GB∕T 28026.2-2018 軌道交通 地面裝置 電氣安全、接地和回流 第2部分：直流牽引供電系統(tǒng)雜散電流的防護措施

ICS45.060GB/T28026.2—2018代替GB/T28026.2—2011軌道交通地面裝置電氣安全、接地和回流第2部分：直流牽引供電系統(tǒng)雜散電流的防護措施(IEC62128-2:2013,MOD)國家市場監(jiān)督管理總局中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會GB/T28026.2—2018 1 1 14危害和風(fēng)險的識別 15雜散電流評估和驗收準(zhǔn)則 26設(shè)計規(guī)定 47對受影響結(jié)構(gòu)的要求 68對金屬結(jié)構(gòu)的保護方法 79車庫和車間 810測試和測量 8附錄A(資料性附錄)雜散電流及其對金屬結(jié)構(gòu)影響估算 附錄B(資料性附錄)線路特性測量 附錄C(資料性附錄)雜散電流評估通過鋼軌電位評估軌條絕緣 IⅢGB/T28026.2—2018本部分為GB/T28026的第2部分。本部分代替GB/T28026.2—2011《軌道交通地面裝置第2部分：直流牽引系統(tǒng)雜散電流防護——增加了規(guī)范性引用文件GB/T1402和GB/T28026.3—2018(見第2章);——修改了術(shù)語和定義，直接定義改為引用GB/T2——修改了對金屬鋼筋混凝土或金屬結(jié)構(gòu)，運輸高峰期間結(jié)構(gòu)對地電位平均值的限值，由+100mV提高至+200mV(見5.3,2011年版的7.2.3);——修改了對回流導(dǎo)體的要求(見6.2.4,20 修改了對回流系統(tǒng)與地不絕緣的裝置的關(guān)系要求(見6.2.6.2011年版的6.2.1):——修改了對走行軌的絕緣水平的要求(見6.7,2011年版的5.3);中擴大適用范圍(見7.2,2011年版的7.2)。本部分使用重新起草法修改采用IEC62128-2:2013《軌道交●用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的GB/T1402代替IEC60850(見GB/T28026.2—2018——刪除了示例的注(見第8章);——修改了引用EN50162:2004的表1為直接在文本中列出表A.1(見A.2);請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。本部分由全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC278)歸口。本部分所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為： GB/T28026.2—2011。1GB/T28026.2—2018軌道交通地面裝置電氣安全、接地和回流第2部分：直流牽引供電系統(tǒng)雜散電流的防護措施GB/T28026的本部分給出了對直流牽引供電系統(tǒng)雜散電流防護的要求。本部分適用于牽引供電系統(tǒng)內(nèi)部的所有金屬性固定裝置，也適用于其他埋在地中的軌道交通有雜散電流流過的金屬部件。本部分適用于所有新建的直流供電制式線路，也可應(yīng)用于需要考慮雜散電流影響的已建電氣化線路和既有線路的更新改造。其適用范圍包括：接觸網(wǎng)或接觸軌的磁懸浮系統(tǒng)；——物料運輸系統(tǒng)。——地下礦山牽引供電系統(tǒng)； 本部分不對維修作業(yè)規(guī)程進行規(guī)定。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文GB/T1402軌道交通牽引供電系統(tǒng)電壓(GB/T1402—2010,IEC60850:2007,MOD)GB/T28026.1—2018軌道交通地面裝置電氣安全、接地和回流第1部分：電擊防護措施(IEC62128-1:2013,MOD)GB/T28026.3—2018軌道交通地面裝置電氣安全、接地和回流第3部分：交流和直流牽引供電系統(tǒng)的相互作用(IEC62128-3:2013,MOD)GB/T28026.1—2018界定的術(shù)語和定義適用于本文件。