電梯檢驗員、檢驗師考試案例

1、下面敘述的是一起自動扶梯傷人事故，如果請你對事故進行技術勘驗，

結合培訓過程中的視頻以及下列圖片，請你確定與事故相關的檢驗項目及現(xiàn)場檢驗的結論

且對事故進行分析，找出導致發(fā)生事故的直接原因與間接原因，并指出標準所采取的措施

與要求以及今后檢驗中應該注意的地方。

“2012年1月29日，XXX市新一代商場發(fā)生了一起電梯傷人的悲劇事故。

一名男孩獨自乘坐自動扶梯，在行駛過程中，他將頭伸出電梯外，被夾在五至六層扶梯與

建筑物之間的夾角中，當場身亡。而就在事發(fā)扶梯與天花板的夾角前一段距離處，懸吊著

一塊“小心碰頭”的警示牌，且在每層的扶梯口處還擺放著“扶梯乘梯須知”，明示“兒童

及其他無民事行為能力人員乘梯應有成年人陪同”。具體經(jīng)過見視頻及圖片。

答：需要檢驗的項目為使用方法的告知內容以及防撞擋板護裝置的規(guī)格尺寸、

安裝方式、安裝位置及功能的實現(xiàn)。檢驗情況：

a、自動扶梯前放置有使用須知，第2條明確了頭不能伸出扶手外，以及“兒

童及其他無民事行為能力人員乘梯應有成年人陪同”，滿足GB16899的要求；

b、防撞擋板的規(guī)格不滿足GB16899的要求，其垂直邊不滿足無銳利邊緣的

要求：

c、防撞擋板的安裝不滿足標準的要求，即沒有伸入到扶手帶以下25mm的要

求，以及采用懸掛的方式而不是固定的方式，并且安裝的位置不正確，沒有將扶手與墻壁間

產(chǎn)生的夾角封閉；

d、防撞擋板沒有達到防護的功能，不能排除夾角產(chǎn)生夾入的風險。

直接原因：死者自身違法使用規(guī)則，將身體和頭部伸出到扶手外導致擠夾。

間接原因：懸掛的擋板規(guī)格尺寸、安裝方式以及位置不正確，致使自動扶梯

與建筑物之間的夾角空間沒有被封閉，危險沒有被排除。

GB16899針對上述危險所采取的防護措施：A2.4如果建筑障礙物會引起人員傷害，則

應采取相應的預防措施。尤其是在與樓板交叉處以及各交叉設置的自動扶梯或自動人行道之

間，應在扶手帶上方設置一個無銳利邊緣的垂直防護擋板，其高度不應小于0.3m,且至少

延伸至扶手帶下緣25nm處，例如：采用一塊無孔的三角板（見圖2和圖4中h5）。

7.2.1.2.1下列指令標志和禁止標志應設置在入口附近：

a）“小孩必須拉住”（見圖G.1）；

b）“寵物必須抱著”（見圖G.2）；

c）“握住扶手帶”（見圖G.3）；

今后檢驗時應該加強對警示標志及保護裝置（三角擋板）的檢查。

2、下面敘述的是一起自動扶梯傷人事故，請對事故進行分析，找出導致發(fā)生事故的直接原

因與間接原因，并指出標準所采取的措施與要求

“2013年5月14日7時50分左右，宜昌CBD購物中心內一部由二樓上行至三樓的電

動扶梯上發(fā)生意外：由于該電梯前晚因檢修拆除了一塊梯板，部分配件還需要等貨，所以

拆下的梯級未及時安裝還原，經(jīng)維修人員建議，物管部門提出電梯停止運行。由于這部電

梯每天都由沃爾瑪超市工作人員負責開啟，他們便將這一消息告知了該超市相關負責人，

可是負責開梯的工作人員沒有得到通知，營業(yè)后正常開啟了自動扶梯，導致一名準備進入

沃爾瑪超市購物的老太婆踩空，墜入梯內不幸身亡」

答：直接原因：在維修作業(yè)沒有完成的情況下恢復自動扶梯的正常運行狀態(tài)。

間接原因：管理者沒有履行管理職責。

GB16899針對上述危險所采取的防護措施

a）自動扶梯和自動人行道應能通過裝設在驅動站和轉向站的裝置檢測梯級或踏板的缺

失，并應在缺口（由梯級或踏板缺失而導致的）從梳齒板位置出現(xiàn)之前停止。

b）維修人員有責任在對自動扶梯或自動人行道維修之后，觀察梯級或踏板運行一個完整的

循環(huán)，才能將自動扶梯或自動人行道投入使用（見7.4.Ie）關于維修人員的義務）。

3、（1）簡述造成曳引電梯“蹲底”故障的原因；（2）某電梯在最低層站、超載115%時發(fā)生

蹲底事故，試編制檢查事故原因的檢驗程序（包括檢驗項目、內容與要求、檢驗方法、使

用的儀器、工具)

