2025版高考地理總復(fù)習(xí)第4章中國(guó)地理概況第8節(jié)中國(guó)的交通精練含解析

PAGEPAGE7第8節(jié)中國(guó)的交通一、單選題下圖為中俄原油管道示意圖，該管道起自俄羅斯斯科沃羅季諾，止于中國(guó)黑龍江大慶，全長(zhǎng)近1000千米。設(shè)計(jì)年輸油量1500萬(wàn)噸，最大年輸油量3000萬(wàn)噸。據(jù)此完成1～3題。1．該運(yùn)輸方式與其他運(yùn)輸方式相比，優(yōu)勢(shì)是()A．投資小 B．運(yùn)量小C．連續(xù)性強(qiáng) D．敏捷性好2．我國(guó)建設(shè)該管線的最主要目的是()A．緩解能源供需沖突 B．改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)C．提高大氣環(huán)境質(zhì)量 D．增加財(cái)政收入3．下面關(guān)于該工程(中國(guó)境內(nèi)段)建設(shè)存在的困難，敘述正確的是()①永凍土分布廣②林區(qū)線路長(zhǎng)③高寒缺氧④冬季時(shí)間長(zhǎng)A．①②③ B．①②④C．②③④ D．①③④1．C2.A3.B解析第1題，管道運(yùn)輸運(yùn)量大，連續(xù)性強(qiáng)，但前期投資大，敏捷性差。第2題，該管道建設(shè)的目的是加快石油輸送速度，緩解我國(guó)能源供需沖突。第3題，由圖可知，中俄原油管道工程(中國(guó)境內(nèi)段)建設(shè)中存在的困難有：緯度高，氣溫低，永凍土分布廣；經(jīng)過(guò)的大興安嶺是我國(guó)重要的林區(qū)；冬季時(shí)間長(zhǎng)；由于海拔較低，所以不存在高寒缺氧的困難。航空都市區(qū)是以航空樞紐為依托，由空港區(qū)(機(jī)場(chǎng)核心區(qū))、空港緊鄰區(qū)、空港影響區(qū)以及空港輻射區(qū)共同形成的具有航空經(jīng)濟(jì)特征的城市功能區(qū)，是一種新型的城市和空間模式。下圖為我國(guó)中部地區(qū)某省區(qū)中心城市航空都市區(qū)發(fā)展模式圖。讀圖，完成4～5題。4．該航空都市區(qū)位于的城市應(yīng)是()A．濟(jì)南 B．石家莊C．鄭州 D．武漢5．制約該航空都市區(qū)向西發(fā)展的主要因素是()A．水源 B．土地C．科技 D．交通4．C5.D解析第4題，京廣鐵路不通過(guò)濟(jì)南，A項(xiàng)錯(cuò)誤；南水北調(diào)干渠不通過(guò)武漢，D項(xiàng)錯(cuò)誤；結(jié)合高速馬路的分布可以推斷這是位于我國(guó)中部的鄭州，故選C項(xiàng)。第5題，從圖中可看出該航空都市區(qū)向西沒(méi)有高等級(jí)的交通線路，所以制約該航空都市區(qū)向西發(fā)展的主要因素是交通。鐵路運(yùn)輸是一種相宜于長(zhǎng)距離運(yùn)輸客、貨的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。讀我國(guó)部分地區(qū)鐵路分布圖，回答6～7題。6．從上海到蘭州最便捷的線路，依次經(jīng)過(guò)的鐵路樞紐有()A．徐州、鄭州、西安 B．南京、濟(jì)南、鄭州C．西安、南京、徐州 D．南京、武漢、洛陽(yáng)7．下列鐵路途旁邊既有觀光、文化旅游景點(diǎn)，又有沙漠探險(xiǎn)內(nèi)容的是()A．滬杭線—京滬線—京哈線B．隴海線—蘭新線—南疆線C．浙贛線—湘黔線—貴昆線D．隴海線－寶成線－成昆線6．A7.B解析第6題，讀圖，從上海到蘭州最便捷的線路是由京滬線北上至徐州轉(zhuǎn)隴海線，依次經(jīng)過(guò)的鐵路樞紐有徐州、鄭州、西安，A項(xiàng)正確；不經(jīng)過(guò)濟(jì)南、武漢，B、D兩項(xiàng)錯(cuò)誤；先經(jīng)過(guò)南京、徐州，再經(jīng)過(guò)西安，C項(xiàng)錯(cuò)誤。