年度工作完成情況

1、工作業(yè)務(wù)完成情況律回春暉漸，萬(wàn)象始更新。時(shí)光飛逝， 2010 年馬上就要過(guò)去。 我來(lái)公司也將有 1 年多的時(shí)間。將要對(duì)自己本職工作進(jìn)行總結(jié)與計(jì) 劃。在工作一年當(dāng)中，每個(gè)人現(xiàn)已有固定服務(wù)客戶進(jìn)行操作流程。身 為公司的操作員， 我們應(yīng)該首先為公司利益著想， 維護(hù)好與客戶服務(wù) 關(guān)系，同時(shí)要讓客戶對(duì)我們的服務(wù)表示滿意。要經(jīng)常與客戶溝通，盡 量客戶對(duì)我們的一系列要求，雙方可以互補(bǔ)協(xié)商。來(lái)公司一年多時(shí)間， 本人現(xiàn)主要負(fù)責(zé) （李爾長(zhǎng)春汽車內(nèi)飾件系統(tǒng) 有限公司） GTI 返協(xié)件市內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，剛開(kāi)始領(lǐng)導(dǎo)給予這項(xiàng)工作時(shí)， 我一頭霧水，總怕自己干的不好，對(duì)自己和工作都沒(méi)有信心。接觸這 項(xiàng)工作時(shí)，只是簡(jiǎn)單跟著學(xué)習(xí)一下

2、大概流程以及找相關(guān)人士辦何手 續(xù)，后來(lái)就是自己慢慢接觸， 剛開(kāi)始看貨物名稱和一些人說(shuō)的專業(yè)術(shù) 語(yǔ)我不是很理解，不太懂，最后接觸時(shí)間長(zhǎng)了，不懂得就問(wèn)問(wèn)別人， 慢慢干起來(lái)比較得心應(yīng)手。 回想起一年前工作的狀態(tài)， 我也有很多不 足，有很多地方出現(xiàn)了問(wèn)題，有時(shí)跟客戶溝通比較少，不知道做事要 有提前準(zhǔn)備，導(dǎo)致客戶對(duì)我公司的服務(wù)態(tài)度不是很滿意。（一）、客戶信息與流程： 從剛開(kāi)始接觸這項(xiàng)工作時(shí)，我就沒(méi)有提前和客戶溝通好，不清楚 Lear 對(duì)我公司提貨有什么樣的要求？運(yùn)輸途中的發(fā)生的問(wèn)題以及貨 物外包裝情況。主要操作流程： 1. 如 Lear 需要貨物應(yīng)提前一天把備 貨單以郵件的方式發(fā)給大眾計(jì)劃員和取件負(fù)責(zé)人

3、的郵箱。 2. 操作員需 嚴(yán)格按照提貨單提貨， 準(zhǔn)備好車輛去國(guó)際物流取件并送往李爾。 3. 在 國(guó)際物流提貨時(shí)， 曾經(jīng)也因?yàn)榈谝淮谓佑|， 不清楚狀況而出現(xiàn)提多件 的情況， 導(dǎo)致車輛不能出一汽大眾門。 經(jīng)過(guò)一次教訓(xùn)現(xiàn)應(yīng)該注意標(biāo)識(shí) 和條碼零件號(hào)與數(shù)量是否相符， 如有不符， 則需和國(guó)際物流協(xié)商重新 提貨，并通知 Lear 計(jì)劃員事件經(jīng)過(guò)。提貨時(shí)需要對(duì)提貨的包裝狀態(tài) 負(fù)責(zé)，如果包裝箱有破損或是發(fā)現(xiàn)提貨零件有質(zhì)量問(wèn)題， 應(yīng)立即通知 Lear 計(jì)劃員確認(rèn)是否繼續(xù)提貨。如果包裝破損 Lear 急需次貨物，則 需在現(xiàn)場(chǎng)拍照，為客戶提供依據(jù)。 4. 貨物裝車后要開(kāi)出門證，出門證 要對(duì)好每箱貨物的數(shù)量， 必須持有

4、與裝車的貨物一致的物資出門證單 才能開(kāi)出大眾。 5. 最近常有代購(gòu)件，需要先去 Lear 拿代購(gòu)協(xié)議，然 后去大眾財(cái)務(wù)部找人核價(jià)、審批、簽字，一系列手續(xù)辦好之后，方可 提貨。 6.Lear 卸貨的同時(shí)，把物資出門證復(fù)印三份，各留一份，誰(shuí) 卸貨誰(shuí)做最后的簽字， 確保貨物沒(méi)有問(wèn)題操作員留一份簽收， 作為以 后對(duì)賬結(jié)算的依據(jù)。（二）、出現(xiàn)問(wèn)題與解決方案： 現(xiàn)在返件比較多， 生產(chǎn)量相對(duì)從前加大了很多， 在返件過(guò)程中同樣也 出現(xiàn)了很多問(wèn)題，例如： 1. 車輛運(yùn)輸方面，安排提貨車輛經(jīng)常緊張， 返件常常因車輛排號(hào)和找件耽誤時(shí)間。 大眾的裝車人員只有一位， 所 以很局限， 而且開(kāi)出門證也需要一段時(shí)間， 這樣可

