燃料電池電動(dòng)汽車整車能耗測(cè)試方法

ICS13.320

CCSA91

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CECA-G0078—2020

燃料電池電動(dòng)汽車整車能耗測(cè)試方法

Testmethodforenergyconsumptionoffuelcellelectricvehicles

2020-12-19發(fā)布2020-12-20實(shí)施

中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)發(fā)布

T/CECA-G0078—2020

前言

本文件按照GB/T1.1-2020的規(guī)定起草。

本文件由佛山綠色發(fā)展創(chuàng)新研究院提出。

本文件由中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)歸口。

本文件起草單位：西華大學(xué)、佛山綠色發(fā)展創(chuàng)新研究院、成都客車股份有限公司、東方電

氣（成都）氫燃料電池科技有限公司、電子科技大學(xué)、中植一客成都汽車有限公司、成都西華

新源科技有限公司、佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院、深圳國(guó)氫新能源科技有限公司、廣東普發(fā)氫能源科技

有限公司、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、中關(guān)村現(xiàn)代能源環(huán)境服務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)氫能專業(yè)委

員會(huì)。

本文件主要起草人：楊燕紅、王志遠(yuǎn)、王侃、彭憶強(qiáng)、武小花、楊繼斌、楊金華、謝光有、

雷姣、李婷、殷聰、段勇、韓川虎、代光橋、田云德、廖興華、王勇、劉峰、蔡宏、王成林、

王德新、張邦強(qiáng)、朱曉楓、陳志斌、王娟、王小蘋(píng)、李一玉、趙學(xué)智、管金鑫、李江城、蔣習(xí)

梅。

本文件為首次發(fā)布。

1

T/CECA-G0078—2020

燃料電池電動(dòng)汽車整車能耗測(cè)試方法

1范圍

本文件規(guī)定了燃料電池電動(dòng)汽車整車能耗測(cè)試的范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、試

驗(yàn)設(shè)備和儀器、測(cè)量方法、數(shù)據(jù)分析方法、能耗分析結(jié)果報(bào)告。

本文件適用于使用壓縮氫氣的插電式氫燃料電池電動(dòng)汽車及非插電式氫燃料電池電動(dòng)汽

車。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的

引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括

所有的修改單）適用于本文件。

GB7258機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件

GB/T12534汽車道路試驗(yàn)方法通則

GB/T18386-2017電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法

GB/T19754-2015重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法

GB/T19753-2013輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法

GB/T24548燃料電池電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)

GB/T24549燃料電池電動(dòng)汽車安全要求

GB/T26990-2011燃料電池電動(dòng)汽車車載氫系統(tǒng)技術(shù)條件

GB/T28816燃料電池術(shù)語(yǔ)

GB/T29126-2012燃料電池電動(dòng)汽車車載氫系統(tǒng)試驗(yàn)方法

GB/T29838-2013燃料電池模塊

GB/T35178-2017燃料電池電動(dòng)汽車氫氣消耗量測(cè)量方法

GB/T37154-2018燃料電池電動(dòng)汽車整車氫氣排放測(cè)試方法

GB/T38146.1-2019中國(guó)汽車行駛工況第1部分：輕型汽車

GB/T38146.2-2019中國(guó)汽車行駛工況第2部分：重型商用車輛

ISO23828:2013燃料電池道路車輛能量消耗測(cè)量供以壓縮氫燃料的車輛

SAEJ2572-2014使用壓縮氫氣的燃料電池汽車排放、能耗和續(xù)駛里程測(cè)量方法

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T24548、GB/T24549、GB/T35178-2017界定的術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

燃料電池電動(dòng)汽車fuelcellelectricvehicles

以燃料電池系統(tǒng)作為單一動(dòng)力源或是以燃料電池系統(tǒng)與可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)作為混合動(dòng)力源

的電動(dòng)汽車。

2

T/CECA-G0078—2020

3.2

插電式氫燃料電池電動(dòng)汽車pluginhydrogenfuelcellelectricvehicles

從車載燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)和另一個(gè)能源（可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)）接收推進(jìn)能量的車輛。

