2024年第三屆浙江技能大賽（軌道車輛技術(shù)賽項）理論考試題庫（含答案）

PAGEPAGE12024年第三屆浙江技能大賽（軌道車輛技術(shù)賽項）理論考試題庫（含答案）一、單選題1.在牽引工況時，列車由接觸網(wǎng)吸收電能，電動機(jī)將轉(zhuǎn)換成，產(chǎn)生牽引力。A、電能；機(jī)械能B、電能；動能C、電能；勢能D、勢能；動能答案：A2.低壓電氣設(shè)備是指電壓等級在（）V及以下者。A、38B、220C、380D、1000答案：D3.正常情況下，以下哪種行車組織方式需要車站值班員操作車站信號設(shè)備控制列車運(yùn)行。（）A、調(diào)度集中控制條件下的列車運(yùn)行組織B、調(diào)度監(jiān)督下的列車自動運(yùn)行控制C、調(diào)度監(jiān)督條件下的半自動控制D、調(diào)度集中控制條件下的半自動控制答案：C4.道岔開通位置的確認(rèn)，面對尖軌，尖軌密帖右邊基本軌的道岔開通（）；面對尖軌，尖軌密貼在左邊基本軌的道岔開通（）。A、左位、右位B、右位、左位C、左位、左位D、右位、右位答案：A5.生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對重大、特別重大生產(chǎn)安全事故負(fù)有責(zé)任的，（）不得擔(dān)任本行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人。A、三年內(nèi)B、五年內(nèi)C、十年內(nèi)D、終身答案：D6.行車組織工作由（）統(tǒng)一指揮。A、行車值班員B、列車駕駛員C、行車調(diào)度員D、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員答案：C7.信號系統(tǒng)控制方式采用（）相結(jié)合的方式。A、線路控制中心、車站自動控制和人工控制B、綜合控制中心、調(diào)度自動控制和車站控制C、調(diào)度控制中心、車輛段控制中心、車站自動控制D、調(diào)度控制中心、線路自動控制、車站控制中心答案：A8.在車輛技術(shù)說明書中，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上的設(shè)備應(yīng)能承受的最大加速度為±10.0g，設(shè)備和懸掛不產(chǎn)生永久性變形。這里的g是指（）。A、離心力系數(shù)g＝8.91m/s2B、車輛加速度g＝8.91m/s2C、質(zhì)量系數(shù)g＝9.81m/s2D、重力加速度g＝9.81m/s2答案：D9.車輛段出入場線及試車線一般采用（）鋼軌。A、50KG/MB、60KG/MC、70KG/MD、80KG/M答案：B10.正線的行車組織一般實行（）管理。A、行車調(diào)度員—司機(jī)B、車站值班員—司機(jī)C、行車調(diào)度員—區(qū)域調(diào)度員—司機(jī)D、車場調(diào)度員—車站值班室—司機(jī)答案：A11.司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車信號時，鄰線列車司機(jī)聽到后，應(yīng)立即緊急停車。所采用的音響信號描述正確的是（）。A、一長聲B、一長三短聲C、連續(xù)短聲D、三長聲答案：C12.辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動時要做到（）。A、原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏B、奉獻(xiàn)社會，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家C、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落D、犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明答案：C13.地鐵直流牽引供電系統(tǒng)的保護(hù)可采用（）。A、牽引整流機(jī)組保護(hù)B、回流接地保護(hù)C、交流饋線保護(hù)D、逆變調(diào)頻保護(hù)答案：A14.以下哪項不屬于編制合理、高效乘務(wù)計劃的目的（）。A、提升列車司機(jī)有效工時B、提升列車司機(jī)與行車調(diào)度默契度C、降低列車司機(jī)的配屬人數(shù)D、均衡列車司機(jī)的績效答案：B15.微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的備機(jī)有三種工作狀態(tài)：脫機(jī)狀態(tài)、聯(lián)機(jī)狀態(tài)和（）狀態(tài)。A、熱備B、同步C、熱備同步D、協(xié)助答案：C16.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位因違法造成重大生產(chǎn)安全事故，從業(yè)人員依法獲得工傷保險后，（）要求生產(chǎn)經(jīng)營單位給予賠償?shù)臋?quán)利。A、自動喪失B、不得享有C、應(yīng)當(dāng)放棄D、仍然享有答案：D17.地鐵運(yùn)營公司的工作職能中，最重要的兩個方面是（）。A、安全、服務(wù)B、高效、快捷C、利益、名譽(yù)D、創(chuàng)新、形象答案：A18.下列關(guān)于愛崗敬業(yè)的說法中，你認(rèn)為正確的是（）。A、市場經(jīng)濟(jì)鼓勵人才流動，再提倡愛崗敬業(yè)已不合時宜B、即便在市場經(jīng)濟(jì)時代，也要提倡“干一行、愛一行、專一行”C、要做到愛崗敬業(yè)就應(yīng)一輩子在崗位上無私奉獻(xiàn)D、在現(xiàn)實中，我們不得不承認(rèn)，“愛崗敬業(yè)”的觀念阻礙了人們的擇業(yè)自由答案：B19.通常情況下，地鐵區(qū)間隧道最小坡度為（），地面線和高架線在具有有效排水措施時，可采用（）。A、2‰，2‰B、2‰，平坡C、3‰，平坡D、3‰，2‰答案：C20.如果把一個24V的電源正極接地，負(fù)極的電位是（）。A、0B、-24VC、24VD、12V答案：B21.國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門建立全國統(tǒng)一的生產(chǎn)安全事故（）A、應(yīng)急信息處理系統(tǒng)B、應(yīng)急信息支援系統(tǒng)C、應(yīng)急信息救援系統(tǒng)D、應(yīng)急信息援助系統(tǒng)答案：C22.車站發(fā)生毒氣襲擊時：若需要疏散車站乘客，在受襲的車站做好乘客廣播，（），動車前確認(rèn)站臺崗的“好了”信號后，關(guān)閉車門、屏蔽門，立即動車，按行調(diào)命令執(zhí)行。A、可上下客B、只下不上C、只上不下D、不可上下答案：C23.吸煙區(qū)周圍米范圍內(nèi)沒有滅火器的，應(yīng)在吸煙區(qū)配置滅火器。A、5B、10C、15D、20答案：C24.長時間（）小時以上停用的電器，應(yīng)拔下電源插座。A、12B、24C、36D、48答案：B25.以下哪項措施是昏厥急救時適合昏迷患者采用的（）。A、不用枕頭，俯臥B、枕上枕頭，側(cè)臥C、不用枕頭，仰臥D、枕上枕頭，仰臥答案：C26.機(jī)械的（）是實現(xiàn)機(jī)械系統(tǒng)安全的基本前提和物質(zhì)基礎(chǔ)。A、危險狀態(tài)B、安全狀態(tài)C、臨界狀態(tài)D、固定狀態(tài)答案：B27.直線車站站臺邊緣與車廂地板面高度處車輛輪廓線的水平間隙不應(yīng)大于（）。A、100mmB、150mmC、200mmD、180mm答案：A28.城市軌道交通電話閉塞法是當(dāng)（）不能使用時，以電話記錄的方式辦理閉塞、維持列車運(yùn)行的代用方法。A、車輛設(shè)備故障B、牽引供電設(shè)備故障C、基本閉塞設(shè)備或聯(lián)鎖設(shè)備D、ATO系統(tǒng)故障答案：C29.列車在定員載荷工況下，當(dāng)列車喪失（）動力時，應(yīng)能維持運(yùn)行到終點。A、1212122023年1月2日B、1212122023年1月3日C、1212122023年1月4日D、1212122023年1月5日答案：C30.客室空調(diào)機(jī)組的電源電壓是（）。A、DC24VB、AC220VC、AC380VD、C750V答案：C31.在地鐵無線通信中，隧道內(nèi)無線電波傳播宜采用（）的空間波方式。A、漏泄同軸電纜B、定向天線C、全向天線D、室外天線答案：A32.當(dāng)列車牽引力大于粘著力時，列車發(fā)生（）A、加速B、惰行C、空轉(zhuǎn)D、滑行答案：C33.直流電機(jī)勵磁繞組的作用是（）。A、改善換向B、得到最佳性能C、強(qiáng)化電機(jī)主磁場D、以上答案均錯誤答案：C34.古人所謂的“鞠躬盡瘁，死而后已”，就是要求從業(yè)者在職業(yè)活動中做到（）。A、忠誠B、審慎C、民主D、勤勉答案：D35.當(dāng)遇到高壓電線斷落時，周圍（）內(nèi)禁止人員進(jìn)入，如果已經(jīng)進(jìn)入，要單足或并足跳離危險區(qū)。A、20米B、30米C、40米D、50米答案：A36.臨時加開的運(yùn)行圖以外的客運(yùn)列車，稱為（）。A、專列B、回空車C、臨客或加開列車D、最初列車答案：C37.重大危險源是指長期地或者臨時地生產(chǎn)、搬運(yùn)、使用或者儲存危險物品，且危險物品的數(shù)量（）臨界量的單元。A、等于B、接近于C、超過D、等于或者超過答案：D38.CCU接口總線的作用是提供CCU與外部PC的接口，用于（）CCU內(nèi)部數(shù)據(jù)。A、匯總B、分析C、監(jiān)測D、記錄答案：C39.地鐵線路就其在運(yùn)營中的作用分類，不包括（）。A、正線B、折返線C、車場線D、輔助線答案：B40.城市軌道交通線路上常用的鋼軌類型為（）兩種。A、75kg/m和60kg/mB、60kg/m和50kg/mC、50kg/m和43kg/mD、60kg/m和43kg/m答案：B41.防護(hù)道岔是指（)。A、由多臺轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔B、定位時一起定位，反位時一起反位的道岔C、平行作業(yè)時必須考慮動作的道岔D、防止側(cè)面沖突時必須考慮動作的道岔答案：D42.道岔中從轍叉咽喉至心軌實際尖端之間，有一段軌線中斷的空隙，稱為道岔（）。A、轍叉角B、有害空間C、活動空間D、可變空間答案：B43.列車在道岔區(qū)段運(yùn)行時，道岔處于（）。A、自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)B、全線鎖閉狀態(tài)C、區(qū)段鎖閉狀態(tài)D、永久鎖閉狀態(tài)答案：C44.以下不屬于CBTC系統(tǒng)特征的是（）。A、列車定位更精確B、行車效率較低C、車地通訊信息量大D、沿線軌旁設(shè)備布置較少答案：B45.運(yùn)營單位應(yīng)制定安全生產(chǎn)制度，使安全生產(chǎn)工作()。