【我國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)發(fā)展探究背景綜述2100字】

我國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)發(fā)展研究背景綜述目錄TOC\o"1-2"\h\u28023我國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)發(fā)展研究背景綜述 1223461.1研究背景 1218001.1.1我國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)前景廣闊 1264911.1.2郵輪旅游成為國(guó)家政策關(guān)注熱點(diǎn) 248461.1.3郵輪母港建成運(yùn)營(yíng)有助于帶動(dòng)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展 358231.1.4郵輪母港可作為促進(jìn)區(qū)域旅游可持續(xù)發(fā)展的切入點(diǎn) 31.1研究背景1.1.1我國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)前景廣闊隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平逐步提高，旅游成為了人們普遍追求的生活方式之一，而郵輪旅游作為旅游業(yè)的高端業(yè)態(tài)，由于滿足了人民群眾對(duì)美好生活的需要，成為了我國(guó)現(xiàn)代旅游業(yè)中發(fā)展最為迅猛的產(chǎn)業(yè)之一，其增長(zhǎng)速度已明顯高于整體的旅游增長(zhǎng)速度。雖然目前北美和歐洲地區(qū)仍占據(jù)很大郵輪市場(chǎng)份額，但隨著亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，中國(guó)正在成為全球最具活力的新興郵輪旅游市場(chǎng)，這主要得益于我國(guó)繁榮的經(jīng)濟(jì)、優(yōu)越的地理區(qū)位以及不斷增加的出入境游客數(shù)量。根據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)（CCYIA）和公開(kāi)發(fā)布的《中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2019）》的統(tǒng)計(jì)和分析，我國(guó)郵輪港口在2010年至2017年接待郵輪及郵輪游客量總體上處于上升的態(tài)勢(shì)（見(jiàn)圖1-1），在2018年接待國(guó)際郵輪達(dá)969艘次，郵輪出入境旅客合計(jì)4906583人次，預(yù)計(jì)這一數(shù)字在2030年將達(dá)到1000萬(wàn)人次，有望成為世界最大的郵輪旅游市場(chǎng)[1]。但從圖1-1中也可看出2018年我國(guó)郵輪港口接待郵輪艘次和接待郵輪旅客量雙雙下滑，究其主要原因，是我國(guó)為實(shí)現(xiàn)郵輪市場(chǎng)從“量”到“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變，正在對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整和產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建。此外，和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)郵輪旅游滲透率偏低，行業(yè)空間大，因此未來(lái)仍具有較大的發(fā)展?jié)摿?。圖1-1中國(guó)郵輪港口接待郵輪及接待郵輪游客量Fig1-1ChinaCruisePortReceivesCruiseShipsandtheNumberofCruiseTourists1.1.2郵輪旅游成為國(guó)家政策關(guān)注熱點(diǎn)2017年十九大報(bào)告提出要“加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”，之后習(xí)近平總書(shū)記在海南考察時(shí)也再度強(qiáng)調(diào)，我國(guó)是海洋大國(guó),海域面積遼闊，一定要向海洋進(jìn)軍，體現(xiàn)了我國(guó)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的堅(jiān)定決心，而郵輪旅游作為一種涉海事業(yè)的重要形式，因其能夠擴(kuò)大就業(yè)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，對(duì)我國(guó)發(fā)展有著重大影響[2]。2018年3月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)全域旅游發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出要積極發(fā)展郵輪游艇旅游行業(yè)。同年9月，交通運(yùn)輸部等十部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，指出應(yīng)從培養(yǎng)郵輪市場(chǎng)、提升港口服務(wù)能力等九方面促進(jìn)我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并提出到2035年，實(shí)現(xiàn)郵輪自主設(shè)計(jì)建造等目標(biāo)[3]。