注冊(cè)建造師一級(jí)鐵路工程管理與實(shí)務(wù)（鐵路工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī)）模擬試卷1（共225題）

注冊(cè)建造師一級(jí)鐵路工程管理與實(shí)務(wù)（鐵路工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī)）模擬試卷1（共8套）（共225題）注冊(cè)建造師一級(jí)鐵路工程管理與實(shí)務(wù)（鐵路工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī)）模擬試卷第1套一、主觀題(本題共21題，每題1.0分，共21分。)某單線鐵路車站(如下圖所示)，在復(fù)線施工中需要站臺(tái)抬高10cm，原先的兩股到發(fā)線有效長(zhǎng)度為850m，新增的到發(fā)線有效長(zhǎng)度為1050m。問(wèn)題：1、簡(jiǎn)述車站施工過(guò)渡方案。標(biāo)準(zhǔn)答案：車站過(guò)渡方案是：(1)12號(hào)道岔預(yù)鋪插入，鋪設(shè)(Ⅲ)道延長(zhǎng)部分，要點(diǎn)拆除舊岔，12號(hào)道岔利用舊岔信號(hào)作平移。(2)行車走(Ⅲ)道形成過(guò)渡，9與12號(hào)道岔直股鎖閉，側(cè)股開通，(I)線，(Ⅱ)線股道區(qū)作抬高進(jìn)行改造施工，(Ⅱ)線兩端道岔拆除。(3)要點(diǎn)臨時(shí)封鎖，9號(hào)、12號(hào)道岔一次抬高10cm。(4)行車走(工)道，(Ⅲ)道封鎖，9與12號(hào)道岔直股開通，側(cè)股鎖閉。(5)抬高(Ⅲ)道，恢復(fù)(Ⅲ)道行車。(6)施工過(guò)渡完成，其余軌道工程結(jié)合車站改造逐步完成。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、簡(jiǎn)述全部單號(hào)道岔鋪設(shè)方案和作業(yè)內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)答案：?jiǎn)翁?hào)道岔鋪設(shè)方案和作業(yè)內(nèi)容：(1)1、7、11號(hào)道岔采取原位直接鋪設(shè)方案，其作業(yè)內(nèi)容有鋪?lái)哪雺?、鋪岔枕、鋪軌、精?xì)整道(岔)。(2)3、5號(hào)道岔采取滑移插入的鋪設(shè)方案，其作業(yè)內(nèi)容有預(yù)鋪道岔、要點(diǎn)封鎖、整體滑移、恢復(fù)信號(hào)連接、精細(xì)整道(岔)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、簡(jiǎn)述臨時(shí)要點(diǎn)封鎖施工程序。標(biāo)準(zhǔn)答案：要點(diǎn)封鎖作業(yè)程序：(1)提前1個(gè)月遞交申請(qǐng)報(bào)告；(2)批準(zhǔn)后施工準(zhǔn)備；(3)實(shí)施前1小時(shí)施工單位安全人員駐站；(4)設(shè)置施工標(biāo)識(shí)，封鎖作業(yè)至完成；(5)檢查線路與信號(hào)，解除封鎖，移動(dòng)施工標(biāo)識(shí)牌撤除；(6)施工人員撤出，駐站人員撤出。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某新建單線鐵路工程設(shè)計(jì)行車速度160km／h，全長(zhǎng)189km，其中簡(jiǎn)支T形梁有360孔，設(shè)計(jì)為跨區(qū)間無(wú)縫餞路，站線鋪軌28kin，沿線有十多家石料場(chǎng)，其中鋪軌與制架梁由某一個(gè)集團(tuán)公司總承包。接軌站位于繁忙鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。問(wèn)題：4、應(yīng)該選擇什么樣的鋪架方案?說(shuō)明原因。標(biāo)準(zhǔn)答案：應(yīng)選擇的鋪架方案是：在接軌站設(shè)置制梁場(chǎng)和軌排基地，采用機(jī)械化方案鋪軌、架梁，鋪架前采用汽車運(yùn)輸?shù)理?，提前預(yù)鋪道床。原因是：軌道工程和梁部工程規(guī)模大，應(yīng)采取機(jī)械化鋪架，接軌站有條件設(shè)置鋪架基地，價(jià)購(gòu)梁運(yùn)輸困難，應(yīng)該現(xiàn)場(chǎng)制梁，沿線石料豐富，可以就近分散鋪設(shè)道床。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、建設(shè)單位要求7個(gè)月內(nèi)完成鋪架，請(qǐng)確定有關(guān)施工進(jìn)度。標(biāo)準(zhǔn)答案：按照經(jīng)驗(yàn)，平均每天可以架梁3孔，鋪軌3km。計(jì)算檢驗(yàn)：189÷3+360÷3=183天=6個(gè)月，實(shí)施工期略小于要求工期，可行。所以有關(guān)施工進(jìn)度確定如下：(1)制梁3孔／天，架梁3孔／天；(2)軌排組裝3km／天(包括沿線軌排)，正線鋪軌3km／天；(3)站線鋪軌2km／天(利用架梁時(shí)間，鋪軌機(jī)返回車站進(jìn)行站線鋪軌)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析6、鋪軌后建設(shè)單位要求鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路，請(qǐng)簡(jiǎn)述無(wú)縫線路施工方案與施工步驟。標(biāo)準(zhǔn)答案：采取換鋪法鋪設(shè)無(wú)縫線路，主要施工步驟是：(1)焊軌廠焊接長(zhǎng)軌條；(2)運(yùn)輸長(zhǎng)軌條；(3)現(xiàn)場(chǎng)焊接單元軌；(4)換鋪單元軌；(5)應(yīng)力放散和無(wú)縫線路鎖定。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析7、簡(jiǎn)述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備。標(biāo)準(zhǔn)答案：裝梁龍門、運(yùn)梁車、架橋機(jī)、軌排吊裝龍門、軌排運(yùn)輸車、鋪軌機(jī)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某段鐵路增建二線工程全長(zhǎng)32km，位于平原地區(qū)，主要工程內(nèi)容為增建二線路基填筑，框構(gòu)橋接長(zhǎng)和圓涵接長(zhǎng)，兩座1—8m下穿公路的頂進(jìn)橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的國(guó)道，間距在300～500m范圍內(nèi)。工地100km范圍內(nèi)無(wú)道砟場(chǎng)，兩處大型鐵路道砟場(chǎng)距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區(qū)中間。問(wèn)題：8、選擇適宜的軌道工程施工方案，并回答原因。標(biāo)準(zhǔn)答案：軌道工程宜采用火車運(yùn)輸?shù)理?、區(qū)間卸車、人工攤平、機(jī)械碾壓、人工鋪軌、機(jī)械化整道的施工方案。因?yàn)檐壍拦こ桃?guī)模不大，不宜采用機(jī)械化鋪軌，并且公路交通條件較好，容易組織軌料運(yùn)輸。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析9、簡(jiǎn)述人工鋪軌主要施工步驟。標(biāo)準(zhǔn)答案：本案例為人工鋪軌，其主要施工步驟是：(1)測(cè)量定位，埋設(shè)線路樁；(2)道床道砟鋪設(shè)；(3)軌枕道釘錨固；(4)人工布枕；(5)人工布軌；(6)機(jī)械化整道。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、說(shuō)出主要的軌道施工機(jī)具名稱。標(biāo)準(zhǔn)答案：本案例需要的軌道施工機(jī)具有：(1)道釘錨固架；(2)起道機(jī)；(3)拔道機(jī)；(4)道砟搗固機(jī)；(5)拉軌器(軌縫調(diào)節(jié)器)；(6)鋼軌探傷儀；(7)鋸軌機(jī)；(8)打孔機(jī)；(9)軌道尺等測(cè)量器具。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某段鐵路增建二線工程全長(zhǎng)32km，位于平原地區(qū)，主要工程內(nèi)容為增建二線路基填筑，框構(gòu)橋接長(zhǎng)和圓涵接長(zhǎng)，兩座1—8m下穿公路的頂進(jìn)橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的國(guó)道，間距在300～500m范圍內(nèi)。工地100km范圍內(nèi)無(wú)道砟場(chǎng)，兩處大型鐵路道砟場(chǎng)距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區(qū)中間。問(wèn)題：11、簡(jiǎn)述該段路基工程的主要步驟。標(biāo)準(zhǔn)答案：該段路基工程的主要施工步驟是：(1)基底處理；(2)路基上土平整；(3)碾壓檢測(cè)；(4)路基基床填筑路碾壓；(5)路基排水邊坡防護(hù)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析12、簡(jiǎn)述路基施工的質(zhì)量控制重點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)答案：路基施工的質(zhì)量控制重點(diǎn)：(1)原地面清理及平整碾壓；(2)填料分層攤鋪及壓實(shí)厚度和壓實(shí)工藝；(3)路堤填筑層壓實(shí)質(zhì)量(壓實(shí)系數(shù)，地基系數(shù)，相對(duì)密度，孔隙率)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、簡(jiǎn)述1一8m公路立交橋主要施工步驟。標(biāo)準(zhǔn)答案：該案例的公路立交橋主要施工步驟是：(1)橋側(cè)位基坑開挖；(2)頂進(jìn)框構(gòu)橋預(yù)制；(3)鋼便梁架設(shè)與線路防護(hù)；(4)框構(gòu)橋頂進(jìn)；(5)鋼便梁拆除及線路恢復(fù)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析14、簡(jiǎn)述頂進(jìn)橋的安全控制重點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)答案：頂進(jìn)橋的安全控制重點(diǎn)：(1)防護(hù)便橋架設(shè)后列車安全。(2)施工時(shí)需要拆除現(xiàn)有框構(gòu)橋端翼墻、橋臺(tái)護(hù)錐時(shí)，營(yíng)業(yè)線路基安全。(3)頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全。(4)施工機(jī)具堆放和作業(yè)機(jī)械在營(yíng)業(yè)線旁的施工安全。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某單線鐵路隧道要求工期36個(gè)月，全長(zhǎng)7．5km，只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長(zhǎng)的坡積層，厚度較厚；進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級(jí)圍巖，進(jìn)洞施工時(shí)為旱季。問(wèn)題：15、該隧道進(jìn)洞應(yīng)采取什么措施?簡(jiǎn)述其施工步驟。標(biāo)準(zhǔn)答案：進(jìn)口宜采取小導(dǎo)管超前注漿加固圍巖，臺(tái)階法短進(jìn)尺開挖，錨噴支護(hù)緊跟，初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)的進(jìn)洞措施。其施工步驟為：(1)小導(dǎo)管注漿；(2)上臺(tái)階開挖；(3)隧道拱頂錨噴支護(hù)；(4)下臺(tái)階開挖；(5)邊墻錨噴支護(hù)；(6)底部開挖；(7)仰拱施作。出口宜采取長(zhǎng)管棚支護(hù)，短進(jìn)尺開挖，錨噴支護(hù)緊跟，盡早成環(huán)的技術(shù)措施，其施工步驟為：(1)長(zhǎng)管棚鉆孔、插管、注漿；(2)圍巖開挖；(3)格柵架立；(4)混凝土噴射；(5)底部開挖；(6)仰拱施作。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析16、隧道應(yīng)采用何種施工方案?決定施工方案的主要因素是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：采用的施工方案是：進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)，進(jìn)口采取小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，出口采取長(zhǎng)管棚超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，洞身采取全斷面開挖，錨噴初期支護(hù)，有軌出碴，扒碴機(jī)裝巖、電動(dòng)車牽引梭礦車運(yùn)碴，初期壓入式通風(fēng)，后期混合式通風(fēng)，液壓臺(tái)車進(jìn)行模筑襯砌。決定施工方案的主要因素是：隧道長(zhǎng)度、寬度、工期、地質(zhì)狀況。隧道長(zhǎng)度與工期決定了隧道需要兩頭掘進(jìn)方案，隧道長(zhǎng)度、寬度決定了出砟需要采取有軌出碴、混合通風(fēng)方案，優(yōu)先考慮出碴方案、通風(fēng)方案，然后考慮開挖、襯砌方案。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析17、請(qǐng)簡(jiǎn)述該隧道洞身段的主要施工步驟。標(biāo)準(zhǔn)答案：該隧道洞身段的主要施工步驟是：(1)開挖；(2)通風(fēng)；(3)出碴；(4)支護(hù)；(5)仰拱與填充；(6)掛鋪防水板；(7)襯砌；(8)溝槽。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析18、列表敘述本隧道主要施工安全控制重點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)答案：主要施工安全控制重點(diǎn)列表表述如下：知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某單線鐵路隧道要求工期36個(gè)月，全長(zhǎng)7．5km，只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長(zhǎng)的坡積層，厚度較厚；進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級(jí)圍巖，進(jìn)洞施工時(shí)為旱季。進(jìn)口段有一段60m富水?dāng)鄬悠扑閹?。出口段有一段石灰?guī)r地質(zhì)，可能有溶洞。