DB11T-交通噪聲污染緩解工程技術規(guī)范第2部分聲屏障措施

Q/LB.□XXXXX-XXXX交通噪聲污染緩解工程技術規(guī)范第2部分聲屏障措施范圍本文件規(guī)定了交通噪聲污染緩解工程中聲屏障措施的適用條件、聲屏障的基本要求、直立型聲屏障的應用設計、封閉型聲屏障的應用設計、其他要求、施工方法和工程驗收。本文件適用于緩解既有高速公路、城市高架和城市軌道交通線路噪聲污染使用的聲屏障措施，既有城市道路、公路、市域（郊）軌道交通及新建線路聲屏障措施可參考本文件相關規(guī)定執(zhí)行。規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB3096 聲環(huán)境質量標準GB8624 建筑材料及制品燃燒性能分級GB8923 涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級GB/T9286色漆和清漆——漆膜的劃格實驗GB/T16731建筑吸聲產品的吸聲性能分級GB/T19889.3聲學建筑和建筑構件隔聲測量第3部分：建筑構件空氣聲隔聲的實驗室測量GB/T20247聲學混響室吸聲測量GB50016建筑設計防火規(guī)范GB/T50121建筑隔聲評價標準GB/T51335聲屏障結構技術標準GB50157地鐵設計規(guī)范GB50204混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范GB50205鋼結構工程施工及驗收規(guī)范GB50300建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準GB50755鋼結構工程施工規(guī)范HJ2.4-2021環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境HJ/T90聲屏障聲學設計和測量規(guī)范JTGD30公路路基設計規(guī)范JTGD60公路橋涵設計通用規(guī)范術語和定義下列術語和定義適用于本文件。

城市軌道交通urbanrailtransit采用專用軌道導向運行的城市公共客運交通系統(tǒng)，包括地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁浮、自動導向軌道、市域快速軌道系統(tǒng)。[來源：GB/T50833—2012,2.0.1]本文件中“城市軌道交通”均指城市軌道交通的地上段線路。

市域（郊）軌道交通suburbanrailtransit連接中心城區(qū)、副中心和半徑50km~70km的新城、城鎮(zhèn)組團和跨界地區(qū)，最高速度為120km/h~200km/h，為通勤客流提供公交化運輸服務的軌道交通系統(tǒng)。[來源：DB/T1980—2022,2.0.1]

噪聲敏感建筑物noisesensitivebuildings用于居住、科學研究、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、機關團體辦公、社會福利等需要保持安靜的建筑物。

聲屏障noisebarriers一種專門設計的立于噪聲源和受聲點之間的聲學障板，它通常針對某一特定聲源和特定保護對象設計。

屏體barrieracousticcomponent聲屏障中起隔聲或吸隔聲作用的構件。只具有隔聲效果的屏體為隔聲屏體，兼具吸聲效果的屏體為吸隔聲屏體。

支撐構件supportingstructure將聲屏障荷載傳遞至基礎的結構，通常為懸臂桿件或門式鋼架結構。

聲屏障插入損失ILinsertionlossofnoisebarriers在保持噪聲源、地形、地貌、地面和氣象條件不變情況下安裝聲屏障前后在某特定位置上的聲壓級之差。聲屏障的插入損失，要注明頻帶寬度、頻率計權和時間計權特性。

設計降噪目標值?Ltargetvalueofnoisereduction根據(jù)交通噪聲特性、背景噪聲及噪聲敏感建筑物所在功能區(qū)要求的噪聲限值等確定的聲屏障需要的降噪目標。

背景噪聲backgroundnoise被測噪聲源以外的聲源發(fā)出的噪聲的總和。

計權隔聲量Rwweightedsoundreductionindex由1/3倍頻程或倍頻程隔聲量計權后得出的隔聲單值評價量，用Rw表示，單位dB。

交通噪聲頻譜修正量Ctrtrafficnoisespectrumadaptationterm頻譜修正量是因隔聲頻譜不同以及聲源空間的頻譜不同，所需加到空氣聲隔聲單值評價量上的修正值。當聲源空間噪聲呈交通噪聲頻譜特性時，計算得到的頻譜修正量為交通噪聲頻譜修正量。

