2024工程師朱衍波個(gè)人事跡材料（7篇）

工程師朱衍波個(gè)人事跡材料（精選7篇）朱衍波是民航局空管局民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司首席科學(xué)家，朱衍波事跡大家知道有哪些嗎？下面給大家共享一些關(guān)于2024工程師朱衍波個(gè)人事跡材料（精選7篇），盼望能夠?qū)Υ蠹业男枰獛?lái)力所能及的有效關(guān)心。

工程師朱衍波個(gè)人事跡材料（精選篇1）

在工作中，他是民航數(shù)據(jù)公司和民航空管新技術(shù)的科研帶頭人;在試驗(yàn)室，他是帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻關(guān)民航科技重點(diǎn)領(lǐng)域的技術(shù)專(zhuān)家;在校內(nèi)里，他是誨人不倦，培育了眾多青年科研骨干的學(xué)術(shù)導(dǎo)師。朱衍波現(xiàn)任民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“民航數(shù)據(jù)公司”)副總經(jīng)理，二十余年來(lái)深耕民航空管新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用創(chuàng)新工作，帶領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)先后榮獲國(guó)家技術(shù)創(chuàng)造一等獎(jiǎng)、國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)等多項(xiàng)國(guó)家科技嘉獎(jiǎng)。2023年，朱衍波榮獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

朱衍波長(zhǎng)期參加建設(shè)我國(guó)民航的甚高頻(VHF)地空數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)?！吧鲜兰o(jì)90年月，我國(guó)的地空數(shù)據(jù)還處在空白階段，面臨技術(shù)積累不足、研發(fā)力量薄弱等問(wèn)題。當(dāng)時(shí)還是20多歲的我，深感核心技術(shù)是買(mǎi)不來(lái)的，只有自主可控，才能把握自己進(jìn)展的主動(dòng)權(quán)”?；貞浧?7年來(lái)的持續(xù)攻堅(jiān)，這段歷程仍舊記憶猶新。

空管是高科技密集型和新技術(shù)集成型行業(yè)，新技術(shù)從突破走向應(yīng)用，需要跨越多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域。除了建設(shè)我國(guó)的民航地空數(shù)據(jù)網(wǎng)，在空管監(jiān)視領(lǐng)域，朱衍波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了自動(dòng)監(jiān)視管制工作站、廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視地面站等國(guó)產(chǎn)化設(shè)備和軟件;在航空衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域，牽頭北斗民航應(yīng)用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化重大專(zhuān)項(xiàng)，加速了北斗進(jìn)入國(guó)際民航組織進(jìn)程;在空管服務(wù)方面，主持擔(dān)當(dāng)40余項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家863方案、國(guó)家空管委科研課題，有力支撐了我國(guó)空管新技術(shù)自主創(chuàng)新力量。

工程師朱衍波個(gè)人事跡材料（精選篇2）

1970年誕生，1992年畢業(yè)于北京航空航天高校微波與電磁場(chǎng)專(zhuān)業(yè)，1995年和2022年分別于北京航空航天高校獲得工學(xué)碩士和博士學(xué)位。2023年全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、首批“國(guó)家卓越工程師”?，F(xiàn)任民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司首席科學(xué)家，北京航空航天高校兼職博導(dǎo)，兼任空地一體新航行系統(tǒng)技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)試驗(yàn)室副主任、民航協(xié)同空管技術(shù)與應(yīng)用重點(diǎn)試驗(yàn)室主任。

五一期間，各大機(jī)場(chǎng)航班起降量明顯增多，然而面對(duì)密集的航班，指揮塔臺(tái)上卻很寧?kù)o。管制員輕輕點(diǎn)擊鼠標(biāo)，指令信息就一鍵到達(dá)飛機(jī)，飛行員很快就能完成起降操作，一切井然有序。

朱衍波說(shuō)：“數(shù)字化的靜默指揮，避開(kāi)了飛行員排隊(duì)輪候管制指令和抄錄及復(fù)誦的時(shí)間，飛行員獵取起降信息的時(shí)間也由平均55秒縮短到5秒?！笨罩羞\(yùn)行效率的大幅提升，來(lái)自朱衍波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)十多年鉆研的成果——“數(shù)字化協(xié)同管制服務(wù)系統(tǒng)”。從事民航工作近30年，朱衍波曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了數(shù)字化管制服務(wù)、地空數(shù)據(jù)鏈等20多項(xiàng)技術(shù)難題。