4危害和風(fēng)險的識別2GB/T28026.2—2018雜散電流的主要影響包括當(dāng)雜散電流由金屬結(jié)構(gòu)流可能產(chǎn)生雜散電流的系統(tǒng)：——以走行軌作為回流導(dǎo)體的直流牽引供電系統(tǒng)，包括與直流牽引供電系統(tǒng)軌道有連接的其他線路區(qū)段；——與走行軌回流系統(tǒng)有相同供電電源的直流無軌電車系統(tǒng)；受雜散電流影響的系統(tǒng)包括：——走行軌；——金屬管道工程；——有金屬鎧裝或屏蔽的電纜；——金屬箱體和器具；——接地系統(tǒng)；——鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；——地下金屬結(jié)構(gòu)；——非牽引的交流和直流供電系統(tǒng)；——陰極保護系統(tǒng)。足雜散電流防護的需要。具體可見5.4和第6章。負責(zé)軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計和施工的單位應(yīng)確保與結(jié)構(gòu)有關(guān)的軌道交通工程滿足相關(guān)電氣要求的規(guī)定。當(dāng)雜散電流防護規(guī)定影響電氣安全時，根據(jù)GB/T28026.1—2018,應(yīng)優(yōu)先采取電擊的防護措施。5雜散電流評估和驗收準(zhǔn)則雜散電流及其影響取決于整個牽引供電系統(tǒng)的設(shè)計。雜散電流流出回流系統(tǒng)時，會對回流系統(tǒng)自身以及相鄰系統(tǒng)產(chǎn)生影響，見第4章?！撥壓推渌亓飨到y(tǒng)的電導(dǎo)率；——回流系統(tǒng)橫向連接間距。鋼軌對地的電導(dǎo)率是決定流出鋼軌雜散電流大小的最重要影響因素。腐蝕率是風(fēng)險評估的主要方面。3GB/T28026.2—2018鋼軌電位反映了與雜散電流相關(guān)參數(shù)的重要信息，參數(shù)主要包括牽引電流、走行軌縱向電阻，對地電阻以及供電區(qū)間的長度。鋼軌與地之間應(yīng)沒有直接的電氣連接。經(jīng)驗表明，如果單線的單位長度的平均雜散電流不超過I'nax=2.5mA/m(單線單位長度的平均雜散電流),軌道結(jié)構(gòu)在25年的運行周期內(nèi)不會有損傷。雙線(兩股道)的最大平均雜散電流應(yīng)為上述限值乘以2。超過兩股道的線路，數(shù)值相應(yīng)提高。在平均過程中，只有24h或24h倍數(shù)時間段內(nèi)，才考慮陽極區(qū)的雜散電流。如果系統(tǒng)運行期間電導(dǎo)率G'R和平均鋼軌電位URE不超過下面的限值，則無需進行5.4的調(diào)查。對于開式路基系統(tǒng)見式(1)。G'RE≤0.5S/km(每股道),且URE≤+5V 式中：G'RE——電導(dǎo)率，單位為西門子每千米(S/km);URE——平均鋼軌電位，單位為伏特(V)。對于閉式路基系統(tǒng)見式(2)。G'RE≤2.5S/km(每股道),且URE≤+1V (2)式中：G'RE——電導(dǎo)率，單位為西門子每千米(S/km);URE——平均鋼軌電位，單位為伏特(V)。上式中鋼軌電位只考慮數(shù)值為正的部分，平均值計算周期為24h或24h的倍數(shù)。采樣頻率宜為每秒采樣2次。如果不滿足式(1)和式(2)的要求，設(shè)計中G'rE應(yīng)按式(3)計算和采用。式中：I'——2.5mA/m(每股道),或5.4中的調(diào)查值。雙線的單位長度最大電導(dǎo)值應(yīng)乘以2,超過兩股道的線路，數(shù)值相應(yīng)提高。由于雜散電流不容易直接測量，可按測量鋼軌電位進行判斷。根據(jù)式(3),可計算出單行線路單位長度的允許電導(dǎo)。工程完工后，應(yīng)按式(1)、式(2)或式(3)驗證電導(dǎo)率滿足要求。測量方法參見附錄B。運營期間，電導(dǎo)率應(yīng)符合式(1)、式(2)或式(3)計算的限值。