2024年全國職業(yè)院校技能大賽高職組（船舶主機(jī)和軸系安裝調(diào)試賽項(xiàng)）考試題庫（含答案）

PAGEPAGE12024年全國職業(yè)院校技能大賽高職組（船舶主機(jī)和軸系安裝調(diào)試賽項(xiàng)）考試題庫（含答案）一、單選題1.大型低速柴油機(jī)系泊試驗(yàn)中的換向試驗(yàn)應(yīng)在（）轉(zhuǎn)速下進(jìn)行。A、額定B、40%的額定C、50%的額定D、最低穩(wěn)定答案：D2.焊接曲軸是把（）通過焊接而組成一個(gè)整體的焊接式曲軸。A、單位曲柄B、曲柄與主軸頸C、曲柄與曲柄銷D、曲柄銷、曲柄臂與主軸頸答案：A3.活塞桿填料函內(nèi)的刮油環(huán)在使用中的正確變化是（）。A、刮油環(huán)在環(huán)槽中的天地間隙不變B、同組內(nèi)三段間周向間隙之和增大C、同組內(nèi)三段間周向間隙之和逐漸減小D、同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和不變答案：C4.機(jī)械舵角指示器為基準(zhǔn)校對(duì)電子舵角指示器，零度位置無偏差，其它位置偏差不得超過（）度。A、±0.5°B、±1°C、±1.5°D、±2°答案：B5.船舶動(dòng)力裝置安裝時(shí)，若采取先安裝軸系，后安裝主機(jī)的工藝順序，其主要缺點(diǎn)是（）。A、生產(chǎn)周期長(zhǎng)B、船體變形影響大C、軸系安裝定位困難D、主機(jī)定位困難答案：A6.確定軸線盡量選擇在（）進(jìn)行。A、日照充足的下午B、夜晚或陰天C、大風(fēng)天氣D、高溫天氣答案：B7.柴油機(jī)壓縮沖程終了時(shí)，氣缸中的空氣壓力一般可達(dá)到（）MPa。A、5～8B、0.2～0.5C、1～2D、3～4.5答案：D8.船、機(jī)、槳是能量的統(tǒng)一體。（）是能量的發(fā)生器，（）為能量的轉(zhuǎn)換器，后者將前者所發(fā)出的回轉(zhuǎn)能轉(zhuǎn)換為推船前進(jìn)的推力能。A、螺旋槳/船體B、主機(jī)/船體C、主機(jī)/螺旋槳D、螺旋槳/主機(jī)答案：C9.潛艇一般不考慮使用（）。A、電力推進(jìn)B、燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置C、噴水推進(jìn)D、核動(dòng)力答案：B10.以中高速柴油機(jī)為主機(jī)的船舶推進(jìn)裝置，因其（）已放置在減速齒輪箱中或主機(jī)自帶，所以軸系布置時(shí)不再設(shè)置。A、推力軸承B、中間軸承C、尾軸承D、舵軸承答案：A11.下列關(guān)于用壓鉛法測(cè)量主軸承間隙的說法中，不正確的是（）。A、應(yīng)在軸頸表面沿軸向1/4處和3/4處布放2~3條軟鉛絲B、鉛絲不應(yīng)太粗，以免將上瓦合金面壓出凹痕C、裝上軸承蓋時(shí)，上緊扭矩應(yīng)比正常值大10%左右D、軟鉛絲的中段最厚處的厚度是軸承的間隙值答案：C12.（）是指穩(wěn)舵時(shí)舵偏離所停舵角。A、跑舵B、滯舵C、沖舵D、空舵答案：A13.目前，應(yīng)用最廣泛的船舶主機(jī)的類型是（）。A、柴油機(jī)B、燃?xì)廨啓C(jī)C、汽輪機(jī)D、汽油機(jī)答案：A14.在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，氣缸套的潤滑狀態(tài)是（）。A、液體動(dòng)壓潤滑B、液體靜壓潤滑C、邊界潤滑D、全液膜潤滑答案：C15.非增壓四沖程柴油機(jī)的四個(gè)沖程中，對(duì)外做功的沖程是（）。A、進(jìn)氣沖程B、壓縮沖程C、膨脹沖程D、排氣沖程答案：C16.軸系中心線與船體中線面間的夾角稱為（）。A、軸系傾角B、軸系斜角C、尾傾角D、外斜角答案：B17.用兩臺(tái)柴油機(jī)帶動(dòng)一只螺旋槳，這種裝置屬于（）。A、單機(jī)單槳直接傳動(dòng)B、減速齒輪箱傳動(dòng)C、雙機(jī)并車傳動(dòng)D、多機(jī)多槳傳動(dòng)答案：C18.在系泊試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)換向試驗(yàn)應(yīng)在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，從換向操縱開始到主機(jī)開始向相反方向運(yùn)轉(zhuǎn)為止，所需時(shí)間不超過（）s。A、8B、10C、15D、20答案：C19.鏜孔加工圓線和檢驗(yàn)圓線劃線的依據(jù)是（）。A、軸系理論中心線B、基線C、水線線D、肋位答案：A20.燃油霧化加熱器是燃油加熱環(huán)節(jié)中的最后一環(huán)，一般是由黏度計(jì)自動(dòng)控制調(diào)溫的，自動(dòng)控制的依據(jù)參數(shù)是（）。A、燃油的流量B、燃油的溫度C、燃油的流速D、燃油的黏度答案：D21.續(xù)航力是指（）。A、船舶不需要到港口或基地補(bǔ)充燃油所能航行的最長(zhǎng)時(shí)間或最大距離B、船舶不需要到港口或基地補(bǔ)充淡水所能航行的最長(zhǎng)時(shí)間或最大距離C、船舶不需要到港口或基地補(bǔ)充滑油所能航行的最長(zhǎng)時(shí)間或最大距離D、船舶不需要到港口或基地補(bǔ)充任何物資所能航行的最長(zhǎng)時(shí)間或最大距離答案：D22.將銅套裝上尾軸的方法中，目前廣泛采用的是（）。A、銅套紅裝法B、環(huán)氧樹脂膠黏法C、澆鑄法D、兩半式焊合法答案：A23.船舶航行中，若發(fā)現(xiàn)氣缸蓋結(jié)合平面處有輕微漏氣.正確的處理方法是（）。A、立即將缸蓋螺母均勻上緊一遍的方法來消除B、盡快停車.將缸蓋螺母均勻上緊一遍后再開車.看漏氣是否消除C、作好記載.在完車且溫度下降后將缸蓋螺母均勻上緊一遍，再查看D、作好記載，完車后吊起缸蓋更換密封墊答案：C24.使用回轉(zhuǎn)式分配器的六缸柴油機(jī)結(jié)構(gòu)是（）。A、分配盤上有1個(gè)控制氣孔，殼體上有6個(gè)出氣口B、分配盤上有6個(gè)控制氣孔，殼體上有6個(gè)出氣口C、分配盤上有6個(gè)出氣孔，殼體上有1個(gè)進(jìn)氣口D、分配盤上有6個(gè)出氣孔，殼體上有6個(gè)進(jìn)氣口答案：A25.柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來自于（）。A、冷車啟動(dòng)燃燒不良的燃油微粒B、燃油低溫的聚合產(chǎn)物C、燃油高溫下的缺氧熱裂產(chǎn)物D、低速運(yùn)轉(zhuǎn)中燃油燃燒的微粒答案：C26.在液壓調(diào)速器中，剛性反饋與彈性反饋機(jī)構(gòu)相比，其主要作用在于（）。A、保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定性B、保證恒速調(diào)節(jié)C、保證有差調(diào)節(jié)D、保證穩(wěn)定時(shí)間符合規(guī)定答案：C27.關(guān)于矩形墊片的配制，說法不正確的是（）。A、矩形墊片厚度的測(cè)量一般使用取樣模板B、墊片四個(gè)角的厚度尺寸一般是不相等的，應(yīng)將它們編號(hào)，以免混淆C、精加工時(shí)需留0.10～0.20mm的拂磨余量D、將墊片放入機(jī)腳下平面與固定墊片之間時(shí)必須大力敲擊墊片以使其塞緊答案：D28.如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最大位置對(duì)柴油機(jī)的影響是（）。A、調(diào)油過度，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大B、調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)C、調(diào)油過度，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)D、調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大答案：D29.偏離設(shè)計(jì)負(fù)荷平衡點(diǎn)的工況，稱為（）。A、平衡點(diǎn)的工況B、變工況C、平衡工況D、工作工況答案：B30.四沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，其凸輪軸轉(zhuǎn)數(shù)與曲軸轉(zhuǎn)數(shù)之間關(guān)系為（）。A、2:1B、1:1C、1:2D、4:4答案：C31.下面關(guān)于尾軸管滑油管系投油檢驗(yàn)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、投油使用的滑油牌號(hào)與尾軸管使用的滑油相同B、投油前，滑油管系已經(jīng)化學(xué)清洗認(rèn)可C、水潤滑尾軸管裝置也需要投油D、投油時(shí)，油不用進(jìn)入尾軸管答案：C32.下面有關(guān)鏜孔的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、鏜尾軸管時(shí)，若艉軸管長(zhǎng)度偏大，鏜桿需設(shè)置中間支承，以修正鏜桿撓度。B、精鏜時(shí)，各檔孔徑應(yīng)一次鏜出，中途不允許停止鏜削。C、鏜孔時(shí)不必停止船上振動(dòng)性作業(yè)。D、粗鏜結(jié)束后，必須校驗(yàn)鏜桿的對(duì)中情況，并核實(shí)相關(guān)尺寸，無誤后方可進(jìn)行精鏜。答案：C33.航行試驗(yàn)中，額定工況實(shí)驗(yàn)階段，要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過（）。A、±2.5％B、±4％C、±5％D、±8％答案：C34.當(dāng)噴油壓力增大時(shí)，關(guān)于油束特性的變化，錯(cuò)誤的是（）。A、細(xì)度提高B、錐角減小C、射程增大D、均勻度提高答案：B35.下述四沖程柴油機(jī)氣缸蓋功用中錯(cuò)誤的是（）。A、與氣缸套、活塞構(gòu)成燃燒室空間B、安裝噴油器、安全閥等附件C、組成進(jìn)、排氣通道D、支撐氣缸套答案：D36.柴油機(jī)通過做功實(shí)現(xiàn)熱能向機(jī)械能轉(zhuǎn)化的媒介物質(zhì)是（）。A、燃油B、空氣C、燃?xì)釪、可燃混合氣答案：C37.以船體基線標(biāo)桿為基準(zhǔn)，確定船舶軸系理論中心線尾基準(zhǔn)點(diǎn)高度坐標(biāo)時(shí)，通常用（）進(jìn)行測(cè)量。A、水平儀B、連通管水平儀C、光學(xué)投影儀D、百分表答案：B38.某公司機(jī)電車間維修工維修時(shí)將進(jìn)氣閥錐角30°誤加工為45°，則會(huì)導(dǎo)致（）。A、流通截面積增大，對(duì)中性差B、氣閥對(duì)中性好，流通截面積減小C、氣閥對(duì)中性好，流通截面積增大D、氣閥對(duì)中性差，流通截面積減小答案：B39.在活塞裝入氣缸套之前應(yīng)使相鄰活塞環(huán)的搭口互相（）。A、對(duì)齊B、錯(cuò)開60°C、錯(cuò)開180°或120°D、錯(cuò)開90°答案：C40.尾軸管樹脂法安裝時(shí)，常使用光學(xué)法定位尾軸管，第一步工作是：在尾軸管前、后軸承孔內(nèi)裝入光靶，然后將光靶中心調(diào)整至與（）重合。A、鏜桿中心B、尾軸管前、后軸承孔中心C、代表理論軸線的光學(xué)儀器中心D、基線答案：B41.中增壓柴油機(jī)的增壓器出口壓力范圍是（）。A、大于0.35MpaB、小于0.17MpaC、0.17～0.25MpaD、0.25～0.35MPa答案：C42.