A、專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化B、制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化C、規(guī)范、統(tǒng)一性、標(biāo)準(zhǔn)D、專業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一答案：B46.工會對生產(chǎn)經(jīng)營單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，侵犯從業(yè)人員合法權(quán)益的行為，有權(quán)（）。A、提出抗議B、追究責(zé)任C、進(jìn)行監(jiān)督D、要求糾正答案：D47.車鉤緩沖裝置一般由車鉤鉤頭、緩沖裝置、對中裝置和（）等部分組成。A、鉤尾緩沖座B、鉤尾沖電座C、鉤尾安裝座D、鉤尾沖擊座答案：D48.外掛式移門最主要的缺點是（）。A、故障率高B、切門復(fù)雜C、密封性差D、不美觀答案：C49.以下不屬于車輛段的必備設(shè)施的是（）。A、檢修庫B、停車庫C、洗車設(shè)備D、培訓(xùn)中心答案：D50.根據(jù)城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（GB50490）規(guī)定，接觸軌應(yīng)能可靠地向列車饋電，并應(yīng)滿足（）要求。A、列車的最高行駛速度B、列車最大載客量C、列車啟動速度D、列車牽引和制動答案：A51.把量化后的有限個信號電平值變換成二進(jìn)制碼組的過程稱為（）。A、解碼B、調(diào)碼C、編碼D、譯碼答案：C52.我國標(biāo)準(zhǔn)輪對內(nèi)側(cè)距為（）mm。A、1350B、1353C、1355D、1357答案：B53.轉(zhuǎn)向架按軸箱定位方式分為拉板式定位、拉桿式定位、（）與層疊式橡膠彈簧定位。A、轉(zhuǎn)向式定位B、回轉(zhuǎn)式定位C、轉(zhuǎn)臂式定位D、拉環(huán)式定位答案：C54.向封鎖區(qū)間開行救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（）的命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。A、綜控員B、車站值班員C、行車調(diào)度員D、乘務(wù)主管答案：C55.門控器不具備的功能是（）。A、防夾人保護(hù)功能B、V＞5km/h車門自動鎖閉功能C、未關(guān)閉好車門的再開閉功能D、車門緊急解鎖功能答案：D56.由中華人民共和國第十一屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第五次會議于2008年10月28日修訂通過的《中華人民共和國消防法》自（）起施行。A、2008年10月28日B、2009年1月1日C、2009年5月1日D、2009年10月28日答案：C57.軌道交通正線站線最大坡度應(yīng)不大于（）。A、2‰B、3‰C、5‰D、10‰答案：A58.低壓斷路器中的電磁脫扣器承擔(dān)（）保護(hù)作用。A、過流B、過載C、欠電壓D、失電壓答案：C59.當(dāng)車體發(fā)生測滾時，連桿的垂向位移帶動（），并使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，產(chǎn)生一對力偶，抑制車體的測滾。A、扭臂B、連桿C、支承座D、復(fù)合彈簧答案：A60.車門有效凈高度不應(yīng)低于（）m。A、1.8B、1.9C、2D、2.2答案：A61.編制合理、高效的乘務(wù)計劃，是確保（）順利實施的重要環(huán)節(jié)之一。A、乘務(wù)規(guī)章制度B、優(yōu)質(zhì)的乘客服務(wù)C、運(yùn)行圖（運(yùn)行計劃）D、行車規(guī)章制度答案：C62.利用電磁感應(yīng)的原理來改變交流電壓的裝置稱為（）。A、變壓器B、電抗器C、逆變器D、差分器答案：A63.通過企業(yè)制度的嚴(yán)格執(zhí)行衍生而成，制度上的強(qiáng)制或激勵最終促使群體產(chǎn)生某一行為自覺，這一群體的行為自覺便組成了（）。A、標(biāo)志標(biāo)識B、企業(yè)文化C、規(guī)章制度D、企業(yè)愿景答案：B64.對雙線區(qū)間，當(dāng)兩線間無建（構(gòu)）筑物時，兩條線設(shè)備限界之間的安全間隙不應(yīng)少于（）A、100mmB、100cmC、100mD、130mm答案：A65.下列哪一種滅火劑不能用于撲救電氣火災(zāi)（）。A、1211鹵代烷滅火劑B、干粉滅火劑C、泡沫滅火劑D、二氧化碳滅火劑答案：C66.列車駕駛員接到調(diào)度命令后，對調(diào)度命令有疑問時，應(yīng)（）。A、拒絕執(zhí)行B、作好記錄，認(rèn)真執(zhí)行C、核查清楚后再認(rèn)真執(zhí)行D、請示上級領(lǐng)導(dǎo)后執(zhí)行答案：C67.（）規(guī)定了列車的運(yùn)行區(qū)間和折返車站。A、列車編制方案B、列車停站方案C、列車交路方案D、列車運(yùn)行方案答案：C68.城市軌道交通車輛的電制動有（）和電阻制動兩種。A、電容制動B、電壓制動C、再升制動D、再生制動答案：D69.列車在車站停車后，司機(jī)應(yīng)監(jiān)視乘客乘降情況，確認(rèn)車門關(guān)好、車門與站臺門縫隙正常、（）后，方可發(fā)車。A、無乘客乘降B、無夾人夾物C、站臺無滯留乘客D、有異響答案：B70.當(dāng)遇到火災(zāi)時，要迅速向（）逃生。A、著火相反的方向B、人員多的方向C、安全出口的方向D、順風(fēng)吹來的方向答案：C71.下列選項中，（）既是一種職業(yè)精神，又是職業(yè)活動的靈魂，還是從業(yè)人員的安身立命之本。A、敬業(yè)B、節(jié)儉C、自省D、尊重答案：A72.車輛上的司機(jī)室應(yīng)至少設(shè)置（）具滅火器；每個客室應(yīng)至少設(shè)置（）具滅火器。A、1、1B、1、2C、2、1D、2、2答案：B73.在必須橫越線路或在線路中心行走時，應(yīng)注意（）A、人員B、平交道狀態(tài)C、車輛動態(tài)D、道岔答案：C74.進(jìn)路上的信號機(jī)一旦已經(jīng)開放，顯示進(jìn)行信號，進(jìn)路就被鎖閉，進(jìn)路上所有有關(guān)道岔就不能被扳動，（）就不能開放。A、調(diào)車信號機(jī)B、正線信號機(jī)C、發(fā)車表示器D、敵對信號機(jī)答案：D75.緊急停車手信號描述正確的是（）。A、緊握兩拳頭高舉頭上，拳心向里，兩拳相碰數(shù)次B、兩手臂高舉頭上，小臂左右搖動C、兩手臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動D、單臂向列車運(yùn)行方向上弧圈做圓形轉(zhuǎn)動答案：C76.絕緣子被擊穿而失去絕緣作用的最低電壓稱為(）。A、干閃電壓B、濕閃電壓C、擊穿電壓D、額定電壓答案：C77.計算機(jī)的硬件包括（）、控制器、存儲器、輸入設(shè)備和輸出設(shè)備五部分。A、中央處理器B、放大器C、繼電器D、運(yùn)算器答案：D78.干粉滅火器撲救可燃、易燃液體火災(zāi)時，應(yīng)對準(zhǔn)（）掃射。A、火焰中部B、火焰根部C、火焰頂部D、火焰中下部答案：B79.（）是列車交路計劃確定的必要客觀條件。A、運(yùn)營組織B、乘務(wù)組織C、治安組織D、客運(yùn)組織答案：D80.在列車運(yùn)行圖上，列車運(yùn)行線與車站的交點即表示該列車到達(dá)，出發(fā)或通過的（）。A、時刻B、范圍C、比例D、區(qū)間答案：A81.安全生產(chǎn)法中規(guī)定，四不放過的原則不包括以下哪個方面（）A、事故原因沒有查清不放過B、責(zé)任人沒有受到處理不放過C、責(zé)任人所在班組領(lǐng)導(dǎo)沒有記過不放過D、群眾沒有受到教育不放過答案：C82.列車駕駛員在駕駛列車時，有其他人員需要登乘列車駕駛室，應(yīng)認(rèn)真查驗（），并做好記錄。A、登乘憑證B、施工許可C、調(diào)度命令D、上級通知答案：A83.列車駕駛員在出勤前，應(yīng)抄寫（）。A、車輛、線路技術(shù)狀況B、行車預(yù)想C、調(diào)度命令、值乘計劃和當(dāng)日行車安全注意事項D、上級通知答案：C84.高處作業(yè)的定義是：凡距墜落高度基準(zhǔn)面（）米及其以上，有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)。A、2B、3C、4D、5答案：A85.轉(zhuǎn)向架由輪對與軸箱裝置、彈性懸掛裝置、構(gòu)架、制動裝置、中央牽引裝置及（）組成。A、聯(lián)動裝置B、聯(lián)接裝置C、驅(qū)動系統(tǒng)D、緩沖系統(tǒng)答案：C86.正常情況下，計算列車起、制動加速度均不宜大于（），并應(yīng)充分利用惰性。A、1m/s2B、2m/s2C、0.5m/s2D、0.9m/s2答案：D87.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定的安全生產(chǎn)管理方針是（）。A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B、安全生產(chǎn)人人有責(zé)C、安全第一、預(yù)防為主D、堅持安全發(fā)展答案：A88.直線及曲線半徑大于（）,線路允許速度為80km/hA、600B、550C、500D、450答案：A89.以下不屬于ATP功能的是（）。A、車門監(jiān)控B、自動開門C、運(yùn)行方向監(jiān)督D、速度監(jiān)督答案：B90.列車在區(qū)間發(fā)生重大火災(zāi)，且列車無法前行時，乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)（）。A、切斷外部高壓電源，啟動列車應(yīng)急電源B、切斷所有電源C、無需切斷電源D、切斷外部高壓電源答案：A91.電氣設(shè)備著火，應(yīng)使用（）滅火。A、濕棉被B、泡沫滅火器C、黃泥D、干粉滅火器答案：D92.滅火器上的壓力表用紅、黃、綠三色表示滅火器的壓力情況，當(dāng)指針指在綠色區(qū)域表示（）。A、正常B、偏高C、偏低D、失效答案：A93.地鐵車輛A型車主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中定員一般能達(dá)到（）以上。A、150人B、200人C、310人D、400人答案：C94.地鐵區(qū)間隧道正常通風(fēng)應(yīng)采用（），當(dāng)其不能滿足通風(fēng)需求或風(fēng)道布置有困難時，應(yīng)設(shè)置（）系統(tǒng)。A、活塞通風(fēng)，機(jī)械通風(fēng)B、機(jī)械通風(fēng)，活塞通風(fēng)C、活塞通風(fēng)，自然通風(fēng)D、自然通風(fēng)，機(jī)械通風(fēng)答案：A95.