進(jìn)口段施工時(shí)，已做好初期支護(hù)的斷層破碎帶發(fā)生坍塌，掌子面與洞口被隔斷，有4名工人沒(méi)有及時(shí)撤離被堵在洞內(nèi)，身體沒(méi)有受傷。問(wèn)題：19、簡(jiǎn)述安全穿越富水?dāng)鄬訋У闹饕胧?。?biāo)準(zhǔn)答案：安全穿越富水?dāng)鄬訋У闹饕胧┯校?1)超前帷幕注漿；(2)短進(jìn)尺臺(tái)階法開挖；(3)小間距格柵或鋼拱架噴射混凝土施工支護(hù)；(4)仰拱施作支護(hù)護(hù)閉成環(huán)；(5)襯砌緊跟；(6)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析20、出口段石灰?guī)r地質(zhì)施工前后要做哪些防范措施?標(biāo)準(zhǔn)答案：出口段石灰?guī)r地質(zhì)施工前后要做的防范措施有：(1)前方溶洞探測(cè)；(2)前方巖溶水探洲；(3)有害氣體探測(cè)；(4)隧底或隧頂溶洲探測(cè)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析21、應(yīng)采取哪些救人措施?標(biāo)準(zhǔn)答案：應(yīng)采取如下救人措施：(1)靠近坍塌地段要加強(qiáng)支護(hù)，防止再次坍塌傷人；(2)打人管道或通過(guò)完好的主供風(fēng)管、主供水管向掌子面提供新鮮空氣；(3)通過(guò)管道向掌子面輸送牛奶等食物；(4)側(cè)向鉆爆打小洞或從坍方體內(nèi)掏小洞進(jìn)入掌子面救人。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師一級(jí)鐵路工程管理與實(shí)務(wù)（鐵路工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī)）模擬試卷第2套一、主觀題(本題共31題，每題1.0分，共31分。)甲、乙兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標(biāo)，并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。甲企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標(biāo)后，甲、乙兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定甲、乙兩家企業(yè)分別就中標(biāo)工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)責(zé)任。工程開工后，由于工期緊張，甲企業(yè)將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務(wù)承包資質(zhì)丙企業(yè)組織施工。乙企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的丁企業(yè)組織施工，乙企業(yè)只收取管理費(fèi)。問(wèn)題：1、指出發(fā)包方和甲、乙兩家企業(yè)簽訂承包合同的違規(guī)之處。標(biāo)準(zhǔn)答案：發(fā)包方與兩個(gè)水包企業(yè)未按招標(biāo)文件對(duì)聯(lián)合體的要求簽訂一個(gè)聯(lián)合體施工總承包合同，而是與甲、乙兩家企業(yè)分別簽訂兩個(gè)合同。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、指出甲、乙兩家企業(yè)分別將工程交給丙、丁企業(yè)組織施工的違規(guī)之處。分別說(shuō)明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：違規(guī)行為具體如下：(1)甲企業(yè)的行為屬違法分包行為。理由是：甲企業(yè)將部分工程(含主體工程)交由不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的丙企業(yè)組織施工。(2)乙企業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包行為。理由是：乙企業(yè)承包工程后，不履行合同約定的責(zé)任和義務(wù)，未對(duì)工程實(shí)施組織管理，而是將全部工程交由丁企業(yè)施工，只收取管理費(fèi)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、丁企業(yè)在施工期間，造成人員死亡2名的事故，是否可以對(duì)甲企業(yè)處罰?標(biāo)準(zhǔn)答案：可以，因?yàn)榧?、乙是?lián)合體。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某鐵路局管轄的一主要干線需進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工。施工范圍包括A、B兩個(gè)區(qū)段，其中A段施工內(nèi)容主要為進(jìn)行正線道岔的更換，B區(qū)段的施工需要一次封鎖線路4小時(shí)，對(duì)信號(hào)設(shè)備聯(lián)閉的影響將達(dá)到5個(gè)小時(shí)。鐵路局為加強(qiáng)對(duì)施工的領(lǐng)導(dǎo)，組織了以路局基建處處長(zhǎng)為組長(zhǎng)，運(yùn)輸處副處長(zhǎng)、管轄該區(qū)段的機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)為副組長(zhǎng)的施工領(lǐng)導(dǎo)小組。同時(shí)，由于A區(qū)段施工涉及三家施工單位，要綜合利用天窗作業(yè)，為加強(qiáng)協(xié)調(diào)，路局決定由運(yùn)輸處王副處長(zhǎng)擔(dān)任施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，協(xié)調(diào)各單位的施工作業(yè)，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全負(fù)責(zé)。問(wèn)題：4、按照營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)劃分，A、B兩個(gè)區(qū)段分別屬于哪類施工?標(biāo)準(zhǔn)答案：A段屬于營(yíng)業(yè)線I級(jí)施工；B段屬于營(yíng)業(yè)線Ⅱ級(jí)施工。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、鐵路局成立的施工領(lǐng)導(dǎo)小組是否符合有關(guān)要求?如不符合應(yīng)怎樣改正?標(biāo)準(zhǔn)答案：不符合要求：因?yàn)榘凑諣I(yíng)業(yè)線施工要求，營(yíng)業(yè)線工級(jí)施工由鐵路局主管運(yùn)輸副局長(zhǎng)、有關(guān)主管副局長(zhǎng)擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長(zhǎng)，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、安全監(jiān)察等有關(guān)部門和單位負(fù)責(zé)人組成。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析6、根據(jù)案例內(nèi)容，分析鐵路局在本次營(yíng)業(yè)線施工組織安排上還有哪些問(wèn)題，怎樣改正?標(biāo)準(zhǔn)答案：施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的安排不符合要求。因?yàn)榘凑找?guī)定，多個(gè)單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，由運(yùn)輸部門指定施工主體單位，明確施工負(fù)責(zé)人。施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)組織，協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工安全負(fù)責(zé)。各單位必須服從施工負(fù)責(zé)人指揮，按時(shí)完成施工和維修任務(wù)，確保達(dá)到規(guī)定的列車放行條件。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析一新建雙線鐵路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速160km，其中某段路基8．5km，設(shè)計(jì)填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無(wú)重要建筑物，最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長(zhǎng)500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其余為種植土。問(wèn)題：7、該段路基地基處理需要采取哪些措施?標(biāo)準(zhǔn)答案：該段路基地基處理措施有：兩段各長(zhǎng)500m的軟弱地基，采取換填A(yù)、B組填料處理，其余地基在挖溝排水后采用推土機(jī)推除松軟表土，然后采用壓路機(jī)反復(fù)碾壓處理。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析8、簡(jiǎn)述該段路基工程的施工技術(shù)方案。標(biāo)準(zhǔn)答案：該段路基工程的施工技術(shù)方案是：路塹表層采用推土機(jī)破土，然后分層開挖，采取潛孔鉆鉆爆和預(yù)裂爆破方法，路基填筑采取分層平起法填筑。以挖掘機(jī)為主進(jìn)行裝土、自卸車運(yùn)土、推土機(jī)攤平、壓路機(jī)碾壓，路堤填筑前軟弱地基采取換填處理，其他地段采取推表后碾壓處理，路基基床采用A、B組填料分層填筑，壓路機(jī)碾壓，基床質(zhì)量控制采用密實(shí)度、孔隙率、地基系數(shù)三項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)控制。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析9、簡(jiǎn)述該段挖方安全施工的控制重點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)答案：該段路基安全施工控制重點(diǎn)有：(1)挖方路塹鉆爆施工；(2)高邊坡防護(hù)施工；(3)土方運(yùn)輸和裝卸車作業(yè)；(4)高路堤兩側(cè)邊緣處碾壓。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、簡(jiǎn)述該段路基施工質(zhì)量的控制重點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)答案：該段路基施工質(zhì)量控制重點(diǎn)有：(1)軟弱地基的換填質(zhì)量控制；(2)路塹邊坡穩(wěn)定性、平順性控制；(3)鉆爆時(shí)巖塊粒徑控制；(4)過(guò)渡段填筑質(zhì)量控制。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某鐵路局管轄的一主要干線需進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工。施工范圍包括A、B兩個(gè)區(qū)段，其中A段施工內(nèi)容主要為進(jìn)行正線道岔的更換，B區(qū)段的施工需要一次封鎖線路4小時(shí)，對(duì)信號(hào)設(shè)備聯(lián)閉的影響將達(dá)到5個(gè)小時(shí)。鐵路局為加強(qiáng)對(duì)施工的領(lǐng)導(dǎo)，組織了以路局基建處處長(zhǎng)為組長(zhǎng)，運(yùn)輸處副處長(zhǎng)、管轄該區(qū)段的機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)為副組長(zhǎng)的施工領(lǐng)導(dǎo)小組。同時(shí)，由于A區(qū)段施工涉及三家施工單位，要綜合利用天窗作業(yè)，為加強(qiáng)協(xié)調(diào)，路局決定由運(yùn)輸處王副處長(zhǎng)擔(dān)任施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，協(xié)調(diào)各單位的施工作業(yè)，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全負(fù)責(zé)。其中挖方路塹在中間，兩邊為填筑路堤。問(wèn)題：11、本案例路基填筑需要哪些施工機(jī)械?標(biāo)準(zhǔn)答案：本案例路基填筑需要的施工機(jī)械有：挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車、推土機(jī)、壓路機(jī)、灑水車。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析12、在涵洞處路基填筑方法要點(diǎn)有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：涵洞處路基填筑方法要點(diǎn)有：(1)選擇符合要求的填料；(2)選擇合適的中小型碾壓機(jī)械；(3)控制好分層填筑厚度；(4)控制好先后施工的路基接茬處理。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、本案例路基施工作業(yè)有哪幾種組織形式?標(biāo)準(zhǔn)答案：本案例路基施工作業(yè)的組織形式有：根據(jù)示意圖，路堤分為兩段，即：小里程段和大里程段。(1)平行作業(yè)組織：小里程段和大里程段同時(shí)平行施工。(2)順序作業(yè)組織小里程段和大里程段一先一后順序施工。(3)交叉作業(yè)組織先后將小里程段和大里程段的路基填高1．0m，利用良好季節(jié)，完成不利部分的填筑，然后交叉完成剩余部分路基填筑。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析14、路基填筑的主要施工步驟?標(biāo)準(zhǔn)答案：路基填筑的主要施工步驟是：(1)基底處理；(2)分層上土；(3)灑水碾壓；(4)基床底層分層填筑；(5)基床表層分層填筑；(6)路基基頂成型：(7)邊坡整理防護(hù)；(8)排水溝砌筑。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析15、路塹挖方的主要施工步驟?標(biāo)準(zhǔn)答案：路塹挖方的主要施工步驟是：(1)表層推土；(2)分層鉆爆開挖；(3)基床成型；(4)路塹邊坡防擴(kuò)；(5)側(cè)溝、天溝砌筑。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設(shè)計(jì)有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。問(wèn)題：16、簡(jiǎn)述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。