5.3金屬鋼筋混凝土或金屬結(jié)構(gòu)防護在金屬鋼筋混凝土或金屬結(jié)構(gòu)中(如整體道床、隧道或高架橋),應(yīng)考慮雜散電流對其影響。該金屬結(jié)構(gòu)對地的電壓變化是附加的評估準(zhǔn)則。除另有更高的防護水平要求外，對金屬結(jié)構(gòu)的防護要求應(yīng)滿足本條的規(guī)定。經(jīng)驗表明，如果在運輸高峰期間金屬結(jié)構(gòu)對地的偏移電位平均值不超過+200mV,對非陰極防護區(qū)的結(jié)構(gòu)不需要采取特別的措施。對于埋地金屬結(jié)構(gòu)，金屬結(jié)構(gòu)對地的電位值取決于土壤電阻率和結(jié)構(gòu)的材料。注：如果滿足本部分的要求，可以接受雜散電流對非軌道交通設(shè)施的影響。為了防止雜散電流對土建結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不可接受的影響，應(yīng)計算隧道任意兩點間的縱向電位，電壓最大值應(yīng)小于上述的偏移電位允許值。計算示例參見A.2,該附錄給出了一種較為保守的計算方法。隧道對地的實測電位通常均較計算值低。4GB/T28026.2—2018如果5.2和5.3中的要求無法滿足，或計劃采用其他的實施方案，在早期規(guī)劃階段就要開展研究。應(yīng)從以下幾方面對雜散電流影響進行分析：——牽引變電所的數(shù)量和間距；——牽引變電所空載電壓不均衡的影響；——列車運行圖和車輛類型；——相鄰的金屬結(jié)構(gòu)。第6章和第7章給出了相應(yīng)的規(guī)定。6設(shè)計規(guī)定直流系統(tǒng)中，回流系統(tǒng)通常不接地，對鋼軌電位的安全防護措施需滿足GB/T28026.1—2018中6.2.2和第9章的規(guī)定量不超過5%,該值不包括信號系統(tǒng)的絕緣軌縫。在軌縫采用阻抗連接處，總電阻的增量可以超過5%。可通過采用較大截面的走行軌，和/或走行軌間以及線路間實行橫向連接(在信號系統(tǒng)允許的情況下)的措施降低鋼軌縱向電阻。軌道設(shè)計需滿足在有水的情況下鋼軌對地的絕緣水平不會大幅下降。為滿足5.2中式(1)、式(2)示例1:開式路基系統(tǒng)能達到需要電導(dǎo)值的措施有：5GB/T28026.2—2018示例2:閉式路基系統(tǒng)能達到需要電導(dǎo)值的措施有：——將走行軌置于絕緣樹脂道床上；——在線路與支持結(jié)構(gòu)間加絕緣層；——采取有效的排水措施。為減少雜散電流，回流系統(tǒng)任何部分與地不絕緣的裝置、元件或金屬結(jié)構(gòu)都不應(yīng)有直接的電氣 與回流系統(tǒng)開式連接時，其電壓限制裝置應(yīng)滿足GB/T28026.1—2018中附錄D的要求：——與走行軌相連的設(shè)備或裝置應(yīng)與接地的基礎(chǔ)或元件絕緣；——將金屬結(jié)構(gòu)與地絕緣。工作車間及類似場所的規(guī)定見第9章。不連接，因此不會產(chǎn)生雜散電流。如果供電系統(tǒng)采用三軌和四軌，按照GB/T1402,三軌和四軌對地的絕緣水平均需按系統(tǒng)標(biāo)稱電壓考慮。非牽引相關(guān)的電氣設(shè)備應(yīng)按GB/T28026.1—2018中第7章規(guī)定安裝。如果走行軌應(yīng)用于直流和交流牽引供電系統(tǒng)，應(yīng)按照GB/T28026.3—2018的要求采取附加措施防止雜散電流和接觸電壓的危害。牽引變電所布置應(yīng)保證直流電流不流入牽引變電所的金屬結(jié)構(gòu)地。維護工作接地的雜散電流的影響應(yīng)予以考慮。牽引變電所的回流母線或類似裝置應(yīng)與地絕緣。出于安全考慮，可按GB/T28026.1—6GB/T28026.2—20182018附錄D的規(guī)定，在回流母線與地間接入VLD(至少為VLD-O)。對于車庫或車間變電所按第9章如果無軌電車和有軌電車由同一電源供電，根據(jù)GB/T28026.1—2018,無軌電車的一根接觸線可足GB/T28026.1—2018的要求。見第9章。