列車主電路中的濾波電抗器用于（）。A、將高壓直流中的交流雜質(zhì)濾除，提高直流品質(zhì)B、將低壓直流中的交流雜質(zhì)濾除，提高直流品質(zhì)C、將高壓交流中的直流雜質(zhì)濾除，提高交流品質(zhì)D、將低壓交流中的直流雜質(zhì)濾除，提高交流品質(zhì)答案：A96.把握起火初期（）內(nèi)的關(guān)鍵時間，做好兩項工作：一是盡快利用滅火器材撲救；二是同時報警A、3分鐘B、6分鐘C、5分鐘D、7分鐘答案：C97.微型計算機(jī)硬件系統(tǒng)的性能主要取決于（）。A、匹配性B、散熱裝置C、軟件D、微處理器答案：D98.從標(biāo)志的內(nèi)容上看，不屬于安全標(biāo)志是（）。A、禁止標(biāo)志B、警告標(biāo)志C、服務(wù)標(biāo)志D、指令標(biāo)志答案：C99.生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立健全（），采取技術(shù)、管理措施，及時發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患。A、生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度B、生產(chǎn)安全事故隱患報告制度C、生產(chǎn)安全事故隱患整改制度D、生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度答案：D100.進(jìn)行制動機(jī)、車門、空壓機(jī)等動態(tài)試驗時，決不能觸動其（）。A、轉(zhuǎn)動部分B、低壓部分C、外露部分D、其他部分答案：A101.無線通信系統(tǒng)應(yīng)為控制中心調(diào)度員、車站值班員等固定用戶與（）、防災(zāi)、維修、公安等移動用戶之間提供通信手段。A、列車司機(jī)B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員C、信號值班員D、乘務(wù)組長答案：A102.配置列車自動防護(hù)設(shè)備時應(yīng)以（）信號為主體信號。A、軌旁B、速度碼C、車內(nèi)D、信號機(jī)答案：C103.乘務(wù)管理工作的基礎(chǔ)是（）。A、企業(yè)文化B、法律體系C、行業(yè)規(guī)范D、規(guī)章制度答案：D104.列車空轉(zhuǎn)時，空轉(zhuǎn)的輪對轉(zhuǎn)速要（）其他輪對。A、大于B、等于C、小于D、小于或等于答案：A105.將牽引電機(jī)產(chǎn)生的電磁力矩傳遞給主動齒輪，其過程必須經(jīng)過（）A、軸箱B、聯(lián)軸節(jié)C、減速箱D、搖枕答案：B106.鋼軌溫度力與（)有關(guān)。A、鋼軌長度及軌溫B、鋼軌長度及軌溫變化幅度C、鋼軌截面積及軌溫D、鋼軌截面積及軌溫變化幅度答案：D107.各種信號機(jī)的直線顯示距離不得小于（）m。A、200B、300C、400D、500答案：C108.為了落實《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，貫徹“___”的安全工作方針，落實生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度，及時正確處理生產(chǎn)安全事故（事件），維護(hù)生產(chǎn)秩序，全面提高安全管理水平。A、安全第一、防消結(jié)合、綜合治理B、安全生產(chǎn)C、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理D、高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)答案：C109.車輛操作手冊中的AW3表示（）。A、無乘客B、座客載荷C、定員載荷D、超員載荷答案：D110.如果運(yùn)營列車自動報站功能失效，司機(jī)應(yīng)（）。A、不廣播，維持運(yùn)行至終點站B、采用人工播報方式進(jìn)行報站C、報告行調(diào)，請求中央無線廣播D、請求車站派人隨車廣播答案：B111.超員載荷工況是指按照《城市軌道交通工程項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（建標(biāo)104-2008）的規(guī)定計算的超員，即超員為座席位和站席位的總和，站席標(biāo)準(zhǔn)為車內(nèi)面積扣除座席區(qū)及相關(guān)設(shè)施的面積后，按（）/㎡計。A、6B、8C、9D、10答案：C112.在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中，直流（）供電一般采用第三軌。A、1500VB、1000VC、750VD、500V答案：C113.電動列車編組長度，不得超過（）和進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的折返線長度。A、站臺有效長度B、站臺總長度C、車輛段轉(zhuǎn)換軌長度D、兩相鄰信號機(jī)間的長度答案：A114.關(guān)于司機(jī)在正線駕駛列車時的要求,以下描述錯誤的是（）。A、集中精力，加強(qiáng)瞭望B、發(fā)生故障時，按要求果斷處理C、有人添乘時，司機(jī)應(yīng)無條件做好配合D、接到行調(diào)命令時，逐句復(fù)誦，確認(rèn)無誤再執(zhí)行答案：C115.通信系統(tǒng)應(yīng)按（）負(fù)荷供電。A、一級B、二級C、三級D、四級答案：A116.地鐵電磁環(huán)境十分復(fù)雜，因此地鐵通信系統(tǒng)應(yīng)能滿足地鐵環(huán)境的（）要求。A、通信距離B、電磁兼容C、電磁輻射D、發(fā)射功率答案：B117.信號機(jī)防護(hù)的一方通常稱為信號機(jī)的（）。A、前方B、后方C、外方D、內(nèi)方答案：D118.百米標(biāo)表示的意義是（）A、正線每百米的距離B、正線每千米的距離C、正線每百米距該線路起點的長度D、正線每百米距該線路終點的長度答案：C119.由電話閉塞法恢復(fù)為站間/進(jìn)路閉塞法的時機(jī)為（）。A、按電話閉塞法行車的末次列車整列由發(fā)車站發(fā)出B、按電話閉塞法行車的末次列車整列到達(dá)接車站C、按電話閉塞法行車的末次列車駛出電話閉塞區(qū)間D、以上敘述都不對答案：C120.以下選項關(guān)于違章行車的危害性描述正確的是（）。A、違章行車是行車事故的結(jié)果B、每一次違章必定立即產(chǎn)生事故C、任何違章行車所產(chǎn)生的不良后果與危害的程度都是相同的D、違章行車是行車事故的源頭答案：D121.當(dāng)?shù)啦淼谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間有（）及其以上間隙時，不能鎖閉或開放信號機(jī)。A、3mmB、4mmC、2mmD、2.5mm答案：B122.我國地鐵線路一般在正線采用（）Kg/m鋼軌的9號道岔，車場（除試車線外）采用（）kg/m鋼軌的7號道岔。A、45、40B、60、50C、50、60D、60、55答案：B123.如果觸電者心跳停止而呼吸尚存，應(yīng)立即對其施行（）急救。A、仰臥壓胸法B、仰臥壓背法C、胸外心臟按壓法D、口對口呼吸法答案：B124.列車應(yīng)設(shè)置報警系統(tǒng)，客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客緊急報警裝置，乘客緊急報警裝置應(yīng)具有（）。A、乘務(wù)員與乘客間雙向通訊功能B、乘客與車站綜控員的雙向通訊功能C、乘客與公安系統(tǒng)的雙向報警功能D、乘客與調(diào)度指揮中心的雙向通訊功能答案：A125.鋼軌溫度力與（)有關(guān)。A、鋼軌長度及軌溫B、鋼軌長度及軌溫變化幅度C、鋼軌截面積及軌溫D、鋼軌截面積及軌溫變化幅度答案：D126.由中華人民共和國第十一屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第五次會議于2008年10月28日修訂通過的《中華人民共和國消防法》自（）起施行。A、2008年10月28日B、2009年1月1日C、2009年5月1日D、2009年10月28日答案：C127.聯(lián)鎖指的是信號系統(tǒng)中（）的聯(lián)鎖關(guān)系。A、信號機(jī)、進(jìn)路和道岔B、信號機(jī)、道岔和軌道電路C、始終端信號機(jī)和道岔D、道岔、始端信號機(jī)和軌道電路答案：A128.當(dāng)列車牽引力等于阻力時，列車處于（）運(yùn)行狀態(tài)。A、加速B、勻速C、減速D、惰性運(yùn)行答案：B129.電能從牽引變電所經(jīng)饋電線、接觸網(wǎng)輸送給電力機(jī)車，而又從電力機(jī)車經(jīng)鋼軌、回流線流至（）。A、牽引裝置B、大地C、電制動裝置D、牽引變電所答案：D130.地鐵區(qū)間隧道正常通風(fēng)應(yīng)采用（），當(dāng)其不能滿足通風(fēng)需求或風(fēng)道布置有困難時，應(yīng)設(shè)置（）系統(tǒng)。A、活塞通風(fēng)，機(jī)械通風(fēng)B、機(jī)械通風(fēng)，活塞通風(fēng)C、活塞通風(fēng)，自然通風(fēng)D、自然通風(fēng)，機(jī)械通風(fēng)答案：A131.為滿足地鐵各種信息傳輸?shù)囊?，?yīng)建立以（）為主的傳輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。A、有線通信B、光纖通信C、無線通信D、衛(wèi)星通信答案：B132.無縫線路上兩長軌條之間的連接軌為無縫線路的（）。A、緩沖區(qū)B、接觸區(qū)C、調(diào)整區(qū)D、伸縮區(qū)答案：A133.地鐵直流牽引供電系統(tǒng)的保護(hù),可采用（）。A、牽引整流機(jī)組保護(hù)B、回流接地保護(hù)C、交流饋線保護(hù)D、逆變調(diào)頻保護(hù)答案：A134.對高于（）電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時，不得同時接觸導(dǎo)電和接地部分。A、6VB、12VC、24VD、36V答案：D135.在地鐵無線通信中，高架線路無線電波傳播宜采用高架（）的空間波方式。A、漏泄同軸電纜B、定向天線C、全向天線D、室外天線答案：B136.從標(biāo)志的內(nèi)容上看，不屬于安全標(biāo)志是（）。A、禁止標(biāo)志B、警告標(biāo)志C、服務(wù)標(biāo)志D、指令標(biāo)志答案：C137.城市軌道交通限界主要有：車輛限界、建筑接近限界以及（）。A、信號限界B、設(shè)備限界C、接觸網(wǎng)限界D、人員接近答案：B138.采用列車自動監(jiān)控（）子系統(tǒng)的軌道交通線路，行車指揮實行自動化控制。