項目3 手動變速箱檢修

項目3手動變速器檢修

任務(wù)1手動變速驅(qū)動橋的拆卸與安裝故障案例：一輛桑塔納2000型轎車換檔困難，并伴隨撞擊聲，熄火停車后重復(fù)上述動作，掛檔稍有好轉(zhuǎn)，但是仍較困難。案例分析：由于由于熄火后換擋仍然困難，可排除故障是由于離合器分離不徹底造成的，判斷為變速器故障，應(yīng)對變速器進(jìn)行檢修。一、手動變速器的作用與組成1.手動變速器的功用（1）調(diào)節(jié)傳動比（2）保證汽車倒向行駛（3）保證汽車臨時停車2.手動變速器的分類與組成（1）兩軸式變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)兩軸式變速器用于發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動的汽車，一般與驅(qū)動橋（前橋）合稱為手動變速驅(qū)動橋。目前，我國常見的國產(chǎn)轎車均采用這種變速器，如桑塔納、捷達(dá)、富康、奧迪等。一、手動變速器的作用與組成

1.手動變速器的作用（1）調(diào)節(jié)傳動比

通過改變傳動比改變輸出轉(zhuǎn)速與扭矩,以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，使發(fā)動機(jī)在最有利的條件下工作。（2）保證汽車倒向行駛

利用倒擋使汽車能倒向行駛。（3）保證汽車臨時停車?yán)每論踔袛喟l(fā)動機(jī)向驅(qū)動橋的動力傳遞，以使發(fā)動機(jī)能夠起步、怠速，滿足汽車暫時停車的需要。2.手動變速器的分類與組成手動變速器包括變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩大部分。變速傳動機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向，操縱機(jī)構(gòu)的作用是實現(xiàn)換擋。變速傳動機(jī)構(gòu)是變速器的主體，按工作軸的數(shù)量(不包括倒擋軸)可分為兩軸式變速器和三軸式變速器。

二、兩軸式變速器的傳動機(jī)構(gòu)兩軸式變速器用于發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動的汽車，一般與驅(qū)動橋（前橋）合稱為手動變速驅(qū)動橋。目前，我國常見的國產(chǎn)轎車均采用這種變速器，如桑塔納、捷達(dá)、富康、奧迪等。1．結(jié)構(gòu)兩軸式變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)有輸入軸和輸出軸，二軸平行布置，輸入軸也是離合器的從動軸，輸出軸也是主減速器的主動錐齒輪軸。該變速器具有五個前進(jìn)擋和一個倒擋，全部采用鎖環(huán)式慣性同步器換擋。輸入軸上有一～五擋主動齒輪，其中一、二擋主動齒輪與軸制成一體，三、四、五擋主動齒輪通過滾針軸承空套在軸上。輸入軸上還有倒擋主動齒輪，它與軸制成一體。三、四擋同步器和五擋同步器也裝在輸入軸上。輸出軸上有一～五擋從動齒輪，其中一、二擋從動齒輪通過滾針軸承空套在軸上，三、四、五擋齒輪通過花鍵套裝在軸上。一、二擋同步器也裝在輸出軸上。在變速器殼體的右端還裝有倒擋軸，其上通過滾針軸承套裝有倒擋中間齒輪。發(fā)動機(jī)橫置的兩軸式變速器（捷達(dá)轎車）1－發(fā)動機(jī)；2－離合器；3－變速器；4－主減速器；5－差速器；6－帶等角速萬向節(jié)的半軸桑塔納2000型轎車兩軸式變速器傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖1－四擋齒輪；2－三擋齒輪；3－二擋齒輪；4－倒擋齒輪；5－一擋齒輪；6－五擋齒輪；7－五擋運(yùn)行齒環(huán)；8－換擋機(jī)構(gòu)殼體；9－五擋同步器；10－齒輪箱體；11－一、二擋同步器；12－變速器殼體；13－三、四擋同步器；14－輸出軸；15－輸入軸；16—差速器桑塔納2000型轎車兩軸式變速器傳動機(jī)構(gòu)的示意圖1－輸入軸；2－輸出軸；3－三、四擋同步器；4－一、二擋同步器；5－倒擋中間齒輪；Ⅰ－一擋齒輪；Ⅱ－二擋齒輪；Ⅲ－三擋齒輪；Ⅳ－四擋齒輪；Ⅴ－五擋齒輪；R－倒擋齒輪桑塔納2000轎車變速器動力傳動路線