7對受影響結(jié)構(gòu)的要求與地不絕緣的金屬結(jié)構(gòu)和軌道回流系統(tǒng)間的電阻應(yīng)較高。除車庫、車間等場所外(見第9章),地與牽引回流系統(tǒng)不應(yīng)有直接的電氣連接。對于某些采用直流系統(tǒng)的工礦企業(yè)(如露天煤礦),可根據(jù)其環(huán)及鋼筋混凝土道床?！雷o措施的目標(biāo)是以保護隧道金屬結(jié)構(gòu)部其他導(dǎo)電部件產(chǎn)生影響。其影響可通過在個別隧道段或?qū)щ娊Y(jié)構(gòu)下部作等電位連接的方法加以減輕，電位應(yīng)滿足5.3的要求。等電位連接可通過以下方式實——連接成網(wǎng)格；——其他導(dǎo)電結(jié)構(gòu)部件；——在隧道內(nèi)部敷設(shè)適當(dāng)截面的附加連接導(dǎo)體。段與其他結(jié)構(gòu)段連接。7GB/T28026.2—2018在雜散電流對外部結(jié)構(gòu)影響較小的區(qū)域，當(dāng)軌地間碴不潔),隧道金屬結(jié)構(gòu)的防腐蝕問題為首要問題。土的隧道結(jié)構(gòu)沿縱向作絕緣分段。在兩相互接近部分間可能出現(xiàn)不允許電壓的風(fēng)險時，相關(guān)措施見GB/T28026.1—2018。在每一分段的環(huán)狀連接處應(yīng)提供測試端子。端子與縱向結(jié)構(gòu)鋼筋間應(yīng)作可靠連接。測試方法參見通常相鄰結(jié)構(gòu)段間的端子不作電氣連接。不絕緣的相鄰系統(tǒng)有任何電氣連接。如果上述電氣隔離無法實現(xiàn)(如不同的接地系統(tǒng)存在于同一個建筑中),存在雜散電流互相流通和腐蝕的危害，應(yīng)按10.2.1的規(guī)定持續(xù)監(jiān)測鋼軌電位，及時切斷鋼軌與結(jié)構(gòu)地的連接。應(yīng)采用必要的預(yù)防措施避免雜散電流在金屬結(jié)構(gòu)地與軌道交通外部設(shè)施間流通。在結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土或軌道交通金屬結(jié)構(gòu)引入處(如隧道、高架橋、車庫和車間)接地極間有任何電氣連接?？刹捎靡韵麓胧骸捎糜歇毩⒕€圈的變壓器或按GB/T28026.1—2018采用TT系統(tǒng)。置應(yīng)滿足GB/T28026.1—2018附錄D的規(guī)定。8對金屬結(jié)構(gòu)的保護方法本部分的保護措施旨在降低雜散電流及其腐蝕作用。常規(guī)的防腐措施均可采用。如需采用附加防8GB/T28026.2—20189車庫和車間行軌應(yīng)通過絕緣節(jié)與正線分隔，牽引動力也應(yīng)由獨立的整流機組提供。如果雜散電流研究表明沒有負軌縫接觸電壓見GB/T28026.1—2018的表6?；亓飨到y(tǒng)的連續(xù)性。中關(guān)于車庫和車間鋼軌電位的規(guī)定。為避免雜散電流腐蝕危害回流系統(tǒng)(見5.2)和相鄰的金屬結(jié)構(gòu)(見5.3),調(diào)試期間應(yīng)對雜散電流進的回流系統(tǒng)對地電位并采取對策。當(dāng)電導(dǎo)率顯著改變時(如在回流系統(tǒng)和地之間發(fā)生低電阻的電氣連接)沿線的鋼軌電位會發(fā)生沿線鋼軌電位的變化表明電導(dǎo)率有變化，包括回流系統(tǒng)個別處鋼軌與地連接，這將影響雜散電流況。采用方法參見C.1。重復(fù)檢測的時間間隔應(yīng)視具體風(fēng)險情況而定，宜為5年。電導(dǎo)率應(yīng)滿足5.2的規(guī)定，測量方法參見B.1～B.5。9GB/T28026.2—2018當(dāng)回流系統(tǒng)與地電氣連接，或走行軌電導(dǎo)率變化時，沿線鋼軌電位會改變。此時若其他影響參數(shù)方法參見C.2。GB/T28026.2—2018雜散電流及其對金屬結(jié)構(gòu)影響估算A.1經(jīng)走行軌流入大地的雜散電流估算牽引回流流經(jīng)走行軌，引起鋼軌電位變化，導(dǎo)致雜散電流經(jīng)軌道絕緣流入大地?？紤]腐蝕的危險，每單位長度的雜散電流決定了材料損耗。