A、TSB、ATOC、ATPD、ATC答案：A139.編制合理、高效的乘務(wù)計劃，是確保（）順利實施的重要環(huán)節(jié)之一。A、乘務(wù)規(guī)章制度B、優(yōu)質(zhì)的乘客服務(wù)C、運(yùn)行圖（運(yùn)行計劃）D、行車規(guī)章制度答案：C140.低壓斷路器中的電磁脫扣器承擔(dān)（）保護(hù)作用。A、過流B、過載C、欠電壓D、失電壓答案：C141.列車廣播可以通過（），實現(xiàn)控制中心調(diào)度員對運(yùn)行列車中乘客的語音廣播。A、PIS系統(tǒng)B、無線通信系統(tǒng)C、ATS系統(tǒng)D、通信傳輸系統(tǒng)答案：B142.在必須橫越線路或在線路中心行走時，應(yīng)注意（）A、人員B、平交道狀態(tài)C、車輛動態(tài)D、道岔答案：C143.在軌行區(qū)作業(yè)，在停留列車前部或尾部通過時，應(yīng)與其保持（）m以上的距離。A、1B、2C、3D、4答案：C144.信號系統(tǒng)控制方式采用（）相結(jié)合的方式。A、線路控制中心、車站自動控制和人工控制B、綜合控制中心、調(diào)度自動控制和車站控制C、調(diào)度控制中心、車輛段控制中心、車站自動控制D、調(diào)度控制中心、線路自動控制、車站控制中心答案：A145.當(dāng)發(fā)生群死群傷事件后司機(jī)處置，下列描述不正確的是（）。A、司機(jī)應(yīng)立即向行調(diào)匯報B、司機(jī)應(yīng)及時做好車內(nèi)廣播工作，穩(wěn)定乘客情緒C、隨時聽候行調(diào)進(jìn)一步指令D、擅自駕駛列車離開答案：D146.高處作業(yè)的定義是：凡距墜落高度基準(zhǔn)面（）米及其以上，有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)。A、2B、3C、4D、5答案：A147.對于列車跳站停車，正確的說法是（）。A、圖定首、末班車不辦理列車調(diào)跳停B、同一車站允許連續(xù)兩列車跳停通過C、無論客流大小均可辦理跳停D、跳停只能由行車調(diào)度員在控制中心辦理答案：A148.以下哪項措施是昏厥急救時適合昏迷患者采用的（）。A、不用枕頭，俯臥B、枕上枕頭，側(cè)臥C、不用枕頭，仰臥D、枕上枕頭，仰臥答案：C149.《城市軌道交通運(yùn)營技術(shù)規(guī)范》，僅具備車載信號時，列車的行車憑證為A、車載顯示的有效速度碼及信號機(jī)的允許信號B、信號機(jī)的允許信號C、車載顯示的有效速度碼D、發(fā)車計時器的顯示答案：C150.列車運(yùn)行時，當(dāng)列車司控器手柄置于“0”位時，列車處于（）工況。A、牽引B、制動C、惰性運(yùn)行D、勻速答案：C151.煙頭中心溫度可達(dá)（），若亂扔煙頭接觸到這些可燃物，容易引發(fā)火災(zāi)。A、100-200℃B、300-400℃C、400-500℃D、700-800℃答案：D152.各種信號機(jī)的直線顯示距離不得小于（）m。A、200B、300C、400D、500答案：C153.按有關(guān)安全規(guī)程，使用的電氣設(shè)備外殼應(yīng)有（）防護(hù)措施。A、防止電源短路B、消除靜電的絕緣C、抵抗電磁干擾D、保護(hù)性接地或接零答案：D154.當(dāng)遇到高壓電線斷落時，周圍（）內(nèi)禁止人員進(jìn)入，如果已經(jīng)進(jìn)入，要單足或并足跳離危險區(qū)。A、20米B、30米C、40米D、50米答案：A155.列車駕駛員接到調(diào)度命令后，對調(diào)度命令有疑問時，應(yīng)（）。A、拒絕執(zhí)行B、作好記錄，認(rèn)真執(zhí)行C、核查清楚后再認(rèn)真執(zhí)行D、請示上級領(lǐng)導(dǎo)后執(zhí)行答案：C156.以下不屬于接觸網(wǎng)部件的是（）。A、接觸線B、承力索C、腕臂D、斷路器答案：D157.撲救火災(zāi)最有利的階段是()。A、火災(zāi)初起階段B、火災(zāi)發(fā)展階段C、火災(zāi)猛烈燃燒階段D、火災(zāi)下降階段答案：A158.著工裝乘車期間，下面行為錯誤的是（）A、主動向乘客讓行B、主動向乘客讓座C、對乘客詢問不理D、主動幫助有困難的乘客答案：C159.下列哪一種滅火劑不能用于撲救電氣火災(zāi)（）。A、1211鹵代烷滅火劑B、干粉滅火劑C、泡沫滅火劑D、二氧化碳滅火劑答案：C160.聯(lián)鎖區(qū)分界標(biāo)屬于（）標(biāo)志。A、信號標(biāo)志B、警示標(biāo)志C、線路標(biāo)志D、設(shè)備標(biāo)志答案：A161.向封鎖區(qū)間開行救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（）的命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。A、綜控員B、車站值班員C、行車調(diào)度員D、乘務(wù)主管答案：C162.在空氣不流通的狹小地方使用二氧化碳滅火器可能造成的危險是（）。A、中毒B、缺氧C、爆炸D、堵塞答案：B163.信號系統(tǒng)的車站及軌旁設(shè)備遵循（）限界。A、車輛B、設(shè)備C、建筑物D、動態(tài)答案：B164.列車駕駛員乘務(wù)制度采用（），有利于合理安排駕駛員的作息時間，以較少的駕駛員完成乘客運(yùn)輸任務(wù)。A、輪乘制B、交替制C、固定制D、包乘制答案：A165.地鐵線路就其在運(yùn)營中的作用分類，不包括（）。A、正線B、折返線C、車場線D、輔助線答案：B166.辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動時要做到（）。A、原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏B、奉獻(xiàn)社會，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家C、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落D、犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明答案：C167.發(fā)生故障需要組織降級運(yùn)營采用電話閉塞法組織行車時必須貫徹的原則是（）。確認(rèn)行車憑證正確且完整后方可給出動車指令或動車。A、安全第一，效率第二B、效率第一、安全第二C、效率第一D、先通后復(fù)答案：A168.區(qū)間線路的軌道中心道床面或軌道旁，應(yīng)設(shè)有逃生、救援的應(yīng)急通道，應(yīng)急通道的最小寬度不應(yīng)小于()mm。A、550B、600C、650D、700答案：A169.下列選項中其主體信號不以地面信號為主的是（）。A、超速防護(hù)自動閉塞法B、進(jìn)路閉塞法C、站間自動閉塞法D、電話閉塞法答案：A170.列車駕駛員接到調(diào)度命令時，應(yīng)（），確認(rèn)無誤后執(zhí)行。A、解決疑問B、逐句復(fù)誦C、確認(rèn)收到D、認(rèn)真記錄答案：B171.防護(hù)道岔是指（)。A、由多臺轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔B、定位時一起定位，反位時一起反位的道岔C、平行作業(yè)時必須考慮動作的道岔D、防止側(cè)面沖突時必須考慮動作的道岔答案：D172.對帶有（）V及其以上電壓的設(shè)備進(jìn)行工作時，應(yīng)切斷電源；設(shè)備停電作業(yè)時，須派專人負(fù)責(zé)斷電，并取下保險和懸掛停電作業(yè)牌。A、36B、220C、380D、1500答案：B173.處理全列車門打不開的故障時，無關(guān)的操作步驟是（）。A、查看對位停車顯示B、確認(rèn)列車司機(jī)室的占用狀態(tài)C、查看總風(fēng)壓力表的壓力顯示D、查看門允許燈的狀態(tài)答案：C174.進(jìn)路一般由（）組成。A、主進(jìn)路、保護(hù)區(qū)段及側(cè)面防護(hù)B、信號機(jī)、軌道電路、道岔C、信號機(jī)、鋼軌、道岔D、始端信號機(jī)、線路、末端信號機(jī)答案：A175.原則上信號應(yīng)設(shè)置在（）。A、列車運(yùn)行方向的右側(cè)B、列車運(yùn)行方向的左側(cè)C、右側(cè)墻壁的靠下位置D、左側(cè)墻壁的靠下位置答案：A176.列車駕駛員上崗前應(yīng)在經(jīng)驗豐富的列車駕駛員指導(dǎo)和監(jiān)督下駕駛，里程不少于（）km。A、1000B、3000C、5000D、6000答案：C177.軌道交通正線站線最大坡度應(yīng)不大于（）。A、2‰B、3‰C、5‰D、10‰答案：A178.主要作用是停放配屬車輛，并承擔(dān)車輛的運(yùn)營管理、整備保養(yǎng)、檢查工作的基本生產(chǎn)單位的是（）。A、停車場B、車輛基地C、車輛段D、檢修庫答案：A179.一個帶有32位處理器的中央計算機(jī)用于更高一級的功能，其作為中央計算機(jī)的（）系統(tǒng)工作。A、主要B、從屬C、唯一D、輔助答案：B180.行車時間以（）為準(zhǔn)，從（）起計算，實行24小時制。A、北京時間、零時B、當(dāng)?shù)貢r間、十二時C、北京時間、十二時D、當(dāng)?shù)貢r間、零時答案：A181.數(shù)字通信的一個顯著特點，是通過（）來實現(xiàn)多路復(fù)用。A、時間分割B、頻率分割C、話路分割D、時間同步答案：A182.與列車受電弓直接接觸的是（）。A、承力索B、饋線C、接觸線D、接地線答案：C183.無線通信系統(tǒng)應(yīng)為控制中心調(diào)度員、車站值班員等固定用戶與（）、防災(zāi)、維修、公安等移動用戶之間提供通信手段。A、列車司機(jī)B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員C、信號值班員D、乘務(wù)組長答案：A184.當(dāng)車體發(fā)生測滾時，連桿的垂向位移帶動（），并使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，產(chǎn)生一對力偶，抑制車體的測滾。A、扭臂B、連桿C、支承座D、復(fù)合彈簧答案：A185.轉(zhuǎn)向架由輪對與軸箱裝置、彈性懸掛裝置、構(gòu)架、制動裝置、中央牽引裝置及（）組成。A、聯(lián)動裝置B、聯(lián)接裝置C、驅(qū)動系統(tǒng)D、緩沖系統(tǒng)答案：C186.行車組織工作的基礎(chǔ)是（）。A、調(diào)度命令B、列車運(yùn)行圖C、機(jī)電設(shè)備D、通信設(shè)備答案：B187.車輪輪緣的主要作用是（）。A、承受垂直載荷B、承受動載荷C、導(dǎo)向、防止車輪出軌D、防止偏磨答案：C188.在工業(yè)上，電壓為（）V或以上的稱之為高壓電。A、600B、800C、1000D、1200答案：C189.