3.3

非插電式氫燃料電池電動(dòng)汽車nonpluginhydrogenfuelcellelectricvehicles

從車載燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)接收推進(jìn)能量的車輛。

3.4

氫消耗率hydrogenconsumptionrate

燃料電池電動(dòng)汽車經(jīng)過(guò)規(guī)定的試驗(yàn)循環(huán)后，氫氣消耗量除以由燃料電池提供能量獲得的行

駛里程數(shù)所得的值，單位為kg/100km。

3.5

外充電能量消耗率externalchargeenergyconsumptionrate

燃料電池電動(dòng)汽車經(jīng)過(guò)規(guī)定的試驗(yàn)循環(huán)后，對(duì)動(dòng)力電池重新充電至試驗(yàn)前的容量，從汽車

外部得到電能除以由動(dòng)力電池提供能量獲得的行駛里程數(shù)所得的值，單位為kWh/100km。

3.6

燃料電池能量貢獻(xiàn)率fuelcellcontributionrate

燃料電池電動(dòng)汽車在規(guī)定的試驗(yàn)循環(huán)后，燃料電池輸出總能量與車輛行駛總能量之比。

3.7

動(dòng)力電池能量貢獻(xiàn)率powerbatterycontributionrate

燃料電池電動(dòng)汽車在規(guī)定的試驗(yàn)循環(huán)后，動(dòng)力電池輸出總能量與車輛行駛總能量之比。

3.8

車輛行駛總能量totaltravelenergy

通過(guò)消耗燃料電池電動(dòng)汽車燃料和/或儲(chǔ)能裝置而獲得的用于驅(qū)動(dòng)汽車的能量。如果能量

僅供給汽車附件則不應(yīng)看作驅(qū)動(dòng)能量。

4驗(yàn)設(shè)備和儀器

試驗(yàn)設(shè)備包括底盤(pán)測(cè)功機(jī)、輪胎壓力量具；壓力溫度法用壓力計(jì)、溫度計(jì)；質(zhì)量分析法用

試驗(yàn)用儲(chǔ)氫罐、稱重裝置；流量法用流量計(jì)；測(cè)量電壓、電流用電壓表、電流表；測(cè)量里程用

里程表等。

底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)符合GB/T19754-2015的有關(guān)規(guī)定。試驗(yàn)設(shè)備和儀器應(yīng)按照制造廠商的要求

進(jìn)行檢測(cè)、維護(hù)和校正。相關(guān)參數(shù)（溫度、氣體壓力、質(zhì)量、體積流量、質(zhì)量流量）、準(zhǔn)確度

應(yīng)符合GB/T35178-2017的有關(guān)規(guī)定。

表1有線耳機(jī)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系框架

參數(shù)單位準(zhǔn)確度

溫度℃±1

氣體壓力MPa±1％

質(zhì)量g±0.5

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T/CECA-G0078—2020

體積流量L/s±1％

質(zhì)量流量g/s±1％

距離m±0.1％

電流A±0.3％FSa或±1％rdgb

電壓V±0.3％FSa或±1％rdgb

能量Wh±1％

時(shí)間s±0.1

速度km/h±1％

5測(cè)量方法

5.1車輛狀態(tài)要求

5.1.1車輛條件

試驗(yàn)車輛應(yīng)依據(jù)試驗(yàn)的技術(shù)要求加載。除了特殊規(guī)定外，輕型車按GB/T19753-2013規(guī)定

加載要求加載，重型車按GB/T19754-2015規(guī)定加載要求加載。

輪胎應(yīng)選用制造廠作為原配件所要求的類型，并按制造廠推薦的輪胎最大試驗(yàn)負(fù)荷和最

高試驗(yàn)速度對(duì)應(yīng)的輪胎充氣壓力進(jìn)行充氣。對(duì)于底盤(pán)測(cè)功機(jī)試驗(yàn)，在試驗(yàn)開(kāi)始之前，輪胎壓力

應(yīng)當(dāng)設(shè)定為汽車在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上建立道路阻力系數(shù)時(shí)的壓力值，而且不能超過(guò)制造廠的規(guī)定

值。

機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件用潤(rùn)滑油黏度應(yīng)符合制造廠的規(guī)定。車上的照明、信號(hào)裝置以及輔助設(shè)備應(yīng)

該關(guān)閉，除非試驗(yàn)和車輛白天運(yùn)行對(duì)這些裝置有要求。

除驅(qū)動(dòng)用途外，所有的儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)充到制造廠規(guī)定的最大值（電能、液壓、氣壓等）。試