標(biāo)準(zhǔn)答案：漿噴攪拌樁的怍用原理是：在攪拌樁機(jī)的上下旋轉(zhuǎn)中將噴入的水泥漿與樁體內(nèi)的泥土充分拌合，攪拌樁體發(fā)生化學(xué)固結(jié)并產(chǎn)生一定的承載力，同時(shí)樁間土在樁的限制下也產(chǎn)生一定的承載力，形成復(fù)合地基，能夠承擔(dān)路基土體自重和列車荷載。漿噴攪拌樁的主要施工步驟是：(1)平整場(chǎng)地；(2)定位測(cè)量；(3)樁機(jī)就位；(4)向下旋鉆至樁底；(5)邊提鉆邊噴漿邊攪拌；(6)樁頭段二次復(fù)噴復(fù)攪。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析17、如果漿噴攪拌樁施工中，取芯發(fā)現(xiàn)少數(shù)樁體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，請(qǐng)分析發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的原因可能在哪幾方面?標(biāo)準(zhǔn)答案：漿噴攪拌樁樁體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的原因可能在如下幾方面：(1)水泥漿的主要材料水泥不合格；(2)水泥漿配合比不合適；(3)水泥漿噴量不足；(4)攪拌不均勻；(5)樁頭段復(fù)攪拌不充分。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析18、質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)后應(yīng)采取什么措施來(lái)解決?標(biāo)準(zhǔn)答案：質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)后應(yīng)采取的解決措施是：采取側(cè)位補(bǔ)樁的措施解決。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設(shè)計(jì)有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。問(wèn)題：19、塑料排水芯帶的作用原理以及施工步驟?標(biāo)準(zhǔn)答案：塑料排水芯帶的作用原理是：在下臥的軟土層中插入塑料排水芯帶，然后分層填筑路堤，隨著路基填土產(chǎn)生的壓力增大，軟土中心的水分順芯帶的垂直排水通道向外排水，逐漸完成軟土層的排水沉降固結(jié)過(guò)程，使軟土層增加承載力，滿足路基自重和列車荷載。塑料排水芯帶的主要施工步驟是：(1)鋪設(shè)一層砂墊層；(2)定位測(cè)量與樁機(jī)就位；(3)安裝樁靴，插打芯帶；(4)剪帶、埋帶。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析20、請(qǐng)分析發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的原因可能在哪幾方面?標(biāo)準(zhǔn)答案：本案例發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的原因可能在如下幾方面：(1)填筑速度過(guò)快；(2)沉降觀測(cè)不準(zhǔn)確；(3)地質(zhì)勘測(cè)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致處理深度不夠。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析21、質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)后，應(yīng)采取什么措施來(lái)解決?標(biāo)準(zhǔn)答案：應(yīng)采取的解決措施有：(1)立即停止填筑；(2)卸載反壓護(hù)道；(3)設(shè)計(jì)復(fù)查；(4)地質(zhì)復(fù)勘；(5)沉降觀測(cè)復(fù)查；(6)查明原因后恢復(fù)施工。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某施工單位中標(biāo)一一座鐵路大橋(施工范圍不含圖中陰影部分)，該橋跨越某三級(jí)通航河流，主跨為下承式鋼梁，架橋機(jī)運(yùn)梁車均可以在上面行使。邊跨為32m簡(jiǎn)支T形梁，要求現(xiàn)場(chǎng)制梁，采用公鐵兩用架橋機(jī)架梁，工期要求20個(gè)月，孔跨布置詳見下圖。問(wèn)題：22、簡(jiǎn)述主跨鋼梁的施工技術(shù)方案。標(biāo)準(zhǔn)答案：主跨鋼梁的施工技術(shù)方案是：(1)在18號(hào)、19號(hào)墩完成后，自墩頂向兩側(cè)進(jìn)行懸拼；(2)墩頂段拼裝后，在鋼梁頂部對(duì)稱安裝2臺(tái)移動(dòng)吊機(jī)，循環(huán)提升鋼梁桿件；(3)采用定向扭矩扳手對(duì)高強(qiáng)鋼螺栓施擰，采用扭矩系數(shù)法控制預(yù)緊力；(4)鋼梁出廠前完成二度底漆，一度面漆，拼裝完成后施作一度面漆，現(xiàn)場(chǎng)采用長(zhǎng)臂式噴漆機(jī)噴涂。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析23、簡(jiǎn)述邊跨梁部工程施工步驟及投入的主要機(jī)械(除公鐵兩用架橋機(jī)外)。標(biāo)準(zhǔn)答案：互邊跨梁部工程施工步驟及投入的主要機(jī)械：(1)邊跨梁部工程施工步驟為：①梁場(chǎng)建設(shè)；②預(yù)制梁；③首三孔梁架設(shè)：④架橋機(jī)拼裝；⑤運(yùn)梁；⑥架橋機(jī)架梁；⑦橋面系安裝。(2)投入的主要施工機(jī)械設(shè)備有：梁場(chǎng)移梁龍門，梁場(chǎng)拌合機(jī)，張拉千斤頂，運(yùn)梁車。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析24、簡(jiǎn)述T梁預(yù)制的質(zhì)量控制重點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)答案：T梁預(yù)制的質(zhì)量控制重點(diǎn)有：(1)梁體混凝土強(qiáng)度、彈性模量；(2)梁體外形尺寸；(3)梁體預(yù)埋件位置；(4)梁體防水層質(zhì)量；(5)梁體外觀質(zhì)量。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析25、該特大橋控制工期的部位和分部工程是哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：該特大橋控制工期的部位和分部工程是：控制工期的部位有兩處，一是特大橋主跨，包括主跨基礎(chǔ)、墩身和鋼梁架設(shè)；二是邊跨T梁，包括預(yù)制、架設(shè)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某施工單位中標(biāo)一一座鐵路大橋(施工范圍不含圖中陰影部分)，該橋跨越某三級(jí)通航河流，主跨為下承式鋼梁，架橋機(jī)運(yùn)梁車均可以在上面行使。邊跨為32m簡(jiǎn)支T形梁，要求現(xiàn)場(chǎng)制梁，采用公鐵兩用架橋機(jī)架梁，工期要求20個(gè)月，孔跨布置詳見下圖。問(wèn)題：26、請(qǐng)劃分施工單元，配置施工隊(duì)伍。標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單元?jiǎng)澐峙c施工隊(duì)伍配置如下：知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析27、用框圖表示全橋的施工順序。標(biāo)準(zhǔn)答案：全橋的施工順序框圖如下：知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析28、簡(jiǎn)述主跨的安全施工風(fēng)險(xiǎn)源。標(biāo)準(zhǔn)答案：主跨的安全施工風(fēng)險(xiǎn)源簡(jiǎn)述如下：(1)水上作業(yè)；(2)高空作業(yè)；(3)起重與架梁作業(yè)；(4)鉆樁、灌樁作業(yè)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析29、簡(jiǎn)述主跨安全作業(yè)預(yù)防措施要點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)答案：主跨安全作業(yè)預(yù)防措施簡(jiǎn)述如下：(1)水上作業(yè)措施要點(diǎn)：大風(fēng)天氣禁止水上浮吊、駁船的作業(yè)與運(yùn)輸；設(shè)置明顯航道限界標(biāo)識(shí)和防沖撞設(shè)施；進(jìn)入航道區(qū)的施工船，要符合安全審定，嚴(yán)格按要求行駛；設(shè)置救生船，預(yù)防和準(zhǔn)備隨時(shí)搶救施工人員落水等。(2)高空作業(yè)措施要點(diǎn)：高空作業(yè)人員必須系安全帶；作業(yè)平臺(tái)四周設(shè)置安全護(hù)欄；腳手架、作業(yè)平臺(tái)要做安全驗(yàn)算；作業(yè)區(qū)下方嚴(yán)格控制人員進(jìn)入。(3)起重與架梁作業(yè)措施要點(diǎn)：嚴(yán)禁超負(fù)荷起重；必須設(shè)專人指揮作業(yè)；配置必要的通信器材；起重架梁時(shí)嚴(yán)禁重物下站人。(4)鉆孔與灌樁作業(yè)樁機(jī)安放必須穩(wěn)固；用電符合安全要求，防止漏電；起、拔鉆桿、導(dǎo)管必須輕拿輕放；樁孔附近設(shè)置防滑榭，防止人員滑人樁孔。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某鐵路復(fù)線工程兩個(gè)車站之間的示意圖如下，業(yè)主要求下行方向先開通。問(wèn)題：30、簡(jiǎn)述區(qū)間軌道撥接有哪些施工工序。標(biāo)準(zhǔn)答案：區(qū)間有一處換邊撥接攏口施工，其施工技術(shù)方案是：(1)攏口以外的新線路基、橋涵、軌道施工；(2)攏口處的路基幫寬施工；(3)要點(diǎn)臨時(shí)封鎖線路，快速撥接，電務(wù)配合，形成單向施工；(4)攏口部分的舊線改造，尾工施工，雙線開通運(yùn)行。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析31、圖示并說(shuō)明撥接攏口處的施工步驟。標(biāo)準(zhǔn)答案：互撥接攏口處的施工進(jìn)程詳見下圖：知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師一級(jí)鐵路工程管理與實(shí)務(wù)（鐵路工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī)）模擬試卷第3套一、單項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)1、鐵路建設(shè)項(xiàng)目新線施工中的正、站線線路在驗(yàn)交開通前要經(jīng)過(guò)機(jī)車多次軋道，對(duì)軋道次數(shù)的要求是()。A、正線軋道50次、站線軋道20次B、正線軋道50次、站線軋道30次C、正線軋道40次、站線軋道30次D、正線軋道40次、站線軋道40次標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、高速鐵路站后系統(tǒng)集成采用施工總承包方式，施工總承包范圍內(nèi)的物資設(shè)備納入施工總承包合同，由()采購(gòu)。A、承包單位B、建設(shè)單位C、設(shè)計(jì)單位D、專業(yè)分包商標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、建設(shè)單位對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)檢查，每2個(gè)月不少于()次，每個(gè)評(píng)價(jià)期檢查不少于()次，檢查時(shí)間應(yīng)合理安排，各標(biāo)段檢查項(xiàng)目和頻次應(yīng)基本一致。A、1．2B、1，3C、2．2D、2．2標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析4、變更設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持()原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。A、“先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后施工”B、“先批準(zhǔn)、后設(shè)計(jì)，先審核、后施工"C、“先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后審核”D、“先批準(zhǔn)、后審核，先設(shè)計(jì)、后施工”標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、I類變更設(shè)計(jì)文件一般應(yīng)在會(huì)審紀(jì)要下發(fā)后()日內(nèi)完成，特殊情況下I類變更設(shè)計(jì)文件完成時(shí)間由建設(shè)單位商勘察設(shè)計(jì)單位確定。A、20B、25C、30D、35標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析6、Ⅱ類變更設(shè)計(jì)程序首先需提出變更設(shè)計(jì)建議、施工圖審核合格并交付使用后需進(jìn)行Ⅱ類變更設(shè)計(jì)的，由()提出變更設(shè)計(jì)建議，填寫《變更設(shè)計(jì)建議書》。A、建設(shè)、施工單位等聯(lián)合B、建設(shè)、施工及監(jiān)理等聯(lián)合C、施工、監(jiān)理以及勘察設(shè)計(jì)單位等聯(lián)合D、建設(shè)、施工、監(jiān)理以及勘察設(shè)計(jì)單位等均可標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析7、Ⅱ類變更設(shè)計(jì)中，建設(shè)單位組織勘察設(shè)計(jì)單位按確定的變更設(shè)計(jì)方案編制施工圖。勘察設(shè)計(jì)單位一般應(yīng)在《變更設(shè)計(jì)會(huì)審紀(jì)要》下發(fā)后()日內(nèi)完成施工圖。A、7B、10C、14D、15標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析8、鐵路工程變更設(shè)計(jì)中，()應(yīng)對(duì)工類變更設(shè)計(jì)文件進(jìn)行初審。A、承包單位B、監(jiān)理單位C、咨詢單位D、建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析9、施工承包、施工總承包驗(yàn)工計(jì)價(jià)采用季度驗(yàn)工計(jì)價(jià)和末次驗(yàn)工計(jì)價(jià)方式，工期不滿()個(gè)月的項(xiàng)目，實(shí)行竣工后一次驗(yàn)工計(jì)價(jià)。