高級物流學(xué)(第二版)901全套課件

高級物流學(xué)2024/9/15高級物流學(xué)概述物流高級化發(fā)展理論企業(yè)物流及其運(yùn)作模式第三方物流及其運(yùn)作模式項(xiàng)目物流及其運(yùn)作模式產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)物流運(yùn)作模式物流戰(zhàn)略管理物流集成的價(jià)值流分析及設(shè)計(jì)方法第8章第1章第2章第3章第4章第5章第6章第7章2024/9/15

物流系統(tǒng)化組織設(shè)計(jì)理論區(qū)域物流樞紐規(guī)劃及其評價(jià)國際物流系統(tǒng)及協(xié)同運(yùn)營組織一體化物流服務(wù)協(xié)同運(yùn)作管理第10章第11章第12章物流增值服務(wù)及風(fēng)險(xiǎn)控制與管理物流服務(wù)質(zhì)量控制與管理第9章第13章第14章物流成本及時(shí)間控制與管理第15章物流高級化發(fā)展動(dòng)態(tài)及趨勢第16章物流業(yè)的性質(zhì)和特點(diǎn)物流學(xué)發(fā)展階段高級物流學(xué)的理論體系高級物流學(xué)的研究方法1234第1章高級物流學(xué)概述2024/9/15第1章高級物流學(xué)概述第1節(jié)物流業(yè)的性質(zhì)和特點(diǎn)1、物流業(yè)及其高級化發(fā)展

（1）物流業(yè)內(nèi)涵及性質(zhì)物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的新興的復(fù)合型服務(wù)業(yè)。

物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行中發(fā)揮著銜接、輸送和增值等連接性功能，在國民經(jīng)濟(jì)體系中具有基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用。物流業(yè)的性質(zhì)和特點(diǎn)（2）物流業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)：非獨(dú)立性滲透性銜接性跨界性

物流業(yè)的性質(zhì)和特點(diǎn)

物流業(yè)的性質(zhì)和特點(diǎn)（3）物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的基本要求專業(yè)化的運(yùn)作信息化的準(zhǔn)確溝通、監(jiān)控和組織管理網(wǎng)絡(luò)化的協(xié)作運(yùn)行集成化的定制服務(wù)體系2、物流的含義形成、引入和比較

（1）集成是物流理念的形成之源

主導(dǎo)物流集成過程的經(jīng)營實(shí)體稱之為物流集成體，集成體現(xiàn)了領(lǐng)先、先進(jìn)物流理念的起源和發(fā)展。以兩個(gè)基本動(dòng)因形成了今天的物流理念：一個(gè)是軍事動(dòng)因，一個(gè)是經(jīng)濟(jì)動(dòng)因。

物流業(yè)的性質(zhì)和特點(diǎn)（2）物流概念引入需要市場經(jīng)濟(jì)中國由日本引入這一概念，主要?jiǎng)澐譃椋?Ｄ.（物流）和Logistics（企業(yè)后勤）兩個(gè)概念，本書本書的物流概念是建立在“IntegratedLogistics”及其發(fā)展基礎(chǔ)上的。

物流業(yè)的性質(zhì)和特點(diǎn)（3）國內(nèi)外物流概念比較的焦點(diǎn)在管理物流是為物品及其相關(guān)信息流動(dòng)提供系統(tǒng)設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)運(yùn)作和監(jiān)控管理等的綜合服務(wù)過程，其強(qiáng)調(diào)了：系統(tǒng)設(shè)計(jì)是首要的，是決定系統(tǒng)運(yùn)作質(zhì)量、效率和成本的重要前提。協(xié)調(diào)運(yùn)作是按照預(yù)設(shè)方案進(jìn)行有關(guān)資源整合的運(yùn)作活動(dòng)。一體化運(yùn)作過程的監(jiān)控管理需要相應(yīng)信息技術(shù)等的支持，物流活動(dòng)不是獨(dú)立的，必須有其服務(wù)對象才能運(yùn)作起來。

物流業(yè)的性質(zhì)和特點(diǎn)物流業(yè)的性質(zhì)和特點(diǎn)3、物流概念的應(yīng)用（1）物流概念在企業(yè)中的運(yùn)用重點(diǎn)

（2）物流知識在行業(yè)中的應(yīng)用物流總監(jiān)、供應(yīng)鏈總監(jiān)、物流經(jīng)理、供應(yīng)鏈經(jīng)理、庫存管理部經(jīng)理倉庫/運(yùn)營部經(jīng)理、行政管理部經(jīng)理、行政管理分析/規(guī)劃者、運(yùn)輸管理者、客戶服務(wù)經(jīng)理和顧問等。

物流業(yè)的性質(zhì)和特點(diǎn)2024/9/15第1章高級物流學(xué)概述第2節(jié)物流學(xué)發(fā)展階段1、物流學(xué)發(fā)展階段（1）物流學(xué)發(fā)展階段的認(rèn)識

國外學(xué)者對發(fā)展階段的劃分

克里斯托弗：Transport(運(yùn)輸)管理physicalDistribution

(實(shí)物配送)管理

Logistics

(物流或后勤)管理

物流學(xué)發(fā)展階段AlfredJ.Battaglia：第一階段

企業(yè)物流活動(dòng)處于離散狀態(tài)第二階段

離散的物流活動(dòng)逐步整合成生產(chǎn)制造之前的物料管理和生產(chǎn)制造之后的實(shí)物分配這兩大功能性活動(dòng)第三階段

物料管理和實(shí)物分配又逐步整合為物流(Logistics)第四階段

經(jīng)過物流與戰(zhàn)略規(guī)劃、信息技術(shù)、市場營銷和銷售等功能的再整合，進(jìn)入供應(yīng)鏈管理階段(SupplyChainManagement)

物流學(xué)發(fā)展階段物流從初級走向高級的發(fā)展過程本質(zhì)是集成，企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈形成過程：分割管理，漸進(jìn)集成，完全集成。見圖1-1。

物流學(xué)發(fā)展階段

圖1-1企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈的形成過程集成是在專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)上進(jìn)行的，物流活動(dòng)的發(fā)展可劃分為兩大階段：

初級階段：以手工作業(yè)、機(jī)械作業(yè)為主的分散作業(yè)環(huán)節(jié)，重視物流的各項(xiàng)功能。

高級階段：電子信息技術(shù)和集成管理理論為基礎(chǔ)，注重服務(wù)、人員、技術(shù)、信息和管理的綜合集成。物流學(xué)發(fā)展階段（2）物流發(fā)展初級階段和高級階段之間的關(guān)系

初級階段：孤立、分散的經(jīng)營主體，單一或小散業(yè)務(wù)為主的運(yùn)作，通常稱為傳統(tǒng)物流。

高級階段：集成物流商為主體，以電子商務(wù)和信息技術(shù)為手段，以集成物流服務(wù)為基礎(chǔ)，通常稱為現(xiàn)代物流或先進(jìn)物流。

物流的內(nèi)涵和實(shí)踐發(fā)生了變化，并將繼續(xù)發(fā)生變化，

理論和實(shí)踐都要求將物流領(lǐng)域的最新發(fā)展系統(tǒng)地總結(jié)起來，形成完整的學(xué)科體系。物流學(xué)發(fā)展階段（3）物流理論在部門專業(yè)化中的應(yīng)用和意義物流合理化的領(lǐng)域越寬、范圍越大，業(yè)務(wù)量同時(shí)也足夠大時(shí)，物流專業(yè)化的對象越具體、措施越得力，相應(yīng)的作業(yè)效率、綜合效益也就越大。物流學(xué)發(fā)展階段2、物流高級化發(fā)展及其特征（1）物流本身是動(dòng)態(tài)發(fā)展和漸進(jìn)完善的概念物流高級化不能與初級物流活動(dòng)截然分開，物流發(fā)展過程特征表現(xiàn)為:服務(wù)項(xiàng)目多樣化、服務(wù)范圍區(qū)域化、服務(wù)響應(yīng)實(shí)時(shí)化、物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理過程集成化、物流系統(tǒng)合理化。物流學(xué)發(fā)展階段（2）從點(diǎn)—線為主的功能物流走向網(wǎng)—鏈協(xié)同的集成物流

點(diǎn)、線是物流運(yùn)作基本的場所和承載的基礎(chǔ)形式。網(wǎng)、鏈?zhǔn)俏锪鞲叨说陌l(fā)展形式，其內(nèi)涵受專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化和集成化發(fā)展規(guī)律所支配。物流學(xué)發(fā)展階段3、高級物流學(xué)的形成

形成的原因：用戶需求的發(fā)展；市場競爭的需要；現(xiàn)代科技的發(fā)展

物流組織的變革；物流標(biāo)準(zhǔn)的完善；從業(yè)人員素質(zhì)的提高。物流學(xué)發(fā)展階段2024/9/15第1章高級物流學(xué)概述第3節(jié)高級物流學(xué)的理論體系1、認(rèn)識物流的理念平臺三個(gè)理念平臺：

物流戰(zhàn)略論

物流集成論

物流產(chǎn)業(yè)論

高級物流學(xué)的理論體系

三大理念平臺支撐物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級：

三大物流理念平臺之間存在著交互影響，物流“戰(zhàn)略論”是指導(dǎo)企業(yè)戰(zhàn)略制勝的思想、謀略，物流“集成論”是實(shí)現(xiàn)的手段和方式，物流“產(chǎn)業(yè)論”是運(yùn)作平臺。

高級物流學(xué)的理論體系2、高級物流學(xué)的內(nèi)涵、性質(zhì)與特點(diǎn)

（1）高級物流學(xué)的內(nèi)涵

高級物流學(xué)(AdvancedLogistics)是在現(xiàn)代社會(huì)技術(shù)基礎(chǔ)上，研究社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和人們生活中，各類物質(zhì)資料在生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程的流動(dòng)和綜合集成的規(guī)律，以及相應(yīng)系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營、組織與管理規(guī)律的綜合性、應(yīng)用性的學(xué)科。

高級物流學(xué)的理論體系（2）高級物流學(xué)的性質(zhì)

高級物流學(xué)以物的動(dòng)態(tài)流動(dòng)過程作為研究對象，揭示了物流活動(dòng)的內(nèi)在聯(lián)系。如多個(gè)物流環(huán)節(jié)的集成化運(yùn)作，已成為一門獨(dú)立的研究領(lǐng)域和學(xué)科范圍。是一門應(yīng)用性學(xué)科。

高級物流學(xué)的理論體系（3）高級物流學(xué)的特點(diǎn)

研究對象：不僅對各環(huán)節(jié)內(nèi)部進(jìn)行研究，而且重視各環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系研究。

