2024年全國(guó)一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)考試黑金考題詳細(xì)參考解析x - 建造師考試復(fù)習(xí)策略

姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線(xiàn) 姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線(xiàn) 密封線(xiàn) 全國(guó)一級(jí)建造師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請(qǐng)考生注意書(shū)寫(xiě)規(guī)范；考試時(shí)間為120分鐘。2.在作答前，考生請(qǐng)將自己的學(xué)校、姓名、班級(jí)、準(zhǔn)考證號(hào)涂寫(xiě)在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書(shū)寫(xiě)，字體工整，筆跡清楚。

4.請(qǐng)按照題號(hào)在答題卡上與題目對(duì)應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫(xiě)的答案無(wú)效:在草稿紙、試卷上答題無(wú)效。(參考答案和詳細(xì)解析均在試卷末尾)一、選擇題

1、機(jī)場(chǎng)有兩條同齊的同長(zhǎng)且同寬的跑道，磁方位角為91.5度到271.5度，站坪位于兩條跑道南側(cè)中部，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)，則離港飛機(jī)應(yīng)盡量利用跑道號(hào)碼標(biāo)志位（）的跑道起飛。A.09RB.09LC.27RD.27L

2、航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)按旅客流程和（）發(fā)布相關(guān)信息。A.航空公司B.機(jī)場(chǎng)各區(qū)域功能C.目的地機(jī)場(chǎng)D.中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)

3、在民用機(jī)場(chǎng)圍界外（）范圍內(nèi)，明令禁止：搭建建筑物、種植樹(shù)木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)安全的活動(dòng)：A.3mB.4mC.5mD.6m

4、在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸海空用戶(hù)提供連續(xù)精確的三維位置、速度和時(shí)間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是（）。A.ILSB.VORC.DMED.GNSS

5、實(shí)施雷達(dá)管制必須有（）設(shè)備的支持。A.精密進(jìn)近雷達(dá)B.二次監(jiān)視雷達(dá)C.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)D.風(fēng)廓線(xiàn)雷達(dá)

6、航站樓廣播系統(tǒng)具有多個(gè)廣播聲源，其中（）聲源播放優(yōu)先級(jí)最高。A.特種報(bào)警B.消防緊急廣播C.航班信息D.登機(jī)呼叫廣播

7、在飛行區(qū)土(石)方施工中，挖方區(qū)諸項(xiàng)施工開(kāi)始的順序是（）。A.清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)B.清除腐殖土、挖運(yùn)土、壓實(shí)、平整C.清除腐殖土、壓實(shí)、挖運(yùn)土、平整D.壓實(shí)、清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整

8、機(jī)場(chǎng)剛性道面是指（）。A.水泥混凝土道面B.瀝青混凝土道面C.砂石道面D.裝配式道面

9、飛行區(qū)指標(biāo)為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為5m，則跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為（）m。A.60B.75C.120D.150

10、機(jī)場(chǎng)圍界配套輔助照明系統(tǒng)的主要作用是（）。A.滿(mǎn)足攝像機(jī)夜間工作要求B.夜間指示入口方位C.滿(mǎn)足夜間巡場(chǎng)要求D.便于夜間現(xiàn)場(chǎng)抓捕

11、進(jìn)行天線(xiàn)基礎(chǔ)基準(zhǔn)點(diǎn)的初始定位及直角坐標(biāo)系的建立和復(fù)核需要使用（）。A.萬(wàn)用表B.示波器C.反射儀D.全站儀

12、基層必須具有足夠的剛度、壓實(shí)度和穩(wěn)定性，厚度不得小于（）cm。A.10B.10C.15D.5

13、雷達(dá)天線(xiàn)的饋線(xiàn)進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置（），以防感應(yīng)雷侵入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網(wǎng)D.避雷器

14、單項(xiàng)合同額大于（含）（）萬(wàn)元的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程為大型工程。A.2000B.3000C.4000D.5000

15、某民用機(jī)場(chǎng)跑道一端磁方位角為326°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)，則通常用于著陸的跑道端號(hào)碼為（）。A.33B.32C.15D.14

16、在機(jī)場(chǎng)土面區(qū)進(jìn)行水平角測(cè)量時(shí)，除經(jīng)緯儀外，需準(zhǔn)備的工具是（）。A.鋼尺B.標(biāo)桿C.塔尺D.測(cè)繩

17、航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)按旅客流程和（）發(fā)布相關(guān)信息。A.航空公司B.機(jī)場(chǎng)各區(qū)域功能C.目的地機(jī)場(chǎng)D.中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)

18、目視助航設(shè)施定位必須以（）為基準(zhǔn)。A.跑道中線(xiàn)B.機(jī)場(chǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)C.滑行道中線(xiàn)D.機(jī)坪安全線(xiàn)

19、下列用于民航氣象探測(cè)的雷達(dá)是（）。A.場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)B.風(fēng)溫廓線(xiàn)雷達(dá)C.一次雷達(dá)D.二次雷達(dá)

20、機(jī)場(chǎng)僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標(biāo)志為（）。A.14B.15C.32D.33

21、燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括()。A.泊位系統(tǒng)安裝B.指點(diǎn)標(biāo)安裝C.導(dǎo)航系統(tǒng)安裝D.風(fēng)向標(biāo)安裝

22、土基部分的高程測(cè)量，允許誤差應(yīng)控制在（）。A.-4～12mmB.±3mmC.-20～+10mmD.±8mm

23、C、D、E、F類(lèi)民用機(jī)場(chǎng)土基0～1m范圍內(nèi)密實(shí)度要求達(dá)到(重型擊實(shí))（）。A.98％B.96％C.95％D.90％

24、對(duì)于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前端設(shè)備的控制優(yōu)先級(jí)分配方式有：按（）的優(yōu)先權(quán)分配方式等。A.使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主B.使用區(qū)域、以攝像機(jī)及以控制器為主C.使用單位、以攝像機(jī)及以控制器為主D.使用單位、使用區(qū)域及以攝像機(jī)為主

25、與空管一次監(jiān)視雷達(dá)相比較，空管二次監(jiān)視雷達(dá)的特點(diǎn)是（）。A.發(fā)射功率較大B.反射回波較弱C.干擾雜波少D.方位精度較高

26、航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，應(yīng)采用（）并預(yù)留光纖端口，且具備一定的容錯(cuò)或冗余配置。A.單機(jī)熱備份B.異地冷備份C.主備雙機(jī)熱備份D.主備雙機(jī)冷備份

27、土基填筑應(yīng)分層填筑、分層壓(夯)實(shí)。采用一般能量機(jī)械壓實(shí)時(shí)，每層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過(guò)（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm

28、濕陷性黃土的處理方法包括，換土、石灰土墊層和（）。A.堆載預(yù)壓B.注漿C.強(qiáng)夯D.擠密

29、機(jī)場(chǎng)圍界視頻監(jiān)控圖像信號(hào)應(yīng)選用（）進(jìn)行傳輸。A.光纜B.超五類(lèi)雙絞線(xiàn)C.六類(lèi)雙絞線(xiàn)D.屏蔽雙絞線(xiàn)

30、滑行道包括飛機(jī)機(jī)位滑行道、機(jī)坪滑行道和（）滑行道。A.快速出口B.聯(lián)絡(luò)C.相交D.平行出口

31、下列燈光系統(tǒng)中必須用并聯(lián)供電的是（）。A.跑道中線(xiàn)燈B.跑道邊燈C.順序閃光燈D.滑行道邊線(xiàn)燈

32、航站區(qū)空側(cè)應(yīng)根據(jù)飛機(jī)運(yùn)行架次、（）等因素進(jìn)行合理規(guī)劃。A.機(jī)型組合和地面保障服務(wù)設(shè)施B.機(jī)型組合和機(jī)坪加油設(shè)施C.最大機(jī)型尺寸和地面保障服務(wù)設(shè)施D.飛機(jī)載客量和飛機(jī)幾何尺寸

33、機(jī)場(chǎng)障礙物的標(biāo)志采用棋盤(pán)格式時(shí)，應(yīng)采用橙色與（）相間的顏色。A.白色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色

34、在機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)禁止種植影響飛行安全或者影響民用機(jī)場(chǎng)助航設(shè)施使用的植物；否則，將由（）責(zé)令改正。情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。A.機(jī)場(chǎng)所在地的縣級(jí)以上地方人民政府B.機(jī)場(chǎng)當(dāng)局C.當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局

35、標(biāo)志線(xiàn)垂直角度的偏差應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，應(yīng)抽檢（）處。A.5~8B.4~7C.3~6D.2~5

36、在國(guó)際民航新的通信導(dǎo)航、監(jiān)視和空中交通管理的技術(shù)方案中，地空數(shù)據(jù)鏈處理系統(tǒng)是基于（）和地／空數(shù)據(jù)通信的航空器運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)。A.衛(wèi)星定位B.多部雷達(dá)融合C.在線(xiàn)監(jiān)控D.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)

37、企業(yè)申請(qǐng)民航空管及機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程專(zhuān)業(yè)一級(jí)承包資質(zhì)時(shí)，凈資產(chǎn)應(yīng)不小于（)萬(wàn)元。A.800B.1000C.1200D.1500

38、關(guān)于機(jī)場(chǎng)跑道的說(shuō)法正確的是（）。A.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度一般不等于實(shí)際跑道長(zhǎng)度B.跑道長(zhǎng)度與機(jī)場(chǎng)常年主導(dǎo)風(fēng)向有關(guān)C.跑道寬度受運(yùn)行飛機(jī)的重量影響D.跑道磁方向角為10°/190°,該跑道為東西方向

39、多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿(mǎn)足對(duì)監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A.地形地物遮擋B.電磁輻射C.精度D.無(wú)線(xiàn)電信號(hào)的反射和遮擋

40、機(jī)坪泛光燈應(yīng)采用獨(dú)立的電力電纜供電，在全負(fù)荷時(shí)工作電流不應(yīng)超過(guò)電纜載流量額定值的（）。A.50%B.60%C.70%D.80%

41、跑道方位為南北向，飛機(jī)由南向北著陸，該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)臺(tái)距跑道北端的距離一般為（）m。?A.800～l000B.600～800C.400～600D.250～400

42、進(jìn)港行李輸送顯示終端應(yīng)顯示進(jìn)港行李轉(zhuǎn)盤(pán)所輸送行李的航班號(hào)、（）和備注。A.目的地B.始發(fā)站C.經(jīng)停站D.到達(dá)港

43、每一個(gè)進(jìn)近和跑道燈光系統(tǒng)應(yīng)由至少（）個(gè)電路供電。A.2B.3C.4D.5

44、地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將（）與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)實(shí)時(shí)跟蹤和在線(xiàn)監(jiān)控。A.導(dǎo)航設(shè)備B.監(jiān)視設(shè)備C.通信設(shè)備D.機(jī)載設(shè)備

45、機(jī)場(chǎng)土（石）方的基本施工程序包括土（石）方平整和（）。A.振實(shí)B.夯實(shí)C.密實(shí)D.壓實(shí)

46、下列導(dǎo)航信標(biāo)中，（）信號(hào)對(duì)雜草高度最敏感。A.全向信標(biāo)B.航向信標(biāo)C.下滑信標(biāo)D.指點(diǎn)信標(biāo)

