高速公路新建工程施工組織設(shè)計方案

西向公路運輸干線之一，是河南省高等級公路主骨架的重要組成部分。路線起自漯河市東張莊，與京珠高速公路連通，向東南沿漯周公路和漯阜地破碎機加工的碎石，上面層中粒式瀝青砼，碎石采用玄武巖，填料采用石路區(qū)處于半濕潤、半干旱溫帶季風氣候，氣候溫暖，四季分明，年降組織一支技術(shù)力量雄厚、機械設(shè)備先進充足、施工經(jīng)驗豐富的施工隊伍給為確保本合同工程保質(zhì)保量按期完成，創(chuàng)優(yōu)良工程，擬將本工程列為重點工程項目，組織優(yōu)秀精干的管理力量，熟練的操作技術(shù)工人，精良的施工機械設(shè)備進行施工，選派有豐富施工經(jīng)驗和管理能力并具備一級項目工程部下設(shè)測量隊、中心試驗室、質(zhì)檢組、技術(shù)組，機械部下設(shè)機械設(shè)備項目經(jīng)理部的職責就是精心組織，精心施工，全面履行合同，按工期察和標前會議，經(jīng)過復核圖紙和對現(xiàn)場的詳細調(diào)查，對本合同段的主要工程量、地質(zhì)情況以及施工用的主要原材料均以基本掌握。在考察工地和投標書編制的同時，對擬進入工程的施工隊伍進行了廣泛的動員。該工程一旦中標，我單位在接到中標通知書十天內(nèi)，首批人員即可進入施工現(xiàn)場，青材料由業(yè)主供應，路面碎石玄武巖按業(yè)主、監(jiān)理指定料場，經(jīng)試驗符合設(shè)計要求后備料，其他材料按業(yè)主提供的料場采購，組織地方運輸力量運第一、首先為項目經(jīng)理部建立強有力的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)和完整的質(zhì)量控制體系，人員從嚴考核錄用。項目經(jīng)理部班子成員、主要部門負責人以及第二、在貫徹執(zhí)行“項目法”施工管理過程中，認真總結(jié)類似工程的施工經(jīng)驗，通過編制實施性施工技術(shù)方案，進一步改進和完善施工方案及件化程序，對各項管理工作均按程序文件執(zhí)行。通過質(zhì)量審核認證，推動第四、針對該標段工程特點，要求項目經(jīng)理部注重多邊合作與協(xié)調(diào)工投資的正確要求，在充分協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上做到讓業(yè)主滿意；在業(yè)主、臨理工程師協(xié)調(diào)下，加強與地方政府及當?shù)赜嘘P(guān)部門之間的合作，以期得到充分第五、在確保質(zhì)量的前提下，根據(jù)工程實際進展情況，抓緊有利施工該工程項目屬于新建工程，路線走向與漯河至周口地方公路基本上平行，機械設(shè)備和材料利用地方道路進場。進場后將修通瀝青砼拌合場與地開挖水井，采用水泵抽水，供拌合場施工用水，以上水質(zhì)清純，符合施工在臨時設(shè)施實施中優(yōu)先考慮試驗室，配備試驗設(shè)備、人員，以便及早對各種材料作出分析，確定料源，及早作出各種配合比報批，為確保工程為了作出高標準、高質(zhì)量的路面工程，我們承諾如果中標，在接到中方案為瀝青砼面層，采用英國派克M-3000型間歇式瀝青拌和樓拌制，車運至現(xiàn)場，1臺ABG攤鋪機半幅鋪筑方案。鋪筑中的調(diào)平裝置，下面層采1、施工方案⑵鋪筑中的調(diào)平裝置，下面層采用基準鋼絲法，中面層及表面層采用在拌和設(shè)備安裝完畢后，料場及拌和設(shè)備周圍一定范圍內(nèi)應將場地適當硬化，防止集料被污染。儲料場也應適當鋪填碎石以保證場地的潔凈拌和樓及攤鋪機等主要設(shè)備進場后均應進行安裝調(diào)試，使機械設(shè)備處瀝青由業(yè)主供應，碎石、礦料等主要材料提前采購、儲備，作好儲料的一切準備工作，如瀝青儲油庫場地、油料庫、安裝地磅等保證瀝青路面）：％，面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032－94）熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計方法確定。