理論體系：基礎(chǔ)理論是運(yùn)輸學(xué)、物流學(xué)、管理學(xué)等，另外的有綜合集成理論、技術(shù)創(chuàng)新理論、第三方物流理論、供應(yīng)鏈管理理論、物流高級化、物流系統(tǒng)化、物流綜合信息系統(tǒng)等。

運(yùn)作手段：電子信息技術(shù)特別是現(xiàn)代通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、EDI技術(shù)等是物流高級化的技術(shù)支持。高級物流學(xué)的理論體系研究方法：運(yùn)用系統(tǒng)工程學(xué)、價(jià)值流設(shè)計(jì)、綜合集成方法、案例研究、數(shù)理統(tǒng)計(jì)、模糊數(shù)學(xué)、俘獲策略技術(shù)、AHP-F隸屬度合成法、流程分析法、活性指數(shù)分析、活動(dòng)成本法、現(xiàn)代應(yīng)用數(shù)學(xué)等工具或方法進(jìn)行研究。高級物流學(xué)的理論體系3、高級物流學(xué)的內(nèi)涵、性質(zhì)與特點(diǎn)

（1）高級物流學(xué)的內(nèi)容物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級、高級化發(fā)展基礎(chǔ)理論物流基本運(yùn)作模式及系統(tǒng)構(gòu)建理論物流戰(zhàn)略規(guī)劃及物流系統(tǒng)化組織管理理論區(qū)域物流樞紐及物流項(xiàng)目規(guī)劃綜合評價(jià)物流集成運(yùn)營系統(tǒng)與過程物流服務(wù)質(zhì)量、效率和成本管理理論、技術(shù)與方法物流業(yè)轉(zhuǎn)型及高級化發(fā)展趨勢高級物流學(xué)的理論體系2024/9/15第1章高級物流學(xué)概述第4節(jié)高級物流學(xué)的研究方法1、學(xué)習(xí)與研究的基本觀點(diǎn)

系統(tǒng)的觀點(diǎn)權(quán)衡的觀點(diǎn)發(fā)展的觀點(diǎn)融合的觀點(diǎn)實(shí)踐的觀點(diǎn)超前的觀點(diǎn)高級物流學(xué)的研究方法2、研究高級物流學(xué)的基本原則理論聯(lián)系實(shí)際的原則國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)和國外經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的原則注重系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)原則定量分析和定性分析相結(jié)合的原則高級物流學(xué)的研究方法3、高級物流學(xué)的主要研究方法（1）綜合集成方法綜合集成方法是采用多種研究框架、方法互補(bǔ)的研究方法它既是軟科學(xué)研究的一般方法論，也是物流系統(tǒng)研究的具體方法。

（2）集成場視角的頂層分析及設(shè)計(jì)方法運(yùn)用集成場理論進(jìn)行頂層分析設(shè)計(jì)，抓住重要的合成場元：集成體、基核、聯(lián)接鍵等所涉及的關(guān)鍵內(nèi)容與聯(lián)系，進(jìn)行重點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)、監(jiān)控管理，從頂層設(shè)計(jì)角度精鑄物流系統(tǒng)。

高級物流學(xué)的研究方法（3）物流系統(tǒng)總成本研究法以物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的總成本節(jié)約作為研究的決策準(zhǔn)則。

（4）案例分析研究法以個(gè)別案例提供的背景及具體實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)研究為主的方法，這種方法形象具體，有利于提高實(shí)戰(zhàn)模擬和操作能力。

（5）數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析方法以概率論為理論基礎(chǔ)，根據(jù)試驗(yàn)或觀察所得到的數(shù)據(jù)，對研究對象的客觀規(guī)律做出種種合理的估計(jì)和推斷。

高級物流學(xué)的研究方法（6）模糊(Fuzzy)數(shù)學(xué)方法模糊數(shù)學(xué)是用數(shù)學(xué)方法研究和處理具有模糊性現(xiàn)象的數(shù)學(xué)。模糊數(shù)學(xué)在物流系統(tǒng)中常用的有隸屬函數(shù)、隸屬度、模糊貼近度等概念和模糊綜合評判等方法。（7）層次分析法(AHP)和AHP-F隸屬度合成法

AHP-F隸屬度合成法，結(jié)合了層次分析法(AHP)和模糊數(shù)學(xué)隸屬度、模糊綜合評判的性質(zhì)和特點(diǎn)，可用于大范圍或復(fù)雜物流系統(tǒng)的綜合評價(jià)。

高級物流學(xué)的研究方法2024/9/15第1章高級物流學(xué)概述１.國內(nèi)外物流管理協(xié)會(huì)、學(xué)者對物流概念的定義及認(rèn)識比較是什么?２.物流高級化發(fā)展的背景是什么?如何通過三個(gè)理念平臺來認(rèn)識和理解物流本質(zhì)的啟示?思考題３.物流發(fā)展的初級階段與高級階段的不同內(nèi)容和特點(diǎn)是什么?４.高級物流學(xué)研究的基本觀點(diǎn)有哪些?主要研究方法有哪些，怎樣應(yīng)用?

思考題高級物流學(xué)2024/9/15高級物流學(xué)概述物流高級化發(fā)展理論企業(yè)物流及其運(yùn)作模式第三方物流及其運(yùn)作模式項(xiàng)目物流及其運(yùn)作模式產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)物流運(yùn)作模式物流戰(zhàn)略管理物流集成的價(jià)值流分析及設(shè)計(jì)方法第8章第1章第2章第3章第4章第5章第6章第7章2024/9/15

物流系統(tǒng)化組織設(shè)計(jì)理論區(qū)域物流樞紐規(guī)劃及其評價(jià)國際物流系統(tǒng)及協(xié)同運(yùn)營組織一體化物流服務(wù)協(xié)同運(yùn)作管理第10章第11章第12章物流增值服務(wù)及風(fēng)險(xiǎn)控制與管理物流服務(wù)質(zhì)量控制與管理第9章第13章第14章物流成本及時(shí)間控制與管理第15章物流高級化發(fā)展動(dòng)態(tài)及趨勢第16章物流高級化的基本理論及特征物流集成理論集成場理論視角的物流分析物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新理論1234第2章物流高級化發(fā)展理論2024/9/15第2章物流高級化發(fā)展理論第1節(jié)物流高級化的基本理論及特征1、需求是物流高級化發(fā)展的基本動(dòng)力物流高級化發(fā)展是由社會(huì)需求拉動(dòng)的，對高端物流的需求推動(dòng)了物流高級化市場機(jī)制促進(jìn)高級化運(yùn)作和發(fā)展。物流高級化的基本理論及特征2、價(jià)值是物流高級化追求的目的宏觀方面：對國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行起著價(jià)值支撐作用。對產(chǎn)業(yè)形態(tài)發(fā)展起著效率推動(dòng)和價(jià)值增值作用。

物流高級化的基本理論及特征

微觀方面（1）：物流戰(zhàn)略價(jià)值：能帶來涉及全局、長遠(yuǎn)和根本性的利益。物流集成價(jià)值：物流功能、資源的系統(tǒng)化、集成化后消除不合理因素帶來的利益。物流時(shí)間價(jià)值：物流集成作業(yè)效率提高、時(shí)間縮短、準(zhǔn)時(shí)服務(wù)等創(chuàng)造的時(shí)間價(jià)值。有時(shí)也包括延時(shí)創(chuàng)造的價(jià)值。

物流高級化的基本理論及特征微觀方面（2）：物流空間價(jià)值：物流基本作業(yè)或集成作業(yè)產(chǎn)生的位移或異地價(jià)值物流增值服務(wù)價(jià)值：通過物流服務(wù)創(chuàng)新帶來的一系列的價(jià)值增值物流環(huán)境價(jià)值：通過運(yùn)用低碳、綠色理念使物流系統(tǒng)能夠改善分散的、混亂的交通，減少交通阻塞及運(yùn)輸效率損失、降低污染、改善企業(yè)外部供應(yīng)環(huán)境進(jìn)而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

物流高級化的基本理論及特征3、集成是物流高級化的核心概念集成(Integration)可以理解為：將一些相關(guān)事物集中在一起構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體，而集成化則強(qiáng)調(diào)了實(shí)現(xiàn)構(gòu)成這樣一個(gè)有機(jī)整體的過程。集成是物流活動(dòng)的主導(dǎo)者—集成體主動(dòng)優(yōu)化的理念、途徑和過程。物流高級化的基本理論及特征4、信息技術(shù)是物流高級化的核心技術(shù)物流信息化是支持物流專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化運(yùn)作和發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，物流設(shè)施、設(shè)備、技術(shù)和組織管理規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)選擇的配合性要靠物流標(biāo)準(zhǔn)化。由于物流標(biāo)準(zhǔn)化大多體現(xiàn)為二次標(biāo)準(zhǔn)化，所以信息化是構(gòu)建供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)中穩(wěn)定銜接關(guān)系的重要基礎(chǔ)。物流高級化的基本理論及特征5、創(chuàng)新是物流價(jià)值增值的重要手段以高級物流學(xué)理念提供的新思維、新觀念、新方法分析、定位企業(yè)發(fā)展方向，設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)基于集成管理理論、物流信息技術(shù)提供的手段運(yùn)作系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的集成物流系統(tǒng)。物流高級化的基本理論及特征2024/9/15第2章物流高級化發(fā)展理論第2節(jié)物流集成理論1、物流集成理論的構(gòu)架物流集成理論是一組結(jié)構(gòu)化的概念、定義和命題，用來解釋和預(yù)測物流與供應(yīng)鏈過程運(yùn)行現(xiàn)象。物流集成理論的研究涉及建立物流集成體、物流集成力、物流集成能等基本概念，還需反映概念、范疇之間的相互聯(lián)系和作用，能夠解釋物流集成現(xiàn)象，并能用物流集成實(shí)踐進(jìn)行驗(yàn)證。完整的納入物流集成場理論的物流架構(gòu)體系見課本23頁圖2-1。物流集成理論2、物流集成理論的基本范疇物流運(yùn)作整合的核心是集成，在物流集成過程中，為構(gòu)建理論體系和實(shí)現(xiàn)物流集成的機(jī)制，主要涉及以下研究范疇：

（1）物流集成場

體現(xiàn)物流集成體，集成系統(tǒng)等進(jìn)行集成活動(dòng)所在的時(shí)空范疇。

（2）物流集成要素

是研究物流集成系統(tǒng)的基本理論單元，也稱場元素。主要涉及物流集成單元，包括主體單元、客體單元。物流集成理論

（3）物流集成體

是由主體單元與客體單元相結(jié)合的能動(dòng)有機(jī)體，具有戰(zhàn)略主體、行為主體和利益主體性質(zhì)(即二元結(jié)構(gòu)三主體性質(zhì))，需注意與物流集成主體的區(qū)分。

