城市客運術(shù)語 第1部分：術(shù)語 編制說明

城市客運術(shù)語第1部分：通用術(shù)語編制說明 1 4三、試驗驗證的分析、綜述報告，技術(shù)經(jīng)濟論證，預(yù)期的經(jīng)濟效益、社會效益 21四、與國際、國外同類標準技術(shù)內(nèi)容的對比情況，或者與測試的國外樣品、樣 22 22 22 23 23九、實施國家標準的要求，以及組織措施、技術(shù)措施、過渡期和實施日期的建 23 241語第1部分：通用術(shù)語》國家標準的修訂列入2023年交通運輸標準化計劃（計劃編號：20233164-T-348）。本標準技術(shù)歸口單位是全國城市客運標準化技術(shù)委員會，標準第一起草單《城市客運術(shù)語第1部分：通用術(shù)語》（GB/T3282.1—2016以下簡稱“《通用術(shù)語》”）是我國城市客運行業(yè)運行和管理的基礎(chǔ)標準，為其他標準的制修訂以及各級政府、交通運輸主管部門規(guī)范和加強城市客運管理、保障行進了城市客運行業(yè)規(guī)范管理，為城市客運標準體系中其他標準的制定奠定了堅實的基礎(chǔ)。但近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的廣泛交通新業(yè)態(tài)和服務(wù)新模式，城市客運管理部門的管理職責(zé)進一步擴大。為進一步規(guī)范城市客運宏觀與微觀管理及相關(guān)業(yè)務(wù)的開展，減少因為術(shù)語理解差異所標準立項工作完成后，由第一起草單位牽頭成立了編寫工作組，主要進行2023年12月，成立了標準修訂編寫工作組，制定了修訂原則，思路和進度進程。為確保標準制訂工作的順利進行，課題組結(jié)合各地行業(yè)發(fā)展情況和行2024年1月～2月，分領(lǐng)域開展術(shù)語的梳理工作，從規(guī)劃與設(shè)施、運載工具、運營與服務(wù)、安全與應(yīng)急、信息系統(tǒng)、維修、技術(shù)經(jīng)濟指標等方面，提出22024年3月，圍繞城市客運新業(yè)態(tài)、新能源設(shè)施、自動駕駛、無障礙、安圍繞新業(yè)態(tài)發(fā)展、城市客運轉(zhuǎn)型升級及行業(yè)管理能力等方面進行了調(diào)研。為進交通運輸部科學(xué)研究院、濟南市城市交通研究中心有限公司、同濟大學(xué)、長安大學(xué)、華設(shè)設(shè)計集團股份有限公司、北京交通發(fā)展研究院、武漢市交通運王元慶、張凌、楊新征、郝萌、劉向龍、宋儷婧、胡雪霏、吳洪洋、劉好德、序號姓名單位人員分工1郭忠交通運輸部科學(xué)研究院總體負責(zé)。負責(zé)標準框架制定及基本術(shù)語相關(guān)術(shù)語的修訂，及全文的編輯修改工作。2彭虓交通運輸部科學(xué)研究院參與標準框架結(jié)構(gòu)的制定、標準整體質(zhì)量的把關(guān)和基本術(shù)語相關(guān)術(shù)語的修訂。3尹怡曉交通運輸部科學(xué)研究院參與標準的修訂討論等工作，負責(zé)安全與應(yīng)急相關(guān)術(shù)語的修訂。參與標準（征求意見稿）及編制說明的修改、完善工作。4王逢寶濟南市城市交通研究中心有限公司參與標準框架結(jié)構(gòu)的制定，負責(zé)運營與服務(wù)相關(guān)術(shù)語的修訂。3序號姓名單位人員分工5許颯交通運輸部科學(xué)研究院參與運營與服務(wù)相關(guān)術(shù)語及涉及到租賃自行車等新業(yè)態(tài)相關(guān)術(shù)語的修訂。6滕靖同濟大學(xué)參與標準框架結(jié)構(gòu)的制定，負責(zé)技術(shù)經(jīng)濟指標相關(guān)術(shù)語的修訂。7趙海賓交通運輸部科學(xué)研究院參與標準框架結(jié)構(gòu)的制定，技術(shù)經(jīng)濟指標相關(guān)術(shù)語的修訂。參與標準（征求意見稿）及編制說明的修改、完善工作。