高三一輪復(fù)習(xí)課件 第4講 海水的運動 第4課時 洋流的影響

第4講海水的運動（第2課時——洋流）二、洋流對地理環(huán)境的影響1、對氣候的影響；2、對海洋生物資源（漁場）的影響；3、對海洋航行的影響；4、對海洋污染的影響。1、對氣候的影響（1）影響全球熱量平衡水循環(huán)大氣環(huán)流（2）影響沿岸氣候暖流：增穩(wěn)增濕寒流：降溫減濕北大西洋暖流與西北歐氣候世界上緯度最高不凍港—摩爾曼斯克摩爾曼斯克北大西洋暖流66°34′N從圖中可以看出，摩爾曼斯克的緯度位置已處在北極圈以北，但由于受北大西洋暖流的影響，成為北冰洋沿岸的不凍港讀美洲部分地區(qū)圖和A地景觀圖，完成下列小題。19．圖中A地居民利用此設(shè)施收集的水資源是A．積雪融水

B．霧氣

C．冰川融水

D．雨水20．A地該種水資源非常豐富，與其成因關(guān)系不大的是A．海陸風(fēng)

B．下墊面狀況

C．洋流D．山地冰雪DB海霧專題海霧會影響航海的安全性,海霧的形成與洋流存在密切關(guān)系,可以分成以下三種情況:海區(qū)成因中低緯度寒流流經(jīng)海區(qū)中低緯度海區(qū)水溫高,海水蒸發(fā)量大,大氣中水汽豐富,有寒流流經(jīng)該海區(qū)時,空氣與寒流水面接觸,下層冷卻,形成了穩(wěn)定的逆溫層,水汽易凝結(jié)形成霧寒、暖流交匯海區(qū)寒流有降溫減濕的作用,上空的空氣較寒冷,暖流增溫增濕,上空有溫暖濕潤的水汽。在寒、暖流交匯處,寒流為冷源,暖流為熱源,會形成局部熱力環(huán)流,暖流上空的空氣上升并向寒流上空流動,形成逆溫結(jié)構(gòu),進(jìn)而形成霧。如北海海區(qū)終年多霧中高緯度暖流流經(jīng)海區(qū)中高緯度特別是冬季,空氣溫度低,暖流蒸發(fā)的暖而濕的空氣降溫凝結(jié)形成霧世界洋流作用與四大漁場分布日本暖流千島寒流墨西哥灣暖流拉布拉多寒流秘魯寒流北大西洋暖流東格陵蘭寒流北海漁場北海道漁場紐芬蘭漁場秘魯漁場2、對海洋生物的影響世界四大漁場的分布與洋流的關(guān)系

四大漁場形成類型具體表現(xiàn)洋流名稱紐芬蘭漁場寒暖流交匯處海水受到擾動,下層的營養(yǎng)鹽類被帶至表層,有利于浮游生物的生長繁殖,餌料豐富;洋流交匯處,可形成“水障”,阻礙魚類游動,從而使魚群集中;喜暖水和喜冷水的魚類都在此匯集拉布拉多寒流和墨西哥灣暖流北海道漁場千島寒流和日本暖流北海漁場北大西洋暖流和北冰洋南下的沿岸冷水秘魯漁場冷海水上泛處受離岸風(fēng)的影響,深層海水會上涌補充,沿海地區(qū)常形成上升補償流,從而把大量的營養(yǎng)物質(zhì)帶到表層,有利于浮游生物的生長,餌料豐富南太平洋東岸的秘魯寒流漁場形成的原因角度答題角度生存空間河道寬闊/河(湖)面廣闊/大陸架廣闊，生存空間大；天敵少水溫水溫高，適宜魚類繁殖，生長快;水溫低，生長慢/生長周期長，品質(zhì)好；結(jié)冰期長，存活率低；冷水性魚類適宜水溫較低的環(huán)境光照大陸架海域/水域較淺，光照充足鹽度淡水魚類喜低鹽水域；咸水魚類喜高鹽水域餌料海水表層，光照充足，藻類豐富，提供餌料；河流注入/上升流/寒暖流交匯帶來大量的營養(yǎng)物質(zhì)，利于浮游生物生長，餌料豐富；溫帶海區(qū)，水溫季節(jié)變化明顯，利于上下層海水交換。3、對海洋航行的影響影響航海線路的因素分析(1)洋流流向(盛行風(fēng)向)洋流(盛行風(fēng))會影響航行速度,充分利用洋流(盛行風(fēng))能節(jié)約能源和時間,提高航行效率。絕大部分海區(qū)洋流的流向可利用洋流模式圖進(jìn)行判讀,但我國沿海海區(qū),夏季吹偏南風(fēng),海水自南向北流動,冬季吹偏北風(fēng),海水自北向南流動;北印度洋海區(qū),受南亞季風(fēng)的影響,冬季洋流呈逆時針方向流動,夏季洋流呈順時針方向流動。(2)海霧(3)海冰、冰山:高緯度南北極地海域,有季節(jié)性海冰和多年海冰,航行時需要破冰船協(xié)助;來自極地方向的洋流有可能會帶來極地的冰山,這些冰山漂浮在海水表面,因出露部分較小,水面以下體積較大,會影響航行的安全。(4)最短航線:地球表面大圓上的劣弧距離最短,在可能的情況下,航線最好沿大圓設(shè)置,如北極航線。3、對海洋航行的影響4、對近海污染的影響(2023·廣東高三專題練習(xí))巴斯海峽是分隔塔斯馬尼亞島與澳大利亞大陸南部的海峽,最窄處寬約240千米。海峽中有很多島嶼,其海水流動具有明顯的季節(jié)變化(下圖)。海水在一處滯留的時間與海域水體的流動性密切相關(guān)。研究表明,巴斯海峽東南部(圖中虛線框范圍)海水滯留時間較長,對水質(zhì)和海洋生物分布造成一定影響。據(jù)此完成3~4題。3.夏季洋流的成因可能是(