(2)三軸式變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)東風(fēng)EQ1092中型貨車的三軸式變速器

l－一軸2－—軸常嚙合齒輪3－—軸常嚙合齒輪接合齒圈4、9－接合套；5－四擋齒輪接合齒圈6－二軸四擋齒輪7－二軸三擋齒輪8－三擋齒輪接合齒圈10－二擋齒輪接合齒圈11－二軸二擋齒輪12－二軸一、倒擋直齒滑動齒輪13－變速器殼體14－二軸15－中間軸16－倒擋軸17、19－倒擋中間齒輪18－中間軸一、倒擋齒輪20－中間軸二擋齒輪21－中間軸三擋齒輪22－中間軸四擋齒輪23－中間軸常嚙合齒輪24、25－花鍵轂26－一軸軸承蓋27－回油螺紋二、手動變速器的拆裝與檢修輸入軸分解圖

1－后軸承的罩蓋2－擋油圈3－卡環(huán)4－輸入軸后軸承5－變速器后蓋6－五檔同步套管7－五檔同步環(huán)8－五檔同步器和齒輪9－五檔齒輪滾針軸承10－五檔齒輪滾針軸承內(nèi)座圈11－固定墊圈12－卡環(huán)13－中間軸承14－軸承支座15－中間軸承內(nèi)座圈16－卡環(huán)17－四檔齒輪18－四檔同步環(huán)19－四檔齒輪滾針軸承20－卡環(huán)21－三檔和四檔同步器22－三檔同步環(huán)23－三檔齒輪24－三檔齒輪滾針軸承25－輸入軸26－輸入軸滾針軸承輸出軸分解圖

1－五檔齒輪2－輸出軸外后軸承3－軸承保持架4－后軸承外圈5－調(diào)整墊片6－軸承支座7－輸出軸內(nèi)后軸承8－一檔齒輪9－一檔齒輪滾針軸承10－一檔齒輪滾針軸承內(nèi)座圈11－一檔同步環(huán)12－一檔和二檔同步器13－二檔同步環(huán)14－二檔齒輪15－二檔齒輪滾針軸承16－擋環(huán)17－三檔齒輪(凸緣應(yīng)轉(zhuǎn)向四檔齒輪)18－擋環(huán)19－四檔齒輪(凸緣應(yīng)轉(zhuǎn)向主動錐齒輪)20－輸出軸前軸承21－輸出軸22－圓柱銷23－輸出軸前軸承外圈a．整套齒輪的拆卸拆卸變速器。拆下變速器后蓋。拆下軸承支座。拆下整套齒輪。

b.輸入軸的拆卸拆下四檔齒輪的卡環(huán)。取下四檔齒輪、同步環(huán)和滾針軸承。拆下同步器鎖環(huán)，如圖3-7所示。取下三檔和四檔同步器、三檔同步環(huán)和齒輪，如圖3-8所示。取下三檔齒輪的滾針軸承。取下輸入軸的中間軸承內(nèi)座圈

拆下同步器鎖環(huán)取下三檔和四檔同步器、三檔同步環(huán)和齒輪

取下輸入軸的中間軸承內(nèi)座圈

c.輸出軸的拆卸拆下輸出軸內(nèi)后軸承和一檔齒輪

取下二檔齒輪的滾針軸承

拆下三檔齒輪的卡環(huán)、三檔齒輪

d.輸入軸、輸出軸的安裝裝上中間軸承的內(nèi)座圈

裝上三檔齒輪和三檔、四檔同步器

安裝三檔齒輪、同步器和四檔齒輪將前軸承裝在輸出軸上。裝上四檔齒輪。用手扶住前軸承，齒輪有凸緣的一邊應(yīng)朝向軸承。用卡環(huán)將四檔齒輪固定好，卡環(huán)的厚度有2.35mm、2.38mm、2.41mm、2.44mm、2.47mm等幾種。安裝三檔齒輪，凸緣應(yīng)朝向四檔齒輪。用塞尺測量卡環(huán)的厚度，根據(jù)測量結(jié)果，選擇適當(dāng)?shù)目ōh(huán)裝

測量卡環(huán)的厚度卡環(huán)的厚度

裝配一檔和二檔同步器

裝上一檔和二檔同步器

裝上內(nèi)后軸承

故障排除：

經(jīng)拆卸和檢驗，該車輛變速器油變質(zhì)造成潤滑不良，出現(xiàn)磨損和異響，在更換變速器油與磨損部件后試車，故障排除。任務(wù)2手動變速器主要零件檢修故障案例：