8王元慶長安大學(xué)參與標準框架結(jié)構(gòu)的制定，負責(zé)安全與應(yīng)急相關(guān)術(shù)語的修訂。9張凌華設(shè)設(shè)計集團股份有限參與標準框架結(jié)構(gòu)的制定，負責(zé)運載工具相關(guān)術(shù)語的修訂。10楊新征交通運輸部科學(xué)研究院參與標準的討論、修改等工作，基本術(shù)語相關(guān)術(shù)語的修訂。11郝萌交通運輸部科學(xué)研究院參與技術(shù)經(jīng)濟指標相關(guān)術(shù)語的修訂，以及標準（征求意見稿）及編制說明的修改、完善工作。12劉向龍交通運輸部科學(xué)研究院參與標準框架結(jié)構(gòu)的制定，負責(zé)信息系統(tǒng)相關(guān)術(shù)語的修訂。13宋儷婧北京交通發(fā)展研究院參與標準框架結(jié)構(gòu)的制定，負責(zé)規(guī)劃與設(shè)施相關(guān)術(shù)語的修訂。14胡雪霏交通運輸部科學(xué)研究院參與標準框架結(jié)構(gòu)的制定，以及規(guī)劃與設(shè)施相關(guān)術(shù)語的修訂。15吳洪洋交通運輸部科學(xué)研究院參與標準的討論、修改等工作，以及規(guī)劃與設(shè)施相關(guān)術(shù)語的修訂。16劉好德交通運輸部科學(xué)研究院參與標準的討論、修改等工作，以及技術(shù)經(jīng)濟指標相關(guān)術(shù)語的修訂。17楊曉光參與技術(shù)經(jīng)濟指標相關(guān)術(shù)語的修訂。18楊衛(wèi)東華設(shè)設(shè)計集團股份有限參與運載工具相關(guān)術(shù)語的修訂。19范東濤華設(shè)設(shè)計集團股份有限參與運載工具相關(guān)術(shù)語的修訂。20王吉生/參與基本術(shù)語相關(guān)術(shù)語的修訂。21張晚笛交通運輸部科學(xué)研究院參與維修相關(guān)術(shù)語的修訂。22王洋交通運輸部科學(xué)研究院參與維修相關(guān)術(shù)語的修訂。23錢貞國交通運輸部科學(xué)研究院參與信息系統(tǒng)相關(guān)術(shù)語的修訂。24婁殿武/參與運營與服務(wù)相關(guān)術(shù)語的修訂。25李振宇交通運輸部科學(xué)研究院參與運營與服務(wù)相關(guān)術(shù)語的修訂。26陳徐梅交通運輸部科學(xué)研究院參與運營與服務(wù)相關(guān)術(shù)語的修訂。27安晶交通運輸部科學(xué)研究院參與維修相關(guān)術(shù)語的修訂。28劉蕾蕾交通運輸部科學(xué)研究院參與維修相關(guān)術(shù)語的修訂。29張好智交通運輸部科學(xué)研究院參與技術(shù)經(jīng)濟指標相關(guān)術(shù)語的修訂。30劉新航武漢兩江輪渡有限責(zé)任參與技術(shù)經(jīng)濟指標相關(guān)術(shù)語的修訂。4序號姓名單位人員分工31張慧妍武漢市交通運輸局客運事業(yè)發(fā)展中心參與技術(shù)經(jīng)濟指標相關(guān)術(shù)語的修訂。32李萌萌濟南市城市交通研究中心有限公司參與運營與服務(wù)相關(guān)術(shù)語的修訂。33張嘉琦長安大學(xué)參與安全與應(yīng)急相關(guān)術(shù)語的修訂。34牛犇交通運輸部科學(xué)研究院參與安全與應(yīng)急相關(guān)術(shù)語的修訂。35魏領(lǐng)紅交通運輸部科學(xué)研究院參與安全與應(yīng)急相關(guān)術(shù)語的修訂。36石欣交通運輸部科學(xué)研究院參與規(guī)劃與設(shè)施相關(guān)術(shù)語的修訂。我國城市客運工作者在長期科研、教學(xué)工作中，積累了豐富的經(jīng)驗，編制形成的《通用術(shù)語》對城市客運行業(yè)發(fā)展提供了指導(dǎo)和基本依據(jù)。但近年來，隨著新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，城市客運領(lǐng)域產(chǎn)生了新的出行方式和特點，因此需要進行修訂。