基于運(yùn)動通信網(wǎng)絡(luò)汽車監(jiān)控終端可行性研究報(bào)告

1基于運(yùn)動通信網(wǎng)絡(luò)汽車監(jiān)控終端2 5 6 7 8 8 3 4 5為適應(yīng)不斷完善社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的要求以及加入世貿(mào)組織后國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，求，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，特制定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。通過本政策重點(diǎn)發(fā)展衛(wèi)星導(dǎo)航地面系統(tǒng)及接收機(jī)、用戶終端，航空、航天測6系統(tǒng)整合技術(shù)、交通實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、融合、處理和控制技術(shù)、運(yùn)載工在“十一五”規(guī)劃與發(fā)展，也提到：著力提升汽車、裝備等優(yōu)勢化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，是用來開發(fā)新車設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手7基于移動通信網(wǎng)絡(luò)的車載終端的一個(gè)非常重要的技術(shù)是電子地8產(chǎn)品。目前，世界各國都在緊鑼密鼓地繪就“電子地圖”，而其中的化的測繪機(jī)構(gòu)，目前，京、晉、陜、閩、湘等地相繼繪制出數(shù)字化電在中國，出于國家安全的考慮，政府對地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行控制，目前采用“機(jī)卡分離”技術(shù)，將車載終端與無線通信數(shù)據(jù)卡分離，通(GlobalPositioningSystem)定位技術(shù)和混合定位技術(shù)。目決方案：一是自治解決方案，即傳統(tǒng)GPS定位技術(shù)，它將GPS接收機(jī)9運(yùn)營過程中的特殊要求，如顛簸、溫度、濕度等；第二階段為基于MPEG-1和MPEG-2技術(shù)的硬盤錄像方式，其具間長、抗震效果好等優(yōu)點(diǎn)，但是視頻信號無法實(shí)時(shí)地?zé)o線傳輸；第三責(zé)任公司提供的“守望者”GPRS移動網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控解決方案則是這在發(fā)達(dá)國家，車載導(dǎo)航已經(jīng)非常成熟。日本的車載導(dǎo)航發(fā)展是全球領(lǐng)先的，目前超過80%的新車裝有車載導(dǎo)航，附帶覆蓋全國的電子先鋒、阿爾派、健伍等公司都已開發(fā)出自己的車載導(dǎo)航產(chǎn)品。世界其它發(fā)達(dá)國家如美國、德國、荷蘭不甘落后，在美國，高檔車上原廠配電子地圖可以覆蓋整個(gè)北美地區(qū)和歐盟地區(qū)。在歐洲，由飛利浦、西觸摸液晶屏；聲音調(diào)頻發(fā)射，可將導(dǎo)航語音或者碟片的音頻信號，發(fā)射到汽車收音機(jī)調(diào)頻，通過汽車音響放大播出；可以播放DVD大片。根據(jù)有關(guān)部門提供的數(shù)據(jù)，2010年我國汽車保有量將達(dá)到4400萬~5000萬輛。隨著中國加入WTO，汽車價(jià)格的降低，國民的汽車購買力預(yù)測，74%的用戶在購買新車的同時(shí)將選擇安裝汽車防盜器。目前我力，但防盜效果并不如意。究其原因，在于他們只重視防盜器本身的據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，81.4%被盜機(jī)動車的都安裝有能發(fā)出報(bào)警聲音的電子防盜器，或檔位鎖、方向盤鎖等機(jī)械鎖具，也有指紋鎖、數(shù)碼智能鎖、電話盒防盜報(bào)警器等傳統(tǒng)的防盜報(bào)警設(shè)備。究其原因，上述壞后網(wǎng)絡(luò)會向用戶報(bào)警，從而解決了現(xiàn)存防盜系統(tǒng)的弊端,這樣犯罪事件，而出租車上頻頻出現(xiàn)的搶劫、殺害司機(jī)等惡性案件，一些地方位置服務(wù)（LocationBasedService，LBS就是基于地理位置即利用移動通信網(wǎng)的某些特性對手機(jī)所處位置進(jìn)行定位以及信息服位業(yè)務(wù)（LBS）服務(wù)已經(jīng)受到了世人的矚目，全球各大移動運(yùn)營商都擎提供商、地圖數(shù)據(jù)提供商、系統(tǒng)開發(fā)商、應(yīng)用平臺運(yùn)營商、服務(wù)提個(gè)環(huán)節(jié)。