47、跑道道面卜的標(biāo)志有（）A.跑道入口標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志、接地帶標(biāo)志B.跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志C.接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志D.瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志、接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志

48、題就跑道末端燈至少有（）燈組成。A.5個(gè)B.6個(gè)C.7個(gè)D.8個(gè)

49、航站樓廣播系統(tǒng)具有多個(gè)廣播聲源，其中（）聲源的播放優(yōu)先級(jí)最高。A.特種報(bào)警B.消防緊急廣播C.航班信息D.登機(jī)呼叫廣播

50、滑行道橋?qū)挾扰c橋外滑行道寬度相比較，滑行道橋?qū)挾龋ǎ┑膶挾?。A.必須大于橋外滑行道B.必須等于橋外滑行道C.應(yīng)等于橋外滑行道加道肩D.應(yīng)不小于橋外滑行道二、多選題

51、機(jī)場(chǎng)障礙物的標(biāo)志采用棋盤(pán)格式時(shí)，應(yīng)采用橙色與（）相間的顏色。A.綠色B.藍(lán)色C.白色D.紅色

52、多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場(chǎng)地是以天線(xiàn)為中心的（）。A.圓形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.矩形區(qū)域D.圓形和長(zhǎng)方形合成的區(qū)域

53、航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)按旅客流程和（）發(fā)布相關(guān)信息。A.航空公司B.機(jī)場(chǎng)各區(qū)域功能C.目的地機(jī)場(chǎng)D.中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)

54、標(biāo)志線(xiàn)的端線(xiàn)應(yīng)與道面邊線(xiàn)垂直，允許偏差為（）。A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°

55、飛行區(qū)指標(biāo)為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為5m，則跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為（）m。A.60B.75C.120D.150

56、飛機(jī)配載平衡是航站樓（）系統(tǒng)的基本功能之一。A.信息集成B.離港C.捷運(yùn)D.行李處理

57、在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸?？沼脩?hù)提供連續(xù)精確的三維位置、速度和時(shí)間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是（）。A.ILSB.VORC.DMED.GNSS

58、某民航機(jī)場(chǎng)擁有兩條平行跑道，磁方位角為46~226，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)，則兩條跑道主降端的跑道號(hào)碼標(biāo)志為（）。A.23L、23RB.23L、05RC.05L、05RD.05L、23R

59、機(jī)場(chǎng)中風(fēng)斗的標(biāo)志采用色帶形式，色帶由橙色與（??）相間的顏色組成。A.白色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色

60、水上機(jī)場(chǎng)的燈標(biāo)是（）交替的顏色。A.黃色和綠色B.黃色和白色C.藍(lán)色和白色D.紅色和黃色

61、機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)I由（）長(zhǎng)度確定。A.跑道加停止道B.跑道C.飛行場(chǎng)地D.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地

62、航站樓最基本的廣播分區(qū)應(yīng)有：旅客到達(dá)區(qū)、旅客出發(fā)區(qū)、旅客（）、行李提取區(qū)和工作人員辦公區(qū)。A.迎送區(qū)B.候機(jī)區(qū)C.辦票區(qū)D.安檢區(qū)

63、行李處理系統(tǒng)竣工驗(yàn)收時(shí)，選用的試驗(yàn)行李中（）的比例最高。A.手提包B.紙箱C.雙肩包D.帶輪箱包

64、在機(jī)場(chǎng)分部、分項(xiàng)工程施工前，（）應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工計(jì)劃等相關(guān)的技術(shù)資料。A.建設(shè)單位B.主管部門(mén)C.承包單位D.設(shè)計(jì)單位

65、安裝視頻監(jiān)控設(shè)備時(shí)，下列做法中（）是正確的。A.搬動(dòng)攝像機(jī)時(shí)應(yīng)打開(kāi)鏡頭蓋B.攝像機(jī)應(yīng)正對(duì)外窗安裝C.攝像機(jī)可背對(duì)外窗安裝D.安裝前云臺(tái)與攝像機(jī)應(yīng)分開(kāi)

66、在Ⅱ類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時(shí)間為（）。A.0.5sB.1sC.2sD.5s

67、地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將（）與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)實(shí)時(shí)跟蹤和在線(xiàn)監(jiān)控。A.導(dǎo)航設(shè)備B.監(jiān)視設(shè)備C.通信設(shè)備D.機(jī)載設(shè)備

68、跑道方位主要取決于（）。A.與附近城市相對(duì)關(guān)系B.降低噪聲要求C.與鄰近機(jī)場(chǎng)相對(duì)位置D.當(dāng)?shù)爻Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向

69、綜合布線(xiàn)系統(tǒng)通信線(xiàn)路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應(yīng)與房屋建筑（）單位協(xié)商決定。A.設(shè)計(jì)B.施工C.監(jiān)理D.出資

70、三類(lèi)雙絞線(xiàn)的傳輸頻率為16MHz，用于語(yǔ)音傳輸和最高傳輸速率（）Mbps的數(shù)據(jù)傳輸。A.5B.8C.10D.16

71、水泥混凝土從攪拌機(jī)出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間．宜不超過(guò)（）期間A.10minB.30minC.45minD.60min

72、運(yùn)料車(chē)應(yīng)備有（）設(shè)施，以保溫、防雨、防風(fēng)及防止污染環(huán)境。A.加溫B.風(fēng)干C.防震D.篷布覆蓋

73、地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將（）與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)實(shí)時(shí)跟蹤和在線(xiàn)監(jiān)控。A.導(dǎo)航設(shè)備B.監(jiān)視設(shè)備C.通信設(shè)備D.機(jī)載設(shè)備

74、下列目視助航設(shè)施中需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的是（）。A.滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌B.精密進(jìn)近航道指示器C.跑道中線(xiàn)燈D.風(fēng)向指示器

75、在機(jī)坪供電中，以（）為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱。A.機(jī)型B.機(jī)位C.固定面積D.調(diào)光器

76、土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm

77、對(duì)規(guī)模較小的機(jī)場(chǎng)，高桿燈和機(jī)位標(biāo)記牌的控制應(yīng)直接接入（）中。A.助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)B.調(diào)光器C.候機(jī)樓供電系統(tǒng)D.機(jī)場(chǎng)供電系統(tǒng)

78、機(jī)坪設(shè)備區(qū)停放標(biāo)志的標(biāo)注文字顏色為（）。A.白色B.紅色C.黃色D.黑色

79、儀表著陸系統(tǒng)的功能是為航空器提供（）引導(dǎo)。A.下滑面、航向面和距離B.直線(xiàn)位置定位C.歸航和出航D.高度和方向

80、滑行道包括飛機(jī)機(jī)位滑行道、機(jī)坪滑行道和（）滑行道。A.快速出口B.聯(lián)絡(luò)C.相交D.平行出口

81、兩條平行跑道，磁方位角為138°~318°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，則兩條跑道的主降端跑道號(hào)碼標(biāo)志分別為（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R

82、在五級(jí)集中式托運(yùn)行李安全檢查流程中，第一級(jí)由（）來(lái)完成。A.痕量爆炸物探測(cè)儀B.CT機(jī)C.多視角爆炸物探測(cè)系統(tǒng)D.高速自動(dòng)安檢儀

83、空管自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)采用無(wú)線(xiàn)傳輸方式時(shí)，使用（）。A.地空數(shù)據(jù)鏈B.VHF通信C.ATM網(wǎng)D.衛(wèi)星通信

84、風(fēng)廓線(xiàn)儀工作原理與（）相同。A.一次雷達(dá)B.測(cè)距儀C.儀表著陸系統(tǒng)D.全向信標(biāo)

85、可以應(yīng)用在未來(lái)空一空監(jiān)視服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)未來(lái)航行理念不可或缺的技術(shù)是（）。A.衛(wèi)星B.雷達(dá)C.ADS-BD.M1AT

86、下列燈具中，安裝在跑道上的是（）。A.中間等待位置燈B.接地帶燈C.停止排燈D.跑道警戒燈

87、單項(xiàng)合同額大于（含）（）萬(wàn)元的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程為大型工程。A.2000B.3000C.4000D.5000

88、塔臺(tái)空管設(shè)備配置的類(lèi)別根據(jù)塔臺(tái)所在地機(jī)場(chǎng)（）進(jìn)行劃分。A.飛行程序B.運(yùn)行等級(jí)C.管制方式D.平均起降架次

89、在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過(guò)程中，必須與土建施工同時(shí)進(jìn)行的工序是（）。A.預(yù)埋管線(xiàn)B.絕緣測(cè)試C.設(shè)備定位測(cè)量D.音頻矩陣的安裝

90、航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)與（）的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)保持同步，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)校時(shí)。A.航站樓時(shí)鐘系統(tǒng)B.地面信息管理系統(tǒng)C.全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)D.北京授時(shí)信號(hào)系統(tǒng)

91、民航地面氣象觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)兀貏e是機(jī)場(chǎng)（）附近天氣情況的位置。A.跑道B.停機(jī)坪C.滑行道D.候機(jī)樓

92、在機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)禁止種植影響飛行安全或者影響民用機(jī)場(chǎng)助航設(shè)施使用的植物；否則，將由（）責(zé)令改正。情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。A.機(jī)場(chǎng)所在地的縣級(jí)以上地方人民政府B.機(jī)場(chǎng)當(dāng)局C.當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局

93、Ⅱ類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，要求應(yīng)急電源投入速度滿(mǎn)足燈光轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于1S的是（）.A.跑道入口燈B.跑道末端燈C.跑道警戒燈D.跑道邊燈

94、飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D、E的機(jī)場(chǎng)，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于（）。A.5.0MPaB.10.0MPaC.15.0MPaD.20.0MPa

95、對(duì)助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（）。A.構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構(gòu)形、光強(qiáng)、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強(qiáng)、勒克斯和有效范圍

96、空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機(jī)的（）。A.航線(xiàn)B.速度C.間隔D.起落

97、機(jī)場(chǎng)目視助航燈光系統(tǒng)工程施工要求中，目視助航設(shè)施定位必須以（）坐標(biāo)系統(tǒng)為基準(zhǔn)。A.所在城市B.機(jī)場(chǎng)C.54D.84

98、航路導(dǎo)航臺(tái)的主要設(shè)備為（）。A.無(wú)方向性信標(biāo)B.儀表著陸系統(tǒng)C.全向信標(biāo)D.二次雷達(dá)

99、填海工程軟土地基處理時(shí)，海水深度5m以?xún)?nèi)，軟土厚度不大于3m的區(qū)域宜采用（）的方法進(jìn)行處理。A.土基專(zhuān)項(xiàng)治理措施B.土基壓實(shí)C.設(shè)置隔離層D.置換

100、下列用于民航氣象探測(cè)的雷達(dá)是（）。A.場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)B.風(fēng)廓線(xiàn)雷達(dá)C.一次雷達(dá)D.二次雷達(dá)三、問(wèn)答題