修船時(shí)，抽出艉軸后立即用濕草包填塞于鐵梨木艉軸承內(nèi)，這是為了（）。A、保護(hù)艉軸承精度B、防止異物損傷軸承C、防止鐵梨木因干燥而產(chǎn)生裂紋D、防止艉軸承變形答案：C43.下列關(guān)于四沖程與二沖程柴油機(jī)的比較中，不正確的是（）。A、四沖程的單位氣缸容積做功能力比二沖程大B、二沖程的單位功率的質(zhì)量比四沖程小C、二沖程的換氣質(zhì)量比四沖程差D、在缸數(shù)、轉(zhuǎn)速與功率相同的情況下，二沖程機(jī)飛輪的尺寸小答案：A44.安裝（）時(shí)，其固定墊片一般加工成1:100的斜度向外傾斜。A、矩形墊片B、橡膠減振器C、環(huán)氧樹脂墊片D、鋼絲繩減振器答案：A45.增壓器壓氣機(jī)排出壓力下降而其轉(zhuǎn)速變化不大，其主要原因是（）。A、渦輪機(jī)故障B、壓氣機(jī)故障C、排氣閥定時(shí)不對(duì)D、柴油機(jī)負(fù)荷下降答案：B46.下面說法錯(cuò)誤的是（）。A、軸系較短的船舶，可以用拉鋼線的方法來確定軸線。B、軸線確定后，可以以其位基準(zhǔn)來檢查主機(jī)基座面板的高度尺寸及基座的左右開檔尺寸C、無論采用拉線法還是光學(xué)法，都是借助基準(zhǔn)點(diǎn)來確定軸線D、軸系很長(zhǎng)的中機(jī)型船舶，建議用拉鋼絲線的方法來確定軸線答案：D47.柴油機(jī)油環(huán)的主要作用是（）。A、氣密B、散熱C、刮油.布油D、磨合答案：C48.曲軸起吊前應(yīng)拆去其上的飛輪。飛輪在拆卸時(shí)應(yīng)在飛輪上和曲軸（）上分別打上相對(duì)位置記號(hào)，以便重裝時(shí)按原來記號(hào)裝復(fù)。A、主軸頸B、曲柄銷C、法蘭外圓D、曲柄臂答案：C49.柴油機(jī)噴油量的調(diào)整部位在（）。A、噴油泵上B、噴油器上C、燃油輸油泵上D、燃油調(diào)壓閥上答案：A50.船舶性能試驗(yàn)內(nèi)容包括（）。A、回轉(zhuǎn)，慣性，局部強(qiáng)度B、回轉(zhuǎn)，慣性，拋起錨C、穩(wěn)性，船速測(cè)定，局部強(qiáng)度D、穩(wěn)性，船速測(cè)定，回轉(zhuǎn)，慣性答案：D51.橋規(guī)測(cè)量所記錄的數(shù)據(jù)主要反映了（）。A、主軸頸磨損量B、主軸承的磨損量C、主軸頸的下沉量D、主軸承間隙的變化量答案：C52.下面不屬于白合金軸承優(yōu)點(diǎn)是（）。A、耐磨性好B、抗壓強(qiáng)度高C、散熱快D、制造修理簡(jiǎn)單答案：D53.大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。A、提高貫穿螺栓的抗拉能力B、防止貫穿螺栓上緊后松動(dòng)C、改變貫穿螺栓振動(dòng)頻率，防止發(fā)生共振D、防止被連接部件相對(duì)位移答案：C54.承受柴油機(jī)熱負(fù)荷的部件是（）。A、氣缸蓋B、主軸承C、曲軸D、飛輪答案：A55.與二沖程柴油機(jī)比較，在相同工作條件下四沖程柴油機(jī)（）。A、熱負(fù)荷大，強(qiáng)化程度低B、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，換氣質(zhì)量差C、輸出功率大，回轉(zhuǎn)均勻D、熱負(fù)荷較小，轉(zhuǎn)速較高答案：D56.缸套與安裝孔的配合一般為（）。A、過盈配合B、間隙配合C、過渡配合D、不確定答案：B57.下列關(guān)于螺旋槳無鍵液壓安裝的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、無鍵液壓安裝的螺旋槳軸尾錐體部位的直徑可以較有鍵的稍小。B、避免了螺旋槳軸上因鍵槽而引起的的應(yīng)力集中。C、螺旋槳無鍵液壓安裝時(shí)，槳的拂配工作量比常規(guī)安裝為大。D、液壓安裝時(shí)，需要嚴(yán)格保證螺旋槳在軸上的壓入量答案：C58.密封環(huán)斷面形狀中，間隙可變促進(jìn)磨合，防止燒結(jié)，允許環(huán)槽溫度較高但加工精度要求較高的活塞環(huán)是（）。A、梯形環(huán)B、倒角環(huán)C、扭曲環(huán)D、矩形環(huán)答案：A59.在采用金屬絲鎖緊螺母時(shí)，金屬絲纏繞螺母的方向應(yīng)（）。A、與螺母的旋緊方向一致B、與螺母的旋緊方向相反C、與螺母的旋緊方向垂直D、不予要求答案：B60.測(cè)量主機(jī)基座面板到軸系中心線高度的目的是為了（）。A、計(jì)算基座材料用量B、確定主機(jī)的高度位置C、確定主機(jī)墊片的厚度是否在規(guī)定范圍之內(nèi)D、檢測(cè)基座制造精度是否超差答案：C61.螺旋槳軸直接與尾軸軸承接觸處或裝有軸套的部位是（）。A、軸頸B、軸干C、尾錐體D、軸包覆答案：A62.下列關(guān)于轉(zhuǎn)葉式液壓舵機(jī)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)在基座上的安裝描述中，錯(cuò)誤的是（）。A、執(zhí)行機(jī)構(gòu)直接安裝在基座上，則基座面板上平面必須機(jī)加工，以保證其平面度和水平度B、執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以直接安裝在面板上平面未經(jīng)機(jī)加工的基座上C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以采用矩形墊片的形式來與基座連接，工藝和要求與主機(jī)相似D、若采用環(huán)氧樹脂墊片與基座連接，則基座上平面須清潔、去除油污和毛刺等答案：B63.離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是（）。A、流量減少，背壓增高，氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產(chǎn)生B、流量增加，背壓降低，氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產(chǎn)生C、流量減少，背壓增高，氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產(chǎn)生D、流量增加，背壓降低，氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產(chǎn)生答案：A64.（）軸承不可以采用冷裝工藝。A、青銅B、黃銅C、白合金D、復(fù)合材料答案：C65.活塞運(yùn)動(dòng)部件平臺(tái)檢驗(yàn)使用最多的量具是（）。A、外徑千分尺B、塞尺C、鋼尺D、百分表答案：D66.大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是（）。A、人力扳手錘擊上緊B、風(fēng)動(dòng)沖擊扳手上緊C、液壓拉伸器上緊D、電動(dòng)扳手沖擊上緊答案：C67.某四沖程柴油機(jī)缸徑D=160mm，曲柄半徑R=130mm，則其活塞行程S=（）mm。A、130B、160C、260D、320答案：C68.評(píng)定霧化質(zhì)量的主要指標(biāo)是（）。A、霧化細(xì)度與霧化均勻度B、霧化的錐角與射程C、噴油壓力和噴油量的大小D、噴孔直徑與噴孔數(shù)答案：A69.柴油機(jī)的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機(jī)（）。A、增壓四沖程柴油機(jī)B、非增壓四沖程柴油機(jī)C、增壓二沖程機(jī)D、非增壓二沖程機(jī)答案：B70.船舶軸系中，有可能包覆玻璃鋼的是（）。A、螺旋槳軸B、中間軸C、推力軸D、以上都對(duì)答案：A71.空心舵葉密封性檢查，一般采用壓縮空氣充入舵葉內(nèi)部，在外表涂以肥皂水進(jìn)行密封性試驗(yàn)，充氣試驗(yàn)的氣壓應(yīng)不小于0.02MPa，但不應(yīng)大于（）。充氣試驗(yàn)時(shí)若無肥皂泡產(chǎn)生，即無泄漏，為合格。A、0.03MPaB、0.04MPaC、0.05MPaD、0.06MPa答案：A72.下列部件中，屬于四沖程柴油機(jī)主要固定件的是（）。A、活塞B、機(jī)座C、機(jī)架D、連桿答案：C73.主機(jī)使用矩形墊片時(shí)，常在主機(jī)基座面板上安裝焊接墊片，墊片上平面加工成（）外傾。A、1:50B、1:75C、1:80D、1:100答案：D74.頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂與軸承之間的距離（）。A、越遠(yuǎn)越好。B、越近越好C、應(yīng)該遵照校中計(jì)算書規(guī)定的距離D、不作要求，因其對(duì)軸承負(fù)荷測(cè)量數(shù)據(jù)沒有影響答案：C75.下列影響機(jī)械效率的諸因素中，不正確的是（）。A、若負(fù)荷不變，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，ηm下降B、在轉(zhuǎn)速不變，負(fù)荷增加時(shí)，ηm增高C、隨滑油粘度降低而增高D、隨氣缸冷卻水溫降低而增高答案：D76.下列關(guān)于舵桿與舵桿的連接的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、舵葉與舵桿的連接必須保證舵桿軸線與舵葉銷軸軸線的同軸度誤差在規(guī)定范圍之內(nèi)。B、舵葉與舵桿采用法蘭連接時(shí)，其連接螺栓經(jīng)常選用鉸制孔螺栓。C、舵葉與舵桿的錐體連接工藝與螺旋槳安裝工藝相似。D、單板舵與舵桿之間的連接方式采用錐體連接。答案：D77.白合金艉軸承的極限軸承間隙約等于（）倍的安裝間隙。A、2B、3C、4D、5答案：C78.柴油機(jī)氣閥座圈固定在氣缸蓋閥座孔內(nèi)的裝配方式是采用（）。A、螺紋配合B、定位銷固定C、焊接固定D、過盈配合答案：D79.下面有關(guān)尾軸管樹脂法安裝的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、安裝前各澆注區(qū)域要清除油污，氧化皮及鐵銹油漆等雜物。B、軸轂、尾管兩者的間隙越小越好。C、固化期間不得進(jìn)行吊裝重物、電焊、打磨、浸水等作業(yè)，并不得進(jìn)行塞軸工作。D、澆注的同時(shí)需澆注試塊。答案：B80.噴油器霧化試驗(yàn)不能檢查噴油器的（）。A、啟閥壓力B、密封性C、霧化質(zhì)量D、壓力室容積答案：D81.頂升法測(cè)軸承負(fù)荷時(shí)，各軸承應(yīng)（）進(jìn)行。A、同時(shí)B、單獨(dú)C、分組同時(shí)進(jìn)行D、單獨(dú)或者同時(shí)答案：B82.在柴油機(jī)氣缸中燃燒的是（）。A、柴油B、燃燒產(chǎn)物C、空氣中的氧氣D、燃油蒸氣與空氣的可燃混合氣答案：D83.回油閥式噴油泵與回油孔式噴油泵相比，其下述各種特點(diǎn)中不正確的是（）。A、使用進(jìn)油閥控制供油始點(diǎn)B、使用回油閥控制供油終點(diǎn)C、結(jié)構(gòu)復(fù)雜D、柱塞密封性較差答案：D84.中、小型船舶的油潤滑式尾軸管裝置如果采用自然潤滑，空載滿載吃水差別不大于5米，則其重力油柜一般設(shè)置在（）之處。A、高于水線500-1000mmB、高于水線3000-4000mmC、和水線相平D、低于水線500-1000mm答案：A85.在測(cè)量活塞環(huán)搭口間隙時(shí)，正確的做法是把活塞環(huán)放在氣缸（）。A、行程中直徑最大處測(cè)量B、行程中直徑最小處測(cè)量C、二沖程機(jī)放在氣口處測(cè)量D、活塞位于上止點(diǎn)處測(cè)量答案：B86.