《交通建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ243-2011》

PP中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布Codeforelectricaldesignoftransportationbuil施行日期：202.年月1日交通建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范Codeforelectricaldesignoftransportat關(guān)版權(quán)所有翻印必究3第1115號(hào)243-2011,自2012年6月1日起實(shí)施。其中，第6.4.7、8.4.22011年8月4日4修訂計(jì)劃(第一批)>的通知》(建標(biāo)[2007]125號(hào))文件的要統(tǒng)；12.信息化應(yīng)用系統(tǒng)；13.建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)；14.公共安本規(guī)范中以黑體字標(biāo)志的條文為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格本規(guī)范主編單位：現(xiàn)代設(shè)計(jì)集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究院有本規(guī)范參編單位：中國(guó)建筑西北設(shè)計(jì)研究院有限公司鐵道第三勘察設(shè)計(jì)研究院集團(tuán)有限5中國(guó)民航總局第二研究所民航機(jī)場(chǎng)施耐德電氣(中國(guó))投資有限公司飛利浦(中國(guó))投資有限公司本規(guī)范主要起草人員：邵民杰吳文芳(以下按姓氏筆畫(huà)排序)崔學(xué)林曹承屬溫伯銀韓春梅本規(guī)范主要審查人員：王金元張文才孫蘭陳眾勵(lì)杜毅威白英彩趙濟(jì)安高小平6 12術(shù)語(yǔ)和代號(hào) 2 22.2代號(hào) 33供配電系統(tǒng) 53.1一般規(guī)定 5 5 83.4負(fù)荷計(jì)算 94配變電所、配變電裝置及電能管理 4.1一般規(guī)定 4.2配變電所 5應(yīng)急電源設(shè)備 5.1一般規(guī)定 5.3應(yīng)急電源裝置(EPS) 5.4不間斷電源裝置(UPS) 6低壓配電及線路布線 6.1一般規(guī)定 207常用設(shè)備電氣裝置 77.1一般規(guī)定 237.2機(jī)場(chǎng)用400Hz電源系統(tǒng) 23 25 267.5自動(dòng)門(mén)屏蔽門(mén)(安全門(mén)) 8電氣照明 288.1一般規(guī)定 28 33 359建筑防雷與接地 9.1一般規(guī)定 37 3710智能化集成系統(tǒng) 3910.1一般規(guī)定 39 11.信息設(shè)施系統(tǒng) 4211.1一般規(guī)定 46 48 49 12信息化應(yīng)用系統(tǒng) 5512.1一般規(guī)定 8 58 59 13建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) 61 61 6214公共安全系統(tǒng) 6514.1一般規(guī)定 14.3電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng) 69 73 15機(jī)房工程 76 77 16電磁兼容 79 17電氣節(jié)能 17.2電氣照明的節(jié)能 9 附錄A交通建筑規(guī)模的劃分 本規(guī)范用詞說(shuō)明 1 2 2 3 5 5 5 8 9Installations&ElectricpowerManagement 4.1GeneralRequirements 4.3DistributionSubstations 4.4ElectricPowerManagement 5EmergencyPowerSupplyEqui 5.3EmergencyPowerS 5.4UninterruptedPower 6LowVoltagePowerDi 207ElectricApparatusofConventio 23 23 7.4Elevator,EscalatorandMovingSi 27 28 28GuideLighting 33 Earthing 37 39 40 42 42 42 46 49 5312InformationTechnology 55 5812.6ParkingGuidanceSystem 60 65 65 69 14.5VideoSecurityMonitoringSystem 73 15ElectronicInformation 76 77 77 79 79 79 AppendixATransportationBuildingsPartition ExplanationofWordinginThis 88 Addition:Explanationo 122.1.1照明管理系統(tǒng)lightingmanagement2.1.4能耗監(jiān)測(cè)管理energyconsumptionmonitormanage-32.1.7場(chǎng)地設(shè)施infrastructureACTS先進(jìn)通信技術(shù)衛(wèi)星advancedcommunicationGPS-—全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)globalpositioningsystemIRIG-B靶場(chǎng)儀器組B型格式inter-range4NTP——網(wǎng)絡(luò)時(shí)鐘協(xié)議networktimeprotocolODBC——開(kāi)放式數(shù)據(jù)庫(kù)互接opendatebaseconPRC——偽距校正pseudorangecorrectionTTS——文本轉(zhuǎn)換語(yǔ)音技術(shù)texttospeech1PPS——每秒1個(gè)脈沖1pulsepersecond516的有關(guān)規(guī)定6負(fù)荷等級(jí)適用建筑類(lèi)別民用機(jī)場(chǎng)制、導(dǎo)航、和臺(tái)站用電；邊防、檢查設(shè)備：航班信息、系統(tǒng)；航站樓、共區(qū)域照明、電水泵、行李處理系統(tǒng)(BHS);機(jī)場(chǎng)航站樓辦事處、機(jī)場