2.4重載鐵路線路的鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)（已優(yōu)化）

鐵路重載運(yùn)輸?shù)诙妈F路重載運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備|第四節(jié)重載鐵路線路的鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)

由于重載列車的機(jī)車和車輛軸重、列車總重和長度都比普通列車增加，對(duì)線路的破壞力加大；并且，長大重載列車長期大運(yùn)量運(yùn)營，對(duì)線路的承載能力和疲勞壽命都會(huì)造成很大影響。為保證重載列車的安全運(yùn)行，減少維修成本，必須強(qiáng)化重載線路的承載能力，使其具有高度的耐久性、可靠性和平順性。1.鋼軌（1）鋼軌應(yīng)有足夠的抗彎強(qiáng)度。（2）為延長實(shí)際使用壽命，輪軌接觸表面應(yīng)有足夠的耐磨性能及抗剝離能力。（3）為提高橫向穩(wěn)定性和足夠的支撐面，鋼軌應(yīng)有足夠的軌底寬度。（1）重載鋼軌的基本要求1.鋼軌（4）鋼軌斷面合理，從經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)考慮，質(zhì)量（成本）和剛度（保持穩(wěn)定）都應(yīng)適度。（5）為減少鋼軌疲勞損傷，從材質(zhì)上要求其非金屬夾雜物含量最小。（6）具有良好的可焊性，以便進(jìn)一步發(fā)展焊接長鋼軌。（1）重載鋼軌的基本要求1.鋼軌重載鐵路多選用60～70kg/m的重型鋼軌。我國重載運(yùn)輸條件下的重型鋼軌為75kg/m、65kg/m。（2）鋼軌類型鋼軌類型是以每米鋼軌重量來區(qū)分的。重載鐵路一般選用60～70kg/m的重型鋼軌。如澳大利亞重載鐵路鋪設(shè)的是68kg/m的重型鋼軌，俄羅斯重載鐵路大多鋪設(shè)的是75kg/m、65kg/m的鋼軌，我國重載運(yùn)輸條件下的重型鋼軌也多為65kg/m、75kg/m

。1.鋼軌鋼軌類型是以每米鋼軌重量來區(qū)分的。重載鐵路一般選用60～70kg/m的重型鋼軌。如澳大利亞重載鐵路鋪設(shè)的是68kg/m的重型鋼軌，俄羅斯重載鐵路大多鋪設(shè)的是75kg/m、65kg/m的鋼軌，我國重載運(yùn)輸條件下的重型鋼軌也多為65kg/m、75kg/m

。1.鋼軌重載鐵路道岔應(yīng)如何選擇2.岔道1.道岔軌型我國年通過總重大于6000萬t的線路，鋪設(shè)75kg/m鋼軌，與此相應(yīng)，重載鐵路道岔應(yīng)當(dāng)使用75kg/m鋼軌道岔。2.岔道2.轍叉號(hào)碼用在重載鐵路上的道岔，號(hào)數(shù)不能小于12號(hào)，一般采用18號(hào)道岔。2.岔道3.平面位置道岔平面的幾何形態(tài)包括導(dǎo)曲線線型，尖軌線型，尖軌護(hù)軌及翼軌緩沖段的沖擊角，尖軌與基本軌的平面連接及軌距等。重載鐵路道岔導(dǎo)曲線的線型基本上以圓曲線為主。尖軌的軌型，以曲線型中半切線型為最常用。固定式轍叉從轍叉咽喉至心軌實(shí)際尖端之間、翼軌及護(hù)軌緩沖部分之間不可避免地存在沖擊角。道岔范圍內(nèi)的軌距，為適應(yīng)重載要求，一般有縮減趨勢(shì)。2.岔道4.縱斷面不平順道岔縱斷面不平順會(huì)增加了車輛簧下附加慣性力，加速了道岔部分損壞和永久變形，為此，根據(jù)輪軌相互作用的安全要求及列車運(yùn)行速度，對(duì)不平順坡度應(yīng)施加一定限制。道岔設(shè)計(jì)中的尖軌縱斷面與基本軌齊高，固定轍叉翼軌加高，用可動(dòng)心轍代替固定轍叉等措施可減少不平順。2.岔道總結(jié)重載線路的道岔設(shè)計(jì)應(yīng)與重載鐵路線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)。優(yōu)先采用大號(hào)碼可動(dòng)心道岔，以減少列車對(duì)心的沖擊。對(duì)道岔尖軌的材質(zhì)和斷面形式需進(jìn)一步優(yōu)化及采用其他新型道岔。3.道床重載鐵路由于軸重、行車密度增加，使道床的工作環(huán)境嚴(yán)重惡化，道床板結(jié)情況嚴(yán)重，道床積累殘余下沉速率提高。因此提高道床質(zhì)量是重載線路的關(guān)鍵工作。重載鐵路可通過增加道砟厚度和密實(shí)度，鋪設(shè)優(yōu)質(zhì)道床，來改善線路結(jié)構(gòu)的整體承載能力，以提高線路穩(wěn)定性，使線路荷載較均勻地分布在路基上。4.路基重載鐵路路基由于擔(dān)負(fù)著比普通線路路基更大的負(fù)擔(dān)，因此，應(yīng)當(dāng)保證其在運(yùn)營中不發(fā)生破壞性變形，這是一項(xiàng)保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本要求。4.路基重載運(yùn)輸對(duì)路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性的另一方面要求，是保證基床足夠的強(qiáng)度，以滿足重載列車運(yùn)行的需要。為保證在重載列車載荷作用下不發(fā)生道砟陷槽、翻漿冒泥、凍害及路肩擠出等基床病害，應(yīng)對(duì)路基基床、特別是基床表層有更高的技術(shù)要求。為滿足這一要求，基床須有適應(yīng)的土質(zhì)，足夠的承載力、水穩(wěn)性和抗凍能力。為使基床具有足夠的強(qiáng)度，基床還必須具備良好的排水和防水系統(tǒng)。5.軌枕、扣件高強(qiáng)度的鋼軌就需要配套高強(qiáng)度的軌枕和扣件。重載鐵路的軌枕采用鋼筋混凝土枕，扣件采用高強(qiáng)度的彈性扣件。6.養(yǎng)路機(jī)械及檢測(cè)對(duì)于運(yùn)輸繁忙的重載鐵路而言，必須采取現(xiàn)代化的檢測(cè)養(yǎng)路技術(shù)。目前重載鐵路常用的養(yǎng)路機(jī)械分為大修機(jī)械、維修機(jī)械、檢查機(jī)械和修理機(jī)械。6.養(yǎng)路機(jī)械及檢測(cè)道砟清篩車鋼軌探傷車鋼軌道岔打磨機(jī)配砟整形車6.養(yǎng)路機(jī)械及檢測(cè)保證線路質(zhì)量以及行車安全的另一項(xiàng)重要措施是采用現(xiàn)代化手段檢測(cè)軌道。隨著重載鐵路運(yùn)輸量的不