（4）物流集成動(dòng)因

為物流集成體自身動(dòng)因及其參與物流集成場的物流集成活動(dòng)動(dòng)因，主要由外部和內(nèi)部兩方面因素相互作用決定。物流集成理論

（5）物流集成力

指物流集成體所體現(xiàn)的物流集成過程整合資源的能力。（6）物流集成能

指物流集成體或物流集成主體支持和從事物流集成活動(dòng)而積聚和形成的能量。

（7）物流集成模式和方式

指物流集成體進(jìn)行物流集成的領(lǐng)域及其實(shí)現(xiàn)集成的方法和途徑。物流集成理論

（8）物流集成機(jī)制

指物流集成系統(tǒng)及其各種要素集成的內(nèi)在規(guī)律和實(shí)現(xiàn)方式。

（9）物流集成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與評價(jià)

主要涉及設(shè)計(jì)的對象和內(nèi)容、評價(jià)的對象和方法。物流集成體、物流集成力、物流集成系統(tǒng)及最終輸出等都是設(shè)計(jì)與評價(jià)的主要對象。

物流集成理論3、物流集成理論與一體化物流實(shí)踐

（1）以物流集成理論指導(dǎo)物流實(shí)踐研究物流集成理論涉及的集成問題不僅與物流實(shí)務(wù)運(yùn)作有關(guān)，而且與物流管理有關(guān)，物流集成的內(nèi)容包括：信息集成、技術(shù)集成、過程集成、系統(tǒng)集成、環(huán)境集成、其他集成；其中集成的基礎(chǔ)是前三項(xiàng)。物流集成理論（2）物流集成理論研究的范圍物流集成的研究主要包括以下幾個(gè)方面：物流集成的內(nèi)容、形式、產(chǎn)生的條件和形成機(jī)制。物流集成的原理、規(guī)律和方法。物流信息、物流技術(shù)、物流一體化管理等各種集成之間的關(guān)系。建立完整物流體系對各方面的要求。

物流集成理論4、物流集成理論的應(yīng)用

（1）從崗位責(zé)任制到供應(yīng)鏈機(jī)制

崗位責(zé)任制可能會(huì)產(chǎn)生每一個(gè)環(huán)節(jié)，或者每一個(gè)人做的都是正確的，但是最終所產(chǎn)生的結(jié)果卻是錯(cuò)誤的，所以存在缺陷，需要引入供應(yīng)鏈管理機(jī)制，供應(yīng)鏈管理機(jī)制在不同的組織中應(yīng)該是具體的、可操作的。物流集成理論（2）建立團(tuán)隊(duì)精神與構(gòu)筑團(tuán)隊(duì)網(wǎng)絡(luò)突破崗位責(zé)任制的缺陷，需要引入團(tuán)隊(duì)、團(tuán)隊(duì)網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)價(jià)值等觀念。團(tuán)隊(duì)是指相互作用、相互依賴的兩個(gè)或兩個(gè)以上的人或群體為了共同的目標(biāo)所組成的集合體。

團(tuán)隊(duì)網(wǎng)絡(luò)指不同團(tuán)隊(duì)中的個(gè)人或群體為了共同目標(biāo)，按照一定的方式為實(shí)現(xiàn)資源共享和技術(shù)互補(bǔ)所建立起來的相互關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)。一體化物流過程運(yùn)作需要不同部門突破傳統(tǒng)的職能邊界，目標(biāo)在于能給整個(gè)系統(tǒng)創(chuàng)造價(jià)值。

物流集成理論2024/9/15第2章物流高級化發(fā)展理論第3節(jié)集成場理論視角的物流分析1、集成場的含義及性質(zhì)（1）場與集成場的性質(zhì)

場是物理量在空間領(lǐng)域的分布狀態(tài)，力、電、磁等構(gòu)成三大物理場。這些場是物理場。

集成場是考察集成體及其他合成場元在場中受集成引力和集成力作用的分布和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的時(shí)空范疇，這是一個(gè)人工場。集成場理論視角的物流分析（2）場元素及合成場元

場元素是集成場分布和運(yùn)動(dòng)的基本要素單元，不易混淆的情況下可簡稱場元。可分為主動(dòng)場元和被動(dòng)場元。集成場考察的基本要素一般都是合成場元。場元素和合成場元的的關(guān)系，見圖2-2。

集成場理論視角的物流分析集成場理論視角的物流分析

圖2-2場元素與合成場元的關(guān)系（3）集成場典型合成場元及其內(nèi)涵合成場元是集成場考察分析的基本單元。典型的合成場元有集成體、基核、聯(lián)接鍵、場線等。集成場基本范疇及其性質(zhì)、特征和主要關(guān)系見課本29頁，圖2-3所示。運(yùn)用集成場范疇進(jìn)行物流集成系統(tǒng)分析和頂層設(shè)計(jì)，可以將物流活動(dòng)所涉及的要素，都?xì)w結(jié)為集成體、基核、聯(lián)接鍵、場線等合成場元進(jìn)行觀察分析研究，精簡研究對象，使人們很容易抓住分析人工大系統(tǒng)能動(dòng)主體的主要環(huán)節(jié)、關(guān)鍵因素。

集成場理論視角的物流分析各類合成場元概念：

集成體：由主體性場元素和客體性場元素構(gòu)成的合成場元，是集成場中最富有主動(dòng)性的重要場元。

基核：是集成場中的場源及復(fù)合場源的載體，作為基核載體的形式往往是以特定區(qū)位的土地。聯(lián)接鍵：是指通過基核、場元、場線間內(nèi)在機(jī)理形成或結(jié)成更緊密更穩(wěn)定相互作用關(guān)系的合成場元。

集成場理論視角的物流分析

場線：是多種合成場元協(xié)同運(yùn)作的過程軌跡及結(jié)果，它是反映集成體作業(yè)績效的一種合成場元，場線體現(xiàn)了最終運(yùn)作績效。場線的構(gòu)成要素見下表：集成場理論視角的物流分析集成場理論視角的物流分析

場線組織涉及的十大構(gòu)成要素表2、集成場基本范疇及形成運(yùn)作機(jī)理

場元素合成機(jī)理：簡化了場元的種類和數(shù)量，有利于研究成果深入淺出，便于人們理解和掌握通過場元合成機(jī)理構(gòu)建合成場元，這是簡化集成場分析復(fù)雜性的重要理論和方法。

場源與基核機(jī)理：場源是物流集成場具有吸引與輻射極性作用的場元。由于場源具有極性，單一場源與其他場源功能的疊加呈現(xiàn)同樣極性，形成基核整體特征。

集成場理論視角的物流分析

集成體主導(dǎo)機(jī)理：集成體是集成場具有主動(dòng)性的合成場元，是物流集成場運(yùn)動(dòng)的主角。其中最具代表的是物流集成體，主導(dǎo)物流鏈的形成，這是物流業(yè)有序化、組織化的一種典型形式。

場線績效機(jī)理：場線是由若干場元連接而成的一組關(guān)系，是場元在物流集成場運(yùn)動(dòng)的形式。是物流集成的資源整合過程，表現(xiàn)為對物通量實(shí)現(xiàn)過程的支撐。

集成場理論視角的物流分析

聯(lián)接鍵機(jī)理：聯(lián)接鍵機(jī)理體現(xiàn)了差異和聯(lián)系之間的關(guān)系，并用一個(gè)合成場元的形式將其穩(wěn)定下來，這個(gè)穩(wěn)定形式的合成場元就是聯(lián)接鍵。

場線績效機(jī)理：場線是由若干場元連接而成的一組關(guān)系，是場元在物流集成場運(yùn)動(dòng)的形式。是物流集成的資源整合過程，表現(xiàn)為對物通量實(shí)現(xiàn)過程的支撐。

聯(lián)接鍵體現(xiàn)了功能疊加性質(zhì)和作用，能夠使集成體、集成體把握的資源、主導(dǎo)的場線通過各種類型的聯(lián)接鍵連接起來。

集成場理論視角的物流分析

【案例２-１】電商與物流之間的聯(lián)接鍵斷裂

電子商務(wù)因物流聯(lián)接鍵斷裂的案例，反映了電子商務(wù)供應(yīng)鏈流程頂層設(shè)計(jì)存在的問題，首先是快遞環(huán)節(jié)斷裂，剖析其原因是信息孤島造成“信息型聯(lián)接鍵”的缺失，再者是快遞人員失控(節(jié)假日無人送貨，該訂單又是貨到付款方式，所以干脆將貨物退回)。該組織網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接鍵發(fā)生斷裂。集成場理論視角的物流分析

【案例２-１】電商與物流之間的聯(lián)接鍵斷裂

這一案例表明，構(gòu)建電子商務(wù)與顧客之間的快遞聯(lián)接鍵需要建立在三個(gè)層次上：①信息聯(lián)接鍵對接(據(jù)該電商公司稱其與物流公司是電郵聯(lián)系方式，所以無法告知是西安哪家快遞公司承運(yùn))。②實(shí)物運(yùn)作聯(lián)接鍵對接。③組織網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接鍵對接(快遞公司速遞員都提前回家過年，快遞自身組織失靈，故第二次訂單交給郵政系統(tǒng)處理)。集成場理論視角的物流分析

物通量理論：

物通量起源于各基核的物流節(jié)點(diǎn)，受相關(guān)基核的極性作用，在物流通道之間具有對稱性特點(diǎn)，具有平衡性要求。物通量客觀地反映了物流基礎(chǔ)設(shè)施(物流通道、節(jié)點(diǎn))、載運(yùn)工具(不同運(yùn)輸方式)、經(jīng)營人(各類集成體)、系統(tǒng)資源要素(各類場元)等的綜合集成過程。

集成場理論視角的物流分析3、集成場理論的應(yīng)用領(lǐng)域

供應(yīng)鏈物流集成過程是集成場理論的基本研究和應(yīng)用領(lǐng)域。集成場研究對象的邊界是相對的企業(yè)部門、行業(yè)、產(chǎn)業(yè)、區(qū)域和全球等都可以看作是集成理論的應(yīng)用領(lǐng)域。物流集成體主導(dǎo)物流集成過程，與平臺集成體及其他制造集成體、商貿(mào)集成體等合作形成聯(lián)動(dòng)關(guān)系，并能與其他物流集成體形成競爭或競合關(guān)系，構(gòu)成了更大的、乃至全球物流集成場。及其主要關(guān)系見下圖。

集成場理論視角的物流分析集成場理論視角的物流分析4、頂層設(shè)計(jì)視角及分析思考方式（1）集成場分析物流集成系統(tǒng)的視角

集成場應(yīng)用于物流領(lǐng)域，提供了物流與供應(yīng)鏈、兩業(yè)聯(lián)動(dòng)過程等系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)的視角。