(chǎng)賓館內(nèi)與的系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)及其他信息系統(tǒng)；水泵站等用電設(shè)備、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道：區(qū)域照明、電梯、送排風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備、一級(jí)和二級(jí)的用電負(fù)荷的大型綜合中不允許中斷供電的重負(fù)荷體的綜合交通樞紐站的旅客站房、站臺(tái)、天橋、地道用電、防災(zāi)報(bào)警設(shè)客車(chē)站、國(guó)境站的公共區(qū)域照明；售票系統(tǒng)設(shè)備、客車(chē)站、集中型鐵路旅客車(chē)站及其他災(zāi)報(bào)警設(shè)備；的列車(chē)到發(fā)預(yù)告顯梯、自動(dòng)扶梯、國(guó)際換裝設(shè)備、行包污水設(shè)備；車(chē)站的公共區(qū)域照明、管理用房照明及設(shè)備；負(fù)荷等級(jí)適用建筑類(lèi)別中斷供電的重要場(chǎng)所用電負(fù)荷綜合監(jiān)控系統(tǒng)、屏蔽門(mén)(安全門(mén))、自動(dòng)扶梯、地上站一級(jí)和二級(jí)的用電負(fù)荷的通信、監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)施用電明及設(shè)備、電梯、送排風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備、水泵明及設(shè)備、電梯、送排風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備、水泵3.2.5交通建筑群區(qū)的場(chǎng)內(nèi)雨水泵站、供水站、883.2.6有特殊要求的用電負(fù)荷，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及工藝要求3.2.7應(yīng)急電源應(yīng)滿足重要用電設(shè)備對(duì)電源切換時(shí)間的要求，表3.2.7應(yīng)急電源的分級(jí)及切換時(shí)間的要求應(yīng)急電源級(jí)別0級(jí)(不間斷)0.15級(jí)(極短時(shí)間隔)效供電易引起人員恐慌場(chǎng)所的應(yīng)急照明類(lèi)設(shè)施0.5級(jí)(短時(shí)間隔)效供電15級(jí)(中等間隔)15s之內(nèi)自動(dòng)恢復(fù)有效3.3.3交通建筑中具有二級(jí)負(fù)荷且不高于二級(jí)負(fù)荷的供配電進(jìn)線電源的容量應(yīng)滿足供配電系統(tǒng)全部二級(jí)負(fù)荷供電的要求；9宜為60%～75%;對(duì)于互為備用的兩臺(tái)變壓器，當(dāng)一臺(tái)因故障的飛機(jī)機(jī)艙專(zhuān)用空調(diào)用電及機(jī)用400Hz電源系統(tǒng)的需要系數(shù)(Kx)可按表3.4.4選取：表3.4.4飛機(jī)機(jī)艙專(zhuān)用空調(diào)用電及機(jī)用400Hz電源系統(tǒng)的需要系數(shù)需要系數(shù)(Kx)飛機(jī)機(jī)艙專(zhuān)用空調(diào)用電(6～10)臺(tái)10臺(tái)以上(6～10)臺(tái)10臺(tái)以上4.1.1本章適用于交通建筑中交流電壓為35kV及以下的配變于2000kVA;當(dāng)用電設(shè)備容量較大、負(fù)荷集中且運(yùn)行合理時(shí)，4.3.4配變電所電壓為35kV及以下的母線段，宜采用單母線4.4.1Ⅲ類(lèi)及以上民用機(jī)場(chǎng)航站樓、特大型和大型鐵路旅客車(chē)4.4.5現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控儀表或其他智能設(shè)備的通信接口宜采用Profi-4.4.7現(xiàn)場(chǎng)智能電力監(jiān)控裝置應(yīng)具有良好的抗并應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)》GB/T5.3.1應(yīng)急電源裝置(EPS)可作為交通建筑應(yīng)急照明系統(tǒng)的1當(dāng)負(fù)荷過(guò)載為額定負(fù)荷的120%時(shí)，EPS裝置應(yīng)能長(zhǎng)期作30s;2EPS裝置的逆變工作效率應(yīng)大于90%;小于90min;1滿載負(fù)荷時(shí)，輸入電流畸變率(THD)宜小于5%,輸2半載負(fù)荷時(shí)，輸入電流畸變率(THD)宜小于7%,輸1滿載線性負(fù)載時(shí)，電壓畸變率(THD?)應(yīng)小于或等2滿載非線性負(fù)載時(shí)，電壓畸變率(THD于4%。5.4.5大容量UPS裝置本身宜具6.2.3重要負(fù)荷或大容量負(fù)荷應(yīng)從配變電所直接采用放射式電纜T接端子方式或預(yù)制分支電纜引至各層并應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《低壓開(kāi)關(guān)和控制設(shè)備第2部分：斷路6.3.6機(jī)場(chǎng)建筑400Hz電源系統(tǒng)等特殊場(chǎng)合使用的低壓斷路器，應(yīng)選用能滿足400Hz電網(wǎng)中使用的斷路器和剩余電流保護(hù)阻燃級(jí)別Ⅱ類(lèi)及以上民用機(jī)場(chǎng)航站樓、特大型鐵路旅客車(chē)站、集民用機(jī)場(chǎng)航站樓或鐵路與城市軌道交通車(chē)站等為一體的大型綜棟建筑面積超過(guò)100000m2的具有一級(jí)耐火等級(jí)的交通建筑Ⅲ類(lèi)以下民用機(jī)場(chǎng)航站樓、大中型鐵路旅客車(chē)站、20000m2的具有二級(jí)耐火等級(jí)的交通建筑阻燃級(jí)別電線截面Ⅱ類(lèi)及以上民用機(jī)場(chǎng)航站樓、特大型鐵路旅客車(chē)站、集民用機(jī)場(chǎng)航站樓或鐵路與城市軌道交通車(chē)站等為一體的大型綜合交通樞紐站及單棟建筑面積超過(guò)100000m2的具有一級(jí)耐火等級(jí)的交通建筑50mm2及以上35mm2及以下阻燃級(jí)別電線截面級(jí)汽車(chē)客運(yùn)站及單棟建筑面積超過(guò)20