最嚴(yán)重的情況是與既有軌道交通網(wǎng)絡(luò)接駁的末端線路或者延伸線。計算時假設(shè)條件如下：——既有線路按諾頓等效電路建模，電源導(dǎo)納按系統(tǒng)電阻特性的倒數(shù)估算；——在區(qū)間末端，牽引電流被注入回流系統(tǒng)。UrE=0.5×I×Rc×[1-e-(]……(A.1)……(A.2)……(A.3)URE——鋼軌電位，單位為伏特(V);I——高峰小時計算區(qū)間牽引回流平均值，單位為安培(A);Rc——走行軌/結(jié)構(gòu)的特性電阻，單位為歐姆(Ω);Lc——走行軌/結(jié)構(gòu)的特性長度，單位為米(m);L——計算區(qū)間長度，單位為米(m);R'r——走行軌單位長度縱向電阻(包括并聯(lián)導(dǎo)體),單位為歐姆(Q);G'RE——走行軌對地電導(dǎo)率，單位為西門子每千米(S/km)。利用鋼軌電位和走行軌對地電導(dǎo)，單位長度內(nèi)的雜散電流可按式(A.4)計算。I's=URE×GRE……(A.4)I's——與長度有關(guān)的鋼軌泄漏入地中的雜散電流，單位為安培(A)。……(A.5)如果每行軌道單位長度雜散電流小于2.5mA/m,則滿足5.2的規(guī)定。A.2金屬鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)縱向電壓估算對于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)(如隧道、高架橋、道床板),雜散電流經(jīng)走行軌泄漏后流入結(jié)構(gòu)中。如果結(jié)構(gòu)縱向不連通，雜散電流會經(jīng)過結(jié)構(gòu)外部的鋼筋流入地中。在電導(dǎo)不均勻的地方，雜散電流會集中泄漏，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)外部鋼筋被腐蝕。結(jié)構(gòu)鋼筋在縱向上通過低電阻連接，會降低其縱向電壓降。如果縱向電壓小于表A.1中規(guī)定的數(shù)值，則雜散電流腐蝕無大問題。因此，除了雜散電流，還需計算金屬鋼筋混凝土GB/T28026.2—2018結(jié)構(gòu)的縱向電壓Us表A.1未采取陰極防護的埋地或浸入液體金屬結(jié)構(gòu)的正電位偏移最大允許值△U結(jié)構(gòu)材料電解質(zhì)電阻率正電位偏移最大允許值△U/mV(包含IR降)正電位偏移最大允許值△U/mV(不包含IR降)鋼、鑄鐵鉛p埋地混凝土構(gòu)筑物中的鋼列車運行時金屬鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的縱向電壓降與以下因素有關(guān)：——計算區(qū)間的長度；——相鄰區(qū)間的長度；——走行軌與結(jié)構(gòu)間電導(dǎo)；——結(jié)構(gòu)與地間電導(dǎo)；——走行軌縱向電阻；——內(nèi)部連通結(jié)構(gòu)的縱向電阻；——計算區(qū)間的牽引回流；——相鄰區(qū)間的牽引回流。對無限長金屬鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的一個回流區(qū)間，縱向電壓降計算見式(A.6)、式(A.7)?！?A.6)……(A.7)Us——金屬鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的縱向電壓，單位為伏特(V);G'RE——走行軌對地電導(dǎo)率，單位為西門子每千米(S/km);I——高峰小時計算區(qū)間牽引回流平均值，單位為伏特(V);L——計算區(qū)間長度，單位為米(m);Lc——走行軌/結(jié)構(gòu)的特性長度，單位為米(m);R'R——走行軌單位長度縱向電阻(包括并聯(lián)導(dǎo)體),單位為歐姆(Ω);R's——結(jié)構(gòu)的單位電阻，單位為歐姆(Ω)。式(A.6)的計算方法較為保守，式中考慮計算區(qū)間兩側(cè)結(jié)構(gòu)長度為無窮大，且沒有考慮相鄰段列車運行時的降低效應(yīng)和隧道結(jié)構(gòu)對地的電導(dǎo)率，計算值高出實際值很多。