集成場理論視角的物流分析（2）集成場分析思考方式關(guān)注集成體的主動(dòng)優(yōu)化意識關(guān)注集成體之間的關(guān)系通過聯(lián)接鍵形成更穩(wěn)定的合作關(guān)系物流集成目標(biāo)選擇的多樣性尋求全程場線效率的整體提升

集成場理論視角的物流分析2024/9/15第2章物流高級化發(fā)展理論第4節(jié)物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新理論1、技術(shù)創(chuàng)新的含義與內(nèi)容

含義：技術(shù)創(chuàng)新是一個(gè)以市場為導(dǎo)向，以科技為支柱，以產(chǎn)品(服務(wù))開發(fā)為龍頭，以提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，加速創(chuàng)新成果進(jìn)入商業(yè)化或盡快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。

內(nèi)容：技術(shù)創(chuàng)新是由觀念創(chuàng)新、運(yùn)作創(chuàng)新和實(shí)效創(chuàng)新(三階段(環(huán)節(jié))組成的科技、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的綜合活動(dòng)和持續(xù)過程。技術(shù)創(chuàng)新不僅研究技術(shù)革新所代表的漸進(jìn)型和質(zhì)變型創(chuàng)新，還研究由此必須進(jìn)行的組織與管理上的變革。

物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新理論2、物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的條件和重點(diǎn)（1）物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的條件在生產(chǎn)經(jīng)營上具有發(fā)展與應(yīng)用的潛力。企業(yè)創(chuàng)新內(nèi)容具有潛在的或明顯的生產(chǎn)需要或市場需求。通過創(chuàng)新主體的努力和設(shè)備技術(shù)能把創(chuàng)新技術(shù)、物流技術(shù)與生產(chǎn)需要或市場需求、物流供應(yīng)者與購買者有效地結(jié)合起來。

物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新理論（2）物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重點(diǎn)突出技術(shù)創(chuàng)新在物流服務(wù)項(xiàng)目、物流組織結(jié)構(gòu)、物流運(yùn)行機(jī)制、物流服務(wù)規(guī)范和制度與現(xiàn)狀的差異，突出有吸引力的新物流服務(wù)項(xiàng)目企業(yè)創(chuàng)新內(nèi)容具有潛在的或明顯的生產(chǎn)需要或市場需求。突出物流系統(tǒng)要素技術(shù)創(chuàng)新的商業(yè)化目的。突出技術(shù)創(chuàng)新內(nèi)容與創(chuàng)新活動(dòng)的協(xié)同效應(yīng)。

物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新理論（3）物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的途徑國家組織開發(fā)，有關(guān)部門推廣使用。部門組織開發(fā)，轉(zhuǎn)讓企業(yè)使用。企業(yè)組織開發(fā)，企業(yè)自身使用。多企業(yè)聯(lián)合開發(fā)與運(yùn)用。高新技術(shù)企業(yè)組織開發(fā)、轉(zhuǎn)讓用戶(部門、企業(yè)等)使用。直接租用現(xiàn)有公用技術(shù)設(shè)施。

物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新理論2024/9/15第2章物流高級化發(fā)展理論１.物流高級化發(fā)展的理論基礎(chǔ)包括哪些內(nèi)容?２.為什么說集成是物流高級化發(fā)展的核心概念?３.集成場理論對分析和觀察物流系統(tǒng)提供了什么思路?思考題４.什么是集成，什么是集成化?集成理論在物流管理中的應(yīng)用有哪些?５.什么是技術(shù)創(chuàng)新?第三方物流企業(yè)和企業(yè)物流技術(shù)創(chuàng)新的重點(diǎn)體現(xiàn)在哪些方面?思考題高級物流學(xué)2024/9/15高級物流學(xué)概述物流高級化發(fā)展理論企業(yè)物流及其運(yùn)作模式第三方物流及其運(yùn)作模式項(xiàng)目物流及其運(yùn)作模式產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)物流運(yùn)作模式物流戰(zhàn)略管理物流集成的價(jià)值流分析及設(shè)計(jì)方法第8章第1章第2章第3章第4章第5章第6章第7章2024/9/15

物流系統(tǒng)化組織設(shè)計(jì)理論區(qū)域物流樞紐規(guī)劃及其評價(jià)國際物流系統(tǒng)及協(xié)同運(yùn)營組織一體化物流服務(wù)協(xié)同運(yùn)作管理第10章第11章第12章物流增值服務(wù)及風(fēng)險(xiǎn)控制與管理物流服務(wù)質(zhì)量控制與管理第9章第13章第14章物流成本及時(shí)間控制與管理第15章物流高級化發(fā)展動(dòng)態(tài)及趨勢第16章物流類型與環(huán)節(jié)供應(yīng)鏈渠道關(guān)系分析企業(yè)正向物流過程企業(yè)反向物流過程1234第3章企業(yè)物流及其運(yùn)作模式企業(yè)物流系統(tǒng)化技術(shù)5集團(tuán)物流的企業(yè)化運(yùn)作模式62024/9/15第3章企業(yè)物流及其運(yùn)作模式第1節(jié)物流類型與環(huán)節(jié)1、物流的基本類型

（1）按物流發(fā)生的位置分類

可分為企業(yè)內(nèi)部物流、企業(yè)外部物流。

（2）按物流運(yùn)行的性質(zhì)分類按物流業(yè)務(wù)性質(zhì)可以劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流，其相互間關(guān)系如圖3-1所示。物流類型與環(huán)節(jié)物流類型與環(huán)節(jié)圖3-1各類物流之間的關(guān)系供應(yīng)物流：是提供原材料零部件或其他物料時(shí)所發(fā)生的物流活動(dòng)。

生產(chǎn)物流：是企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的原材料、在制品產(chǎn)成品等的物流活動(dòng)。

銷售物流：是企業(yè)在出售商品過程中所發(fā)生的物流活動(dòng)。

回收物流：是退貨、返修物品和周轉(zhuǎn)使用的包裝容器等從需方返回供方所引發(fā)的物流活動(dòng)。

廢棄物物流：是將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲存等，并分送到專門處理場所的物流活動(dòng)。物流類型與環(huán)節(jié)（3）按物流構(gòu)成的內(nèi)容分類專項(xiàng)物流：以某一產(chǎn)品或物料為核心內(nèi)容的物流活動(dòng)。項(xiàng)目物流：是以項(xiàng)目為主要對象的物流活動(dòng)，項(xiàng)目是為了達(dá)到一定目的的資源組合。綜合物流：包括社會(huì)多方經(jīng)營主體及多種類產(chǎn)品、物料構(gòu)成的復(fù)合物流過程。物流類型與環(huán)節(jié)2、物流的基本環(huán)節(jié)就構(gòu)成物流系統(tǒng)的基本環(huán)節(jié)而言，具有完整的物流系統(tǒng)過程的任何類型物流，一般包括：運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、物流信息服務(wù)等物流環(huán)節(jié)和物流作業(yè)活動(dòng)。物流類型與環(huán)節(jié)2024/9/15第3章企業(yè)物流及其運(yùn)作模式第2節(jié)供應(yīng)鏈渠道關(guān)系分析重要的供應(yīng)鏈關(guān)系包括五個(gè)渠道：

1、供應(yīng)鏈談判渠道。

2、供應(yīng)鏈產(chǎn)權(quán)渠道。3、供應(yīng)鏈融資渠道。4、供應(yīng)鏈物流渠道。5、供應(yīng)鏈信息渠道。供應(yīng)鏈渠道關(guān)系分析2024/9/15第3章企業(yè)物流及其運(yùn)作模式第3節(jié)企業(yè)正向物流過程

正向物流是指由最初供應(yīng)源到最終消費(fèi)者之間的原料、半成品、制成品和相關(guān)信息所進(jìn)行的一系列計(jì)劃、實(shí)施和控制的過程，以達(dá)到滿足客戶需求的目的。正向物流系統(tǒng)一般可以概括為：供應(yīng)物流系統(tǒng)模式、生產(chǎn)物流系統(tǒng)模式和銷售物流系統(tǒng)模式企業(yè)正向物流過程1、供應(yīng)物流系統(tǒng)模式

供應(yīng)物流系統(tǒng)構(gòu)成：包括供貨單位、收貨單位、倉庫、運(yùn)輸通道、物流信息等，涉及咨詢、協(xié)商價(jià)格及供貨條件、選擇物資運(yùn)輸方式、選擇運(yùn)輸經(jīng)營者、驗(yàn)貨標(biāo)準(zhǔn)、倉儲供應(yīng)等物流業(yè)務(wù)范圍。

企業(yè)正向物流過程

供應(yīng)物流需要考慮的因素：①供應(yīng)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)。②供貨倉庫規(guī)劃與布局。③運(yùn)輸方式與工具。④供貨信息發(fā)布。⑤包裝標(biāo)準(zhǔn)化。⑥供應(yīng)物流服務(wù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。⑦裝卸搬運(yùn)設(shè)備。⑧供貨系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制。⑨供應(yīng)物流經(jīng)營費(fèi)用。⑩物流信息網(wǎng)及支持技術(shù)。企業(yè)正向物流過程2、生產(chǎn)物流系統(tǒng)模式生產(chǎn)物流系統(tǒng)包括廠址、土地、設(shè)備、資金、信息、產(chǎn)品等要素在內(nèi)，涉及原材料、外購件采購，從生產(chǎn)車間加工、裝配、成品檢驗(yàn)、入庫到銷售為止的綜合物流過程，見圖3-2。

企業(yè)正向物流過程企業(yè)正向物流過程圖3-2企業(yè)物流活動(dòng)邏輯框圖

生產(chǎn)物流形成涉及的因素：①原材料、外購件品種與數(shù)量的供應(yīng)。②運(yùn)輸車輛的車型、數(shù)量配置。③倉庫、倉儲面積、貨架布局。④裝卸搬運(yùn)車輛的配置。⑤車間之間及車間內(nèi)部各工作地之間物流環(huán)節(jié)、距離等的設(shè)計(jì)，使得原材料、半成品等物流進(jìn)出方便。⑥生產(chǎn)均衡性的保障。⑦傳輸設(shè)施設(shè)備、作業(yè)機(jī)械化。⑧安全生產(chǎn)的需要。⑨產(chǎn)品質(zhì)量保障。⑩經(jīng)營費(fèi)用及信息集成管理技術(shù)等。企業(yè)正向物流過程3、銷售物流系統(tǒng)模式

銷售物流系統(tǒng)構(gòu)成：包括物流據(jù)點(diǎn)，如物流中心或倉庫等的選擇；商品的采購、運(yùn)輸、驗(yàn)收、儲存；流通加工、包裝、裝卸搬運(yùn)；分揀、備貨、配送服務(wù)，一直到零售商店或消費(fèi)者手中的物流過程。

