公路運輸行業(yè)發(fā)展報告2024-2025

匯報人：陳富鈺2024-08-012024-2025公路運輸行業(yè)發(fā)展報告contents目錄定義或者分類特點產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境contents目錄經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機遇與挑戰(zhàn)競爭格局代表性企業(yè)01公路運輸定義定義公路運輸是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸系統(tǒng)的組成部分之一，主要承擔短途客貨運輸。由于現(xiàn)代所用運輸工具主要是汽車，因此公路運輸一般也指汽車運輸，在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發(fā)達的邊遠和經(jīng)濟落后地區(qū)，公路為主要運輸方式，起著運輸干線作用。相較于其它運輸方式，公路運輸具有適應(yīng)性強、運輸速度較快、可直達運輸、行業(yè)門檻較低等特點。其運輸網(wǎng)較其它運輸方式相對密度較大、分布較廣，在時間地域等方面機動性較強，可以隨時調(diào)度、裝運，既可以單個車輛獨立運輸，也可以由若干車輛組成車隊同時運輸,這一點對搶險、救災(zāi)工作和軍事運輸具有特別重要的意義。公路運輸定義02產(chǎn)業(yè)鏈客車、貨車、乘用車、電力、石油上游中游產(chǎn)業(yè)鏈010203公路運輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為客車、貨車、乘用車等運輸交通工具及電力、石油等能源物資；中游為公路運輸服務(wù)；下游應(yīng)用領(lǐng)域幾乎涵蓋了生產(chǎn)、生活中的各個方面，主要包括工業(yè)、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、化工、消費品、旅游等領(lǐng)域?？蛙嚒⒇涇?、乘用車、電力、石油公路運輸工業(yè)、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、化工、消費品、旅游公路運輸工業(yè)、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、化工、消費品、旅游下游03發(fā)展歷程04政治環(huán)境描述:《關(guān)于做好2022年全面推進鄉(xiāng)村振興重點工作的意見》:要求扎實開展重點領(lǐng)域農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。有序推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上等級公路、較大人口規(guī)模自然村(組)通硬化路。實施農(nóng)村公路安全生命防護工程和危橋改造。扎實開展農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革試點。穩(wěn)步推進農(nóng)村公路路況自動化檢測。:《“十四五”國家應(yīng)急體系規(guī)劃》:嚴格安全生產(chǎn)執(zhí)法，加大危險化學(xué)品、交通運輸?shù)戎攸c行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)執(zhí)法力度，持續(xù)推進“互聯(lián)網(wǎng)+執(zhí)法”。深化安全生產(chǎn)治本攻堅，嚴格安全準入，優(yōu)化交通運輸和漁業(yè)船舶等安全技術(shù)和安全配置。提高重大設(shè)施設(shè)防水平，加快推進城市群、重要口岸、主要產(chǎn)業(yè)及能源基地、自然災(zāi)害多發(fā)地區(qū)的多通道、多方式、多路徑交通建設(shè)，提升交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)韌性。強化緊急運輸準備，加強區(qū)域統(tǒng)籌調(diào)配，建立健全多部門聯(lián)動、多方式協(xié)同、多主體參與的綜合交通應(yīng)急運輸管理協(xié)調(diào)機制等。:《“十四五”推進農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化規(guī)劃》:完善農(nóng)村交通運輸體系。推進農(nóng)村公路建設(shè)項目更多向進村入戶傾斜，統(tǒng)籌規(guī)劃和建設(shè)農(nóng)村公路穿村路段，兼顧村內(nèi)主干道功能。深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革，落實管養(yǎng)主體責任。完善交通安全防護設(shè)施，提升公路安全防控水平，強化衣村公路交通安全監(jiān)管。