101、某支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)于2000年建成通航，導(dǎo)航設(shè)施建設(shè)有儀表著陸/測(cè)距儀臺(tái)和全向信標(biāo)/測(cè)距儀臺(tái)各一套，現(xiàn)對(duì)其進(jìn)行更新。其中，儀表著陸/測(cè)距儀臺(tái)為原址更新，機(jī)房利舊，并對(duì)接地系統(tǒng)進(jìn)行改造，分別在航向臺(tái)和下滑臺(tái)機(jī)房四周增加地網(wǎng)400m；在原全向信標(biāo)/測(cè)距儀臺(tái)附近350m處新建一個(gè)全向信標(biāo)/測(cè)距儀臺(tái)，使用原臺(tái)站的頻率和呼號(hào)，臺(tái)站土建工程已竣工。預(yù)計(jì)儀表著陸/測(cè)距儀比全向信標(biāo)/測(cè)距儀晚到貨一周。建設(shè)單位要求施工單位以盡早竣工的原則編制施工方案，施工期間至少要保證一套導(dǎo)航設(shè)施供機(jī)場(chǎng)運(yùn)行使用，施工單位按要求編制工程施工方案，其中全向信標(biāo)/測(cè)距儀臺(tái)施工方案如圖1所示：該工程儀表著陸/測(cè)距儀臺(tái)下滑天線(xiàn)為捕獲效應(yīng)天線(xiàn)，施工單位根據(jù)相關(guān)條件，計(jì)算出下滑天線(xiàn)的掛高，其中下天線(xiàn)的掛高為4.20m。由于工期緊張，下滑臺(tái)設(shè)備調(diào)試與接地網(wǎng)施工同時(shí)進(jìn)行，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)始終不能把近場(chǎng)監(jiān)控參數(shù)調(diào)試到正常值范圍，直到接地網(wǎng)施工完成后，近場(chǎng)監(jiān)控參數(shù)才調(diào)試正常。投產(chǎn)飛行校驗(yàn)時(shí)，校驗(yàn)員告知下滑角為2.88°，比設(shè)計(jì)要求低0.12°，要求調(diào)整下滑天線(xiàn)掛高，其中下天線(xiàn)調(diào)整0.20m，施工單位作了相應(yīng)調(diào)整后，下滑角達(dá)到3°的設(shè)計(jì)要求。問(wèn)題：1、寫(xiě)出該機(jī)場(chǎng)儀表著陸/測(cè)距儀臺(tái)的施工方案，說(shuō)明更新工程應(yīng)該在全向信標(biāo)/測(cè)距儀臺(tái)建設(shè)進(jìn)行到上圖的哪個(gè)階段才開(kāi)始施工。2、在投產(chǎn)飛行校驗(yàn)前后，下滑臺(tái)中天線(xiàn)、上天線(xiàn)的掛高分別是多少？確定下滑天線(xiàn)掛高的因素有哪些？3、分析接地網(wǎng)施工時(shí)，下滑臺(tái)設(shè)備參數(shù)不能調(diào)試到正常范圍的原因。

102、A施工單位承建了某機(jī)場(chǎng)跑道延長(zhǎng)段的道面工程，B施工單位承擔(dān)了該機(jī)場(chǎng)跑道延長(zhǎng)段的目視助航燈光工程。施工前A施工單位編制了施工進(jìn)度計(jì)劃，施工進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)表2。注：①每月按30d計(jì)；②施工準(zhǔn)備、清除表層土、原地面碾壓及土方施工結(jié)束后，基層施工方可開(kāi)始；③基層施工、面層施工結(jié)束后，道面刻槽、道面灌縫方可開(kāi)始；④清除表層土開(kāi)工10d后，原地面碾壓、土方施工才能開(kāi)始；⑤基層施工開(kāi)工15d后，面層施工才能開(kāi)始。問(wèn)題：1、依據(jù)表2繪制雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。2、計(jì)算道面刻槽工作的總時(shí)差。3、B施工單位的跑道中線(xiàn)燈施工可能與表2中哪些工作構(gòu)成流水作業(yè)？

103、背景某機(jī)場(chǎng)施工單位中標(biāo)一個(gè)機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目，合同要求工程開(kāi)工前一周內(nèi)，施工單位應(yīng)將各專(zhuān)業(yè)質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表上報(bào)業(yè)主。為此，施工單位質(zhì)檢部門(mén)對(duì)如何編制該機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表進(jìn)行了研討，結(jié)論是：結(jié)論一：盡管施工單位企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點(diǎn)樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范發(fā)行了新的版本，但由于時(shí)間倉(cāng)促，為達(dá)到業(yè)主時(shí)間要求，還是以原樣本作為該工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表的編制依據(jù)。結(jié)論二：質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表作為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制的依據(jù)，無(wú)須上報(bào)業(yè)主確認(rèn)。結(jié)論三：施工質(zhì)量控制點(diǎn)表中的質(zhì)量控制點(diǎn)可根據(jù)業(yè)主需要進(jìn)行適當(dāng)增減，其檢查等級(jí)可做適當(dāng)調(diào)整。4.問(wèn)題三個(gè)結(jié)論的觀點(diǎn)對(duì)不對(duì)，為什么

104、背景某機(jī)場(chǎng)建設(shè)公司承攬了位于我國(guó)東北地區(qū)的某新建民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道第3標(biāo)段的建設(shè)任務(wù)。機(jī)場(chǎng)地處丘陵山區(qū)。該機(jī)場(chǎng)道面基層為半剛性基層，機(jī)場(chǎng)道面面層為水泥混凝土道面。施工前完成了施工組織設(shè)計(jì)，確定了施工方案。6.問(wèn)題(1)施工方案的核心內(nèi)容有哪些(2)施工組織設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后總工程師進(jìn)行交底的內(nèi)容包括哪些(3)用框圖表示施工組織設(shè)計(jì)施工質(zhì)量監(jiān)控程序。

105、背景某安裝工程公司經(jīng)過(guò)招投標(biāo)、評(píng)標(biāo)、決標(biāo)，與某機(jī)場(chǎng)建設(shè)部門(mén)訂立了新建航站樓弱電系統(tǒng)工程項(xiàng)目施工合同，同時(shí)某建筑企業(yè)承擔(dān)了航站樓土建工程的建設(shè)任務(wù)。施工過(guò)程中，發(fā)生了如下事件：事件一：在施工過(guò)程中，為保證工程質(zhì)量，安裝公司改進(jìn)了部分線(xiàn)纜的接續(xù)工藝，人工費(fèi)增加了2萬(wàn)元；事件二：廣播系統(tǒng)控制點(diǎn)位考慮不充分，現(xiàn)需增加50個(gè)點(diǎn)位；事件三：因建筑企業(yè)施工質(zhì)量問(wèn)題，造成部分墻體坍塌，致使部分已安裝在該區(qū)域的揚(yáng)聲器摔壞，安裝公司部分測(cè)試設(shè)備被坍塌的墻體砸壞。8.問(wèn)題(1)上述事件安裝公司可以提出索賠要求嗎?為什么?(2)如需索賠，在合同法中索賠期限是如何規(guī)定的?(3)“因墻體坍塌造成設(shè)備損壞”事件的索賠報(bào)告應(yīng)包括哪幾部分內(nèi)容?

106、【背景資料】A．B兩個(gè)施工單位于2016年中標(biāo)承建了東北某機(jī)場(chǎng)的新建跑道工程。施工內(nèi)容為：水泥穩(wěn)定碎石底基層與上基層、水泥混凝土面層。面層設(shè)計(jì)厚度為40cm。A施工單位項(xiàng)目部在進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)編制了施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理簽字批準(zhǔn)，并加蓋項(xiàng)目部章后報(bào)監(jiān)理機(jī)構(gòu)審批。接到報(bào)審后，監(jiān)理機(jī)構(gòu)認(rèn)為A施工單位報(bào)批程序不符合要求，且施工進(jìn)度計(jì)劃(見(jiàn)表2)也不合理，予以退回。同時(shí)，監(jiān)理機(jī)構(gòu)要求A、B兩個(gè)施工單位注意標(biāo)段分界處施工的事先協(xié)調(diào)溝通，以避免標(biāo)段分界處易發(fā)生的問(wèn)題。進(jìn)場(chǎng)后，監(jiān)理機(jī)構(gòu)與施工單位共同對(duì)混凝土面層所用水泥進(jìn)行了調(diào)研。在工程竣工驗(yàn)收時(shí)，采用鉆孔取芯法對(duì)兩施工單位水泥混凝土面層厚度進(jìn)行了實(shí)測(cè)。其中B施工單位實(shí)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表3。【問(wèn)題】9.A施工單位的施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審程序是否正確?說(shuō)明理由。10.指出表2中哪項(xiàng)工作的進(jìn)度計(jì)劃安排有錯(cuò)誤?說(shuō)明理由。11.為保證工程質(zhì)量，相鄰標(biāo)段分界處施工前應(yīng)事先協(xié)調(diào)明確哪些方面的問(wèn)題?分別說(shuō)明協(xié)調(diào)的目的。12.用于本機(jī)場(chǎng)水泥混凝土面層的水泥應(yīng)具備哪些特性?13.依據(jù)表3檢測(cè)結(jié)果，寫(xiě)出水泥混凝土面層厚度合格率，說(shuō)明理由。

107、1.背景某單位承擔(dān)了一項(xiàng)機(jī)場(chǎng)助航建設(shè)工程，此機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4D。機(jī)場(chǎng)運(yùn)行類(lèi)別為I類(lèi)精密進(jìn)近，跑道長(zhǎng)2800m，寬45m，道肩寬各7.5m，對(duì)應(yīng)的平行滑行道長(zhǎng)2800m，寬23m。主要設(shè)置包括：燈光站兩座，跑道燈光系統(tǒng)，滑行道燈光系統(tǒng)，單燈故障檢測(cè)系統(tǒng)，燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，標(biāo)記牌，400Hz中頻電，站坪照明及機(jī)務(wù)用電。14.問(wèn)題(1)在目視助航燈光工程竣工資料中包括哪些內(nèi)容?(2)敘述對(duì)竣工資料編制的要求。

108、1背景某公司對(duì)機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)工程進(jìn)行投標(biāo)，該公司投標(biāo)書(shū)分為技術(shù)標(biāo)和商務(wù)標(biāo)。商務(wù)標(biāo)包括“資格審查資料”等6項(xiàng)內(nèi)容。16.問(wèn)題(1)試列寫(xiě)投標(biāo)書(shū)技術(shù)標(biāo)書(shū)所包含的內(nèi)容。(2)試列寫(xiě)投標(biāo)書(shū)商務(wù)標(biāo)書(shū)所包含的內(nèi)容。(3)試述資格審查資料中應(yīng)包括的內(nèi)容。

109、1背景某機(jī)場(chǎng)建設(shè)單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)時(shí)，向質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)提交了建設(shè)工程批準(zhǔn)文件及建設(shè)單位與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本。質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)認(rèn)為提交材料不全，要求補(bǔ)齊相關(guān)材料。在后續(xù)的施工過(guò)程中，監(jiān)督站委托相關(guān)工程質(zhì)量檢測(cè)單位承擔(dān)檢測(cè)任務(wù)。工程質(zhì)量檢測(cè)單位在核查工程參建單位的試驗(yàn)室設(shè)備時(shí)，參建單位人員以核查人員不是監(jiān)督站管理人員為由拒絕核查。檢測(cè)單位在抽檢機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道水泥混凝土面層的施工質(zhì)量時(shí)，發(fā)現(xiàn)多處質(zhì)量問(wèn)題。18.問(wèn)題(1)為什么質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)認(rèn)為建設(shè)單位提交的材料不全(2)檢測(cè)單位人員是否可以核查參建單位的試驗(yàn)室設(shè)備，工程質(zhì)量檢測(cè)單位可承擔(dān)的任務(wù)有哪些(3)監(jiān)督站應(yīng)如何處理機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道水泥混凝土面層施工中的質(zhì)量問(wèn)題

110、1背景某建筑安裝公司承包了某機(jī)場(chǎng)航站樓行李處理系統(tǒng)的建設(shè)工程，合同中約定于7月29日之前由機(jī)場(chǎng)方提供220V、500kW的電源，以便該公司從即日起進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。但由于該地區(qū)今年氣候異常炎熱，電力緊張，市供電局決定推遲到8月1日再為機(jī)場(chǎng)提供該部分電力。因乙方工程安裝部分已經(jīng)結(jié)束，只等聯(lián)調(diào)，故機(jī)場(chǎng)方希望建筑安裝公司停工3d，以彌補(bǔ)這幾日其他項(xiàng)目電力供應(yīng)的不足。20.問(wèn)題(1)若要求該建筑安裝公司停工，機(jī)場(chǎng)方應(yīng)進(jìn)行哪些工作，接到停工通知后該建筑安裝公司應(yīng)進(jìn)行哪些工作?(2)停工造成的費(fèi)用應(yīng)由哪一方來(lái)承擔(dān)?