【答案要點工主要原因：

(1)電梯換速功能失效：可能是調速控制或強迫換速開關等原因。

(2)制動器故障：可能是制動器線圈延時斷電、釋放晚或是制動器機械卡阻等原因。

(3)電氣故障：可能是旋轉編碼器故障，層顯亂碼，位置傳感的故障等原因。

檢測方案:

檢驗項目內容要求方法及工具

電梯運行中選擇頂層、底層及中

(1)正常平層試驗電梯按所選樓層?？科綄?。

間層?？?。試驗3次。

1、在電梯常速運行時，短接相

應方向下的強迫綏速開關，電梯

在上、下端站正常減速點未減速時，

(2)端站強迫綏速試應減速停車。

強迫綏開關動作，強制電梯減速停

驗2、檢查電梯運行至強迫緩速點

車。

時，強迫緩速開關觸點動作情

況。

轎廂分別承載0、25%、50%、75%、

平衡系數(shù)測定10(?額定載荷運行試驗。用電流

應為0.4-0.5—負載圖確定平衡系數(shù)。工具：

電流表、祛碼。

以125%額定載荷額定速度下行

制動試驗

(2)曳引試驗時切斷供電，檢查轎廂制停及完

125%負載下行，停車應可靠制停

好情況：工具：祛碼

在曳引輪上將鋼絲繩與曳引輪

曳引靜載檢查的相對位置做標記，轎廂加入

以150%額定載荷，曳引繩無打滑150%額定負載，檢查有無打滑現(xiàn)

象。工具：硅碼

根據(jù)以上試驗及電梯運行情況，查找重點部位：制動器及控制線路，

(4)查找故障點

故障點旋轉編碼器，位置傳感器等。

評分：原因(1)(2)(3)各2分，檢驗程序(1)(2)(3)各3分。

4、2011年9月9日，某寫字樓內的A1號電梯發(fā)生了轎廂蹲底事故，導致12名乘客輕傷。

事故電梯型號X021VFD,額定載荷1000kg(13人)，額定速度2.5m/s,VWF電力拖動，

微機集選控制，23層/21站,為曳引式乘客電梯。

從監(jiān)控錄像記錄顯示，該電梯從基站返回19層停站后，多名乘客蜂擁而入，當?shù)?1

名乘客進入轎廂后電梯開始向下滑行，加速下行至-1層蹲底。從-1層到19層的間距70.8

米，全行程用時18.7秒。

1.根據(jù)以上情況，您認為哪些電梯故障有可能引發(fā)這次轎廂蹲底事故？為什么？

2.編寫核查事故原因的檢驗方案(包括檢驗項目、內容與要求、檢驗方法等)

3.經(jīng)核查檔案資料，該電梯驗收檢驗的平衡系數(shù)為0.45,之后使用者在轎廂裝修大理

石地板增加重量180kg；在左、右、后三個轎壁分別安裝了單個重量為25kg的玻璃鏡；又

在轎頂安裝重量為75kg的空調；沒有增加對重塊。請核算該電梯現(xiàn)在的平衡系數(shù)是多少？

【參考答案】

1.可能引發(fā)事故的電梯故障：

(1)電梯的下行超速保護裝置(安全鉗-限速器)失效。因為電梯下滑速度已經(jīng)超過限

速器-安全鉗的動作速度，但沒能夠把電梯轎廂制停。

電梯從19層下行到T層的平均速度=70.8m/18.7s=3.8m/s,最高速度還應高于此值,

超過了該電梯限速器動作速度。

(2)制動器故障。因為當電梯超載(第21位乘客進入轎廂)后電梯即刻下滑，有可能

是制動力矩不足。

(3)曳引能力不滿足此超載工況，致使曳引繩與繩槽打滑。

(4)曳引機的驅動力矩不滿足此超載工況，由重載驅動曳引機超速運轉。

(5)超載保護失效，在嚴重超載工況電梯起動下行，超出曳引能力或曳引機驅動轉矩。

(6)速度控制失效，包括速度給定、速度反饋系統(tǒng)故障，致使電梯超速下行。

(答出第(1)、(2)、(3)、(4)每題2分，其余每題1分。滿分為10分)