艉軸管裝置是用以（）、密封船體不使海水進(jìn)入艉軸承和防止?jié)櫥鸵绯龅脑O(shè)備。A、構(gòu)成艉軸承B、構(gòu)成軸系C、支承艉軸和螺旋槳D、支承艉軸襯套答案：C87.安裝掣鏈器時(shí)，需要用（）方法，將掣鏈器中供鏈環(huán)滑移的凹槽置于錨機(jī)的錨鏈輪和錨鏈筒所拉的連線上。A、照光B、望光C、拉線D、直尺測(cè)量答案：C88.一般而言，艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承（）。A、長(zhǎng)B、短C、相等D、不確定答案：A89.檢查鍵與艉軸，鍵與螺旋槳槳轂鍵槽的配合情況，要求（）塞尺不得塞入，局部允許塞入，但不得超過15%的鍵槽長(zhǎng)度。A、0.03mmB、0.05mmC、0.06mmD、0.08mm答案：B90.確定中間軸承位置時(shí)，應(yīng)使軸承中心到連接法蘭的距離約等于中間軸全長(zhǎng)的（）倍。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：B91.航行試驗(yàn)中，如果全負(fù)荷試驗(yàn)因故停機(jī)超過（）分鐘，需重新試驗(yàn)。A、10B、15C、20D、30答案：B92.夏季，環(huán)境溫度35℃，在上海做系泊試驗(yàn)，實(shí)測(cè)滑動(dòng)式中間軸承溫度值，下面哪個(gè)溫度值是不正常的（）。A、50℃B、55℃C、60℃D、70℃答案：D93.下面的說法中，（）不屬于在主機(jī)安裝之前必須完成的工作。A、船舶的主甲板以下，自機(jī)艙至船尾的船體結(jié)構(gòu)的焊裝、火工校正等工作已結(jié)束。B、全船油漆工作完成C、機(jī)艙區(qū)域的主要輔機(jī)座的裝配焊接工作已經(jīng)完畢，并且機(jī)艙內(nèi)較大的設(shè)備已吊裝完畢D、機(jī)艙及臨近區(qū)域的部位雙層底、尾尖艙、油艙、水艙等密性試驗(yàn)全部結(jié)束，并經(jīng)穩(wěn)定24小時(shí)答案：B94.關(guān)于頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷，下列說法中錯(cuò)誤的是（）。A、千斤頂座子必須有較好的剛性，百分表架應(yīng)單獨(dú)裝在不受中間軸及千斤頂影響的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)上B、軸在頂舉過程中不受任何阻礙C、最大測(cè)試力應(yīng)限制在被測(cè)軸承實(shí)際負(fù)荷的2~2.5倍，以保證作出的P-δ圖有較好的線性，保證相鄰軸承不脫空D、在軸和千斤頂柱塞頭之間應(yīng)該加墊橡膠或石棉軟墊片，以保護(hù)設(shè)備不受損害答案：D95.船舶發(fā)電柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中是按（）的規(guī)律工作。A、速度特性B、外特性C、負(fù)荷特性D、推進(jìn)特性答案：C96.理想的軸線最好與船體基線（）。A、平行B、垂直C、相交D、重合答案：A97.通過對(duì)后燃期的分析，下述各點(diǎn)中不正確的是（）。A、后燃期不可避免B、后燃期越短越好C、后燃期使排溫升高D、后燃期使排氣冒黑煙答案：D98.主機(jī)基座上安裝鉸制孔螺栓孔，孔的加工可以（）。A、在軸線確定前，直接按照主機(jī)安裝圖劃線、鉆孔B、在軸線確定后，即刻以軸線為基準(zhǔn)，按照主機(jī)安裝圖劃線，然后鉆孔C、在主機(jī)校中定位完成后，利用主機(jī)底腳螺栓孔，與墊片一起鉆孔、鉸孔D、在任何時(shí)候加工答案：C99.在需要較準(zhǔn)確地獲得柴油機(jī)連桿大端軸承與曲軸之間的配合間隙時(shí)，一般多使用（）。A、測(cè)曲軸臂距差法B、壓軟鉛絲法C、分別測(cè)量曲柄銷外徑與軸瓦內(nèi)徑法D、塞尺塞測(cè)法答案：B100.關(guān)于軸系校中，下列說法錯(cuò)誤的是（）。A、軸系合理校中時(shí)，軸系的聯(lián)接必須在軸承負(fù)荷測(cè)量完成之后進(jìn)行B、在船臺(tái)上或塢內(nèi)進(jìn)行校中的軸系，除了在校中結(jié)束后進(jìn)行檢驗(yàn)之外，船下水后還要再進(jìn)行復(fù)查C、檢驗(yàn)校中質(zhì)量，可用頂舉法檢驗(yàn)有關(guān)軸承的實(shí)際負(fù)荷，應(yīng)符合校中文件的規(guī)定D、軸系與主機(jī)連接后，還要檢驗(yàn)主機(jī)曲軸臂距差是否符合相關(guān)要求答案：A101.下列尾軸承材料中，適合用于油潤滑的是（）。A、白合金軸承B、鐵梨木軸承C、橡膠軸承D、樺木層壓軸承答案：A102.套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是（）。A、1/10B、1/15C、1/20D、1/80~1/100答案：D103.尾軸上用于安裝螺旋槳的尾錐體的錐度有1:10、1:12、1:15、1:20等四種，液壓安裝時(shí)多采用（）。A、1:10B、1:12C、1:15D、1:20答案：D104.舵桿縱向裂紋應(yīng)采用（）修理。A、焊補(bǔ)B、修刮C、粘接D、換新答案：A105.缸套內(nèi)表面的低溫腐蝕通常是由（）引起的。A、硝酸B、氫氧化鈉C、硫酸D、鹽酸答案：C106.油潤滑艉軸承尾端密封裝置的作用是（）。A、防止海水漏入機(jī)艙B、防止海水進(jìn)入艉軸管C、防止滑油泄入大海D、防止海水進(jìn)入艉軸管和防止滑油外泄答案：D107.中高速柴油機(jī)連桿桿身截面制成工字形的目的是（）。A、增大抗拉能力B、增大抗壓能力C、增大抗彎能力D、增大抗扭能力答案：C108.聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。A、白位B、螺紋部位的大徑C、螺紋部位的中徑D、螺紋部位的小徑答案：A109.航行試驗(yàn)中，額定工況實(shí)驗(yàn)階段，要求各缸爆炸壓力不超過（）。A、±2%B、±3%C、±4%D、±5%答案：C110.船舶動(dòng)力裝置總體驗(yàn)收工作，包括（）試驗(yàn)和（）試驗(yàn)。A、起動(dòng)/磨合B、系泊/磨合C、系泊/航行D、起動(dòng)/航行答案：C111.四沖程柴油機(jī)的排氣閥正時(shí)為（）。A、下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)后關(guān)B、下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)前關(guān)C、下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)前關(guān)D、下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)后關(guān)答案：D112.尾軸管如采取油潤滑，一般常采用（）。A、白合金軸承B、鐵梨木軸承C、橡膠軸承D、樺木層壓板軸承答案：A113.關(guān)于主機(jī)固定螺栓的固緊，下列說法正確的是（）。A、應(yīng)從中間開始向前后方向擴(kuò)展，且應(yīng)依對(duì)角線方向逐漸擰緊。B、應(yīng)從前開始向后擴(kuò)展，且應(yīng)依對(duì)角線方向逐漸擰緊。C、應(yīng)從后開始向前擴(kuò)展，且應(yīng)依對(duì)角線方向逐漸擰緊。D、先擰緊一側(cè)，再擰緊另一側(cè)。答案：A114.下列的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中，不屬于內(nèi)燃機(jī)的是（）。A、柴油機(jī)B、燃?xì)廨啓C(jī)C、汽輪機(jī)D、汽油機(jī)答案：C115.在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸蓋螺栓所受的應(yīng)力是（）。A、熱應(yīng)力B、壓應(yīng)力C、拉應(yīng)力D、彎曲應(yīng)力答案：C116.渦輪機(jī)油重力油柜的作用是（）。A、為渦輪機(jī)油循環(huán)補(bǔ)油B、在渦輪機(jī)油泵故障時(shí)維持短時(shí)供油C、保證供油壓力D、保證油泵吸入壓力答案：B117.在大型船舶上，舵系各中心孔均采用垂直安裝的鏜排進(jìn)行鏜削以保證各軸承孔的同軸度，一般要求各孔的同軸度不大于（）mm。A、0.03B、0.05C、0.1D、0.15答案：B118.確定軸線的兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)經(jīng)常會(huì)用到連通管水平儀（透明軟管），它一般用來測(cè)定（）。A、長(zhǎng)度值B、寬度值C、高度值D、任意值答案：C119.電子控制噴射柴油機(jī)的噴油定時(shí)（）。A、由凸輪確定B、由電子控制單元確定C、由曲軸轉(zhuǎn)角傳感器確定D、由伺服油泵確定答案：B120.關(guān)于噴油器啟閥壓力的正確敘述是（）。A、啟閥壓力等于針閥落座的燃油壓力B、啟閥壓力等于啟閥彈簧預(yù)緊力C、啟閥壓力高于針閥落座時(shí)的燃油壓力D、啟閥壓力等于針閥落時(shí)油壓，但大于啟閥彈簧預(yù)緊力答案：C121.機(jī)械式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在柴油機(jī)冷態(tài)下留有氣閥間隙的目的是（）。A、為了潤滑B、防止氣閥漏氣C、有利于排氣D、防止撞擊答案：B122.柴油機(jī)的余隙容積Vc、氣缸工作容積Vs與氣缸總?cè)莘eVa三者的關(guān)系是（）。A、Vc=Va+VsB、Vs=Va+VcC、Va=Vs-VcD、Va=Vs+Vc答案：D123.進(jìn)行尾軸潤滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí)，油柜的高度（）。A、距離水線越高越好B、距離水線越低越好C、不作要求D、應(yīng)該遵照相關(guān)產(chǎn)品說明書和船舶規(guī)范的要求答案：D124.根據(jù)相關(guān)規(guī)定，船舶經(jīng)修理后須交驗(yàn)和驗(yàn)收是為了（）。A、保持船級(jí)B、營運(yùn)安全C、檢驗(yàn)技術(shù)性能D、保持船級(jí)和營運(yùn)安全答案：B125.軸套在（）后進(jìn)行0.2MPa的液壓試驗(yàn)，應(yīng)無裂紋或泄漏現(xiàn)象。A、鑄造B、粗加工C、半精加工D、精加工答案：B126.尾軸承一般都由襯套和軸承組成，但（）軸承一般不設(shè)襯套。A、青銅B、白合金C、橡膠D、鐵犁木答案：A127.廣泛應(yīng)用于貨船、客船、漁船、油輪等船舶上的動(dòng)力裝置是（）。A、蒸汽動(dòng)力裝置B、燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置C、柴油機(jī)動(dòng)力裝置D、核動(dòng)力裝置答案：C128.復(fù)雜作圖法畫出曲軸軸線狀態(tài)是依據(jù)（）數(shù)值進(jìn)行的。A、橋規(guī)值B、主軸承實(shí)際高度C、臂距值D、臂距差答案：D129.螺旋槳靜平衡試驗(yàn)是為了（）。A、消除不平衡力矩B、消除不平衡離心力C、消除尺寸偏差D、模擬工作過程答案：A130.根據(jù)機(jī)械調(diào)速器的工作特點(diǎn)，外負(fù)荷增大時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比是（）。A、稍有降低B、稍有升高C、恒定不變D、隨機(jī)型而異答案：A131.（）轉(zhuǎn)舵油缸與主油管之間要以軟管相接。