111、2背景某機(jī)場(chǎng)原有一條長(zhǎng)度為3200m的跑道，南北方向，雙向分別配置I類(lèi)儀表著陸系統(tǒng)，分別為18ILS和36ILS。現(xiàn)多架飛機(jī)機(jī)組人員反映南下滑臺(tái)下滑道信號(hào)抖動(dòng)不穩(wěn)，為此進(jìn)行了飛行校驗(yàn)。根據(jù)校驗(yàn)數(shù)據(jù)，該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用，原因是用于南下滑臺(tái)保護(hù)區(qū)的圍界為鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)下滑道信號(hào)造成影響。經(jīng)研究，需要將南下滑臺(tái)保護(hù)區(qū)圍界向外移動(dòng)50m并將鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)改為磚結(jié)構(gòu)。22.問(wèn)題(1)本案例的飛行校驗(yàn)屬于哪種特殊情況下的飛行校驗(yàn)?其他的特殊情況下的飛行校驗(yàn)是什么?(2)圍界改造施工屬于不停航施工嗎?為什么?(3)圍界改造前36ILS還能正常使用嗎?為什么?飛機(jī)還能在36跑道上降落嗎?

112、2背景某民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目本年節(jié)約“三材”的目標(biāo)為150000，實(shí)際節(jié)約160000元；，上年節(jié)約140000元，企業(yè)先進(jìn)水平節(jié)約180000元。24.問(wèn)題利用對(duì)比法分析本年成本節(jié)約實(shí)際數(shù)與本年目標(biāo)數(shù)、上年實(shí)際數(shù)、企業(yè)先進(jìn)水平的差異。

113、2背景某新建機(jī)場(chǎng)飛機(jī)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目，因行業(yè)特殊要求，經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，決定采用邀請(qǐng)招標(biāo)的方式進(jìn)行，分別向A、B、C、D四家企業(yè)發(fā)出了投標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)。這四家企業(yè)均接受了邀請(qǐng)，并于規(guī)定時(shí)間購(gòu)買(mǎi)了招標(biāo)文件，招標(biāo)文件中規(guī)定投標(biāo)截止時(shí)間為2016年3月15日15點(diǎn)。C企業(yè)在3月15日遞交投標(biāo)文件時(shí)，因前方交通事故被堵在路上，并及時(shí)電話(huà)告知了機(jī)場(chǎng)方，且于當(dāng)日15：06趕到投標(biāo)地點(diǎn)，其余三家企業(yè)均在投標(biāo)文件規(guī)定的截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。開(kāi)標(biāo)時(shí)A企業(yè)投標(biāo)代表因故未能及時(shí)到場(chǎng)，為此B企業(yè)投標(biāo)代表認(rèn)為A、C企業(yè)均無(wú)法參加此次競(jìng)標(biāo)了。26.問(wèn)題(1)該工程可否采取邀請(qǐng)招標(biāo)方式為什么(2)上述4家企業(yè)需具備民航機(jī)場(chǎng)工程企業(yè)承包資質(zhì)嗎應(yīng)具備哪類(lèi)資質(zhì)(3)B企業(yè)代表的想法正確嗎請(qǐng)說(shuō)明理由。

114、2背景某西北國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行北飛行區(qū)道面改造和新建滑行道工程目視助航燈光安裝工程。工程范圍：機(jī)場(chǎng)北飛行區(qū)道面改造及新建滑行道目視助航燈光工程的施工。道面改造主要為：北飛行區(qū)跑道、平行滑行道、2條快速出口滑行道、連接跑道與平行滑行道之間的3條垂直聯(lián)絡(luò)道的道面、道肩以及防吹坪改造，A2及A4聯(lián)絡(luò)道道面改造。新建滑行道工程主要為：新建2條快速出Ll滑行道，2條旁通滑行道和1條垂直聯(lián)絡(luò)道等。28.問(wèn)題(1)跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點(diǎn)是什么(2)敘述跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的針對(duì)措施。(3)敘述滑行道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點(diǎn)。(4)新增滑行道、聯(lián)絡(luò)道燈光作業(yè)的重點(diǎn)是什么

115、2背景某地?cái)U(kuò)建一民用機(jī)場(chǎng)，工程項(xiàng)目包括航站樓工程、場(chǎng)道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費(fèi)用情況分別為：航站樓工程費(fèi)用6000萬(wàn)元；場(chǎng)道工程費(fèi)用3000萬(wàn)元；助航燈光建筑工程費(fèi)用1000萬(wàn)元；空管建筑工程費(fèi)用600萬(wàn)元；航站樓弱電工程設(shè)備購(gòu)置費(fèi)500萬(wàn)元；設(shè)計(jì)變更增加工程費(fèi)用300萬(wàn)元。場(chǎng)道工程：征地費(fèi)1800萬(wàn)元；建設(shè)單位管理費(fèi)50萬(wàn)元；建設(shè)期貸款利息200萬(wàn)元；勘察設(shè)計(jì)費(fèi)80萬(wàn)元；監(jiān)理費(fèi)30萬(wàn)元；工程質(zhì)量監(jiān)督、招標(biāo)投標(biāo)管理費(fèi)30萬(wàn)元?？紤]到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費(fèi)270萬(wàn)元。30.問(wèn)題(1)本工程概算中，民航機(jī)場(chǎng)專(zhuān)業(yè)“工程費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成計(jì)算其費(fèi)用總額。(2)本工程概算中，民航機(jī)場(chǎng)專(zhuān)業(yè)“其他費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成計(jì)算其費(fèi)用總額。(3)本工程概算中，“基本預(yù)備費(fèi)”由哪幾項(xiàng)組成計(jì)算其費(fèi)用總額。(4)列出本工程靜態(tài)部分費(fèi)用組成和動(dòng)態(tài)部分費(fèi)用組成，計(jì)算本工程總概算額。

116、某省會(huì)機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)3200米，跑道號(hào)碼標(biāo)志位01/19，安裝有雙向I類(lèi)儀表著陸系統(tǒng)和雙向I類(lèi)進(jìn)近燈光系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)間為早6:00—次日凌晨1:00。由于業(yè)務(wù)發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農(nóng)田進(jìn)行擴(kuò)建，將跑道向北延長(zhǎng)400m，不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制，跑道入口內(nèi)移200m。鑒于機(jī)場(chǎng)較為繁忙，工程施工擬采用不停航施工的方式進(jìn)行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭建、拆除施工實(shí)施的時(shí)間分別為0.5小時(shí)。問(wèn)題：1、擴(kuò)建后01號(hào)跑道和19號(hào)跑道起飛、降落可用長(zhǎng)度各是多少？2、飛行區(qū)哪些空管設(shè)施需要遷址？說(shuō)明大致遷移距離。3、跑道及其中線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)上哪些燈光設(shè)施需要遷移？說(shuō)明大致遷移距離。其中哪些燈的燈具結(jié)構(gòu)必須變化？4、飛行區(qū)內(nèi)弱電設(shè)施是否需要增加？說(shuō)明理由。5、指出需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的跑道號(hào)碼。被校驗(yàn)的空管設(shè)施檢驗(yàn)結(jié)果等級(jí)是如何劃分的？6、不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)由哪幾方代表組成？不停航施工實(shí)際工作時(shí)間最多為幾小時(shí)？

117、某新建機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4E，機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部于2015年7月1日發(fā)布指標(biāo)公告如下：標(biāo)段一：航管塔臺(tái)系統(tǒng)工程。主要包括雷達(dá)管制系統(tǒng)、氣象信息顯示系統(tǒng)、VHF通信系統(tǒng)、語(yǔ)音交換系統(tǒng)、自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)、記錄/重放系統(tǒng)、GPS時(shí)鐘系統(tǒng)、塔臺(tái)調(diào)度電話(huà)、自動(dòng)通播信息系統(tǒng)等，招標(biāo)控制價(jià)為2950萬(wàn)元。標(biāo)段二：航站樓弱電工程。主要包括綜合布線(xiàn)系統(tǒng)、信息集成系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、航顯系統(tǒng)等。招標(biāo)控制價(jià)為2465萬(wàn)元。標(biāo)段三：導(dǎo)航系統(tǒng)工程。主要包括儀表著陸系統(tǒng)、全向信標(biāo)系統(tǒng)和導(dǎo)航集中監(jiān)控系統(tǒng)，招標(biāo)控制價(jià)為1830萬(wàn)元。（注：機(jī)場(chǎng)屬高電阻率地區(qū)，導(dǎo)航臺(tái)防雷接地電阻要求4Ω以下，按普通地網(wǎng)建設(shè)接地電阻可能達(dá)不到要求。于是建設(shè)方要求投標(biāo)人在投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)必須提交能達(dá)到要求的深化設(shè)計(jì)方案，方案建議不限）。標(biāo)段四：目視助航燈光系統(tǒng)。主要包括精密近進(jìn)燈光系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)和助航燈光系統(tǒng)和助航燈光變電站等。招標(biāo)控制價(jià)為2200萬(wàn)元。甲單位具有民航空管工程及機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程專(zhuān)業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)。乙單位具有民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程專(zhuān)業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)。問(wèn)題：1、甲單位能投哪幾個(gè)標(biāo)段？說(shuō)明理由。2、乙單位能投標(biāo)段四？說(shuō)明理由。3、投標(biāo)人投標(biāo)段三應(yīng)選擇哪種投標(biāo)報(bào)價(jià)方法容易中標(biāo)？說(shuō)明理由。4、在本航管塔臺(tái)系統(tǒng)工程中，自動(dòng)通報(bào)系統(tǒng)的信號(hào)源從哪個(gè)系統(tǒng)引接？又通過(guò)哪個(gè)系統(tǒng)播放？5、除航管塔臺(tái)系統(tǒng)所列的設(shè)備，背景資料標(biāo)段中哪些系統(tǒng)的終端設(shè)備需要安置在塔臺(tái)？

