卸船機使用維護保養(yǎng)手冊(嘉興)

浙能嘉興電廠三期

2X1500t/h卸船機設備

運用維護保養(yǎng)手冊

中國華電工程（集團）有限公司

二。一。年五月

編制:

審核:

批準:

目錄

I前言10

2概述11

2.1氣候條件11

溫度11

風12

濕度12

地震12

特殊環(huán)境條件12

2.2物料參數(shù)13

原物料13

2.3技術參數(shù)13

結構幾何尺寸13

工作速度13

容量/實力14

電氣設備14

計算和執(zhí)行標準14

試驗：依據(jù)GB5905-86(ISO4310-1981)起重機試驗規(guī)范和程

序15

2.4抓斗式卸船機的組成15

2.5卸船機的啟動操作16

先決條件16

操作程序16

2.6卸船機的非工作狀態(tài)設置18

3卸船機大車行走機構20

3.1技術說明20

3.2行走機構限制23

來自移動式司機室的限制23

門腿限制（就地限制）25

3.3防風愛惜裝置的操作25

夾軌器25

防風系纜裝置26

水平錨定裝置27

3.4平安設備27

3.5大車行走機構的修理28

電動機、聯(lián)軸器、制動器、齒輪箱、夾軌器等的修理29

車輪29

行走機構的拆卸29

4抓斗起升開閉機構和小車行走機構（差動四卷筒機構）32

4.1技術說明32

4.2鋼絲繩導向系統(tǒng)33

鋼絲繩導向系統(tǒng)功能說明34

托繩小車鋼繩的張緊35

4.3抓斗起升開閉機構35

起升開閉機構的功能說明36

抓斗更換38

4.4小車行走機構38

4.5鋼繩的更換40

總則40

抓斗起升開閉鋼繩更換40

閉合鋼繩更換41

4.6平安裝置：41

4.7起升和小車行走機構的修理42

鋼繩的處理和修理42

電動機、聯(lián)軸器、制動器、齒輪箱等的修理42

行走輪和水平導向滾輪的修理43

5臂架俯仰機構62

5.1技術說明62

5.2功能說明65

臂架俯仰65

臂架下降66

5.3臂架俯仰鋼繩更換66

5.4電動機、聯(lián)軸器、制動器、齒輪箱等的修理70

6移動司機室76

6.1技術參數(shù)76

6.2移動司機室的動作監(jiān)視77

6.3電動機、聯(lián)軸器、制動器、齒輪箱等的修理78

7卸料系統(tǒng)79

7.1總則79

7.2料斗79

7.3振動給料機80

7.4噴水系統(tǒng)81

7.5料斗卸料系統(tǒng)的操作83

8幫助裝置85

8.1通訊系統(tǒng)85

8.2風速測量裝置85

8.3通道、電梯86

8.4幫助起重機86

修理幫助起重機86

8.5撒物料擋板87

8.6料斗后擋風門87

9電氣設備89

9.1總則89

9.2電氣設備故障89

9.3電氣設備的修理90

10潤滑92

10.1油潤滑92

10.2油脂潤滑93

10.3滑動軸承93

10.4滾動軸承94

10.5鋼絲繩94

10.6限制裝置和限制手柄94

10.7潤滑時辰表94

請見本手冊附件Iio94

11關于裝備清理和保養(yǎng)的留意概要95

12鋼絲繩97

13平安管理98

13.1故障防止規(guī)定98

13.2概要99

13.3鋼結構件/機械操縱的一般平安說明100

13.4電氣系統(tǒng)平安說明總則101

13.5液壓系統(tǒng)平安說明總則102

13.6防火102

13.7消防103

14機械部件的修理104

14.1概要104

14.2機械零部件的修理和調(diào)整104

14.3附件：機械零部件技術文件清單107

14.4修理工作的一般平安說明107

14.5相當緊急的警告109

14.6清洗留意事項110

14.7修理或修改工作進行后的重新調(diào)整111