例如，若某個(gè)廠商既提供地圖平臺又提供地圖數(shù)據(jù)，它就同跟蹤監(jiān)控、周邊信息查詢、娛樂游戲等等。相比個(gè)人引用，行業(yè)應(yīng)用業(yè)務(wù)模式與目標(biāo)客戶都更為清晰，但針對行業(yè)的應(yīng)用目前發(fā)掘還不為廣闊。LBS針對行業(yè)的應(yīng)用主要有物流2001年，中國移動就在福建開始定了基于Cell-ID技術(shù)的LBS業(yè)理、醫(yī)療緊急救援、公安執(zhí)法等，同時(shí)也在逐甘肅、青海、廣西等少數(shù)地區(qū)外，中國移動在二十多個(gè)省市開通了定和北京三地推出“聯(lián)通無限、定位激情”活動，強(qiáng)勢宣傳推廣“定位轉(zhuǎn)讓協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中興通訊可以在全球市場推廣基于CDMA2000、2005年下半年，山東省青島市網(wǎng)通公司推出了能靈”小靈通業(yè)務(wù)。至此，GSM、CDMA、PHS均已實(shí)現(xiàn)移動定位的商業(yè)化，定位服務(wù)也進(jìn)一步由物流管理、交通調(diào)度、醫(yī)療救援、野外勘探從宏觀看，中國移動定位服務(wù)市場的發(fā)展環(huán)境良好。中國整體經(jīng)移動位置服務(wù)作為最有潛力的移動增值服務(wù)過程中仍有技術(shù)限制、隱私權(quán)的困惑、產(chǎn)業(yè)鏈限制以及終端限制、資隨著通信技術(shù)的發(fā)展和交通智能化的需求，人們理和監(jiān)控要求越來越多。以往的GPS+GSM(SMS)方式實(shí)現(xiàn)車輛定位的比較差；其次，頻繁的短信通信增加了很多的運(yùn)營成本；還有，由于針對上述弊端，我們開發(fā)了基于GSM/CDMA/3G的新型車載終發(fā)報(bào)警按鈕，則車內(nèi)的情況立刻傳輸?shù)奖O(jiān)控中心或者目標(biāo)負(fù)責(zé)人手我們計(jì)劃開發(fā)出的基于移動通信網(wǎng)絡(luò)的車載終端與同類產(chǎn)品相GIS等技術(shù)組成了實(shí)現(xiàn)對陸、海、空三維廣域空間的流動體的高分辨率的電子地圖，實(shí)現(xiàn)對移動目標(biāo)的高精度定位，矢量/基于GSM/CDMA/3G網(wǎng)絡(luò)的汽車監(jiān)控技術(shù)，主要包括基于GSM/CDMA/3G常見的移動定位系統(tǒng)所采用的定位技術(shù)主要有術(shù)、AFLT(AdvancedForwardLink(GlobalPositioningSystem)定位決方案：一是自治解決方案，即傳統(tǒng)GPS定位技術(shù)，它將GPS接收機(jī)術(shù)以及GPS定位防盜技術(shù)。機(jī)械防盜技術(shù)利用機(jī)械原理鎖定某個(gè)部件，例如方向盤、變速桿等，來達(dá)到防盜目的。采用電子防盜技術(shù)的些防盜技術(shù)的防盜裝置至少在理論上總是可以因?yàn)槿藶槠茐亩耆珯C(jī)也無法滿足車輛運(yùn)營過程中的特殊要求，如顛簸、溫度、濕度等；數(shù)字化、記錄時(shí)間長、抗震效果好等優(yōu)點(diǎn)，但是視頻信號無法實(shí)時(shí)地?cái)?shù)據(jù)傳輸技術(shù)中，無線數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備可選擇的方案包括GSM、CDMA、技術(shù)有限責(zé)任公司提供的“守望者”GPRS移動網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控解決方對汽車的位置、車內(nèi)、車外的無線視頻監(jiān)控設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，使用者可符合市場需求的產(chǎn)品。但是，由于產(chǎn)品的技術(shù)基礎(chǔ)不同、實(shí)際應(yīng)用重利用CDMA公網(wǎng)無線傳輸單路圖像。