A、2B、3C、5D、6標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)(鐵路工程)規(guī)定，鐵路隧道長(zhǎng)度為()，屬于中型工程規(guī)模。A、3000m(含)以上B、1000(含)～3000mC、500(含)～1000mD、500m以下標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析二、多項(xiàng)選擇題(本題共11題，每題1.0分，共11分。)11、臨近營(yíng)業(yè)線施工分為三類，下列屬于A類的是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析12、以下關(guān)于物資設(shè)備管理規(guī)定的說(shuō)法正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、以下關(guān)于甲供物資設(shè)備描述中正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析14、以下關(guān)于自購(gòu)物資設(shè)備說(shuō)法中，正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析15、鐵路工程實(shí)行施工總承包時(shí)，總承包企業(yè)可以將()分包給專業(yè)承包企業(yè)。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析16、鐵路工程發(fā)生下列()行為時(shí)，屬于違法分包工程。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析17、對(duì)初步設(shè)計(jì)審批內(nèi)容進(jìn)行變更且符合下列條件之一者為工類變更設(shè)計(jì)，以下屬于工類變更設(shè)計(jì)條件的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析18、編制變更設(shè)計(jì)文件的內(nèi)容包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析19、變更設(shè)計(jì)費(fèi)用的規(guī)定以下敘述正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析20、施工單位在變更設(shè)計(jì)管理中，以下說(shuō)法正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析21、變更設(shè)計(jì)歸檔資料包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析三、主觀題(本題共9題，每題1.0分，共9分。)一大型鐵路工程招標(biāo)要求投標(biāo)企業(yè)具有特級(jí)總承包資質(zhì)，某一級(jí)鐵路工程施工企業(yè)(代號(hào)X)借用具有投櫪：資格的A集團(tuán)公司之名參與投標(biāo)，并聯(lián)合參與投標(biāo)的B、C、D集團(tuán)公司統(tǒng)一報(bào)價(jià)后A集團(tuán)公司中標(biāo)，X企業(yè)自行組織項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)施工并向A集團(tuán)公司支付了一筆費(fèi)用。同時(shí)暗地里將75％的工程分為三個(gè)整段分別分包給B、C、D集團(tuán)公司。問(wèn)題：22、在這次投標(biāo)中A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?標(biāo)準(zhǔn)答案：A集團(tuán)公司的行為屬于轉(zhuǎn)讓、出借《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)證書》的違規(guī)行為，對(duì)其處罰是：責(zé)令改正，沒(méi)收所得，處工程合同價(jià)款2％以上4％以下的罰款，可以責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級(jí)，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷資質(zhì)證書。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析23、在這次投標(biāo)中X企業(yè)有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?標(biāo)準(zhǔn)答案：X企業(yè)的行為屬于超越本單位資質(zhì)等級(jí)承攬工程的違法行為，對(duì)其處罰是：責(zé)令停止違法行為，處工程合同價(jià)款2％以上4％以下的罰款，可以責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級(jí)，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷資質(zhì)證書，有違法所得的，予以沒(méi)收。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析24、在這次投標(biāo)中B、C、D集團(tuán)公司有什么錯(cuò)誤行為?如何定性?標(biāo)準(zhǔn)答案：B、C、D集團(tuán)公司有串標(biāo)行為，是違法行為，違反了招投標(biāo)法。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析25、中標(biāo)后A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?標(biāo)準(zhǔn)答案：中標(biāo)后A集團(tuán)公司沒(méi)有自己成立項(xiàng)目部，而是允許X企業(yè)自行組織項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)施工，并收取了費(fèi)用，是轉(zhuǎn)包工程的違規(guī)行為。應(yīng)做的處罰是：責(zé)令改正，沒(méi)收所得，處工程合同價(jià)款0．5％以上1％以下的罰款，可以責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級(jí)，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷資質(zhì)證書。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析26、中標(biāo)后X企業(yè)有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?標(biāo)準(zhǔn)答案：中標(biāo)后X企業(yè)暗地里將75％的工程分為三個(gè)整段分別分包給B、C、D集團(tuán)公司，是違法分包的違規(guī)行為。應(yīng)做的處罰是：責(zé)令改正，沒(méi)收所得，處工程合同價(jià)款0．5％以上1％以下的罰款，可以責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級(jí)，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷資質(zhì)證書。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析施工單位A承包了一段某繁忙干線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵頂進(jìn)、路基幫寬和軌枕更換等。工程開工后，該施工單位便把其中12+16+12m的橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的B施工單位施工。頂進(jìn)施工過(guò)程中，線路發(fā)生坍塌，造成繁忙干線客運(yùn)列車脫軌19輛，并中斷鐵路行車52h。問(wèn)題：27、施工單位A將橋涵頂進(jìn)工程分包給B出去是否合法?為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位A將橋涵頂進(jìn)工程分包給B不合法。原因：施工單位的分包應(yīng)征得業(yè)主同意。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析28、根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例相關(guān)規(guī)定》的等級(jí)劃分，其屬于哪類事故?誰(shuí)負(fù)責(zé)調(diào)查此次事故?標(biāo)準(zhǔn)答案：繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上的，為特別重大事故。特別重大事故由國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析29、應(yīng)采取哪些技術(shù)措施以保證營(yíng)業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全?標(biāo)準(zhǔn)答案：保證營(yíng)業(yè)線上橋涵頂進(jìn)的施工安全技術(shù)措施：(1)頂進(jìn)橋涵施工過(guò)程中要采取有效措施對(duì)線路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線路橫向移動(dòng)。(2)頂進(jìn)箱身時(shí)應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過(guò)線路時(shí)頂進(jìn)。(3)頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量的應(yīng)急物資如道砟、枕木、鋼軌等料具，一旦線路變形時(shí)，應(yīng)立即搶修，確保行車安全暢通。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析30、在既有橋涵頂進(jìn)施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案中，針對(duì)掌子面前方發(fā)生坍塌如何處理?標(biāo)準(zhǔn)答案：當(dāng)前掌子面出現(xiàn)坍塌時(shí)，如果不超出安全距離，立即頂進(jìn)；如果超出安全距離時(shí)，要立即頂進(jìn)，達(dá)到安全護(hù)巨離；如果有列車通過(guò)，又無(wú)搶修時(shí)間，嚴(yán)重影響列車通行安全時(shí)，寧可攔車，不可放車，且及時(shí)組織人員搶修線路，在確認(rèn)具備列車通行條件時(shí)方可放車。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師一級(jí)鐵路工程管理與實(shí)務(wù)（鐵路工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī)）模擬試卷第4套一、單項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)1、按照《鐵路法》規(guī)定，我國(guó)鐵路分為國(guó)家鐵路、地方鐵路、()和鐵路專用線。A、合資鐵路B、合營(yíng)鐵路C、專有鐵路D、專營(yíng)鐵路標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、鐵路安全管理堅(jiān)持()的方針。A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B、安全第一、預(yù)防為主、綜合管理C、安全第一、頃防為主、全面治理D、安全第一、預(yù)防為主、全面管理標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、新建、改建設(shè)計(jì)開行時(shí)速()km以上列車的鐵路或者設(shè)計(jì)運(yùn)輸量達(dá)到國(guó)務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的軛大運(yùn)輸量標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，需要與道路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉設(shè)施。A、100B、120C、160D、200標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析4、在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起向外各()m范圍內(nèi)，以及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各()m范圍內(nèi)，確需從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商一致，依照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定報(bào)縣級(jí)以上地方人民政府有關(guān)部門批準(zhǔn)，采取安全防護(hù)措施后方可進(jìn)行。A、1000．800B、1000，1000C、800，100D、800，800標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外各()m范圍內(nèi)禁止抽取地下水。A、100B、150C、200D、250標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析6、除依法進(jìn)行河道、航道日常養(yǎng)護(hù)、疏浚作業(yè)外，在鐵路橋梁跨越處河道上下游各()m范圍內(nèi)進(jìn)行踴浚作業(yè)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全技術(shù)評(píng)價(jià)，有關(guān)河道、航道管理部門應(yīng)當(dāng)征求鐵路運(yùn)輸企業(yè)的意見，確認(rèn)安全或者采取安全技術(shù)措施后，方可批準(zhǔn)進(jìn)行疏浚作業(yè)。A、400B、500C、600D、700標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析7、鐵路建設(shè)單位對(duì)高速鐵路和地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的鐵路建設(shè)工程實(shí)行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理，或者在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進(jìn)行鐵路建設(shè)工程施工不執(zhí)行鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定，影響鐵路運(yùn)營(yíng)安全的，處理規(guī)定為()。