推動城鄉(xiāng)客運—體化發(fā)展優(yōu)化農(nóng)忙等重點時段農(nóng)村客運服務(wù)供給，完善農(nóng)村客運長效發(fā)展機制。在脫貧地區(qū)重點謀劃建設(shè)—批高速公路、客貨共線鐵路、水利、電力、機場、通信網(wǎng)絡(luò)等區(qū)域性和跨區(qū)域重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程等。政治環(huán)境1政治環(huán)境1《關(guān)于做好2022年全面推進鄉(xiāng)村振興重點工作的意見》:要求扎實開展重點領(lǐng)域農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。有序推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上等級公路、較大人口規(guī)模自然村(組)通硬化路。實施農(nóng)村公路安全生命防護工程和危橋改造。扎實開展農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革試點。穩(wěn)步推進農(nóng)村公路路況自動化檢測?！丁笆奈濉眹覒?yīng)急體系規(guī)劃》:嚴格安全生產(chǎn)執(zhí)法，加大危險化學(xué)品、交通運輸?shù)戎攸c行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)執(zhí)法力度，持續(xù)推進“互聯(lián)網(wǎng)+執(zhí)法”。深化安全生產(chǎn)治本攻堅，嚴格安全準入，優(yōu)化交通運輸和漁業(yè)船舶等安全技術(shù)和安全配置。提高重大設(shè)施設(shè)防水平，加快推進城市群、重要口岸、主要產(chǎn)業(yè)及能源基地、自然災(zāi)害多發(fā)地區(qū)的多通道、多方式、多路徑交通建設(shè)，提升交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)韌性。強化緊急運輸準備，加強區(qū)域統(tǒng)籌調(diào)配，建立健全多部門聯(lián)動、多方式協(xié)同、多主體參與的綜合交通應(yīng)急運輸管理協(xié)調(diào)機制等?！丁笆奈濉蓖七M農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化規(guī)劃》:完善農(nóng)村交通運輸體系。推進農(nóng)村公路建設(shè)項目更多向進村入戶傾斜，統(tǒng)籌規(guī)劃和建設(shè)農(nóng)村公路穿村路段，兼顧村內(nèi)主干道功能。深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革，落實管養(yǎng)主體責任。完善交通安全防護設(shè)施，提升公路安全防控水平，強化衣村公路交通安全監(jiān)管。推動城鄉(xiāng)客運—體化發(fā)展優(yōu)化農(nóng)忙等重點時段農(nóng)村客運服務(wù)供給，完善農(nóng)村客運長效發(fā)展機制。在脫貧地區(qū)重點謀劃建設(shè)—批高速公路、客貨共線鐵路、水利、電力、機場、通信網(wǎng)絡(luò)等區(qū)域性和跨區(qū)域重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程等?！秶揖C合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)，公路達46萬公里左右。推動公路路網(wǎng)管理和出行信息服務(wù)智能化，完善道路交通監(jiān)控設(shè)備及配套網(wǎng)絡(luò)。政治環(huán)境2《交通強國建設(shè)綱要》要求大力發(fā)展智慧交通。推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。推進數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，深化交通公共服務(wù)和電子政務(wù)發(fā)展。推進北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用?！蛾P(guān)于加快道路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級促進高質(zhì)量發(fā)展的意見》加快培育道路貨運龍頭骨千示范企業(yè)，引導(dǎo)小微貨運企業(yè)開展聯(lián)盟合作，鼓勵提供優(yōu)質(zhì)干線運力服務(wù)的大車隊模式創(chuàng)新發(fā)展，大力發(fā)展無車承運人等道路貨運新業(yè)態(tài)，支持道路貨運企業(yè)加強信息系統(tǒng)建設(shè)，提高線上線下一體化服務(wù)能力?！