此次修訂工作在對現(xiàn)有術(shù)語進行認真分析研究的基礎(chǔ)上，對存在問題或已不適用于當前行業(yè)發(fā)展的術(shù)語進行修改或刪減；而對于現(xiàn)有術(shù)語中正確《通用術(shù)語》體現(xiàn)城市客運行業(yè)的各個方式（城市軌道交通、城市公共汽5注重標準體系整體架構(gòu)，并與《城市客運術(shù)語第2部分：公共汽電車》（GB/T32852.2—2018）等其他城市客運術(shù)語以及現(xiàn)有標準相協(xié)調(diào)。形成標準1.《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》2.《交通運輸部國家發(fā)展和改革委員會公安部財政部工會關(guān)于推進城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》（交4.《城市公共汽車和電車客運管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運輸部令2017年第5號）5.GB/T5624—2019《汽車維修術(shù)語》7.GB/T32852.2—2018《城市客運術(shù)語第2部分：公共汽8.GB/T32852.3—XX《城市客運術(shù)語第3部10.GB/T32852.5—2018《城市客運術(shù)語第5部分：汽車租賃》11.GB/T32852.6—2018《城市客運術(shù)語第6部分：城12.GB/T36953.2-2018《城市公共交通乘客滿意度評價方法第2部分：公共613.GB/T38374—2019《城市軌道交通運營指標體系》14.GB/T50833—2012《城市軌道交通工程基本術(shù)語標準》15.GB/T51328—2018《城市綜合交通體系規(guī)劃標準》18.JT/T1373.2—2021《城市客運經(jīng)濟技術(shù)指標計算方法第2部分：公共汽標準規(guī)定了城市客運生產(chǎn)和行業(yè)管理中涉及的常用或?qū)Ｓ妹~術(shù)語及其定括范圍、規(guī)范性引用文件、基本術(shù)語、規(guī)劃與設(shè)施、運載工具、運營與服務(wù)、安全與應(yīng)急、信息系統(tǒng)、維修和技術(shù)經(jīng)濟指標，其中增加了第二章“規(guī)范性引用文件”，在原標準第三章“站類設(shè)施”增加了“規(guī)劃”章節(jié)內(nèi)容，將第五章“基本術(shù)語”主要包含了適用于城市客運各領(lǐng)域的最基本的術(shù)語和定義，結(jié)構(gòu)與原標準保持一致，細分為“一般術(shù)語”和“城市客運方式”兩類。根據(jù)目前的城市客運發(fā)展情況及相關(guān)發(fā)展政策指導(dǎo)意見，對城市客運相關(guān)術(shù)語進行了調(diào)整。增加了出行、自動駕駛、租賃自行車交通、輔助型城市客運交通等術(shù)語，更改了城市公共交通、出行方式、出租汽車交通等術(shù)語，刪除了城市公共交通乘車卡、標臺、線路總長度等術(shù)語，將城市公共交通出行分擔(dān)率、城市公7表2-1基本術(shù)語章節(jié)刪改和新增/3.1.1根據(jù)GB/T51328—2018增加相關(guān)術(shù)2.1.23.1.12《關(guān)于推進城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》（交運發(fā)〔2023〕144號）明確提出“支持開通通勤、通學(xué)、就醫(yī)等定制公交線路?！