《國(guó)際物流發(fā)展對(duì)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的影響及對(duì)策探究》開(kāi)題報(bào)告2000字

開(kāi)題報(bào)告國(guó)際物流發(fā)展對(duì)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的影響及對(duì)策研究課題目的與意義國(guó)際物流是指國(guó)際貿(mào)易中，生產(chǎn)到出口，再由出口到進(jìn)口最后到消費(fèi)的一個(gè)貨物流動(dòng)過(guò)程，它不僅僅是倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸，裝卸等基本功能，還包括信息的整合處理，組織和管理服務(wù)，受到國(guó)際物流政策，物流基礎(chǔ)設(shè)施等多方面的環(huán)境因素所影響。而國(guó)際物流更是作為國(guó)際貿(mào)易命脈的一個(gè)行業(yè)，在最基本也最重要的位置發(fā)揮作用。整個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)是由倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)、商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)、商品流通加工子系統(tǒng)、信息子系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成的復(fù)雜社會(huì)系統(tǒng)，它涉及到商品流通的諸多環(huán)節(jié)，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、檢驗(yàn)等。其中，最主要的就是運(yùn)輸與儲(chǔ)存兩項(xiàng)，而這兩項(xiàng)作為子系統(tǒng)在國(guó)際物流過(guò)程中起到至為關(guān)鍵的作用。儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)淖饔檬菍⑸唐愤\(yùn)輸過(guò)程中的屏障打破，使得國(guó)際交易成為可能。國(guó)際物流在各國(guó)有不同的發(fā)展方式，這一點(diǎn)也是作為單一行業(yè)的一個(gè)特點(diǎn)。不同于其他行業(yè)的固定生產(chǎn)銷(xiāo)售模式，在國(guó)際物流方面，不同國(guó)情，不同的政策支持，國(guó)家地理環(huán)境的硬性限制，都會(huì)造成國(guó)際物流行業(yè)在不同的國(guó)家形成不同的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。而各國(guó)家的物流企業(yè)之間的技術(shù)壁壘，也造成國(guó)與國(guó)之間的物流企業(yè)不能很好的對(duì)接。而國(guó)際物流流程中，貿(mào)易相關(guān)的單證跟蹤，服務(wù)的跟進(jìn)都需要國(guó)際化的信息系統(tǒng)去支持，這一點(diǎn)相對(duì)于一般物流來(lái)說(shuō)也是國(guó)際物流的特點(diǎn)。最大的特點(diǎn)是國(guó)際物流需要的技術(shù)支持相對(duì)較高。國(guó)際物流航線的長(zhǎng)度，貿(mào)易環(huán)節(jié)的復(fù)雜程度，都決定了國(guó)際物流需要很專(zhuān)業(yè)的技術(shù)及設(shè)備。其次，國(guó)際物流行業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)也是行業(yè)特色。在不可能得到預(yù)測(cè)的航線狀況，突發(fā)的天氣變化，都會(huì)造成很大的風(fēng)險(xiǎn)。這也是其他行業(yè)所不具備的變化。早在20世紀(jì)60-70年代，物流被西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家和企業(yè)界認(rèn)為是繼降低資源消耗和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利益源泉”。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易的穩(wěn)步提升，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展進(jìn)程也在不斷地提速。而中國(guó)對(duì)外貿(mào)易中的國(guó)際物流應(yīng)用卻一直存在很大的問(wèn)題。國(guó)際物流在國(guó)際貿(mào)易中本就處于命脈的地位，久居不下的物流成本成為阻礙中國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的一塊巨石。我國(guó)是國(guó)際商品貿(mào)易大國(guó)，但我國(guó)的物流貿(mào)易輸出一直處在一個(gè)低迷的狀態(tài)，隨著貿(mào)易程度的擴(kuò)大，國(guó)際物流方面的貿(mào)易占比更是越來(lái)越小。很大一部分的市場(chǎng)份額被外資公司所壟斷，我國(guó)急需完善發(fā)展國(guó)際物流行業(yè)，在解決基本物流保障的同時(shí)，增加產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。放眼當(dāng)今國(guó)際貿(mào)易環(huán)境，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)很大程度上依賴(lài)成本的降低，技術(shù)革新，企業(yè)管理創(chuàng)新的最終目的都是降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，而中國(guó)對(duì)外貿(mào)易中，國(guó)際物流只能受制于他人之手，在有限地選擇中去盡可能地少付出。