企業(yè)正向物流過程

銷售物流系統(tǒng)形成主要因素：

①商品倉庫的選址、倉庫規(guī)模的設(shè)計(jì)、倉庫的結(jié)構(gòu)與布局、固定設(shè)施的設(shè)置。②分揀自動(dòng)化、倉庫服務(wù)系統(tǒng)、倉庫保安系統(tǒng)。③庫存控制與配送、運(yùn)輸配送車輛配置。④包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸搬運(yùn)機(jī)械化。⑤銷售渠道設(shè)計(jì)、構(gòu)筑與主要用戶的長期關(guān)系。⑥經(jīng)營費(fèi)用。⑦銷售信息網(wǎng)絡(luò)。⑧商流、信息流與物流的計(jì)算機(jī)化集成管理技術(shù)等。銷售物流系統(tǒng)的形成，還要考慮到這些因素之間的配套與協(xié)調(diào)運(yùn)作等問題。企業(yè)正向物流過程2024/9/15第3章企業(yè)物流及其運(yùn)作模式第4節(jié)企業(yè)反向物流過程1、反向物流及其特點(diǎn)

反向物流的含義：是物品從供應(yīng)鏈下游向上游的運(yùn)動(dòng)所引發(fā)的物流活動(dòng)，也稱逆向物流。

反向物流的特點(diǎn)：逆向性、分散性、緩慢性、混雜性、多變性。

企業(yè)反向物流過程反向物流與正向物流的比較：反向物流與正向物流運(yùn)作的起始點(diǎn)完全相反反向物流產(chǎn)生的地點(diǎn)、時(shí)間和數(shù)量難以預(yù)見反向物流的處理系統(tǒng)與方式復(fù)雜多樣反向物流和傳統(tǒng)的正向物流在實(shí)際運(yùn)行操作中有許多的不同之處，對于反向物流的成本核算十分復(fù)雜且可控制性較弱。企業(yè)反向物流過程研究反向物流的意義：

提升企業(yè)競爭力，維持市場競爭優(yōu)勢。加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的社會(huì)責(zé)任和能力。促進(jìn)新的產(chǎn)業(yè)形成。建立更完善的供應(yīng)鏈物流循環(huán)系統(tǒng)，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。企業(yè)反向物流過程2、退貨物流

退貨物流的分類：共分五種，制造業(yè)退回、商業(yè)退回、產(chǎn)品召回、保修退回、終端使用退回。

幾種關(guān)鍵的退貨管理技術(shù)：起始點(diǎn)控制技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、銷售點(diǎn)控制系統(tǒng)、二維條形碼及無線射頻識別技術(shù)（RFID）。

典型的退貨解決方案：曼哈頓的退貨解決方案。企業(yè)反向物流過程3、回收物流回收物流是指對生產(chǎn)和消費(fèi)中的廢舊物品，經(jīng)過收集、分類、加工、供應(yīng)等環(huán)節(jié)，一直到轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)要素(有用物品)全過程的物流活動(dòng)。

回收物流的重新利用方式：直接再使用、修理、再循環(huán)、再制造。

回收物流系統(tǒng)體系：廢舊物資回收利用，既可節(jié)約，又可開源；使“廢舊物”重新投入生產(chǎn)利用，減少了物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗；可以減少或消除原材料的開采、加工、運(yùn)輸?shù)葧r(shí)間，不僅減少了生產(chǎn)資料的流通時(shí)間，也減少了其生產(chǎn)時(shí)間，體現(xiàn)了社會(huì)生產(chǎn)的時(shí)間節(jié)約規(guī)律。企業(yè)反向物流過程4、廢棄物物流廢棄物物流是將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲存等，并分送到專門處理場所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。

企業(yè)廢棄物物流的合理化：生產(chǎn)過程中廢棄物的物流合理化；流通、消費(fèi)領(lǐng)域產(chǎn)生廢棄物物流的合理化；企業(yè)排放廢棄物的物流合理化。

廢棄物資源開發(fā)利用：廢棄物資源開發(fā)利用是指對大量固體廢棄物的開發(fā)利用。對這些廢棄物進(jìn)行開發(fā)利用，既能改善環(huán)境，又能取得社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)反向物流過程2024/9/15第3章企業(yè)物流及其運(yùn)作模式第5節(jié)企業(yè)物流系統(tǒng)化過程1、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制（JIT）

（1）準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制的含義

JIT的基本原則是在正確的時(shí)間，生產(chǎn)所需的正確數(shù)量的零部件或產(chǎn)品。JIT是以準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)為出發(fā)點(diǎn)，首先暴露出生產(chǎn)方面過量的浪費(fèi)，進(jìn)而暴露出其他方面的浪費(fèi)，然后對設(shè)備、人員等資源進(jìn)行調(diào)整。

企業(yè)物流系統(tǒng)化技術(shù)（2）準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制的優(yōu)點(diǎn)與應(yīng)用

JIT方法十分重視生產(chǎn)資源的利用，區(qū)分“正在忙”和“正在生產(chǎn)”的區(qū)別。杜絕無效勞動(dòng)，進(jìn)行操作增值分析，實(shí)際上就是在改善物流系統(tǒng)。

JIT可能帶來的優(yōu)點(diǎn)有：①無滯留時(shí)間，減少庫存。②無制品積壓。③有利于提高操作者積極性。④有利于生產(chǎn)管理功能整體優(yōu)化。⑤有利于提高企業(yè)整體效益。⑥JIT生產(chǎn)方式的管理既可采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，也可采用人工系統(tǒng)。

企業(yè)物流系統(tǒng)化技術(shù)

（3）運(yùn)用JIT的效果

運(yùn)用JIT可以減少庫存，是一種必須在企業(yè)內(nèi)部大力提倡的概念和哲學(xué)，對于物流企業(yè)而言，JIT是一種旨在取得競爭優(yōu)勢、杜絕無效勞動(dòng)、規(guī)范增值作業(yè)的理念和方法，也是設(shè)計(jì)特定物流服務(wù)項(xiàng)目的準(zhǔn)則，對物流運(yùn)作與管理提出了更高的要求。

企業(yè)物流系統(tǒng)化技術(shù)2、基于從MRP、MRPⅡ到ERP的物流集成管理過程

（1）MRP與MRPⅡ的內(nèi)涵

物料需求計(jì)劃（MRP）是應(yīng)用計(jì)算機(jī)計(jì)算物料需求和制訂生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的一種方法。70年代以后，MRP在制造業(yè)中進(jìn)一步發(fā)展，成為制造業(yè)全面生產(chǎn)管理系統(tǒng)—制造資源計(jì)劃MRPⅡ。MRPⅡ系統(tǒng)運(yùn)作過程見圖3-3所示。企業(yè)物流系統(tǒng)化技術(shù)企業(yè)物流系統(tǒng)化技術(shù)MRPⅡ在企業(yè)內(nèi)部將銷售、采購、制造和財(cái)務(wù)等子練成一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，運(yùn)作過程見右圖3-3所示。ＭＲＰⅡ以計(jì)算機(jī)為工具，是物流高級化發(fā)展中的重要信息技術(shù)及流程再造工具。適用于批量生產(chǎn)、按用戶訂單生產(chǎn)、產(chǎn)品多變等不同的生產(chǎn)環(huán)境。

圖3-3ＭＲＰⅡ體系框圖（2）企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)的基本內(nèi)容ERP的定義：

企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）的產(chǎn)生及核心思想是供應(yīng)鏈管理。ERP在MRPⅡ的基礎(chǔ)上通過反饋的物流、信息流和資金流，把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動(dòng)以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起。體現(xiàn)完全按客戶需求制造的一種供應(yīng)鏈管理思想的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。企業(yè)物流系統(tǒng)化技術(shù)（2）企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)的基本內(nèi)容ERP的主要內(nèi)容

①ERP系統(tǒng)提出了供應(yīng)鏈的概念，把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的制造活動(dòng)以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起，并對供應(yīng)鏈上的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的管理。

②在生產(chǎn)方式管理方面的應(yīng)用。

企業(yè)物流系統(tǒng)化技術(shù)

③在管理功能方面的作用。

④在事務(wù)處理控制方面的作用。⑤完善的組織架構(gòu)，可以支持跨國經(jīng)營的應(yīng)用需求。⑥網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，可以對整個(gè)供應(yīng)鏈信息進(jìn)行集成管理。企業(yè)物流系統(tǒng)化技術(shù)（3）ERP系統(tǒng)在集成物流管理方面的特征EPR是一個(gè)面向供應(yīng)鏈管理的管理信息集成。EPR采用了網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，更廣泛地滿足了各類客戶的需要。EPR體現(xiàn)了集成管理思想，將企業(yè)流程設(shè)計(jì)與企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組密切結(jié)合起來。EPR長期發(fā)展歷史使得其系統(tǒng)有更規(guī)范的流程和系統(tǒng)接口，方便與合作伙伴較好鏈接，以形成長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。企業(yè)物流系統(tǒng)化技術(shù)（4）從MRP、MRPⅡ到ERP的物流管理分析

MRP是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃原理，以完工日期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排計(jì)劃，按各個(gè)物料提前期的長短，下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后順序。

MRPⅡ是在MRP基礎(chǔ)上考慮了其他所有與生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)直接相關(guān)的工作和資源，把物料流動(dòng)和資金流動(dòng)結(jié)合起來，形成一個(gè)完整的經(jīng)營生產(chǎn)信息系統(tǒng)。企業(yè)物流系統(tǒng)化技術(shù)（4）從MRP、MRPⅡ到ERP的物流管理分析

ERP又是在MRPⅡ的基礎(chǔ)上通過反饋的物流、信息流和資金流，把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動(dòng)以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起，形成了一種完全按客戶需求制造的供應(yīng)鏈管理思想的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。制造業(yè)企業(yè)系統(tǒng)觀念的發(fā)展基本上是沿著兩個(gè)方向延伸：一是資源概念內(nèi)涵的不斷擴(kuò)大，二是企業(yè)計(jì)劃閉環(huán)的形成。企業(yè)物流系統(tǒng)化技術(shù)3、最優(yōu)化技術(shù)（OPT）

含義：最優(yōu)化技術(shù)（0PT）是一種計(jì)劃與調(diào)度的工具。OPT作為一種技術(shù)，可以廣泛應(yīng)用于MRP和JIT中優(yōu)化生產(chǎn)系統(tǒng)。可以將MRP和JIT系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來。

應(yīng)用原則：OPT技術(shù)的核心為九項(xiàng)基本原則，OPT的思想方法和技術(shù)可以用于物流系統(tǒng)的規(guī)劃、物流作業(yè)增值分析。企業(yè)物流系統(tǒng)化技術(shù)4、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS）