工程師朱衍波個(gè)人事跡材料（精選篇3）

近日，央視《大國(guó)工匠》節(jié)目播出朱衍波的工匠故事——“十年鑄劍他托舉北斗登上國(guó)際民航舞臺(tái)”。朱衍波是2023年全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、首批“國(guó)家卓越工程師”，現(xiàn)任民航局空管局民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司首席科學(xué)家，兼任空地一體新航行系統(tǒng)技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)試驗(yàn)室副主任、民航協(xié)同空管技術(shù)與應(yīng)用重點(diǎn)試驗(yàn)室主任，朱衍波長(zhǎng)期致力于中國(guó)民航新航行系統(tǒng)重大工程的自主研發(fā)與建設(shè)。

此次節(jié)目由中國(guó)民航工會(huì)推舉專(zhuān)訪(fǎng)對(duì)象、民航局空管局工會(huì)協(xié)作央視節(jié)目組進(jìn)行拍攝工作，“五一”期間在央視《朝聞天下》欄目進(jìn)行了播出。央視報(bào)道民航“大國(guó)工匠”的先進(jìn)事跡，展現(xiàn)了民航系統(tǒng)勞模工匠人才匠心筑夢(mèng)、航空?qǐng)?bào)國(guó)的抱負(fù)信念和有力作為，激勵(lì)全行業(yè)廣闊職工踐行勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)民航高質(zhì)量進(jìn)展，奮力譜寫(xiě)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)民航新篇章。

工程師朱衍波個(gè)人事跡材料（精選篇4）

近年來(lái)，尤其是新世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)的民航事業(yè)飛速進(jìn)展，真正體會(huì)到在國(guó)力不斷增加狀況下，人均出行次數(shù)持續(xù)提高，大量市場(chǎng)需求也促進(jìn)整個(gè)民航事業(yè)的全面進(jìn)展，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，空中交通管理由于它作為民航運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)核心環(huán)節(jié)，它的效率就成為我們提高整個(gè)行業(yè)運(yùn)行效率的一個(gè)關(guān)鍵。同時(shí)，這種快速的擴(kuò)張市場(chǎng)需求也為我們當(dāng)下的空中交通管理帶來(lái)了特別大的工作壓力。

作為一個(gè)新興市場(chǎng)生產(chǎn)要素，數(shù)據(jù)正在推動(dòng)空中交通管理朝著數(shù)字化、智能化和才智化的方向在升級(jí)邁進(jìn)。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，如何讓空中交通管制員來(lái)熟悉空中交通管理中人的因素的重要性，如何更加適應(yīng)這種空中交通管理的環(huán)境，成為當(dāng)下民航管理中的關(guān)鍵問(wèn)題。我們知道，交通強(qiáng)國(guó)民航新篇章，更需要運(yùn)行效率的提升，那么在這個(gè)時(shí)候，如何聯(lián)通空管系統(tǒng)的地空大腦，讓空中飛行更加得平安有效，將來(lái)人機(jī)環(huán)深度融合的才智空管運(yùn)行場(chǎng)景會(huì)是一個(gè)什么樣子呢?

我和大家共享的題目叫《空中交通管理的人因分析與對(duì)策》，內(nèi)容分三個(gè)方面：

第一，空中交通管理系統(tǒng)的人因問(wèn)題;

其次，數(shù)字化管制，人機(jī)環(huán)的高效協(xié)同;

第三，才智化空管，人機(jī)環(huán)深度融合。

空中交通管理是確保飛機(jī)在全部飛行階段平安和效率的空機(jī)和地機(jī)功能的綜合。這是國(guó)際民航組織定義的，空中交通管理系統(tǒng)包括基礎(chǔ)設(shè)施、通信、導(dǎo)航監(jiān)視和空中交通管理。空中交通管理又分為ATS(空中交通服務(wù))、流量管理和空域管理。ATS包括空中交通管制、飛行情報(bào)服務(wù)、航空氣象、告警以及相關(guān)幫助的系統(tǒng)。

工程師朱衍波個(gè)人事跡材料（精選篇5）

朱衍波，舟山定海人，1970年12月生，1992年畢業(yè)于北京航空航天高校微波與電磁場(chǎng)專(zhuān)業(yè)，并于1995年和2022年在北京航空航天高校獲得工學(xué)碩士和博士學(xué)位?，F(xiàn)任民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、北京航空航天高校兼職博士生導(dǎo)師、民航協(xié)同空管技術(shù)與應(yīng)用重點(diǎn)試驗(yàn)室主任、中國(guó)指揮與掌握學(xué)會(huì)空管專(zhuān)業(yè)和指控網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)委員、中國(guó)航空學(xué)會(huì)航電與空管分會(huì)委員。