A、轉(zhuǎn)葉式B、滾輪式C、擺缸式D、撥叉式答案：C132.活塞桿的中心線與十字頭銷的中心線應(yīng)（）。A、垂直即可B、相交即可C、平行D、垂直且相交答案：D133.新造柴油機(jī)的活塞運(yùn)動(dòng)部件裝船前還要再車間平臺(tái)檢驗(yàn)其相互位置的精度，目的是（）。A、檢驗(yàn)有無變形B、保證精度C、提高精度D、保證與固定件的對(duì)中性答案：D134.作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí)，需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值，此數(shù)值是（）。A、5MpaB、2~3MPaC、0.5MpaD、不一定，具體問題具體分析答案：D解析：不同規(guī)格、型號(hào)的螺旋槳液壓安裝要求是不同的，所需施加的軸向壓力沒有固定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，要根據(jù)具體螺旋槳的相關(guān)技術(shù)要求和實(shí)際情況來確定，所以不能一概而論地選擇固定的壓力值，而是要具體問題具體分析。故答案為D。135.對(duì)同一臺(tái)四沖程非增壓柴油機(jī)，一般地說（）。A、排氣閥面積大于進(jìn)氣閥B、排氣閥面積小于進(jìn)氣閥C、排氣閥壽命大于進(jìn)氣閥D、排氣閥無閥殼而進(jìn)氣閥有閥殼答案：B136.柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中淡水和海水的壓力應(yīng)該（）。A、海水壓力大于淡水壓力B、淡水壓力大于海水壓力C、淡水壓力與海水壓力相等D、無規(guī)范規(guī)定答案：B137.倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目的是（）。A、方便主軸承蓋拆卸B、增強(qiáng)主軸承蓋的強(qiáng)度C、增加主軸承蓋的剛度D、方便主軸承蓋安裝答案：C138.螺旋槳軸尾錐體是為了安裝（）。A、推力軸B、聯(lián)軸節(jié)C、舵葉D、螺旋槳答案：D139.船舶主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中是按（）的規(guī)律工作。A、速度特性B、外特性C、負(fù)荷特性D、推進(jìn)特性答案：D140.當(dāng)尾軸管內(nèi)安裝白合金軸承時(shí)，尾軸管密封情況大多為（）。A、只設(shè)首端密封B、首尾端都設(shè)密封C、只設(shè)尾端密封D、首尾端都不設(shè)密封答案：B141.在船、機(jī)、槳正常配合的工況下，當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)速大約達(dá)到（）額定轉(zhuǎn)速時(shí)，主機(jī)的功率已接近110%額定功率。A、101%B、103%C、105%D、107%答案：B142.船軸的主要損壞形式是工作軸頸的（）。A、磨損B、腐蝕C、裂紋D、斷裂答案：A143.（）是指舵的轉(zhuǎn)動(dòng)明顯滯后于操舵動(dòng)作。A、跑舵B、滯舵C、沖舵D、空舵答案：B144.回油孔噴油泵當(dāng)采用升降套筒法調(diào)節(jié)供油定時(shí)時(shí)，下述正確的變化是（）。A、柱塞有效行程不變，供油規(guī)律不變B、柱塞有效行程不變，供油規(guī)律變化C、柱塞有效行程改變，供油規(guī)律不變D、柱塞有效行程改變，供油規(guī)律改變答案：B145.檢查鍵與艉軸，鍵與螺旋槳槳轂鍵槽的配合情況，要求0.05mm塞尺不得塞入，局部允許塞入，但（）。A、不得超過10%的鍵槽長(zhǎng)度B、不得超過15%的鍵槽長(zhǎng)度C、不得超過20%的鍵槽長(zhǎng)度D、不得超過25%的鍵槽長(zhǎng)度答案：B146.柴油機(jī)工作時(shí)缸套內(nèi)表面機(jī)械應(yīng)力（）講法是不正確的。A、內(nèi)表面切向應(yīng)力最大，外表面切向應(yīng)力最小B、內(nèi)表面徑向應(yīng)力最大，外表面徑向應(yīng)力最小C、內(nèi)表面為壓應(yīng)力，外表面為拉應(yīng)力D、切向應(yīng)力為拉，徑向應(yīng)力為壓答案：C147.柴油機(jī)增壓器的轉(zhuǎn)子或葉片經(jīng)修理或更換后均應(yīng)進(jìn)行（）并合格。A、安裝間隙檢測(cè)B、靜平衡試驗(yàn)C、動(dòng)平衡試驗(yàn)D、轉(zhuǎn)子軸線平臺(tái)檢驗(yàn)答案：C148.為了避免缸套內(nèi)壁表面的低溫腐蝕應(yīng)控制缸套內(nèi)表面的溫度（）。A、高于燃油中釩和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點(diǎn)B、低于燃油中釩和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點(diǎn)C、高于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點(diǎn)D、低于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點(diǎn)答案：C149.自船內(nèi)向后安裝的尾軸，其前端與中間軸相連的聯(lián)軸節(jié)大多采用（）。A、可拆式法蘭聯(lián)軸節(jié)B、整鍛式固定法蘭聯(lián)軸節(jié)C、橡膠彈性聯(lián)軸節(jié)D、金屬彈性聯(lián)軸節(jié)答案：B150.長(zhǎng)軸系是指具有（）中間軸的軸系。A、一節(jié)以上B、兩節(jié)或兩節(jié)以上C、三節(jié)以上D、10m以上答案：B151.柴油機(jī)薄壁軸瓦磨損的檢測(cè)方法是（）。A、測(cè)軸瓦厚度B、壓鉛絲測(cè)軸承間隙C、比較內(nèi)外徑法測(cè)軸承間隙D、測(cè)軸頸下沉量答案：A152.對(duì)于尾軸管裝置作用的說法中，不正確的是（）。A、支承尾軸，使其可靠地通向船外B、對(duì)采用油潤滑尾軸承應(yīng)保證尾軸伸出船體處的密封C、將螺旋槳的推力傳遞給船體D、內(nèi)裝尾管軸承，保證尾軸可靠轉(zhuǎn)動(dòng)答案：C153.（）不是四沖程柴油機(jī)活塞的功用。A、組成燃燒空間B、承受燃?xì)鈮毫Σ褖毫鹘o連桿C、承受側(cè)推力D、啟閉氣口，控制換氣時(shí)刻答案：D154.關(guān)于壓縮空氣起動(dòng)的錯(cuò)誤結(jié)論是（）。A、起動(dòng)空氣必須具有一定的壓力B、起動(dòng)空氣必須在膨脹沖程進(jìn)入氣缸C、四沖程機(jī)只要缸數(shù)在４個(gè)以上，任何情況下均能起動(dòng)D、二沖程機(jī)氣缸起動(dòng)閥開啟的延續(xù)時(shí)間約為110°曲軸轉(zhuǎn)角答案：C155.關(guān)于柴油機(jī)連桿受力情況的論述不正確的是（）。A、增壓二沖程柴油機(jī)連桿受壓力作用B、四沖程柴油機(jī)連桿受拉壓交變作用C、氣體力使連桿受壓，往上的慣性力使連桿受拉D、連桿不受彎矩作用答案：D156.對(duì)中小型四沖程柴油機(jī)氣缸套內(nèi)徑的測(cè)量，應(yīng)在（）個(gè)測(cè)量環(huán)帶上共測(cè)出（）個(gè)數(shù)據(jù)。A、4/8B、3/5C、3/8D、4/12答案：A157.軸線后端點(diǎn)位于（）。A、尾柱前端面B、尾柱后端面C、螺旋槳漿轂在長(zhǎng)度方向的中點(diǎn)D、螺旋槳漿轂中心答案：D158.活塞環(huán)的平面間隙是指（）。A、環(huán)內(nèi)圓面與環(huán)槽低圓面之間的間隙B、環(huán)工作面與缸壁之間的間隙C、環(huán)端面與環(huán)槽上或下面之間的間隙D、環(huán)工作狀態(tài)的搭口間隙答案：C159.十字頭式柴油機(jī)采用中隔板將（）隔開。A、曲軸箱與油底殼B、氣缸與油底殼C、氣缸與曲軸箱D、氣缸與掃氣箱答案：C160.軸頸的長(zhǎng)度一般（）軸承長(zhǎng)度。A、大于B、小于C、等于D、不一定答案：A161.低增壓柴油機(jī)的增壓器出口壓力范圍是（）。A、大于0.35MpaB、小于0.17MpaC、0.17～0.25MpaD、0.25～0.35MPa答案：B162.固定墊片（）時(shí)，常采用開孔塞焊的辦法。A、尺寸較大B、尺寸較小C、厚度較大D、厚度較小答案：A163.（）是板式滑油冷卻器所不具有的優(yōu)點(diǎn)。A、結(jié)構(gòu)緊湊，體積小B、可根據(jù)需要增減換熱面積C、造價(jià)低，節(jié)省資金D、易于清潔，方便維修答案：C164.水潤滑艉軸承材料不包括（）。A、鐵梨木B、橡膠C、賽龍D、白合金答案：D165.下面不屬于船舶傳動(dòng)設(shè)備的是（）A、齒輪減速箱B、中間軸C、彈性聯(lián)軸器D、撓性聯(lián)軸器答案：B166.衡量燃油霧化質(zhì)量的指標(biāo)之一是（）。A、錐角B、射程C、油粒直徑D、霧化均勻度答案：D167.系泊試驗(yàn)中，主機(jī)在標(biāo)定供油量下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為（）。A、25minB、30minC、1hD、2-4h答案：D168.關(guān)于柴油機(jī)安裝質(zhì)量的檢查，下列說法中錯(cuò)誤的是（）。A、質(zhì)量檢查貫穿于整個(gè)安裝過程，應(yīng)當(dāng)隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問題，立即糾正B、墊片研配完成后即可進(jìn)行底腳螺栓孔的鉆孔工作，鉆孔前不需要復(fù)查主機(jī)與軸系的對(duì)中情況C、主機(jī)底腳螺栓固定前，必須檢查對(duì)中情況有否變化，固緊后還要再一次檢查D、主機(jī)安裝時(shí)，必須嚴(yán)格控制曲軸的臂距差值，使其處于規(guī)定范圍內(nèi)答案：B169.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，檢查活塞環(huán)漏氣的最有效方法是（）。A、測(cè)最高爆發(fā)壓力B、測(cè)壓縮壓力C、測(cè)排氣溫度D、測(cè)缸套冷卻水溫度答案：B170.主機(jī)機(jī)座平面的平面度檢驗(yàn)方法有（）。A、拉鋼絲檢驗(yàn)法B、光學(xué)儀器法C、液體連通器檢驗(yàn)法D、以上三者都是答案：D171.離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是（）。A、氣流通道堵塞B、氣流與葉輪葉片發(fā)生分離C、背壓升高D、環(huán)境溫度升高答案：B172.氣缸起動(dòng)閥中的控制空氣在起動(dòng)閥打開后（）。A、仍然保留在起動(dòng)閥的控制空氣腔內(nèi)B、排入大氣C、與起動(dòng)空氣一起進(jìn)入氣缸D、回到空氣分配器中答案：A173.尾軸管樹脂法安裝時(shí)，尾軸管定位的依據(jù)是（）。A、軸系理論中心線B、基線C、水線D、肋位答案：A174.在船用柴油機(jī)中濕式氣缸套應(yīng)用普遍，它與干式氣缸套相比其存在的主要問題是（）。A、散熱性能較差B、剛性較差C、加工要求高D、容易產(chǎn)生穴蝕答案：D175.安裝中用到需要拂磨的矩形墊片的船舶輔機(jī)，一般是（）輔機(jī)。A、第一類B、第二類C、第三類D、第四類答案：A176.回油孔噴油泵當(dāng)采用升降柱塞法調(diào)整供油定時(shí)時(shí).指出下述正確的變化規(guī)律是（）。A、柱塞有效行程Se不變.