一輛行駛正常的桑塔納2000型轎車，客戶反映最近在一段時間內(nèi)，常常出現(xiàn)在進(jìn)行正常變速操作時，變速桿不能掛入檔位，或者勉強(qiáng)掛上檔后又很難摘下來。故障分析：該車采用手動變速器，由于駕駛員操作方法無誤，所以出現(xiàn)的掛檔、摘檔困難很可能是由于變速器故障導(dǎo)致的，針對本故障，手動變速器可能出現(xiàn)的故障原因有：1、變速桿下端磨損或控制桿彎曲。2、撥叉或撥叉軸磨損、松曠、彎曲。3、自鎖或互鎖彈簧過硬、鋼球損傷。4、控制連桿機(jī)構(gòu)動作不良（遠(yuǎn)程控制式機(jī)構(gòu)）。5、同步器不良（磨損或損壞）。6、變速器軸彎曲變形或花鍵損傷。一、手動變速器主要零部件檢修

1.輸入、輸出軸的檢測

檢查輸入軸和輸出軸，不應(yīng)有裂紋，軸徑及花鍵不應(yīng)有嚴(yán)重磨損，軸上的齒輪不應(yīng)有斷齒和嚴(yán)重磨損，否則應(yīng)更換；分別用游標(biāo)卡尺測量輸出軸凸緣的厚度和內(nèi)座圈外徑，磨損量不應(yīng)超過標(biāo)準(zhǔn)值；用外徑千分尺檢查各軸的軸頸及用百分表檢查各軸的徑向跳動，如超過極限值，則應(yīng)更換。測量輸出軸凸緣厚度

測量內(nèi)座圈外徑

測量輸出軸軸頸外徑

測量徑向圓跳動

2.各檔齒圈的檢測（1）目視法檢查觀察齒輪牙齒有沒有裂縫、打壞、齒面剝落、齒端毛刺或剝落。齒面有輕微斑點(diǎn)，或邊緣有破損，在不影響質(zhì)量的情況下可用油石修磨。（2）檢測同步環(huán)和各檔齒輪游隙用專用測量工具，如測隙規(guī)、百分表等工具測量同步環(huán)及各檔齒輪的游隙。檢查同步環(huán)

檢查倒檔惰輪游隙（3）檢測同步器齒轂和齒套檢查同步器齒轂的花鍵部位和同步器滑塊的滑槽是否損壞或磨損。把齒轂裝配到齒套里，檢查齒轂和齒套在上、下方向是否過松及齒轂、齒套是否歪斜。（4）檢查同步器滑塊和彈簧目視法及配合使用專用工具檢查同步器滑塊和同步器彈簧的磨損情況，若超出極限值范圍，應(yīng)更換。（5）測量齒輪端隙用測隙規(guī)測量齒輪各部位的端隙是否符合要求，如超過極限值，應(yīng)更換。輸入軸上齒輪端隙

輸出軸上齒輪端隙3.操縱橫桿的檢修（1）檢查變速器橫桿有無變形在撥動外橫桿時有無發(fā)卡，橫桿軸與鎖緊螺栓及鎖緊鋼絲能否鎖緊，否則應(yīng)更換外橫桿或鋼絲。若外橫桿變形，可校正修復(fù)。（2）檢查磨損情況若變速器外橫桿軸與襯套磨損嚴(yán)重，則應(yīng)更換。4.變速叉的檢查：變速叉的損壞現(xiàn)象是叉的彎曲和扭曲，叉上端導(dǎo)動塊以及叉下端端面磨薄或成溝槽，從而影響齒輪正常齒合，導(dǎo)致“跳擋”的故障。變速叉彎扭后，可用敲擊法校正。導(dǎo)動塊和端面磨損嚴(yán)重，應(yīng)進(jìn)行焊修或更換。變速叉軸彎曲、鎖銷、定位球磨損，定位彈簧變軟和折斷均會引起“跳擋”。故障排除：本故障案例可能出現(xiàn)的故障部位較多，可按如下步驟進(jìn)行逐一排除：①汽車行駛時發(fā)生換擋困難現(xiàn)象，首先檢查離合器能否分離徹底，操縱機(jī)構(gòu)能否