118、A單位是某民航機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)集成商，現(xiàn)合同條件約定需完成施工圖深化設(shè)計(jì)工作，符合綠色施工要求并進(jìn)行效能優(yōu)化等條款，該項(xiàng)目進(jìn)展過(guò)程中，發(fā)生如下事件:事件一:A單位根據(jù)用戶(hù)需求調(diào)研完成施工項(xiàng)目深化設(shè)計(jì)，具體包括：（1）視頻監(jiān)控系統(tǒng)在所有重要位置布置拾音器；（2）視頻監(jiān)控子系統(tǒng)共用安防網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)鏈路，計(jì)劃采用單根單芯大容量光纜連接。事件二:視頻監(jiān)控子系統(tǒng)電纜敷設(shè)過(guò)程中，工人發(fā)現(xiàn)已敷設(shè)線(xiàn)槽中電纜實(shí)際長(zhǎng)度短3m，隨即找了同型號(hào)同批次電纜在線(xiàn)槽內(nèi)鉸接接續(xù)完成敷設(shè)。事件三:監(jiān)理工程師在檢查光纖配線(xiàn)柜時(shí)發(fā)現(xiàn)，有一根外徑16mm，預(yù)留長(zhǎng)度6m的光纜盤(pán)成半徑22cm線(xiàn)圈固定在機(jī)柜內(nèi)。問(wèn)題：1.該弱電工程效能優(yōu)化應(yīng)符合的要求。2.至少在哪些位置布置拾音器?3.A單位設(shè)計(jì)有無(wú)錯(cuò)誤，說(shuō)明理由。4.工人的做法是否正確，闡述解決方案。5.攝像機(jī)施工質(zhì)量的驗(yàn)收內(nèi)容有哪些?6.光纜在機(jī)柜內(nèi)安裝存在什么問(wèn)題，說(shuō)明理由。

119、3背景某新建機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4F，A施工單位承擔(dān)跑道施工項(xiàng)目。該機(jī)場(chǎng)基層設(shè)計(jì)為水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層，規(guī)范要求基層施工必須采用攤鋪機(jī)作業(yè)，并盡可能消除縱向施工縫。為此，A施工單位擬租賃一臺(tái)最大攤鋪幅寬10m的攤鋪機(jī)完成基層項(xiàng)目，該機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)與返回下幅作業(yè)起點(diǎn)的行走速度均為2m／min。同時(shí)，業(yè)主、監(jiān)理單位與施工單位共同選定采用某廠生產(chǎn)的P?O432.5級(jí)水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝時(shí)間為3h。根據(jù)工期要求，計(jì)劃每工作日(按9h計(jì)算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中，施工單位將壓路機(jī)的初壓速度控制在32.5～32.8km／h，振動(dòng)碾壓速度控制在33.0～33.2km／h。同時(shí)，鑒于該工程工期緊張的特點(diǎn)，業(yè)主要求同場(chǎng)交叉施工的單位搞好協(xié)調(diào)與配合，以確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。34.問(wèn)題(1)分析并指出攤鋪機(jī)計(jì)劃配置與日計(jì)劃完成量是否匹配?(2)碾壓作業(yè)時(shí)，壓路機(jī)碾壓速度控制值是否合理?說(shuō)明理由。(3)場(chǎng)道施工單位與同場(chǎng)何專(zhuān)業(yè)工程施工單位構(gòu)成主要的交叉施工關(guān)系?并說(shuō)明相互間的制約關(guān)系。

120、【背景資料】某機(jī)場(chǎng)進(jìn)行儀表著陸系統(tǒng)更新改造，按工程量清單計(jì)價(jià)，其中分部分項(xiàng)工程清單計(jì)價(jià)合計(jì)為1500萬(wàn)元，措施項(xiàng)目清單計(jì)價(jià)合計(jì)為250萬(wàn)元，其他項(xiàng)目清單計(jì)價(jià)合計(jì)為150萬(wàn)元，規(guī)費(fèi)為100萬(wàn)元，稅率為3％。本工程預(yù)付款為20％，約定預(yù)付款從未施工工程尚需的主要材料及構(gòu)配件價(jià)值相當(dāng)于工程預(yù)付款時(shí)起扣，主要材料及構(gòu)配件價(jià)值占工程總造價(jià)50％。A施工單位中標(biāo)該工程，設(shè)備安裝調(diào)試完成后，建設(shè)單位組織相關(guān)單位對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了飛行校驗(yàn)?！締?wèn)題】35.計(jì)算本工程總造價(jià)及預(yù)付款起扣點(diǎn)。36.A施工單位投標(biāo)該工程必須具備什么資質(zhì)?說(shuō)明理由。37.在飛行校驗(yàn)過(guò)程中，地面調(diào)機(jī)人員應(yīng)該準(zhǔn)備哪些設(shè)備、設(shè)施及工具?38.本工程飛行校驗(yàn)科目主要包括哪些?四、問(wèn)答題

121、某施工單位承建某機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面工程。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，依據(jù)建設(shè)單位提供的臨時(shí)用地實(shí)際情況，編制了下列平面布置圖和水泥混凝土面層施工工序流程圖。鑒于當(dāng)?shù)氐臍夂蛱卣鳎┕挝挥?jì)劃在夜間進(jìn)行水泥混凝土面層作業(yè)?！締?wèn)題】1、為滿(mǎn)足承建項(xiàng)目要求，A、B應(yīng)設(shè)置何種用途場(chǎng)地？說(shuō)明理由。2、請(qǐng)指出圖2中a、b工序名稱(chēng)3、為保證夜間施工作業(yè)人員的人身安全，作業(yè)面應(yīng)該采取哪些措施？

122、3背景某施工單位承包了某機(jī)場(chǎng)圍界及跑道視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)工程，其中跑道監(jiān)控?cái)z像機(jī)安裝在布設(shè)于土質(zhì)面區(qū)的立桿之上。該建設(shè)工程的主要分項(xiàng)工程有光電纜施工、外場(chǎng)攝像機(jī)施工、信息發(fā)布設(shè)備施工和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)施工等。在項(xiàng)目施工過(guò)程中項(xiàng)目經(jīng)理部發(fā)現(xiàn)某月的實(shí)際成本降低額比目標(biāo)成本增加了，降低成本目標(biāo)與實(shí)際成本對(duì)比資料以及成本降低率如下表所示：40.問(wèn)題(1)光纜施工的主要工序有哪些降低光纜施工費(fèi)成本的途徑主要有哪些(2)試說(shuō)明跑道視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機(jī)施工的主要工序。(3)說(shuō)明工程項(xiàng)目預(yù)算成本和成本降低率的差異分別是多少(4)根據(jù)表中資料，用“差額分析法”分析預(yù)算成本和成本降低率對(duì)成本降低額的影響程度。

123、4背景某機(jī)場(chǎng)建設(shè)公司承攬了西北一機(jī)場(chǎng)加鋪瀝青道面(蓋被子)的工程，在施工過(guò)程中，發(fā)生了以下事件：事件一：建立了每日召開(kāi)一次協(xié)調(diào)會(huì)的管理機(jī)制。事件二：施工項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì)，針對(duì)不停航施工組織的特點(diǎn)，制定了詳細(xì)的施工方案。42.問(wèn)題(1)每日召開(kāi)的協(xié)調(diào)會(huì)由誰(shuí)主持(2)與正常瀝青道面面層攤鋪相比，該工程需要多做哪些工作(3)在該工程的施工組織中，需要加強(qiáng)哪些工作(4)確定該工程的施工程序。

124、4背景國(guó)內(nèi)某新建非樞紐機(jī)場(chǎng)初步設(shè)計(jì)已獲得批復(fù)，因業(yè)主方建設(shè)管理力量不足，擬將該項(xiàng)目實(shí)施工程總承包，以達(dá)到縮短項(xiàng)目施工周期、盡快完成建設(shè)任務(wù)的目的。項(xiàng)目業(yè)主方與某民航設(shè)計(jì)院通過(guò)談判基本達(dá)成一致意見(jiàn)，確定由某民航設(shè)計(jì)院實(shí)施該項(xiàng)目的工程總承包，但沒(méi)有立即簽訂合同。之后，工程總承包企業(yè)成立了項(xiàng)目部，開(kāi)始了工程總承包工作?？偝邪髽I(yè)首先進(jìn)行土建方面的施工圖設(shè)計(jì)，設(shè)備采購(gòu)沒(méi)有與設(shè)計(jì)階段同步實(shí)施，在完成土建施工圖后，組織招標(biāo)以確定相關(guān)土建施工單位，在設(shè)備安裝階段出現(xiàn)了土建工程與設(shè)備安裝沖突的事件，結(jié)果未能按計(jì)劃完成該工程的建設(shè)任務(wù)。44.問(wèn)題(1)本項(xiàng)目業(yè)主方應(yīng)該承擔(dān)什么樣的責(zé)任?(2)本工程在確定工程總承包單位的做法上是否正確，原因?(3)工程總承包企業(yè)在沒(méi)有簽訂合同的情況下，是否應(yīng)該開(kāi)始工程建設(shè)?(4)為什么沒(méi)有按計(jì)劃完成工程任務(wù)?

125、背景資料在一新建民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道道面工程的施工招標(biāo)過(guò)程中，招標(biāo)人規(guī)定采用工程量清單計(jì)價(jià)作為投標(biāo)人的商務(wù)報(bào)價(jià)。評(píng)標(biāo)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，A投標(biāo)人在分部分項(xiàng)工程量清單中，對(duì)“道面加筋補(bǔ)強(qiáng)”的鋼筋數(shù)量進(jìn)行了修正，補(bǔ)列了“道面標(biāo)志”的工程量。后經(jīng)證實(shí)，該兩處錯(cuò)漏確因設(shè)計(jì)單位的疏忽產(chǎn)生。B投標(biāo)人在措施項(xiàng)目清單中，說(shuō)明由于工期緊張而另外安排了夜間施工，并因此特別增列了夜間施工措施費(fèi)。工程施工過(guò)程中，由于設(shè)計(jì)變更，道面半剛性基層的工程量發(fā)生了一定的增加，承包人參考合同中的報(bào)價(jià)，對(duì)增加的工程量重新提出綜合單價(jià)，以此作為結(jié)算依據(jù)。問(wèn)題1.工程量清單應(yīng)由哪個(gè)單位提供?說(shuō)明工程量清單的組成部分。2.A授標(biāo)人對(duì)分部分項(xiàng)工程量清單提出的修正和項(xiàng)目補(bǔ)列是否允許?說(shuō)明理由。3.B投標(biāo)人農(nóng)招標(biāo)文件提供的措施項(xiàng)目清單中增列夜間施工項(xiàng)目是否允許?說(shuō)明理由。4.評(píng)價(jià)承包人對(duì)道面半剛性基層增加的工程量提出的綜合單價(jià)的合理性。