凸輪有效工作段Xe不變B、Se不變，Xe改變C、Se改變，Xe不變D、Se改變，Xe改變答案：B177.在壓縮空氣起動(dòng)四沖程柴油機(jī)定時(shí)圖上無法標(biāo)定的定時(shí)是（）。A、噴油器開啟時(shí)刻B、噴油器關(guān)閉時(shí)刻C、氣缸起動(dòng)閥開啟時(shí)刻D、氣缸起動(dòng)閥關(guān)閉時(shí)刻答案：B178.環(huán)氧樹脂墊片固化時(shí)間是（）。A、12小時(shí)B、24小時(shí)C、48小時(shí)D、不一定，取決于當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度答案：D179.檢查油潤滑艉軸承密封裝置防蝕襯套的密封性采用（）方法。A、油壓試驗(yàn)B、水壓試驗(yàn)C、磨合試驗(yàn)D、運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)答案：B180.將螺旋槳產(chǎn)生的軸向推力傳遞給船體的軸承是（）。A、尾軸承B、中間軸承C、推力軸承D、舵軸承答案：C181.下列關(guān)于柴油機(jī)“拉缸”故障征兆的說法中，不正確的是（）。A、轉(zhuǎn)速下降B、曲柄箱冒煙C、產(chǎn)生油焦味D、排氣冒黑煙答案：D182.噴油泵油量調(diào)節(jié)方法是（）。A、改變柱塞上行行程B、改變柱塞套筒位置C、轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞改變柱塞有效行程D、改變凸輪相對(duì)位置答案：C183.為了延長(zhǎng)排氣閥的使用壽命，保證受熱后氣閥密封性，閥盤與閥座之間的接觸是（）。A、中速柴油機(jī)的閥座與閥盤宜采用外接觸線密封，而大型長(zhǎng)行程低速柴油機(jī)采用內(nèi)接觸線密封B、中速柴油機(jī)的閥座與閥盤宜采用內(nèi)接觸線密封，而大型低速柴油機(jī)采用外接觸密封C、中速柴油機(jī)和大型低速柴油機(jī)均應(yīng)采用內(nèi)接觸線密封D、中速柴油機(jī)和大型低速柴油機(jī)均應(yīng)采用外接觸線密封答案：A184.拉線法確定軸線時(shí)需計(jì)算鋼絲擾度值，撓度值與（）無關(guān)。A、掛重B、鋼絲單位長(zhǎng)度的重量C、所求擾度處到基準(zhǔn)點(diǎn)的距離D、氣溫答案：D185.在先安裝主機(jī)（減速器）后安裝軸系時(shí)，主機(jī)校中的方法為（）。A、按軸系理論中心線校中B、按連接法蘭上的偏移和曲折進(jìn)行校中C、按舵系理論中線校中D、按基座位置校中答案：A186.短軸系是指具有（）或（）中間軸的軸系。A、一節(jié)/兩節(jié)B、一節(jié)/無C、兩節(jié)/三節(jié)D、10m/小于10m答案：B187.改進(jìn)型尾軸管主要由三部分組成，分別是（）。A、首段由鑄鋼套管制成，中段由鋼板巻制而成，尾部由尾柱軸轂本體代替B、首段由鋼板巻制而成，中段由鑄鋼套管制成，尾部由尾柱軸轂本體代替C、首段由尾柱軸轂本體代替，中段由鋼板巻制而成，尾部由鑄鋼套管制成D、首段由鑄鋼套管制成，中段由尾柱軸轂本體代替，尾部由鋼板巻制而成答案：A188.當(dāng)船舶離開碼頭起航時(shí)，不允許立即將油門桿推到全速位置的原因是（）。A、防止尾浪過大，沖擊碼頭及堤岸B、擔(dān)心主機(jī)還沒有走熱造成燃燒不良C、節(jié)約燃油D、防止主機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行答案：D189.尾軸管在加工后應(yīng)進(jìn)行（）MPa的液壓試驗(yàn)，應(yīng)無裂紋或泄漏現(xiàn)象。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：B190.智能柴油機(jī)共軌系統(tǒng)，能夠精確地控制噴油時(shí)間和噴油速率來控制燃燒過程，從而達(dá)到控制排氣中的（）和提高（）。A、SOx含量/燃油含硫量B、NOx含量/經(jīng)濟(jì)性C、SOx含量/經(jīng)濟(jì)性D、NOx含量/使用范圍答案：B191.當(dāng)曲柄銷中心線與主軸頸中心線不平行時(shí)（）。A、活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在缸中向同一側(cè)傾斜B、活塞在上、下止點(diǎn)時(shí)，活塞在缸中向不同側(cè)傾斜C、活塞在上、下止點(diǎn)時(shí)，活塞在缸中向同一側(cè)緊貼D、活塞在上、下止點(diǎn)時(shí)，活塞在缸中均居中答案：B192.二沖程柴油機(jī)當(dāng)氣口被活塞關(guān)閉瞬時(shí)的氣缸容積與壓縮容積之比值稱為（）。A、壓縮比B、幾何壓縮比C、沖失效系數(shù)D、有效壓縮比答案：D193.內(nèi)燃機(jī)要進(jìn)行兩次能量轉(zhuǎn)換，第一次是（）.第二次是（）。A、燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能/熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能B、熱能轉(zhuǎn)換為燃料化學(xué)能/燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能C、機(jī)械能轉(zhuǎn)換為燃料化學(xué)能/燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能D、燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能/機(jī)械能轉(zhuǎn)換為熱能答案：A194.柴油機(jī)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂以上的氣缸空間容積稱為（）。A、氣缸總?cè)莘eB、氣缸工作容積C、壓縮容積D、最大容積答案：C195.關(guān)于機(jī)架作用的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)是（）。A、支撐氣缸組B、與機(jī)座組成曲軸箱C、筒形活塞式柴油機(jī)的機(jī)架有導(dǎo)向作用D、十字頭式柴油機(jī)的機(jī)架有導(dǎo)向作用答案：C196.氣缸套外表面最常見的腐蝕形式是（）。A、低溫腐蝕B、高溫腐蝕C、穴蝕D、氣蝕答案：C197.下列影響液體動(dòng)壓潤滑形成油楔的因素中，錯(cuò)誤的是（）。A、滑油壓力B、軸承負(fù)荷C、摩擦面相對(duì)速度D、軸承間隙答案：A198.二沖程柴油機(jī)的燃油凸輪向凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向逆向轉(zhuǎn)動(dòng)α，則供油提前角由β變?yōu)椋ǎ?。A、β+2αB、β-2αC、β+αD、β-α答案：D199.下列關(guān)于舵桿的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、舵桿多采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼。B、舵桿多采用不銹鋼。C、舵桿上與海水接觸的非工作軸頸部位經(jīng)常包覆玻璃鋼或橡皮等保護(hù)層。D、舵桿上與海水接觸的工作軸頸部位經(jīng)常安裝有青銅或不銹鋼軸套。答案：B200.如柴油機(jī)燃燒過程中滯燃期過短，其產(chǎn)生的影響是（）。A、工作粗暴B、燃燒不完全甚至冒黑煙C、爆燃D、敲缸答案：B201.中間軸、尾軸等一般用優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛制而成，只有小功率的允許用熱軋圓鋼，且其直徑應(yīng)不超過（）毫米。A、200B、250C、300D、350答案：B202.增壓后的壓縮空氣經(jīng)過空冷器后再進(jìn)入掃氣箱，其作用是（）。A、冷卻空氣B、降低噪音C、增加空氣密度，提高進(jìn)氣量D、降低排氣溫度答案：C203.頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。A、耐熱B、韌性C、彈性D、剛性答案：D204.關(guān)于十字頭式柴油機(jī)活塞桿填料函的錯(cuò)誤說法是（）。A、活塞桿填料函固定在活塞桿上，起密封與刮油作用B、活塞桿填料函固定在橫隔板上，起密封與刮油作用C、通常，在填料函內(nèi)有兩組填料環(huán)，分別為密封環(huán)與刮油環(huán)D、活塞桿填料函可以明顯減緩曲軸箱滑油的變質(zhì)速度答案：A205.船用柴油機(jī)燃燒室大多采用的形式是（）。A、開式B、半開式C、渦流室式D、預(yù)燃室式答案：A206.柴油機(jī)氣閥定時(shí)的測(cè)量調(diào)整工作應(yīng)在（）進(jìn)行。A、供油定時(shí)調(diào)整好以前B、氣閥間隙調(diào)整好以后C、供油定時(shí)調(diào)整好以后D、氣閥間隙調(diào)整好以前答案：B207.大型遠(yuǎn)洋貨船的軸線數(shù)目通常選用（）根。A、1B、2C、3D、4答案：A208.按我國的有關(guān)規(guī)定，柴油機(jī)的缸號(hào)編制及對(duì)曲軸轉(zhuǎn)向的判斷方法是（）。A、從自由端起為第一缸，面向自由端判斷曲軸轉(zhuǎn)向B、從自由端起為第一缸，面向飛輪端判斷曲軸轉(zhuǎn)向C、從飛輪端起為第一缸，面向飛輪端判斷曲軸轉(zhuǎn)向D、從飛輪端起為第一缸，面向自由端判斷曲軸轉(zhuǎn)向答案：B209.艉軸承的長(zhǎng)度應(yīng)不小于（）倍的艉軸直徑。A、2B、3C、4D、不確定答案：D210.主柴油機(jī)航行試驗(yàn)后，應(yīng)檢查（）。A、臂距差B、橋規(guī)值C、偏中值D、主軸承、連桿軸承等的溫度答案：A211.某柴油機(jī)曲柄半徑為240mm，其活塞行程S是（）。A、120mmB、240mmC、480mmD、不能確定答案：C212.在高增壓柴油機(jī)中，一般均采用定壓渦輪增壓，其主要原因是（）。A、脈沖增壓排氣管分組困難B、對(duì)排氣管要求太高C、脈沖能所占比例下降D、系統(tǒng)布置困難答案：C213.氣缸套內(nèi)壁不可能發(fā)生的磨損類型是（）。A、粘著磨損B、磨料磨損C、穴蝕磨損D、腐蝕磨損答案：C214.不是柴油機(jī)膨脹水箱的作用選項(xiàng)是（）。A、放氣B、補(bǔ)水C、水受熱后有膨脹的余地D、測(cè)量冷卻水量答案：D215.鉸制孔螺栓的白位長(zhǎng)度與法蘭總厚度相比較，一般（）。A、長(zhǎng)1-2牙B、短1-2牙C、相等D、沒有要求答案：B216.舵桿不允許有（）。A、橫向裂紋B、縱向裂紋C、任意方向裂紋D、肉眼可見的裂紋答案：A217.活塞環(huán)的徑向磨損會(huì)使環(huán)的（）。A、天地間隙增大B、天地間隙減小C、搭口間隙增大D、搭口間隙減小答案：C218.下列關(guān)于船舶航行試驗(yàn)準(zhǔn)備工作的說法中錯(cuò)誤的是（）。A、船舶浮態(tài)滿足航行實(shí)驗(yàn)大綱要求B、試驗(yàn)區(qū)域有足夠的水深、助航距離和回旋余地，風(fēng)力和海浪不限C、航行證書申請(qǐng)D、油、水、測(cè)量設(shè)備儀器、求生浮具等均需要準(zhǔn)備好答案：B219.對(duì)終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵，當(dāng)循環(huán)供油量增加時(shí)，其工作特點(diǎn)是（）。