自2019年1月1日起，新增廈門(mén)、青島口岸實(shí)施外國(guó)人144小時(shí)過(guò)境免簽政策[2]，意味著外國(guó)人來(lái)中國(guó)短期活動(dòng)更加便利，郵輪入境旅游業(yè)因此也迎來(lái)重大利好。2020年7月，國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于加快天津北方國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)的意見(jiàn)》，明確提出要做精做深郵輪旅游業(yè)，以促進(jìn)港城融合發(fā)展?？傊?，近年來(lái)國(guó)家相繼出臺(tái)各項(xiàng)優(yōu)惠政策和指導(dǎo)意見(jiàn)，積極促進(jìn)了我國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為我國(guó)郵輪旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了方向和路徑，郵輪市場(chǎng)也將更具活力。1.1.3郵輪母港建成運(yùn)營(yíng)有助于帶動(dòng)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展郵輪母港的發(fā)展得益于“旅游+海洋”產(chǎn)業(yè)融合形式，是郵輪旅游發(fā)展的一個(gè)產(chǎn)物。在郵輪旅游市場(chǎng)高速發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)沿海港口城市紛紛建設(shè)郵輪母港，競(jìng)相開(kāi)展母港業(yè)務(wù)，在2018年已有上海、天津、廈門(mén)、廣州、深圳、海口、青島、大連、連云港、三亞、溫州11個(gè)港口城市接待過(guò)母港郵輪[4]。我國(guó)港口城市之所以重視郵輪母港的建設(shè)，主要是因?yàn)猷]輪母港經(jīng)濟(jì)收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通停靠港的經(jīng)濟(jì)收益，甚至可以達(dá)到一般停靠港的10-14倍[5]，對(duì)所在地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)具有較強(qiáng)的輻射帶動(dòng)作用。主要體現(xiàn)在：一方面，郵輪母港作為始發(fā)港，由于國(guó)際大型郵輪裝載人數(shù)居多，來(lái)自全國(guó)各地的乘客在郵輪旅程開(kāi)始前或結(jié)束后需在郵輪母港所在城市停留較長(zhǎng)時(shí)間，或觀光或購(gòu)物，產(chǎn)生的效益相當(dāng)可觀；另一方面，作為停靠港，由于國(guó)際郵輪會(huì)在郵輪母港進(jìn)行設(shè)備修理及維護(hù)，因而會(huì)在郵輪母港停泊很長(zhǎng)時(shí)間，與此同時(shí)將成千上萬(wàn)名乘客帶往郵輪母港區(qū)域休閑、娛樂(lè)、餐飲和購(gòu)物，并不斷為母港城市輸送旅游客源，進(jìn)而帶動(dòng)區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)顯示，?？吭卩]輪母港的游客人均花費(fèi)119美元，而過(guò)夜游客則達(dá)256美元[6]，可見(jiàn)，郵輪旅游者的消費(fèi)欲望和購(gòu)買(mǎi)力較強(qiáng)?？偠灾?，郵輪母港的建成運(yùn)營(yíng)對(duì)所在區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著巨大推動(dòng)作用，同時(shí)也是港口城市實(shí)現(xiàn)功能轉(zhuǎn)型的重要催化劑。1.1.4郵輪母港可作為促進(jìn)區(qū)域旅游可持續(xù)發(fā)展的切入點(diǎn)近年來(lái)，隨著郵輪旅游的不斷發(fā)展，郵輪母港在帶動(dòng)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)中的作用開(kāi)始顯現(xiàn)，已成為母港城市旅游業(yè)發(fā)展的重要組成部分，但由于我國(guó)郵輪旅游起步較晚，郵輪母港的經(jīng)營(yíng)管理體系也尚未成熟，使得現(xiàn)階段郵輪母港的收入來(lái)源主要依賴靠泊費(fèi)，盈利模式單一，對(duì)區(qū)域旅游還未表現(xiàn)出顯著的積極影響，不利于實(shí)現(xiàn)區(qū)域旅游的可持續(xù)發(fā)展。此外，郵輪母港的規(guī)劃建設(shè)涉及區(qū)域空間、區(qū)域海洋旅游資源，成本巨大，若不合理利用，造成浪費(fèi)，將與可持續(xù)發(fā)展所追求的高效性原則相悖。事實(shí)上，一艘母港郵輪的旅客承載量可達(dá)到兩三千人，因此郵輪母港的建成運(yùn)營(yíng)必定會(huì)給郵輪母港所在城市帶來(lái)大量的旅客資源，從而帶動(dòng)區(qū)域旅游發(fā)展，實(shí)現(xiàn)商業(yè)創(chuàng)收。因此，在郵輪母港建設(shè)投資大、回收期長(zhǎng)的情況下，未來(lái)沿海母