A、由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款B、由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處10萬(wàn)元以上30萬(wàn)元以下的罰款C、由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處5萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款D、由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處5萬(wàn)元以上30萬(wàn)元以下的罰款標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析8、造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于()。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析9、當(dāng)發(fā)生重大事故時(shí)，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查，并在()日調(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)提交事故調(diào)查報(bào)告。A、60B、30C、20D、10標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、設(shè)計(jì)概(預(yù))算的編制是按三個(gè)層次逐步完成的，這三個(gè)層次依次為()。A、總概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算、單項(xiàng)概(預(yù))算B、單項(xiàng)概(預(yù))算、總概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算C、綜合概(預(yù))算、單項(xiàng)概(預(yù))算、總概(預(yù))算D、單項(xiàng)概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算、總概(預(yù))算標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析11、基期至設(shè)計(jì)概(頂)算編制期所發(fā)生的各項(xiàng)價(jià)差，由設(shè)計(jì)單位在編制概(預(yù))算時(shí)，按本辦法規(guī)定的價(jià)差調(diào)整方法計(jì)算，列入()。A、單項(xiàng)概(預(yù))算B、總概(預(yù))算C、綜合概(預(yù))算D、按合同約定辦理標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析12、鐵路建設(shè)施工招標(biāo)投標(biāo)必須遵循()的原則。A、公開、公平、公正B、公開、公平、公正和誠(chéng)實(shí)守信C、公開、公平、公正和誠(chéng)實(shí)信用D、公開、公平、公正和信用標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、招標(biāo)人可以對(duì)已發(fā)出的招標(biāo)文件進(jìn)行必要的澄清或者修改。澄清或者修改的內(nèi)容可能影響投標(biāo)文件編制的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)截止時(shí)間至少()日前，以書面形式通知所有招標(biāo)文件收受人。A、10B、14C、15D、21標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析14、招標(biāo)人確定投標(biāo)文件提交截止時(shí)間時(shí)，應(yīng)充分考慮投標(biāo)人編制投標(biāo)文件所需要的時(shí)間，自招標(biāo)文件開始發(fā)出之日起至投標(biāo)人提交投標(biāo)文件截止之日止，最短不得少于()日。A、14B、15C、20D、21標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析15、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理實(shí)行分級(jí)管理制度，當(dāng)發(fā)生工程質(zhì)量()時(shí)，由建設(shè)管理司調(diào)查，提出處理意見報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析16、下列情形不屬于工程質(zhì)量特大事故的是()。A、直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元及以上B、直接對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生重大影響C、直接導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)線路發(fā)生行車安全特別重大事故D、直接導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)線路發(fā)生行車安全重大事故或?qū)\(yùn)輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生很大影響標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析17、鐵路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行施工(工程)總承包的，由()對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。A、總承包單位B、工程監(jiān)理單位C、總承包單位和工程監(jiān)理單位D、分包單位標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析18、組織制定本建設(shè)項(xiàng)目的安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織演練是()的責(zé)任。A、安全監(jiān)督檢查單位B、建設(shè)單位C、施工單位D、工程承包單位標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析19、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理中規(guī)定，()是風(fēng)險(xiǎn)防范的主要責(zé)任單位。A、建設(shè)單位B、勘察設(shè)計(jì)單位C、監(jiān)理單位D、施工單位標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析20、在營(yíng)業(yè)線上進(jìn)行技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，施工天窗時(shí)間不應(yīng)少于()。A、60minB、70minC、90minD、180min標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)21、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側(cè)起向外的距離以下敘述正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析22、下列屬于靜態(tài)投資費(fèi)用種類的是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析23、人工費(fèi)包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析24、施工機(jī)械使用費(fèi)包括()等。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析25、鐵路工程施工招標(biāo)應(yīng)具備的條件有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析26、鐵路工程招標(biāo)計(jì)劃包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析27、以下關(guān)于鐵路工程項(xiàng)目投標(biāo)的說(shuō)法中，不正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析28、鐵路施工單位質(zhì)量管理的責(zé)任和義務(wù)包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析29、根據(jù)鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法，必須接受安全培訓(xùn)，考試合格后方可任職的人員包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析30、施工單位使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，由()共同進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收合格方可使用。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師一級(jí)鐵路工程管理與實(shí)務(wù)（鐵路工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī)）模擬試卷第5套一、單項(xiàng)選擇題(本題共22題，每題1.0分，共22分。)1、按照《鐵路法》規(guī)定，我國(guó)鐵路分為國(guó)家鐵路、地方鐵路、()和鐵路專用線。A、合資鐵路B、合營(yíng)鐵路C、專有鐵路D、專營(yíng)鐵路標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、鐵路安全管理堅(jiān)持()的方針。A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B、安全第一、預(yù)防為主、綜合管理C、安全第一、預(yù)防為主、全面治理D、安全第一、預(yù)防為主、全面管理標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、新建、改建設(shè)計(jì)開行時(shí)速()km以上列車的鐵路或者設(shè)計(jì)運(yùn)輸量達(dá)到國(guó)務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運(yùn)輸量標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，需要與道路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉設(shè)施。A、100B、120C、160D、200標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析4、在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起向外各()m范圍內(nèi)，以及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各()m范圍內(nèi)，確需從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商一致，依照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定報(bào)縣級(jí)以上地方人民政府有關(guān)部門批準(zhǔn)，采取安全防護(hù)措施后方可進(jìn)行。A、1000。800B、1000，1000C、800，1000D、800，800標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外各()m范圍內(nèi)禁止抽取地下水。A、100B、150C、200D、250標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析6、除依法進(jìn)行河道、航道日常養(yǎng)護(hù)、疏浚作業(yè)外，在鐵路橋梁跨越處河道上下游各()m范圍內(nèi)進(jìn)行疏浚作業(yè)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全技術(shù)評(píng)價(jià)，有關(guān)河道、航道管理部門應(yīng)當(dāng)征求鐵路運(yùn)輸企業(yè)的意見，確認(rèn)安全或者采取安全技術(shù)措施后，方可批準(zhǔn)進(jìn)行疏浚作業(yè)。A、400B、500C、600D、700標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析7、鐵路建設(shè)單位未對(duì)高速鐵路和地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的鐵路建設(shè)工程實(shí)行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理，或者在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進(jìn)行鐵路建設(shè)工程施工不執(zhí)行鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定，影響鐵路運(yùn)營(yíng)安全的，處理規(guī)定為()。A、由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款B、由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處10萬(wàn)元以上30萬(wàn)元以下的罰款C、由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處5萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款D、由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處5萬(wàn)元以上30萬(wàn)元以下的罰款標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析8、造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于()。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析9、當(dāng)發(fā)生重大事故時(shí)，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查，并在()日調(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)提交事故調(diào)查報(bào)告。