备鶕?jù)服務(wù)定位和特征差異，定制公交屬于多元化公交范疇，是基本公共交通的補充，按照快速、高效、舒適、靈活等特征運營，隨著城市客運相關(guān)制度的改革，運營2.1.34.1.1位置調(diào)整至規(guī)劃與設(shè)施章節(jié)，同時對定義表述進行修改，強調(diào)規(guī)劃是有目的地制定計劃或方案，安排各2.1.43.1.62.1.63.1.2定義有修改，強調(diào)是從一個地方到另一個地方，而非從出發(fā)到目的地交通方式的選擇，避免出現(xiàn)換乘而使用多種方式帶來的歧義，使得術(shù)2.1.93.1.4對術(shù)語名稱和定義進行修改，根據(jù)交通運輸部《城市客運企業(yè)主要負責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員安全考核管理辦法》（交運規(guī)〔2022〕9號）2.1.103.1.5對術(shù)語名稱和定義進行修改，將“城市公共交通標準”更改為“城2.1.11/電子支付、移動支付、無感支付等是城市公共交通支付的新趨勢，隨著科技的不斷進步，城市公共交通支付方式將會越來越多樣化。術(shù)語/3.1.7近年來，隨著人工智能、5G通信、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)快速發(fā)展，自動駕駛技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域加快應(yīng)用。交通運輸部辦公廳發(fā)布《自動駕駛8汽車運輸安全服務(wù)指南(試行)》（交辦運〔2023〕66號）對自動駕駛適用范圍、應(yīng)用場景等進行了要求?！白詣玉{駛”是按照智能駕駛技術(shù)的不同程度和能力進行階段劃分，2.1.123.1.9對定義表述進行修改。改為“服務(wù)質(zhì)量”，主要體現(xiàn)了所有城市客運2.1.133.1.8對定義表述進行修改。運輸能力的表達范圍更加豐富，不僅包括線2.1.14/僅在城市公共汽電車領(lǐng)域適用，不2.1.153.1.13對定義表述進行修改。明確測算范圍僅限于城市公共交通，不涉及其2.1.163.1.14對定義表述進行修改。明確測算范圍僅限于城市公共交通，不涉及其2.1.173.1.15對定義表述進行修改。明確測算范圍僅限于城市公共交通，不涉及其2.1.183.1.16對定義表述進行修改。明確測算范圍僅限于城市公共交通，不涉及其2.1.24/前面已經(jīng)定義了“線路長度”，屬2.1.25/僅在城市公共汽電車領(lǐng)域適用，不2.1.26/僅在城市公共汽電車領(lǐng)域適用，不2.1.27/在公共交通站點覆蓋率注的形式來2.1.293.1.18對定義表述進行修改。明確范圍為2.1.303.1.19對定義表述進行修改。明確范圍為“城市公共交通”，其他客運方式2.1.313.1.20對定義表述進行修改。明確范圍為92.2.1/在前面術(shù)語中，定義了“城市公共2.2.1.13.2.22.2.1.23.2.132852.3—XX中城市軌道交通術(shù)語銜2.2.1.3/屬于城市公共汽電車范疇，在GB/T32852.2-2018進行明確。2.2.1.43.2.3更改為“城市水上客運”，將水上2.2.1.5/輔助型客運方式較多，并入到輔助型城市客運交通方式中進行定義，2.2.1.6/2.2.23.2.42.2.33.2.5對術(shù)語名稱和定義表述進行修改，與GB/T32852.5-2018中汽車租賃術(shù)2.2.4//3.2.6互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車（俗稱“共享單車”）是近年來移動互聯(lián)網(wǎng)和租賃自行車融合發(fā)展的新型服務(wù)模式，是分享經(jīng)濟的典型業(yè)態(tài)，為鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展，2017年交通運輸部等10部委出臺了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》（交運發(fā)〔2017〕109號），該意見首次明確了租賃自行車的定義，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車也從此成為了一種特定的客運經(jīng)營業(yè)/3.2.7按照運輸能力而劃分的城市客運方式，屬于滿足特定人群個性化出行需求的城市客運方式。