“互聯(lián)網+”背景下交通運輸企業(yè)經濟發(fā)展研究

摘要：

互聯(lián)網技術的應用，不但可以最優(yōu)化地配置城市的交通資源，還可以快速地對數據進行傳輸和處理，讓人們可以自由地選擇出行的時間、路線和方式，并可以根據自己的位置來及時地掌握沿途的狀況，從而有效地解決信息不對稱的問題，減少城市的交通擁堵。本文深入討論了我國的交通運輸經濟，著重分析了我國城市交通發(fā)展中存在的問題，并提出了幾種最佳的解決辦法，希望為促進我國交通運輸經濟的可持續(xù)發(fā)展提供一些思路。關鍵詞：

“互聯(lián)網＋”；交通運輸；經濟發(fā)展引言

隨著科學技術的發(fā)展，交通運輸行業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機會。鑒于目前我國交通運輸及社會發(fā)展中仍存在諸多問題，應充分利用“互聯(lián)網+”這一機遇，以更快的速度推進交通運輸經濟的發(fā)展。一、“互聯(lián)網+”背景下交通運輸企業(yè)經濟發(fā)展的重要作用

“互聯(lián)網+”技術的興起，給人們的生活和學習帶來了巨大的變化，也給我們的交通事業(yè)帶來了巨大的沖擊。例如，隨著人們生活品質的提高，車輛的數量不斷增加，道路交通壓力也在不斷增加。解決交通壓力的傳統(tǒng)方法就是加寬公路，修筑新的高速路，限制交通等。然而，這種做法卻是收效甚微，不僅導致了城市內部的交通資源得不到合理的配置，更是在一定程度上限制了城市的發(fā)展［1］。“互聯(lián)網+”時代，充分發(fā)揮計算機網絡技術的優(yōu)勢，科學合理地處理數據信息，把現(xiàn)代技術與傳統(tǒng)的交通方式有機地結合起來，通過交通誘導、信號控制等手段，可以實現(xiàn)對交通流的最優(yōu)配置，提高通行效率，為人們的生活提供方便。二、交通運輸和經濟發(fā)展

交通是國民經濟發(fā)展的先決條件，也是國民經濟發(fā)展的基礎。這兩個方面是相輔相成的。交通是一種以人為中心、以物為中心的空間移動。交通運輸將社會上各種經濟和多個環(huán)節(jié)進行了有效的整合與聯(lián)結，其穩(wěn)定發(fā)展能夠有效地推動經濟的繁榮。（一）部分地區(qū)交通運輸業(yè)發(fā)展目標需進一步明確

從當前的交通、經濟發(fā)展情況來看，部分地區(qū)的交通運輸發(fā)展目標并不明確，使得交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀與人們的預期存在一定差距，不利于我國的交通經濟發(fā)展。特別是在老城區(qū)，由于缺少一個明確的指導性規(guī)劃，造成了一些交通問題，這些問題如果得不到及時的解決，不僅會影響到城市道路的建設，還會影響到城市道路的正常運作。所以，有必要做一份明確的交通計劃。當前，我國很多城市的交通網絡建設都面臨著諸多問題。從規(guī)劃上看，部分舊城區(qū)的停車場規(guī)劃不合理，停車位不多，而城鎮(zhèn)居民的汽車數量卻急劇增加。目前我國城市交通管理模式不夠科學，很多城市的交通設施落后，公共汽車超載，造成了經濟增長與城市擁擠之間的矛盾，既影響了居民的出行，也影響了交通產業(yè)的發(fā)展［2］。（二）交通運輸業(yè)的財政投入需要進一步提升

隨著城市交通工具的不斷增加，城市的交通壓力越來越大，需要建設更多的公路，但是，資金問題成了城市交通發(fā)展的一個大問題。在國家經濟高速增長的背景下，國家對交通運輸的政策也有一定的傾斜。當前，我國公路工程建設的規(guī)模越來越大，工程造價越來越高，導致銀行貸款與當地的金融政策也有所改變，企業(yè)很難從銀行貸款。交通運輸的經營規(guī)模還不夠大，固定資本消耗過快，流動資金不足，導致企業(yè)資金鏈拉長，降低了資金的利用率。我國在這方面已經做出了很多努力，但很多情況下沒有達到預期效果。（三）運輸經濟中的服務質量有待進一步提升