14.8修理表格112

修理周期112

檢驗和修理表格113

附錄

附錄I圖紙清單制造商/供貨商

附錄n潤滑說明上海五豐

附錄in盤式制動器操作和修理說明書SIBRE

附錄w撓性聯(lián)軸器操作和修理說明書寧波偉隆

附錄V鼓形聯(lián)軸器操作和修理說明書寧波偉隆

附錄VI齒輪電機操作和修理說明書SEW/Flender

附錄vn潤滑系統(tǒng)操作說明書上海五豐

附錄vin齒輪箱安裝、操作和修理說明書CHEC/SEW

附錄IX水泵操作和修理說明書上海五豐

附錄X電纜卷筒驅(qū)動電機說明手冊德國STEMMANN

1前言

下列操作概括說明白全部必不行少的要點，對于鋼絲繩牽引小車卸船機的操作規(guī)則

是必需留意和遵守的。

絕不允許實際年齡低于18歲的工作人員進行操作，操作人員應完全熟悉機械和電氣

設備的微小環(huán)節(jié)及修理。

作為防止事故的補充規(guī)定不是這些操作說明書的任務，防止事故取決于卸船機的操

作一一各別的雇用人員聯(lián)合互保的責任，伴同供應的說明書相當于一本手冊，僅作為卸

船機的操作人員告知自己卸船機正確的操作和修理。

正因為如此，卸船機的操作者應當詳細地熟悉操作說明和防止事故的有效規(guī)定，他

應當反復地再學習，尤其是在培訓期間。

因而，卸船機的每個新的操作人員應由合格的嫻熟的工作人員進行培訓，猛烈要求

操作人員遵守相關的說明書和規(guī)定，以避開事故。卸船機的操作人員必需很好的意識到,

在港區(qū)發(fā)生故障的狀況下，可能須要切斷主電源，以便在他所在的位置能緊急停車。卸

船機只有通過正確的操作和適當?shù)木S護，才能保證一一機械零部件盡可能最少磨損的平

安運行。

不得進行超載作業(yè)。

超負荷限制器未投用狀況下卸船機設備禁止運用。

買方對卸船機的不適當操作而引起的任何事故擔當責任。

禁止未經(jīng)授權許可的人員登上和操作卸船機。

以上這些操作說明書僅僅是針對卸船機的機械和結構部件，電氣和限制設備的敘述

在CHEC單獨的操作和維護手冊上。

概述

抓斗式卸船機將用于浙能嘉興電廠三期卸船機碼頭。

抓斗式卸船機總圖圖號：GSU0902.00

卸船機工作目的是將物料從船舶輸送到布置在碼頭上的皮帶機系統(tǒng)，卸船機的額定

生產(chǎn)實力為1500t/ho

噸位2000()?450()0t的海輪把物料運到碼頭，用抓斗卸物料然后將物料卸到料斗內(nèi)。

卸船機的最大外伸距為31m(當主小車在海側最外端位置時，海側軌道到抓斗中心的距

離)。

然后料斗內(nèi)的物料通過給料平皮帶機排出，接著通過轉(zhuǎn)載皮帶機轉(zhuǎn)載，再經(jīng)過雙通

道溜槽，送到沿著碼頭布置的二條皮帶機中的隨意一條上。

卸船機配備了夾軌器和錨定平安裝置，以便在處于非工作位置時，能夠抗拒暴風的

攻擊。

粉塵的擴散由被包覆在料斗上的防塵墻擋住，另外還運用一個噴霧系統(tǒng)，卸船機通

過與碼頭定點供水連接的水纜卷取裝置供水。

卸船機由帶光纜的上機電纜供應6.OkV、50Hz三相溝通電源。上機電纜由配有驅(qū)動

機構的電纜卷筒收放。

2.1氣候條件

2.1.1溫度

最低：-9.4C

最高：+38.1℃（機房內(nèi)設備按45℃設計）

2.1.2風

工作狀態(tài)下：q=250N/m2

風速紀20m/s

非工作狀態(tài)下：q=1800N/m:

風速=55m/s

2.1.3濕度

最大濕度：100%

年平均相對濕度：80%

2.1.4地震

烈度：VI度

水平加速度：lm/s2

2.1.5特殊環(huán)境條件

一霧氣

一雷暴

一海洋性氣候腐蝕

一露天設置

2.2物料參數(shù)

2.2.1原物料

容重：~0.8t/m3

粒度：<300mm

靜安眠角：35°-42°

2.3技術參數(shù)