第7題，鐵路途旁邊，既有觀光、文化旅游景點(diǎn)，又有沙漠探險(xiǎn)內(nèi)容的是隴海線—蘭新線—南疆線，B項(xiàng)正確。讀福建省鐵路網(wǎng)遠(yuǎn)景規(guī)劃示意圖，回答8～9題。8．福建省工業(yè)化水平最高的地區(qū)是()A．東部沿海地區(qū) B．北部地區(qū)C．西南地區(qū) D．西北地區(qū)9．若①②鐵路途開通，對(duì)所經(jīng)海港發(fā)展的主要影響是()A．改善港口陸域條件 B．改善港口水域條件C．提高勞動(dòng)力就業(yè)率 D．?dāng)U大港口的經(jīng)濟(jì)腹地8．A9.D解析第8題，圖中主要城市多分布在東部沿海地區(qū)，故東部沿海地區(qū)城市化水平高，工業(yè)化水平高。第9題，①②鐵路途開通，對(duì)改善港口的陸域和水域條件影響不大；可以提高勞動(dòng)力就業(yè)率，但不是對(duì)海港發(fā)展的主要影響；①②鐵路途開通，將使所經(jīng)海港的經(jīng)濟(jì)腹地?cái)U(kuò)大，促進(jìn)港口建設(shè)。渝湘高鐵預(yù)料在2024年建成通車，渝湘高鐵自重慶東站后，經(jīng)南川、武隆、彭水、黔江、酉陽(yáng)、秀山，貴州松桃或銅仁市，利用在建的張吉懷高鐵引入懷化樞紐，連接滬昆高鐵至長(zhǎng)沙，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米/小時(shí)，全線橋隧比例預(yù)料超過(guò)90%。開通后，重慶主城至黔江約50分鐘，到長(zhǎng)沙約3小時(shí)。讀渝湘高速鐵路示意圖，完成10～12題。10．若渝湘高鐵開通，對(duì)重慶最顯著的影響將是()A．?dāng)U大服務(wù)范圍 B．提高服務(wù)等級(jí)C．提升服務(wù)質(zhì)量 D．增加服務(wù)種類11．若渝湘高鐵開通，重慶前往下列哪個(gè)城市將會(huì)更加快捷()A．貴陽(yáng) B．武漢C．南昌 D．昆明12.渝湘高鐵全線隧道眾多，大量路段以橋代路，其主要目的是()①降低路途坡度②縮短線路距離③提高運(yùn)行速度④避開自然災(zāi)難A．①③④ B．②③④C．①②④ D．①②③10．A11.C12.D解析第10題，渝湘高鐵開通，對(duì)重慶最顯著的影響將是擴(kuò)大城市的服務(wù)范圍，A項(xiàng)正確；服務(wù)等級(jí)和服務(wù)種類與城市的等級(jí)有關(guān)，B、D兩項(xiàng)錯(cuò)誤；服務(wù)質(zhì)量與城市基礎(chǔ)設(shè)施以及從業(yè)人員素養(yǎng)凹凸有關(guān)，C項(xiàng)錯(cuò)誤。第11題，渝湘高鐵自開通后，重慶主城至黔江約50分鐘，到長(zhǎng)沙約3小時(shí)，將會(huì)縮短前往湖南長(zhǎng)沙的時(shí)間，進(jìn)而前往江西南昌更加快捷，C項(xiàng)正確。第12題，渝湘高鐵沿線地形困難多樣，地形坎坷，地勢(shì)起伏大，全線隧道眾多，以橋代路有利于降低路途的坡度、縮短路途的距離，提高運(yùn)行的速度，①②③正確，而不能避開自然災(zāi)難，④錯(cuò)誤，故選D項(xiàng)。二、綜合題13．讀山東半島局部區(qū)域圖(圖甲)和青島膠州灣海底隧道位置示意圖(圖乙)，完成下列要求。圖甲圖乙(1)日照港與青島港、煙臺(tái)港相比，不利的自然條件是________________________，建立日照港的主要目的是__________________________。(2)青島膠州灣海底隧道是國(guó)內(nèi)長(zhǎng)度第一、世界排名第三的海底隧道，其建設(shè)的確定性因素是____________。下列說(shuō)法最能體現(xiàn)青島膠州灣海底隧道建設(shè)意義的是()A．帶動(dòng)了隧道沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展B．