個性化運輸是一種有效的運輸方式。完善的個性化交通服務系統(tǒng)可以縮短人們的出行時間，減輕交通壓力，降低交通事故，強化交通安全，進而構建一個大范圍、全方位、準確、高效的交通經濟運輸系統(tǒng)。在“互聯(lián)網+”高速發(fā)展的背景下，社會對第三產業(yè)的需求與日俱增，人民群眾對生活品質的重視程度越來越高，對交通工具尤其是交通服務的要求越來越高，對交通服務的效率、舒適性、安全性和信息化也越來越高。然而，資金和成本已經變成了交通運輸發(fā)展的重要影響因素，同時交通運輸業(yè)服務水平的專業(yè)化、品質化與人民群眾的期待尚有一定差距，造成了我國交通運輸經濟服務管理中出現(xiàn)了一些問題，難以滿足消費者的個性化需求［3］。人們在出行時，除了獲取交通信息和交通資訊，更多的是想要獲得更加完美的交通信息。（四）對信息的控制能力不足

隨著時代的發(fā)展，交通運輸行業(yè)也在持續(xù)地發(fā)展和變革，交通部門對公路運輸企業(yè)進行信息化管理的需求也在不斷地提高。因此，將信息化技術運用到管理工作中是必然的。目前，一些交通企業(yè)因缺少專業(yè)管理人員、信息化技術等方面的支撐，采取了傳統(tǒng)的運營方式，多數工作還停留在設計圖紙上，沒有進行有效的信息交流與協(xié)調，導致運營效率不夠高效。（五）基礎設施有待進一步健全

目前，一些交通企業(yè)在生產、運營、裝備等方面缺少與其相匹配的技術支持，尚未建立起適合于不同交通方式的信息化體系，無法滿足不同交通方式下的不同需求，影響了“互聯(lián)網+”交通管理工作的效率，也影響了各大城市間信息資源的有效傳遞。三、“互聯(lián)網+”下我國交通運輸業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略

由于人口的大量增長，可利用的土地越來越少，而運輸方式越來越多，這些因素之間存在著一系列的沖突，導致了我國的運輸經濟發(fā)展并不樂觀。在“云計算”與“大數據”覆蓋的大背景下，要將“互聯(lián)網”與傳統(tǒng)的交通經濟融合起來。（一）統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調發(fā)展

根據地區(qū)經濟發(fā)展的需要，從提高地區(qū)經濟發(fā)展水平的角度，對道路建設進行總體、綜合協(xié)調。在提高項目質量的前提下，充分發(fā)揮計算機和網絡技術的作用，提高交通效率、節(jié)約時間、降低成本，達到地區(qū)之間交通均衡發(fā)展的目的。（二）促進我國交通運輸業(yè)的發(fā)展

隨著“互聯(lián)網+”時代的到來，人們對信息資源的需求越來越多樣化、個性化，信息資源也越來越豐富。因此，要加強“以人為本”的服務意識。要想節(jié)省生產和管理成本，在物流運輸過程中，就應該注重使用多種形式的運輸手段，并根據不同群體的需求，加強與客戶的溝通，提升客戶的滿意程度，從而推動交通行業(yè)的發(fā)展［4］。（三）合理地分配資金

在“互聯(lián)網+”背景下，只有對資本和投資進行科學合理的分配，才能為我國交通產業(yè)的發(fā)展提供新的推動力。要加強融資主體職責，各級政府和相關部門應充分發(fā)揮自己的領導作用，著力于完善交通基礎設施，完善政策環(huán)境，強化社會管理和服務職能，使財政資金得到科學合理的分配。比如，合理投資，保證公路工程的建設、基礎設施的維護，交通信息平臺的建設等。在“互聯(lián)網+”背景下，加強對投資項目的全程監(jiān)督，確保投資項目的順利實施，對于促進國家交通事業(yè)的健康發(fā)展，促進國家經濟的發(fā)展具有重大意義。（四）強化大數據和因特網的應用

要充分利用“互聯(lián)網+”這一新的機遇，大力發(fā)展我國的交通產業(yè)。例如，要加強利用交通大數據和網絡技術，構建交通一體化的交通信息系統(tǒng)、交通管理的智能控制系統(tǒng)、交通違章記錄系統(tǒng)、交通信號自適應監(jiān)控系統(tǒng)等。在此基礎上，要加強交通信息的交換與共享，運用計算機對交通資料進行綜合管理與分析。要構建并完善智能交通體系，推進智慧交通、智慧城市建設，促進我國交通和經濟的發(fā)展。（五）“互聯(lián)網+”時代下，企業(yè)經營管理人才的培養(yǎng)