2.3.1結構幾何尺寸

一軌距：22.0m

一軸距：18.0m

一從載荷中心到水側門腿中心的前伸距：31.0m

一從載荷中心到水側門腿中心的后伸距：17.0m

一主小車最大行走距離：48.0m

一軌道頂面到料斗頂面的高度：?20.5m

一總起上升度：46.0m

一軌道頂面以下起上升度：20.0m

一軌道頂面以上起上升度：26.0m

一卸船機軌道型號：QU100(GB3426-82)

2.3.2工作速度

一抓斗閉合/起升:135m/min

一抓斗打開/下降：160m/min

一主小車行走：220m/min

一大車行走：25m/min

一司機室行走：20m/min

2.3.3容量/實力

一起重量：40t

一物料容重為?0.81/0?的四繩抓斗容積：25.5m3

2.3.4電氣設備

電源電壓：6.0kV,50Hz

電動機電壓：500V/380V,AC

限制電壓:220V,50Hz

照明電壓：220V,50Hz

2.3.5計算和執(zhí)行標準

鋼結構

依據(jù)1987年FEM標準（歐洲搬運工程協(xié)會規(guī)程）：

利用級別：U8

載荷狀態(tài)：Q4

工作級別：A8

驅(qū)動機構

依據(jù)1987年FEM標準（歐洲搬運工程協(xié)會規(guī)程）：

起升/開閉小車行走臂架俯仰大車行走司機室行走

利用級別：T8T8T5T5T6

載荷狀態(tài)：L4L4L2L3L2

工作級別：M8M8M5M6M6

2.3.6試驗：依據(jù)GB5905-86(ISO4310-1981)起重機試驗規(guī)范和程序

動載試驗：動載試驗將用一個過載系數(shù)P1=L1實施，即等于一個110%的平安工作載荷,

運行時，不用檢查電動機的速度和溫升，全部的動作須要當心操作。

靜載試驗：進行穩(wěn)定性測試，假如過載系數(shù)為L25,則相當于加載125%的平安工作載荷。

此測試必需在靜止條件下進行，內(nèi)容是將平安工作載荷提升一小段高度，然后輕輕的加

上所要求的負載。

2.4抓斗式卸船機的組成

卸船機由下列主要機械和結構部件組成：

1.大車行走機構，包括夾軌器、暴風錨定裝置和垂直系纜裝置。

2.機器房，包括抓斗起升開閉、小車橫移機構和前臂俯仰機構。

3.鋼絲繩系統(tǒng)，抓斗，主小車和托繩小車。

4.臂架俯仰機構，配有安裝在機械房內(nèi)的鋼絲繩絞車。

5.移動式司機室。

6.帶有過載愛惜的料斗。

7.振動給料機及除大塊裝置。

8.卸料溜槽。

9.撒料擋板。

10.噴水除塵系統(tǒng)。

11.進出通道，電梯。

12.幫助修理起重機。

13.電氣室和電氣設備。

14.液壓動力裝置。

15.鋼結構

2.5卸船機的啟動操作

2.5.1先決條件

卸船機固定，臂架收回，水平和垂直鎖緊，處在它的停車位置。司機室被鎖定在非

作業(yè)位置。小車也處在它們的停車位置，抓斗放置在碼頭或料斗的格柵上。

電源用于冷卻和加熱裝置、照明、邏輯程序限制等，因此，高壓電源任何時候都不

應被切斷。

2.5.2操作程序

卸船機啟動操作，按下列操作程序進行：

1.首先，操作人員或工作人員應確認高壓電源已經(jīng)接通（如前所述，高壓電源任何時

候都不應被切斷）。

2.檢查風速，只有當風速低于V=20.0m/s時，卸船機才能啟動操作，須要留意“風速

警報”信號。

3.全部的主開關必需置于零位，此刻開啟“卸船機開啟”主開關，接通機器。

4.檢查全部的信號燈。

5.假如必要，打開卸船機工作區(qū)域的照明。

6.假如必要，夾軌器打開。

7.然后，錨定裝置和門架上的防風系纜被解除，“錨定鎖緊”燈熄滅。

8.假如卸船機由于暴風引起它的停車位置稍稍移動，釋放錨定裝置是不允許的。

在這種狀況下，卸船機將通過設在門腿上的就地限制裝置當心慢慢移動，回復設定狀態(tài)。

留意：一旦激活此開關，全部限位開關都將被斷開，大車行走機構將被就地操作，操作

時要特殊當心。

此后，鎖定裝置能夠被解除，卸船機已能進入工作位置。