朱衍波曾獲國(guó)家技術(shù)創(chuàng)造和科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)各一項(xiàng)、國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)四項(xiàng)、獲第十一屆中國(guó)青年科技獎(jiǎng)、享受?chē)?guó)務(wù)院政府特別津貼、入選國(guó)家百千萬(wàn)人才工程、獲2022年度何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)。目前是國(guó)際民航組織通信專(zhuān)家組、一體化通信導(dǎo)航監(jiān)視頻譜專(zhuān)家組成員，遙控駕駛航空器系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、空中交通需求與性能等多個(gè)專(zhuān)家組的顧問(wèn)專(zhuān)家。

當(dāng)年他以中考總分第一名的成果考入舟山中學(xué)農(nóng)村班，學(xué)號(hào)是1號(hào)，所以每次點(diǎn)名或者其他按挨次的活動(dòng)，他都是第一個(gè)。數(shù)學(xué)老師就是后來(lái)的陳定生校長(zhǎng)，陳老師數(shù)學(xué)教得特殊好，他不僅讓你知其然，還讓你知其所以然，所以我們的數(shù)學(xué)成果都很好。當(dāng)年高考數(shù)學(xué)總分120分，我們班的平均分似乎就達(dá)到112分。還有當(dāng)時(shí)我們做物理和化學(xué)試驗(yàn)也特殊有意思，每次要到教學(xué)樓后面半山腰上的試驗(yàn)室去做，這些都挺難忘的。

工程師朱衍波個(gè)人事跡材料（精選篇6）

朱衍波現(xiàn)任民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“民航數(shù)據(jù)公司”)副總經(jīng)理，二十余年來(lái)深耕民航空管新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用創(chuàng)新工作，帶領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)在航空通信導(dǎo)航監(jiān)視、數(shù)字化管制、協(xié)同空管運(yùn)行等方面參加國(guó)家級(jí)、民航科研與工程項(xiàng)目40余項(xiàng)。

朱衍波兼任北京航空航天高校博士生導(dǎo)師，悉心挖掘民航空管人才，為青年人搭建成長(zhǎng)平臺(tái)、拓展實(shí)踐機(jī)會(huì)，在空中交通管理、航空數(shù)據(jù)通信等領(lǐng)域?yàn)槠髽I(yè)和科研機(jī)構(gòu)培育和輸送新生力氣。同時(shí)，作為國(guó)際民航組織技術(shù)專(zhuān)家，他樂(lè)觀(guān)推動(dòng)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化，不斷致力于中國(guó)民航空管新技術(shù)的國(guó)際溝通合作。在團(tuán)隊(duì)的長(zhǎng)期努力下，民航數(shù)據(jù)公司先后榮獲國(guó)家技術(shù)創(chuàng)造一等獎(jiǎng)、國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)等多項(xiàng)國(guó)家科技嘉獎(jiǎng)，成為國(guó)內(nèi)唯一的地空數(shù)據(jù)鏈運(yùn)營(yíng)商。

在工作中，他是民航數(shù)據(jù)公司和民航空管新技術(shù)的科研帶頭人;在試驗(yàn)室，他是帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻關(guān)民航科技重點(diǎn)領(lǐng)域的技術(shù)專(zhuān)家;在校內(nèi)里，他是誨人不倦，培育了眾多青年科研骨干的學(xué)術(shù)導(dǎo)師。

工程師朱衍波個(gè)人事跡材料（精選篇7）

2022年3月，朱衍波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了我國(guó)首次四維航跡(4D-TBO)精細(xì)化管制新技術(shù)的試驗(yàn)飛行，使我國(guó)成為亞洲第一、國(guó)際上其次個(gè)勝利組織開(kāi)展此項(xiàng)新技術(shù)的國(guó)家，推動(dòng)我國(guó)民航空管新技術(shù)的國(guó)際化進(jìn)程?！敖衲?，我們還將開(kāi)展四維航跡運(yùn)行的雙機(jī)驗(yàn)證，并加快推動(dòng)四維航跡運(yùn)行的實(shí)際應(yīng)用?！敝煅懿ū硎?。

民航業(yè)是標(biāo)準(zhǔn)化、國(guó)際化程度最高的產(chǎn)業(yè)之一，推動(dòng)我國(guó)民航自主標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化，增加國(guó)際地位話(huà)語(yǔ)權(quán)