根據(jù)GB/T51328—2018增加相關(guān)術(shù)語。本章標題由“站類設(shè)施”更改為“規(guī)劃與設(shè)施”，結(jié)構(gòu)細分為“規(guī)劃”和“設(shè)施”兩類，主要包含了適用于城市客運規(guī)劃與設(shè)施的術(shù)語和定義。根據(jù)目前的城市客運規(guī)劃和發(fā)展情況，對城市客運規(guī)劃與設(shè)施相關(guān)術(shù)語進行了調(diào)整。增加了城市公共交通線網(wǎng)規(guī)劃、居民出行調(diào)查、公共交通走廊、無障礙設(shè)施、專用道（路）等術(shù)語，更改了城市公共交通規(guī)劃、起點站、終點站和城市客運樞紐等術(shù)語，刪除了輪渡碼頭、站名、換乘站等術(shù)語，將客流調(diào)查和客流預(yù)測2.1.34.1.1強調(diào)規(guī)劃是有目的地制定計劃或方/4.1.2交通運輸部等九部門和單位印發(fā)《關(guān)于推進城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》（交運發(fā)〔2023〕144號）明確提出“持續(xù)優(yōu)化城市公共交通線網(wǎng)”，城市公共交通線網(wǎng)規(guī)劃作為城市公共交通規(guī)劃的重要組成部分，是城市公共交/4.1.3根據(jù)城市客運術(shù)語定于，自行車術(shù)語城市客運范疇，根據(jù)《城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃標準》GB/T51439—2021對城市步行自行車交通/4.1.4在城市公共交通規(guī)劃中一般都需通過居民出行調(diào)查全面了解城市居民或者流動人口出行的源和流，以及居民出行的發(fā)生規(guī)律，因此增加了此術(shù)語。根據(jù)《基于移動通信數(shù)據(jù)DB5201T1372024對此術(shù)語進行了定/4.1.7根據(jù)GB/T51328—2018增加相關(guān)術(shù)3.14.2.1.1對表述定義進行修改，新版本強調(diào)3.2/屬于城市客運輪渡術(shù)語，建議在3.3/4.2.1.2對表述定義進行修改，新版本更強調(diào)了按調(diào)度指令開始單程載客服務(wù)3.54.2.1.3改動明確了終點站是運載工具完成單程載客服務(wù)，按照調(diào)度指令結(jié)束/3.74.2.1.7新版本的城市客運術(shù)語中，“城市客運樞紐”的定義更加具體，明確其功能為客流集散和轉(zhuǎn)換，并細分為城市綜合客運樞紐和公共交通樞4.2.1.6對表述定義進行修改，新版本更強調(diào)了設(shè)置在城市公共汽電車、出租/4.2.1.8“微樞紐”是區(qū)別于交通樞紐概念的一種小型樞紐，具有占地面積小、步行距離短、出行更高效便捷，國內(nèi)上海、成都、廈門、深圳等城市已有廣泛實踐，是未來城市公共交通樞紐發(fā)展新思路。依據(jù)《交通微樞紐設(shè)計導(dǎo)則》中對微樞/4.2.1.9依據(jù)《城市道路公共交通站、場、2011），停車場為供公交車輛集中停放，具有必要設(shè)施，能進行簡單32852.3—XX中停車場定義新增了此/4.2.1.4這些新增名詞的提出和定義都基于特定的社會背景、技術(shù)發(fā)展和實際需求。它們在現(xiàn)代社會管理和服務(wù)中扮演著重要的角色，有助于提高資源利用效率、提升客戶滿意度、保障特殊群體的權(quán)益和福祉，以及優(yōu)化交通布局和提高公共交通的便/4.2.1.10/4.2.1.11/4.2.2.1小黃車發(fā)布的《共享單車電子圍欄技術(shù)要求》是首個專門針對共享單車電子圍欄技術(shù)的文件。該文件規(guī)定了電子圍欄在共享單車終端定位停放、電子圍欄施劃、共享單車停放管理平臺、共享單車用戶App等/4.2.2.2專用車道的設(shè)立是為了更好地保障交通安全和提高通行效率，是大多數(shù)國家和地區(qū)的成功經(jīng)驗和通行做法。