2-5幀/秒352*288則無法實(shí)現(xiàn)；CDMA帶寬狹窄導(dǎo)致圖像清晰度不夠，應(yīng)該增加本地的清晰圖像彌補(bǔ)缺陷；體積大，導(dǎo)致安裝位置、隱蔽性問題；只是視頻采集圖像時(shí)，主芯片有2套編碼同時(shí)運(yùn)算，硬盤不適合汽車車載，因?yàn)橛脖P的機(jī)械結(jié)構(gòu)特性，使的此類此類產(chǎn)品適合對視頻有高清晰度要求，對監(jiān)控終端有位置變換監(jiān)采集圖像時(shí)，主芯片有2套編碼同時(shí)運(yùn)算，使用NANDFLASH存儲介質(zhì)，無機(jī)械運(yùn)動部件的應(yīng)用部分融合，為汽車車載需求設(shè)計(jì)的低功耗的DSP、NANDFLASH存儲介質(zhì)、GPS、并且體積微小，在國內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)品中是具有一定的前針對項(xiàng)目所研究的內(nèi)容，項(xiàng)目組擬采取逐步實(shí)現(xiàn)的研究方法，即（GSM/CDMA/3G）的車載監(jiān)控終端的研究；最后才完成基于短消息信道和語音信道。IP信道用來傳送語音、圖像信息，其他兩視頻數(shù)據(jù)無線傳輸技術(shù)的研究。主要包括選擇和實(shí)現(xiàn)有效的視頻采用“機(jī)卡分離”技術(shù)，將車載終端與無線通信數(shù)據(jù)卡分離，通過PCMCIA接口，配置不同制式（GSM、CDMA、WCDMA、TD-SCDMA研發(fā)集移動通信、定位導(dǎo)航、視頻監(jiān)控、自動報(bào)警于一體的車載包括短信和無線上網(wǎng)等。另外加上模擬部分電路，可實(shí)現(xiàn)話首先是它的兩個(gè)硬件串口。這兩個(gè)串口的波特率產(chǎn)生是獨(dú)立的，而且不占用芯片的定時(shí)器，使用起來相當(dāng)靈活。這兩個(gè)據(jù)，解析出其中有用的數(shù)據(jù)進(jìn)行封裝，然后用規(guī)定的格式通具，結(jié)合自己的應(yīng)用目標(biāo)開發(fā)。這種方法比較簡單易行，主要缺點(diǎn)是移植性差，并且因?yàn)殚_發(fā)工具的限制，不能脫離原件來構(gòu)成面向最終用戶的可執(zhí)行應(yīng)用程序。利用這些控件開年供興起的控件技術(shù)的發(fā)展而開始流行的，它的特點(diǎn)是開發(fā)二次開發(fā)和使MapInfo智能化的MapBasic編程語言。使用MapBasic而先進(jìn)的數(shù)據(jù)庫查詢操作。此外，MapBasic程序易于諸如Visual它是Mapinfo公司新近推出的GIS產(chǎn)品，它不同于Mapinfo是這些可視化編程環(huán)境中調(diào)用。由于MapinfoMaXP不再是一個(gè)MIL-STN810ENMEA0183WGS-84GB/T12505-90計(jì)算機(jī)軟件配置管理計(jì)劃規(guī)范GB/T12504-90計(jì)算機(jī)軟件質(zhì)量保證計(jì)劃規(guī)范GB/T8567計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品開發(fā)文件編制指南GB/T8566信息技術(shù)軟件生存周期過程收集并分析市根據(jù)需求分析的結(jié)果進(jìn)行系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)和根據(jù)系統(tǒng)方案完成功能模塊硬件實(shí)現(xiàn)和模設(shè)計(jì)基于移動通信網(wǎng)絡(luò)的車基于移動通信網(wǎng)絡(luò)的車載終配合示范系統(tǒng)項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場本項(xiàng)目依托于中興軟件技術(shù)（南昌）有限公司，基于中興通訊在合資成立，公司擁有雄厚的技術(shù)積累和大量優(yōu)秀的軟硬件研發(fā)人才，子公司，在嵌入式領(lǐng)域的技術(shù)積累方面，非常扎實(shí)，并取得了可觀的成果。現(xiàn)在已經(jīng)開發(fā)出多種嵌入式終端產(chǎn)品。例如基于嵌入式開發(fā)平臺的手機(jī)游戲，基于嵌入式平臺應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)的測試和維護(hù)等方面居于國內(nèi)領(lǐng)先地位，全面突破了嵌入式軟件平構(gòu)建智能交軟件工業(yè)化測試工具，項(xiàng)目管理軟件，臺式電腦，筆記本，服務(wù)視頻服務(wù)器，視頻解碼器，控制公司人員構(gòu)成對有線、無線通訊系統(tǒng)有深刻的認(rèn)識，具備信息產(chǎn)品從概念->在美國施樂公司工作期間，成功開發(fā)復(fù)印機(jī)專用圖象處理芯在深圳奧士達(dá)電子有限公司領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)出國內(nèi)第一臺數(shù)碼復(fù)印在深圳奧士達(dá)電子有限公司領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)出國內(nèi)第一臺智能分紙?jiān)谥信d通訊領(lǐng)導(dǎo)ATMAAL2協(xié)議芯碩士研究生，及6名本科畢業(yè)生。