126、某施工單位承攬某機(jī)場(chǎng)新建航站樓行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)工程施工，甲是該項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理，在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)如下事件：事件一：甲在12月某日施工后，報(bào)送了該日的施工日?qǐng)?bào)（見(jiàn)表格1）。此時(shí)，由于該新建航站樓尚未實(shí)現(xiàn)封閉施工，樓內(nèi)外溫度一致。事件二：甲在該日施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)一行李系統(tǒng)穿墻洞口已經(jīng)被土建施工單位意外封堵，將影響行李系統(tǒng)工程后續(xù)施工。表1行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)工程施工日?qǐng)?bào)【問(wèn)題】1、為做好進(jìn)度控制，表1中“一、當(dāng)日現(xiàn)場(chǎng)完成工程情況”欄目的描述應(yīng)補(bǔ)充什么信息？說(shuō)明理由。2、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需要采取什么額外措施來(lái)保證焊接質(zhì)量？說(shuō)明理由3、就事件二而言，表1中需要補(bǔ)充什么方面的欄目？指出其作用4、就題目中的作業(yè)環(huán)境，指出除了起重傷害、機(jī)械傷害、交通傷害外，還有哪些傷害事故類(lèi)型及發(fā)生場(chǎng)景？

127、4背景某機(jī)場(chǎng)建設(shè)公司參與我國(guó)北部地區(qū)某機(jī)場(chǎng)的新建工程，施工合同價(jià)為1200萬(wàn)元，工程預(yù)付款為20％，質(zhì)量保證金為3％，工程質(zhì)保期滿(mǎn)后返還。在地基處理工程中，根據(jù)設(shè)計(jì)變更要求需增加砂礫石換填內(nèi)容。46.問(wèn)題(1)本工程的預(yù)付款為多少，應(yīng)扣留的質(zhì)保金為多少(2)工程價(jià)款的結(jié)算方式有哪幾種(3)設(shè)計(jì)變更新增加的砂礫石單價(jià)，如何計(jì)價(jià)

128、4背景某新建機(jī)場(chǎng)飛機(jī)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目，因行業(yè)特殊要求，經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，決定采用邀請(qǐng)招標(biāo)的方式進(jìn)行，分別向A、B、C、D四家企業(yè)發(fā)出了投標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)。這四家企業(yè)均接受了邀請(qǐng)，并于規(guī)定時(shí)間購(gòu)買(mǎi)了招標(biāo)文件，招標(biāo)文件中規(guī)定投標(biāo)截止時(shí)間為2016年3月15日15點(diǎn)。C企業(yè)在3月15日遞交投標(biāo)文件時(shí)，因前方交通事故被堵在路上，并及時(shí)電話(huà)告知了機(jī)場(chǎng)方，且于當(dāng)日15：06趕到投標(biāo)地點(diǎn)，其余三家企業(yè)均在投標(biāo)文件規(guī)定的截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。開(kāi)標(biāo)時(shí)A企業(yè)投標(biāo)代表因故未能及時(shí)到場(chǎng)，為此B企業(yè)投標(biāo)代表認(rèn)為A、C企業(yè)均無(wú)法參加此次競(jìng)標(biāo)了。48.問(wèn)題(1)該工程可否采取邀請(qǐng)招標(biāo)方式?為什么?(2)上述4家企業(yè)需具備民航機(jī)場(chǎng)工程企業(yè)承包資質(zhì)嗎?應(yīng)具備哪類(lèi)資質(zhì)?(3)B企業(yè)代表的想法正確嗎?請(qǐng)說(shuō)明理由。

129、4背景我國(guó)東南某機(jī)場(chǎng)擬進(jìn)行改擴(kuò)建施工，在施工前，被要求執(zhí)行綠色施工模式。在施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件一：施工單位依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)綠色施工指南》(AC-158-CA-2017-02)，并通過(guò)與各方溝通協(xié)商，明確了本單位在綠色施工中的基本職責(zé)。事件二：在石方爆破作業(yè)中，針對(duì)二次破碎大塊，由于采用了外敷藥包的爆破方式，收到監(jiān)理單位的處罰和整改通知書(shū)。事件三：施工單位為了追趕工期，在雨天進(jìn)行了土石方作業(yè)。50.問(wèn)題(1)在綠色施工中，施工單位的職責(zé)是什么?(2)施工單位為何收到監(jiān)理單位的處罰和整改通知書(shū)?說(shuō)明依據(jù)。(3)能否在雨天進(jìn)行了土石方作業(yè)?說(shuō)明理由與依據(jù)。

130、背景資料某民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)水泥混凝土道面面層損壞嚴(yán)重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿(mǎn)足正常運(yùn)行要求。為確保飛行安全和機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行，該機(jī)場(chǎng)決定對(duì)跑道和跑道邊燈進(jìn)行整修，其方案是對(duì)原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計(jì)劃總投資約6000萬(wàn)元。由于任務(wù)緊，工期短，建設(shè)單位直接委托了具有相應(yīng)施工資質(zhì)的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程和機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工單位，并分別簽定了施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)條款。在約定工期內(nèi)，每天晚上10：O0停航進(jìn)入施工，次日早上6：30確保準(zhǔn)時(shí)開(kāi)航。施工單位為盡快能實(shí)施上述項(xiàng)目，立即按相關(guān)要求準(zhǔn)備好不停航施工申請(qǐng)資料，并報(bào)送民航主管部門(mén)審批，同時(shí)按要求編制了不停航施工管理實(shí)施細(xì)則。由于機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。問(wèn)題1.指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說(shuō)明正確做法。2.施工合同中的經(jīng)濟(jì)條款主要包括哪些內(nèi)容?3.簡(jiǎn)述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。4.每天開(kāi)航前，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿(mǎn)足哪此開(kāi)航條件?5.跑道邊燈電纜應(yīng)在哪些位置打一組接地樁?

131、5背景某建筑安裝公司承包了某機(jī)場(chǎng)航站樓某建筑安裝公司承包了某機(jī)場(chǎng)航站樓行李處理系統(tǒng)的建設(shè)工程，合同中約定于7月29日之前由機(jī)場(chǎng)方提供220V、500kW的電源，以便該公司從即日起進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。但由于該地區(qū)今年氣候異常炎熱，電力緊張，市供電局決定推遲到8月1日再為機(jī)場(chǎng)提供該部分電力。因乙方工程安裝部分已經(jīng)結(jié)束，只等聯(lián)調(diào)，故機(jī)場(chǎng)方希望建筑安裝公司停工3d，以彌補(bǔ)這幾日其他項(xiàng)目電力供應(yīng)的不足。52.問(wèn)題(1)若要求該建筑安裝公司停工，機(jī)場(chǎng)方應(yīng)進(jìn)行哪些工作，接到停工通知后該建筑安裝公司應(yīng)進(jìn)行哪些工作?(2)停工造成的費(fèi)用應(yīng)由哪一方來(lái)承擔(dān)?

132、5背景2013年4月，一飛行區(qū)指標(biāo)為4E的機(jī)場(chǎng)修建滑行道橋，批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為100萬(wàn)元。某具有一級(jí)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的施工單位承擔(dān)了施工任務(wù)。施工中發(fā)現(xiàn)施工圖有問(wèn)題，不得不停工。經(jīng)技術(shù)人員反復(fù)研究認(rèn)為施工圖設(shè)計(jì)確有錯(cuò)誤，需變更施工圖設(shè)計(jì)，但不屬于重大設(shè)計(jì)變更。施工單位以前施工中也遇到過(guò)類(lèi)似問(wèn)題并有成功的解決經(jīng)驗(yàn)，于是就把這一切報(bào)告監(jiān)理和工程指揮部(項(xiàng)目法人代表)。工程指揮部為了保障機(jī)場(chǎng)按期通航，認(rèn)為問(wèn)題并不復(fù)雜，要求施工單位根據(jù)以往的成功經(jīng)驗(yàn)編制施工圖設(shè)計(jì)修改方案。施工單位根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)編制了施工圖設(shè)計(jì)修改方案。工程指揮部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請(qǐng)。54.問(wèn)題(1)該施工單位是否可以編制施工圖設(shè)計(jì)修改方案?說(shuō)明理由。(2)工程指揮部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請(qǐng)是必要的嗎?

133、5背景我國(guó)東北某新建機(jī)場(chǎng)在施工前，被要求執(zhí)行綠色施工組織模式。在施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件一：監(jiān)理單位被要求按《民用機(jī)場(chǎng)綠色施工指南》(AC一158一CA-2017-02)的相關(guān)條款對(duì)施工單位的施工實(shí)施監(jiān)理。事件二：在施工單位提交的施工組織設(shè)計(jì)中，拌合站內(nèi)了設(shè)置混凝土泵車(chē)、罐車(chē)、運(yùn)輸車(chē)清洗專(zhuān)區(qū)，且拌合設(shè)備和配料設(shè)備均在露天場(chǎng)地上。事件三：施工組織設(shè)計(jì)中，缺少土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵控制措施。56.問(wèn)題(1)在綠色施工中，監(jiān)理單位的職責(zé)是什么(2)施工組織設(shè)計(jì)中關(guān)于拌合站的規(guī)劃安排有何不妥(3)按綠色施工的相關(guān)要求，土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵控制措施有哪些

134、背景資料A機(jī)場(chǎng)位于華南地區(qū)，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槟巷L(fēng)。某施工單位于2018年承建了機(jī)場(chǎng)南機(jī)坪道面擴(kuò)建項(xiàng)目，工期為2018年10月1日至2019年8月31日。施工內(nèi)容為土方、水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥混凝土面層及機(jī)坪部分道面混凝土換板鋪筑。其中換板鋪筑期間的施工部位為不適宜航空器活動(dòng)的區(qū)域。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，在業(yè)主劃定臨時(shí)設(shè)施區(qū)域的南端搭建了拌合站，其后進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層的試驗(yàn)段施工。當(dāng)拌合站生產(chǎn)時(shí)，對(duì)項(xiàng)目部人員的工作與生活造成很大的影響。在道面水泥混凝土施工期間，民航地區(qū)質(zhì)監(jiān)部門(mén)對(duì)該項(xiàng)目抽檢了4組混凝土試件進(jìn)行抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，其中1組試件（編號(hào)為J-2)的3個(gè)抗折強(qiáng)度值分別為4.8MPa、5.2MPa、6.IMPa。對(duì)于該組試件的強(qiáng)度代表值，參與試驗(yàn)人員得出了不同的數(shù)值。在2019年6月，該施工單位又中標(biāo)承建A機(jī)場(chǎng)北機(jī)坪道面擴(kuò)建工程，并由仍在南機(jī)坪道面擴(kuò)建工程任項(xiàng)目經(jīng)理的王某作為北機(jī)坪道面擴(kuò)建工程的項(xiàng)目經(jīng)理。問(wèn)題1.南機(jī)坪拌合站生產(chǎn)時(shí)，對(duì)項(xiàng)目部人員會(huì)帶來(lái)何種影響？寫(xiě)出拌合站的合理搭建位置及理由。2.寫(xiě)出水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行試驗(yàn)段施工的目的。3.對(duì)于不適宜航空器活動(dòng)的區(qū)域，施工時(shí)必須采取哪些措施？4.寫(xiě)出試件編號(hào)為J-2的抗折強(qiáng)度代表值，并說(shuō)明理由。（按照數(shù)字修約法，計(jì)算精確至0.1)5.王某同時(shí)擔(dān)任南機(jī)坪和北機(jī)坪道面擴(kuò)建工程的項(xiàng)目經(jīng)理是否符合規(guī)定？說(shuō)明理由。

