船舶設(shè)計(jì)與控制成本

船舶設(shè)計(jì)與控制成本大連中遠(yuǎn)船務(wù)造船技術(shù)部周漢明主題詞：船舶設(shè)計(jì)控制成本前言造船市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，船舶制造的利潤(rùn)空間也越來(lái)越小，成本的控制和如何降低成本是每個(gè)造船企業(yè)共同追求的目標(biāo)。船舶設(shè)計(jì)在造船的整個(gè)環(huán)節(jié)是必不可少的，船舶制造的依據(jù)是設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)文件，隨著設(shè)計(jì)的系統(tǒng)化和程序化，設(shè)計(jì)手段的先進(jìn)化，也隨著造船的工藝水平的提高和建造區(qū)域化和模塊化，生產(chǎn)對(duì)設(shè)計(jì)的依賴也表現(xiàn)得越來(lái)越明顯，可以這樣說(shuō)，設(shè)計(jì)水平的高低和質(zhì)量決定產(chǎn)品的質(zhì)量和建造周期。造船業(yè)的發(fā)展歷經(jīng)了幾個(gè)世紀(jì)，形成了比較完善的規(guī)范、法規(guī)、以及詳盡的設(shè)計(jì)參考手冊(cè)，指導(dǎo)并規(guī)范著設(shè)計(jì)工作，要想降低成本，必須要在每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的策劃。船舶設(shè)計(jì)一般可分為：基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段，根據(jù)設(shè)計(jì)的不同階段，探討一下如何進(jìn)行成本的控制?；驹O(shè)計(jì)階段：成本的源頭控制基本設(shè)計(jì)階段，也就是報(bào)價(jià)設(shè)計(jì)或合同設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員根據(jù)船東的要求：比如什么類型的船、載重量多少、航速是多少、續(xù)航力多少、貨物的種類、起貨的設(shè)備等展開(kāi)設(shè)計(jì)，確定船的大小、主機(jī)的功率、貨艙容量大小、居住區(qū)大小以及總體布置等。通過(guò)基本設(shè)計(jì)，給船東一個(gè)合理的設(shè)計(jì)和報(bào)價(jià)，給船廠一個(gè)合理的并且合適的成本組成?；驹O(shè)計(jì)應(yīng)該從報(bào)價(jià)設(shè)計(jì)開(kāi)始，需要確定基本的對(duì)船的整體描述：主要尺寸、主要參數(shù)及重量等，各部分的主要內(nèi)容都要有所體現(xiàn)。首先要完成的是對(duì)船的總體性能的確認(rèn)：穩(wěn)性、抗沉性、強(qiáng)度、剛度、振動(dòng)、噪聲、容積、適居性、適航性等，然后，艙室的合理布置，主要的動(dòng)力設(shè)備選型等也要明確。基本設(shè)計(jì)的結(jié)果還要體現(xiàn)在合同的條款中，即船的載重量、航速、油耗等，這些往往還體現(xiàn)在船東的獎(jiǎng)懲條款上。所以，這一階段的設(shè)計(jì)水平和質(zhì)量，直接決定船舶的報(bào)價(jià)和實(shí)際的造價(jià)，如果這一階段設(shè)計(jì)質(zhì)量沒(méi)有保證，后果將不堪設(shè)想，更談不上控制成本了。比如：貨船的載重量不足，要接受罰款；航速也和載重量和排水量有很重要的關(guān)系，航速達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，也要接受船東的罰款?？沾闹亓抗烙?jì)的準(zhǔn)確，船的主尺度可以非常的經(jīng)濟(jì)；主機(jī)選型合適，不必為富裕的功率買單；這些都使船的造價(jià)相應(yīng)降低，使同樣的產(chǎn)品具有競(jìng)爭(zhēng)力?；驹O(shè)計(jì)最基本的成果《技術(shù)規(guī)格書(shū)》是船舶設(shè)計(jì)的一個(gè)很重要的一個(gè)文件，是船舶建造合同的附件，是對(duì)將要建造的船舶全貌的文字描述。首先規(guī)格書(shū)要滿足相關(guān)的規(guī)范、法規(guī)，還要考慮建造工藝是否符合工廠現(xiàn)狀，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)還要符合國(guó)際最低要求。對(duì)內(nèi)裝、外裝、電裝、機(jī)艙設(shè)備等都應(yīng)有準(zhǔn)確的描述。在基本設(shè)計(jì)階段，在形成大廠商表時(shí)就應(yīng)該充分分析成本的組成，通過(guò)從項(xiàng)目的開(kāi)始階段為起點(diǎn)，特別是應(yīng)避免由船東獨(dú)立選擇廠家，如果有這種情況，應(yīng)提出增加額外加帳的條款來(lái)使成本可控。在這一階段，基本設(shè)計(jì)力求準(zhǔn)確或接近，多了解同行業(yè)的同型產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和報(bào)價(jià)，但這對(duì)每個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是商業(yè)秘密，所以就要求設(shè)計(jì)人員要有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和積累，有這樣的技術(shù)設(shè)計(jì)作支撐，和船東簽訂的合同才會(huì)形成雙贏?；驹O(shè)計(jì)非常重要，現(xiàn)在有一種成本理念：成本控制中心前移。意思就是：將成本的控制的起點(diǎn)向前延伸到經(jīng)營(yíng)報(bào)價(jià)階段，即設(shè)計(jì)成本的最初形成階段，也就是成本的控制中心從采購(gòu)、生產(chǎn)階段前移到成本形成階段，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)成本，從根源上固化和降低成本。詳細(xì)設(shè)計(jì)階段：成本的過(guò)程控制從成本的角度講，詳細(xì)設(shè)計(jì)就是對(duì)船舶設(shè)計(jì)成本的分解。經(jīng)過(guò)詳細(xì)設(shè)計(jì)，對(duì)原材料、型材、油漆、管材等原材料的材質(zhì)、規(guī)格和采購(gòu)量的確定，通過(guò)采購(gòu)使成本得以實(shí)現(xiàn)。