依據(jù)《公交專用車道設(shè)置規(guī)范》DB11∕T1163-2015對此術(shù)語進第五章“運載工具”主要包含了適用于城市及城鄉(xiāng)范圍的客運運載工具的基本術(shù)語和定義。根據(jù)目前城市運載工具的發(fā)展情況及相關(guān)參考規(guī)范修訂，對運載工具相關(guān)術(shù)語進行了調(diào)整，結(jié)構(gòu)按照車、船、列車順序進行排序。新增了4.15.1行李的汽車。將原條文中“運輸乘客”修改為“運輸乘客及其隨身行/4.3參考GB/T50833—2012和《地鐵車輛通用技術(shù)條件》（GB/T7928—5.5將術(shù)語名稱“輪渡船”改為“渡輪/渡船”；GB/T32852.6—2018，定義2.4：渡輪/渡船：在城市及附近水域4.75.2/5.3根據(jù)《汽車租賃服務(wù)規(guī)范》（GB/T29911—2013對定義3.3租賃汽/互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車（俗稱“共享單聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展，2017年交通運輸部等10部委出臺了《關(guān)于鼓勵意見》（交運發(fā)〔2017〕109號），該意見首次明確了租賃自行車的定根據(jù)目前的發(fā)展情況，對城市客運相關(guān)術(shù)語進行了調(diào)整。增加了斷面流量、大更改了運營管理、運行時刻表、票價、票類等術(shù)語，刪除了票務(wù)、單程票、儲值票、月票、日票、服務(wù)設(shè)施等術(shù)語，將乘距、客流調(diào)查、客流預(yù)測、服務(wù)質(zhì)5.1/5.26.15.3.5//6.3.35.3.11//大客流是現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展和城市化進程中的一種常見現(xiàn)象。隨著人們生活水平的提升以及交通便利性的提高，人們的出行范圍變得更廣泛，對各類場所的需求也越來越大，從而導(dǎo)致了大客流的產(chǎn)生。依據(jù)GB/T32852.2—2018增加此術(shù)5.3.14對定義名稱進行修改，改為“運營/調(diào)度員屬于運營人員中較為重要人員，在軌道交通、公共汽電車等領(lǐng)5.3.166.6.1術(shù)語名稱由“車（船）票”改為5.3.17/5.3.1910.5.3位置調(diào)整至技術(shù)經(jīng)濟指標部分；對定義表述進行修改，改為“運價率”。運價率是單位運輸產(chǎn)品的價格，是計算運價的基本單位，表述5.3.20結(jié)合“票價率”定義的更改，對定5.3.24/隨著科技的不斷進步和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，城市公共交通支付方式越來越多樣化，客運方式、票卡種類及組合方式等逐漸增多，無法逐一進行詳盡表述，增加“票務(wù)套餐”定義，對客運方式、票卡種類及組5.3.25/隨著科技的不斷進步和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟5.3.26/的發(fā)展，城市公共交通支付方式越來越多樣化，票卡種類及組合方式逐漸增多，刪除“單程票”“儲值票”“月票”“日票”“免票”“補票”等票卡種類及行為的定5.3.27/5.3.28/5.3.29/5.3.30//換乘優(yōu)惠是公共交通票務(wù)政策中的一項重要措施，旨在鼓勵乘客選擇公共交通出行，特別是在多次換乘的情況下減輕經(jīng)濟負擔(dān)，目前已在上海、廈門、天津、杭州等城市執(zhí)/6.6.10全國交通一卡通互聯(lián)互通卡區(qū)別于普通公交卡，此卡帶有“交通聯(lián)合”標志，由交通運輸部主導(dǎo)發(fā)行，有全國統(tǒng)一的發(fā)卡機構(gòu)注冊識別碼，全國范圍內(nèi)，凡是貼有紅綠雙色、寫著“交通聯(lián)合”四字標志的公交車、地鐵、出租車等公共交通工具，都支持“一卡通”的刷卡使用，是可實現(xiàn)跨市域、跨交通方式消費的新型卡種，目前已在全國/6.6.11在原術(shù)語“6.6電子支付系統(tǒng)”表述上進行擴展。