驗(yàn)車輛需按制造廠的規(guī)范進(jìn)行磨合，或磨合1000km，并且在試驗(yàn)前的7天內(nèi)建議至少行駛

300km。

5.1.2環(huán)境溫度條件

道路試驗(yàn)時(shí)，環(huán)境溫度應(yīng)在5℃~35℃之間。在試驗(yàn)開(kāi)始和結(jié)束時(shí)，應(yīng)記錄環(huán)境溫度。底

盤(pán)測(cè)功機(jī)試驗(yàn)時(shí)，環(huán)境溫度應(yīng)在20℃~30℃之間。試驗(yàn)開(kāi)始和結(jié)束整個(gè)過(guò)程，溫度不能超出此

范圍。

如果進(jìn)行道路試驗(yàn)，試驗(yàn)條件應(yīng)當(dāng)符合GB/T12534的要求。如果在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行試

驗(yàn)，試驗(yàn)場(chǎng)所應(yīng)配備電池通風(fēng)和冷卻的裝置、飛輪防護(hù)罩。

試驗(yàn)時(shí)，可以使用一個(gè)定轉(zhuǎn)速風(fēng)機(jī)把冷卻空氣導(dǎo)向汽車，以保證電池工作溫度滿足制造廠

的要求。這些風(fēng)扇應(yīng)當(dāng)僅在汽車運(yùn)行時(shí)工作，汽車關(guān)機(jī)時(shí)應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

5.1.3車輛行駛模式

具備手動(dòng)選擇行駛模式功能的燃料電池電動(dòng)汽車，車輛可選擇純電動(dòng)模式和混合動(dòng)力模

式，推薦選擇混合動(dòng)力模式。

不具備手動(dòng)選擇行駛模式功能的燃料電池電動(dòng)汽車，車輛的行駛模式可根據(jù)不同工況自

動(dòng)切換。

試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)注明所選擇的車輛行駛模式。

5.1.4試驗(yàn)檔位

按照廠家推薦的車輛駕駛模式與工況參考曲線相配合。

4

T/CECA-G0078—2020

5.1.5公差

試驗(yàn)循環(huán)上的速度公差和時(shí)間公差按GB/T18386-2017的4.4.2執(zhí)行。

5.1.6試驗(yàn)循環(huán)的次數(shù)及其處理

由試驗(yàn)人員根據(jù)5.2的規(guī)定進(jìn)行3次試驗(yàn)，將3次試驗(yàn)數(shù)據(jù)取平均值作為最終試驗(yàn)值，并

按照附錄A的方法進(jìn)行處理，得到燃料電池電動(dòng)汽車整車能耗的測(cè)試報(bào)告。

5.2試驗(yàn)方法和程序

按廠家的規(guī)定對(duì)電池進(jìn)行初次充滿電（如廠家有規(guī)定，則按廠家的規(guī)定將電池初次充電到

荷電狀態(tài)（SOC）規(guī)定值），對(duì)于可外接充電式燃料電池電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能裝置，在試驗(yàn)之前應(yīng)

當(dāng)被充電至汽車制造廠要求的荷電狀態(tài)。對(duì)于不可外接充電式燃料電池電動(dòng)汽車，車外充電或

使用車載發(fā)動(dòng)機(jī)充電僅允許應(yīng)用于將儲(chǔ)能裝置預(yù)置和調(diào)整到廠家的荷電狀態(tài)（SOC）規(guī)定值。

按照制造商規(guī)定的程序啟動(dòng)車輛。

輕型車輛按照GB/T38146.1-2019對(duì)應(yīng)車輛規(guī)定的循環(huán)工況進(jìn)行試驗(yàn)；重型車輛按照GB/T

38146.2-2019對(duì)應(yīng)車輛規(guī)定的工況進(jìn)行試驗(yàn)。

在循環(huán)工況試驗(yàn)過(guò)程中通過(guò)測(cè)試得到：

D——測(cè)試期間的車輛行駛總里程；

測(cè)試期間動(dòng)力電池輸出的電能；

EBAT——

測(cè)試期間燃料電池輸出的電能。

EFC——

在循環(huán)工況試驗(yàn)完成驗(yàn)后2h內(nèi)，將車輛與電網(wǎng)連接，按照廠家規(guī)定的方法對(duì)車輛的動(dòng)力電