整個(gè)項(xiàng)目梯隊(duì)建設(shè)合理，合作意識為了保證項(xiàng)目的順利實(shí)施，將成立系統(tǒng)小組、開發(fā)小組與測試小件學(xué)學(xué)學(xué)件件件件案作作程件件“機(jī)卡分離”技男男男男男本本本本本學(xué)學(xué)學(xué)學(xué)學(xué)移動通信網(wǎng)絡(luò)移動通信網(wǎng)絡(luò)案案學(xué)司聯(lián)合保證配套自籌資金的投入，相關(guān)證明見附件一。超速監(jiān)控控制中心對監(jiān)測到的超速行駛車輛及時(shí)提出警告并在國外，平均每輛車上的電子裝置占整車成本的2轎車上可以裝有48個(gè)微處理器，電子產(chǎn)品占整車成本的50%以上。2005年中國汽車電子產(chǎn)品市場銷售額達(dá)到了624.3億元，與2004年制表統(tǒng)33-按投入600萬元計(jì)算，達(dá)產(chǎn)第一年能完成銷售收入人民幣2000萬元，利潤1292萬元，銷售稅金及附加稅209萬元；達(dá)產(chǎn)第二年能完成銷售收入人民幣4900萬元，利潤1334萬元，銷售稅金及附加稅236萬元；金及附加稅384萬元；并在達(dá)產(chǎn)三年后每年保持市場銷售收入在8000萬元人民幣左右，利潤2500萬元左右，銷售稅金及附加稅480萬元左中，還開發(fā)出另外一種車輛定位導(dǎo)航系統(tǒng)，以滿足集中調(diào)度、快速反輛上的通訊發(fā)射機(jī)可以隨時(shí)把本車GPS接收機(jī)計(jì)算出的車輛位置經(jīng)多層引導(dǎo)方菜單方便地按地區(qū)、城市、設(shè)施功能分類選定目標(biāo)，導(dǎo)航定的路線行進(jìn)。當(dāng)遇到前方道路堵車或以外情況需改變行車路線時(shí)，15億日元，制作了一條較完整的數(shù)字化公路與街區(qū)地圖。另外，日在全球范圍內(nèi)，城市建設(shè)加快、汽車擁有量提高、道路拓展、交圖4.2：2004-2008全球車用GPS模組出貨量及增長率近年來，隨著我國汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，跟汽車有關(guān)的相關(guān)行業(yè)尼黑聯(lián)邦國防大學(xué)測地導(dǎo)航研究所所長、美國導(dǎo)航學(xué)會歐洲會員岡洲、日本等地，汽車導(dǎo)航銷售額雄居各類GPS市場榜首，而我國GPS隨著中國私人汽車的普及，車載導(dǎo)航系統(tǒng)已逐漸被人們所認(rèn)識。從汽車增量、存量市場以及競爭市場來看，中國車載導(dǎo)航市場都在項(xiàng)目開發(fā)過程中，我們還存在著技術(shù)支持的問題，但這個(gè)對我強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力，中興軟件技術(shù)（南昌）有限公司在嵌入式系統(tǒng)方IPv6協(xié)議棧平臺、基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的嵌入式演示平臺等?；谝坏┏霈F(xiàn)預(yù)算透支或成本過高的情況下，都可能影響更個(gè)項(xiàng)目的研發(fā)或需求數(shù)量下降，從而直接影響財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)散。同時(shí)，無論在車載終端還是汽車電子領(lǐng)域區(qū)別于其他行業(yè)的一個(gè)顯著特征是在研發(fā)但本項(xiàng)目已經(jīng)在做立項(xiàng)之前，進(jìn)行了詳細(xì)的財(cái)務(wù)分析，并且在項(xiàng)目進(jìn)行過程中，嚴(yán)控財(cái)務(wù)管理，遵守ISO9001質(zhì)量管理認(rèn)證和CMM5軟件開發(fā)質(zhì)量控制。因此，從財(cái)務(wù)方面，可以把風(fēng)險(xiǎn)控制在最小的范圍Internet技術(shù)和嵌入式應(yīng)用系統(tǒng)，取得一批具有平接軌，實(shí)現(xiàn)較高水平上的技術(shù)跨越；形成開放