000m2的具有50mm2及以上35mm2及以下6.4.6阻燃電纜的敷設(shè)通道在穿越防火分區(qū)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行防火所明敷的電線電纜應(yīng)采用絕緣及護(hù)套為低煙無(wú)鹵阻燃的電線6.4.10與建筑內(nèi)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組或EPS裝置連接、用于消防設(shè)7.2機(jī)場(chǎng)用400Hz電源系統(tǒng)2應(yīng)能自動(dòng)消除由于輸入電壓引起的過(guò)壓、欠3應(yīng)能防止50Hz輸入電源的缺相，對(duì)負(fù)載突變和短路以及對(duì)400Hz電源本身和相連的負(fù)載可預(yù)測(cè)的永久性破壞有自保3)啟動(dòng)/停止時(shí)間；1供給400Hz電源的輸入電壓偏差不應(yīng)超過(guò)士7%,頻率偏差不應(yīng)超過(guò)士1%;2400Hz電源的輸出電壓偏差不應(yīng)超過(guò)±2%,頻率偏差不應(yīng)超過(guò)士0.1%;4400Hz電源的總諧波含量不應(yīng)超過(guò)3%,單次諧波含量不應(yīng)超過(guò)2%;1)每臺(tái)400Hz電源應(yīng)裝設(shè)單獨(dú)的保護(hù)電器；3)主回路電線或電纜的載流量不應(yīng)小于400Hz電源的額定電流值確定，250A以下可為0.9,400A及以上可為0.8。7.3.1行李處理系統(tǒng)(BHS)宜包含始發(fā)行李3額定頻率為50Hz時(shí)，頻率波動(dòng)率不應(yīng)超過(guò)±1%3對(duì)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)發(fā)出范第3.2節(jié)及現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50052、7.4.2一級(jí)負(fù)荷的客梯，應(yīng)由引自?xún)陕冯娫吹牡?7.4節(jié)的規(guī)定。7.5自動(dòng)門(mén)屏蔽門(mén)(安全門(mén))7.5.5城市軌道交通車(chē)站中屏蔽門(mén)(安全門(mén))的電源應(yīng)配置正7.5.7屏蔽門(mén)(安全門(mén))的金屬框體應(yīng)可靠接地。8.2.5高大空間的公共場(chǎng)所，垂直照度(Ev)與水平照度表8.2.6照明光源的色表分組及其適用場(chǎng)所I暖Ⅱ中間Ⅲ冷數(shù)(R)不宜小于80。常用房間或場(chǎng)所的顯色指數(shù)(R?)最小8.2.9交通建筑常用房間或場(chǎng)所的照度標(biāo)準(zhǔn)表8.2.9交通建筑常用房間或場(chǎng)所的照度標(biāo)準(zhǔn)值、UGR和R。售票臺(tái)臺(tái)面問(wèn)訊處高檔中央大廳行李認(rèn)領(lǐng)、到達(dá)大廳、出發(fā)大廳、自動(dòng)售票機(jī)/自動(dòng)檢票口有棚站臺(tái)特大型鐵路旅客車(chē)站中的有棚站臺(tái)無(wú)棚站臺(tái)高檔樓梯、平臺(tái)高檔高檔高檔配電間發(fā)電機(jī)房4候機(jī)(車(chē))廳、出發(fā)廳、站廳等場(chǎng)所，當(dāng)照明區(qū)域內(nèi)空入口內(nèi)外亮度變化，宜按1:10到1:15取值，夜間出入口內(nèi)外亮度變化，宜按2:1到4:1取值；6交通建筑中的標(biāo)識(shí)、引導(dǎo)指示，應(yīng)根據(jù)其種類(lèi)、形式、3)應(yīng)急照明設(shè)置部位可按表8.3.2選擇。備用照明疏散照明室、合用前室、售(辦)票廳、候機(jī)(車(chē))廳、出發(fā)到達(dá)大廳、站廳、安檢、行李托運(yùn)、行李認(rèn)領(lǐng)、長(zhǎng)度超過(guò)20m的內(nèi)走道、安全出口等小于80;2)宜利用各種導(dǎo)光或反光裝置將自然光引入室內(nèi)進(jìn)行2)較低的場(chǎng)所宜選用直管型熒光燈燈具或緊湊型節(jié)能2引導(dǎo)標(biāo)識(shí)照明的配電可按相應(yīng)建筑的高級(jí)別負(fù)荷電源荷，宜采用兩個(gè)不同照明供電電源回路各帶50%正常照明燈的2)門(mén)廳、候車(chē)(機(jī))廳、走廊、車(chē)庫(kù)等公共場(chǎng)所宜采用夜間自動(dòng)降低照度的裝置；門(mén)廳、候車(chē)(機(jī))廳等公時(shí)間可降低照度，但不得低于標(biāo)準(zhǔn)值的1/2;非運(yùn)營(yíng)3)按具體條件采用集中或集散的多功能照明控制系統(tǒng)，4)設(shè)有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)及消防控制室的交通建筑內(nèi)，的20%;2疏散通道的疏散照明地面最低照度值不應(yīng)低于2lx,且3導(dǎo)向光流型消防應(yīng)急標(biāo)志燈宜連續(xù)布置，間距可為符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ16的有關(guān)2年預(yù)計(jì)雷擊次數(shù)大于或等于0.01且小于或等于0.05的11.1.3信息設(shè)施系統(tǒng)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)11.2.2有線或無(wú)線接入網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4有線調(diào)度對(duì)講系統(tǒng)終端應(yīng)設(shè)置在機(jī)場(chǎng)指揮中心(包括多1通信網(wǎng)接入宜采用鐵路專(zhuān)用通信網(wǎng)和當(dāng)?shù)氐墓餐ㄐ?進(jìn)站廳、候車(chē)室、出站口、售票廳等處，應(yīng)設(shè)置公用心、監(jiān)控中心、現(xiàn)場(chǎng)安檢、檢票柜臺(tái)等處，應(yīng)設(shè)置調(diào)度對(duì)講2有線調(diào)度對(duì)講終端除了滿足工作人員間的調(diào)度通4布線困難的場(chǎng)所。