突發(fā)事件預(yù)警信息包括可能發(fā)生的突發(fā)事件的類別、（）、起始時間、可能影響范圍、警示事項、應(yīng)采取的措施和發(fā)布機(jī)關(guān)等。A、事件經(jīng)過B、救援措施C、預(yù)警級別D、公共信息答案：C190.正線列車運(yùn)行中，司機(jī)監(jiān)聽到廣播報站錯誤時，正確的做法是（）。A、調(diào)整廣播，人工糾正B、通知行調(diào)，清人掉線C、重啟廣播系統(tǒng)D、繼續(xù)運(yùn)行，終點站處理答案：A191.古人所謂的“鞠躬盡瘁，死而后已”，就是要求從業(yè)者在職業(yè)活動中做到（）。A、忠誠B、審慎C、民主D、勤勉答案：D192.以下不屬于地鐵限界的是（）。改到154A、車輛限界B、設(shè)備限界C、建筑限界D、隧道限界答案：D193.突發(fā)事件預(yù)警信息包括可能發(fā)生的突發(fā)事件的類別、預(yù)警級別、起始時間、可能影響范圍、警示事項、應(yīng)采取的措施和（）等。A、事件經(jīng)過B、救援措施C、發(fā)布機(jī)關(guān)D、公共信息答案：C194.單線區(qū)段的車站上，兩列車交匯時，自某一方向列車到達(dá)車站之時起，至對向列車到達(dá)或通過車站時止的最小間隔時間，稱為（）間隔時間。A、連發(fā)B、不同時到發(fā)C、不同時到達(dá)D、會車答案：D195.下列故障允許運(yùn)營列車請求救援的是（）。A、駕駛端兩個前大燈全部故障，視線不足無法確認(rèn)線路B、列車發(fā)生異味時C、制動系統(tǒng)發(fā)生故障致使全列車不能緩解D、全列1/3以上動車失去牽引力答案：C196.車鉤緩沖裝置一般由車鉤鉤頭、緩沖裝置、對中裝置和（）等部分組成。A、鉤尾緩沖座B、鉤尾沖電座C、鉤尾安裝座D、鉤尾沖擊座答案：D197.列車出發(fā)時刻，以列車由車站（包括車輛段規(guī)定發(fā)車地點）的（）為準(zhǔn)。A、前進(jìn)啟動不再停車時B、列車在停車位置停穩(wěn)C、列車尾部駛離站臺D、司機(jī)準(zhǔn)備發(fā)車前答案：A198.交通運(yùn)輸部頒布的《城市軌道交通列車駕駛員技能和素質(zhì)要求》是從（）起實施。A、2015年9月23日B、2015年12月1日C、2016年1月1日D、2016年3月1日答案：C199.正線的行車組織一般實行（）管理。A、行車調(diào)度員—司機(jī)B、車站值班員—司機(jī)C、行車調(diào)度員—區(qū)域調(diào)度員—司機(jī)D、車場調(diào)度員—車站值班室—司機(jī)答案：A200.臨時加開的運(yùn)行圖以外的客運(yùn)列車，稱為（）。A、專列B、回空車C、臨客D、最初列車答案：C201.列車駕駛員應(yīng)接受的培訓(xùn)中一般不包含（）。A、行車設(shè)施設(shè)備B、行車組織規(guī)程C、供電設(shè)備檢修規(guī)程D、一般故障處理和應(yīng)急處理答案：C202.閉路電視系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行不間斷錄像，錄像資料應(yīng)至少保存（）天。A、3B、5C、7D、10答案：C203.無論列車采用無人駕駛模式，還是有人駕駛模式，（）對列車乘客廣播功能具有最高優(yōu)先權(quán)。A、控制中心調(diào)度員B、車站行車值班員C、應(yīng)急指揮調(diào)度員D、列車駕駛員答案：D204.以下哪項不屬于編制合理、高效乘務(wù)計劃的目的（）。A、提升列車司機(jī)有效工時B、提升列車司機(jī)與行車調(diào)度默契度C、降低列車司機(jī)的配屬人數(shù)D、均衡列車司機(jī)的績效答案：B205.VVVF型牽引電動機(jī)由電壓源逆變器供電，采用（）方式調(diào)速。A、變頻變壓B、變壓變流C、變頻變流D、恒壓變頻答案：A206.如果運(yùn)營列車自動報站功能失效，司機(jī)應(yīng)（）。A、不廣播，維持運(yùn)行至終點站B、采用人工播報方式進(jìn)行報站C、報告行調(diào)，請求中央無線廣播D、請求車站派人隨車廣播答案：B207.車輛段出入場線及試車線一般采用（）鋼軌。A、50KG/MB、60KG/MC、70KG/MD、80KG/M答案：B208.個人過失引起火災(zāi)，尚未造成嚴(yán)重?fù)p失的，將被處（）。A、警告、罰款或十日以下拘留B、拘留或勞動教養(yǎng)C、行政處分D、十五日以下拘留答案：A209.用于以表示線路狀態(tài)、道岔位置、站界、運(yùn)行環(huán)境等的器具的是（）。A、線路標(biāo)志B、信號標(biāo)志C、減速標(biāo)志D、停車標(biāo)志答案：B210.列車進(jìn)行技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)包括列車正線運(yùn)行中（）的折返時間作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、列車出入庫技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)和其它運(yùn)行相關(guān)因素所需的時間標(biāo)準(zhǔn)。A、始發(fā)站B、中間站C、中轉(zhuǎn)站D、終點站答案：D211.以下不屬于車輛段的必備設(shè)施的是（）。A、檢修庫B、停車庫C、洗車設(shè)備D、培訓(xùn)中心答案：D212.與電通信比較而言，（）是光纖通信的缺點。A、需要光電轉(zhuǎn)換部分B、方向性強(qiáng)C、響應(yīng)速度快D、無電磁干擾答案：A213.軌旁設(shè)備可包括信號機(jī)、（）、應(yīng)答器、計軸設(shè)備車軸檢測點及發(fā)車計時器等設(shè)備。A、通信電纜B、轉(zhuǎn)轍機(jī)C、MMI控制臺D、道岔答案：B214.以下車地通信方式不屬于移動閉塞的是（）。A、漏纜方式B、軌道電路C、波導(dǎo)方式D、無線方式答案：B215.通常情況下，地鐵區(qū)間隧道最小坡度為（），地面線和高架線在具有有效排水措施時，可采用（）。A、2‰，2‰B、2‰，平坡C、3‰，平坡D、3‰,2‰答案：C216.以下不屬于編制乘務(wù)計劃時應(yīng)考慮的因素的是（）。A、行車規(guī)章制度的更新B、運(yùn)行圖的更新C、不同運(yùn)行圖間的銜接D、特殊運(yùn)行圖答案：A217.某軌道單位因自然災(zāi)害，導(dǎo)致列車脫軌，造成5人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失6000萬元，根據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》標(biāo)準(zhǔn)該事件應(yīng)定性為（）級別事件。A、特別重大運(yùn)營突發(fā)事件B、重大運(yùn)營突發(fā)事件C、較大運(yùn)營突發(fā)事件D、一般運(yùn)營突發(fā)事件答案：B218.正常情況下，以下哪種行車組織方式需要車站值班員操作車站信號設(shè)備控制列車運(yùn)行。（）A、調(diào)度集中控制條件下的列車運(yùn)行組織B、調(diào)度監(jiān)督下的列車自動運(yùn)行控制C、調(diào)度監(jiān)督條件下的半自動控制D、調(diào)度集中控制條件下的半自動控制答案：C219.下列選項中，（）既是一種職業(yè)精神，又是職業(yè)活動的靈魂，還是從業(yè)人員的安身立命之本。A、敬業(yè)B、節(jié)儉C、自省D、尊重答案：A220.乘務(wù)計劃是根據(jù)（）的相關(guān)要求編制的。A、乘務(wù)規(guī)章制度B、運(yùn)行圖（運(yùn)行計劃）C、行車規(guī)章制度D、安全規(guī)章制度答案：B221.當(dāng)遇到火災(zāi)時，要迅速向（）逃生。A、著火相反的方向B、人員多的方向C、安全出口的方向D、順風(fēng)吹來的方向答案：C222.城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)簡稱（）。A、SCTDAB、SCADAC、SACDAD、SDACA答案：B223.進(jìn)行制動機(jī)、車門、空壓機(jī)等動態(tài)試驗時，決不能觸動其（）。A、轉(zhuǎn)動部分B、低壓部分C、外露部分D、其他部分答案：A多選題1.下列說法正確的是A、設(shè)備發(fā)生故障時，應(yīng)按“先通后復(fù)、快出慎進(jìn)”的原則處理。B、受到非自身原因的外來因素影響，出現(xiàn)可能危及行車安全的事件時，應(yīng)按“導(dǎo)向安全”的原則進(jìn)行處理。C、列車發(fā)生故障后，以恢復(fù)動車為處理原則D、當(dāng)出現(xiàn)信號故障時，由司機(jī)進(jìn)行處理。答案：ABC2.受電弓一般均由（）、上框架、下臂桿、底架、（）、傳動氣缸、（）等部件組成。A、滑板B、避雷器C、升弓彈簧D、絕緣子答案：ACD3.信號裝置一般分為（）。A、警沖標(biāo)B、信號機(jī)C、進(jìn)路表示器D、指示牌答案：BC4.列車駕駛員應(yīng)熟悉正線、輔助線和車輛基地的（）。A、線路B、信號C、道岔D、限速規(guī)定答案：ABCD5.地鐵行車信號分為（）。A、視覺信號B、聽覺信號C、無線信號D、有源信號答案：AB6.職工個體形象和企業(yè)整體形象的關(guān)系是（）。A、企業(yè)的整體形象是由職工的個體形象組成的B、個體形象是整體形象的一部分C、職工個體形象與企業(yè)整體形象沒有關(guān)系D、沒有個體形象就沒有整體形象，整體形象要靠個體形象來維護(hù)答案：ABD7.轉(zhuǎn)向架的主要功能有（）。A、支撐車體、傳遞載荷B、使車輛順利通過曲線C、傳遞牽引力D、傳遞制動力答案：ABCD8.關(guān)于從業(yè)人員的安全生產(chǎn)權(quán)利義務(wù)，正確的有A、生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員有權(quán)了解其作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施及事故應(yīng)急措施，無權(quán)對本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議B、從業(yè)人員有權(quán)對本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出批評、檢舉、控告；有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險作業(yè)C、從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時，有權(quán)停止作業(yè)或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場所D、生產(chǎn)安全事故受到損害的從業(yè)人員，除依法享有工傷保險外，依照有關(guān)民事法律尚有獲得賠償?shù)臋?quán)利的，無權(quán)向本單位提出賠償要求答案：BC9.