通過(guò)最低的滿足規(guī)范的設(shè)計(jì)，在時(shí)間上有效的控制采購(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了成本的全過(guò)程控制。設(shè)備的訂貨也是成本控制的主要階段。隨著技術(shù)進(jìn)步，設(shè)備趨于小型化、集成化、自動(dòng)化，為設(shè)計(jì)工作的精簡(jiǎn)、優(yōu)化提供了先決條件。所以，在設(shè)計(jì)工作中，在滿足規(guī)范、法規(guī)的前提下，還可以充分發(fā)揮精簡(jiǎn)、優(yōu)化船舶結(jié)構(gòu)、配套設(shè)施及生產(chǎn)工藝，以降低制造材料，達(dá)到降低成本的目的。船廠在編制小廠商表時(shí)盡量推薦日韓產(chǎn)品和國(guó)內(nèi)產(chǎn)品，在滿足規(guī)范和質(zhì)量的前提下，盡量減少設(shè)備的采購(gòu)成本。多推薦國(guó)產(chǎn)的設(shè)備，既發(fā)展了民族工業(yè)，又可以降低成本。技術(shù)談判過(guò)程中的大廠商表盡量少列項(xiàng)目，這樣主動(dòng)權(quán)掌握在工廠的手里，通過(guò)經(jīng)營(yíng)、采購(gòu)、技術(shù)、質(zhì)管等幾個(gè)部門的共同協(xié)商，采用合作好的，成本低的產(chǎn)品，也就是在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段要力求達(dá)到船廠成為控制主體，在成本分解階段和采購(gòu)階段，由單一的內(nèi)部控制向外部控制延伸，控制對(duì)象外延到材料供應(yīng)商、設(shè)備供應(yīng)商，使詳細(xì)設(shè)計(jì)成為成本的過(guò)程控制成為可能。有研究表明：船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段決定了產(chǎn)品成本的80%，因此必須給予成本分析進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，盡量做到產(chǎn)品的成本最低化，和經(jīng)營(yíng)、采購(gòu)等一起形成控制成本的整體，在過(guò)程中控制成本。生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段：成本的動(dòng)態(tài)控制生產(chǎn)設(shè)計(jì)的作用是解決了船廠如何造船的問(wèn)題。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了在計(jì)算機(jī)上的模擬造船，這樣使造船從原來(lái)的功能/系統(tǒng)/專業(yè)的造船模式改變成模塊化、區(qū)域化的造船模式，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、工藝、管理的一體化，更加強(qiáng)調(diào)了設(shè)計(jì)的一致性和整體性。各專業(yè)在一個(gè)共同的背景下建模，要特別注意專業(yè)間的接口或界面的交叉，保證整體性，做好協(xié)調(diào)工作。在生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)，還要考慮工藝性，充分考慮現(xiàn)場(chǎng)施工的需要，操作性強(qiáng)，從而縮短了工期，降低了勞動(dòng)工時(shí)?？茖W(xué)的、合理的進(jìn)行區(qū)域劃分，增加預(yù)舾裝率，縮短船臺(tái)周期，從而達(dá)到控制降低成本的目的。所以，生產(chǎn)設(shè)計(jì)的水平和質(zhì)量，直接影響造船的質(zhì)量和周期，進(jìn)而影響建造成本，設(shè)計(jì)質(zhì)量高，返工率低是保證及縮短造船周期的有利前提。生產(chǎn)設(shè)計(jì)應(yīng)從詳細(xì)設(shè)計(jì)開(kāi)始，組織生產(chǎn)設(shè)計(jì)人員對(duì)規(guī)格書(shū)以及相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)范、公約的要求進(jìn)行充分的討論，對(duì)相關(guān)的產(chǎn)品資料、設(shè)備資料進(jìn)行技術(shù)交底，協(xié)調(diào)技術(shù)接口，真正實(shí)現(xiàn)一體化設(shè)計(jì)，避免因設(shè)計(jì)原因造成的修改。船東、船檢的意見(jiàn)所引起的設(shè)計(jì)變動(dòng)，施工部門出現(xiàn)的因設(shè)計(jì)差錯(cuò)而引起的返工和因施工出現(xiàn)失誤而要求設(shè)計(jì)重新修改，這些要各專業(yè)協(xié)調(diào)，及時(shí)修改，以保證生產(chǎn)。要建立完善的質(zhì)量考核制度和圖紙資料審核制度，還要定期培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，保證提高設(shè)計(jì)水平和設(shè)計(jì)質(zhì)量。通過(guò)生產(chǎn)設(shè)計(jì)對(duì)板材的套料、電纜的放樣、管系的放樣，實(shí)現(xiàn)了對(duì)主要原材料使用的控制和統(tǒng)計(jì)，有效地提高材料的利用率，減少材料的采購(gòu)量，直接的控制了成本。繼續(xù)深化生產(chǎn)設(shè)計(jì)，控制材料消耗，提高材料的利用率是生產(chǎn)設(shè)計(jì)的又一個(gè)控制成本的考核指標(biāo)。優(yōu)化設(shè)計(jì)，形成統(tǒng)一的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，大量引入設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，縮短設(shè)計(jì)周期，控制設(shè)計(jì)本身的成本，也是控制造船成本的一個(gè)環(huán)節(jié)。結(jié)束語(yǔ)船舶成本的控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，通過(guò)設(shè)計(jì)控制成本只是其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，必須從管理模式，企業(yè)制度和支持系統(tǒng)等綜合尋求整體解決方案，