含義：CIMS一般由管理信息分系統(tǒng)、技術(shù)信息分系統(tǒng)、制造自動(dòng)化分系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)輔助質(zhì)量管理分系統(tǒng)組成。是計(jì)算機(jī)工程、信息處理技術(shù)、通信技術(shù)、管理科學(xué)、生產(chǎn)自動(dòng)化、自動(dòng)控制、自動(dòng)檢測等多種科學(xué)技術(shù)綜合發(fā)展和應(yīng)用的結(jié)果。

作用：CIMS涉及的自動(dòng)化是工廠各環(huán)節(jié)的自動(dòng)化或計(jì)算機(jī)化的有機(jī)集成。它包含了一個(gè)企業(yè)從市場預(yù)測、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工制造，直到產(chǎn)品售后服務(wù)的全部生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的功能。CIMS將是21世紀(jì)合理化生產(chǎn)的主要模式。企業(yè)物流系統(tǒng)化技術(shù)2024/9/15第3章企業(yè)物流及其運(yùn)作模式第6節(jié)集團(tuán)物流的企業(yè)化運(yùn)作模式集團(tuán)物流的企業(yè)化運(yùn)作模式企業(yè)集團(tuán)通常在銷售物流和供應(yīng)物流模式的優(yōu)化中，可以進(jìn)行企業(yè)銷售流程和采購流程再造。通過采購或銷售物流集成化運(yùn)作，可以開拓市場，降低物流成本，能夠更好地實(shí)現(xiàn)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略。2024/9/15第3章企業(yè)物流及其運(yùn)作模式思考題１.物流的類型有哪些?不同類型的物流的含義是什么?２.供應(yīng)鏈的渠道關(guān)系類型有哪些?各種渠道的具體作用是什么?３.供應(yīng)物流系統(tǒng)、生產(chǎn)物流系統(tǒng)與銷售物流系統(tǒng)的區(qū)別與聯(lián)系是什么?４.反向物流與正向物流的區(qū)別有哪些?各有哪些特點(diǎn)?５.退貨物流、回收物流、廢棄物物流的含義及它們之間的區(qū)別是什么?６.企業(yè)物流一體化技術(shù)有哪些?各自的應(yīng)用領(lǐng)域是什么?高級物流學(xué)2024/9/15高級物流學(xué)概述物流高級化發(fā)展理論企業(yè)物流及其運(yùn)作模式第三方物流及其運(yùn)作模式項(xiàng)目物流及其運(yùn)作模式產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)物流運(yùn)作模式物流戰(zhàn)略管理物流集成的價(jià)值流分析及設(shè)計(jì)方法第8章第1章第2章第3章第4章第5章第6章第7章2024/9/15

物流系統(tǒng)化組織設(shè)計(jì)理論區(qū)域物流樞紐規(guī)劃及其評價(jià)國際物流系統(tǒng)及協(xié)同運(yùn)營組織一體化物流服務(wù)協(xié)同運(yùn)作管理第10章第11章第12章物流增值服務(wù)及風(fēng)險(xiǎn)控制與管理物流服務(wù)質(zhì)量控制與管理第9章第13章第14章物流成本及時(shí)間控制與管理第15章物流高級化發(fā)展動(dòng)態(tài)及趨勢第16章第三方物流的形成第三方物流企業(yè)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作模式作為物流鏈主導(dǎo)者的物流集成體1234第4章第三方物流及其運(yùn)作模式2024/9/15第4章第三方物流及其運(yùn)作模式第1節(jié)第三方物流的形成1、物流專業(yè)化的產(chǎn)生進(jìn)入21世紀(jì)以來，利用現(xiàn)代技術(shù)、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和管理手段，提供專業(yè)化、集成化、個(gè)性化服務(wù)的第三方物流正在迅速形成和發(fā)展，成為物流市場中專業(yè)化經(jīng)營的主體力量。第三方物流企業(yè)成功的關(guān)鍵是擁有先進(jìn)的理念、先進(jìn)的計(jì)算機(jī)通信技術(shù)、有效的組織網(wǎng)絡(luò)、良好的運(yùn)作系統(tǒng)以及出色的員工為客戶服務(wù)。第三方物流的形成2、第三方物流

（1）第三方物流的含義

第三方物流體現(xiàn)的要點(diǎn)是：物流經(jīng)營主體是獨(dú)立于供需雙方的第三方物流服務(wù)提供者；第三方物流提供的物流服務(wù)建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)的基礎(chǔ)上；第三方物流與客戶是以雙方長期合同為導(dǎo)向的一系列個(gè)性化、系統(tǒng)化的物流服務(wù)關(guān)系。第三方物流的形成（2）第三方物流的特點(diǎn)第三方物流服務(wù)提供的主體是第三方，它所提供服務(wù)的產(chǎn)品或設(shè)備并不是自己所有的。第三方物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代技術(shù)基礎(chǔ)上的物流活動(dòng)。第三方物流提供者與客戶方之間是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)關(guān)系，并以合同這一法律形式為基礎(chǔ)調(diào)整和約束現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)行為和關(guān)系。第三方物流為客戶提供個(gè)性化、系統(tǒng)化的物流服務(wù)。第三方物流的形成（3）第三方物流與客戶企業(yè)的關(guān)系第三方物流是伴隨著客戶企業(yè)(貨主企業(yè))將物流業(yè)務(wù)整體地外包給外部企業(yè)成長發(fā)展起來的。第三方物流承接物流業(yè)務(wù)的整體委托，并以第三方物流運(yùn)作模式實(shí)現(xiàn)客戶企業(yè)物流需求目標(biāo)，提供系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)和物流資源整合。第三方物流的形成（4）第三方物流經(jīng)營的特點(diǎn)第三方物流的經(jīng)營者是一個(gè)龐大的群體，規(guī)模不一，實(shí)力強(qiáng)弱不等。第三方物流經(jīng)營者的資產(chǎn)所有關(guān)系和組織結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。第三方物流經(jīng)營組織的規(guī)模差別較大。第三方物流經(jīng)營者所提供的服務(wù)項(xiàng)目數(shù)普遍較多。第三方物流的形成3、第三方物流關(guān)系理論很重要的因素顧客導(dǎo)向、可靠性、創(chuàng)新性、時(shí)間性、便利性、控制和績效評價(jià)、改進(jìn)服務(wù)、相互信任和體諒、集中于核心能力、組織全面參與、顧客經(jīng)營的知識、節(jié)約成本、長期關(guān)系、管理專家、分享相關(guān)信息、采用新技術(shù)、財(cái)務(wù)實(shí)力。第三方物流的形成3、第三方物流關(guān)系理論一般重要的因素

通道觀點(diǎn)、分擔(dān)共同目標(biāo)、解決爭議方針的制訂、所提供的服務(wù)項(xiàng)目數(shù)、分享利益和分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、外部環(huán)境的供應(yīng)者的知識、保障生存的退路。稍重要的因素

共享設(shè)備和人力。第三方物流的形成2024/9/15第4章第三方物流及其運(yùn)作模式第2節(jié)第三方物流企業(yè)1、物流企業(yè)的含義

（1）物流企業(yè)及應(yīng)具備的條件物流企業(yè)是以從事物流活動(dòng)為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)，至少具有從事運(yùn)輸(或運(yùn)輸代理)和倉儲兩種以上經(jīng)營范圍，能夠提供運(yùn)輸、代理、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等一體化服務(wù)，并具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)。第三方物流企業(yè)還必須具備專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；托畔⒒?jīng)營等方面的基本條件，集約化、網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化、全球化是物流企業(yè)重要的發(fā)展方向。第三方物流企業(yè)

（2）構(gòu)建物流企業(yè)物流系統(tǒng)的要素實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)行的要素主要有物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)、組織及管理等。第三方物流企業(yè)

（3）物流企業(yè)的類型根據(jù)物流企業(yè)的主要業(yè)務(wù)劃分為：運(yùn)輸型物流企業(yè)、倉儲型物流企業(yè)和綜合型物流企業(yè)，根據(jù)《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》（GB/T19680-2013）劃分為1~5A，共5個(gè)等級。最具有物流專業(yè)化代表性的是第三方物流企業(yè)。根據(jù)物流企業(yè)所擁有的資產(chǎn)及服務(wù)內(nèi)容又可劃分為：

物流資源服務(wù)提供商、物流功能服務(wù)提供商、集成物流服務(wù)提供商。第三方物流企業(yè)2、第三方物流企業(yè)運(yùn)作模型及業(yè)務(wù)特征

（1）第三方物流企業(yè)運(yùn)作模型第三方物流在實(shí)際經(jīng)營過程中要能夠提供第三方物流的管理咨詢、方案設(shè)計(jì)和實(shí)務(wù)運(yùn)作能力服務(wù)，其運(yùn)作的結(jié)構(gòu)模型如圖4-1所示。

第三方物流企業(yè)圖4-1第三方物流運(yùn)作及其調(diào)動(dòng)外部資源的結(jié)構(gòu)模型第三方物流企業(yè)（2）物流企業(yè)業(yè)務(wù)特征能夠?yàn)榭蛻籼峁┤涛锪鞣?wù)。以最低的成本實(shí)現(xiàn)一體化物流價(jià)值增值。建立強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)體系。第三方物流企業(yè)2024/9/15第4章第三方物流及其運(yùn)作模式第3節(jié)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作模式1、物流服務(wù)的項(xiàng)目和類型

（1）物流企業(yè)的服務(wù)項(xiàng)目中國物流的服務(wù)內(nèi)容大部分集中于傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸、倉儲范疇之內(nèi)，運(yùn)輸、倉儲企業(yè)對這些服務(wù)內(nèi)容有著比較深刻的理解，發(fā)展的關(guān)鍵是如何根據(jù)客戶需求細(xì)化服務(wù)項(xiàng)目，并將這些單項(xiàng)的服務(wù)內(nèi)容有機(jī)地整合起來，提供集成物流的整體方案。第三方物流企業(yè)（2）物流服務(wù)的類型