稊?shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》推進車聯(lián)網(wǎng)、智慧停車、智能公交、網(wǎng)約車和共享單車等交通新業(yè)態(tài)的應(yīng)用，促進先進信息技術(shù)與交通運輸深度融合發(fā)畏以盤據(jù)華動的現(xiàn)代交通運輸體05商業(yè)模式06經(jīng)濟環(huán)境我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。我國經(jīng)濟趕超我國人口基數(shù)大，改革開放后人才競爭激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，個人需提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟環(huán)境經(jīng)濟環(huán)境2我國是全球最大的物流市場，近年來，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費能力也隨之增強，促進我國物流市場不斷發(fā)展。公路運輸作為我國物流行業(yè)最主要的運輸手段之一，在我國日益壯大的物流市場下，也將迎來廣闊發(fā)展空間。據(jù)資料顯示，2021年我國社會物流總額達332萬億元，同比增長。經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境07社會環(huán)境關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。政治體系與法治化進程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展?？傮w發(fā)展穩(wěn)中向好我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。當前的環(huán)境下我國經(jīng)濟不斷發(fā)展趕超世界各國，成為第二大經(jīng)濟體我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。08技術(shù)環(huán)境技術(shù)驅(qū)動技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力。創(chuàng)新動力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進了人才的需求和流動，為行業(yè)的人才隊伍建設(shè)提供了機遇。團隊建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強團隊建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進了企業(yè)間的合作與交流，推動了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境010203040509發(fā)展驅(qū)動因素10行業(yè)壁壘11行業(yè)風(fēng)險12行業(yè)現(xiàn)狀市場情況描述行業(yè)現(xiàn)狀我國是公路運輸大國，公路運輸行業(yè)作為物流運輸中重要組成部分，是我國國民經(jīng)濟、社會發(fā)展的重要支撐。近年來，隨著我國國民經(jīng)濟的增長和國家政策的支持，我國公路運輸行業(yè)迅速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國公路運輸貨運量達3939億噸，同比增長12%。從貨物周轉(zhuǎn)量情況來看，2015-2018年期間，我國公路運輸貨物周轉(zhuǎn)量處于上升趨勢，2019年有所下降，到2021年我國公路運輸貨物周轉(zhuǎn)量回升至69087億噸公里。從公路客運量情況來看，近年來，受我國高鐵、動車等行業(yè)發(fā)展的沖擊，我國公路客運量逐年下降，2020年受疫情影響，客運量大幅下降。據(jù)資料顯示，2021年我國公路運輸客運量下降至50.9億人，同比下降22%。行業(yè)現(xiàn)狀01市場份額變化從旅客周轉(zhuǎn)量情況來看，和客運量情況基本一致，近年來我國旅客周轉(zhuǎn)量呈下降趨勢，2020年受疫情影響下降至46401億人公里，到2021年下降至3625億人公里，同比下降28%。行業(yè)現(xiàn)狀運輸裝備從我國公路運輸裝備情況來看，2021年我國擁有公路營運汽車12396萬輛，同比增長2%。分結(jié)構(gòu)看，擁有載客汽車570萬輛、17503萬客位，分別下降2%和9%；擁有載貨汽車11726萬輛、170950萬噸位，分別增長7%和3%，其中，普通貨車4094萬輛、49243萬噸位，分別下降7%和增長6%，專用貨車60.39萬輛、7176萬噸位，分別增長12%和20.5%，牽引車3468萬輛、增長15%，掛車3525萬輛、增長4%。