11.4綜合布線系統(tǒng)置信息端口11.5.6廣播系統(tǒng)應(yīng)在易產(chǎn)生噪聲的場(chǎng)所設(shè)置背景噪聲監(jiān)測(cè)系11.6.2時(shí)鐘系統(tǒng)可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)時(shí)鐘協(xié)議(NTP)、靶場(chǎng)儀器組B型格式(IRIG-B)、直接通信鏈接系統(tǒng)(DCLS)、每對(duì)于NTP輸入接口，應(yīng)采用NTP協(xié)議；對(duì)于1PPS輸入接口， 11.6.12其他各系統(tǒng)應(yīng)能通過(guò)NTP、IRIG-B、DCLS、1PPS2有線電視終端宜設(shè)置在候車(chē)廳、貴賓廳、辦公室、值12.1.1信息化應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)提供快捷、有12.2.1公共信息查詢(xún)系統(tǒng)宜包括多媒體查詢(xún)、電話問(wèn)詢(xún)和采編、存儲(chǔ)、控制播發(fā)，對(duì)任一顯示屏完成電源開(kāi)關(guān)和復(fù)位交通建筑駐場(chǎng)(站)交通信息系統(tǒng)(平臺(tái))及其他信息網(wǎng)絡(luò)的接6餐飲、商業(yè)區(qū)宜設(shè)置能提供進(jìn)出港航班動(dòng)態(tài)信息的顯8行李轉(zhuǎn)盤(pán)應(yīng)設(shè)置能提供本轉(zhuǎn)盤(pán)到達(dá)行李的航班信息顯11到達(dá)接客大廳應(yīng)設(shè)置能提供到達(dá)航班動(dòng)態(tài)信息的顯12.3.9鐵路旅客車(chē)站中公共信息顯示系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)符合下列廳層和通道處，且顯示屏應(yīng)根據(jù)所在位置和功能發(fā)布具體的站、汽車(chē)客運(yùn)站等應(yīng)設(shè)售檢票系統(tǒng)；小型客運(yùn)站宜設(shè)售檢票機(jī)系統(tǒng)和車(chē)站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)能維持一定時(shí)間的獨(dú)立12.6.4泊位引導(dǎo)終端設(shè)備宜與登機(jī)橋活動(dòng)端建立工作互鎖13.1.2V類(lèi)以上民用機(jī)場(chǎng)航站樓、特大型、大型鐵路旅客車(chē) 管理層、控制層及現(xiàn)場(chǎng)層組成。管理層網(wǎng)絡(luò)宜選用TCP/IP協(xié)13.2.5建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具有標(biāo)準(zhǔn)、開(kāi)放的通信接口和協(xié)13.2.7自成系統(tǒng)的照明控制系統(tǒng)應(yīng)符合本規(guī)范第8.4節(jié)的1對(duì)航班顯示、時(shí)鐘系統(tǒng)電源、安全檢查系統(tǒng)電源、進(jìn)行監(jiān)控；當(dāng)設(shè)有單獨(dú)照明管理系統(tǒng)時(shí)，可由照明管理系統(tǒng)2宜將樓內(nèi)各租用單元的電能計(jì)量納入BAS。質(zhì)量持續(xù)惡化時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒采取控制人流9應(yīng)配備車(chē)控室緊急控制盤(pán)(ISP盤(pán)),作為火災(zāi)工況自動(dòng)2)集民用機(jī)場(chǎng)航站樓或鐵路、城市軌道交通車(chē)站等為一2下列交通建筑火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的保護(hù)對(duì)象不應(yīng)低于14.2.5交通建筑中的高大空間，應(yīng)劃分為獨(dú)立的火災(zāi)探測(cè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《固定消防炮滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50338的有關(guān)份，當(dāng)系統(tǒng)的主用主機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，備份主機(jī)應(yīng)能及時(shí)投入14.3.2剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器的設(shè)置應(yīng)符合下列14.3.3電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置不應(yīng)影響供電系統(tǒng)的正常合設(shè)置周界防護(hù)、區(qū)域防護(hù)、空間防護(hù)、重點(diǎn)實(shí)物目標(biāo)防護(hù)低水平分辨率不應(yīng)低于400線，存儲(chǔ)應(yīng)采用D1(704像素×576像素)及以上格式，存儲(chǔ)記錄時(shí)間不應(yīng)小于10)辦票廳、候機(jī)廳、迎客廳等處宜安裝云臺(tái)變焦型攝11)商業(yè)POS機(jī)點(diǎn)位應(yīng)安裝攝像機(jī)；14.5.7鐵路旅客車(chē)站中視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)符合下列2運(yùn)營(yíng)控制中心(OCC)、車(chē)站控制室、安防控制室或警2)連通站廳層、站臺(tái)層的人行通道(含樓梯、自動(dòng)扶5)旅客服務(wù)中心；8)編碼(收款)室出入口、編碼室內(nèi)現(xiàn)金存放處；2下列場(chǎng)所應(yīng)安裝攝像機(jī)：式，并宜設(shè)置金屬探測(cè)器、爆炸物檢測(cè)儀、防爆設(shè)備及附屬15.1.3交通建筑中的弱電機(jī)房及其配套應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)總諧波畸變率不應(yīng)大于3%;2弱電間地坪宜高出本層地坪200mm或設(shè)大于200mm的3弱電間的墻壁應(yīng)為耐火極限不低于1.00h的不燃燒體，小于0.9m;7弱電間內(nèi)應(yīng)提供信息系統(tǒng)設(shè)備工作電源；應(yīng)預(yù)留交流合樞紐站等重要交通建筑，其電壓總諧波畸變率不宜大于3%,16.2.7交通建筑中有容量較大、較穩(wěn)定運(yùn)行的非線性電氣設(shè)17.1.3供配電系統(tǒng)應(yīng)選擇節(jié)能型設(shè)備，并應(yīng)正確選定裝機(jī)容壓器，新設(shè)置的變壓器自身功耗不應(yīng)低于國(guó)家10系列(型)變17.2.4照明設(shè)計(jì)應(yīng)滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》17.2.5照明系統(tǒng)宜采用各種類(lèi)型的節(jié)電和管理措施；功能復(fù)雜、照明環(huán)境要求較高的大型交通建筑，宜采用照明管理17.2.6交通建筑照明功率密度值不應(yīng)大于表17.2.6的規(guī)定。