不同類型的交通建設項目，其管理規(guī)范是不一樣的，因此，在制定相關的管理規(guī)范時，要結合實際情況，采取適當的方法，確保各項管理規(guī)范與交通建設項目的銜接［5］。在“互聯(lián)網+”運營模式下，交通企業(yè)應定期舉辦專業(yè)管理人員的專題培訓班、專題講座，以促進他們在業(yè)務、管理等方面不斷完善，并不斷提升自身業(yè)務素質。利用這種交流討論會，能夠讓各個大公司的高層管理者相互間進行交流，從中學習到他人的管理經驗，完善自己的管理制度，并在實際工作中彌補自己的缺陷，在此基礎上，根據企業(yè)的具體情況，不斷地進行改進與完善，以滿足企業(yè)發(fā)展的需要，實現(xiàn)企業(yè)“互聯(lián)網+”一體化運營的目標。（六）加強企業(yè)信息化管理

隨著“互聯(lián)網+”時代的到來，交通運輸企業(yè)要加大運營管理信息化的力度，充分利用各類科技設備，不斷提升運營管理的智能化和信息化水平。顧客對交通運輸企業(yè)的發(fā)展起著至關重要的作用。所以，交通運輸企業(yè)應該建立有針對性的客戶信息服務管理體系，并利用信息平臺將客戶的實際需求反饋給企業(yè)，進而引導企業(yè)進行相應的變革，從而提升客戶的忠誠度。同時，為了提升效率，交通運輸企業(yè)也要打破行業(yè)發(fā)展的壁壘，以更開闊的眼界，構建與外界緊密聯(lián)系的外部網絡，使企業(yè)能夠在更大范圍內，更好地把握市場中的各種信息，更好地理解市場中內部和外部的競爭，進而做出有針對性的制度調整，為未來的發(fā)展打下基礎。此外，要想取得更好的發(fā)展，在發(fā)展的過程中，交通運輸企業(yè)要掌握市場的發(fā)展趨勢，全面地了解自身的經營狀況，并對自身的優(yōu)勢和劣勢進行綜合評估。與此同時，要深入地分析市場的發(fā)展趨勢以及公司未來的經營趨勢，充分地運用網絡技術和信息，掌握目前的市場風險，從而優(yōu)化公司的經營，使之符合公司未來的發(fā)展需求。（七）最佳化的運輸智能化倉庫系統(tǒng)

“互聯(lián)網+”時代的來臨，既使我國的交通產業(yè)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，又為我國的交通產業(yè)提供了新的發(fā)展機會。我國的交通產業(yè)可以利用網絡大數據，改變傳統(tǒng)的集中式存儲模式，實現(xiàn)存儲智能化，對客戶有更深層次的理解，在提高服務效率的前提下，減少服務費用。傳統(tǒng)的集中配送模式銷量低、行業(yè)分散、配送不規(guī)范等一系列問題，已成為制約交通運輸經濟發(fā)展的瓶頸。伴隨著互聯(lián)網的發(fā)展，利用互聯(lián)網可以對商品進行準確追蹤，實現(xiàn)商品從倉庫配送到顧客手中的全過程監(jiān)管，從而提升商品配送的安全性和透明度。這一新的物流配送方式，可以有效地提升物流配送的效率，使物流配送更加規(guī)范化，推動物流配送的發(fā)展。另外，在山路崎嶇、山區(qū)封閉、交通不便的地方，無人駕駛飛機能起到很好的效果，不但可以加快運輸速度，還能降低運輸成本。（八）實現(xiàn)運輸智能化

在我們的周圍，到處都可以看到智慧出行的身影。在互聯(lián)網上，我們可以隨時隨地查詢到公交、地鐵、飛機、火車及高鐵等信息，還可以實現(xiàn)跨區(qū)域購票、取票。由于二維碼的廣泛應用，以及自助售票、取票設備的設立，使得以往排隊買票的人不再排著長龍。另外，利用網絡，人們可以在任何時候、任何地點打到出租車，大大減少了等待的時間，提高了出行的效率。同時，用戶也有了更多的服務模式，包括車型、乘坐方式等，可以滿足出行需要。利用該系統(tǒng)，人們可以對自己的出行進行精確的規(guī)劃，從而有效地減少道路擁擠，減輕了城市的交通壓力，達到了智慧出行的目的。ETC車道的設立是交通智慧化的另一體現(xiàn)，高速公路上的車輛通過

ETC通道出入，緩解了高速公路上的擁堵，提升了高速公路的通行效率。ETC的使用，既降低了收費站的擴容費用，又降低了人工費用。在“互聯(lián)網+”大