馬歇爾試驗結(jié)果符合JTJ032-94中表7.3.3的要求。水穩(wěn)性符合以下要求：試驗室是保證工程質(zhì)量的重要職能部門，配備先進的檢測儀器，搞好試驗室的儀器安裝、調(diào)試、建立制度等工作，使其能承擔正常的業(yè)務，并①瀝青:應符合規(guī)范規(guī)定“重交通量道路石油瀝青和改性瀝青”的技b.當?shù)夭牧蠟樗嵝允蠒r，應在施工中考慮摻抗剝落劑。其種類及性生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段，通過配合比設(shè)計決定瀝青混用本工程實際使用的材料計算各種材料用量的比例，配合成符合招標文件規(guī)定的礦料級配，進行馬歇爾試驗確定瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定每次料倉的供應比例、進料速度及試拌使用。將試驗資料報監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準后，再進行生產(chǎn)配合比間歇式拌和機從二次篩分后進入各熱料倉的材料中取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，最終達到供料均衡，并取目標配合比設(shè)計的最佳瀝青用量，最佳瀝青用量±0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。將試驗資料報監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準后再拌和設(shè)備采用生產(chǎn)配合比及最佳瀝青用量進行試拌，鋪筑試驗段，并取拌出的瀝青混合料及試驗段上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗，從而確定生產(chǎn)用的標準配合比。以標準配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。標準配合比的礦料級配至少應包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三級的通過鋪筑試驗路段，驗證生產(chǎn)配合比，檢驗施工方案、施工工藝及操2、工藝流程詳見附表3、施工方法①本工程采用間歇式拌和設(shè)備，每天拌料前應對拌和設(shè)備及配套設(shè)備②拌和廠生產(chǎn)設(shè)備安置于空曠、干燥、運輸條件較好的地方，并做好③各種礦料按規(guī)格分別堆放，插牌標明，礦粉與填料裝入儲料倉，防④進口瀝青采用導熱油加熱，保證瀝青混合料的出廠溫度達到⑥瀝青混和料的拌和時間，應以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部⑦拌和廠拌出的瀝青混和料應均勻一致，無花白料，無結(jié)塊成團或嚴⑧本拌和設(shè)備設(shè)成品料倉，并有保溫設(shè)備，但儲料時間不宜超過24小⑨拌和廠應在試驗室的監(jiān)控下工作，瀝青混和料的出廠溫度不得低于①瀝青混合料采用T815S3自卸汽車運輸，車輛底部及兩側(cè)均應清掃干③車輛的運輸能力應大于拌和能力和攤鋪能力，在現(xiàn)場等候的卸料車④運料車應靠近離攤鋪機30cm左右時以空擋停車，使其由攤鋪機推動⑤混和料到達現(xiàn)場溫度不低于120℃~150℃。①本標段主線路面采用一臺攤鋪機一次全寬鋪筑，半幅面寬度大于12m時采用一臺ABG423型和一臺德國HOSE攤鋪機自動調(diào)平攤鋪機成梯隊鋪筑，靠中央分隔帶的攤鋪機鋪筑寬度調(diào)整好寬度，兩幅重疊3～5cm，使縱a.下承層的檢驗與準備，鋪筑瀝青砼下面層前，水泥穩(wěn)定碎石應得到監(jiān)理認可，并且清掃潔凈，表面無污染、雜物，然后先做透層，再攤鋪下b.安砌中央分隔帶及外側(cè)路緣石。