如果計算結(jié)果超出表A.1的規(guī)定，則應(yīng)采用更精確的計算方法。GB/T28026.2—2018(資料性附錄)線路特性測量B.1軌條電阻確定軌條電流與其產(chǎn)生電壓間的關(guān)系和其電導(dǎo)率，需測量軌條電阻。宜按圖B.1進行測量。圖B.110m軌條的電阻測量直流電流I測量時應(yīng)周期性地閉合和斷開其開關(guān)電路，以檢驗斷開時其他因素的影響。讀數(shù)偏差問題宜通過多次測量來解決。宜研究測量電路的極性變換導(dǎo)致的偏差較大的測量結(jié)果。這種測量方法只有在沒有牽引電流時才有效。如無法避免牽引電流，宜在同一電流時進行測量，以消除電流對測量結(jié)果的影響。走行軌的測量點與電流注入點間距離宜大于1m。縱向電壓降UA和UB可在軌道各相鄰段間進行測量。軌條電阻計算見式(B.1)。I——注入電流，單位為安培(A);RR?om——10m軌條的縱向電阻，單位為歐姆(Ω);Uonof——在注入和不注入電流時軌條的電壓降，單位為伏特(V)。測量時規(guī)定在測量區(qū)域的軌條間和線路間不應(yīng)有橫向連接(如阻抗連接)。B.2走行軌與金屬預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)間電導(dǎo)率測量時，走行軌需通過絕緣節(jié)或斷軌與金屬預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)外的走行軌電氣隔離。隧道可將分段設(shè)置在與地面線路之間的過渡坡道處?？刹捎靡环N特殊的測量方法或程序測量結(jié)構(gòu)區(qū)域內(nèi)的鋼軌電導(dǎo)率，無需做鋼軌絕緣節(jié)。鋼軌電導(dǎo)率G'rs的測量可按圖B.2接線進行，3處測量電壓平均值計算見式(B.2)。GB/T28026.2—2018S——金屬預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。圖B.2軌道與金屬預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)間電導(dǎo)率G'rs測量注入軌道與結(jié)構(gòu)間的測試直流電流I應(yīng)周期性地進行合、分閘操作?！鱑=Uon一Uoff……………(B.2)G'rs——軌道與隧道間電導(dǎo)率，單位為西門子每千米(S/km),1S/km=1/Ω·km;I——注入電流，單位為安培(A);IRA,IRB——分別為被測量段A、B兩端的外側(cè)電流，單位為安培(A);URs——電流注入點軌道與結(jié)構(gòu)間電壓，單位為伏特(V);URsA,URsB——結(jié)構(gòu)段A、B兩端的軌道與結(jié)構(gòu)間電壓，單位為伏特(V);L——被測段長度，單位為千米(km)。應(yīng)確保測量不受鋼軌與地連接線或電壓限制裝置啟動的影響。B.3沒有結(jié)構(gòu)鋼筋的線路區(qū)段，軌道對地電導(dǎo)率測量將被測線路段用軌道絕緣節(jié)或斷軌隔離，被測線路的長度一般不超過2km。被測段長度超過2km時，可采用B.4的方法，或事先設(shè)置軌道絕緣節(jié)。隔離線路段電導(dǎo)率測量方法如圖B.3和式(B.3)所示。GB/T28026.2—2018圖B.3沒有結(jié)構(gòu)鋼筋的線路電導(dǎo)率G'rs的測量電導(dǎo)率的計算方法見式(B.3)。……(B.3)式中：G'RE——線路與地間電導(dǎo)率，單位為西門子每千米(S/km,1S=1/Ω);I——注入電流，單位為安培(A);URE軌地間電壓，單位為伏特(V);L——被測線路段長度，單位為千米(km)。從兩端的軌道絕緣節(jié)注入一路直流測量電流I,該電流應(yīng)周期性地接入和斷開，測量電流由隔離線路段鋼軌流入地后進入連接線路段的鋼軌。電導(dǎo)率可由軌地間電壓和測量電流I確定。電壓值的測量需利用參考電極。參考電極的位置至少應(yīng)距電流注入點50m以上，距線路30m以上。