吸聲系數(shù)αs試件吸聲量與試件面積的比值。通過測量混響時間得出的吸聲系數(shù)αs可能大于1.0（比如由于衍射影響），故αs不用下標S是為避免與定義成非反射聲能與入射聲能之比的吸聲系數(shù)相混淆，比如平面波以特定角度入射到平面墻體的情況。這種“幾何的”吸聲系數(shù)總是小于1.0，故可用百分數(shù)表示。試件面積為被試件覆蓋的地面或墻壁的面積。其來源為GB/T20247-2006中3.8.[來源：GB/T16731—2023,3.2]

降噪系數(shù)NRCnoisereductioncoefficient在250、500、1000、2000Hz測得的吸聲系數(shù)的平均值，修約到小數(shù)點后兩位，末位取0或5。

平均降噪系數(shù)NRC對于全封閉聲屏障，單位長度聲屏障內，聲屏障內側面積（包含封閉區(qū)域覆蓋路面部分、開口部分）加權計算得到的平均降噪系數(shù)。適用條件下列情形宜采取聲屏障措施：交通噪聲排放值超過排放標準要求；對于既有的高速公路、城市高架和城市軌道交通線路，當噪聲敏感建筑物室外噪聲超過GB3096要求，且由交通噪聲引起的噪聲增量大于3dB。經技術經濟可行性論證，采取聲屏障措施后，噪聲敏感建筑物室外聲環(huán)境得到改善樓層少于30%時，可不采取聲屏障措施?；疽笠话阋?guī)定應根據(jù)降噪要求、現(xiàn)場條件及聲屏障的分類特點等，進行有針對性的聲屏障選型和設計，聲屏障分類參見附錄A。聲屏障應采用成熟工藝，新材料、新產品、新技術應經過充分的研究論證、示范工程檢驗及評估鑒定后方可在工程中推廣應用。聲屏障型式、長度、高度應根據(jù)插入損失要求計算確定。在對聲屏障進行應用選型時，應考慮聲屏障后期的日常維修與保養(yǎng)。聲屏障的設置應滿足交通設施主體結構及行車、采光、安全等要求，滿足交通、市政、消防等公共設備設施的正常操作和維修功能需求。設計降噪目標值?L的確定聲屏障的設計降噪目標值?L宜根據(jù)聲屏障保護范圍內噪聲敏感建筑物代表性受聲點處的室外噪聲值LA1、背景噪聲值LB以及聲功能區(qū)噪聲限值LS若背景噪聲值LB不高于功能區(qū)的噪聲限值LS時，設計降噪目標值?L應不低于室外噪聲值LA1與聲功能區(qū)噪聲限值LS ?L≥LA1-L若背景噪聲值LB高于聲功能區(qū)噪聲限值LS時，設計降噪目標值應?L不低于室外噪聲值LA1與背景噪聲值LB ?L≥LA1-L代表性受聲點的確定方法如下：將實測或預測的聲屏障保護范圍內交通噪聲貢獻值最大的點作為代表性受聲點；擬保護的受既有交通干線影響的噪聲敏感建筑物室外噪聲值LA1宜采用實測方法確定，實測方法應依據(jù)GB3096的規(guī)定；擬保護的受擬建交通干線影響的噪聲敏感建筑物室外噪聲值LA1宜采用預測方法確定，預測方法宜參照HJ2.4—2021中附錄B；背景噪聲值LB的確定方法如下：背景噪聲值可由現(xiàn)場實測得到。若現(xiàn)場測量不能將背景噪聲值和交通噪聲區(qū)分開，則可測量現(xiàn)場的噪聲值(包括交通噪聲和背景噪聲)，按能量相減方法計算測量的噪聲值與交通噪聲值之差得到背景噪聲值。交通噪聲值可根車流量、車輛類型及比例等參數(shù)，依據(jù)HJ2.4—2021的附錄B計算得到；聲環(huán)境功能區(qū)噪聲限值應依據(jù)GB3096和北京市各區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃綜合確定。