軌旁設(shè)備可包括（）以及計軸設(shè)備車軸檢測點等設(shè)備。A、信號機(jī)B、轉(zhuǎn)轍機(jī)C、應(yīng)答器D、發(fā)車計時器答案：ABCD10.以下選項屬于發(fā)生事故后的“四不放過”處理原則的是（）。A、事故制定的切實可行的整改措施未落實不放過B、事故地點未查清不放過C、事故責(zé)任人未受到處理不放過D、事故責(zé)任人和周圍群眾沒有受到教育不放過答案：ACD11.下列專用名詞解釋正確的是：A、TC：列車自動控制B、ACB：計軸區(qū)段C、Tc：列車完整性D、EB：緊急制動答案：ABD12.帶電滅火應(yīng)注意哪些事項（）。A、防止撲救人員身體觸及帶電體B、必須使用不導(dǎo)電的滅火劑C、撲救高壓設(shè)備的火災(zāi)，滅火器和人體與帶電體保持一定距離D、撲救人員穿絕緣鞋，戴絕緣手套等個人護(hù)具答案：ABCD13.根據(jù)《安全生產(chǎn)法》，下列屬于從業(yè)人員的權(quán)利的是（）。A、知情權(quán)B、建議權(quán)C、拒絕權(quán)D、緊急避險權(quán)答案：ABCD14.轉(zhuǎn)向架由輪對與軸箱裝置、（）、構(gòu)架、中央牽引裝置、驅(qū)動系統(tǒng)組成。A、緩沖裝置B、彈性懸掛裝置C、制動裝置D、安裝裝置答案：BC15.乘務(wù)安全檢查的形式包括（）。A、日常安全檢查B、月度安全檢查C、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)安全檢查D、重大活動前安全檢查答案：ABCD16.當(dāng)遇到列車（）等特殊情況或其他信息發(fā)布時，司機(jī)應(yīng)選取應(yīng)急廣播詞或通過人工廣播向乘客說明。A、故障B、清客C、跳停D、程序失效答案：ABC17.職業(yè)道德的價值在于（）。A、有利于企業(yè)提高產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量B、可以降低成本、提高勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益C、有利于協(xié)調(diào)職工之間及職工與領(lǐng)導(dǎo)之間的關(guān)系D、有利于企業(yè)樹立良好形象，創(chuàng)造著名品牌答案：ABCD18.駕駛員職業(yè)道德的特性包括（）。A、約束性B、自律性C、專業(yè)性D、服務(wù)性答案：ABCD19.列車停站時間與（）有關(guān)。A、站臺門開關(guān)時間B、上下車人數(shù)C、車站出入口數(shù)量D、車門數(shù)量答案：ABD20.輪對軸箱裝置主要由（）組成。A、車輪B、車軸C、軸箱D、軸箱彈簧答案：ABCD21.以下關(guān)于牽引與制動的控制要求正確的有（）。A、牽引指令應(yīng)優(yōu)先于制動指令B、制動指令應(yīng)優(yōu)先于牽引指令C、牽引及制動變化應(yīng)適合列車牽引及制動距離的需要即可D、牽引及制動變化時的沖擊率應(yīng)符合人體對加、減速度變化的適應(yīng)性答案：BD22.關(guān)于列車的防滑控制系統(tǒng)描述正確的是（）。A、在制動控制裝置內(nèi)的制動電子控制單元通過檢測各軸速度進(jìn)行防滑控制B、各軸的速度傳感器及脈沖發(fā)生器將與其速度相當(dāng)?shù)拿}沖信號傳送給制動電子控制單元C、各轉(zhuǎn)向架的防滑閥由VVVF逆變裝置控制，排出、保持或供給制動缸壓力D、在緊急制動時防滑裝置仍然起作用答案：ABD23.地鐵應(yīng)急預(yù)案包括（）A、運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案B、自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案C、公共衛(wèi)生事件應(yīng)急預(yù)案D、社會安全事件應(yīng)急預(yù)案答案：ABCD24.常用制動指令信號主要由（）發(fā)出。A、測速裝置B、牽引電機(jī)C、ATO裝置D、司機(jī)控制器答案：CD25.動力照明等用電負(fù)荷應(yīng)按照供電可靠性要求及失電影響程度分為（）A、一級負(fù)荷B、二級負(fù)荷C、三級負(fù)荷D、四級負(fù)荷答案：ABC26.愛崗敬業(yè)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，駕駛員在平時工作中應(yīng)做到以下幾個方面（）A、有干一行、愛一行的精神B、樹立顧客就是上帝的服務(wù)意識C、把讓顧客滿意作為工作的重心D、凡事做到最好，顧客需要什么就給什么答案：ABC27.列車運(yùn)行中產(chǎn)生的一種與列車運(yùn)行方向相反的阻力，包括基本阻力和附加阻力，其中屬于附加阻力的是（）A、坡道附加阻力B、曲線附加阻力C、車輪在鋼軌上滾動產(chǎn)生的滾動阻力D、隧道附加空氣阻力答案：ABD28.下列屬于旅客的基本權(quán)利是（）。A、乘車過程中票卡丟失，乘客有權(quán)要求運(yùn)營單位按照最低票價進(jìn)行補(bǔ)票。B、要求地鐵保障其旅行安全C、對運(yùn)營單位過失造成的身體損害有權(quán)要求賠償D、對運(yùn)營單位過錯造成的隨身攜帶品損失有權(quán)要求賠償答案：BCD29.以下是由駕駛員造成的影響列車駕駛安全的是（）。A、紀(jì)律松散，不落實出乘標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)B、精力不集中，帶情緒開車C、行車設(shè)備老化，技術(shù)結(jié)構(gòu)不合理D、安全管理規(guī)章、制度的適用性存在缺陷答案：AB30.正線出現(xiàn)故障時，行車調(diào)整的措施有A、加開備用車B、安排列車回庫C、小交路運(yùn)行D、空車運(yùn)行答案：ABCD31.一般情況下列車在車站的停站時間包括（）A、開門時間B、乘客上下車時間C、司機(jī)進(jìn)出駕駛室時間D、關(guān)門時間答案：ABD32.屏蔽門與車門間滯留乘客的處理要點正確的是（）A、注意觀察站臺情況B、監(jiān)聽對講機(jī)C、發(fā)現(xiàn)站臺異?；蛘九_崗要求停車時D、自行判斷不影響行車后動車至下站處理答案：ABC33.列車駕駛員應(yīng)（）行車，嚴(yán)禁臆測行車。A、根據(jù)列車運(yùn)行圖B、按照上級指示C、執(zhí)行調(diào)度命令D、按信號顯示要求答案：ACD34.站臺門主要由哪些組成部分（）。A、滑動門B、固定門C、應(yīng)急門D、端門答案：ABCD35.當(dāng)發(fā)生群死群傷事件后司機(jī)應(yīng)按以下原則進(jìn)行處置（）。A、司機(jī)應(yīng)立即向行調(diào)匯報B、司機(jī)應(yīng)及時做好車內(nèi)廣播工作，穩(wěn)定乘客情緒C、隨時聽候行調(diào)進(jìn)一步指令D、根據(jù)情況駕駛列車離開答案：ABC36.城軌電動列車客室門主要由哪些部分組成（）A、門板B、安裝底板C、驅(qū)動機(jī)構(gòu)D、功能部件答案：ABCD37.屬于牽引裝置主要零部件的選項有（）。A、橫向緩沖器B、中心銷C、牽引梁D、橫向減振器答案：ABCD38.軌道主要是由（）組成的。A、軌枕B、道床C、聯(lián)結(jié)零件D、防爬設(shè)備及道岔答案：ABCD39.生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)建立、健全（），改善安全生產(chǎn)條件，推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高安全生產(chǎn)水平，確保安全生產(chǎn)。A、作業(yè)人員崗前培訓(xùn)制度B、安全生產(chǎn)責(zé)任制C、安全生產(chǎn)規(guī)章制度D、安全檢查機(jī)制答案：BC40.防火的基本措施主要有哪幾個方面？（）A、控制可燃物B、使用絕緣材料C、隔絕助燃物D、消除著火源答案：ACD41.接觸網(wǎng)按結(jié)構(gòu)形式可分為（）。A、架空式B、柔性式C、接觸軌式D、剛性式答案：AC42.安全空間是指在（）與（）之間要留有一定的空間。A、建筑接近限界B、車輛接近限界C、設(shè)備接近限界D、線路接近限界答案：BC43.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第一章第二條規(guī)定，有關(guān)法律、行政法規(guī)對消防安全和（）、（）、（）、民用航空安全以及核輻射安全、特種設(shè)備安全另有規(guī)定的，適用其規(guī)定。A、道路交通B、公路交通C、鐵路交通D、水上交通答案：ACD44.道岔中的聯(lián)結(jié)零件由（）組成。A、夾板（魚尾板）B、螺栓C、道釘D、扣件答案：ABCD45.轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本功能是（）以及報警。A、轉(zhuǎn)換B、鎖閉C、表示D、復(fù)位答案：ABC46.列車在車站啟動后，通過監(jiān)控或其它方式發(fā)現(xiàn)下列哪些危及行車和人身安全情況時，應(yīng)采取的緊急措施是（）A、夾人夾物行車B、發(fā)現(xiàn)客室門開啟C、其他危及行車和人身安全必須緊急停車D、站臺有乘客未上車答案：ABC47.關(guān)于坡度標(biāo)的說法，正確的是（）A、設(shè)在線路坡度和變坡點處B、設(shè)在線路道心處C、標(biāo)明其所向方向的上下坡坡度值D、標(biāo)明坡道長度答案：ACD48.城市軌道交通運(yùn)營安全除了具有一般企業(yè)安全管理問題的普遍性外，還具有其自身特性，主要表現(xiàn)在（）。A、城市軌道交通運(yùn)營安全影響重大B、城市軌道交通運(yùn)營安全涉及面廣C、城市軌道交通運(yùn)營安全受外界環(huán)境影響大D、城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險大答案：ABCD49.變壓器的基本結(jié)構(gòu)有（）。A、鐵芯B、保險C、繞組D、磁體答案：AC50.列車沖突的正確處理的措施有A、立即緊急停車B、報告行調(diào)及車站值班員（車廠內(nèi)報車廠調(diào)度）C、確認(rèn)事故現(xiàn)場是否影響其他線路，作好線路及列車的防護(hù)D、保護(hù)現(xiàn)場，堅守崗位答案：ABCD51.信息發(fā)布內(nèi)容包括事件時間、地點、（）、應(yīng)對措施、救援進(jìn)展、公眾需要配合采取的措施、事件區(qū)域交通管制情況和臨時交通措施等。A、晚點情況B、原因C、性質(zhì)D、傷亡情況答案：BCD52.以下用電設(shè)備為一級負(fù)荷的是（）。A、牽引供電系統(tǒng)B、應(yīng)急照明C、通信、信號設(shè)備D、自動售檢票設(shè)備答案：ABCD53.