電子收費系統(tǒng)通常是指傳統(tǒng)的車載刷卡機（POS機）乘車付費方式，近年來隨著二維碼、NFC手機等電子支付方式的普及應(yīng)3.1.9基礎(chǔ)術(shù)語章節(jié)3.1.9已對該術(shù)語進行/5.4.54.2.1.115.4.1010.3.2/參照《城市軌道交通客運服務(wù)規(guī)范》（GB/T22486—2022增加該術(shù)語，用來表述客運服務(wù)中服務(wù)//客服系統(tǒng)是客服人員通過多種通信渠道為客戶提供服務(wù)的平臺，是企業(yè)與客戶溝通的重要渠道，通過溝通提供高質(zhì)量、高效率的服務(wù)，是企業(yè)與客戶之間溝通不可缺少的工具。參照《信息技術(shù)智能語音交互系統(tǒng)第3部分：智能客服》（GB/T36464.3—2018），增加該術(shù)語。/隨著客運服務(wù)需求的快速發(fā)展和供給的不斷增長，為防止違法違規(guī)行為的發(fā)生，促進客運服務(wù)的正常運行，增強客運服務(wù)的服務(wù)質(zhì)量，提高監(jiān)管效率，服務(wù)監(jiān)督作為一種非常重要的社會運作方式，能夠有效/6.4.11乘客投訴中經(jīng)調(diào)查屬實的投訴為乘客有效投訴，乘客有效投訴量是評估服務(wù)提供者的滿意度和服務(wù)質(zhì)量1373.2—2021，增加該術(shù)語。了適用于城市客運領(lǐng)域的安全和應(yīng)急方面相關(guān)的術(shù)語和定義。其中“安全”部分是本章術(shù)語新增內(nèi)容。根據(jù)目前的發(fā)展情況，對城市客運安全與應(yīng)急相關(guān)的應(yīng)急響應(yīng)等術(shù)語，將行車（船）責(zé)任事故死亡率、行車（船）責(zé)任事故率調(diào)整5.5.27.1.2的…”改為“反應(yīng)運營安全方面/7.1.3開展客運安全管理過程中，需要增加的相關(guān)術(shù)語，明確運營安全管理/7.1.5開展客運安全管理過程中，需要增加的相關(guān)術(shù)語，明確責(zé)任主體包括5.5.510.2.15.5.610.2.2/7.1.7開展客運安全管理過程中，需要增加的相關(guān)術(shù)語，明確安全設(shè)施設(shè)備/7.1.8理局(NHTSA)發(fā)布了《無人駕駛乘員保護安全標準》。為首個針對無人駕駛車輛的乘客安全技術(shù)規(guī)定，是對現(xiàn)行的FMVSS——美國《聯(lián)邦/7.2.1根據(jù)《交通運輸應(yīng)急管理規(guī)定》以及GB/T29639—2020，增加相關(guān)術(shù)5.5.77.2.25.5.9///第八章“信息系統(tǒng)”為原標準中第六章，主要包含了適用于城市及城鄉(xiāng)范圍的客運信息系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用的基本術(shù)語和定義。根據(jù)目前新一代信息技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀，數(shù)據(jù)要素經(jīng)濟、行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型新形勢和需求，以及相關(guān)參考規(guī)范修更改了行業(yè)監(jiān)管信息系統(tǒng)、運營管理信息系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)等術(shù)語，刪除了6.1/與章節(jié)標題“信息系統(tǒng)”概念重復(fù)，涵蓋了該章節(jié)下的所有信息系統(tǒng)定義，因8.1對定義表述進行修改。