聲屏障長度的確定聲屏障長度應滿足下列要求：聲屏障的長度應為噪聲敏感建筑物沿交通干線方向的長度與聲屏障兩端附加長度之和；聲屏障一端的附加長度設計，應按照公式(3)計算，如不足50m，按50m設計； b=0.15dIL (AUTONUM)式中：b——聲屏障的附加長度，單位為米（m）；d——噪聲敏感建筑物一端到交通干線的垂直距離，單位為米（m）；IL——聲屏障的插入損失。綜合考慮聲屏障外邊緣保護的各噪聲敏感建筑物所需的附加長度，并結合噪聲敏感建筑物沿交通干線方向的相對位置，確定最為經濟合理的附加長度。聲屏障型式的確定聲屏障的型式應根據(jù)聲屏障設計降噪目標值，結合適用工程特點、建設性質等因素綜合確定。采取直立型聲屏障及其他措施不能滿足降噪要求，或對側存在噪聲敏感建筑物且無聲屏障或其它明顯遮擋時，應采用全封閉聲屏障。城市軌道交通緊鄰噪聲敏感建筑物的路段，宜采用全封閉聲屏障；采用直立型聲屏障時，應對聲屏障結構型式進行比選論證，確保聲屏障降噪效果滿足設計降噪目標值要求。聲屏障設計降噪目標值大于10dB時，宜采用全封閉型聲屏障，采用直立型聲屏障時，應對聲屏障結構型式進行比選論證，確保聲屏障降噪效果滿足設計降噪目標值要求。聲屏障的屏體宜采用吸隔聲屏體，且吸聲側應朝向聲源。聲屏障材料的要求聲屏障材料的規(guī)格、材質、性能應符合國家現(xiàn)行相關產品標準的規(guī)定，嚴禁使用國家明令禁止和淘汰的材料；性能檢測不符合國家產品標準和設計要求的材料不得使用，且不應采用耐久性差、對人體有危害的材料。聲屏障屏體及支撐構件的表面防腐處理應滿足防雨、防潮（水）、防霉和防眩的要求，在高濕度或淋雨雪水環(huán)境中其吸隔聲性能不受影響，并應滿足耐久性要求。聲屏障材料的防火性能應滿足下列要求：聲屏障支撐結構的防火等級宜高于屏體的防火等級；耐火等級不應低于GB50016規(guī)定的二級標準；吸隔聲屏體的燃燒性能等級應達到GB8624中B1級及以上要求；隔聲屏體的燃燒性能等級應達到GB8624中B2級及以上，宜達到B1級及以上要求。直立型聲屏障的應用設計直立型聲屏障的聲學設計直立型聲屏障聲學設計應滿足下列要求，設計流程見圖1。預設聲屏障高度并計算直立型聲屏障的繞射聲衰減量，計算方法見附錄B。根據(jù)繞射聲衰減量計算聲屏障的插入損失，見公式(4)。計算時，宜以500Hz為等效頻率進行計算。 IL=ΔLd-ΔLr式中：ΔLd——直立型聲屏障的繞射聲ΔLr——直立型聲屏障的反射聲修正量（dB），當聲屏障降噪系數(shù)大于等于0.6時，可按0dB考慮；小于0.6時，可按2(ΔLs,ΔLG)maxΔLs——其他障礙物的聲衰減量（dB），ΔLG若計算得到的插入損失IL不能達到設計降噪目標值?L，則需要調整聲屏障的預設高度，經反復調整計算直至聲屏障的插入損失IL不低于設計降噪目標值?直立型聲屏障高度的確定若設計高度超過5m，可改變聲屏障頂端型式降低設計高度或考慮采用封閉型聲屏障；當直立型聲屏障上部設計成彎折形時，伸向路側的折角端應控制在車輛限界的外側，不宜伸入護欄內側，以保證行車安全。若設計的聲屏障高度超過路段結構安全最大允許高度，可改變聲屏障結構選型。直立型聲屏障屏體的聲學性能應滿足表1要求，吸隔聲屏體還需滿足表2要求。屏體的聲學性能要求項目隔聲性能吸聲性能吸隔聲屏體RNRC≥0.7隔聲屏體R—吸隔聲屏體的吸聲系數(shù)要求頻率吸聲系數(shù)αS125Hz≥0.30250Hz≥0.60500Hz≥0.801000Hz≥0.702000Hz≥0.504000Hz≥0.50直立型聲屏障的結構設計聲屏障結構設計應符合GB/T51335等國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定，且需滿足以下要求：聲屏障結構設計應注重與交通干線兩側附屬設施的銜接，在路橋連接段、車站出入段、等截面變化處應自然銜接、順滑過渡，聲屏障底部及銜接處應進行防漏聲設計；聲屏障的支撐結構與屏體之間應采取固定的柔性減振措施；聲屏障結構設計應核算列車運行、風載荷等激勵下的聲屏障振動情況，避免發(fā)生整體或局部的顯著共振。