池再次充滿電，測(cè)量來(lái)自電網(wǎng)的充電能量，得到下數(shù)據(jù)：

動(dòng)力電池外接充電獲得的電能。

EIN——

在循環(huán)工況試驗(yàn)完成后2h內(nèi)，燃料電池氫消耗量（MH2）采用GB/T35178-2017附錄A、B、

C中提供的三種方法任意選一種方法進(jìn)行測(cè)量：

按照以上試驗(yàn)方法，重復(fù)試驗(yàn)程序3次，將上面測(cè)得數(shù)據(jù)按照附錄A計(jì)算出：動(dòng)力電池能

量貢獻(xiàn)率ηBAT、燃料電池能量貢獻(xiàn)率ηFC、從而得燃料電池電動(dòng)汽車能耗指標(biāo)：氫消耗率CH2

（kg/100km）、外充電能量消耗率CE（kWh/100km），完成燃料電池電動(dòng)汽車整車能耗報(bào)告

附錄B。

按附錄A方法進(jìn)行參數(shù)計(jì)算，按附錄B格式輸出測(cè)試報(bào)告。

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T/CECA-G0078—2020

附錄A

（規(guī)范性）

整車能耗數(shù)據(jù)分析方法

A.1試驗(yàn)用燃料電池車輛氫能消耗量（）按照5.2試驗(yàn)程序測(cè)得；

A.2試驗(yàn)用燃料電池車輛電能消耗量（、、）應(yīng)按照5.2試驗(yàn)程序測(cè)得；

A.3試驗(yàn)用燃料電池車輛行駛總里程（）應(yīng)按照5.2試驗(yàn)程序測(cè)得；

A.4試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析方法按照下面的程序測(cè)得:

a）動(dòng)力電池能量貢獻(xiàn)率（）由公式a.1計(jì)算出；

燃料電池能量貢獻(xiàn)率（）由公式a.2計(jì)算出。

……………（a.1）

……………（a.2）

式中：

——測(cè)試過(guò)程動(dòng)力電池輸出能量占車輛運(yùn)行駛總能量比例（動(dòng)力電池能量貢獻(xiàn)率）；

——測(cè)試過(guò)程由動(dòng)力電池輸出用于車輛運(yùn)行的能量，單位為瓦時(shí)（Wh）；

——測(cè)試過(guò)程用于車輛運(yùn)行的總能量，單位為瓦時(shí)（Wh）；

——測(cè)試過(guò)程燃料電池輸出能量占車輛運(yùn)行總能量比例（燃料電池能量貢獻(xiàn)率）；

——測(cè)試過(guò)程由燃料電池輸出用于車輛運(yùn)行的能量，單位為瓦時(shí)（Wh）；

b）動(dòng)力電池提供能量所獲得的行駛里程()由公式（a.3）計(jì)算出；

燃料電池提供能量所獲得的行駛里程()由公式（a.4）計(jì)算出。

…………（a.3）

……………（a.4）

式中：

——測(cè)試過(guò)程車輛行駛總里程，單位為千米（km）；

——測(cè)試過(guò)程中由動(dòng)力電池提供能量所獲得的行駛里程，單位為千米（km）；

——測(cè)試過(guò)程中由燃料電池提供能量所獲得的行駛里程，單位為千米（km）。

c）整車外充電能量消耗率（）由式（a.5）計(jì)算出；

整車氫消耗率()由式（a.6）計(jì)算出。

…………（a.5）

…………（a.6）

式中：

——外充電能量消耗率，單位為千瓦時(shí)每100千米（kWh/100km）；

——外接充電獲得的電能，單位為瓦時(shí)（Wh）；

——?dú)湎穆?，單位為千克?00千米（kg/100km）；

——測(cè)試過(guò)程中氫氣消耗量，單位為克（g）。

A.5車輛能耗的計(jì)算和報(bào)告：若方法A.4a）中的測(cè)試結(jié)果滿足，則不需要對(duì)動(dòng)力

電池提供能量所獲得的行駛里程、外充電能量消耗率進(jìn)行計(jì)算和報(bào)告。

6

T/CECA-G0078—2020

附錄B

（規(guī)范性）

整車能耗分析結(jié)果報(bào)告

試驗(yàn)日期試驗(yàn)地點(diǎn)試驗(yàn)人員

大氣壓力大氣溫度大氣濕度

測(cè)功機(jī)型號(hào)氫耗儀型號(hào)電池負(fù)載型號(hào)

表B.1試驗(yàn)車輛信息

整車信息

車輛型號(hào)底盤(pán)號(hào)駕駛模式

驅(qū)動(dòng)輪胎壓

啟動(dòng)時(shí)間車輛質(zhì)量（kg）

（MPa）

動(dòng)力電池信息

額定容量（Wh）額定電壓(V)額定電流(A)