2.檢驗方案:

檢驗項目內容要求方法

事故發(fā)生時電梯載荷？運行查看電梯監(jiān)視錄像；查看電梯控制系統(tǒng)

(1)事故情節(jié)

速度？的運行記錄；勘察事故電梯技術狀況；

調查

電梯技術狀況，電梯資料。查閱電梯檔案；向事故當事人問詢調查。

(2)超速保護對安全鉗、限速器的結構、檢查限速器、安全鉗的結構；試驗其動

系統(tǒng)檢查功能檢測檢驗。作與功能。

(3)制動器檢判斷制動器的制動能力檢查制動器的機械結構

查檢查制動器的電氣控制

按檢規(guī)要求測試電梯平衡系數(shù)；若電梯

(4)平衡系數(shù)

確定事故的平衡系數(shù)值損壞不具備試驗條件，可通過測算轎廂

檢查

與對重的自重，按平衡系數(shù)定義求解。

以125%額定載荷額定速度下行時切斷供

電，檢查轎廂制停及完好情況：若電梯

制動試驗

損壞不具備試驗條件，可通過盤車驗證

制動能力。

在曳引輪上將鋼絲繩與曳引輪的相對位

(5)載荷試驗

置做標記，轎廂加入150%額定負載，檢

曳引試驗

查有無打滑現(xiàn)象。若電梯損壞不具備試

驗條件，可按電梯結構參數(shù)進行曳引能

力驗算

超載保護功能檢查在轎廂超載時，檢查是否開門不走車

(6)速度控制

判斷電梯的速度控制是否正常查看變頻器運行記錄

檢查

(7)查找故障重點部位：安全鉗、限速器、制動器及

根據(jù)以上試驗，查找分析故障點

點控制線路，旋轉編碼器，位置傳感器等

3.電梯轎廂的自重，新增加的總重量=180+25X3+75=330kg

根據(jù)曳引電梯平衡系數(shù)的定義，數(shù)學表達式q=(W-P)/Q,

已知電梯驗收檢驗時平衡系數(shù)為0.45,之后轎廂自重P新增330kg,此的

平衡系數(shù)為0.45-330/1000=0.12

5、某VWF乘客電梯上行至頂層站時發(fā)生沖頂，試分析造成電梯沖頂可能存在的主要原因，

并編制檢查故障原因的檢驗程序(包括檢驗項目、內容要求、檢驗方法、使用的儀器、工

具)。

【答案要點】：

主要原因：

(1)電梯換速功能失效：可能是換速開關或強迫換速開關不準確等原因。

(2)制動器故障：可能是制動器線圈延時斷電、釋放晚或是制動器機械卡阻等原因。

(3)電氣故障：可能是旋轉編碼器故障，層顯亂碼，位置傳感的故障等原因。

檢測方案:

檢驗項目內容要求方法及工具

電梯運行中選擇頂層、底層及中間層停

(1)正常平層電梯按所選樓層?？科綄印?/p>

靠。試驗3次。

1、在電梯常速運行時，短接相應方向

在上、下端站正常減速點未減

下的強迫綏速開關，電梯應減速停車。

(2)端站強迫綏速速時，強迫綏開關動作，強制

2、檢查電梯運行至強迫緩速點時，強

電梯減速停車。

迫緩速開關觸點動作情況。

轎廂分別承載0、50%、75%、100%額定

平衡系數(shù)測定

載荷運行試驗。用電流一負載圖確定平

應為0.4-0.5

衡系數(shù)。工具：電流表、祛碼。

制動試驗以125%額定載荷額定速度下行時切斷

(2)曳引試驗125%負載下行停車應可靠制供電,檢查轎廂制停及完好情況:工具：

停祛碼

曳引靜載檢查在曳引輪上將鋼絲繩與曳引輪的相對

以150%額定載荷，曳引繩無位置做標記，轎廂加入150%額定負載，

打滑檢查有無打滑現(xiàn)象。工具：祛碼

根據(jù)以上試驗及電梯運行情重點部位：制動器及控制線路，旋轉編

(4)查找故障點

況，查找故障點碼器，位置傳感器等。

6、一臺10層10站的乘客電梯，在檢驗合格有效期內，額定載重量Q=1000kg,速度1.Om/s,

頂層高度為4300mm,曳引比為1：1.請回答以下問題：

(1)如該電梯在上行至頂層時發(fā)生沖頂事故，造成限速器安全鉗動

作，請敘述電梯沖頂過程(包括對重、轎廂等部分的狀態(tài))；

(2)發(fā)生沖頂事故后，如何恢復轎廂至正常狀態(tài)？

(3)分析出現(xiàn)此事故可能的原因。

【參考答案】

(1)電梯沖頂時，電氣安全裝置處于失效狀態(tài)，對重壓在對重緩沖器上；曳引輪繩槽中的

鋼絲繩松馳，轎廂因慣性上升至重力制停距離。然后以近似自由落體速度下落，當

達到限速器動作速度時限速器動作后提拉安全鉗，使轎廂制停在導軌上。

(2)沖頂后，由于對重壓到對重緩沖器上，轎廂在井道頂部，人工盤車時，電梯靠曳

引力也無法上行，無法使安全鉗松馳、復位；一般采用在井道頂掛裝手拉葫蘆提

拉轎廂，使安全鉗松馳、復位的方法。(或采用其他可恢復曳引條件的方法后用手

動盤車的方法)。

(3)①電梯換速功能失效：可能是換速開關或強迫換速開關等原因；

②制動器故障：可能是制動器線圈延時斷電，釋放晚或制動器機械卡阻等原因；

③電氣故障：可能是旋轉編碼器故障，層顯亂碼，位置傳感的故障等原因。

7、2010年5月18日，某檢驗機構依據(jù)TSGT7001-2009對XXX醫(yī)院一臺供患者使用的乘客

電梯進行定期檢驗。該電梯為無機房曳引式變頻調速、集選控制電梯，其有關情況如下：

額定載重量1600kg,額定速度1.Om/s,5層5站5門，其中第一和第二層門地坎之

間的垂直距離為12m,設有井道安全門；層門為水平滑動旁開自動門，主動門和被動門之間

采用直接機械連接；當轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的

最大允許垂直距離為300mm；未采用補償裝置；檢查、維修驅動主機、控制柜等的作業(yè)場地

僅有一處，設置在轎頂。該電梯由使用者自行操作，未配備持證司機，但該醫(yī)院有一名持

有特種設備作業(yè)人員證書的電梯安全管理人員。

實施現(xiàn)場檢驗之前，該電梯的日常維護保養(yǎng)單位向檢驗機構提交了年度自行檢查記錄.

經(jīng)檢驗員了解、審查發(fā)現(xiàn)，該年度自行檢查記錄中所列的檢查項目及項目編號、檢查要求

與TSGT7001-2009中電梯定期檢驗項目及項目編號和檢驗要求完全一致。該自行檢查記錄

的部分內容見后頁。試根據(jù)TSGT7001-2009等法規(guī)規(guī)定以及該電梯的情況，回答下述問題：

(1)該年度自行檢查記錄的檢查項目是否足夠？請說明理由。

(2)你認為該自行檢查記錄中存在哪些錯誤或問題？試列出存在錯誤和問題的項目編

號或附表編號，并描述你認為其存在錯誤或問題的理由。

電梯年度自行檢查記錄

序

檢驗項目及其內容檢驗結果結論

號

(1)使用登記資料符合

(2)安全技術檔案符合

1.4

1(3)管理規(guī)章制度符合合格

使用資料

(4)日常維護保養(yǎng)合同符合

(5)特種設備作業(yè)人員證符合

22.6斷錯相保護符合合格

32.7(2)主開關與照明等電路的控制關系符合合格

72.13電氣絕緣符合合格

3.4⑶門鎖無此項

8——

井道安全門(4)電氣安全裝置無此項

3.5⑶門鎖無此項

9—

井道檢修門(4)電氣安全裝置無此項

(3)緩沖器固定符合

153.16緩沖器(4)液位和電氣安全裝置符合合格

(5)對重越程距離越程距離:350mm

4.1(1)檢修裝置符合

16合格

轎頂電氣裝置(2)停止裝置符合

245.2端部固定符合合格

(1)繩(鏈)端固定符合

5.3

25(2)電氣安全裝置符合合格

補償裝置

(3)補償繩防跳裝置符合

26★5.6旋轉部件的防護符合合格

6.2(1)門扇間隙見附表1

27合格

門間隙(2)人力施加在最不利點時間隙見附表1

6.9(1)機電聯(lián)鎖符合

34

門的閉合(2)電氣安全裝置符合

356.10門刀、門鎖滾輪與地坎間隙見附表3合格

(2)檢查機械鎖定裝置工作位置的電氣安全

7.2轎頂上或轎符合

36裝置合格

廂內的作業(yè)場地

(4)檢修門(窗)開啟時從轎內移動轎廂要求符合

407.6(2)附加檢修裝置與轎頂檢修的互鎖合格

41★8.1轎廂上行超速保護裝置試驗符合合格

488.10上行制動試驗符合合格

附表1門間隙測量數(shù)據(jù)(單位：mm)