城市道路及公路聲屏障結構設計應符合JTGD30、JTGD60的規(guī)定。城市軌道交通聲屏障結構設計應符合GB50157的規(guī)定。封閉型聲屏障的應用設計封閉型聲屏障的聲學設計封閉型聲屏障的插入損失IL應不低于設計降噪目標值?L全封閉聲屏障通過聲學設計確定平均降噪系數(shù)NRC及隔聲量R，應滿足下列要求：采取全封閉聲屏障時，屏障內側應盡可能擴大吸聲面積，聲屏障內的平均降噪系數(shù)NRC不宜低于0.4，平均降噪系數(shù)按公式(5)計算: NRC=SiNRCiS式中：NRC——平均降噪系數(shù)；Si——單位長度內，全封閉聲屏障內表面（包含開口部分在內）、所封閉路段及其他吸聲S——單位長度內，全封閉聲屏障內表面（包含開口部分在內）及所封閉路段總表面積；NRCi——全封閉聲屏障的隔聲量應按公式(6)計算確定： R=IL-10lgNRC (式中：R——全封閉聲屏障的隔聲量（dB）。全封閉聲屏障屏體各部分隔聲量應不小于R，且屏體的聲學性能應滿足表1和表2；全封閉聲屏障必須設置除兩端外的開口時，宜在開口處設置消聲裝置，消聲裝置的隔聲量應不低于R。對于半封閉及帶有其他復雜結構的封閉型聲屏障，其聲學性能宜根據(jù)實際情況采用數(shù)值模擬方法進行論證。封閉型聲屏障應結合實際需求或限制設計高度。封閉型聲屏障的結構設計封閉型聲屏障的結構設計應滿足下列要求：封閉型聲屏障的結構設計，應考慮屏體的安裝需求；封閉型聲屏障應進行局部穩(wěn)定性、整體穩(wěn)定性計算，并應進行疲勞驗算；軌道交通全封閉聲屏障采用鋼支撐結構時宜對鋼結構疲勞做專題研究；封閉型聲屏障應進行抗風專項設計，必要時可采用風洞試驗、計算流體力學模擬等輔助計算手段；封閉型聲屏障的結構設計，應使整體共振頻率避開風振頻率及車輛致振動頻率。其他要求聲屏障的聲學性能、力學性能、物理性能、安全性能、使用年限等應符合國家、行業(yè)及本市相關法律法規(guī)、標準的規(guī)定。聲屏障的景觀設計宜符合以下要求：聲屏障的景觀應與周邊建筑或環(huán)境相協(xié)調，若條件允許，宜設計微地形、綠籬等生態(tài)型聲屏障；聲屏障的景觀宜避免視覺污染，避免對司乘人員產生視覺沖擊，充分考慮行車安全；療養(yǎng)區(qū)、高級別墅區(qū)、高級賓館區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域宜使用中性色系或冷色系；城市區(qū)域內的聲屏障宜采用透明、防火材質，并應在透明材料部分繪制鳥類可以識別的障礙物標志。聲屏障的安裝位置應符合以下要求：聲屏障的安裝位置盡量靠近聲源；道路聲屏障宜設置在道路紅線范圍內，其內側與路肩邊緣的距離應符合安全距離；城市軌道交通路堤段聲屏障內側距路肩邊緣距離應符合安全距離；高架段聲屏障宜設置在防撞護欄上或固定于防撞護欄外側，并符合以下要求：當橋梁防撞欄原基礎強度不能滿足聲屏障穩(wěn)定要求，但可通過防撞欄加固設計滿足聲屏障穩(wěn)定要求時，聲屏障可設定在防撞欄上或防撞欄外側；當橋梁防撞欄原基礎強度不能滿足聲屏障加固要求且通過防撞欄加固設計也不能滿足聲屏障穩(wěn)定要求時，聲屏障不得設置在防撞欄上，應重新設計聲屏障安裝基礎。若聲屏障位置與交通干線邊坡水溝位置沖突，應采取避讓方式；若不能避讓，應采取跨越方式，保證邊坡排水溝的暢通。