)A.海峽較窄導(dǎo)致的密度流B.東南風(fēng)(海陸的熱力差異)形成的風(fēng)海流C.西風(fēng)漂流引起的補償流D.東南信風(fēng)帶(南移)影響形成的風(fēng)海流4.巴斯海峽東南部海水滯留時間較長的原因有(

)①冬季西風(fēng)漂流位置偏北,對該海域影響較弱②夏季受副熱帶高壓帶影響,水流較緩③東澳大利亞暖流進(jìn)入西風(fēng)帶后順西風(fēng)漂流東流,無法進(jìn)入該海域④受島嶼阻擋,該海域相對封閉,水流不暢A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④BC右圖示意某科學(xué)考察隊路線。據(jù)此答題。26．科學(xué)考察船從B地行駛至C地，大部分時間A．順風(fēng)順?biāo)?B．逆風(fēng)逆水 C．先順風(fēng)逆水，后逆風(fēng)逆水 D．先逆風(fēng)逆水，后順風(fēng)順?biāo)?7．圖中①處和②處相比，?！獨庀嗷プ饔酶钴S的是A．①處

B．②處 C．①②處相等 D．無法判AB在紐芬蘭島東南海區(qū)，南下拉布拉多寒流和北上的墨西哥灣暖流相遇，形成茫茫海霧，影響海上航運此外，每年洋流從北極地區(qū)攜帶冰山南下也給海上航運造成較大威脅泰坦尼克號是當(dāng)時世界上體積最龐大客運輪船，有“永不沉沒”的美譽1912年4月14日23時左右，泰坦尼克號與一座冰山相撞，2224名船員及乘客中，1517人喪生，為和平時期死傷人數(shù)最為慘重的一次海難泰坦尼克號航行路線與洋流英國南安普敦法國瑟堡美國紐約愛爾蘭皇后港墨西哥灣暖流拉布拉多寒流(2023·廣東卷)閱讀圖文材料,完成下列各題。日本海背靠亞歐大陸,冬季其西部沿岸海域常有海冰形成。洋流系統(tǒng)對日本海上、下層海水交換強(qiáng)度具有重要影響。在寒冷的末次冰期最盛期(距今21千年—18千年),日本海幾乎與外海分隔。在隨后氣候轉(zhuǎn)暖過程中,于距今17千年—15千年期間再次變冷,日本海西部近岸上、下層海水交換強(qiáng)度顯著降低。距今約8千年以來,日本海西、中和南部海域的上、下層海水交換強(qiáng)度才呈現(xiàn)同步增強(qiáng)特征。下圖示意日本海位置及其現(xiàn)代洋流分布狀況。(1)分析在距今17千年—15千年期間,日本海西部近岸海域上、下層海水交換強(qiáng)度顯著降低的原因。距今17千年—15千年期間,氣候變冷,日本海西部近岸海域表層海水迅速冷卻,形成海冰,上、下層海水密度差減小;冬季風(fēng)勢力增強(qiáng),對馬暖流勢力減弱;北部海域結(jié)冰,寒流減弱,寒暖流交匯減弱,上、下層海水交換強(qiáng)度降低;氣溫降低,南北側(cè)環(huán)流減弱,西部上、下層洋流交換減弱。(2023·廣東卷)閱讀圖文材料,完成下列各題。日本海背靠亞歐大陸,冬季其西部沿岸海域常有海冰形成。洋流系統(tǒng)對日本海上、下層海水交換強(qiáng)度具有重要影響。在寒冷的末次冰期最盛期(距今21千年—18千年),日本海幾乎與外海分隔。在隨后氣候轉(zhuǎn)暖過程中,于距今17千年—15千年期間再次變冷,日本海西部近岸上、下層海水交換強(qiáng)度顯著降低。距今約8千年以來,日本海西、中和南部海域的上、下層海水交換強(qiáng)度才呈現(xiàn)同步增強(qiáng)特征。下圖示意日本海位置及其現(xiàn)代洋流分布狀況。(2)有人認(rèn)為現(xiàn)代對馬暖流形成于距今約8千年,但也有人并不認(rèn)同。基于所給材料,請表明你支持的觀點,并說明理由。贊同。理由:對馬暖流的入侵提高了表層和底層水體交換,而且距今8千年以來,日本海西部、中部和南部海域的上、下層海水交換強(qiáng)度同步增強(qiáng)。(2023·廣東卷)閱讀圖文材料,完成下列各題。日本海背靠亞歐大陸,冬季其西部沿岸海域常有海冰形成。洋流系統(tǒng)對日本海上、下層海水交換強(qiáng)度具有重要影響。在寒冷的末次冰期最盛期(距今21千年—18千年),日本海幾乎與外海分隔。在隨后氣候轉(zhuǎn)暖過程中,于距今17千年—15千年期間再次變冷,日本海西部近岸上、下層海水交換強(qiáng)度顯著降低。距今約8千年以來,日本海西、中和南部海域的上、下層海水交換