燃料電池信息

額定容量（Wh）額定電壓(V)額定電流(A)

表B.2試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄

電耗測(cè)量

動(dòng)力電池輸出能量（Wh）

燃料電池輸出能量（Wh）

外接充電獲得的電能Wh）

氫耗測(cè)量

壓力溫度法質(zhì)量分析法流量法

（g）（g）

（g）

行駛里程

測(cè)試過(guò)程車輛行駛總里程（km）

表B.3試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算及結(jié)果

試驗(yàn)項(xiàng)目計(jì)算公式第1次第2次第3次平均值

動(dòng)力電池能量貢獻(xiàn)率

燃料電池能量貢獻(xiàn)率

外充電能量消耗率（kWh/100km）

氫消耗率（kg/100km）

注：

_________________________________

7

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前言

本文件按照GB/T1.1-2020的規(guī)定起草。

本文件由佛山綠色發(fā)展創(chuàng)新研究院提出。

本文件由中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)歸口。

本文件起草單位：西華大學(xué)、佛山綠色發(fā)展創(chuàng)新研究院、成都客車股份有限公司、東方電

氣（成都）氫燃料電池科技有限公司、電子科技大學(xué)、中植一客成都汽車有限公司、成都西華

新源科技有限公司、佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院、深圳國(guó)氫新能源科技有限公司、廣東普發(fā)氫能源科技

有限公司、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、中關(guān)村現(xiàn)代能源環(huán)境服務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)氫能專業(yè)委

員會(huì)。

本文件主要起草人：楊燕紅、王志遠(yuǎn)、王侃、彭憶強(qiáng)、武小花、楊繼斌、楊金華、謝光有、

雷姣、李婷、殷聰、段勇、韓川虎、代光橋、田云德、廖興華、王勇、劉峰、蔡宏、王成林、

王德新、張邦強(qiáng)、朱曉楓、陳志斌、王娟、王小蘋(píng)、李一玉、趙學(xué)智、管金鑫、李江城、蔣習(xí)

梅。

本文件為首次發(fā)布。

1

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燃料電池電動(dòng)汽車整車能耗測(cè)試方法

1范圍

本文件規(guī)定了燃料電池電動(dòng)汽車整車能耗測(cè)試的范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、試

驗(yàn)設(shè)備和儀器、測(cè)量方法、數(shù)據(jù)分析方法、能耗分析結(jié)果報(bào)告。

本文件適用于使用壓縮氫氣的插電式氫燃料電池電動(dòng)汽車及非插電式氫燃料電池電動(dòng)汽

車。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的

引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括

所有的修改單）適用于本文件。

GB7258機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件

GB/T12534汽車道路試驗(yàn)方法通則

GB/T18386-2017電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法

GB/T19754-2015重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法

GB/T19753-2013輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法

GB/T24548燃料電池電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)

GB/T24549燃料電池電動(dòng)汽車安全要求

GB/T26990-2011燃料電池電動(dòng)汽車車載氫系統(tǒng)技術(shù)條件

GB/T28816燃料電池術(shù)語(yǔ)

GB/T29126-2012燃料電池電動(dòng)汽車車載氫系統(tǒng)試驗(yàn)方法

GB/T29838-2013燃料電池模塊

GB/T35178-2017燃料電池電動(dòng)汽車氫氣消耗量測(cè)量方法

GB/T37154-2018燃料電池電動(dòng)汽車整車氫氣排放測(cè)試方法

GB/T38146.1-2019中國(guó)汽車行駛工況第1部分：輕型汽車

GB/T38146.2-2019中國(guó)汽車行駛工況第2部分：重型商用車輛

ISO23828:2013燃料電池道路車輛能量消耗測(cè)量供以壓縮氫燃料的車輛

SAEJ2572-2014使用壓縮氫氣的燃料電池汽車排放、能耗和續(xù)駛里程測(cè)量方法

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T24548、GB/T24549、GB/T35178-2017界定的術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

燃料電池電動(dòng)汽車fuelcellelectricvehicles

以燃料電池系統(tǒng)作為單一動(dòng)力源或是以燃料電池系統(tǒng)與可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)作為混合動(dòng)力源

的電動(dòng)汽車。

2

T/CECA-G0078—2020

3.2

插電式氫燃料電池電動(dòng)汽車pluginhydrogenfuelcellelectri