物流服務(wù)形式可分為四種類型：基本功能的物流服務(wù)。基于功能集成的物流服務(wù)。基于集成管理活動(dòng)的物流服務(wù)。基于集成物流方案的服務(wù)。第三方物流企業(yè)（3）集成物流商在物流鏈中的地位和作用物流鏈的主導(dǎo)者是集成物流商，其內(nèi)容表達(dá)形式是由相互銜接的物流活動(dòng)構(gòu)成一體化物流運(yùn)作過程。從分散的低端物流服務(wù)走向集成的高端物流服務(wù)，具有集成體意識的集成物流商就需要走向物流鏈的高端，引領(lǐng)物流組織化過程。如圖4-2所示，圖4-2a)是物流鏈形成前各個(gè)第三方物流企業(yè)間的信息聯(lián)系，圖4-2b)是以集成物流商主導(dǎo)的物流鏈切入集成制造商的過程。第三方物流企業(yè)第三方物流企業(yè)圖４-２集成物流商在主導(dǎo)物流鏈中的位置2、物流企業(yè)的運(yùn)作方式及其要求運(yùn)作方式可劃分為：人工作業(yè)為主的運(yùn)作方式、以機(jī)械化作業(yè)為主的運(yùn)作方式和以自動(dòng)化作業(yè)為主的運(yùn)作方式。物流企業(yè)應(yīng)具有服務(wù)可靠性、靈活性、效率性、便利性、集成性和虛擬性等特性，可以根據(jù)需要利用虛擬經(jīng)營方式調(diào)節(jié)物流資源，利用虛擬經(jīng)營能力克服資源瓶頸和不足等問題。第三方物流企業(yè)3、物流企業(yè)實(shí)務(wù)運(yùn)作的核心能力（1）物流企業(yè)應(yīng)具備的競爭力運(yùn)輸配送車輛的實(shí)際調(diào)度能力。物流信息管理與動(dòng)態(tài)通信能力。在途車輛(貨物)的監(jiān)控能力。投資與運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)實(shí)力 。第三方物流企業(yè)（2）物流企業(yè)成功經(jīng)營的關(guān)鍵建立快速反應(yīng)的體系形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益運(yùn)用電子信息技術(shù)有助于客戶減少資本投入有助于客戶進(jìn)入新的市場發(fā)揮物流經(jīng)營的靈活性第三方物流企業(yè)（3）物流企業(yè)發(fā)展的思路加速培訓(xùn)基于供應(yīng)鏈管理的物流經(jīng)營管理專家。充分利用IT、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物流和供應(yīng)鏈管理，并與客戶建立起現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)關(guān)系。學(xué)習(xí)客戶的業(yè)務(wù)經(jīng)營知識和物料流程，用新的思路、方法和實(shí)現(xiàn)方式為客戶進(jìn)行物流系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)，構(gòu)筑更合理的物流管理系統(tǒng)。通過兼并、收購等方式重組物流企業(yè)資源，擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營規(guī)模，產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)效果。第三方物流企業(yè)2024/9/15第4章第三方物流及其運(yùn)作模式第4節(jié)作為物流鏈主導(dǎo)者的物流集成體1、物流集成體在物流鏈的位置和作用在網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)中的集成體需要確立在網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)變遷中主導(dǎo)集成的地位，物流鏈集成體從低端走向高端，最終由高端物流集成體主導(dǎo)整個(gè)物流鏈過程，這是一個(gè)必然發(fā)展過程。物流鏈由場線組成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)如圖4-3所示：作為物流鏈主導(dǎo)者的物流集成體作為物流鏈主導(dǎo)者的物流集成體圖４-3物流集成體主導(dǎo)的物流鏈2、物流集成體的持續(xù)學(xué)習(xí)能力作用過程

（1）持續(xù)學(xué)習(xí)掌握知識鏈

集成物流商作為物流集成體的持續(xù)學(xué)習(xí)和資源整合能力維持和提升過程如圖4-4所示。作為物流鏈主導(dǎo)者的物流集成體作為物流鏈主導(dǎo)者的物流集成體圖４-4物流集成商作為集成體的集成力形成過程

（2）從集成物流功能到集成物流管理服務(wù)的啟示

第三方物流是一個(gè)發(fā)展中的概念，其服務(wù)內(nèi)容與水平在不斷提高和完善。第三方物流經(jīng)營者要想自己不被市場取代，就要以狹義的第三方物流概念確立發(fā)展理念、戰(zhàn)略目標(biāo)和經(jīng)營模式，不斷提高自己的資源整合能力，其中比較重要的能力包括：集成物流方案設(shè)計(jì)能力、資源調(diào)度能力、狀態(tài)控制能力和系統(tǒng)管理能力。作為物流鏈主導(dǎo)者的物流集成體2024/9/15第4章第三方物流及其運(yùn)作模式第三方物流是怎樣產(chǎn)生的，其含義和特點(diǎn)是什么?什么是物流企業(yè)?什么是第三方物流企業(yè)?物流企業(yè)的業(yè)務(wù)類型有哪些?物流企業(yè)的運(yùn)作應(yīng)具備哪些核心能力?其成功運(yùn)營的關(guān)鍵是什么?集成物流商主導(dǎo)的物流鏈如何切入集成制造商主導(dǎo)的供應(yīng)鏈?兩業(yè)聯(lián)動(dòng)模式給第三方物流的集成能力的發(fā)展提供了哪些啟示?思考題高級物流學(xué)2024/9/15高級物流學(xué)概述物流高級化發(fā)展理論企業(yè)物流及其運(yùn)作模式第三方物流及其運(yùn)作模式項(xiàng)目物流及其運(yùn)作模式產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)物流運(yùn)作模式物流戰(zhàn)略管理物流集成的價(jià)值流分析及設(shè)計(jì)方法第8章第1章第2章第3章第4章第5章第6章第7章2024/9/15

物流系統(tǒng)化組織設(shè)計(jì)理論區(qū)域物流樞紐規(guī)劃及其評價(jià)國際物流系統(tǒng)及協(xié)同運(yùn)營組織一體化物流服務(wù)協(xié)同運(yùn)作管理第10章第11章第12章物流增值服務(wù)及風(fēng)險(xiǎn)控制與管理物流服務(wù)質(zhì)量控制與管理第9章第13章第14章物流成本及時(shí)間控制與管理第15章物流高級化發(fā)展動(dòng)態(tài)及趨勢第16章項(xiàng)目物流概述公路項(xiàng)目物流及其運(yùn)作模式水電、化工大件項(xiàng)目物流運(yùn)作123第5章項(xiàng)目物流及其運(yùn)作模式2024/9/15第5章項(xiàng)目物流及其運(yùn)作模式第1節(jié)項(xiàng)目物流概述1、與項(xiàng)目物流有關(guān)的概念

（1）項(xiàng)目與項(xiàng)目管理項(xiàng)目是一種旨在創(chuàng)造某種獨(dú)特產(chǎn)品或服務(wù)的一次性任務(wù)。項(xiàng)目將某些相互聯(lián)系的活動(dòng)結(jié)合起來，有明確的起點(diǎn)和終點(diǎn)。項(xiàng)目內(nèi)容五要素：范圍、組織結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、費(fèi)用及時(shí)間進(jìn)度。項(xiàng)目管理是通過項(xiàng)目組織的努力，運(yùn)用系統(tǒng)的理論和方法對項(xiàng)目及其資源進(jìn)行全過程、全方位的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制。是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目特定目標(biāo)的一種管理方法體系。項(xiàng)目物流概述（2）項(xiàng)目物流與運(yùn)作主體項(xiàng)目物流：項(xiàng)目物流包含于項(xiàng)目之中，項(xiàng)目物流管理是項(xiàng)目管理的組成部分，是服務(wù)于特定項(xiàng)目的后勤保障服務(wù)系統(tǒng)。運(yùn)作主體：一般是是工程項(xiàng)目的總承包方，或承攬項(xiàng)目物流的全部或某一段的第三方物流企業(yè)。項(xiàng)目物流概述（3）項(xiàng)目物流技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目物流雖然因項(xiàng)目而異，但仍然可以通過技術(shù)創(chuàng)新提高物流運(yùn)作效率和服務(wù)水平。如中遠(yuǎn)物流開發(fā)的“公路大件運(yùn)輸計(jì)算機(jī)決策系統(tǒng)”和沿海大件運(yùn)輸項(xiàng)目利用的滾裝技術(shù)等，就屬于很好的技術(shù)創(chuàng)新。項(xiàng)目物流概述（4）項(xiàng)目物流外包項(xiàng)目物流外包是物流企業(yè)基本的工作內(nèi)容之一，物流企業(yè)往往不可能自已完成全部工作。很多物流資源并不要求都是自己的，在外包項(xiàng)目中，物流企業(yè)需要關(guān)注的是提供解決方案、控制和管理，可以根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)原則，進(jìn)行從擁有到控制的決策轉(zhuǎn)變。項(xiàng)目物流概述2、項(xiàng)目物流與項(xiàng)目“三控制”管理（1）項(xiàng)目進(jìn)度控制項(xiàng)目物流進(jìn)度控制的目的，是按照承包合同規(guī)定的進(jìn)度和時(shí)間要求完成工程建設(shè)任務(wù)。施工項(xiàng)目實(shí)施階段的進(jìn)度控制“標(biāo)準(zhǔn)”是施工進(jìn)度計(jì)劃。（2）項(xiàng)目質(zhì)量控制主要有原材料的質(zhì)量控制、采購管理的質(zhì)量控制、設(shè)備質(zhì)量控制、工序質(zhì)量控制。項(xiàng)目物流概述（3）項(xiàng)目成本控制施工項(xiàng)目成本是施工企業(yè)為完成施工項(xiàng)目的工程任務(wù)所耗費(fèi)的各項(xiàng)生產(chǎn)費(fèi)用的總和。項(xiàng)目成本控制，就是在工程項(xiàng)目實(shí)施過程中，采用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)和管理手段對施工生產(chǎn)過程中所消耗的生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)移價(jià)值、活勞動(dòng)消耗創(chuàng)造的價(jià)值及其他費(fèi)用開支等進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和控制。在保證工程質(zhì)量和工期的前提下，最大限度地降低工程項(xiàng)目成本。項(xiàng)目物流概述3、項(xiàng)目物流的設(shè)備租用與購買決策

在公路工程、水電工程、大件運(yùn)輸?shù)软?xiàng)目物流中的設(shè)備往往采納租用管理方式，以減少設(shè)備閑置的消耗。購買—租用決策是物流設(shè)備管理的基本決策，這種管理方式可以集中解決過去機(jī)械設(shè)備在一些單位閑置或利用不充分，而在另一些單位中設(shè)備不能滿足項(xiàng)目需要的矛盾，可以減少重復(fù)購置以及資產(chǎn)浪費(fèi)。項(xiàng)目物流概述2024/9/15第5章項(xiàng)目物流及其運(yùn)作模式第2節(jié)公路項(xiàng)目物流及運(yùn)作模式1、公路項(xiàng)目物流管理概述（1）公路項(xiàng)目物流含義

公路項(xiàng)目物流是支持公路項(xiàng)目施工的物料采購、儲存保管和成本控制等管理技術(shù)和組織模式，將公路項(xiàng)目施工物資流通過程的各個(gè)作業(yè)，按照有效的費(fèi)用、較高的效率，安全及時(shí)地從始發(fā)地送達(dá)到目的地，以滿足施工計(jì)劃、實(shí)施、控制要求的過程。公路項(xiàng)目物流及運(yùn)作模式（2）公路項(xiàng)目中的物流管理