樓層號12345///

門扇間隙【6.2(1)]56344///

施力時門扇間隙[6.2(2)]4035323033///

附表2門鎖嚙合深度(單位：mm)

(略)

附表3門刀、門鎖滾輪與地坎間隙(單位：mm)

樓層號12345///

門刀與層門地坎間隙78665///

門鎖滾輪與轎門地坎間隙910876///

【答案要點】：

(1)(5分)

該自行檢查記錄的檢查項目不夠。TSGT5001-2009規(guī)定，年度自行檢查項目不得少于

TSGT5001中年度維保和電梯定期檢驗規(guī)定的項目和內容，但該記錄中沒有體現(xiàn)TSGT5001

中年度維保規(guī)定的項目和內容。

(2)(每題2分)

1)1.4(5)項，檢查結果、結論錯誤，因該梯為供患者使用的電梯，必須由持證司機

操作。

2)2.6項，檢查結果、結論錯誤，因第一和第二層門地坎之間的垂直距離超過11m,且

該電梯所安裝的井道中沒有安裝其他電梯，必須裝設井道安全門。

3)2.13項，檢查結果填寫不規(guī)范，因未填寫實測數(shù)據(jù)。

4)3.16(5)項，檢查結果錯誤，3.16項結論錯誤，因當轎廂位于頂層端站平層位置

時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離為300mm。

5)5.3項，檢查結果、結論錯誤，因該梯未設置補償裝置。

6)6.2項，結論錯誤，因根據(jù)附表1,6.2(2)項人力施加在最不利點時的最大間隙為

40mm,超過了30mm

7)6.9項，結論未填寫。

8)7.2(2)項，檢驗結果錯誤，因該梯檢查、維修驅動主機、控制柜等的作業(yè)場地僅

有一處，設置在轎頂。

9)7.6(2)項，檢驗結果、結論錯誤，因因該梯檢查、維修驅動主機、控制柜等的作

業(yè)場地僅有一處，設置在轎頂，不允許設置附加檢修裝置。

10)附表3中的數(shù)據(jù)不真實，因為在第1層測不到門刀與層門地坎間隙，而在第5層測

不到門鎖滾輪與轎門地坎間隙。

［提示］注意核對的內容:記錄的電梯參數(shù)是否正確？檢驗儀器是否滿足檢驗要求？檢驗人員

是否2人？檢驗結論是否規(guī)范？檢驗無此項核對？檢測數(shù)據(jù)真實？1號修改單應用等

8、某寫字樓有一臺按GB7588-1995生產(chǎn),額定載荷1000kg,23層/21站，額定速度L75m/s,

VVVF電力拖動，微機集選控制，蝸輪蝸桿驅動主機的曳引式乘客電梯，某天發(fā)生了一起開

門往下運行安全鉗動作困人的事故，幸無人員傷亡。

從監(jiān)控錄像記錄顯示，有15名乘客從16樓進入轎廂，轎廂超載報警，其中一人退出轎廂，

電梯乘載14名乘客往下運行，其中一名乘客選按了3樓，電梯在顯示3樓的時候開門，從

打開的轎門可以觀察到電梯轎廂地坎與3樓地坎基本上處于同一平面，但電梯并沒有完全

停住，而是加速往下運(滑)行，直到安全鉗動作才停止。

(1)根據(jù)以上情況，您認為哪些電梯故障有可能引發(fā)這次事故？

1、機械方面原因

L1、曳引機制動器制動力不足，如：鐵蕊卡阻、制動瓦嚴重磨損、制動輪與制動瓦有油污、

制動彈簧預緊力不足。

1.2,曳引繩與曳引輪方面原因導致曳引能力不足：曳引繩與繩槽有油污、曳引輪繩槽有磨

到底等嚴重磨損現(xiàn)象、更換不同型號的曳引繩或繩輪

1.3,平衡系數(shù)不足導致曳引能力不足。

1.4、制動器與曳引輪間連接失效，如斷軸、蝸輪斷齒。

1.5、其他機械原因。

2、電氣方面原因：

2.1、3樓層門及轎門門鎖同時失效。

2.2、曳引機制動器控制系統(tǒng)(接觸器)故障。

2.3、超載保護失效或不準確，在超載工況電梯起動再平層功能，但超出曳引能力或曳引機

驅動轉矩。

2.4、其他電氣原因。

3、人為原因：在機房短接、手動松閘、人為按接觸器

(2)請編寫核查事故原因的檢驗方案(包括檢驗項目、內容與要求、檢驗方法等)