A、60B、30C、20D、10標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、設(shè)計(jì)概(預(yù))算的編制是按三個(gè)層次逐步完成的，這三個(gè)層次依次為()。A、總概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算、單項(xiàng)概(預(yù))算B、單項(xiàng)概(預(yù))算、總概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算C、綜合概(預(yù))算、單項(xiàng)概(預(yù))算、總概(預(yù))算D、單項(xiàng)概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算、總概(預(yù))算標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析11、基期至設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制期所發(fā)生的各項(xiàng)價(jià)差，由設(shè)計(jì)單位在編制概(預(yù))算時(shí)，按本辦法規(guī)定的價(jià)差調(diào)整方法計(jì)算，列入()。A、單項(xiàng)概(預(yù))算B、總概(預(yù))算C、綜合概(預(yù))算D、按合同約定辦理標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析12、鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)投標(biāo)必須遵循()的原則。A、公開、公平、公正B、公開、公平、公正和誠(chéng)實(shí)守信C、公開、公平、公正和誠(chéng)實(shí)信用D、公開、公平、公正和信用標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、鐵路工程招標(biāo)資格審查或招標(biāo)過(guò)程中，資格預(yù)審文件或者招標(biāo)文件的發(fā)售期不得少于()日。依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目提交資格預(yù)審申請(qǐng)文件的時(shí)間，自資格預(yù)審文件停止發(fā)售之日起不得少于()日。A、5；7B、5；5C、7；7D、7；5標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析14、招標(biāo)人可以對(duì)已發(fā)出的招標(biāo)文件進(jìn)行必要的澄清或者修改。澄清或者修改的內(nèi)容可能影響投標(biāo)文件編制的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)截止時(shí)間至少()日前，以書面形式通知所有獲取招標(biāo)文件的潛在投標(biāo)人。A、10B、14C、15D、20標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析15、鐵路工程項(xiàng)目招標(biāo)采用施工總價(jià)承包方式的，投標(biāo)人應(yīng)按招標(biāo)文件中載明的費(fèi)用進(jìn)行報(bào)價(jià)的費(fèi)用是()。A、總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)B、大臨及過(guò)渡工程費(fèi)C、營(yíng)業(yè)線措施費(fèi)D、安全生產(chǎn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析16、招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在收到評(píng)標(biāo)委員會(huì)評(píng)標(biāo)報(bào)告之日起()日內(nèi)公示中標(biāo)候選人，公示期不得少于()日。A、3；3B、3；5C、5；3D、5；5標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析17、招標(biāo)人與中標(biāo)人簽訂合同后()日內(nèi)，鐵路公司應(yīng)將合同送工管中心備案，鐵路局管項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將合同送鐵路局招標(biāo)辦備案。A、10B、14C、15D、20標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析18、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理實(shí)行分級(jí)管理制度，當(dāng)發(fā)生工程質(zhì)量()時(shí)，由建設(shè)管理司調(diào)查，提出處理意見報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析19、下列情形不屬于工程質(zhì)量特大事故的是()。A、直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元及以上B、直接對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生重大影響C、直接導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)線路發(fā)生行車安全特別重大事故D、直接導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)線路發(fā)生行車安全重大事故或?qū)\(yùn)輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生很大影響標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析20、鐵路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行施工(工程)總承包的，由()對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。A、總承包單位B、工程監(jiān)理單位C、總承包單位和工程監(jiān)理單位D、分包單位標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析21、組織制定本建設(shè)項(xiàng)目的安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織演練是()的責(zé)任。A、安全監(jiān)督檢查單位B、建設(shè)單位C、施工單位D、工程承包單位標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析22、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理中規(guī)定，()是風(fēng)險(xiǎn)防范的主要責(zé)任單位。A、建設(shè)單位B、勘察設(shè)計(jì)單位C、監(jiān)理單位D、施工單位標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)23、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側(cè)起向外的距離以下敘述正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析24、下列屬于靜態(tài)投資費(fèi)用種類的是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析25、人工費(fèi)包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析26、施工機(jī)械使用費(fèi)包括()等。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析27、鐵路工程施工招標(biāo)應(yīng)具備的條件有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析28、鐵路工程招標(biāo)計(jì)劃包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析29、鐵路工程招標(biāo)中，標(biāo)段劃分原則不包括以下()原則。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析30、鐵路工程資格預(yù)審時(shí)，以下條件不能通過(guò)資格審查的是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析31、評(píng)標(biāo)委員會(huì)應(yīng)當(dāng)否決投標(biāo)的情形有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析32、鐵路施工單位質(zhì)量管理的責(zé)任和義務(wù)包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師一級(jí)鐵路工程管理與實(shí)務(wù)（鐵路工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī)）模擬試卷第6套一、主觀題(本題共27題，每題1.0分，共27分。)1．某新建單線鐵路的控制性工程是大山隧道，長(zhǎng)4680m，圍巖級(jí)別是Ⅲ、Ⅳ、V級(jí)，設(shè)置1座橫洞。2．根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求：施工準(zhǔn)備2個(gè)月，進(jìn)口段1個(gè)月，出口段3個(gè)月，橫洞4個(gè)月。隧道圍巖分布如下圖所示。3．根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求橫洞進(jìn)行兩個(gè)作業(yè)面施工。隧道按設(shè)計(jì)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入工序，V級(jí)圍巖設(shè)置小導(dǎo)管超前支護(hù)，其他為錨噴支護(hù)。Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面開挖，Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法，V級(jí)圍巖采用中隔壁法(CD法)開挖。4．根據(jù)本企業(yè)施工工藝水平，對(duì)各種圍巖的循環(huán)進(jìn)尺、循環(huán)作業(yè)時(shí)間及環(huán)境和經(jīng)驗(yàn)修正系數(shù)如下表所示。假定按三班制組織施工，每月作業(yè)時(shí)間30d。5．在施工過(guò)程中，進(jìn)口工作面和橫洞向小里程工作面開挖過(guò)程中，在接近貫通時(shí)，兩端工作面為迎接2天后的隧道貫通慶典，加緊施工，在雙方距離6m時(shí)，進(jìn)口工作面爆破時(shí)，導(dǎo)致橫洞向小單程掘進(jìn)工作面拱部石頭塌落，砸死2人。經(jīng)調(diào)查此爆破工沒(méi)有爆破操作合格證卻執(zhí)行了爆破作業(yè)。問(wèn)題：1、簡(jiǎn)述V級(jí)圍巖采用中隔壁法的基本步驟。標(biāo)準(zhǔn)答案：V級(jí)圍巖采用中隔壁法的基本步驟：(1)右側(cè)(或左側(cè))拱部及中隔壁超前小導(dǎo)管；(2)上臺(tái)階右側(cè)(或左側(cè))土石方開挖及初期支護(hù)；(3)下臺(tái)階右側(cè)(或左側(cè))開挖及初期支護(hù)；(4)上臺(tái)階左側(cè)(或右側(cè))土石方開挖及初期支護(hù)；(5)下臺(tái)階左側(cè)(或右側(cè))開挖及初期支護(hù)；(6)分段拆除縱橫支撐，進(jìn)行基面處理；(7)施作仰拱襯砌；(8)施作邊墻與拱部二次襯砌。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、針對(duì)背景5中提到的安全事故，施工組織有何錯(cuò)誤之處?標(biāo)準(zhǔn)答案：此次安全事故發(fā)生的原因有：(1)違反爆破操作規(guī)程或勞動(dòng)紀(jì)律：兩工作面接近貫通時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近15m時(shí)，未停止一端工作和將人員和機(jī)具撤走。(2)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作缺乏檢查或指揮錯(cuò)誤：兩工作面洞內(nèi)爆破未做到統(tǒng)一指揮；也沒(méi)有專職爆破工擔(dān)任爆破任務(wù)；在兩個(gè)開挖面相離200m內(nèi)時(shí)，爆破時(shí)未能提前一個(gè)小時(shí)通報(bào)。(3)安全設(shè)施缺少或有缺陷。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、計(jì)算該隧道各級(jí)圍巖的掘進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)答案：Ⅲ級(jí)圍巖掘進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)：Ⅳ級(jí)圍巖掘進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)：V級(jí)圍巖掘進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)：知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析4、計(jì)算該隧道掘進(jìn)工期(含施工準(zhǔn)備時(shí)間，考慮兩工作面相向開挖施工臨近貫通點(diǎn)應(yīng)由單工作面開挖對(duì)工期的影響)。標(biāo)準(zhǔn)答案：掘進(jìn)工期計(jì)算設(shè)出口段工作面在正洞內(nèi)掘進(jìn)600mV級(jí)圍巖后繼續(xù)向小里程方向掘進(jìn)Ⅳ級(jí)圍巖Xm，橫洞工作面在正洞內(nèi)向隧道出口方向掘進(jìn)Ⅳ級(jí)圍巖(1800一X)m。兩工作面自施工準(zhǔn)備完成后同時(shí)開始施工，平行作業(yè)，直至貫通前兩端工作面間的開挖距離8倍循環(huán)進(jìn)己(2．5×8=20m)時(shí)，由出口段工作面單獨(dú)掘進(jìn)。則兩工作面工作時(shí)間應(yīng)滿足以下等式：解得：X=490m隧道出口工作面工作時(shí)間(不含施工準(zhǔn)備時(shí)間)：橫洞工作面向大里程(隧道出口)方向掘進(jìn)工作時(shí)間(不含施工準(zhǔn)備時(shí)間)：設(shè)進(jìn)口段工作面在正洞內(nèi)掘進(jìn)360mV級(jí)圍巖后繼續(xù)向大里程方向掘進(jìn)Ⅳ級(jí)圍巖Ym，橫洞工作面在正洞內(nèi)向隧道進(jìn)口方向(小里程方向)掘進(jìn)Ⅲ級(jí)圍巖480m后繼續(xù)向隧道進(jìn)口方向掘進(jìn)Ⅳ級(jí)圍巖(1440一Y)m。