公路項(xiàng)目物流涉及從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的整個(gè)服務(wù)過程，根據(jù)施工目標(biāo)需要將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、送料、信息等方面進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，形成完整的項(xiàng)目施工供應(yīng)鏈，為施工現(xiàn)場提供多功能、一體化的綜合性物流服務(wù)。公路項(xiàng)目物流及運(yùn)作模式（3）公路項(xiàng)目物流管理

主要有以下幾個(gè)方面：提升施工項(xiàng)目的整體物流管理水平；及時(shí)完善施工項(xiàng)目管理中的一些缺陷；堅(jiān)持節(jié)約環(huán)保原則；合理使用項(xiàng)目各項(xiàng)資源，填補(bǔ)管理漏洞；解決施工中的物流突發(fā)事件，防范和化解可能出現(xiàn)的問題；提高公路施工項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。公路項(xiàng)目物流及運(yùn)作模式2、公路項(xiàng)目供應(yīng)物流及其運(yùn)作管理（1）公路項(xiàng)目物流采購管理

運(yùn)用JIT物流理念進(jìn)行合理的采購，既不多購，也不少購。供應(yīng)上，少批量、多批次運(yùn)送。實(shí)現(xiàn)施工項(xiàng)目采購物流、供應(yīng)物流、倉儲物流及整個(gè)施工項(xiàng)目的成本最小化及利潤最大化。公路項(xiàng)目物流及運(yùn)作模式（2）公路項(xiàng)目物流裝卸、搬運(yùn)及其運(yùn)作模式

運(yùn)用JIT物流理念進(jìn)行合理的采購，既不多購，也不少購。供應(yīng)上，少批量、多批次運(yùn)送。實(shí)現(xiàn)施工項(xiàng)目采購物流、供應(yīng)物流、倉儲物流及整個(gè)施工項(xiàng)目的成本最小化及利潤最大化。（3）公路項(xiàng)目運(yùn)輸管理

運(yùn)輸是公路施工項(xiàng)目物流中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，公路項(xiàng)目物流的主要運(yùn)輸方式有公路和鐵路。公路項(xiàng)目物流及運(yùn)作模式（4）公路項(xiàng)目倉儲與設(shè)備管理

抓好原材料進(jìn)貨檢驗(yàn)過程；做好原材料的標(biāo)識；做好施工設(shè)備的選用計(jì)劃。（5）公路項(xiàng)目成本管理

目的是在預(yù)定的時(shí)間、預(yù)定的質(zhì)量前提下，通過不斷改善項(xiàng)目管理工作，充分采用經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、組織措施和挖掘降低成本的潛力。從而盡可能少的耗費(fèi)，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的目標(biāo)成本。公路項(xiàng)目物流及運(yùn)作模式3、公路施工項(xiàng)目綠色物流

公路施工過程的環(huán)境保護(hù)涉及生態(tài)環(huán)保、噪聲與振動(dòng)防治、水污染防治等問題，對施工機(jī)械設(shè)備，筑路材料的運(yùn)輸、拌和加強(qiáng)管理，采取種草、植樹綠化等防護(hù)措施，恢復(fù)路基邊坡上的植被，使公路建設(shè)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。施工期間做好挖、填方的臨時(shí)排水，取土場盡量減輕對原地面的破壞，加強(qiáng)對揚(yáng)塵、易失散及污染物資的管理，露天堆放要采取覆蓋措施，控制灰塵的散射。公路項(xiàng)目物流及運(yùn)作模式2024/9/15第5章項(xiàng)目物流及其運(yùn)作模式第3節(jié)水電、化工大件項(xiàng)目物流運(yùn)作1、大件運(yùn)輸及其特點(diǎn)（1）大件貨物

長大笨重貨物俗稱大件或大型物件。大件(大型物件)包括超限設(shè)備(貨物)和超重設(shè)備(貨物)兩個(gè)方面。一般來說，大件有以下特點(diǎn):①裝載后車與貨的總質(zhì)量超過所經(jīng)路線橋涵、地下通道的限載標(biāo)準(zhǔn)。②貨物寬度超過車輛界限。③載貨車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑大于所經(jīng)路線設(shè)計(jì)彎道半徑。④裝載總高度超過5m，通過電氣化鐵路平交道口時(shí)，裝載總高度超過4.2m，通過無軌電車線路時(shí)，裝載總高度超過4m，通過立交橋和人行天橋時(shí)，裝載總高度超過橋下凈空限制高度。水電、化工大件項(xiàng)目物流運(yùn)作（2）大件貨物種類

公路大件按其外形尺寸和質(zhì)量分為四級，詳見表5-1。水電、化工大件項(xiàng)目物流運(yùn)作

表-5-1長大笨重貨物分類范圍及名稱

（3）大件運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

大件運(yùn)輸屬于特種貨物運(yùn)輸，它的特點(diǎn)是承運(yùn)對象較為固定，技術(shù)操作難度大，運(yùn)輸周期長，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，運(yùn)輸成本投入大，利潤也相當(dāng)巨大。大件貨物運(yùn)輸組織與一般貨物運(yùn)輸有所不同，主要體現(xiàn)在：超限貨物運(yùn)輸對車輛和裝載有特殊要求。超限貨物運(yùn)輸條件有特殊要求。大件設(shè)備一般均為國家重點(diǎn)工程的關(guān)鍵設(shè)備，因此超限貨物運(yùn)輸必須確保安全。水電、化工大件項(xiàng)目物流運(yùn)作（4）大件運(yùn)輸企業(yè)

大件運(yùn)輸企業(yè)按經(jīng)營實(shí)力和承運(yùn)貨物(外形尺寸與質(zhì)量)能力，分為運(yùn)輸總承包企業(yè)和運(yùn)輸承包企業(yè)(各分為甲級、乙級)。運(yùn)輸總承包企業(yè)指能為電力建設(shè)項(xiàng)目單位所需的設(shè)備物資運(yùn)輸提供全方位服務(wù)。固定資產(chǎn)數(shù)額甲級2000萬元以上、乙級1500萬元以上。運(yùn)輸承包企業(yè)是指能為電力建設(shè)項(xiàng)目單位所需的設(shè)備物資運(yùn)輸提供階段性或部分服務(wù)的企業(yè)，固定資產(chǎn)甲級1000萬元以上、乙級500萬元以上。水電、化工大件項(xiàng)目物流運(yùn)作2、大件貨物運(yùn)輸組織過程（1）大件物流運(yùn)作的一般過程

大件設(shè)備物流在運(yùn)作環(huán)節(jié)上，通常包括以下幾個(gè)過程(圖５-１)。

水電、化工大件項(xiàng)目物流運(yùn)作

圖5-1大件設(shè)備物流運(yùn)作過程

水電、化工大件項(xiàng)目物流運(yùn)作

大件設(shè)備的運(yùn)作通常分為兩大部分，第一部分的第三方物流組織者通常擅長國際或國內(nèi)段的水路運(yùn)輸代理、貨物報(bào)關(guān)、貨物清關(guān)、貨物過駁等專業(yè)業(yè)務(wù)。

第二部分的第三方物流組織者，則擅長港口卸船或設(shè)備陸路水平運(yùn)輸，通常由碼頭卸船單位或陸路運(yùn)輸單位承擔(dān)。（2）陸路運(yùn)輸商的選擇

初步選定具有運(yùn)輸資質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)商范圍。向運(yùn)輸服務(wù)商提供相關(guān)的設(shè)備資料。在道路運(yùn)輸條件比較苛刻的情況下，應(yīng)要求運(yùn)輸服務(wù)商對運(yùn)輸線路進(jìn)行實(shí)地勘察。運(yùn)輸服務(wù)商完成方案設(shè)計(jì)后，向第三方物流組織者提供運(yùn)輸方案。運(yùn)輸服務(wù)商提供與運(yùn)輸方案配套的商務(wù)報(bào)價(jià)。第三方物流組織者在收到運(yùn)輸服務(wù)商提供的資料后，進(jìn)行審核，確定技術(shù)方案是否可行。水電、化工大件項(xiàng)目物流運(yùn)作3、公路大件物流基本流程（1）前期準(zhǔn)備工作

前期準(zhǔn)備工作核心是設(shè)計(jì)大件運(yùn)輸方案，獲取承運(yùn)資格，其主要工作包括以下內(nèi)容:前期探路，理貨，設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案和制作標(biāo)書，簽訂運(yùn)輸合同。

水電、化工大件項(xiàng)目物流運(yùn)作（2）實(shí)際運(yùn)輸過程

車輛裝備運(yùn)前維護(hù)工作在車輛裝備出發(fā)之前，要進(jìn)行大規(guī)模的檢修維護(hù)，以確保出行安全。

按計(jì)劃進(jìn)行排障排障是為了車輛能夠安全順利地通行，具體措施見表5-2。大件貨物吊裝加固、運(yùn)輸組織和卸車就位大件運(yùn)輸做好吊裝加固、卸車就位的操作工作非常重要。主要環(huán)節(jié)有：吊裝、加固、大件運(yùn)輸組織、卸車就位。水電、化工大件項(xiàng)目物流運(yùn)作水電、化工大件項(xiàng)目物流運(yùn)作

表5-2沿途障礙的排障處理

（3）線路運(yùn)輸組織工作

線路運(yùn)輸工作組織包括：建立臨時(shí)性的大件運(yùn)輸工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)實(shí)施運(yùn)輸方案、執(zhí)行運(yùn)輸合同和相應(yīng)的外聯(lián)，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)行車、機(jī)務(wù)、安全、后勤生活、材料供應(yīng)等工作小組及工作崗位，并實(shí)行相關(guān)工作崗位責(zé)任制。組織大型物件運(yùn)輸工作所需牽引車駕駛員、板車操作工、修理工、裝卸工、技術(shù)人員及安全員等，依照運(yùn)輸工作崗位責(zé)任及整體要求認(rèn)真操作、協(xié)調(diào)工作，保證大件運(yùn)輸工作全面、準(zhǔn)確完成。水電、化工大件項(xiàng)目物流運(yùn)作2024/9/15第5章項(xiàng)目物流及其運(yùn)作模式１.什么是項(xiàng)目物流?項(xiàng)目物流管理與項(xiàng)目管理是什么關(guān)系?２.項(xiàng)目物流管理如何體現(xiàn)了物流集成方案設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?如何體現(xiàn)項(xiàng)目管理的“三控制”?３.簡述公路項(xiàng)目物流的運(yùn)作模式，它與一般的功能物流服務(wù)業(yè)務(wù)有哪些差異?４.大件物流的特殊性體現(xiàn)在哪些方面?如何組織公路大件物流?思考題高級物流學(xué)2024/9/15高級物流學(xué)概述物流高級化發(fā)展理論企業(yè)物流及其運(yùn)作