設置在路肩上的聲屏障基礎不得影響路肩排水；聲屏障的位置應考慮交通干線兩側地下管線的埋深，當埋深較淺且不滿足豎向載荷時，應采取適當結構避讓。當聲屏障設置緊急疏散門時，應做好防漏聲處理，保證聲屏障的聲學效果。橋梁段設置的聲屏障，宜采用輕質材料；高架橋上宜采用插板式金屬聲屏障，且應設置防墜落裝置。交通線路進出口設置聲屏障應當考慮安全視距，符合相關標準的規(guī)定，確保通行安全。全封閉聲屏障的頂面設計宜考慮雨水坡、集中匯水、排水措施，以及聲屏障頂部的清洗保潔的安全措施。聲屏障的維修保養(yǎng)和安全檢測應符合GB/T51335的規(guī)定。施工方法一般規(guī)定聲屏障工程施工應按工程設計文件進行。施工單位應編制施工組織設計，在施工前進行施工技術交底，并應對施工現(xiàn)場進行核查，了解建設單位對施工管理的相關規(guī)定。施工組織設計應包括下列內容：工程概況；施工布署；施工進度計劃；施工準備與資源配置計劃；施工現(xiàn)場平面布置；施工方法和質量要求，其中對重點、難點分部（分項）工程和專項工程應分別編制施工方案；必要的施工安全驗算；進度管理措施、質量保證措施、安全保證措施、環(huán)境保護措施和成本管理措施等。施工設備應安全可靠，性能滿足施工要求，計量器具應在有效檢定期內。聲屏障的施工應遵守施工安全、交通疏導、勞動防護、衛(wèi)生防疫、環(huán)境保護、防火等相關規(guī)定。施工流程聲屏障施工流程參照相關標準。施工質量聲屏障工程施工質量管理應有可測量性的質量目標、明確職責的質量管理組織結構、施工質量過程檢查制度和質量事故處理規(guī)定。聲屏障的基礎施工應符合以下要求：混凝土基礎的尺寸、位置和標高應滿足設計要求；基礎用混凝土的強度等級必須符合設計要求，且基礎各部分所用混凝土應為同一批次；基礎混凝土施工應符合GB50204相關規(guī)定。聲屏障的支撐結構施工應符合以下要求：鋼結構的制作、安裝過程中，制孔、組裝、焊接和涂裝等工序的施工應按現(xiàn)行國家標準GB50205和GB50755的規(guī)定執(zhí)行；聲屏障主要支撐構件宜采用熱軋H型鋼制作，弧形構件采用型鋼彎弧機對型鋼冷彎而成；H型鋼立柱垂直線路方向及橫線路方向均應直立，允許偏差不得大于3°，相鄰H型鋼立柱間水平距離應符合設計要求，允許偏差為±20mm；預埋螺栓安裝時其規(guī)格和螺栓號要符合設計圖紙的要求；聲屏障鋼構架柱安裝前，應對預埋錨栓螺桿的垂直度、縱橫向位置、外露長度或預埋錨墊板的中心線位置、平面高差狀況進行復核，并應對錨固螺栓螺母進行防松處理，從構件組裝到螺栓擰緊，必須嚴格按安裝規(guī)范執(zhí)行；鋼構件的各種連接焊縫質量等級應符合設計要求，且不應低于二級。聲屏障支撐結構的防腐噴涂應符合GB8923和GB/T9286的規(guī)定。聲屏障的屏體施工應符合以下要求：聲屏障支撐結構施工完成后，需經業(yè)主及相關部門和監(jiān)理驗收合格后方可進行聲屏障屏體的安裝施工；確保聲屏障整個立面的平整度與垂直度；聲屏障屏體安裝完成后，應保證屏體與屏體、屏體與支撐結構及相關鋼構件、屏體與基礎直接的連接應緊密，對影響降噪效果的縫隙處采用可靠措施進行密封處理；聲屏障整體應與交通干線的線性一致，不應有明顯的扭曲、變形，安裝頂面屏體材料時，應采取有效措施避免施工集中荷載造成屋面板局部變形過大和損壞。工程驗收一般規(guī)定聲屏障工程施工質量應符合設計文件的要求以及合格質量標準，質量控制資料應完整，質量檢驗應符合GB50205和GB/T51335的規(guī)定。聲屏障工程質量驗收應在施工單位自檢基礎上,經修整后進行，按照檢驗批、分項工程、分部(子分部)工程進行驗收，并應符合GB50300的規(guī)定。