中央分隔帶填土，外側(cè)路緣填透水拉力應不小于150KN，同時正確放出基準鋼絲的標高，并固定在按試驗路段提供的松鋪系數(shù)(一般為1.15～1.20)計算出松鋪厚度，調(diào)整熨e.將攤鋪機的電子感應器置于基準鋼絲上，調(diào)整手搖臂升降桿使傳桿g.攤鋪機接料斗適當涂上防粘液，料車應對準攤鋪機料斗中心，距攤鋪機約30cm左右空檔，攤鋪機迎上推著料車前進，在坡度大的地段，料車h.拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力與攤鋪機攤鋪速度相適應，應保證攤鋪過程的應均衡地向兩側(cè)供料，并保持一定高度以保證熨平板后松鋪面的平整和混i.攤鋪過程中熨平板應根據(jù)鋪筑厚度，使振夯頻率與振幅相配套，以j.攤鋪過程中，有專人檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析，拖痕采用滑移式基準梁進行調(diào)平，施工方法、程序與下面層基本相同，只是控①瀝青混合料采用一套設(shè)備半幅一次碾壓成型方法。根據(jù)試驗段提供②瀝青混合料壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段，分別采用不同型終復初壓3壓35壓58455后輪應重疊1/2輪寬，靠路緣石附近留出20～30cm采用小型振動壓路機或a.復壓主要解決密實度問題。應保證瀝青混合料溫度不低于100℃時a.終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，碾壓時瀝青混合料的b.終壓采用英格索蘭DD130雙鋼輪振動壓路機，碾壓至無明顯輪跡為a.壓路機無法壓實的死角或結(jié)構(gòu)物的端部，拐角等處，應用小型振動b.各個壓實階段，均不準壓路機在新鋪筑層上，轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、急剎車c.防止交通工程、通訊工程、防護工程、標志牌等交叉施工對瀝青路①每天的施工橫縫，應用3m直尺檢查，平整度超過3mm時應將超過端頭切除，應切成垂直面，將路面上及接縫面清洗干凈，并涂刷一薄層粘層③接頭處20～30cm內(nèi)可用新鋪熱瀝青混合料復蓋，使原鋪筑面有一定④開始攤鋪時，應先量取已鋪瀝青路面的厚度，乘以松鋪系數(shù)，求得b.封層施工前，基層表面應平整潔凈和有適當?shù)臐穸龋⒌玫奖O(jiān)理工c.噴灑車應調(diào)試好，勻速灑布，兩條帶應重迭10cm左右，對未灑到之e.灑布封層的路段應封閉交通，嚴禁車輛通行；下雨大風時不得進行a.粘層用于橋面及瀝青砼層間的粘結(jié)，也適用于下層瀝青路面停鋪時間較長，造成路面局部污染又無法消除干凈的情況。新鋪瀝青路面，無污b.粘層油可用中裂或快裂型乳化瀝青(PC-3或AC-3)瀝青含量應小于①拌和場周圍應挖好排水溝，完善排水設(shè)施；對細集料采取覆蓋或搭設(shè)防雨棚的措施；攤鋪機及運料車也應配備蓬布，遇雨、霧或大風時進行④若有下雨的可能時應立即停拌，適當加快鋪筑速度和碾壓速度，防高10℃)，并加強覆蓋設(shè)施；另一方面應適當加快施工速度或增加壓實設(shè)①每天正常按規(guī)范規(guī)定項目及頻率進行瀝青混合料的試驗檢測，以指面層施工的工程質(zhì)量和確保工程按工期完成，我單位將根據(jù)招標文件和技粗集料使用機制潔凈的非吸水性集料，石質(zhì)堅硬，耐磨耗，外觀接近立方體，有良好的嵌擠能力，應符合“瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)指標表”表12、細集料細集料宜采用優(yōu)質(zhì)的機制砂。當采用機制砂確實有困難時，可采用優(yōu)表23、填料填料必須采用石灰石等堿性巖石磨細的礦粉，礦粉必須保持干燥、潔表34、瀝青，采用進口瀝青由業(yè)主供應瀝青應有較高的粘度，與集料有良好的粘附性，應符合技術(shù)規(guī)范中重混合料的配合比設(shè)計應按照現(xiàn)行規(guī)范關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計的目標配合比、生產(chǎn)配合比以及生產(chǎn)配合比驗證三個階段，決定礦料級配算各種集料的用量比例，采用馬歇爾試驗，確定最佳瀝青量，以此礦料級配及最佳瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉供料比例，進a.