照度功率密度目標(biāo)值售票臺(tái)87高檔9中央大廳行李認(rèn)領(lǐng)、到達(dá)大廳、出發(fā)大廳、887 自動(dòng)售票機(jī)/自動(dòng)檢票口有棚站臺(tái)76照度功率密度目標(biāo)值無(wú)棚站臺(tái)6554高檔9776高檔987高檔9控制的規(guī)定以及現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T17.3.5交通建筑宜對(duì)建筑物窗、門(mén)的開(kāi)閉實(shí)施自動(dòng)控制及定的電能計(jì)量裝置外，還應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行分項(xiàng)、分區(qū)域17.4.5中央空調(diào)系統(tǒng)可根據(jù)工程實(shí)際需要進(jìn)行分區(qū)域(層)、附錄A交通建筑規(guī)模的劃分A.0.1民用機(jī)場(chǎng)航站樓建筑等級(jí)的分類(lèi)應(yīng)符合表A.0.1的1000萬(wàn)人次及以上100萬(wàn)人次～500萬(wàn)人次IV類(lèi)50萬(wàn)人次～100萬(wàn)人次10萬(wàn)人次～50萬(wàn)人次10萬(wàn)人次以下A.0.2鐵路旅客車(chē)站的建筑規(guī)模的劃分，應(yīng)符合表A.0.2的最高聚集人數(shù)H(人)中型小型A.0.3港口客運(yùn)站的站級(jí)分級(jí)應(yīng)符合表A.0.3的規(guī)定。表A.0.3港口客運(yùn)站站級(jí)分級(jí)年平均日旅客發(fā)送量(人/d)四級(jí)發(fā)車(chē)位(個(gè))年平均日旅客發(fā)送量(人/d)四級(jí)本規(guī)范用詞說(shuō)明4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用24《電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)》GB/T17626條文說(shuō)明設(shè)部2011年8月4日以第1115號(hào)公告批準(zhǔn)、發(fā)布。 98 98 3.1一般規(guī)定 993.2負(fù)荷分級(jí)及供電要求 993.3供配電系統(tǒng)及電能質(zhì)量 4.配變電所、配變電裝置及電能管理 4.1一般規(guī)定 4.2配變電所 4.3配變電裝置及主結(jié)線 4.4電能管理 5應(yīng)急電源設(shè)備 5.1一般規(guī)定 5.2應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組 5.3應(yīng)急電源裝置(EPS) 5.4不間斷電源裝置(UPS) 6.2低壓配電系統(tǒng) 6.3低壓電器的選擇 6.4配電線路選擇及布線 7常用設(shè)備電氣裝置 7.2機(jī)場(chǎng)用400Hz電源系統(tǒng) 7.3行李處理系統(tǒng) 7.5自動(dòng)門(mén)屏蔽門(mén)(安全門(mén)) 8電氣照明 8.2照明質(zhì)量及標(biāo)準(zhǔn)值 8.4照明配電及控制 9建筑防雷與接地 10智能化集成系統(tǒng) 10.1一般規(guī)定 10.2系統(tǒng)設(shè)計(jì) 11信息設(shè)施系統(tǒng) 11.4綜合布線系統(tǒng) 11.5廣播系統(tǒng) 11.6時(shí)鐘系統(tǒng) 12信息化應(yīng)用系統(tǒng) 13建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) 14公共安全系統(tǒng) 14.4入侵報(bào)警系統(tǒng) 14.5視頻安防監(jiān)控系統(tǒng) 14.6出入口控制系統(tǒng) 15.1一般規(guī)定 15.2機(jī)房設(shè)計(jì) 15.3管線敷設(shè) 15.4環(huán)境要求 16.1一般規(guī)定 16.2電源干擾及諧波防治 16.3電子信息系統(tǒng)的電磁兼容設(shè)計(jì)及等電位聯(lián)結(jié) 17.1供配電系統(tǒng)的節(jié)能 17.2電氣照明的節(jié)能 17.3建筑設(shè)備的電氣節(jié)能 17.4能耗計(jì)量與監(jiān)測(cè)管理 2交通樞紐站transportationjunctionstation3鐵路旅客車(chē)站railroad2.1.6電子信息系統(tǒng)，IEC標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)又稱(chēng)電子系統(tǒng)electronic兩個(gè)系統(tǒng)：電氣系統(tǒng)(即低壓配電系統(tǒng))和電子系統(tǒng)(見(jiàn)IEC62305-1:2006標(biāo)準(zhǔn)第3:27、3.28、3.29條),電子系統(tǒng)定過(guò)60%的用電負(fù)荷為一級(jí)負(fù)荷。案經(jīng)濟(jì)合理，另外也考慮到大功率設(shè)備啟動(dòng)時(shí)對(duì)電源壓降的3.3.6一般規(guī)定用電單位功率因數(shù)不應(yīng)低于0.9。