為了不影響測量結(jié)果，要檢查鋼軌對地連接(如電壓限制裝置)均處于正確的位置。B.4沒有結(jié)構(gòu)鋼筋的線路區(qū)段，局部電導(dǎo)率測量地面上2km長線路的平均電位電導(dǎo)可按B.3的方法進行測量，被測段長度超過2km時，測量點局部的電導(dǎo)率和雜散電流影響可按圖B.4和式(B.4)～式(B.6)評估。測量時鋼軌不需斷開，可在線路運行期間測試。鋼軌電位URE可通過走行軌和埋設(shè)在地中的參考電極E2之間的電壓表測得，其中E2與軌條R2的距離為b。軌條附近某點電位變化U?2可通過另一個電極E1和遠方電極E2之間的電壓表測得，其中E1與軌條R2的距離為a。優(yōu)先選擇銅/硫酸銅電極。上述兩個電位通過數(shù)據(jù)記錄器記錄好，繪制出軌條附近某點電位變化U1-2與鋼軌電位URE函數(shù)關(guān)系的曲線，這個函數(shù)的線性回歸的斜率為雜散電流傳輸比mgy。另外，還需測量電極E1附近的土壤電阻率。GB/T28026.2—2018R1——軌條1;R2軌條2;E1——電極1(靠近軌條);E2——電極2(遠離軌條);Ure(t)——鋼軌電位；b軌條R2與電極E2間的距離；圖B.4局部電導(dǎo)率測量對單行線路，局部電導(dǎo)率的計算見式(B.4)。……(B.4)雙線線路采用的計算方法見式(B.5)?！?B.5)G'RE——走行軌與地之間，局部電導(dǎo)率，單位為西門子每千米(S/km);my——雜散電流傳輸比；PE——土壤電阻率，單位為歐姆米(Q·m);a——外側(cè)軌條與靠近軌條電極間的距離，單位為米(m);b——外側(cè)軌條與遠離軌條電極間的距離，單位為米(m);Sg——軌間距，單位為米(m);sd——線間距，單位為米(m)。與走行軌直接連接的設(shè)施，如排水箱涵和軌條連接線，會使軌道緊鄰區(qū)域的等電位情況發(fā)生改變。因此，距離a不應(yīng)小于1m。距離b需滿足電極在電位波動區(qū)域外，在城市地區(qū)通常30m。測量期間需核查距離b是否滿足要求，不滿足則需加大。為評估走行軌絕緣是否滿足要求，測量要在多個位置進GB/T28026.2—2018行，特別是在與其他地下設(shè)施交叉處。雜散電流傳輸比m也適用于走行軌對地定期的絕緣評估。如果走行軌對地絕緣發(fā)生改變，流入地中的雜散電流會隨鋼軌電位梯度發(fā)生相同程度的改變。此時，需滿足兩個前提條件：——靠近軌條的電極與走行軌間的距離宜和與軌道平行或交叉的金屬設(shè)施與軌道的距離一致；——測量周期應(yīng)與時刻表周期的倍數(shù)一致。依據(jù)某點鋼軌電位變化的方均根值可判斷此處金屬設(shè)施最高可能的電位抬升。鋼軌電位變化的方均根值與雜散電流活動電壓UscA成正比，見式(B.6)?！?B.6)式中：UscA——雜散電流活動電壓，單位為伏特(V);N——測試數(shù)據(jù)的數(shù)量；U?-2,;——電位變化的瞬時值，單位為伏特(V); UL電位變化的平均值，單位為伏特(V)。上述評估方法的限值參見表A.1。如果雜散電流活動電壓超出了表A.1中的規(guī)定值，宜進行24h以上的長期測試，進而評估金屬結(jié)構(gòu)的正電位抬升情況。B.5鋼軌絕緣節(jié)單軌條鋼軌絕緣節(jié)處的測量方法見圖B.5,測試區(qū)段內(nèi)軌條與軌條間、線路與線路間都不應(yīng)有電氣連接。offU?onoffU?onoff10m-11——鋼軌絕緣節(jié)。圖B.5鋼軌絕緣節(jié)的測量在導(dǎo)通狀態(tài)時，會有幾安培的持續(xù)電流通過被測試絕緣節(jié)流入鋼軌。鋼軌絕緣節(jié)的絕緣性能決定了流入絕緣節(jié)的電流和遠離絕緣節(jié)的電流。記錄10m長測試鋼軌區(qū)段的電壓降U1.on和U2,on。在開斷狀態(tài)時，電流切斷0.5s后，直接記錄U1.f和U?,f的電壓。鋼軌絕緣節(jié)的絕緣性能F;(用百分數(shù)表示)計算見式(B.7)?！?B.7)GB/T28026.2—2018式中：F;——鋼軌絕緣節(jié)的絕緣性能；U1,on/off——鋼軌測量區(qū)間1的電壓，單位為伏特(V);U2,on/ol——鋼軌測量區(qū)間2