9.由布置在卸船機機房前部的俯仰操作室內(nèi)的限制臺完成前臂架下放。

10.接著，司機室的錨定裝置能夠被解除，并移動到最適合作業(yè)的位置。

11.檢查卸船機各個設備的工作是否正常，準備操作卸船機。

12.按下“撒料擋板下放”按鈕，使撒料擋板進入工作位置。卸船機操作人員必需確

認料斗擋風門已完全關閉。

13.主小車運行至工作位置。

14.為了防止物料卸載時粉塵污染的發(fā)生，按下“水泵開”按鈕使噴水系統(tǒng)處于工作位

置。

15.位于料斗出口的可調(diào)閘門必需被打開。

16.接通振動給料機和除大塊裝置，物料就能從料斗輸送出去，這只有在碼頭皮帶機起

先工作時才能進行。

17.然后，卸料程序能被啟動。

18.一旦物料起先輸送，操作人員操作限制開關“閘門位置開/關”，就可以通過布置

在料斗出口處的調(diào)整閘門調(diào)整物料的輸送流量，這個開關位于料斗卸料系統(tǒng)旁邊的固定

就地限制室內(nèi)。假如所須要的流量已達到，調(diào)整開關應當固定在那里。

在卸料期間，卸船機操作員要留意任何磨損或過大噪音的發(fā)生。他還有必要完成必

要的清潔和潤滑工作。

2.6卸船機的非工作狀態(tài)設置

一個工作班結束，卸船機必需設置在非工作狀態(tài)位置。在停機狀態(tài)下，或進行維護

保養(yǎng)時，或是風速超過20m/s時，卸船機必需移動至停車位置并在那里鎖緊；并執(zhí)行

下列操作程序：

1,主小車行走至料斗上方的停車位置。

2.抓斗放置在料斗格柵上。

3.卸掉料斗內(nèi)的物料，一旦料斗卸空，按下“振動給料機、除大塊裝置”按鈕，關閉

振動給料機、除大塊裝置。

4.假如必要，按下“除塵系統(tǒng)斷開”按鈕，關閉噴水除塵系統(tǒng)。

5.按下限制室內(nèi)的“撒料擋板向上”按鈕，使撒料擋板返回到它的上部位置。

6.移動式司機室移動至它的停車位置并錨定。

7.前臂架被抬起到某一高度，使平安鉤鎖住前臂架。該操作在海側門架上橫梁上的俯

仰操作室的限制臺上進行。

8.卸船機移動至停車位置。

9.操作人員運用門腿上就地限制裝置限制大車行走機構微動，將錨定銷插入到錨定座

內(nèi)。如有必要，將四個腿的防風系纜系好。

10.然后，操作人員按下“卸船機切斷”按鈕，關閉工作區(qū)域照明燈\加熱器，通風裝

置，照明設備、航空警示燈等仍保持接通。

伴同“卸船機切斷”，夾軌器自動閉合。

11.在操作和維護人員檢查了卸船機上的（零）部件后，工作可以停止。

3卸船機大車行走機構

卸船機大車行走機構包括夾軌器、錨定裝置和防風系纜裝置。

行走機構部套圖號：GSU0902.16

卸船機行走機構有40個行走車輪，20個車輪布置在海側，2（）個車輪布置在陸側。

其中有2（）個驅(qū)動輪，1（）個布置在水側，10個布置在陸側。卸船機行走機構總計裝有2（）

個驅(qū)動單元。

大車行走機構全部制動器被設計成既能實現(xiàn)整個機器停車，也能在最大風速達到

20.0m/s（風壓=250N/m2）工作風速下，保持卸船機靜止不動。在前大梁仰起狀態(tài)，大

車行走機構制動器和夾軌器同時投入運用，能確保在風速達到35m/s（風壓=766N/m2）

時，卸船機不會移動。

如有暴風，平安裝置（夾軌器、錨定裝置及防風系纜裝置）能在風速達到約55m/s（風

壓=1800N/m2）的狀況下保證卸船機不會移動和傾覆。

重要的是：但是，假如報警裝置顯示風速超過25m/s（風壓=250N/m2）,卸船機必需行

走至停車位置。也就是說，當風速超過25m/s,卸船機就不行能再移動了，因為此時夾

軌器已自動夾緊。在這種狀況下，只有長按“夾軌器打開“按鈕才可以讓卸船機回到停機

位置。

留意：在臺風來臨時、在結束作業(yè)、周末或長時間停機期間，卸船機必需用夾軌器、錨

定裝置和防風系纜等平安裝置予以固定（同時前大梁必需俯仰至非工作位置）。

3.1技術說明

以下是卸船機大車行走機構的主要圖紙圖號:

CHEC

大車行走機構布置：GSU0902.16

錨定裝置：

防風系纜裝置：

從動臺車組：CL71100.01

單驅(qū)臺車組CL71100.02

驅(qū)動車輪組：

限位裝置：

技術參數(shù)：

行走速度：最大風速V=20.0m/s時

0—25.0m/min

最大行走長度：約180m

軌距：22mm

基距：18mm

軌道型號：QU100

車輪直徑：710mm

緩沖器之間長度：30773mm

大車行走機構主要由下列部件組成：

三合一減速機：20臺

生產(chǎn)商：Flender

型號：KAS168-MB2MB4W-L80MH

P=9.2kW,n=1440rpm

驅(qū)動車輪：20個

車輪直徑：710mm

從動車輪：20個

車輪直徑：710mm

配備液壓油缸和限位開關的夾軌器：2臺

生產(chǎn)商：上海港能

夾緊力：400kN/臺

接近開關：Z4VH335-11Z-RMS

用于暴風固定的帶有限位開關的垂直防風系纜裝置：4套

拉緊力：200kN/套

限位開關：接近開關M30x1.5

帶有限位開關的水平錨定裝置：2套

錨定力：2X800kN/套

限位開關：接近開關M30x1.5

數(shù)量：4件

聚氨酯緩沖器：4件

生產(chǎn)商：中華涂油器廠

型號：50I1D/400B180-408

緩沖行程：400mm

卸船機大車行走減速和急停限位開關：6件

生產(chǎn)商：SCHMERSAL

型號：TA471-02/02Y

3.2行走機構限制

3.2.1來自移動式司機室的限制

正常卸船操作過程中，大車行走機構由安裝在移動司機室內(nèi)的聯(lián)動臺上的主令開關

限制。

手柄向前：大車行走向前方向

手柄向后：大車行走向后方向

大車行走機構在符合下列條件時才可能允許行走：

a）全部的暴風錨定必需分別（“錨定鎖緊”信號燈熄滅）。

b）全部的夾軌器必需處在完全打開的狀態(tài)（“夾軌器打開”的信號燈亮）。

c）動力電纜卷筒/水纜卷筒的限位開關必需處在非觸發(fā)狀態(tài)。

d）臂架處在任何位置上時，只要臂架是停頓著的，大車行走是允許的。

e）擋物料板處在上部或下部位置，大車行走是允許的。但必需留意的是該擋物料板

不能與船舶的上部結構碰撞。

在限制手柄動作后，卸船機將朝相應方向行走。當卸船機行走時?，閃光信號燈和警

鈴（緩慢鈴聲）均在運作中。

為了避開卸船機的振動，在通常狀況下，利用變頻限制器操作行走電機緩慢地降速,

從最大速度到靜止約為5秒鐘。在卸船機停車后，全部制動器都被啟動。一些制動器配

有降速閥，在緊急停車狀況時，第一組無降速閥制動器動作，卸船機降速；大約2秒鐘

后，其次組帶有降速閥制動器啟動。全部制動器一起能夠保證在最大風速達到7=25m/s

時.，平安鎖住卸船機。

3.2.2門腿限制（就地限制）

另外，卸船機的行走機構能通過設置在陸側門腿上的就地限制裝置來限制，當鎖定

錨定設備大車行走機構必需被精確定位時，該限制裝置要求配備在第一線。

要實施以上的限制程序，司機室內(nèi)全部主令開關必需置于零位。在驅(qū)動停止后，啟

動該限制站的“能啟動”鑰匙開關，卸船機行走就能選擇就地限制。

此刻，按下就地限制按鈕，操作行走機構能實現(xiàn)低速行走。只要按動各自的按鈕，

大車就能按所選擇的方向移動。

3.3防風愛惜裝置的操作

卸船機配置有2臺夾軌器，1臺在海側，1臺在陸側。當前大梁仰起時，夾軌器和行

走驅(qū)動機構制動器同時工作，能確保在風速達到35m/s（風壓=766N/m2）時卸船機不