檢驗方案:

檢驗項目內容要求方法

查看電梯監(jiān)視錄像；查看電梯控制系統(tǒng)的

事故情節(jié)調查電梯技術狀況，電梯資料。運行記錄；勘察事故電梯技術狀況；查閱

電梯檔案；向事故當事人問詢調查。

制動器與曳引制動器與曳引輪間連接是否失

檢查驅動主機是否斷軸、蝸輪斷齒等現(xiàn)象

輪間連接效現(xiàn)象

檢查鐵蕊是否有卡阻、制動瓦是否嚴重磨

檢查制動器機判斷制動器的制動是否有效、制

損、制動輪與制動瓦是否有油污、制動彈

械方面動力是否足夠

簧預緊力是否足夠。

曳引繩與繩槽是否有油污、曳引輪繩槽是

曳引繩與曳引是否有曳引繩與曳引輪方面原否有磨到底等嚴重磨損現(xiàn)象、是否更換不

輪因導致曳引能力不足同型號的曳引繩或繩輪導致曳引繩與繩

輪不匹配現(xiàn)象。

按檢規(guī)要求測試電梯平衡系數(shù)；若電梯損

平衡系數(shù)檢查確定事故的平衡系數(shù)值壞不具備試驗條件，可通過測算轎廂與對

重的自重，按平衡系數(shù)定義求解。

門鎖3樓層門及轎門門鎖外觀檢查及功能試驗

檢查切斷制動器電流至少應當用兩個獨

立的電氣裝置來實現(xiàn)，當電梯停止時，如

制動器電氣控制系統(tǒng)是否符合

果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲

制動器電氣控法規(guī)要求

到下一次運行方向改變時，應當防止電梯

制系統(tǒng)

再運行

制動器電氣控制系統(tǒng)是否有故檢查切斷制動器電流接觸器的觸點是否

障粘連。

再平層功能檢查該電梯是否有再平層功能，查看電梯圖紙，進行功能試驗，詢問有關

以及該功能是否滿足法規(guī)要求。人員了解

檢查在裝載過程中，電梯是否有自動調整

檢查是否有再平層功能

轎廂位置的現(xiàn)象。

在轎廂超載時，檢查是否有超載報警；檢

查裝載多少載荷時超載開始報警；檢查超

檢查超載保護功能

載后電梯是否保持在開門闕狀態(tài)、且不會

啟動再平層功能。

以125%額定載荷額定速度下行時切斷供

載荷試驗

電，檢查轎廂制停及完好情況：若電梯損

制動試驗

壞不具備試驗條件，可通過盤車驗證制動

能力。

在曳引輪上將鋼絲繩與曳引輪的相對位

曳引試驗置做標記，轎廂加入150%額定負載，檢查

有無打滑現(xiàn)象。若電梯損壞不具備試驗條

件，可按電梯結構參數(shù)進行曳引能力驗算

是否有人在機房短接、手動松通過查看監(jiān)控錄像，詢問相關當事人了解

人為原因

閘、人為按接觸器事故前后是否有人在機房及干了什么事

重點部位：制動器、平衡系數(shù)、超載功能

查找故障點根據(jù)以上試驗，查找分析故障點

等

(3)該電梯驗收檢驗的平衡系數(shù)為0.45,之后使用者在轎廂裝修大理石地板增加重量180kg；

在左、右、后三個轎壁分別安裝了單個重量為25kg的玻璃鏡；又在轎頂安裝重量為75kg

的空調；沒有增加對重塊。請核算該電梯現(xiàn)在的平衡系數(shù)是多少？

新增加的總重量=180+25X3+75=330kg

根據(jù)曳引電梯平衡系數(shù)的定義，數(shù)學表達式q=(W-P)/Q,

已知電梯驗收檢驗時平衡系數(shù)為0.45,之后轎廂自重P新增330kg,此時的平衡系數(shù)為

0.45-330/1000=0.12

(4)現(xiàn)場通過加速電轉和轉速表對該電梯的限速器動作速度進行校驗，如圖所有示限速器輪

外園直徑D=325mm,限速器鋼絲繩外側間距L=300mm,d=6mm,轉速放置在限速器輪外園，

限速器動作時，轉速表讀數(shù)為145.9m/min,請判斷該限速器動作速度是否符合GB7588-1995

145.9/60X(300-6)/325=2.2(m/s)