135、5背景國(guó)內(nèi)某新建非樞紐機(jī)場(chǎng)初步設(shè)計(jì)已獲得批復(fù)，因業(yè)主方建設(shè)管理力量不足，擬將該項(xiàng)目實(shí)施工程總承包，以達(dá)到縮短項(xiàng)目施工周期、盡快完成建設(shè)任務(wù)的目的。項(xiàng)目業(yè)主方與某民航設(shè)計(jì)院通過(guò)談判基本達(dá)成一致意見(jiàn)，確定由某民航設(shè)計(jì)院實(shí)施該項(xiàng)目的工程總承包，但沒(méi)有立即簽訂合同。之后，工程總承包企業(yè)成立了項(xiàng)目部，開(kāi)始了工程總承包工作?？偝邪髽I(yè)首先進(jìn)行土建方面的施工圖設(shè)計(jì)，設(shè)備采購(gòu)沒(méi)有與設(shè)計(jì)階段同步實(shí)施，在完成土建施工圖后，組織招標(biāo)以確定相關(guān)土建施工單位，在設(shè)備安裝階段出現(xiàn)了土建工程與設(shè)備安裝沖突的事件，結(jié)果未能按計(jì)劃完成該工程的建設(shè)任務(wù)。58.問(wèn)題(1)本項(xiàng)目業(yè)主方應(yīng)該承擔(dān)什么樣的責(zé)任(2)本工程在確定工程總承包單位的做法上是否正確，原因(3)工程總承包企業(yè)在沒(méi)有簽訂合同的情況下，是否應(yīng)該開(kāi)始工程建設(shè)(4)為什么沒(méi)有按計(jì)劃完成工程任務(wù)

136、5背景在航站樓視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工企業(yè)為趕進(jìn)度，有一批次光纜未經(jīng)檢驗(yàn)、簽認(rèn)就進(jìn)行了敷設(shè)，且光纜接頭預(yù)留量參差不齊，部分架空光纜接頭預(yù)留長(zhǎng)度不足3m。故監(jiān)理工程師對(duì)該工序拒絕簽字。要求施工單位對(duì)這一批次光纜復(fù)檢，經(jīng)其簽認(rèn)合格后再進(jìn)行下一道工序的施工。60.問(wèn)題(1)監(jiān)理工程師的做法正確嗎試說(shuō)明理由。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有哪些(3)架空光纜接頭的預(yù)留量應(yīng)達(dá)到幾米

137、6背景某民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4D，甲施工單位中標(biāo)該機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪擴(kuò)建工程，該工程為不停航施工。建設(shè)單位要求施工單位按照綠色施工的要求合理掌握施工節(jié)奏，采取措施保障飛行安全、施工安全，并制定防塵降噪、建筑垃圾處理等措施。施工單位制作了綠色施工專(zhuān)項(xiàng)方案，并對(duì)施工中需使用的大型施工機(jī)械制定了專(zhuān)項(xiàng)措施。62.問(wèn)題(1)航站樓附近作業(yè)應(yīng)滿(mǎn)足的綠色施工要求有哪些?(2)簡(jiǎn)述如何處理建筑垃圾。(3)說(shuō)明大型施工機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)和長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)移應(yīng)符合哪些要求?

138、【背景資料】某施工單位中標(biāo)A省某機(jī)場(chǎng)航站樓標(biāo)識(shí)引導(dǎo)系統(tǒng)工程。該引導(dǎo)系統(tǒng)由一系列標(biāo)識(shí)牌組成，部分標(biāo)識(shí)牌有方向要求，且有部分標(biāo)識(shí)牌樣式、尺寸接近。施工單位組建了現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部，項(xiàng)目經(jīng)理為一級(jí)注冊(cè)建造師甲。本次施工招標(biāo)以工程量清單方式計(jì)價(jià)，其中某清單項(xiàng)局部描述見(jiàn)表1。開(kāi)工前，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目部進(jìn)行了安全檢查，要求項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工中導(dǎo)致人身傷害事故的潛在風(fēng)險(xiǎn)按《企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)》GB6441—1986進(jìn)行分類(lèi)調(diào)查，并采取相應(yīng)的管理措施。同時(shí)，要求針對(duì)本工程所處環(huán)境，為員工配備必要的個(gè)體職業(yè)健康保護(hù)用具。工程開(kāi)工不久，甲因突發(fā)疾病無(wú)法繼續(xù)履行后續(xù)工作。該施工單位擬將僅在B省某項(xiàng)目承擔(dān)一般工作的一級(jí)注冊(cè)建造師乙委任為本項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理，并將變更資料報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審批。監(jiān)理工程師在工程巡視過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)安裝工經(jīng)常將引導(dǎo)標(biāo)識(shí)牌裝反、裝錯(cuò)。為此，監(jiān)理工程師向項(xiàng)目經(jīng)理了解原因，并查閱了標(biāo)識(shí)牌采購(gòu)合同，發(fā)現(xiàn)該合同中對(duì)所采購(gòu)標(biāo)識(shí)牌包裝僅有如下描述：“各批次標(biāo)識(shí)牌應(yīng)每片獨(dú)立塑封包裝，然后打成一個(gè)大包。在大包外明顯處張貼裝箱清單?！庇谑牵O(jiān)理工程師向項(xiàng)目經(jīng)理建議：修訂尚未出廠的其他標(biāo)識(shí)牌包裝約定。此后各批次標(biāo)識(shí)牌安裝過(guò)程中，沒(méi)有再發(fā)生裝反、裝錯(cuò)的情況。第一批標(biāo)識(shí)牌到貨后，項(xiàng)目經(jīng)理向監(jiān)理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)?jiān)摬糠謽?biāo)識(shí)牌貨款，但未被監(jiān)理機(jī)構(gòu)簽認(rèn)。監(jiān)理機(jī)構(gòu)向項(xiàng)目經(jīng)理建議今后在類(lèi)似項(xiàng)目清單項(xiàng)招標(biāo)階段，應(yīng)提出針對(duì)性的澄清要求。【問(wèn)題】63.監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)施工單位項(xiàng)目部的安全檢查包括哪些工作64.按《企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)》GB6441—1986標(biāo)準(zhǔn)，在本次工程環(huán)境中，可能存在哪些類(lèi)別的職業(yè)傷亡事故65.本項(xiàng)目環(huán)境下，施工單位應(yīng)為員工提供哪些個(gè)體保護(hù)措施66.施工單位擬以建造師乙替換甲是否符合規(guī)定說(shuō)明理由。67.簡(jiǎn)述監(jiān)理工程師關(guān)于引導(dǎo)標(biāo)識(shí)牌包裝形式調(diào)整的建議內(nèi)容。68.說(shuō)明監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)第一批標(biāo)識(shí)牌貨款不予簽認(rèn)的理由。監(jiān)理機(jī)構(gòu)建議施工單位在招標(biāo)階段提出怎樣的澄清要求

139、背景某民用機(jī)場(chǎng)跑道水泥混凝土道面面層損壞嚴(yán)重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿(mǎn)足正常運(yùn)行要求。為確保飛行安全和機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行，該機(jī)場(chǎng)決定對(duì)跑道和跑道邊燈進(jìn)行整修，其方案是對(duì)原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計(jì)劃總投資約6000萬(wàn)元。由于任務(wù)緊、工期短，建設(shè)單位直接委托了具有相應(yīng)施工資質(zhì)的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程和機(jī)場(chǎng)目視工程施工單位，并分別簽訂了施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)條款。在約定工期內(nèi)，每天晚上10:00停航進(jìn)入施工，次日早上06:30確保準(zhǔn)時(shí)開(kāi)航。施工單位為盡快能實(shí)施上述項(xiàng)目，立即按相關(guān)要求準(zhǔn)備好不停航施工申請(qǐng)資料，并報(bào)送民航主管部門(mén)審批，同時(shí)按要求編制了不停航施工管理實(shí)施細(xì)則。由于機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。問(wèn)題(1)指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說(shuō)明正確做法。(2)施工合同中的經(jīng)濟(jì)條款主要包括哪些內(nèi)容？(3)簡(jiǎn)述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。(4)每天開(kāi)航前，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿(mǎn)足哪些開(kāi)航條件？(5)跑道邊燈電纜應(yīng)在哪些位置打一組接地樁？

140、【背景資料】華北平原某4E級(jí)機(jī)場(chǎng)擬將跑道延長(zhǎng)600m，并對(duì)原道面加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)。B單位承攬了跑道加長(zhǎng)工程，C單位承攬了舊道面加鋪瀝青混凝土工程，D單位承攬了附屬工程，E、F單位分別承攬了目視助航燈光工程和空管工程。機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部在開(kāi)工前編制了工程進(jìn)度計(jì)劃(見(jiàn)表1)，并作出如下規(guī)定：(1)加長(zhǎng)跑道基層、面層施工須在地基處理完成后進(jìn)行；(2)舊道面加鋪瀝青混凝土面層和助航燈光工程最早只能在加長(zhǎng)跑道基層、面層開(kāi)工1周后進(jìn)行；(3)附屬工程必須在9月第2周周末結(jié)束；空管工程必須在10月第1周周末結(jié)束。施工期間無(wú)須調(diào)整起降架次、航班時(shí)刻、飛行程序和最低起降標(biāo)準(zhǔn)。每日首個(gè)到港航班時(shí)刻為06：00，首個(gè)離港航班時(shí)刻為07：00。航管部門(mén)于7月6日發(fā)布了航行通告。由于天氣原因，8月份地基處理施工延誤14d。為將延誤影響降至最低，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部對(duì)后續(xù)工程進(jìn)度進(jìn)行了調(diào)整，重新編制了工程進(jìn)度計(jì)劃?！締?wèn)題】1.該工程應(yīng)由何單位向哪級(jí)民航管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)依據(jù)民航相關(guān)規(guī)定，該工程能否如期開(kāi)工說(shuō)明理由。2.加鋪瀝青混凝土的人員、設(shè)備每日何時(shí)必須完成現(xiàn)場(chǎng)撤離工作3.按原進(jìn)度計(jì)劃編制該擴(kuò)建工程每周資金需求計(jì)劃直方圖(柱狀圖)，并在圖中注明每周費(fèi)用數(shù)額。4.附屬工程施工是否還能按原計(jì)劃進(jìn)行說(shuō)明理由。5.畫(huà)出工程進(jìn)度調(diào)整后的擴(kuò)建工程施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖。6.工程進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整后，哪些單位可提出工期索賠

參考答案與解析

1、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

2、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P71-73航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)一收集、存儲(chǔ)、控制、發(fā)布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和機(jī)場(chǎng)各區(qū)域功能發(fā)布相關(guān)信息。

3、答案：C本題解析：這是《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》第49條規(guī)定。

4、答案：D本題解析：GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem)是星基無(wú)線(xiàn)電衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸、海、空用戶(hù)提供連續(xù)、精確的三維位置、速度和時(shí)間信息。

5、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P61-63在民航管制中使用的雷達(dá)種類(lèi)為一次監(jiān)視雷達(dá)和二次監(jiān)視雷達(dá)。雷達(dá)管制包括對(duì)一、二次雷達(dá)的識(shí)別確認(rèn)，雷達(dá)引導(dǎo)，雷達(dá)管制最低間隔及雷達(dá)的管制移交等。

6、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

7、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

8、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

9、答案：C本題解析：跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為跑道寬度的兩倍，故應(yīng)為60m×2=120m。