會移動。

另外，錨定裝置、防風系纜裝置與夾軌器一起同時工作，卸船機能夠抗拒風速達

55m/s暴風而不會移動。

只有當全部的防風愛惜裝置釋放后，卸船機行走機構才可能允許操作。

因為風速超過20m/s時-，夾軌器將自動夾緊，必需確保卸船機預先到達停車位置。

因此，最遲在風速為2（）m/s時，卸船機必需行走至它的停車位置上。

3.3.1夾軌器

a）技術參數(shù)：

生產(chǎn)商：上海港能

型式：夾軌器

夾緊力：4()()kN/臺

閉合時間：15-20秒，風速>20m/s

夾軌器油缸

生產(chǎn)商：上海港能

型號：180/90-160

最大行程：160mm

用于打開限制的限位開關

生產(chǎn)商：SCHMERSAL

型號：Z4VH335-11Z-RMS

b）夾軌器操作

用于夾軌器的操作元件布置在聯(lián)動臺的限制面板上。假如風速低于20m/s,當“卸

船機接通”開關接通，夾軌器將自動打開。隨即會出現(xiàn)“夾軌器打開”訊號。在操

作期間，夾軌器始終是打開的。只有當風速超過開關斷開點時（風速=20m/s），且行

走機構不在運行狀態(tài)，夾軌器將夾緊。按下聯(lián)動臺限制面板上的“夾軌器打開”按鈕,

夾軌器能重新打開，以致卸船機能運行至設定的停車位置。夾軌器僅僅在按鈕壓下的同

時保持打開。

3.3.2防風系纜裝置

卸船機配有4個垂直防風系纜裝置，每個門腿各1套，在風速達到55m/s的條件下

保持卸船機穩(wěn)定。

圖號:GSU0902.16.02

系纜力:200kN/套

接近限位開關M30X1.5,用于聯(lián)鎖限制。

防風系纜裝置的操作

當有颶風警報和較長時間停機，防風系纜裝置必需手動設置。為此，通過門腿處的

就地限制裝置將卸船機精確地移動至停車位置。防風系纜裝置的插銷必需插入碼頭上的

系纜支座中，并將系纜裝置用螺旋扣拉緊。在這個位置上，安裝在臺車架支架上的限位

開關，能防止卸船機發(fā)生意外行走。只有在錨定裝置全部的插銷解除，螺旋扣松開懸掛

在臺車架支架上，大車行走機構被釋放。

3.3.3水平錨定裝置

卸船機總共有4個的水平錨定銷，在海側和陸側各布置2個。

圖號：GSU0902.16.01

錨定力800kN/每個銷

接近限位開關M30x1.5用于聯(lián)鎖限制。

當有颶風警報和較長時間停車時，卸船機應當用錨定裝置保證停靠在停車位置。如

前所述，卸船機應當用門腿上的就地限制裝置精確地定位在停車位置。人工操作手柄將

錨板插入錨定座內(nèi)。要移動行走機構首先人工操作手柄將錨板抬起，此時限位開關被觸

發(fā)，在司機室內(nèi)有信號顯示。

3.4平安設備

1.風速報警裝置

功能：風速監(jiān)測

報警發(fā)生時風速：20.0m/s

開關斷開時風速（夾軌器夾緊）25.0m/s

2.夾軌器和錨定裝置

功能：風速達到55m/s時，在錨定位置鎖住卸船機。

3.限位開關

功能：在軌道終端大車行走停車。

型號：TA471-02/02Y

3.5大車行走機構的修理

大車行走機構的監(jiān)視也應當包含不能允許的噪聲和各自部件溫升的觀測，尤其在修

理工作后。

潤滑不當也能引起噪聲和不允許的溫升，銷軸/螺栓和楔塊應當經(jīng)常檢查，尤其是隨

著操作和修理工作起先的頭幾天，假如必要的話，重新緊固。

任何事故和缺陷都應當被察覺，必需找出起因并立刻消退故障。

對于有關鋼結構件，日常檢查主要包含螺栓松動和任何可能出現(xiàn)的裂縫/斷裂。