中央控制單元的基本功能，對（）具有主控功能。A、列車總壓力B、列車狀態(tài)C、列車總線D、車輛總線答案：CD54.緊急彈簧的作用有（）A、空氣彈簧失效的情況下臨時代替空氣彈簧，維持列車運(yùn)行B、通過與空氣彈簧并聯(lián)，還有提高二系懸掛柔度的作用C、通過與空氣彈簧串聯(lián)，還有提高二系懸掛柔度的作用D、一系懸掛失效的情況下臨時代替一系懸掛，維持列車運(yùn)行答案：AB55.根據(jù)列車駕駛模式的不同，下列屬于行車憑證的是（）A、信號機(jī)顯示的開放信號B、車載信號C、調(diào)度命令D、路票答案：ABCD56.救援列車在作業(yè)前需向調(diào)度中心確認(rèn)（）。A、故障車具體停車位置B、救援車駕駛模式C、故障車司機(jī)姓名D、故障車司機(jī)情況答案：AB57.集體利益與個人利益產(chǎn)生矛盾的根源主要表現(xiàn)為（）的沖突。A、國家利益和個人利益B、眼前利益與長遠(yuǎn)利益C、局部利益與整體利益D、國家利益和眼前利益答案：BC58.駕駛員進(jìn)行隧道疏散的應(yīng)急處理中，以下哪些做法是正確的（）A、播放廣播，安撫乘客，提醒乘客保持鎮(zhèn)定B、打開車門，跳下軌道，查看停車的位置，以便向控制中心報告C、按行車調(diào)度通知的疏散方向做好疏散準(zhǔn)備，并通過廣播引導(dǎo)乘客疏散D、打開車門，進(jìn)入隧道，查看列車情況答案：AC59.以下描述正確的有（）。A、正常情況下，列車駕駛員有權(quán)決定是否在車輛基地道岔、咽喉區(qū)停車B、列車駕駛員不得在車輛基地道岔、咽喉區(qū)擅自停車C、因特殊原因需要在車輛基地道岔、咽喉區(qū)停車時，駕駛員應(yīng)說明原因D、因車輛故障在車輛基地基地咽喉區(qū)臨時停車時，故障恢復(fù)后駕駛員可自行啟動列車，離開咽喉區(qū)答案：BC60.一次出乘檢查時，應(yīng)對列車（）系統(tǒng)進(jìn)行全面試驗。A、牽引B、制動C、廣播系統(tǒng)D、廣告答案：ABC61.城市軌道供電系統(tǒng)主要有主變電站、（）、饋電線、走行軌、迷流防護(hù)系統(tǒng)和遠(yuǎn)動系統(tǒng)等部分組成。A、牽引變電站B、降壓變電站C、回流線D、接觸網(wǎng)答案：ABCD62.信號系統(tǒng)的地面設(shè)備主要包括（）。A、地面設(shè)備B、車站設(shè)備C、地下設(shè)備D、軌旁設(shè)備答案：BD63.遇地鐵線路發(fā)生大面積停電時，電動列車司機(jī)正確的做法是（）。A、及時報告行車調(diào)度員B、立即停車C、接到疏散命令時，協(xié)助疏散D、開啟列車應(yīng)急照明答案：ABCD64.對于軌道交通運(yùn)營的“非正常情況”，下列描述正確的是（）。A、通常因列車晚點、區(qū)間短時間阻塞、大客流及設(shè)備故障原因造成B、非正常情況下列車能按圖運(yùn)行C、非正常情況是不危及乘客生命安全和嚴(yán)重?fù)p壞車輛等設(shè)備的D、非正常情況下，整個系統(tǒng)可以維持降低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的狀態(tài)答案：ACD65.乘務(wù)安全檢查的形式包括（）。A、日常安全檢查B、月度安全檢查C、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)安全檢查D、重大活動前安全檢查答案：ABCD66.轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本功能是（）以及報警。A、轉(zhuǎn)換B、鎖閉C、表示D、復(fù)位答案：ABC67.運(yùn)營時刻表的組成要素包括（）。A、停站時間B、發(fā)車時間C、折返時間D、運(yùn)行速度答案：ABC68.調(diào)試作業(yè)遇（）情況時，司機(jī)有權(quán)停止作業(yè)。A、調(diào)試、試驗指令違反相關(guān)安全規(guī)定或規(guī)章B、不具備動車條件C、調(diào)試、試驗項目負(fù)責(zé)人不在現(xiàn)場時D、危及行車安全的（如有物體侵限、道岔位置不對等）答案：ABCD69.中央控制單元的基本功能，對（）具有主控功能。A、列車總壓力B、列車狀態(tài)C、列車總線D、車輛總線答案：CD70.列車駕駛員應(yīng)（）行車，嚴(yán)禁臆測行車。A、根據(jù)列車運(yùn)行圖B、按照上級指示C、執(zhí)行調(diào)度命令D、按信號顯示要求答案：ACD71.進(jìn)路辦理原則錯誤的有（）。A、一個區(qū)段只允許一列列車占用。B、各區(qū)段的進(jìn)路由相關(guān)中央系統(tǒng)排列。C、列車進(jìn)入?yún)^(qū)段的憑證：區(qū)段分界點進(jìn)路防護(hù)信號機(jī)的開放信號。D、區(qū)段分界點進(jìn)路防護(hù)信號機(jī)開放的條件：信號機(jī)正常顯示。答案：BD72.轉(zhuǎn)向架由輪對與軸箱裝置、（）、構(gòu)架、中央牽引裝置、驅(qū)動系統(tǒng)組成。A、緩沖裝置B、彈性懸掛裝置C、制動裝置D、安裝裝置答案：BC73.駕駛員在停車庫內(nèi)交接班時，接班駕駛員應(yīng)與交班駕駛員進(jìn)行對口交接,交接內(nèi)容包括（），并對電動列車進(jìn)行檢查和試驗,了解備用列車的技術(shù)狀況。A、電動列車鑰匙B、駕駛專用物品C、司機(jī)報單D、當(dāng)日正線運(yùn)行注意事項答案：ABCD74.有關(guān)單位和人員報送、報告突發(fā)事件信息，應(yīng)當(dāng)做到（），不得遲報、謊報、瞞報、漏報。A、及時B、準(zhǔn)確C、客觀D、真實答案：ACD75.地鐵站臺按照線路分布情況可分為（）。A、交復(fù)式站臺B、混合式站臺C、側(cè)式站臺D、島式站臺答案：BCD76.消防工作貫徹（）的方針。A、預(yù)防為主B、高度集中C、防消結(jié)合D、統(tǒng)一指揮答案：AC77.電動列車轉(zhuǎn)向架動車輪對具有牽引齒輪箱，（）和（）用彈性聯(lián)軸節(jié)相連接，用以傳遞電動機(jī)的扭矩。A、牽引齒輪裝置的輸入軸B、牽引電動機(jī)的輸出軸C、牽引齒輪裝置的輸出軸D、牽引電動機(jī)的輸入軸答案：AB78.列車在車站啟動后，通過監(jiān)控或其它方式發(fā)現(xiàn)下列哪些危及行車和人身安全情況時，應(yīng)采取的緊急措施是（）A、夾人夾物行車B、發(fā)現(xiàn)客室門開啟C、其他危及行車和人身安全必須緊急停車D、站臺有乘客未上車答案：ABC79.在列車信號控制系統(tǒng)中，根據(jù)車-地信息傳輸方式不同，可以分為()。A、點式B、線式C、連續(xù)式D、間斷式答案：AC80.轉(zhuǎn)向架的主要功能有（）。A、支撐車體、傳遞載荷B、使車輛順利通過曲線C、傳遞牽引力D、傳遞制動力答案：ABCD81.列車駕駛員出勤時，應(yīng)做到（）。A、穿著指定的乘務(wù)識別服B、攜帶乘務(wù)培訓(xùn)教材C、攜帶相應(yīng)的列車駕駛上崗證件D、認(rèn)真聽取和閱讀當(dāng)日運(yùn)行注意事項和通知答案：ACD82.燃燒必須具備以下（）條件。A、著火源B、火柴或打火機(jī)C、可燃物D、助燃物答案：ACD83.安全色是表達(dá)安全信息的顏色，按照國家標(biāo)準(zhǔn)《安全色GB2893-2008》規(guī)定，下列選項哪些屬于安全色（）。A、紅B、白C、藍(lán)D、綠答案：ACD84.以下關(guān)于牽引與制動的控制要求正確的有（）。A、牽引指令應(yīng)優(yōu)先于制動指令B、制動指令應(yīng)優(yōu)先于牽引指令C、牽引及制動變化應(yīng)適合列車牽引及制動距離的需要即可D、牽引及制動變化時的沖擊率應(yīng)符合人體對加、減速度變化的適應(yīng)性答案：BD85.職業(yè)道德的價值在于（）。A、有利于企業(yè)提高產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量B、可以降低成本、提高勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益C、有利于協(xié)調(diào)職工之間及職工與領(lǐng)導(dǎo)之間的關(guān)系D、有利于企業(yè)梳理良好形象，創(chuàng)造著名品牌答案：ABCD86.關(guān)于坡度標(biāo)的說法，正確的是（）A、設(shè)在線路坡度和變坡點處B、設(shè)在線路道心處C、標(biāo)明其所向方向的上下坡坡度值D、標(biāo)明坡道長度答案：ACD87.靜電的危害有（）。A、引起爆炸和火災(zāi)B、靜電電擊C、妨礙生產(chǎn)D、損傷電子元器件答案：ABCD88.發(fā)生乘客墜落站臺事故后，對列車駕駛員處置要求，以下描述正確的有（）。A、事故發(fā)生后，列車內(nèi)乘客未疏散前，應(yīng)及時進(jìn)行安撫廣播，穩(wěn)定乘客情緒B、接受現(xiàn)場指揮人員動車的指令，并及時將信息傳遞至行車調(diào)度C、保持與行車調(diào)度員信息溝通，續(xù)報事態(tài)發(fā)展情況和現(xiàn)場處置情況D、密切配合現(xiàn)場勘查人員前幾調(diào)查和證據(jù)收集答案：ABCD89.需要得到行車調(diào)度員準(zhǔn)許的情況是（）。A、反方向運(yùn)行時B、區(qū)間疏散乘客時C、列車清人時D、由人工升級自動駕駛時答案：ABC90.職工個體形象和企業(yè)整體形象的關(guān)系是（）。A、企業(yè)的整體形象是由職工的個體形象組成的B、個體形象是整體形象的一部分C、職工個體形象與企業(yè)整體形象沒有關(guān)系D、沒有個體形象就沒有整體形象，整體形象要靠個體形象來維護(hù)答案：ABD91.信息發(fā)布內(nèi)容包括事件時間、地點、（）、應(yīng)對措施、救援進(jìn)展、公眾需要配合采取的措施、事件區(qū)域交通管制情況和臨時交通措施等。A、晚點情況B、原因C、性質(zhì)D、傷亡情況答案：BCD92.軌道交通中常見的道岔有（）。A、單開道岔B、復(fù)式交分道岔C、三開道岔D、四開道岔答案：ABC93.目前我國地鐵牽引供電制式有（）。A、DC1500VB、DC750VC、AC380D、AC10kV答案：AB94.軌道電路的基本工作狀態(tài)有（）。A、調(diào)整狀態(tài)—空閑B、分路狀態(tài)—占用C、進(jìn)路狀態(tài)—開通D、斷軌狀態(tài)—故障答案：ABD95.下列屬于乘務(wù)員交接班內(nèi)容的項目有（）。A、列車表號、車次、車號B、繼續(xù)有效的行車調(diào)度命令C、車輛的運(yùn)行情況、技術(shù)狀態(tài)D、出入段的時刻答案：ABC96.城市軌道交通運(yùn)營安全除了具有一般企業(yè)安全管理問題的普遍性外，還具有其自身特性，主要表現(xiàn)在（）。