A、供油始點(diǎn)不變，供油終點(diǎn)提前B、供油始點(diǎn)不變，供油終點(diǎn)延后C、供油終點(diǎn)不變，始點(diǎn)提前D、供油終點(diǎn)不變，始點(diǎn)延后答案：B220.船用端面密封裝置中的彈簧件的作用是（）。A、密封B、提供壓緊力C、收縮D、擋沙答案：B221.關(guān)于二沖程柴油機(jī)和四沖程柴油機(jī)說法正確的是（）。A、二沖程柴油機(jī)的機(jī)械負(fù)荷高于四沖程柴油機(jī)B、二沖程柴油機(jī)的強(qiáng)化程度高于四沖程柴油機(jī)C、因沒有吸、排氣行程，所以二沖程柴油機(jī)的飛輪較小D、二沖程柴油機(jī)的換氣過程所占曲軸轉(zhuǎn)角不到四沖程機(jī)的一半答案：D222.柴油機(jī)在工作時(shí)，燃油必須通過噴油系統(tǒng)在（）末期噴入汽缸。A、進(jìn)氣行程B、壓縮行程C、膨脹行程D、排氣行程答案：B223.一臺(tái)二沖程柴油機(jī)，經(jīng)氣閥定時(shí)測(cè)定發(fā)現(xiàn)，排氣閥提前開啟角相比規(guī)定值提前一個(gè)β角，要把它恢復(fù)到正常值應(yīng)把凸輪（）。A、順凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)β角B、逆凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)β/2C、順凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)文責(zé)轉(zhuǎn)動(dòng)β/2角D、逆凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)β角答案：D224.軸承負(fù)荷過重通常是因?yàn)椋ǎ?。A、軸承間距過大B、軸徑大C、相鄰軸承負(fù)荷過重D、軸承間距太小答案：A225.雙軸系的軸線應(yīng)保持與船舶縱舯剖面（）。A、對(duì)稱B、垂直C、平行D、重合答案：A226.柴油機(jī)噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用（）。A、泵壓法B、透光法C、自由下落法D、煤油滲漏法答案：A227.在鏜孔前應(yīng)檢查軸殼孔能否按圖紙鏜出規(guī)定尺寸孔，同時(shí)使軸殼的（）滿足規(guī)范要求。A、最大厚度B、最小厚度C、平均厚度D、視情況而定答案：B228.測(cè)量柴油機(jī)氣缸內(nèi)徑采用的量具是（）。A、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塞尺答案：B229.下列關(guān)于四、二沖程柴油機(jī)的比較中屬于四沖程機(jī)優(yōu)點(diǎn)的是（）。A、單位功率的質(zhì)量輕B、換氣質(zhì)量好C、可以采用較小的飛輪D、輸出扭矩的均勻性較好答案：B230.軸承安裝，軸承的位移量是以（）為基準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算的。A、基座面板B、軸系理論中心線C、主機(jī)飛輪D、中間軸第一法蘭答案：B231.柴油機(jī)與汽油機(jī)在工作原理上的最大區(qū)別在于（）。A、燃料不同B、用途不同C、發(fā)火方式不同D、內(nèi)部燃燒答案：C232.進(jìn)行曲軸主軸頸下沉量檢測(cè)時(shí)，需要用到的儀器有（）。A、游標(biāo)卡尺和塞尺B、千分尺和塞尺C、橋規(guī)和塞尺D、游標(biāo)卡尺和千分尺答案：C233.指出下述關(guān)于雙導(dǎo)板十字頭組件結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)中錯(cuò)誤的是（）。A、正、倒車導(dǎo)板承壓面相同B、曲軸箱內(nèi)有較大的維修與拆裝空間C、工作條件與柴油機(jī)轉(zhuǎn)向有關(guān)D、工作比較平衡可靠答案：C234.在船舶軸系計(jì)算時(shí)，通常以（）作為基本軸徑，然后再計(jì)算其他軸徑。A、推力軸B、中間軸C、尾軸D、螺旋槳軸答案：B235.柴油機(jī)活塞在氣缸中從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣缸容積稱為（）。A、燃燒室容積B、氣缸總?cè)莘eC、氣缸工作容積D、存氣容積答案：C236.海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)倒車70％額定轉(zhuǎn)速一般應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）分鐘。A、10B、15C、20D、25答案：A237.船舶輔機(jī)固定安裝中采用在基座和輔機(jī)底腳不平處加裝適當(dāng)薄金屬墊片方式時(shí)，加裝的墊片不能太多，應(yīng)在（）張以內(nèi)，而且不準(zhǔn)用半張。A、2B、3C、4D、5答案：B238.在船舶上，濕式曲軸箱式潤滑系統(tǒng)多（）所采用。A、中、小型柴油機(jī)B、大型低速柴油機(jī)C、汽油機(jī)D、大型柴油機(jī)答案：A239.當(dāng)對(duì)噴油器進(jìn)行啟閥壓力檢查與調(diào)整時(shí)，指出下列各項(xiàng)中錯(cuò)誤的操作是（）。A、應(yīng)在專用的噴油器霧化試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行B、檢查前需先檢查實(shí)驗(yàn)臺(tái)的密封性C、接上待檢噴油器后應(yīng)先排除空氣D、迅速泵油觀察開始噴油時(shí)的壓力答案：D240.為避免拆裝螺栓，薄金屬板墊片經(jīng)常加工成（）字形。A、田B、回C、凸D、凹答案：D241.柴油機(jī)氣環(huán)的密封作用主要來自于（）。A、自身彈性B、環(huán)的材料C、燃?xì)鈱?duì)環(huán)背的作用力D、A+C答案：D242.以下熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中，屬于內(nèi)燃機(jī)范疇的是（）。A、汽輪機(jī)B、柴油機(jī)C、蒸汽機(jī)D、熱氣機(jī)答案：B243.下列措施中，會(huì)使柴油機(jī)壓縮比增大的是（）。A、加大進(jìn)氣壓力B、加大氣缸直徑C、提高轉(zhuǎn)速D、減小氣缸蓋墊片厚度答案：D244.（）不屬于蒸汽動(dòng)力裝置的優(yōu)點(diǎn)。A、單機(jī)功率大B、運(yùn)行平穩(wěn)工作可靠C、對(duì)燃料要求低，可使用劣質(zhì)燃油D、機(jī)動(dòng)性好答案：D245.采用軸承允許負(fù)荷法校中軸系時(shí)，測(cè)力計(jì)主要用來測(cè)量（）上的負(fù)荷。A、前尾軸承B、后尾軸承C、中間軸承D、推力軸承答案：C246.國產(chǎn)12VESDZ30/55型柴油機(jī)的沖程缸徑比（S/D）的數(shù)值是（）。A、0.55B、1.83C、1.55D、2.83答案：B247.在進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)部件校中時(shí)，必須測(cè)量（）。A、曲軸的臂距差B、滑塊與導(dǎo)板的間隙C、連桿大小端軸承的徑向間隙D、導(dǎo)板平面與氣缸中心線的平行度答案：B248.有一根中間軸或者沒有中間軸的軸系稱為（）。A、短軸系B、長(zhǎng)軸系C、中間軸系D、尾軸系答案：A249.二沖程和四沖程柴油機(jī)比較，在相同工作條件下，具有（）的特點(diǎn)。A、回轉(zhuǎn)均勻，換氣質(zhì)量好B、換氣質(zhì)量差，工作能力差C、輸出功率大，回轉(zhuǎn)均勻D、輸出功率大，回轉(zhuǎn)不均勻答案：C250.在主機(jī)機(jī)座的地腳螺栓均勻上緊后，對(duì)機(jī)座墊塊上下接合面的檢驗(yàn)要求是（）。A、用0.15mm塞尺局部插入深度不得超過15mmB、允許用0.10mm塞尺插入但不應(yīng)接觸螺栓C、允許用0.05mm塞尺插入但不應(yīng)接觸螺栓D、0.05mm的塞尺不應(yīng)插入答案：D251.下列關(guān)于測(cè)定軸線之前應(yīng)具備的條件的說法中不正確的是（）。A、船體裝配工作，從尾端算起在主甲板以下船體長(zhǎng)度的85%內(nèi)必須基本完成。B、中間軸承、主機(jī)等主要設(shè)備的船體基座的焊接工作均未完成C、主機(jī)和軸系的安裝區(qū)域內(nèi)，所有的艙室及油艙、水艙，艙柜都應(yīng)經(jīng)過焊縫檢驗(yàn)及密性試驗(yàn)并合格。D、確定理論中心線時(shí)，要求在不受陽光暴曬和溫度急劇變化的情況下進(jìn)行，一般在晚間或陰天工作較好。答案：B252.安裝連桿大端軸承螺栓的開口銷時(shí)，應(yīng)把其開口端（）。A、沿螺栓的軸線上下分開B、沿螺栓的軸線左右分開C、分開方向任意D、不需分開答案：B253.單向液壓泵轉(zhuǎn)向不對(duì)時(shí)有可能引起（）。A、轉(zhuǎn)舵遲緩B、不能轉(zhuǎn)舵C、舵令與實(shí)際轉(zhuǎn)舵方向相反D、只能單側(cè)轉(zhuǎn)舵答案：B254.螺旋槳軸最末端的（）是為減少槳后面的渦流損失而設(shè)置的。A、螺紋B、鍵槽C、導(dǎo)流罩D、錐體答案：C255.某船舶采用合理校中方法進(jìn)行軸系校中，主機(jī)校中時(shí)以調(diào)整好的中間軸法蘭為基準(zhǔn)逐步調(diào)整主機(jī)位置，使主機(jī)輸出端法蘭的外圓比中間軸低0.664±0.05mm，法蘭平面下開口0.275±0.05mm，關(guān)于這兩個(gè)數(shù)據(jù)說法，錯(cuò)誤的是（）。A、數(shù)據(jù)由校中計(jì)算書確定B、按此數(shù)據(jù)，以主機(jī)為基準(zhǔn)來調(diào)整中間軸C、±0.05mm是公差范圍D、需要調(diào)整主機(jī)位置以滿足此偏中值數(shù)據(jù)答案：B256.柴油機(jī)曲軸的每個(gè)單位曲柄是由（）組合而成的。A、曲柄銷，曲柄臂B、曲柄銷，主軸頸C、曲柄臂，主軸頸，主軸承D、曲柄銷，曲柄臂，主軸頸答案：D257.關(guān)于環(huán)氧樹脂墊片，說法錯(cuò)誤的是（）。A、省工省時(shí)B、在同一臺(tái)主機(jī)上，鋼質(zhì)墊片與環(huán)氧墊片可以混合使用C、在澆注環(huán)氧墊片的同時(shí)，還需澆注試樣以檢測(cè)其硬度D、具有減振降噪的作用答案：B258.《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》規(guī)定，軸承負(fù)荷不得小于相鄰兩跨距間所有重量總和的（）。A、10%B、15%C、20%D、25%答案：C259.輔機(jī)可根據(jù)安裝的要求分為三類，小型熱交換器屬于（）輔機(jī)。A、第一類B、第二類C、第三類D、不確定答案：C260.四沖程柴油機(jī)的排氣閥定時(shí)為（）。A、下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)后關(guān)B、下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)前關(guān)C、下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)前關(guān)D、下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)后關(guān)答案：D261.紅套用于（）配合。A、間隙B、松C、過盈D、不一定答案：C262.下列增壓器轉(zhuǎn)子軸承采用外支撐式的缺點(diǎn)中，說法不正確的是（）。