01公路貨運量公路貨運是物流運輸行業(yè)中的重要組成部分,我國已成世界第一大公路運輸市場。2020年受疫情影響，中國公路貨運量3464億噸，較2019年減少0.91億噸；2021年上半年，伴隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，整個公路貨運市場也保持了較快增長，2021年上半年中國公路貨運量1883億噸。0213行業(yè)痛點行業(yè)痛點010203在開展公路交通運輸管理工作時，發(fā)現(xiàn)個別管理工作者的管理水平還有所不足，這主要體現(xiàn)在開展管理工作的過程之中，責任心較為缺失，直所運用的管理方式也較為滯后，難以實現(xiàn)有效性開展公路交通運輸管理工作。并且，在運輸管理及人事管理這兩方面上還存在著脫節(jié)的現(xiàn)狀，這無疑會嚴重影響到管理工作者的工作質(zhì)量以及效率，也難以充分維護與保障管理部門的實際形象。管理水平落后公路交通運輸管理的一項重要基礎(chǔ)即為道路，若能夠保障路況以及道路設(shè)施的情況，那么則利于確葆公路交通運輸?shù)牧己眯赃M行。但以現(xiàn)階段的實際情況來看，—些地區(qū)的路況還較差，且因道路建設(shè)投資為公共服務(wù)方面的一項基礎(chǔ)性投資，獲得資金的主要來源均為國家撥款，然在項自審批以及修建的過程之中，所涉及到的內(nèi)容均較為復(fù)雜，這無疑會影響到公路修建的速度。另外，也由于公路養(yǎng)護的效果較差，因而已然產(chǎn)生了路面坑洼以及坍塌的情況，且這些問題也未能夠在第一時間獲得良好性地解決，所以也會產(chǎn)生―些消極問題?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后許多運輸車輛都較為老舊，噸位也較低，也存在著嚴重超載現(xiàn)象，而受此影響也易于誘發(fā)安全問題的產(chǎn)生。能夠說，軍輛超載嚴重、以及老舊為影響我國公路交通運輸管理工作質(zhì)量的重要因素，若存在車輛超載的情況，那么不但易子誘發(fā)交通事故產(chǎn)生，也會在極大程度上破壞到公路的質(zhì)量，更甚還會縮短公路的使用壽命以及影響到橋梁的有效運用，直上述情況也對子我國公路交通運輸市場的秩序產(chǎn)生了不利影響，加大了公路交通運輸市場調(diào)控的困難程度，而與此同時也會加大公路交通運輸管理工作開展的困難程度。車輛超載問題嚴重14問題及解決方案問題及解決方案健全管理機制，提高管理水平若想保障公路交通運輸管理工作的開展質(zhì)量，那么先應(yīng)明晰運輸管理部門的重要作用，現(xiàn)階段，運輸管理部門的任務(wù)主要體現(xiàn)在宏觀調(diào)控公路交通運輸方面，確保公路交通運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，能夠滿足于國民經(jīng)濟發(fā)展的迫切要求，使得公路運輸在不同的運輸方式之中更為凸顯出發(fā)展的主要優(yōu)勢，同時也能夠和其他的運輸方式之間加以協(xié)調(diào)發(fā)展。再者，還能夠為經(jīng)營人員提供真實性、可靠性的專業(yè)信息，以便間接性的行便運輸管理職能。且還需不斷提高公路交通運輸服務(wù)的質(zhì)量及健全管理機制，需明確各個管理部門之間的責任以及權(quán)利，真正做到將責任落實到實處，防范產(chǎn)生彼此推諉責任的情況。也應(yīng)嚴控新入職管理工作者的進入，對于用人方案子以科學(xué)性編制，并且還需針對相吳文件之中的內(nèi)容來判斷是否錄取新人，而在錄取過后還應(yīng)強化對于新人的培訓(xùn)，優(yōu)化配置人力資源。注重交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在公路交通運輸之中，還應(yīng)充分凸顯出基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)作用，這樣也能夠作為保障公路交通運輸管理質(zhì)量的—種有效方式，具體來說，一方面應(yīng)針對公路交通網(wǎng)絡(luò)的實際分布狀況，科學(xué)布局貨運以及客運站場，并且還要做到統(tǒng)籌兼顧，促進建設(shè)邊遠地區(qū)的客貨運站場，以便構(gòu)建出科學(xué)性的公路交通網(wǎng)絡(luò)。另—方面還應(yīng)及時更新相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，對于老舊的設(shè)施來說，那么則應(yīng)及時加以淘汰，以新型的基礎(chǔ)設(shè)施來代替子此，進而為我國公路交通運輸事業(yè)的不斷發(fā)展提供此方面的保障。對于各個等級的公路道路來說，還需確定其不同的功能，做到合理性劃分，這樣則更利于完善公路網(wǎng)絡(luò)功能體系，提高公路交通系統(tǒng)的效益，寫此同時也能夠在較大程度上提升其社會效益。