5、能會(huì)影響其他地方 用車的情況。 導(dǎo)致現(xiàn)在只要用車就會(huì)很困難。 況且國(guó)際物流現(xiàn)規(guī)定一 些廠家需要下午提件， 往往自家車輛到得很晚， 有時(shí)國(guó)際物流工作人 員就會(huì)和 Lear 計(jì)劃員打電話進(jìn)行投訴， 這樣會(huì)影響兩家的合作關(guān)系。 客戶的要求我們也應(yīng)盡量滿足， 公司本身的利益又不能受到影響， 所 以有時(shí)會(huì)很麻煩。 2. 卸貨問(wèn)題：每拉一趟貨，從大眾到李爾需要 40 多分鐘，每次到那還得需要等一段時(shí)間才可卸貨，尤其是像一天 2-3 車貨的時(shí)候，等到最后那車幾乎到 Lear 還有一段時(shí)間下班的時(shí)候， 工作人員就不給卸貨， 要讓車和取件人等到晚班上班時(shí)在解決， 這樣 就浪費(fèi) 2 個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，導(dǎo)致總要等到晚

6、上 7:30 以后才能卸貨， 卸完貨還要對(duì)好貨物以后才可簽收。 這個(gè)問(wèn)題現(xiàn)在是盡量避免， 但也 時(shí)常發(fā)生，曾多次和 Lear 工作人員進(jìn)行協(xié)商，但還需要磨合。 3. 提 貨流程和責(zé)任：曾 Lear 計(jì)劃員向我公司由我轉(zhuǎn)交一份亞通提貨流 程與責(zé)任，內(nèi)容里有很多對(duì)公司不利的條款，我曾一一跟領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào) 過(guò)，可出于領(lǐng)導(dǎo)較忙，一直忽略這項(xiàng)，導(dǎo)致 Lear 計(jì)劃員每次看到提 回的貨物里外包裝和里面貨物數(shù)量不符， 以及貨物有污垢就會(huì)找我溝 通。我曾以郵件的方式進(jìn)行回復(fù)過(guò)責(zé)任規(guī)劃， 計(jì)劃員也接收到并轉(zhuǎn)交 Lear 領(lǐng)導(dǎo)看，但是在每次返件出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，還會(huì)經(jīng)常找麻煩，這點(diǎn) 需要領(lǐng)導(dǎo)找機(jī)會(huì)能和 Lear 公司進(jìn)行協(xié)商

7、。 4. 現(xiàn)唯一比較不錯(cuò)的地方 就是每個(gè)月結(jié)算，每個(gè)月的月末后 2 天就要把當(dāng)月所發(fā)生的車輛費(fèi)用 明細(xì)以郵件的方式先發(fā)給 Lear 對(duì)賬人（姚麗美）經(jīng)她確認(rèn)后，方可 開(kāi)發(fā)票，以上就是我負(fù)責(zé)客戶的問(wèn)題與解決方案。同樣今年通過(guò)我公司的各項(xiàng)培訓(xùn)， 對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易以及公司的各項(xiàng)規(guī) 章制度有了更深一步的了解。 作為本員工首先應(yīng)該了解公司的公司地 基本情況、經(jīng)營(yíng)理念、員工守則，工作性質(zhì)等。通過(guò)公司的培訓(xùn)與鍛 煉，現(xiàn)在也有初步的提升，對(duì)主要的知識(shí)點(diǎn)也有了更深一層的理解， 加強(qiáng)了所學(xué)知識(shí)的靈活運(yùn)用。 我們現(xiàn)在的行業(yè)最主要要求的就是時(shí)間 第一，成本第二，降低費(fèi)用，工作效率也要提高。 要做到更好、 更快、 更省的方式去工作。 這樣才能贏得更多客戶的信懶以及樹(shù)立自家的威 信?，F(xiàn)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)要比國(guó)際業(yè)務(wù)明顯增多， 我們應(yīng)該多想辦法在保留原 有的客戶基礎(chǔ)上，在增添一些新的客戶。 要讓公司有更大的發(fā)展空間。（三）、感想與計(jì)劃： 在這一年多的時(shí)間里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè) , 不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你， 如果想更好的發(fā)展企業(yè)， 必須得先從自身 做起，要懂得提高自己的能力，不斷