我國(guó)國(guó)際物流行業(yè)起步晚，發(fā)展慢，但有賴(lài)于對(duì)外貿(mào)易的飛速發(fā)展，在相互依存的情況下，對(duì)國(guó)際物流行業(yè)的穩(wěn)步良性發(fā)展，也打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)研究國(guó)際物流發(fā)展對(duì)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的影響及對(duì)策對(duì)我國(guó)未來(lái)國(guó)際物流發(fā)展有一定的現(xiàn)實(shí)意義研究方案與主要內(nèi)容本文根據(jù)國(guó)際物流發(fā)展對(duì)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的影響，系統(tǒng)分析國(guó)際物流在中國(guó)對(duì)外貿(mào)易應(yīng)用中存在的問(wèn)題，針對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，國(guó)際物流企業(yè)管理等相關(guān)問(wèn)題找到正確的解決方法，在已有的思路上進(jìn)行拓展，從實(shí)際情況出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)下的國(guó)際大環(huán)境，借鑒以美國(guó)、日本等其他國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)整理在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的當(dāng)下，通過(guò)系統(tǒng)化設(shè)立規(guī)章制度，加強(qiáng)建設(shè)國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施等方式是如何解決國(guó)際物流在中國(guó)對(duì)外貿(mào)易應(yīng)用中出現(xiàn)的問(wèn)題。初擬論文提綱1前言2中國(guó)國(guó)際物流概述2.1國(guó)際物流的界定2.2國(guó)際物流發(fā)展對(duì)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的影響3中國(guó)國(guó)際物流存在的問(wèn)題3.1基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，運(yùn)力缺失3.2現(xiàn)代化管理人才匱乏，企業(yè)發(fā)展無(wú)力3.3中國(guó)在國(guó)際物流行業(yè)話語(yǔ)權(quán)不足4其他國(guó)家在國(guó)際物流發(fā)展方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)4.1美國(guó)在國(guó)際物流發(fā)展中的經(jīng)驗(yàn)4.2印度在國(guó)際物流發(fā)展中的經(jīng)驗(yàn)4.3日本在國(guó)際物流發(fā)展中的經(jīng)驗(yàn)4.4歐洲在國(guó)際物流發(fā)展中的經(jīng)驗(yàn)5借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)解決我國(guó)國(guó)際物流中存在的問(wèn)題的對(duì)策5.1將物流行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)體系化，完善相關(guān)制度5.2進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)5.3加強(qiáng)對(duì)外交流，增進(jìn)合作5.4加強(qiáng)新時(shí)代物流觀念的教育6結(jié)論主要參考資料[1]陳宸.中國(guó)對(duì)外國(guó)際物流貿(mào)易趨勢(shì)分析與研究[J].物流技術(shù).2019,（285）128-130.[2]李保軍.國(guó)際物流助力中國(guó)發(fā)展國(guó)際貿(mào)易[J].國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作.2019,(9):91-92.[3]蔣楠楠.中國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流發(fā)展問(wèn)題研究[M].吉林財(cái)經(jīng)大學(xué).2018.[4]王銀旭.中國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流發(fā)展分析[J].中國(guó)商貿(mào).2018.(1)：42-43.[5]李芹.YC國(guó)際物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[M].西南交通大學(xué).2018[6]韓婷婷.國(guó)際物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易的推動(dòng)作用[J].商業(yè)評(píng)論.2018(21)4-6[7]鐘潔.基于中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)優(yōu)化國(guó)際貿(mào)易物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展[J].物流技術(shù).2017,(3):57-59.[8]王燕銘.中國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流發(fā)展分析[J].物流商論.2017（1）87-88.[9]王素.國(guó)際物流平臺(tái)，在整合中服務(wù)外貿(mào)企業(yè)[J].進(jìn)出口經(jīng)理人2015,(10):86-88.[10]羅淯新.我國(guó)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)與對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究[J].價(jià)格月刊.2015（459）46-49[11]AlbertoBeharPhilMannersBenjaminNelson.ExportsAndInternationalLogistics[M]2015進(jìn)度安排2022年6月28日 至 2022年7月1