量單位認證單位檢測。標志板不能被樹葉和其他物件遮擋。指路標志牌文字大小、排版及路名要通過交管部門及甲方審查后才方可實施。指路牌具體路名應以重慶市地名辦命名的正式文件為準。標志牌上道路路名以實際為準，若尚未開通道路，則在指路牌上遮蓋該路名。各標志桿位置根據(jù)施工具體情況可作適當調整，建議調整范圍控制在5m之內，若需要作超出該閾值范圍之外，須經得交管、甲方和設計三個部門的同意。直立桿在位置允許的條件下可以放在路燈桿上，抱箍及抱箍底襯根據(jù)路燈桿的粗細作調整。各交叉口標志牌可根據(jù)施工具體情況，在情況允許的條件下可以和信號燈及路燈桿件相結合，抱箍及抱箍底襯根據(jù)各相應桿件的粗細作調整。交通標志混凝土基礎頂面應低于人行道路面150mm，交通設施施工完畢后恢復人行道磚或與道路