名稱改為“行業(yè)系統(tǒng)”名稱，體現(xiàn)了通過信息化技術(shù)手對定義表述進行修改。名稱改為“運營/更改后的術(shù)語“8.2運營管理信息系統(tǒng)”中已涵蓋安全管理和應(yīng)急處置方面對定義的表述進行修改。在運營與服務(wù)收費系統(tǒng)通常是指傳統(tǒng)的車載刷卡機/念，正成為推動破解城市客運發(fā)展困境的重要方向，許多城市正在探索建設(shè)不同層次整合的MaaS平臺，通過信息技術(shù)精準化匹配個性化出行需求和多方式運輸資源，打造便捷性、可選擇、經(jīng)濟性、定制化、低碳化的城市出行服務(wù)體系，因此新增該術(shù)語。結(jié)合《城市出行即服務(wù)平臺建設(shè)指南》和《江蘇省“出行即服務(wù)”系統(tǒng)基本服務(wù)功能規(guī)范》對對城市客運相關(guān)術(shù)語進行了調(diào)整。增加了日常維護、周期維護、綠色維修、常7.1/根據(jù)GB/T5624—2019，“汽車維護”與“汽車保養(yǎng)”術(shù)語定義相同，刪除保養(yǎng)及相關(guān)術(shù)語，增加維7.2/7.3//主要考慮公交車和出租車，按其運行間隔期、維護作業(yè)內(nèi)容、維護時間或運行條件等劃分的不同時期、5624—2019，增加“日常維護”//為深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，全面貫徹落實資源節(jié)約和環(huán)境保護基本國策，交通運輸部《公路水路交通運輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》中提出“組織實施綠色維修工程”。綠色維修是綜合考慮環(huán)境影響和資源利用效率的現(xiàn)代維修模式，以優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保為主要目標，采用先進的技術(shù)和工藝設(shè)備，以最小的資源消耗，最少的廢棄物產(chǎn)生，獲得最大效能的維修。參照GB/T5624—2019，增加“綠/隨著新能源汽車特別是純電動汽車推廣應(yīng)用力度的持續(xù)加大，使用規(guī)模的不斷擴大，純電動公交車和出租車保有量持續(xù)增長，為加強純電動公交車和出租車維護的規(guī)范管理，確保其運行技術(shù)狀況良好，參該部分主要包含了城市客運相關(guān)經(jīng)濟指標的術(shù)語和定義，根據(jù)《城市客運經(jīng)濟技術(shù)指標計算方法第1部分:分類與代碼》（JT/T1373.1—2021細分為行量、單位成本、乘客有效投訴率、百公里能耗等術(shù)語，更改了客運量、客運周轉(zhuǎn)量、客位里程、換乘系數(shù)、人均出行次數(shù)、運營收入等術(shù)語，刪除了年客運量、月客運量、居民出行量、人均運營收入、單位運營里程成本等重復(fù)嵌套20/10.1.1為區(qū)別客運量，增加次術(shù)語，在城市居8.110.1.3對客運量進行一般化表述，明確指出其可以根據(jù)統(tǒng)計周期的不同進一步細分為/在前面術(shù)語中，定義了“客運量”，屬//10.1.4將原術(shù)語中計算要求“客運量與平均乘距的乘積”改為“運送乘客完成位移之8.1010.1.11將原術(shù)語中計算要求“客位數(shù)與載客里程的乘積”改為“客位完成位移之8.11/8.14/根據(jù)JT/T1373.1—2021不屬于經(jīng)濟技8.16將定義由“乘車出行人次與換乘人次之與乘客人數(shù)之比”；位置調(diào)整至技術(shù)8.17/該指標與“出行率”術(shù)語表達目重疊，出行率與人口規(guī)模的乘積即為居民出行8.1810.1.2修改術(shù)語名稱“人均日出行次數(shù)”；對定義表述進行修改。改為“居民平均每人采用交通方式的人次數(shù)”，強調(diào)了使用交通方式（含步行）完成出行的交通/10.5.1對定義表