A、增壓器結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜B、增壓器重量尺寸較大C、清洗增壓葉輪較困難D、軸頸表面線速度較高答案：D263.主機(jī)系泊試驗(yàn)中的起動(dòng)試驗(yàn)是在（）下進(jìn)行。A、冷態(tài)B、靜止?fàn)顟B(tài)C、一定的空氣壓力D、熱態(tài)答案：A264.柴油機(jī)活塞平均速度Cm的計(jì)算公式是（）。(式中S為活塞沖程.n為轉(zhuǎn)速)A、Cm=S·nB、Cm=S·n/60C、m=30S·nD、Cm=S·n/30答案：D265.拆卸機(jī)器過程中對(duì)拆下的零件做記錄、系標(biāo)簽是為了（）。A、正確、順利地拆卸B、保護(hù)拆下的零件C、不混亂和丟失，保證機(jī)器的正確裝復(fù)D、保證修理質(zhì)量答案：C266.柴油機(jī)曲軸應(yīng)力集中最嚴(yán)重的部位在（）。A、主軸頸油孔處B、曲柄臂中部C、主軸頸與曲柄臂的過渡圓角處D、曲柄銷油孔處答案：C267.某柴油機(jī)活塞行程為140mm，其曲柄半徑R是（）。A、280mmB、70mmC、140mmD、不能確定答案：B268.噴油器針閥密封不良會(huì)導(dǎo)致噴孔（）。A、結(jié)碳B、穴蝕C、磨損D、裂紋答案：A269.舵桿與舵葉的有鍵錐形連接具有（）的錐度。A、1:5B、1:8～1:12C、1:25D、1:30答案：B270.檢查曲軸的彎曲變形應(yīng)采用（）來測(cè)量。A、直尺B、橋規(guī)C、拐擋表D、外徑千分尺答案：C271.在起動(dòng)主機(jī)之前，使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是（）。A、使運(yùn)動(dòng)機(jī)件預(yù)熱B、使運(yùn)動(dòng)機(jī)件有初始的轉(zhuǎn)動(dòng)速度C、使?jié)櫥瓦M(jìn)入摩擦表面D、確認(rèn)主機(jī)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)答案：C272.下述關(guān)于四沖程柴油機(jī)氣缸蓋功用的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、與氣缸套及活塞構(gòu)成燃燒室空間B、安裝噴油器.安全閥等附件C、組成進(jìn).排氣通道D、支撐氣缸套答案：D273.傳統(tǒng)的螺旋槳有鍵安裝，其槳轂錐孔與尾軸錐體要求配合緊密，用色油檢查，實(shí)際接觸面積應(yīng)不小于理論接觸面積的（）以上。無鍵液壓安裝時(shí)，槳轂與軸錐部的實(shí)際接觸面積應(yīng)不小于理論接觸面積的（），不接觸帶不應(yīng)環(huán)繞整個(gè)槳轂或延伸到整個(gè)槳轂全長(zhǎng)。A、75%/70%B、75%/75%C、70%/75%D、70%/70%答案：A274.增大活塞行程是提高柴油機(jī)功率的措施之一。下列四項(xiàng)中，能增大活塞行程的是（）。A、加大連桿長(zhǎng)度B、減小連桿長(zhǎng)度C、加大曲柄半徑D、減小曲柄半徑答案：C275.船舶海水冷卻系統(tǒng)中的海水泵一般采用（）。A、離心泵B、齒輪泵C、螺桿泵D、葉片泵答案：A276.某四沖程六缸柴油機(jī)，發(fā)火順序?yàn)椋?-5-3-6-2-4，當(dāng)?shù)?缸活塞位于進(jìn)、排氣上止點(diǎn)時(shí)，第5缸活塞位于（）位置。A、進(jìn)氣B、壓縮C、膨脹D、排氣答案：B277.氣密性最好的活塞環(huán)搭口形式是（）。A、直搭口B、斜搭口C、重疊搭口D、平搭口答案：C278.曲軸上裝平衡重，主要是為了保證柴油機(jī)的（）。A、燃油經(jīng)濟(jì)性能B、噪音性能C、平衡性能D、排放達(dá)標(biāo)答案：C279.二沖程柴油機(jī)氣缸套上的掃氣口在縱橫方向上的均有一定的傾斜度，其目的是（）。A、增加氣缸強(qiáng)度B、有利于氣缸冷卻C、控制氣流方向D、增加進(jìn)氣量答案：C280.壓入式安裝的尾軸管的尾部緊配入（）內(nèi)，首部緊配入（）上。A、尾軸承、尾軸填料函B、尾部隔艙壁、可拆聯(lián)軸節(jié)C、螺旋槳軸、尾軸殼孔D、尾軸殼孔、尾部隔艙壁的焊接座板答案：D281.所謂“拉缸”實(shí)質(zhì)上是柴油機(jī)工作過程中氣缸發(fā)生的一種（）。A、磨料磨損B、粘著磨損C、腐蝕磨損D、機(jī)械磨損答案：B282.螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測(cè)量溫度，這個(gè)溫度是指（）。A、環(huán)境溫度B、螺旋槳溫度C、螺旋槳軸溫度D、螺旋槳和螺旋槳軸的溫度答案：D283.海上航行試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)試驗(yàn)不需進(jìn)行的項(xiàng)目是（）。A、最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗(yàn)B、正車航速試驗(yàn)C、倒車航速測(cè)定實(shí)驗(yàn)D、緊急倒車試驗(yàn)答案：C284.中小型高速柴油機(jī)形成可燃混合氣的方法主要是（）。A、空間混合法B、油霧法C、渦動(dòng)法D、油膜蒸發(fā)混合法答案：C285.尾軸管軸承位鏜孔完成后，船廠按照（）和配合要求進(jìn)行軸承外圓的精加工。A、軸承位實(shí)際鏜孔尺寸B、尾軸軸頸外圓直徑C、軸承產(chǎn)品說明書D、軸系理論中心線答案：A286.推進(jìn)裝置通過中間傳動(dòng)設(shè)備，使主機(jī)與軸系連接在一起的傳動(dòng)方式稱為（）。A、直接傳動(dòng)B、間接傳動(dòng)C、特殊傳動(dòng)D、輪系傳動(dòng)答案：B287.以下不屬于噴油器檢查的項(xiàng)目是（）。A、啟閥壓力B、密封性C、零油位D、霧化質(zhì)量答案：C288.氣閥搖臂緊固螺栓松動(dòng)產(chǎn)生的影響是（）。A、氣閥定時(shí)不變B、氣閥早開早關(guān)C、氣閥晚開晚關(guān)D、氣閥晚開早關(guān)答案：D289.MANB&W大型低速柴油機(jī)氣缸套組件裝配及氣缸套在氣缸體上的安裝過程不包括（）。A、噴油器安裝B、清洗氣缸套C、冷卻水套安裝D、注油嘴安裝答案：A290.安裝減振器的輔機(jī)基座面板一般加工成（）狀態(tài)。A、水平B、外傾1:75C、外傾1:100D、內(nèi)傾1:100答案：A291.關(guān)于滑閥式空氣分配器說法錯(cuò)誤的是（）。A、滑閥通過滾輪與凸輪接觸B、一般滾輪處于凸輪凹弧段時(shí)滑閥開啟C、啟動(dòng)時(shí)，滑閥和滾輪借助于彈簧與凸輪接觸D、單氣路控制滑閥式空氣分配器的滑閥套上應(yīng)該有3個(gè)氣孔答案：C292.離合器按（）分，有干式、半干式、濕式等幾種型式。A、摩擦面工作狀態(tài)B、產(chǎn)生接合力的來源C、摩擦面的形狀D、摩擦力大小答案：A293.軸套一般安裝在（）部位。A、工作軸頸B、軸干C、錐體D、螺紋答案：A294.在熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中，柴油機(jī)最本質(zhì)的特征是（）。A、高壓供油B、內(nèi)部燃燒C、壓燃發(fā)火D、用柴油作燃料答案：C295.噴油泵出油閥減壓帶磨損后，在噴射中所引起的異常噴射是（）。A、斷續(xù)噴射B、不穩(wěn)定噴射C、隔次噴射D、重復(fù)噴射答案：D296.柴油機(jī)氣閥間隙增大，將會(huì)引起進(jìn)、排氣閥（）。A、開啟提前角增大，關(guān)閉延遲角減小B、開啟提前角減小，關(guān)閉延遲角增大C、開啟提前角增大，關(guān)閉延遲角增大D、開啟提前角減小，關(guān)閉延遲角減小答案：D297.船舶軸系中間軸承工作溫度一般不超過（）。A、65℃B、75℃C、45℃D、80℃答案：A298.油潤滑艉軸承首端密封的作用是（）。A、防止海水漏入機(jī)艙B、防止滑油漏入機(jī)艙C、防止污物進(jìn)入艉軸承D、保護(hù)艉軸承答案：B299.連桿大端由平開口改為斜開口的主要原因是（）。A、增加連桿壽命B、為吊缸檢修提供方便C、減輕連桿重量D、減少連桿螺栓剪切應(yīng)力答案：B300.活塞在工作時(shí)，活塞頂上、下表面因溫差而在上表面產(chǎn)生的熱應(yīng)力是（）。A、拉應(yīng)力B、壓應(yīng)力C、交變應(yīng)力D、剪應(yīng)力答案：B301.斜鏜尾軸管是指尾軸管中線與（）傾斜一定的角度。A、船體基線B、船舶縱舯剖面C、船舶主甲板D、船舶橫艙壁答案：A302.PG液壓調(diào)速器波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入氣壓信號(hào)增加時(shí)，轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞和設(shè)定轉(zhuǎn)速的變化是（）。A、上移，升高B、下移，升高C、上移，降低D、下移，降低答案：B303.采用液壓安裝方法將軸承壓入尾軸管孔時(shí)，隨著壓入距離的深入，壓入力會(huì)（）。A、逐漸增加B、逐漸減少C、保持不變D、難以確定答案：A304.可變噴油定時(shí)（VIT）機(jī)構(gòu)的作用是（）。A、調(diào)節(jié)噴油壓力，保證霧化質(zhì)量B、調(diào)節(jié)噴油壓力，提高油束貫穿距離C、調(diào)節(jié)循環(huán)供油量以改變柴油機(jī)輸出功率D、調(diào)節(jié)供油定時(shí)，在部分負(fù)荷時(shí)提高爆壓，并在標(biāo)定工況時(shí)限制最高爆壓答案：D305.柴油機(jī)按（）不同可分為四沖程柴油機(jī)和二沖程柴油機(jī)兩類。A、工作循環(huán)B、換氣形式C、曲軸轉(zhuǎn)速D、氣缸排列方式答案：A306.某些柴油機(jī)使用分級(jí)噴射技術(shù)其主要目的是（）。A、提高經(jīng)濟(jì)性B、增加輸出功率C、降低排氣溫度，改善排放D、控制滯燃期噴油量，保證燃燒平穩(wěn)答案：D307.冬季在上海做系泊試驗(yàn)，實(shí)測(cè)推力軸承溫度值，下面哪個(gè)溫度值是不正常的（）。A、50℃B、55℃C、60℃D、70℃答案：D308.當(dāng)尾軸管用水潤滑時(shí)，尾軸管密封情況大多為（）。A、只設(shè)首密封B、首尾都設(shè)密封C、只設(shè)尾密封D、首尾都不設(shè)密封答案：A309.船舶廢氣渦輪增壓主柴油機(jī)當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)其機(jī)械效率ηm的變化是（）。A、增大B、下降C、不變D、無規(guī)律答案：A310.軸系中心線與船體基平面的夾角稱為（）。A、軸系傾角B、軸系斜角C、尾傾角D、外斜角答案：A311.氣缸套的安裝狀態(tài)為（）。A、上部固定，下部可自由膨脹B、下部固定，上部自由膨脹C、徑向固定，軸向也固定D、軸向固定，徑向可自由膨脹答案：A312.厚壁軸瓦可通過（）調(diào)節(jié)軸承間隙。A、調(diào)節(jié)螺栓預(yù)緊力B、調(diào)節(jié)上、下瓦結(jié)合面間的墊片C、刮瓦D、在軸承座孔與下瓦之間加墊片答案：B313.發(fā)電柴油機(jī)，當(dāng)負(fù)荷增加，對(duì)其機(jī)械效率ηm的變化規(guī)律是（）。A、增加B、降低C、不變D、隨機(jī)答案：A314.在下列壓縮比ε的表達(dá)式中錯(cuò)誤的是（）。