10、答案：A本題解析：當(dāng)環(huán)境照度低于設(shè)定的照度要求時(shí)，且有人正在非法進(jìn)入時(shí)，聯(lián)動(dòng)模塊輸出信號(hào)，將相應(yīng)區(qū)域內(nèi)的燈光打開(kāi)，以滿(mǎn)足攝像系統(tǒng)對(duì)照度的要求。圍界配套輔助照明系統(tǒng)，只有當(dāng)有入侵的時(shí)候才啟動(dòng)。起到提供足夠的光照，滿(mǎn)足攝像機(jī)工作時(shí)，對(duì)照度的要求。

11、答案：D本題解析：常用的水平角度測(cè)量?jī)x是全站儀(經(jīng)緯儀)。

12、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

13、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

14、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

15、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

16、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

17、答案：B本題解析：航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)一收集、存儲(chǔ)、控制、發(fā)布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和機(jī)場(chǎng)各區(qū)域功能發(fā)布相關(guān)信息。

18、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P344-348目視助航設(shè)施定位必須以機(jī)場(chǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)為基準(zhǔn);在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時(shí)，可參照跑道和滑行道中線(xiàn)、邊線(xiàn)、端線(xiàn)進(jìn)行定位滑行。

19、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P64-66天氣雷達(dá)有多普勒天氣雷達(dá)、風(fēng)溫廓線(xiàn)雷達(dá)。

20、答案：D本題解析：教材頁(yè)碼P5-8跑道號(hào)碼標(biāo)志（即跑道方位識(shí)別號(hào)碼），由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個(gè)兩位數(shù)。145÷10≈15；325÷10≈33。東南端為33，西北端為15。

21、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

22、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

23、答案：A本題解析：C、D、E、F類(lèi)民用機(jī)場(chǎng)土基0~1m范圍內(nèi)密實(shí)度則要求達(dá)到(重型擊實(shí))98%;有強(qiáng)度要求的土面區(qū)，壓實(shí)度要求達(dá)90%以上。

24、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

25、答案：C本題解析：二次雷達(dá)的特點(diǎn)是發(fā)射功率小、干擾雜波少、目標(biāo)不存在閃爍現(xiàn)象、能夠提供準(zhǔn)確的航空器即時(shí)飛行高度。實(shí)際工作中一次雷達(dá)和二次雷達(dá)配合工作，取長(zhǎng)補(bǔ)短，提供空中交通管制所需的廣泛信息。

26、答案：C本題解析：航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，是確保航站樓弱電系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵設(shè)備之一，為防止因網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備故障造成系統(tǒng)癱瘓等事件的發(fā)生，該設(shè)備應(yīng)采用主備雙機(jī)熱備份方式。

27、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

28、答案：C本題解析：P17-19濕陷性黃土的處理方法有換土法、墊層法和強(qiáng)夯法。

29、答案：A本題解析：本題可以對(duì)選項(xiàng)進(jìn)行分組，B、C和D都是雙絞線(xiàn)為一組，A為一組，所以正確的選項(xiàng)是A。

30、答案：A本題解析：見(jiàn)《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415033和《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001——2013中4.6.1的規(guī)定。

31、答案：C本題解析：見(jiàn)《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415041。

32、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

33、答案：A本題解析：見(jiàn)《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415011和《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001——2013中6.4.2的規(guī)定。機(jī)場(chǎng)障礙物的標(biāo)志采用棋盤(pán)格式時(shí)，應(yīng)采用橙色（或紅色）與白色相間的顏色，所以正確答案是A。

34、答案：A本題解析：見(jiàn)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》第79條規(guī)定。

35、答案：D本題解析：見(jiàn)《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D435022和《民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.2。

36、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

37、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

38、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

39、答案：C本題解析：多點(diǎn)定位系統(tǒng)采用到達(dá)時(shí)間差定位技術(shù)，通過(guò)測(cè)量、處理目標(biāo)發(fā)射(應(yīng)答)信號(hào)到達(dá)多個(gè)基站的時(shí)間差參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)定位，滿(mǎn)足管制監(jiān)視需求，需滿(mǎn)足對(duì)監(jiān)視區(qū)域的精度和覆蓋要求。

40、答案：C本題解析：2018版課本P112：機(jī)坪泛光燈在全負(fù)荷時(shí)工作電流不應(yīng)超過(guò)電纜載流量額定值的70%。

41、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

42、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

43、答案：A本題解析：見(jiàn)《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415041。

44、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

45、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

46、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

47、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

48、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

49、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

50、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

51、答案：C本題解析：見(jiàn)《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》lD415011。

52、答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P322-323多普勒全向信標(biāo)場(chǎng)地要求（1）多普勒全向信標(biāo)臺(tái)臺(tái)址應(yīng)設(shè)置于滿(mǎn)足使用需求并獲得全方位最大視距的位置。多普勒全向信標(biāo)場(chǎng)地保護(hù)圖參見(jiàn)《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視臺(tái)（站）設(shè)置場(chǎng)地規(guī)范第1部分:導(dǎo)航》MH/T4003.1-2014。（2）以多普勒全向信標(biāo)天線(xiàn)基礎(chǔ)中心為基準(zhǔn)點(diǎn)，以天線(xiàn)反射網(wǎng)平面為基準(zhǔn)面，半徑100m以?xún)?nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的任何障礙物;半徑200m以?xún)?nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的公路、建筑物、堤壩、山丘等障礙物;半徑100~200m的樹(shù)木相對(duì)于基準(zhǔn)面垂直張角應(yīng)不超過(guò)1.5°，水平張角應(yīng)不超過(guò)7°;半徑200~300m的障礙物相對(duì)于基準(zhǔn)面的垂直張角應(yīng)不超過(guò)1.5°.水平張角應(yīng)不超過(guò)10°;半徑300m以?xún)?nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的鐵路;半徑300m以外的障礙物相對(duì)于基準(zhǔn)面的垂直張角應(yīng)不超過(guò)2.5°。（3）以多普勒全向信標(biāo)天線(xiàn)基礎(chǔ)中心為基準(zhǔn)點(diǎn)，以天線(xiàn)反射網(wǎng)平面為基準(zhǔn)面，半徑200m以?xún)?nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的35kV及以上的高壓輸電線(xiàn)，半徑500m以?xún)?nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的110kV及以上的高壓輸電線(xiàn)。

53、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P71-73航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)一收集、存儲(chǔ)、控制、發(fā)布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和機(jī)場(chǎng)各區(qū)域功能發(fā)布相關(guān)信息。

54、答案：B本題解析：標(biāo)志線(xiàn)的端線(xiàn)應(yīng)與道面邊線(xiàn)垂直，允許偏差為±2°。

55、答案：C本題解析：教材頁(yè)碼P5-8跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為跑道寬度的兩倍，故應(yīng)為60m×2=120m。

56、答案：B本題解析：離港系統(tǒng)，亦稱(chēng)為離港控制系統(tǒng)，是提供旅客值機(jī)、配載平衡、登機(jī)控制、聯(lián)程值機(jī)等信息服務(wù)的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)與信息集成及行李處理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，向機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)提供登機(jī)口開(kāi)放、關(guān)閉時(shí)間和登機(jī)人數(shù)。

57、答案：D本題解析：GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem)是星基無(wú)線(xiàn)電衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸、海、空用戶(hù)提供連續(xù)、精確的三維位置、速度和時(shí)間信息。

58、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

59、答案：A本題解析：教材頁(yè)碼P89-91色帶的顏色應(yīng)與背景形成反差。應(yīng)采用橙色（或紅色）與白色，僅當(dāng)與環(huán)境背景反差不明顯時(shí)，才可采用其他顏色。物體的端部色帶應(yīng)為較深的顏色。所以正確答案是A。

60、答案：B本題解析：見(jiàn)《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415011和《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001——2013中6.2.2的規(guī)定。

61、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

62、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

63、答案：D本題解析：系統(tǒng)竣工驗(yàn)收試驗(yàn)行李應(yīng)包含箱包、軟包和紙包，帶輪箱包的比例不低千85%，試驗(yàn)行李中應(yīng)包含一定比例的最大、最小規(guī)格的行李。

64、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

65、答案：C本題解析：攝像機(jī)逆光成像會(huì)使畫(huà)面圖像較暗，不利于圖像觀看，為了使整體畫(huà)面亮度適宜，往往將攝像機(jī)順光安裝。安裝前應(yīng)將云臺(tái)、鏡頭等設(shè)備與攝像機(jī)安裝為一體，以便后續(xù)的空中作業(yè)。

66、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P103-106接地帶燈應(yīng)有自動(dòng)投入的應(yīng)急電源，應(yīng)急電源的投入速度應(yīng)滿(mǎn)足燈光轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于1s的要求。

67、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

68、答案：D本題解析：本題考核的是跑道的方位。跑道方位主要取決于當(dāng)?shù)氐某Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向，以便盡可能利用逆風(fēng)的有利條件起降。故選項(xiàng)D正確。

69、答案：A本題解析：為保障建筑物的結(jié)構(gòu)安全與通信線(xiàn)路不受或少受機(jī)械擠壓，與房屋建筑設(shè)計(jì)單位協(xié)商決定。

70、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

71、答案：B本題解析：水泥混凝土如果運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，水泥混合料有可能在運(yùn)輸車(chē)輛上發(fā)生初凝，或可減少攤鋪的施工時(shí)間。

72、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

73、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

74、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

75、答案：B本題解析：教材頁(yè)碼P111-112以機(jī)位為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱（亭），主要提供機(jī)務(wù)維修用電、飛機(jī)400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置的低壓電源，對(duì)距離設(shè)有變電站的航站樓、貨運(yùn)樓、中心變電站較近的機(jī)坪機(jī)務(wù)用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出線(xiàn);附近無(wú)變電站的機(jī)坪應(yīng)在機(jī)坪附近設(shè)箱式變電站，由箱式變電站提供低壓電源，該箱式變電站應(yīng)有兩路10kV進(jìn)線(xiàn)電源，保證機(jī)務(wù)用電的可靠性。

76、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

77、答案：A本題解析：見(jiàn)《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415051。

78、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

79、答案：A本題解析：2018版課本P44：儀表著陸系統(tǒng)包括方向引導(dǎo)和距離參考系統(tǒng)。方向引導(dǎo)系統(tǒng)包括航向信標(biāo)、下滑信標(biāo)。

80、答案：A本題解析：見(jiàn)《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415033和《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001——2013中4.6.1的規(guī)定。

81、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

82、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

83、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

84、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

85、答案：C本題解析：本題考核的是廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視的用途。廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視(ADS-B)是一種監(jiān)視技術(shù)，即航空器通過(guò)廣播模式的數(shù)據(jù)鏈，自動(dòng)提供由機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和定位系統(tǒng)生成的數(shù)據(jù)，包括航空器識(shí)別、四維定位以及其他相關(guān)的附加數(shù)據(jù)。地面和其他航空器可以接收此數(shù)據(jù)，并用于各種用途，如在無(wú)雷達(dá)覆蓋地區(qū)提供ATC監(jiān)視、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視以及未來(lái)空一空監(jiān)視等應(yīng)用服務(wù)。

86、答案：B本題解析：P103-106跑道燈光系統(tǒng)包括跑道入口識(shí)別燈、跑道入口燈、跑道入口冀排燈、跑道接地帶燈、跑道中線(xiàn)燈、跑道邊燈、跑道末端燈和道路等待位置燈。

87、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

88、答案：D本題解析：