A、城市軌道交通運(yùn)營安全影響重大B、城市軌道交通運(yùn)營安全涉及面廣C、城市軌道交通運(yùn)營安全受外界環(huán)境影響大D、城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險大答案：ABCD97.接觸網(wǎng)一般可分為（）接觸網(wǎng)。A、剛性B、柔性C、彈性D、黏性答案：AB98.車輛減振裝置的作用主要包括（）。A、把車輛的重量彈性地通過輪對傳遞到鋼軌上去B、并把這些重量均勻地分配給各個輪對C、緩和由于線路不平順或車輪形狀不正確產(chǎn)生的沖擊D、減少車輛對線路的作用答案：ABCD99.區(qū)間運(yùn)行時分的確定與（）有關(guān)。A、區(qū)間距離B、運(yùn)行速度C、線路平縱斷面條件D、開關(guān)車門時間答案：ABC100.勞動保護(hù)是根據(jù)國家法律、法規(guī)，依靠技術(shù)進(jìn)步和科學(xué)管理，采取組織措施和技術(shù)措施，用以（）。A、消除危及人身安全與健康的不良條件和行為B、防止事故和職業(yè)病C、保護(hù)勞動者在勞動過程中的安全與健康D、約束和限制用人單位答案：ABCD101.目前用于城市軌道交通系統(tǒng)的閉塞方式有()。A、固定閉塞B、移動閉塞C、準(zhǔn)移動閉塞D、準(zhǔn)固定閉塞答案：ABC判斷題1.崇高的職業(yè)道德，不僅表現(xiàn)為深厚的職業(yè)情感和良好的工作態(tài)度，還表現(xiàn)為完成工作的過硬本領(lǐng)。A、正確B、錯誤答案：A2.《運(yùn)營時刻表》是行車組織工作的基礎(chǔ)，凡與列車運(yùn)行有關(guān)的各部門都必須根據(jù)《行車組織規(guī)則》的要求組織本部門的工作。A、正確B、錯誤答案：B3.輔助逆變器DC/AC：由接觸網(wǎng)高壓1500V直流輸入驅(qū)動逆變器，輸出380V`、50Hz的三相交流電；供給空調(diào)，交流插座，空壓機(jī)，牽引逆變器風(fēng)扇，輔助逆變器風(fēng)扇、門系統(tǒng)、制動電阻風(fēng)扇等交流負(fù)載。A、正確B、錯誤答案：B4.損壞、挪用或者擅自拆除、停用消防設(shè)施、器材的，責(zé)令改正，處五日以下拘留。A、正確B、錯誤答案：B5.設(shè)置曲線外軌超高是為了抵消重力的作用。A、正確B、錯誤答案：B6.調(diào)車信號機(jī)應(yīng)以顯示調(diào)車信號為定位。A、正確B、錯誤答案：B7.保護(hù)接地、保護(hù)接零、加強(qiáng)絕緣等屬于防止間接觸電的安全措施A、正確B、錯誤答案：A8.列車運(yùn)行圖：運(yùn)用數(shù)軸原理描述列車運(yùn)行時間、空間關(guān)系。A、正確B、錯誤答案：B9.軌道交通車輛制動按其動能轉(zhuǎn)移方式可以分為：電制動和機(jī)械制動。A、正確B、錯誤答案：A10.不同的行業(yè)和不同的職業(yè)，有不同的職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了職業(yè)道德的多樣性。A、正確B、錯誤答案：A11.TCMS系統(tǒng)是列車控制系統(tǒng)的英語縮寫。A、正確B、錯誤答案：B12.道岔因其轍叉角的大小不同，有不同的道岔號，轍叉角越小，道岔號就越大，曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過道岔時就越平穩(wěn)，允許過岔速度就越高。A、正確B、錯誤答案：A13.城市軌道交通供電系統(tǒng)中一般設(shè)置三類變電所：主變電所、牽引降壓混合變電所及降壓變電所。A、正確B、錯誤答案：A14.在正常情況下，司機(jī)轉(zhuǎn)換駕駛模式無需行調(diào)授權(quán)。A、正確B、錯誤答案：B15.軌道交通車輛的車鉤一般分為三種類型：全自動車鉤、半自動車鉤和半永久車鉤，它們均屬于集中式車鉤。A、正確B、錯誤答案：B16.事故（事件）責(zé)任判定的原則：以事實為依據(jù)，規(guī)章為準(zhǔn)繩。A、正確B、錯誤答案：A17.人的因素是導(dǎo)致地鐵突發(fā)事件的重要原因，這里的“人”主要指乘客、工作人員和政府管理部門。A、正確B、錯誤答案：B18.雙邊供電時，接觸網(wǎng)上的電能來自于一個變電站。A、正確B、錯誤答案：B19.折返能力是指折返線在一分鐘內(nèi)能夠通過的最大列車數(shù)。A、正確B、錯誤答案：B20.城軌交通運(yùn)輸行車工作的基本任務(wù)是合理使用各類運(yùn)輸設(shè)備，安全、迅速、及時、準(zhǔn)確地運(yùn)送旅客，為公共交通提供良好的服務(wù)。A、正確B、錯誤答案：A21.違反規(guī)定使用明火作業(yè)或者在具有火災(zāi)、爆炸危險的場所吸煙、使用明火的，情節(jié)嚴(yán)重者處五日以上十日以下拘留。A、正確B、錯誤答案：B22.高度調(diào)節(jié)閥的作用是，根據(jù)列車載荷不同，通過空氣彈簧充、放氣，從而實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)車體在不同載荷下的高度，使車體與軌面距離始終保持一致。A、正確B、錯誤答案：A23.無論運(yùn)行計劃（運(yùn)行圖）的變化或更新，乘務(wù)計劃的編制與運(yùn)作都是不需要調(diào)整的。A、正確B、錯誤答案：B24.列車運(yùn)行中遇有危及行車和人身安全時，應(yīng)立即與行車調(diào)度員聯(lián)系。A、正確B、錯誤答案：B25.當(dāng)列車配置列車自動防護(hù)設(shè)備、車內(nèi)信號裝置時，應(yīng)以地面信號為主體信號。A、正確B、錯誤答案：B26.鋼軌是導(dǎo)體，左右兩根鋼軌可以用來形成回路，組成電路，用來檢查列車占用鋼軌線路狀態(tài)，這就是軌道電路。A、正確B、錯誤答案：A27.軌旁故障即為非車載且非ATS故障，主要包括道岔故障、環(huán)線故障、STC故障、計軸故障、站臺門故障、防淹門故障以及VCC故障等。A、正確B、錯誤答案：A28.列車上的旁路開關(guān)打至合位，從電路的角度分析，實際上是與故障電路為串聯(lián)A、正確B、錯誤答案：B29.在隧道中運(yùn)行的列車發(fā)生火災(zāi)時，為避免乘客恐慌，駕駛員應(yīng)就地停車，組織救援。A、正確B、錯誤答案：B30.《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)范》中要求列車駕駛員脫離駕駛崗位3個月以上的，應(yīng)重新進(jìn)行上崗考試。A、正確B、錯誤答案：B31.鋼軌的斷面形狀為工字形，有軌頭、軌底兩部分。A、正確B、錯誤答案：B32.進(jìn)路行車法相關(guān)規(guī)定，列車運(yùn)行以某一條進(jìn)路進(jìn)行空間分隔，一條進(jìn)路內(nèi)可以允許兩列車運(yùn)行，列車憑信號顯示行車。A、正確B、錯誤答案：B33.列車客室內(nèi)設(shè)置的乘客緊急報警裝置，具有乘務(wù)員與乘客間雙向通信功能。A、正確B、錯誤答案：A34.在運(yùn)營期間，線路上的列車最高運(yùn)行速度不應(yīng)大于線路設(shè)計允許的最高速度。A、正確B、錯誤答案：A35.雨天地面駕駛時，注意控制速度，列車需停車或減速時，司機(jī)應(yīng)盡量做到早拉少拉A、正確B、錯誤答案：A36.所謂職業(yè)道德，就是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。A、正確B、錯誤答案：A37.列車安全追蹤間隔距離隨列車的移動不斷移動并變化的閉塞方式屬于移動閉塞。A、正確B、錯誤答案：A38.空隙燈在空隙內(nèi)有人或物的時候，司機(jī)就無法看到完整的光帶，有效的幫助司機(jī)解決瞭望難得問題。A、正確B、錯誤答案：A39.城市軌道交通電話閉塞行車法是在沒有機(jī)械、電氣設(shè)備控制的條件下，憑站間行車電話來保證軌道交通列車運(yùn)行的，其安全程度較高，適合城市軌道交通高密度行車的特點，可以作為常態(tài)使用的行車閉塞法。A、正確B、錯誤答案：B40.正線標(biāo)志的類別分類中，警沖標(biāo)和坡度標(biāo)屬于線路標(biāo)志。A、正確B、錯誤答案：B41.線路上運(yùn)行的其他車輛均不應(yīng)超出所運(yùn)行線路的設(shè)備限界。A、正確B、錯誤答案：B42.軌道電路的一個重要作用是能發(fā)現(xiàn)鋼軌發(fā)生斷裂，從而防止列車顛覆事故。A、正確B、錯誤答案：A43.所有設(shè)備箱包括電機(jī)外殼均通過車體和轉(zhuǎn)向架可靠地接地。A、正確B、錯誤答案：A44.列車發(fā)生突發(fā)事件時，列車駕駛員應(yīng)及時通過列車廣播向乘客說明情況。A、正確B、錯誤答案：A45.列車行駛中遇防護(hù)信號（或界點信號）突變時，司機(jī)應(yīng)果斷采取停車措施。A、正確B、錯誤答案：A46.接觸網(wǎng)分段絕緣器是用來將接觸線進(jìn)行物理隔斷的設(shè)備。A、正確B、錯誤答案：A47.晶體三極管的電流放大系數(shù)隨溫度升高而增大。A、正確B、錯誤答案：A48.車輛基地內(nèi)作業(yè)應(yīng)優(yōu)先接發(fā)列車，接發(fā)列車時，應(yīng)提前30分鐘停止影響接發(fā)接發(fā)進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)，發(fā)車時，應(yīng)按規(guī)定時間提前開放發(fā)車信號。A、正確B、錯誤答案：B49.在正常運(yùn)行狀態(tài)下，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)列車在車站停止時，才能開啟車門；列車啟動前，應(yīng)通過目視或技術(shù)手段確認(rèn)車門關(guān)閉。A、正確B、錯誤答案：A50.列車運(yùn)行圖的編制應(yīng)規(guī)定車輛的運(yùn)行時間、行車間隔、折返時分等運(yùn)營要素，以圖形方式提供給運(yùn)營和管理人員，部分信息可對公眾發(fā)布。A、正確B、錯誤答案：A51.乘務(wù)部門應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際生產(chǎn)，制定相關(guān)應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織演練。A、正確B、錯誤答案：A52.列車在站臺/區(qū)間因故障停車時，司機(jī)無需播放臨時停車廣播，應(yīng)先處理故障。A、正確B、錯誤答案：B53.電制動根據(jù)其能量利用方式的不同，可分為再生制動和常用制動。A、正確B、錯誤答案：B54.二次事故是由于一次事故對危險因素的第二次激發(fā)，造成事故的擴(kuò)大蔓延。A、正確B、錯誤答案：A55.在操作閘刀開關(guān)和磁力開關(guān)時，必須將蓋蓋好，以防止萬一短路時發(fā)生電弧或熔絲熔斷飛濺傷人。A、正確B、錯誤答案：A56.按地鐵設(shè)計規(guī)范要求，地鐵線路應(yīng)以“快速、安全、獨(dú)立運(yùn)行”為原則，不應(yīng)采用共線運(yùn)行方式。A、正確B