>1.15x1.75=2.0125(m/s),

<1.25xl.75+0.25/1.75=2.1875+0.143=2.33(m/s)符合GB7588-2003要求

（5）通過查看監(jiān)控錄像，發(fā)生事故時無人在機房，經(jīng)現(xiàn)場技術勘察，該電梯沒有再平層功

能，超載報警、3樓層及轎門門鎖都有效，制動器電氣控制系統(tǒng)符合法規(guī)要求，接觸器觸點

無粘連現(xiàn)象，曳引繩與繩槽無異常，現(xiàn)場滿載松閘試驗電梯溜車加速度為0.52m/s2,實測

電梯安全在三樓平層下方8.64m處動作，請分析該事故最可能的原因。

2as=vi2-vo"

當vo=0

2as=vi2

a=v「/2s

平均加速度a=2.27（2x8.64）=0.28（m/s2）

由于電梯實際下滑加速度遠小于滿載松閘試驗電梯溜車加速度，所以該事故最可能的原因電

梯制動器制動力不足。

受某用戶單位委托，依據(jù)現(xiàn)行檢驗規(guī)程及標準對壹臺在用電梯有齒輪曳引主機的安全性能、

工作性能進行專項檢驗，請按下表格式要求編制檢驗方案。

（15分）

序所用儀器工

檢驗內容檢驗方法

號具

1曳引機箱體分割面、窺馬糞紙、計時清潔蝸桿軸伸出端下方油漬（如有），將馬糞紙

視蓋等處應緊密連接，器、鋼直尺放置于蝸桿軸伸出端下方，電梯正常工作一小

不允許滲漏油。電梯正時，測量馬糞紙上油漬面積(網(wǎng)格法)，確定是

常工作時，蝸桿軸伸出否超過25cm2

端每小時滲漏油面積不

應超過25cm"

(GB/T24478-2009

4.2.3.8)

曳引機在運行時不得有目測、觀察運行時是否存在有雜音、沖擊和異常的振動。

2雜音、沖擊和異常的振

動。

機房噪聲聲級計電梯以額定速度運行，取5個測點，即距驅動

主機前、后、左、右最外側各1m處的(H+1)

/2高度上4個點(H為驅動主機的頂面高度，m)