兩工作面自施工準(zhǔn)備完成后同時(shí)開始施工，平行作業(yè)，直至貫通前兩端工作面間的開挖距離8倍循環(huán)進(jìn)尺(2．5×8=20m)時(shí)，由進(jìn)口段工作面單獨(dú)掘進(jìn)，橫洞工作面此時(shí)要撤出。則兩工作面工作時(shí)間應(yīng)滿足以下等式：解得：Y=830m橫洞向小里程掘進(jìn)工作面工作時(shí)間(不含施工準(zhǔn)備時(shí)間)：隧道進(jìn)口工作面工作時(shí)間(不含施工準(zhǔn)備時(shí)間)：包含施工準(zhǔn)備時(shí)間四個(gè)工作面的施工工期分別為：隧道出口工作面：2+15．08=17．08個(gè)月橫洞工作面向大里程(隧道出口)方向工作面：2+14．92=16．92個(gè)月橫洞向小里程方向工作作面：2+13．92=15．92個(gè)月隧道進(jìn)口工作面：2+14．08=16．08個(gè)月因此，本隧道工程掘進(jìn)工期受隧道出口工作面掘進(jìn)工期控制，總掘進(jìn)工期為17．08個(gè)月。(注：根據(jù)隧道施工安個(gè)控制要求，兩工作面接近貫通時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作間的開挖距余留8倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近15m時(shí)，應(yīng)停止一端工作，將人員和機(jī)具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，防止人員誤入危險(xiǎn)區(qū)。)知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、畫出該隧道的施工形象進(jìn)度示意圖(時(shí)間一里程圖)。標(biāo)準(zhǔn)答案：該隧道的施工形象進(jìn)度示意圖(時(shí)間～里程圖)見下圖。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析A施工單位承建某新建單線鐵路工程中有1座隧道工程長(zhǎng)2600m，其余路段為路基土石方。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，正洞中圍巖的絕大部分是Ⅱ級(jí)圍巖，局部有節(jié)理較發(fā)育的Ⅲ級(jí)圍巖，進(jìn)口處50m為埋深較深且比較破碎的V級(jí)圍巖，擬采用小斷面弱爆破暗挖法，并輔助進(jìn)行超前支護(hù)。出口處40m埋深較淺且極易破碎的Ⅵ級(jí)圍巖，擬采用明挖法，修筑一段明洞。正洞開挖施工擬采用全斷面鉆爆法。在施工前及施工中有以下情況：1．進(jìn)口處的軟弱圍巖施工擬采用“管超前、嚴(yán)注漿、長(zhǎng)進(jìn)尺、勤量測(cè)、晚封閉、快襯砌"的工法。2．施工中選擇的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察、水平相對(duì)凈空變化值和隧道底部隆起等項(xiàng)目。3．進(jìn)洞支護(hù)方案采用噴射混凝土支護(hù)方法，正洞支護(hù)采用超前支護(hù)方法。出碴方案采用有軌運(yùn)輸方式。4．每一單口循環(huán)開挖進(jìn)度為2．80m，綜合循環(huán)時(shí)間為12．4h。假定按三班制組織施工，每月作業(yè)時(shí)間300，考慮工程環(huán)境和時(shí)間利用率后的修正系數(shù)0．85。隧道從進(jìn)出口外不具備作業(yè)面條件，進(jìn)口處施工需1個(gè)月，出口段及明洞需3個(gè)月，施工準(zhǔn)備2個(gè)月(不考慮兩工作面相向施工臨近貫通相距8循環(huán)進(jìn)尺前一方要撤出對(duì)工期的影響)。5．工程實(shí)施過(guò)程中，施工單位A將隧道出口明挖段回填土工程外加與此連接的1500m路基土石方工程直接分包給某施工單位B，并簽訂分包合同。工程鋪軌前，監(jiān)理單位組織路基檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)明挖段路基填方密實(shí)度不合格。6．在一次爆破中發(fā)生一起安全事故，輕傷2人。經(jīng)調(diào)查此2人不是爆破工卻執(zhí)行了爆破作業(yè)。問(wèn)題：6、進(jìn)口處軟弱圍巖的工法是否有不妥之處?若不妥，指出不妥之處，并改正。標(biāo)準(zhǔn)答案：有不妥之處。進(jìn)口處軟弱圍巖應(yīng)堅(jiān)持“短進(jìn)尺”和“早封閉"原則。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析7、施工中選擇的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目是否完整?如不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。標(biāo)準(zhǔn)答案：不完整。隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目還必須有“拱頂下沉"和“洞口段地表下沉”量測(cè)項(xiàng)目。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析8、背景3中的施工方案是否正確?若不妥，請(qǐng)說(shuō)明正確做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：不正確。根據(jù)本工程實(shí)際，進(jìn)洞支護(hù)方案應(yīng)采用超前支護(hù)方案；正洞支護(hù)可采取噴射混凝土的普通支護(hù)方法；對(duì)于長(zhǎng)度短且大斷面開挖隧道，出碴方案應(yīng)采用無(wú)軌運(yùn)輸方式，并應(yīng)注意加強(qiáng)通風(fēng)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析9、由背景4數(shù)據(jù)計(jì)算：(1)單口月開挖進(jìn)度；(2)如果該隧道開設(shè)兩個(gè)工作面，計(jì)算該隧道工程的掘進(jìn)工期(不考慮兩工作面相向施工臨近貫通點(diǎn)應(yīng)由單工作面開挖對(duì)工期的影響)。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)單口月開挖進(jìn)度為：(24／12．4)×2．8×30×0．85≈130m(2)如采用單口掘進(jìn)，正洞掘進(jìn)持續(xù)時(shí)間：2600／130=20個(gè)月采用雙口掘進(jìn)，進(jìn)口段進(jìn)洞1個(gè)月，出口段需3個(gè)月，進(jìn)口段作業(yè)面比出口段作業(yè)面早施工2個(gè)月。進(jìn)口段與出口段工作面各分?jǐn)?個(gè)月。進(jìn)口段工作面在正洞內(nèi)施工時(shí)間：，總時(shí)間：11+1+2=14個(gè)月?；颍涸O(shè)進(jìn)口段工作面在正洞內(nèi)掘進(jìn)Xm，出口段工作面在正洞內(nèi)掘進(jìn)(2600～X)m。進(jìn)口和出口段自施工準(zhǔn)備完成后同時(shí)開始施工，平行作業(yè)。則兩工作面工作時(shí)間應(yīng)滿足以下等式：解得：X=1430(m)兩工作面各自工作時(shí)間(含施工準(zhǔn)備時(shí)間)：知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、對(duì)于填土質(zhì)量問(wèn)題，A施工單位是否有責(zé)任?在工程質(zhì)量方面，兩單位有何關(guān)系?標(biāo)準(zhǔn)答案：對(duì)于合同約定的工程項(xiàng)目范圍內(nèi)的填土不實(shí)，施工單位A應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任。承包方應(yīng)對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量向發(fā)包方負(fù)責(zé)，分包工程的質(zhì)量應(yīng)由分包方向承包方負(fù)責(zé)，承包方應(yīng)對(duì)分包方的工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)連帶責(zé)任。分包方應(yīng)接受承包方的管理。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析11、針對(duì)背景6中提到的安全事故，事故發(fā)生的原因是什么?對(duì)于爆破人員管理和爆破組織應(yīng)注意哪些問(wèn)題?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)此次安全事故發(fā)生的原因有：違反爆破操作規(guī)程或勞動(dòng)紀(jì)律；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作缺乏檢查或指揮錯(cuò)誤；安全設(shè)施缺少或有缺陷。(2)爆破人員必須經(jīng)工程所在地縣以上公安部門考核合格后，持《爆破員合格證》上崗；爆破作業(yè)必須有統(tǒng)一指揮，按照爆破施工方案和作業(yè)規(guī)程嚴(yán)格實(shí)施。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某施工單位承包一鐵路單線隧道工程長(zhǎng)度3km，巖體為Ⅳ～V級(jí)圍巖，采用正臺(tái)階鉆爆法施工，開工后麗個(gè)月，下臺(tái)階開挖700m，上臺(tái)階開挖490m，二次襯砌200m。該隧道出口段通過(guò)一天然沖溝，山勢(shì)險(xiǎn)峻，圍巖覆蓋層最薄處僅4m。在上臺(tái)階繼續(xù)開挖過(guò)程中上拱部出現(xiàn)冒頂塌方事件，致使數(shù)名工人被困在洞內(nèi)。問(wèn)題：12、隧道施工組織安排有何問(wèn)題?標(biāo)準(zhǔn)答案：施工組織安排存在問(wèn)題：(1)該施工單位采取的并不是正臺(tái)階法，下臺(tái)階開挖太快；(2)Ⅳ～V級(jí)圍巖屬于軟弱圍巖，循環(huán)進(jìn)尺太大，違反軟弱圍巖應(yīng)“短開挖”的原則；(3)支護(hù)不及時(shí)；(4)襯砌封閉太慢；(5)在出口段淺埋隧道未采取合理的超前支護(hù)和地表預(yù)加固措施；(6)在現(xiàn)場(chǎng)未顯示出采取合理科學(xué)的監(jiān)控量測(cè)措施，對(duì)圍巖特別是上拱部施工變形未監(jiān)控到位。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、通過(guò)沖溝地段應(yīng)采取何種措施?標(biāo)準(zhǔn)答案：通過(guò)沖溝地段，應(yīng)采取以下措施：(1)實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和地質(zhì)探測(cè)；(2)在出口段進(jìn)行地表注漿預(yù)加固，提高沖溝處圍巖穩(wěn)定性；(3)在洞內(nèi)開挖采取長(zhǎng)管棚超前支護(hù)或小導(dǎo)管超前支護(hù)；(4)短進(jìn)尺，弱爆破，減少對(duì)圍巖擾動(dòng)；(5)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，觀測(cè)圍巖變形；(6)加強(qiáng)徑向錨噴支護(hù)，早封閉，快襯砌。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析14、搶救洞內(nèi)施工人員應(yīng)如何進(jìn)行?標(biāo)準(zhǔn)答案：靠近坍塌地段要加強(qiáng)支護(hù)，防止再次坍塌傷人；打入管道或通過(guò)完好的通風(fēng)管、主供水管向掌子面提供新鮮空氣；通過(guò)管道向掌子面輸送牛奶等食物；側(cè)向鉆爆打小洞或從塌：療體內(nèi)淘小洞進(jìn)入學(xué)子面救人；聯(lián)系數(shù)量足夠的120救護(hù)車和醫(yī)務(wù)人員，在營(yíng)救現(xiàn)場(chǎng)待命搶救傷員。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某鐵路工程項(xiàng)目合同段內(nèi)有軌道、隧道、路基、橋涵工程，合同工期25個(gè)月，鋪軌期限為開工后第17～23個(gè)月。項(xiàng)目經(jīng)理部制定施工部署時(shí)，按里程將管區(qū)平均劃分為三個(gè)工區(qū)，假設(shè)該施工單位擁有軌道施工架子隊(duì)1個(gè)、路基施工架子隊(duì)3個(gè)、橋涵施工架子隊(duì)4個(gè)、隧道施工架子隊(duì)3個(gè)，每個(gè)隊(duì)上場(chǎng)工人數(shù)不限。工區(qū)內(nèi)各單位工程在一個(gè)專業(yè)架子隊(duì)進(jìn)行施工的前提下的工期如下表所示。問(wèn)題：15、施工任務(wù)分解的基本要求是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：施工任務(wù)的分解要保證工期、便于資源組織調(diào)配、任務(wù)均衡。分解時(shí)要考慮路基土石方的調(diào)配和隧道出確的利用，要考慮展線地段的施工干擾，一般不在橋隧建筑物中間、車站內(nèi)及線路曲線上劃段。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析16、在滿足合同工期和鋪軌期限的條件下，對(duì)合同段內(nèi)各工程類別進(jìn)行施工隊(duì)伍配備。標(biāo)準(zhǔn)答案：施工隊(duì)伍配備見下表。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析17、根據(jù)施工任務(wù)劃分和施工隊(duì)伍配備情況，該項(xiàng)目的管理組織機(jī)構(gòu)應(yīng)如何設(shè)置?已知項(xiàng)目管理層設(shè)置的關(guān)鍵崗位和部門主要有項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師；計(jì)劃合同及財(cái)務(wù)部、工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安質(zhì)部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室．請(qǐng)?jiān)谙聢D中畫出現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)。標(biāo)準(zhǔn)答案：該合同段工程任務(wù)較大，現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置分為三個(gè)層次：項(xiàng)目管理層、工區(qū)管理層、施工隊(duì)。現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)圖如下圖所示：知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析18、對(duì)項(xiàng)目施工如何進(jìn)行施工階段劃分?