但有些地區(qū)高壓側(cè)的功率因數(shù)補(bǔ)償指標(biāo)已要求不低于0.95,因此功率因數(shù)紐站、城市軌道交通地鐵車(chē)站、磁浮車(chē)站等交通建筑，規(guī)定4.3.7直流電源裝置的輸入電源接自配變電所3)所有監(jiān)控設(shè)備具有RS485/232或以太網(wǎng)通信接口，可2)能通過(guò)以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)等自動(dòng)化系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信，2)能對(duì)接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、轉(zhuǎn)換、存儲(chǔ)，并以圖形、4.4.5Profibus是一種國(guó)際化、開(kāi)放式、不依賴(lài)于設(shè)備2數(shù)據(jù)能按畫(huà)面刷新時(shí)間自動(dòng)更新，故障時(shí)能發(fā)出報(bào)警3)遙信分辨率：不大于10ms;4)遙測(cè)綜合誤差：不大于1.5%;6)站內(nèi)事件分辨率：不大于10ms;7)站間事件分辨率：不大于20ms;8)平均無(wú)故障工作時(shí)間(MTBF):不低于17000h;9)事件分辨率：不大于10m。家標(biāo)準(zhǔn)《電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)》GB/T17626中有關(guān)電磁兼容(EMC)測(cè)試和測(cè)量技術(shù)第2、3、4、5、6、8部分(GB/GB/T17626.2中規(guī)定了靜電放電抗擾度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求，GB/T17626.4中規(guī)定了電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求，GB/T17626.5中規(guī)定了浪涌(沖擊)抗擾度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要標(biāo)準(zhǔn)要求，GB/T17626.8中規(guī)定了工頻磁場(chǎng)抗擾度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)第2款一般情況下電能管理系統(tǒng)不進(jìn)行遠(yuǎn)程合分?jǐn)嗦菲骺氐?款對(duì)主進(jìn)線故障時(shí)要及時(shí)并盡可能詳細(xì)的分辨出故障度、無(wú)功電度的監(jiān)測(cè)；集中設(shè)置的大容量UPS/EPS裝置的進(jìn)5.3.1EPS裝置通常屬消防類(lèi)設(shè)備，適用于感性負(fù)載(如氣體放電燈、熒光燈)和阻性負(fù)載(如白熾燈)。EPS裝置在電路中第1款EPS輸出電壓是穩(wěn)定的。在0～120%額定功率范載為額定負(fù)荷的150%時(shí)要能工作不小于30s。第2款應(yīng)急電池逆變輸出時(shí)，效率高可提高電池的使用第3款電池組的標(biāo)準(zhǔn)配置是按國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，EPS第4款因交通建筑有相當(dāng)多的大空間場(chǎng)合，會(huì)廣泛采用金5.4不間斷電源裝置(UPS)5.4.4本條所指的大容量UPS裝置一般是指單臺(tái)容量不小于100kVA的UPS裝置。要求提供RS2內(nèi)容通常包括：電源運(yùn)行狀況(輸入電壓、輸出電壓、輸入電因此有不同程度的高次諧波(即電流總諧波分量),反饋給前級(jí)源(THD?≠0);而前級(jí)源(柴油發(fā)電機(jī)或前級(jí)變壓器)因?yàn)楹蠹?jí)源的高次諧波反饋，造成前級(jí)源的高頻短路，使輸出電源質(zhì)量即電壓總諧波分量下降(THD?≠0)。因此，柴油發(fā)電機(jī)與UPS裝置的配比其實(shí)質(zhì)是：柴油發(fā)電機(jī)功率與UPS裝置的功率在一定的配比下，使柴油發(fā)電機(jī)的輸出電源的質(zhì)量(THD?)能滿足前級(jí)源(柴油發(fā)電機(jī))的輸出電壓總諧波分量計(jì)算公式式中：THD?——柴油發(fā)電機(jī)的輸出(UPS的輸入)電壓失S——柴油機(jī)(或變壓器)功率(kVA);Xd—-柴油發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)輸出徑向繞組阻抗(由柴油發(fā)電機(jī)廠提供);Uss——變壓器輸出阻抗(可從變壓器的銷(xiāo)售手冊(cè)中查詢(xún));Im—-n次諧波電流值(A);Hn——諧波次數(shù)(3,5,7…n)。設(shè)備，如機(jī)場(chǎng)登機(jī)橋的400Hz電源系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)行李的處理系統(tǒng)的系統(tǒng)或回路。電力、照明、消防和其他防災(zāi)用電負(fù)荷，參照重要的基本保護(hù)特性(如：過(guò)載，短路，分?jǐn)嗄芰Φ?也沒(méi)有CCC試驗(yàn)報(bào)告。這種用法的電器其分?jǐn)嗄芰Α⒈Ｗo(hù)動(dòng)作特性、開(kāi)斷點(diǎn)。只有當(dāng)電器能夠通過(guò)《低壓開(kāi)關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備第3部分：開(kāi)關(guān)、隔離器、隔離開(kāi)關(guān)以及熔斷器組合電器》GB6.3.6由于頻率的不同，原本在50Hz電網(wǎng)使用的斷路器磁脫達(dá)到有害程度。本條規(guī)定海運(yùn)港口室外安裝的開(kāi)關(guān)插座具有等于吸熱(包含散熱),則維持燃燒，當(dāng)放熱大于吸熱(包含散熱),則燃燒趨旺。電纜的成束量電纜的阻燃級(jí)別大7L/m～14L/m以上3.5L/m～7L/m(含7L/m)較小1.5L/m～3.5L/m(含3.5L/m)C級(jí)S金——每根電纜金屬層橫截面積之和，單位平方毫米3計(jì)算所有成束電纜每米的非金屬物含量：6.4.5阻燃電線的阻燃等級(jí)選擇與阻燃電纜的阻燃等級(jí)選擇是有區(qū)別的。電線大多數(shù)是絕緣層與護(hù)套層的合一，與電纜相比，線徑相對(duì)小，非金屬材料的表面積大，要通過(guò)較高阻燃級(jí)別實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)難度較大，尤其是小截面電線更為不易。在實(shí)際工程中一般電線成束量不大，尤其是小截面電線需要高阻燃級(jí)別敷設(shè)的情況以35mm2作為電線的一個(gè)分界，是因?yàn)樽枞荚囼?yàn)標(biāo)準(zhǔn)考慮到小線徑的特點(diǎn)。