3

及正上方1m處1個點。受建筑物結構或者設備

布置的限制可以減少測點?取每個測點測得的

聲壓修正值的平均值。

主機運動部件防護目測目測。曳引輪外則面應當涂成黃色。在機房內

4的曳引輪、滑輪等形成傳動的旋轉部件，均應

設置防護裝置，以避免人身傷害。

制動器設置稱重祛碼目測，手動試驗。制動器應為機一電式制動器。

當轎廂載有125%額定載荷并以額定速度向下運

行時，操作制動器應能使曳引機停止運轉。所

5有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械

部件應分兩組裝設。如果一組部件不起作用，

應仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速

度下行的轎廂減速下行。

曳引能力檢查稱重祛碼目測，手動試驗。廂載有125%額定載荷并以額

6定速度向下運行時，切斷電動機及制動器供電

應能使曳引機停止運轉、轎廂應當完全停止。

曳引輪輪槽磨損情況深度游標卡目測觀察曳引輪輪槽磨損情況；必要時用深度

7尺，直尺游標卡尺、直尺測量輪槽尺寸，判斷輪槽磨損

及“落槽”情況。結合曳引能力檢查進行判斷。

號檢驗內容所用儀器工檢驗方法

具

緊急操作目測，手動操作。如果向上移動裝有額定載重

量的轎廂所需的操作力不大于400N,電梯驅動

主機應裝設手動緊急操作裝置，以便借用平滑

8且無輻條的盤車手輪能將轎廂移動到一個層

站?裝有手動緊急操作裝置的主機，應能用手

松開制動器并需要以一持續(xù)力保持其松開狀

態(tài)。

9、2013年5月15日，某檢驗機構派員對某超市一臺供顧客使用的自動扶梯進行定期檢驗。

一、現(xiàn)場準備情況如下：

1、自動扶梯的維護保養(yǎng)單位已經(jīng)將上下蓋板打開，并叫來超市保安在扶梯出入口處看

護，防止顧客誤入。

2、維護保養(yǎng)單位向檢驗員提交了年度自行檢查記錄

3、使用管理單位提供了該超市負責管理電梯及自動扶梯的兩人分別持有的電梯司機

證和安全生產(chǎn)管理員證。

二、檢驗員在實施現(xiàn)場檢驗之前通過初步觀察了解該自動扶梯基本情況如下：

1、基本情況：提升高度為6m,額定速度0.5m/s,傾斜角為30°。

2、因超市人流較少，出于環(huán)保節(jié)能考慮，自動扶梯上方照明大部分沒開，扶梯鋁合金

梳齒板附近光線較暗。

3、使用單位在扶手帶外側墻上新增多塊廣告宣傳牌，其中有兩個廣告牌與扶手帶形成

夾角。

4、出入口附近裝有阻止手推車進入的立柱，立柱之間的間隙能保證人自由進出。

三、檢驗員對自檢記錄的檢驗項目進行了查驗，其部分檢驗項目狀態(tài)如下：

1、廣告牌為木框，厚度為12mm,測量扶手帶外緣與廣告牌之間最短距離為390mm,而

在廣告牌與扶手帶夾角位置前1m處懸掛一垂直高度350mm的警示牌。

2、上、下端部的驅動站和轉向站內有紅色閘刀開關用作停止開關。

3、檢修控制裝置上裝有三個按鈕，即兩個明顯標識的上、下方向運行的按鈕和一個防

止意外動作的共用按鈕。

4、因為驅動站和轉向站內都有檢修插座，當連接兩個檢修控制裝置時，需要同時都啟

動才能操作檢修運行。

5、該梯因年代久遠，出廠時沒有梯級下陷保護裝置，維修保養(yǎng)單位在距離梳齒板約一

個半梯級處加裝了梯級處加裝了梯級下陷保護裝置。

6、該梯與同商場的另三臺自動扶梯共用一個手動盤車裝置，該裝置存放在另一臺扶梯

的驅動站內。

7、在自動扶梯出入口一側的圍裙版上的啟動裝置和紅色停止裝置如下：

四、根據(jù)TSGT7005-2012等安全技術規(guī)范的要求回答下述問題：

1、根據(jù)現(xiàn)場狀況及查驗的情況，指出管理單位以及配合單位存在哪些問題？

答：根據(jù)TSGT7002-2012規(guī)定要求，對自動扶梯與自動人行道整機進行檢驗時，檢驗

現(xiàn)場應放置表明正在紀念性檢驗的警示標識，并在出入口設置圍欄。因上下蓋板已打

開，所以檢驗員必須盡快要求維保單位在出入口設置圍欄而不是用人去保護出入口的

安全。（人員看護只能當作加強安全保護，圍欄提示是必須的）

2、根據(jù)監(jiān)督檢驗的結論，指出自檢單位提供的年度自行檢查記錄中那些項目存在錯誤,

并說明其原因。

序號檢驗項目檢查結果檢查結論

1、使用登記資料符合

2、安全技術檔案符合

1.4

13、管理規(guī)章制度符合合格

使用資料

4、日常維護保養(yǎng)合同符合

5、管理人員特種設備作符合

業(yè)人員

52.6輔助設備開關無此項—

62.7停止開關設置符合合格

72.8電氣絕緣符合合格

82.9接地符合合格

92.13手動盤車裝置符合合格

102.14緊急停止裝置符合合格

113.1周邊照明符合合格

123.4防護擋板符合合格

205.1梳齒嚙合梳齒符合合格

嚙合嚙合深度4mm,間隙4mm合格

216.1扶手帶入口保護符合合格

226.2梳齒板保護無此項—

236.3超速保護無此項—

246.4非操縱逆轉保護無此項—

276.5梯級、踏板或膠帶的驅動元件保

符合合格

護

286.6驅動裝置與轉向裝置之間的距離

符合合格

縮短保護

296.7梯級或踏板的下陷保護符合合格

306.8梯級或踏板的缺失保護無此項—

316.9扶手帶速度偏離保護無此項—

336.13附加制動器符合合格

347.1檢修控制裝置的設置符合合格

357.2檢修控制裝置的操作符合合格

368.1待機運行符合合格

409.1使用須知符合合格

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