[式中Vc為余隙容積，Vs為氣缸工作容積，Va為氣缸總?cè)莘e]A、ε=Vc/VaB、ε=Va/VcC、ε=(Vc+Vs)/VcD、ε=1+Vs/Vc答案：A315.同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸瓦蓋（）。A、可以互換必須按記號(hào)裝配B、不可以互換且無須按記號(hào)裝配C、不可以互換且要按標(biāo)記方向裝配D、可以隨意裝配答案：C316.指出下述關(guān)于氣缸蓋工作條件的錯(cuò)誤結(jié)論是（）。A、氣缸蓋是一個(gè)受約束的構(gòu)件B、氣缸蓋各部分溫差很大C、工作時(shí)缸蓋底板下面產(chǎn)生拉應(yīng)力，上面產(chǎn)生壓應(yīng)力D、氣缸蓋各部位的應(yīng)力集中嚴(yán)重答案：C317.下列關(guān)于軸系鏜孔的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、先鏜孔，后鏜端面B、鏜孔需保證尾軸管或尾軸承安裝位的圓度、圓柱度、與理論軸線的同軸度以及表面粗糙度等滿足相關(guān)技術(shù)要求。C、鏜孔是為了消除焊接造成的艉柱軸（或人字架）轂孔和尾隔艙壁座板等零部件件形位尺寸的偏差D、鏜孔是為了美觀答案：D318.下面關(guān)于光學(xué)法確定軸線的說法中正確的是（）。A、照光最好在白天進(jìn)行。B、激光經(jīng)緯儀等精密光學(xué)儀器應(yīng)有專人負(fù)責(zé)保管，儀器應(yīng)定期送專業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定。C、采用望光法時(shí)，主光軸同時(shí)通過首尾基準(zhǔn)點(diǎn)，兩點(diǎn)成一線，在望遠(yuǎn)鏡里可以同時(shí)看到首尾基準(zhǔn)點(diǎn)D、激光光束能夠穿透玻璃，因此在調(diào)整遠(yuǎn)端光靶時(shí)，如果靶心材料為玻璃，則近端光靶的玻璃靶心無需取下，兩個(gè)光靶一次定位。答案：B319.目前的合理校中，常按法蘭的偏移、曲折值進(jìn)行，下列說法錯(cuò)誤的是（）。A、偏移、曲折值由校中計(jì)算書給出B、當(dāng)校中計(jì)算文件規(guī)定校中時(shí)應(yīng)施加附加力時(shí)，應(yīng)在所要求的位置上施加規(guī)定數(shù)值的附加力C、可用頂舉法檢驗(yàn)有關(guān)軸承的實(shí)際負(fù)荷，并應(yīng)符合校中文件的規(guī)定，允許誤差為計(jì)算負(fù)荷的±20%D、偏移、曲折值是為了保證軸系的直線性答案：D320.氣缸套水側(cè)出現(xiàn)穴蝕的特征是（）。A、裂紋B、銹斑C、水垢D、光亮的蜂窩狀孔穴答案：D321.舵系中心線與軸系中心線應(yīng)該（）。A、垂直B、相交C、平行D、重合答案：B322.液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)液壓油系統(tǒng)的補(bǔ)油閥漏泄的后果是（）。A、氣閥不能關(guān)B、不能保證補(bǔ)油C、氣閥不能開啟D、氣閥開度減小答案：D323.柴油機(jī)壓縮沖程終了時(shí)，氣缸中的空氣溫度一般可達(dá)到（）℃。A、150～250B、300～500C、600～700D、800～1000答案：C324.柴油機(jī)連桿大端軸承軸瓦上的油槽一般開在（）上。A、上瓦B、下瓦C、上瓦兩側(cè)D、下瓦兩側(cè)答案：B325.柴油機(jī)進(jìn)氣閥和排氣閥的開、關(guān)時(shí)刻都不在上、下止點(diǎn)，而是（）。A、提前開，提前關(guān)B、延遲開，延遲關(guān)C、延遲開，提前開D、提前開，延遲關(guān)答案：D326.兩臺(tái)標(biāo)定功率不等的發(fā)電柴油機(jī)并車運(yùn)行時(shí)，下述敘述中正確的是（）。A、若兩機(jī)δ２相同且不為零，則兩機(jī)負(fù)荷均勻分配B、若兩機(jī)δ２相同且不為零，則負(fù)荷按標(biāo)定功率比例分配C、標(biāo)定功率大者取較大的δ２，則負(fù)荷按標(biāo)定功率比例分配D、標(biāo)定功率大者取較小的δ２，則負(fù)荷按標(biāo)定功率比例分配答案：B327.下列關(guān)于輔機(jī)在機(jī)艙中的布置說法，錯(cuò)誤的是（）。A、各機(jī)械設(shè)備間的相對(duì)位置要合理。B、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組一般布置在機(jī)艙底部。C、布置在機(jī)艙左右兩舷的機(jī)械設(shè)備的重量，應(yīng)盡量保持平衡。D、機(jī)械設(shè)備周圍必須留有足夠的空間，以便于操作管理和維修。答案：B328.四沖程柴油機(jī)連桿大端螺栓為改善其工作可靠性，不正確的要求是（）。A、采用剛性結(jié)構(gòu)B、采用柔性結(jié)構(gòu)C、細(xì)牙螺紋連接D、加裝防松墊圈答案：A329.現(xiàn)代船用超長(zhǎng)行程柴油機(jī)噴油泵中的VIT機(jī)構(gòu)的基本工作原理是（）。A、按始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的工作特點(diǎn)隨負(fù)荷變化自動(dòng)調(diào)整供油正時(shí)B、以保證最高爆發(fā)壓力基本不變的原則調(diào)節(jié)噴油泵始終點(diǎn)C、以保證最高爆發(fā)壓力基本不變及負(fù)荷變化調(diào)整噴油泵的始點(diǎn)D、以保證最高爆發(fā)壓力基本不變調(diào)節(jié)供油始點(diǎn)，按負(fù)荷大小控制其供油終點(diǎn)答案：D330.依據(jù)《JT4187-82船用輔鍋爐制造安裝與調(diào)試技術(shù)要求》鍋爐本體的外露部分用絕熱材料進(jìn)行包扎，包扎層厚度應(yīng)使鍋爐運(yùn)行時(shí)其外表的溫度不超過（）。A、50℃B、60℃C、70℃D、80℃答案：B331.軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。A、傳動(dòng)軸和外載荷等所有質(zhì)量的和B、相鄰兩跨度軸和外載荷等所有質(zhì)量的和C、螺旋槳、傳動(dòng)軸以及外載荷等所有質(zhì)量的和D、軸系總質(zhì)量答案：B332.氣缸套上下方向上的磨損不均勻程度以氣缸套磨損后的（）來表示。A、圓度B、橢圓度C、圓柱度D、圓跳度答案：C333.下列關(guān)于對(duì)輔機(jī)船體基座的描述，錯(cuò)誤的是（）。A、多數(shù)輔機(jī)都具有獨(dú)立的焊在船體構(gòu)件上的基座。B、安裝第一類輔機(jī)的基座支承面（如焊有固定墊片，則為固定墊片上平面）需要加工以保證其平面度能夠滿足設(shè)備安裝技術(shù)要求。C、安裝第二類輔機(jī)的基座支承面的技術(shù)要求與安裝第一類輔機(jī)的基座相同D、安裝第三類輔機(jī)及設(shè)備的基座面板上平面一般不需加工，但應(yīng)當(dāng)平整，允許存在局部、分散、少量超差，不得有焊渣、飛濺等缺陷答案：C334.柴油機(jī)進(jìn)氣終點(diǎn)缸內(nèi)新氣溫度（），充量系數(shù)（）。A、越高，越高B、越高，越低C、越低，越低D、高低隨機(jī)型而異答案：B335.柴油機(jī)增壓的目的是（）。A、改善柴油機(jī)結(jié)構(gòu)B、提高柴油機(jī)功率C、增加空氣量，降低熱負(fù)荷D、降低柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷答案：B336.固定主機(jī)時(shí)，配制活動(dòng)墊片的目的是（）。A、防止機(jī)座變形B、便于鉸孔C、使機(jī)座受力均勻D、調(diào)整主機(jī)的高度位置答案：D337.用頂舉法測(cè)量軸承負(fù)荷，下列說法錯(cuò)誤的是（）。A、軸承負(fù)荷是通過間接方法得到B、軸承負(fù)荷為千斤頂油缸的油壓乘以油缸柱塞面積所得之積。C、千斤頂負(fù)荷是通過頂舉曲線計(jì)算得到D、頂舉系數(shù)和千斤頂與軸承之間的距離有關(guān)答案：B338.中高速柴油機(jī)按軸系理論中線校中，在中間軸未安裝的情況下，可以采用（）。A、照光法B、法蘭便宜曲折法C、樣板法D、拉線法答案：A339.噴射延遲階段與下列影響因素的關(guān)系中正確的是（）。A、隨燃油可壓縮性的增大而縮短B、隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而縮短C、隨高壓油管的加長(zhǎng)而縮短D、隨噴油器啟閥壓力的提高而延長(zhǎng)答案：D340.我國和大部分國家的柴油機(jī)氣缸號(hào)的編號(hào)都采用從（）數(shù)起A、動(dòng)力端B、自由端C、飛輪端D、人為設(shè)定答案：B341.船舶推進(jìn)軸系中的螺旋槳軸一般設(shè)置（）個(gè)軸承。A、1B、2C、3D、4答案：B342.在船上，判斷受熱部件熱負(fù)荷高低最實(shí)用的方法是（）。A、柴油機(jī)的排氣溫度B、燃燒室部件溫度C、噴油量D、進(jìn)氣量答案：A343.理想的軸線最好與船體基線平行的目的是（）。A、美觀B、減輕軸系重量C、避免推力損失D、沒有原因，習(xí)慣而已答案：C344.主機(jī)基座面板上的固定墊片一般選用（）。A、ZG230-450B、1Cr13C、Q235AD、45#答案：C345.兩臺(tái)并聯(lián)工作的發(fā)電柴油機(jī)，如果出現(xiàn)負(fù)荷不能均勻分配的故障，則應(yīng)該調(diào)節(jié)調(diào)速器（）。A、靜速差旋鈕B、反饋指針C、補(bǔ)償針閥D、調(diào)速旋鈕答案：A346.柴油機(jī)燃燒過程中后燃期過長(zhǎng)的危害是（）。A、排溫升高，冒黑煙B、排溫升高，可靠性下降C、排溫升高，最高爆發(fā)壓力降低D、工作粗暴答案：B347.大型活塞組件吊裝入氣缸套時(shí)，活塞環(huán)是靠活塞組件的自重由（）輔助。A、套筒B、專用導(dǎo)套C、壓縮裝置D、擴(kuò)張器答案：B348.鐵梨木尾軸承中的止動(dòng)條通常裝在軸承的（）。A、底部和兩側(cè)B、頂部和兩側(cè)C、頂部和底部D、兩側(cè)答案：B349.氣缸起動(dòng)閥中的控制空氣在起動(dòng)閥關(guān)閉時(shí)（）。A、仍然保留在起動(dòng)閥的控制空氣腔內(nèi)B、排入大氣C、與起動(dòng)空氣一起進(jìn)入氣缸D、回到空氣分配器中答案：B350.（）是指舵轉(zhuǎn)過指令舵角不停。A、跑舵B、滯舵C、沖舵D、空舵答案：C351.軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。A、搶進(jìn)度B、為避免因溫度變化產(chǎn)生的變形影響鏜孔精度C、避免與其它工種的作業(yè)發(fā)生沖突D、電力供應(yīng)原因答案：B352.影響柴油機(jī)氣缸中壓縮終了新鮮空氣溫度與壓力大小的最主要因素是（）。A、進(jìn)氣量B、進(jìn)氣密度C、壓縮比D、氣缸的氣密性答案：C353.為保證理想的放熱規(guī)律，希望其供油規(guī)律是（）。A、初期供油速度快B、初期供油壓力高C、中、后期供油速度快D、供油速度要均勻答案：C354.柴油機(jī)與汽油機(jī)同屬內(nèi)燃機(jī)，它們?cè)诮Y(jié)構(gòu)上的主要差異是（）。柴油機(jī)高壓供油，汽油機(jī)電噴供油A、燃燒工質(zhì)不同B、壓縮比不同C、燃燒室形狀不同D、供油系統(tǒng)不同答案：D355.錨機(jī)的安裝一般會(huì)在下水前，在船臺(tái)上就安裝完成，這樣做的主要原因是（）。A、下水后海浪顛簸，施工人員身體不適B、便于