一般D級(jí)阻燃等級(jí)是適用于線徑小于等于12mm以下的電線電纜，從多數(shù)電線生產(chǎn)企業(yè)提供的產(chǎn)品來(lái)看，35mm2的線徑一般在12mm以下。特殊情況下，電線成束敷設(shè)的根數(shù)很多，計(jì)算每米可燃物達(dá)到1.5L及以上時(shí)，應(yīng)按電纜計(jì)算可燃物含量的方法選擇電線的6.4.7本條主要是從人員密集的交通建筑發(fā)生火災(zāi)時(shí)，為提高火災(zāi)事故中，直接火燒造成人員死亡的比例很低，近80%是由于煙霧和毒氣窒息而造成人員死亡；或者由于火災(zāi)產(chǎn)生的煙霧阻礙人員視線，使受災(zāi)人員不能順利找到疏散路線，引起恐慌PVC燃燒后產(chǎn)生的煙霧，其毒性指數(shù)高達(dá)15.01,人在此濃煙中只能存活(2～3)min。20世紀(jì)90年代起就已開(kāi)始減少或禁止VV、ZRVV之類(lèi)的高鹵的場(chǎng)所和人流難以疏散的地方(如：Ⅱ類(lèi)及以上民用機(jī)場(chǎng)航站6.4.10與自備發(fā)電機(jī)組、EPS裝置連接的用于消防設(shè)施配電的母線要考慮這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，宜提高自身防護(hù)等級(jí)，一般可選用本節(jié)中所涉及的400Hz電源系統(tǒng)主要應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)建筑中，7.2.1本條規(guī)定了用于機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目中的400Hz電源系統(tǒng)應(yīng)具有的第7款標(biāo)準(zhǔn)通信接口可為RS232/485、RJ45等通信接口。7.2.2本條規(guī)定了400Hz電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求。第4款應(yīng)用于400Hz電源系統(tǒng)的負(fù)荷，較容易產(chǎn)生高次第6款頻率對(duì)斷路器會(huì)產(chǎn)生影響，400Hz運(yùn)行下的斷路器變短，銜鐵必須達(dá)到更大的電流值才能動(dòng)作，所以相對(duì)50Hz,400Hz的磁動(dòng)作電流會(huì)相應(yīng)變大。但系數(shù)過(guò)大會(huì)使第1款行李處理系統(tǒng)一般用于機(jī)場(chǎng)建筑內(nèi)，其供電電源應(yīng)第2款大型和超大型機(jī)場(chǎng)建筑的行李傳輸系統(tǒng)的傳輸距離7.3.9第3款行李設(shè)備控制系統(tǒng)(BECS)應(yīng)具有火警時(shí)閉鎖7.4.5兩臺(tái)及以上電梯的供電容量，計(jì)算時(shí)應(yīng)計(jì)入同時(shí)系數(shù)，電梯數(shù)量(臺(tái))23456789師統(tǒng)一規(guī)劃，要做到既滿足本規(guī)范的基本原則又不影響建筑7.5自動(dòng)門(mén)屏蔽門(mén)(安全門(mén))7.5.5屏蔽門(mén)(安全門(mén))一般設(shè)置在地鐵、輕軌等城市軌道交8.2.2本條規(guī)定參照了CIE標(biāo)準(zhǔn)《室內(nèi)工作場(chǎng)所照明》S008/E-2001及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50034-2004的8.2.4本條根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50034-8.2.9本條參照了CIE標(biāo)準(zhǔn)《室內(nèi)工作場(chǎng)所照明》S008/E-2001及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50034-2004的規(guī)第1款大空間及公共場(chǎng)所均應(yīng)設(shè)一般照明，對(duì)不同區(qū)域有第2款對(duì)于作業(yè)面照度要求高，作業(yè)面密度又不大的場(chǎng)第3款在一個(gè)場(chǎng)所內(nèi)，如果只設(shè)局部照明會(huì)造成亮度分布第4款交通建筑中的高大空間常會(huì)采用以非直接照明為主第5款對(duì)于設(shè)置在地下的車(chē)站(如地鐵車(chē)站等)出入口，第6款交通建筑中的標(biāo)識(shí)、引導(dǎo)指示，是滿足旅客以最快第7款標(biāo)識(shí)采用外投光時(shí)必須控制溢散光，保證標(biāo)識(shí)的有第1款本款規(guī)定了所有場(chǎng)所均應(yīng)設(shè)置在正常情況下使用的第3款在飛機(jī)場(chǎng)周?chē)ㄔO(shè)的高樓、煙囪、水塔等，對(duì)飛機(jī)燈。為了減少夜間標(biāo)志燈對(duì)居民的干擾，低于45m其他建筑物低于45m的部分只能使用低光強(qiáng)(小于32.5cd)的第4款設(shè)置引導(dǎo)標(biāo)識(shí)照明主要是為了方便引導(dǎo)旅客到所需第5款設(shè)置建筑泛光照明，應(yīng)符合城市夜景照明設(shè)計(jì)標(biāo)第1款在選擇光源時(shí)應(yīng)合理地選擇光電參數(shù)，根據(jù)使用對(duì)第2款在滿足照明技術(shù)指標(biāo)的條件下，合理選擇性?xún)r(jià)比優(yōu)第3款本款規(guī)定了選擇光源的一般原則。1)高度≥6m的場(chǎng)所，宜選擇金屬鹵化物燈或大功率細(xì)2)細(xì)管徑(≤26mm)直管熒光燈或緊湊型熒光燈光效3)商店?duì)I業(yè)廳宜用細(xì)管徑(≤26mm)直管熒光燈代替第4款緊湊型熒光燈、熒光燈、LED燈均能快速點(diǎn)亮，第5款通常在需要識(shí)別顏色的場(chǎng)所，照明光源的顯色指數(shù)Ra應(yīng)不小于80,以滿足識(shí)別顏色的需要。第6款標(biāo)識(shí)、引導(dǎo)照明由于對(duì)顯色性有較高要求，故采用第7款鐵路站內(nèi)黃色信號(hào)燈代表交通信號(hào)，站內(nèi)采用的照第8款本款規(guī)定了利用自然光的一般原則。1)可采用智能照明控制系統(tǒng)，隨自然光的變化而自動(dòng)調(diào)第2款在選擇照明燈具時(shí)，應(yīng)選用高效、耐用、性能指標(biāo)第3款本款是燈具選擇的一般條件。