結構件修改或焊接必需經(jīng)過CHEC同意后，才可實施。

關于卸船機的軌道，軌道的軌距和水平度以及同樣的狀態(tài)應當以確定的時間間隔進

行檢查，另外，軌道停車限位的狀態(tài)應當視察。

任何事故或缺陷發(fā)生，都要立刻報告給卸船機主管或現(xiàn)場負責經(jīng)理，以便能炙I剛好

更換，避開任何不必要的停機時間。

3.5.1電動機、聯(lián)軸器、制動器、齒輪箱、夾軌器等的修理

單獨的驅(qū)動機構和機械零部件的修理和操作說明見“機械零部件的修理和調(diào)整”章

節(jié)。

潤滑說明見“潤滑”章節(jié)。

3.5.2車輪

磨損的車輪應剛好更換，同一個行走機構輪組的驅(qū)動輪直徑應相同。

大約在2?3年后，應檢查驅(qū)動輪的直徑，假如須要，可用車削重新機加工（使均等）。

3.5.3行走機構的拆卸

大車行走機構部件的拆卸，應按下列程序進行：

a）在行走機構的修理中包括臺車架的抬起，行走機構單元或一個支腿，但僅能在風速

相當于12.5m/s（風壓=l（）（）N/m2）時實施。

b）每次只能頂起一個支腿，其它支腿必需保持垂直和水平。

假如更換的一個臺車架不立刻安裝，在拆卸臺車架后，液壓頂升的千斤頂應橫臥固定

在各自的底座上，一個接合器和垂直鎖銷應插入。

0轉(zhuǎn)向架修理應卸至盡可能遠的地方。在海側進行修理工作的狀況下，臂架應仰起，

帶有空抓斗的小車處在后部位置。

d）帶有可移動的滾球一推力板的液壓頂升千斤頂和固定底座上應供應最合適的。

在一個頂升過程里所包括的頂升千斤頂應運用同樣壓力，并應連在一起工作。

e）支架結構（硬木板，鋼板和鋼支架）應適應就地條件。

f）與拆下的一個完整的二輪轉(zhuǎn)向架或一個單輪有關聯(lián)的，最重要的平衡架可利用支承

柱和相當于一個支點的二個液壓舉升千斤頂抬起，相應軸就能被拔出，且轉(zhuǎn)向架可

移出。

g）只有在相當于10輪或5輪架這樣較大的平衡輪架進行修理的狀況下，平衡架可用支

承柱和4個液壓舉升千斤頂抬起，相應軸就能被拔出，平衡輪架能被拆下。

全部的其它裝配、安裝或修理都可在車間，用標準設備由嫻熟的技術人員來完成。

4抓斗起升開閉機構和小車行走機構（差動四卷筒機構）

4.1技術說明

抓斗提升和小車牽引機構在下列主要的圖紙內(nèi)顯示:

主小車GSU0902.03

前托繩小車GSU0902.19

后托繩小車GSU0902.20

鋼絲繩纏繞系統(tǒng)GSU0902.l8.01

抓斗起升開閉、小車行走機構（四卷筒）GSU0902.08

有下列技術參數(shù)：

提升實力：（載荷包括抓斗自重）40000kg

抓斗容量：物料?0.8t/m325.5m3

工作速度：抓斗閉合/提升13()m/min

抓斗打開/下降15()m/min

提升加速度1.0m/s2

小車行走220m/min

小車加速度1.0m/s2

清艙機輸送小車行走22m/min

鋼絲繩直徑：起升開閉鋼絲繩40mm

托繩小車牽引鋼絲繩14mm

提上升度：卸船機工作最大高度（抓斗閉合）46000mm

軌頂以上（抓斗閉合）26000mm

軌頂以下（抓斗打開）20000mm

吊清艙機時的最大高度46000mm

從水側軌道中心到主小車的前伸距：31000mm

小車行走長度：卸載操作總長度33550mm

吊清艙機總長度48000mm

小車軌距：4100mm

大車軌頂以上小車軌道的高度：?35109mm

4.2鋼絲繩纏繞系統(tǒng)