聲屏障工程驗收除符合本規(guī)定外，還應符合國家、行業(yè)及本市現(xiàn)行相關法律、法規(guī)及標準的規(guī)定。驗收方法帶有支撐結構屏體隔聲性能的測量要求對聲屏障隔聲性能測量時，測試樣品應包含支撐結構并滿足下列要求：測試樣品應包含屏體和至少1個支撐構件，支撐構件兩側均應帶有屏體；支撐構件與屏體之間、屏體之間安裝方式應按照實際安裝方式安裝，測試樣品與洞口連接處應做好密封處理；應將聲源設立在屏體具有吸聲作用的一側；屏體的隔聲性能測量應符合GB/T19889.3中相關要求，并按照GB/T50121中方法進行修正評價。屏體吸聲性能的測量要求屏體的吸聲性能測量應符合GB/T20247中相關要求，并按照GB/T16731中方法進行修正評價。插入損失的測量要求聲屏障降噪效果驗收時，其插入損失的受聲點位置應符合以下要求：測點應選擇在聲屏障保護區(qū)域內噪聲敏感建筑物室外1m；測點應選擇聲屏障設計時同一測點；受聲點數(shù)量應不少于3個，其中代表性受聲點應不少于1個，噪聲敏感建筑物聲屏障設計保護范圍內沿交通干線方向的兩端應不少于2個。聲屏障插入損失的測量應符合以下要求：測量方法應依據(jù)HJ/T90的聲屏障聲學性能測量的測量方法、測量儀器、測量環(huán)境執(zhí)行；測量時交通干線的采樣時間應符合以下要求：道路交通、高速公路、城市高架：晝夜各測量不低于平均運行車流密度20min的值；城市軌道交通：晝夜各測量不低于平均運行密度1h的值；對于新建交通干線，測量時運行負荷應達到設計的75%以上（含75%），實際達不到75%的工況時，應注明測量時的實際工況；為保證測量結果的重復性，應進行多次測量，建議至少在各測點測量3次。測量封閉型聲屏障插入損失時，參考點原則上應在封閉型聲屏障安裝區(qū)域之外且具有相近線路及運行條件的斷面選擇，參考點位置應能監(jiān)測聲屏障安裝前后的聲源等效性。背景噪聲修正方法如下：測點噪聲測量值與背景噪聲值相差大于10dB時，測量值不做修正；測點噪聲測量值與背景噪聲相差3~10dB時，測量值與背景噪聲值的差值取整后，按進行修正；當測試區(qū)域背景噪聲較高，且無法采取相關控制措施降低背景噪聲時，可進行類比測試，但應充分證明其可類比性。測量結果修正表差值/dB34~56~10修正值/dB-3-2-1驗收文件聲屏障工程驗收文件中除GB50205、GB50300中規(guī)定的相關文件外，還應包含：帶支撐結構的聲屏障屏體實驗室隔聲性能測試報告，吸隔聲屏體還應提供混響室吸聲性能測試報告；全封閉聲屏障應提供內部平均吸聲系數(shù)計算文件，有開口的還應提供開口處消聲裝置的隔聲性能測試報告；聲屏障現(xiàn)場測量的環(huán)境條件、氣象條件、車流條件以及測點位置圖，聲屏障插入損失測試報告；驗收測點的位置示意圖。聲屏障滿足下列要求時，驗收合格：按照本文件10.2.1測試要求，測得的全封閉聲屏障屏體各部分隔聲性能評價量Rw+Ctr不低于全封閉聲屏障隔聲量R；其他型聲屏障屏體隔聲性能評價量Rw吸聲性能滿足本文件設計要求；聲屏障插入損失的測量值滿足設計降噪目標值。

（資料性）

聲屏障的分類分類原則聲屏障可按照以下六種方式進行分類：按照聲屏障的適用工程特點分類；按照聲屏障的建設性質特點分類；按照聲屏障整體結構型式分類；按照聲屏障聲學性能特性分類；按照聲屏障屏體構造型式分類；按照聲屏障屏體材料分類。按照整體結構型式分類直立型聲屏障直立聲屏障屏體上下豎直的直板式聲屏障。直弧聲屏障屏體上部為弧型結構的直立聲屏障。折板聲屏障上部折向聲源一側的聲屏障。頂部帶吸聲結構的聲屏障聲屏障主體為直立