1)較高大場(chǎng)所(通常是指高度≥6m的場(chǎng)所)常采用深2)較低場(chǎng)所(通常是指高度<4.5m的場(chǎng)所)常采用熒3)室外場(chǎng)所宜采用高強(qiáng)氣體放電燈光源的燈具及高桿燈第1款主要考慮照明負(fù)荷使用的不平衡性以及氣體放電燈第2款標(biāo)識(shí)照明在交通建筑中特別是人流較大的場(chǎng)所作用第3款執(zhí)行本款可使得一旦該場(chǎng)所有一路電源故障，另一路至少能保證該場(chǎng)所內(nèi)50%的照明不會(huì)受影響，以此減少故障一旦建筑內(nèi)供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障(特別是在夜晚),勢(shì)必會(huì)影響到源供給且能自動(dòng)投入，使應(yīng)急照明的供電做到安全、可靠、第3款照明系統(tǒng)在故障斷電時(shí)，系統(tǒng)能進(jìn)行自鎖，可使系第4款要求控制器具有對(duì)負(fù)載的反饋功能，可確定回路的第5款照明管理系統(tǒng)與火災(zāi)控制系統(tǒng)要有聯(lián)動(dòng)，且火災(zāi)時(shí)第6款現(xiàn)場(chǎng)控制器通過(guò)對(duì)每個(gè)照明回路開(kāi)啟的時(shí)間和次數(shù)第7款要求安裝在現(xiàn)場(chǎng)的智能面板具有防誤操作功能，可第2款本條規(guī)定了火災(zāi)情況下疏散照明地面照度值的最小第3款火災(zāi)時(shí)各消防系統(tǒng)應(yīng)能堅(jiān)持正常工作，這些相關(guān)場(chǎng)第1款沿中心線布置的原則能更有利于通道中的人員看到第2款墻面疏散標(biāo)志燈設(shè)置在1m以下，而導(dǎo)向光流的設(shè)第3款設(shè)置導(dǎo)向光流的目的是保持視覺(jué)連續(xù)，間距1.5~8.5.10本條主要考慮對(duì)殘障(特別是眼障)計(jì)算方法、各類(lèi)計(jì)算參數(shù)的確定以及防雷、接地方式均應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范》GB50343及《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ16- 2008第11、12章有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。9.2.1交通建筑物防雷分類(lèi)，參照民用建筑物進(jìn)行防雷9.2.2采用的防雷措施應(yīng)按照《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范16-2008第11章和《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50057的有關(guān)規(guī).2當(dāng)屋面金屬板需要防雷擊穿孔時(shí)，鋼板厚度不應(yīng)小于4mm,銅板厚度不應(yīng)小于5mm,鋁板厚度不應(yīng)小于7mm;物品時(shí)，鋼板厚度不應(yīng)小于0.5mm,銅板厚度不應(yīng)小于0.5mm,鋁板厚度不應(yīng)小于0.65mm;重要程度，電子信息系統(tǒng)設(shè)備機(jī)房宜設(shè)置在LPZ2和LPZ3備之間的最小凈距參見(jiàn)《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》路應(yīng)穿金屬管屏蔽；對(duì)干擾敏感的電信線路應(yīng)盡量靠近地面施。等電位聯(lián)結(jié)措施應(yīng)按《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ16-2008第12章的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第2款安全技術(shù)防范系統(tǒng)中包括：入侵報(bào)警系統(tǒng)、視頻安(頻分多址、時(shí)分多址)衛(wèi)星通信網(wǎng)(簡(jiǎn)稱(chēng)TDMA衛(wèi)星通信網(wǎng))、TDM/MMAVSA7、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)和海事衛(wèi)星應(yīng)急便攜地語(yǔ)音帶寬優(yōu)于50Hz～18kHz,滿足ITU-TG.722標(biāo)準(zhǔn)；求助系第1款交通建筑內(nèi)有大量旅客聚集場(chǎng)所一般如：進(jìn)站口、第3款本款中ITU-TG.722為國(guó)際電信聯(lián)盟遠(yuǎn)程通信標(biāo)SectorofITU(InternationalTelecommunicationsUnion)第6款通常有線調(diào)度對(duì)講系統(tǒng)還具有組呼/群呼、優(yōu)先權(quán)第7款有線調(diào)度對(duì)講系統(tǒng)通常還應(yīng)支持通過(guò)IP網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行11.2.10～11.2.13有線調(diào)度對(duì)講系統(tǒng)也具有本規(guī)范第11.2.911.3.3第2款通常視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)的攝像機(jī)數(shù)量大于10011.4.5本條中的功能用房指銀行、商務(wù)中心、VIP休息室、置1臺(tái)備用機(jī)(N<4)的自動(dòng)切換方式設(shè)計(jì)。功放N備1是指2當(dāng)時(shí)鐘系統(tǒng)的時(shí)間同步網(wǎng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)采用實(shí)時(shí)圖形/列表顯示故障告警信息，顯示故障內(nèi)容及設(shè)備括中心母鐘(一級(jí)母鐘)和時(shí)間顯示單元。12.2.2第4款系統(tǒng)中繼線數(shù)量的配置，應(yīng)根據(jù)其出入話務(wù)量場(chǎng)(站)交通信息系統(tǒng)(平臺(tái))及其他信息網(wǎng)絡(luò)的接口條件后，LCD條屏。條屏滾動(dòng)一次要能顯示3小時(shí)航班的容量。行李分揀廳宜采用LED航班顯示屏，宜顯示4到6個(gè)航班容量。其余1車(chē)站系統(tǒng)的主要