瀝青混合料經(jīng)馬歇爾試驗確定的結(jié)合料用量應符合《公路瀝青路面b.試拌復核，根據(jù)上述選定的配合比，在生產(chǎn)廠內(nèi)實際試制，實測試2、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段從間歇式拌和機二次篩分后進入各熱料倉取樣進行篩分，確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時，應反復調(diào)整冷料倉進料比例，使供料均衡，并取目標配合比設(shè)計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量±3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合3、生產(chǎn)配合比驗證階段采用生產(chǎn)配合比進行試拌，鋪筑試驗路段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗，由此確定生產(chǎn)②確定各階段碾壓溫度，壓路機的類型、碾壓程序、碾壓方式、碾壓5、經(jīng)設(shè)計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更，生產(chǎn)過程1、總體方案，采用生產(chǎn)能力240t/h拌和設(shè)備（3000型拌合樓）進行瀝青混合生產(chǎn)。T815S3自卸車運輸，用最大鋪寬12mABG攤鋪機半幅全寬鋪⑵礦料應按規(guī)格分別堆放在經(jīng)硬化的場地上，不得混雜和受污染。礦⑶試驗室配備足夠的國內(nèi)較先進的儀器設(shè)備：自動擊實儀、自記馬歇⑷間歇式拌和機宜配備自動記錄設(shè)備，在拌和過程中應逐盤打印瀝青混合料應拌和均勻，所有礦料顆粒應全部裹覆瀝青混合料。做到拌和均勻料應與運輸及攤鋪能力保持平衡，有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間不得超過⑷瀝青混合料運輸車的運量應比拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有2-3車運料在等候卸料。開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等鋪機（攤鋪機配備移動式平衡裝置），攤鋪前應檢查其下層的質(zhì)量，當質(zhì)⑶攤鋪機的攤鋪速度應調(diào)整到與供料、壓實速度平衡、連續(xù)不間斷地⑴根據(jù)鋪筑試驗段確定的壓路機結(jié)合方式及碾壓程序，碾壓遍數(shù)、碾⑵壓實一般按初壓、復壓、終壓三個階段進行，由于身有振夯系統(tǒng)，只要調(diào)至適合的振頻及振幅，可使鋪筑的瀝青混合料的壓⑶初壓、復壓階段，混合料攤鋪長度40m左右時，采用DD110雙鋼輪壓2遍，復壓采用2臺YL-20輪胎壓路機，碾壓速度控制在4km/h左右，碾壓遍數(shù)擬定為6-8遍，初壓結(jié)束溫度≥120℃,復壓結(jié)束溫度≥110℃。輪跡為止，碾壓終了溫度應≥70℃。壓路機由路肩一側(cè)向路中心碾壓，或6、接縫處理①表面層瀝青混合料的橫向接縫應與中面層的橫向接縫錯開至少1m以b.待碾壓完后，用3m直尺檢查平整度，將大于1.5mm的部分，用切割e.開鋪前攤鋪機熨平板置于原路面接縫處先予熱20-30分鐘，使連續(xù)f.測量路面實際厚度，根據(jù)松鋪系數(shù)，算出松鋪厚度，每臺攤鋪機下g.攤鋪后采用人工整平，11t雙鋼輪振動壓路機配合進行碾壓，方式可采取橫向碾壓方式處理接縫，先大部鋼輪在原路面上逐