加速膠州灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程C．緩解了青島市中心的交通壓力D．證明中國(guó)隧道建設(shè)技術(shù)已達(dá)到世界頂尖水平(3)煙臺(tái)港與大連港早已開通了汽車輪渡，現(xiàn)在又開通了火車輪渡。與實(shí)行卸貨中轉(zhuǎn)的方式相比，分析汽車輪渡和火車輪渡的優(yōu)勢(shì)。簡(jiǎn)述開通火車輪渡對(duì)我國(guó)東部沿海地區(qū)的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動(dòng)意義。解析第(1)題，結(jié)合海岸線特征可以推斷日照港缺少避風(fēng)港灣；材料中提到日照港為我國(guó)煤炭輸出港，主要輸送濟(jì)寧兗州的煤炭。第(2)題，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是確定交通線、點(diǎn)建設(shè)的主要因素。交通線路建設(shè)的意義主要從激活路網(wǎng)、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等角度考慮。海底隧道可以加快兩端地區(qū)之間的聯(lián)系，縮短時(shí)間，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程；海底隧道沿線在海底，因此不能帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；對(duì)青島市中心的交通壓力影響不大；更不是為了證明中國(guó)的隧道建設(shè)技術(shù)水平。第(3)題，好處可從節(jié)約了物力、財(cái)力、時(shí)間等角度考慮，并要求結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)分析火車輪渡對(duì)交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動(dòng)意義。答案(1)海岸線平直，缺乏船舶避風(fēng)浪的港灣便利煤炭的外運(yùn)(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素B(3)優(yōu)勢(shì)：可削減貨物裝卸次數(shù)，降低費(fèi)用，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，加快貨物的周轉(zhuǎn)。主動(dòng)意義：縮短運(yùn)輸距離，提高運(yùn)輸速度；減輕鐵路的運(yùn)輸壓力；削減運(yùn)輸費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。14．鄭渝(鄭州至重慶)鐵路是我國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要線路，對(duì)促進(jìn)兩地及沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面具有重要的意義。下圖為鄭渝高速鐵路規(guī)劃圖，初步規(guī)劃有①線、②線兩種方案。據(jù)此完成下列要求。(1)對(duì)規(guī)劃中①、②兩條線路，你認(rèn)為哪一條更合理？簡(jiǎn)述其理由。(2)簡(jiǎn)述鄭渝高速鐵路建成后對(duì)甲城發(fā)展的主動(dòng)意義。解析第(1)題，選擇其中一個(gè)方案即可，從沿線地形、耕地、人口、城市等方面比較分析線路選擇的理由。圖示信息顯示：①沿線城市較多，北段地勢(shì)較平坦，人口密集；②線路穿山越嶺，地勢(shì)起伏大，沿線城市較少。第(2)題，從對(duì)外聯(lián)系、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面分析鄭渝高速鐵路