鋼繩纏繞系統(tǒng)由下列主要部件組成：

1個主小車，圖號：GSU0902.03

4個抓斗提升鋼絲繩滑輪，直徑：1800/1400mm

小車軌距：4100mm

輪基距：4280mm

行走輪直徑：500mm

水平導向滾輪直徑：420mm

總重：―10597kg

2個托繩小車，圖號：GSU0902.19、GSU0902.20

2根抓斗開閉鋼絲繩，左右旋向各1根,生產(chǎn)商：貴州鋼絲繩廠

抗拉強度：1770N/mm2

最小破斷載荷：lOOOkN

鋼絲繩長度：250m

鋼絲繩直徑：40mm

2根抓斗支持鋼絲繩，左右旋向各1根

生產(chǎn)商：貴州鋼絲繩廠

抗拉強度：1770N/mm2

最小破斷載荷：1000kN

鋼絲繩長度：240mm

鋼絲繩直徑：40mm

2根托繩小車張緊鋼絲繩，左右旋向各1根

生產(chǎn)商：貴州鋼絲繩廠

抗拉強度：1770N/mm2

最小破斷載荷：123kN

鋼絲繩直徑：14mm

4.2.1鋼絲繩纏繞系統(tǒng)功能說明

抓斗和小車的全部運動，即：

閉合/張開

提升/下降

行走至料斗/行走至船舶

都由鋼絲繩纏繞系統(tǒng)完成。

抓斗鋼絲繩（閉合和提升鋼絲繩）從鋼絲繩卷筒方向經(jīng)過位于海側門架的鋼絲繩滑

輪和輔小車引到主小車，并經(jīng)過懸掛在那兒的鋼絲繩滑輪引至抓斗。在主小車上的開閉

鋼繩滑輪是寬槽滑輪，它能允許連接閉合鋼絲繩和抓斗鋼絲繩的快速接頭在閉合操作期

間通過該滑輪。

小車通過鋼絲繩牽引，可以移動至料斗或海側方向。

4.2.2托繩小車鋼繩的張緊

位于后大梁尾部的托繩小車鋼絲繩張緊裝置接受重錘張緊，其最大張緊長度約為

5()()mm。通過該張緊裝置來實現(xiàn)托繩小車和主小車之間的相互張緊，避開當主小車行走

和剎車時托繩小車的晃動和慣性沖力。

4.3抓斗起升開閉機構

抓斗起升開閉機構即四卷筒機構有下列部件組成：

2個溝通電動機

制造商：SIEMENS

型號：1LA8405-6PB50-ZA61+H80+K09+K45

P=500kW

n=993rpm

防護等級IP55；

2個帶有制動盤的撓性聯(lián)軸器

制造商：寧波偉隆

型號：MLPK13-中710X30

制動盤：0710X30

2個盤式制動器

制造商：SIBRE

型號：USB3-III-Ed201/6-710x30

2個差動減速箱，速比i=31.21

制造商：CHEC

型號：PDR40

2個起升和2個開閉卷筒，直徑1300mm

圖號：GSU0902.08.02

配有卷筒聯(lián)軸器

制造商：寧波偉隆

型號：DC08A

圖號：GSU0902.08-4

2個聯(lián)接在減速箱上的凸輪限位開關

圖號：G

制造商：施邁賽

型號：XR2AB08K20

2個在滑輪座上的抓斗過載愛惜裝置

生產(chǎn)商：德國Tecsis

型號：0201-20t

1個四繩撐桿抓斗

容積：25.5m3

自重：16000kg

閉合繩開閉段長度：~10401mm

4.3.1起升開閉機構的功能說明

（對于微小環(huán)節(jié)，請見電氣專業(yè)的操作維護手冊）

a）抓斗起升開閉機構功能

開啟的抓斗放置到待抓取的物料上。

卸船機司機將安裝在面板上的主令開關設定在“閉合”位置。

抓斗的閉合由閉合鋼絲繩的張緊來完成。與此同時，起升電機用低扭矩接通。同時

起升鋼絲繩能保持張緊，且抓斗能下降到待抓取的物料里，以便達到最佳裝滿程度。

在抓斗閉合前，閉合電動機自動斷開，且速度削減至零。接著，操作人員將4