標(biāo)準(zhǔn)答案：該項(xiàng)目施工階段劃分可分為：(1)施工準(zhǔn)備階段：進(jìn)場(chǎng)調(diào)遣與各項(xiàng)準(zhǔn)備，達(dá)到開工條件；(2)線下施工階段：橋涵、路基、隧道的主體施工達(dá)到道床鋪設(shè)條件；(3)線上施工階段：軌道工程、主體工程的附屬工程、電務(wù)配合；(4)收尾階段：達(dá)到初驗(yàn)條件。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析19、重要的實(shí)施性規(guī)劃包括哪些內(nèi)容?標(biāo)準(zhǔn)答案：包括測(cè)量工作規(guī)劃、試驗(yàn)工作規(guī)劃、質(zhì)量工作規(guī)劃、安全工作規(guī)劃。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某工程項(xiàng)目部承建一段地處北方的新建鐵路工程(平面示意圖如下圖)。該工程標(biāo)段總長(zhǎng)28km，工程范圍包括隧道一座、特大橋兩座以及路基和少量小橋涵工程，合同工期16個(gè)月，年初開工。隧道設(shè)汁施工方案是：進(jìn)口單口掘進(jìn)，出碴全部利用。特大橋設(shè)計(jì)施工方案是：2號(hào)橋利用1號(hào)僑鋼模板。路基土石方調(diào)配方案是：以隧道為界兩端各自填挖平衡。施工用電采用網(wǎng)電。施工進(jìn)行到秋天，因征地原因?qū)е驴刂菩怨こ坦て趪?yán)重滯后，距鋪軌到達(dá)標(biāo)段起點(diǎn)只有6個(gè)月，而隧道和1號(hào)橋工程量?jī)H完成35％，2號(hào)橋僅完成部分橋梁基礎(chǔ)。問(wèn)題：20、對(duì)平面示意圖，生行必要的工區(qū)劃分和線下施工隊(duì)伍配備。標(biāo)準(zhǔn)答案：本工程的長(zhǎng)度為28km，工期16個(gè)月，工程類型包括路基、橋涵和隧道的特點(diǎn)，考慮路基的調(diào)配方案和隧道出碴的利用，可將工程劃分為如下三個(gè)施工工區(qū)(平面示意圖見下圖)。從起點(diǎn)DK26+000到大山隧道人口為一工區(qū)，配備路基施工架子一隊(duì)，負(fù)責(zé)本工區(qū)路基工程，橋涵施工架子一隊(duì)，負(fù)責(zé)1號(hào)特大橋工程和本區(qū)的小橋涵；大山隧道為二工區(qū)，配備隧道施工架子隊(duì)一個(gè)；從大山隧道出口到終點(diǎn)DK54+000為三工區(qū)，配備路基施工架子二隊(duì)，負(fù)責(zé)本工區(qū)路基工程，橋涵施工架子二隊(duì)，負(fù)責(zé)2號(hào)特大橋工程和本區(qū)的小橋涵。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析21、舉例說(shuō)明(各舉兩例)：哪些工程(或工序)可以平行施工?哪些可以順序施工?哪些必須先后施工?標(biāo)準(zhǔn)答案：工程(或工序)可以平行施工或順序施工：土石方工程；小橋涵工程。必須先后施工：2號(hào)僑利用1號(hào)橋鋼模板，先施工完1號(hào)橋，再施工2號(hào)橋；先施工完線下工程，才能進(jìn)行軌道工程施工。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析22、為確保鋪軌按期通過(guò)本標(biāo)段，對(duì)重點(diǎn)工程施工組織應(yīng)該如何調(diào)整?標(biāo)準(zhǔn)答案：為確保鋪軌按期通過(guò)本標(biāo)段，應(yīng)加快施工進(jìn)度，對(duì)重點(diǎn)工程施工組織應(yīng)該調(diào)整如下：隧道可由原來(lái)的單口掘進(jìn)施工方案修改為進(jìn)出口雙口掘進(jìn)，以增加施工工作面?？紤]1號(hào)橋工程量?jī)x完成45％，2號(hào)橋尚未開工，應(yīng)增加模板按流水作業(yè)組織兩個(gè)橋的施工，以加快施工進(jìn)度。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某鐵路工程項(xiàng)目根據(jù)工程量的分布情況，并考慮到鋪軌前路基及橋隧工程施工期限短的特點(diǎn)，分為兩個(gè)工區(qū)(區(qū)段)，里程劃分為DK0+000～DK75+293，DK75+293～DKl05+000。其中第一工區(qū)劃分為3個(gè)施工單元：DK14+800處一座特大橋；路基土石方；小橋涵群。第二工區(qū)劃分為5個(gè)施工單元：DK92+000～DK105+000段正、站線路基土方2．7×105m3；其余路基土石方；小橋涵；8座大橋；2座隧道。問(wèn)題：23、結(jié)合工程背景，本工程施工任務(wù)分解采用的方法是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：本工程規(guī)模比較大，因此，應(yīng)首先將整個(gè)鐵路項(xiàng)目分解為兩個(gè)工區(qū)；再根據(jù)工程項(xiàng)目所包含的不同類別的工程，繼續(xù)分解為不同的施工單元。每個(gè)單元由幾個(gè)單位工程組成，或由一個(gè)較大的單位工程構(gòu)成。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析24、針對(duì)本工程的不同施工對(duì)象，應(yīng)采取的施工作業(yè)組織形式是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：針對(duì)本工程的不同施工對(duì)象，應(yīng)采取的施工作業(yè)組織形式是：一般幾個(gè)工區(qū)按平行作業(yè)組織施工；工區(qū)內(nèi)同一類型的單位工程按流水作業(yè)組織施工；單位工程內(nèi)一個(gè)工作面上按順序作業(yè)組織施工。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析25、確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是：(1)統(tǒng)籌考慮各工序之間的工藝關(guān)系和組織關(guān)系；(2)考慮施工方法和施工機(jī)械的要求；(3)考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件和水文要求，安排施工順序考慮經(jīng)濟(jì)和節(jié)約，降低工程成本。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析26、進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整的方式有哪幾種?工期優(yōu)化的原理是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整有工期優(yōu)化、費(fèi)用優(yōu)化和資源優(yōu)化三種方式。工期優(yōu)化是以工期合理或縮短工期為目標(biāo)，使其滿足規(guī)定的總體要求，對(duì)初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃加以調(diào)整。一般是通過(guò)壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間或者調(diào)整分項(xiàng)工程的搭接關(guān)系，從而縮短關(guān)鍵線路。壓縮關(guān)鍵線路的時(shí)間時(shí)，會(huì)使某些時(shí)差較小的次關(guān)鍵線路上升為關(guān)鍵線路，這時(shí)需要再次壓縮新的關(guān)鍵線路，如此依次逼近，直到達(dá)到規(guī)定工期為止。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析27、當(dāng)編制初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃后計(jì)算工期為38個(gè)月，而目標(biāo)工期為36個(gè)月，一般運(yùn)用什么樣的優(yōu)化方式?當(dāng)優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃計(jì)算工期已經(jīng)在36個(gè)月以內(nèi)以后，一般還要如何優(yōu)化?標(biāo)準(zhǔn)答案：當(dāng)初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃汁算工期大于目標(biāo)工期時(shí)，一般應(yīng)進(jìn)行工期優(yōu)化或費(fèi)用優(yōu)化；當(dāng)優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃計(jì)算工期已經(jīng)在目標(biāo)工期以內(nèi)以后，一般還要進(jìn)行工期固定，資源均衡的優(yōu)化。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師一級(jí)鐵路工程管理與實(shí)務(wù)（鐵路工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī)）模擬試卷第7套一、單項(xiàng)選擇題(本題共11題，每題1.0分，共11分。)1、在營(yíng)業(yè)線上進(jìn)行技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，施工天窗時(shí)間不應(yīng)少于()。A、60minB、70minC、90minD、180min標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、鐵路建設(shè)項(xiàng)目新線施工中的正、站線線路在驗(yàn)交開通前要經(jīng)過(guò)機(jī)車多次軋道，對(duì)軋道次數(shù)的要求是()。A、正線軋道50次、站線軋道20次B、正線軋道50次、站線軋道30次C、正線軋道40次、站線軋道30次D、正線軋道40次、站線軋道40次標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、高速鐵路站后系統(tǒng)集成采用施工總承包方式，施工總承包范圍內(nèi)的物資設(shè)備納入施工總承包合同，由()采購(gòu)。A、承包單位B、建設(shè)單位C、設(shè)計(jì)單位D、專業(yè)分包商標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析4、建設(shè)單位對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)檢查，每2個(gè)月不少于()次，每個(gè)評(píng)價(jià)期檢查不少于()次，檢查時(shí)間應(yīng)合理安排，各標(biāo)段檢查項(xiàng)目和頻次應(yīng)基本一致。A、1．2B、1，3C、2，2D、2，2標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、變更設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持()原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。A、“先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后施工”B、“先批準(zhǔn)、后設(shè)計(jì)，先審核、后施工”C、“先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后審核”D、“先批準(zhǔn)、后審核，先設(shè)計(jì)、后施工”標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析6、I類變更設(shè)計(jì)文件一般應(yīng)在會(huì)審紀(jì)要下發(fā)后()日內(nèi)完成，特殊情況下I類變更設(shè)計(jì)文件完成時(shí)間由建設(shè)單位商勘察設(shè)計(jì)單位確定。A、20B、25C、30D、35標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析7、Ⅱ類變更設(shè)計(jì)程序首先需提出變更設(shè)計(jì)建議、施工圖審核合格并交付使用后需進(jìn)行Ⅱ類變更設(shè)計(jì)的，由()提出變更設(shè)計(jì)建議，填寫《變更設(shè)計(jì)建議書》。A、建設(shè)、施工單位等聯(lián)合B、建設(shè)、施工及監(jiān)理等聯(lián)合C、施工、監(jiān)理以及勘察設(shè)計(jì)單位等聯(lián)合D、建設(shè)、施工、監(jiān)理以及勘察設(shè)計(jì)單位等均可標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析8、Ⅱ類變更設(shè)計(jì)中，建設(shè)單位組織勘察設(shè)計(jì)單位按確定的變更設(shè)計(jì)方案編制施工圖?？辈煸O(shè)計(jì)單位一般應(yīng)在《變更設(shè)計(jì)會(huì)審紀(jì)要》下發(fā)后()日內(nèi)完成施工圖。A、7B、10C、14D、15標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析9、鐵路工程變更設(shè)計(jì)中，()應(yīng)對(duì)工類變更設(shè)計(jì)文件進(jìn)行初審。A、承包單位B、監(jiān)理單位C、咨詢單位D、建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、施工承包、施工總承包驗(yàn)工計(jì)價(jià)采用季度驗(yàn)工計(jì)價(jià)和末次驗(yàn)工計(jì)價(jià)方式，工期不滿()個(gè)月的項(xiàng)目，實(shí)行竣工后一次驗(yàn)工計(jì)價(jià)。A、2B、3C、5D、6標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析11、注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)(鐵路工程)規(guī)定，鐵路隧道長(zhǎng)度為()，屬于中型工程規(guī)模。A、3000m(含)以上B、1000(含)~3000mC、500(含)~1000mD、500m以下標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析二、多項(xiàng)選擇題(本題共14題，每題1.0分，共14分。)12、根據(jù)鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法，必須接受安全培訓(xùn)，考試合格后方可任職的人員包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、施工單位使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，由()共同進(jìn)