《機(jī)艙資源管理》試卷及答案1

《機(jī)艙資源管理》試卷1、以下不屬于團(tuán)隊(duì)精神內(nèi)容的是：A、團(tuán)隊(duì)的紀(jì)律性B、團(tuán)隊(duì)的凝聚力C、團(tuán)隊(duì)高昂的士氣D、團(tuán)隊(duì)合作的意識(shí)2、對(duì)船員而言，公認(rèn)的疲勞原因可能是_____A、噪聲或振動(dòng)B、休息不夠或休息質(zhì)量不高C、裝卸貨物D、船舶移動(dòng)3、以下不屬于甲板部負(fù)責(zé)的內(nèi)容是：A、壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理B、機(jī)電設(shè)備的管理C、救生消防設(shè)備的管理D、船體保養(yǎng)4、開航前___，值班駕駛員應(yīng)會(huì)同值班輪機(jī)員核對(duì)船鐘、車鐘、試舵等，并分別將情況記入《航海日志》《輪機(jī)日志》及車鐘記錄簿內(nèi)。A、半小時(shí)B、1hC、2hD、4h5、《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》規(guī)定，下列______處所之間應(yīng)該為直通電話。A、駕駛室-----消防設(shè)備集中控制站B、駕駛室-----機(jī)艙C、駕駛室-----火警信號(hào)站D、駕駛室-----無線電室6、以下屬于局部性警報(bào)系統(tǒng)的是：A、火災(zāi)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)B、煙火探測(cè)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)C、駕駛臺(tái)警報(bào)器D、主機(jī)故障自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)7、廣義的計(jì)劃工作是指制定計(jì)劃、執(zhí)行計(jì)劃和____C___三階段的工作過程。A、組織計(jì)劃B、反饋計(jì)劃C、檢查計(jì)劃D、安排計(jì)劃8、以下屬于全船性警報(bào)系統(tǒng)的是：A、主機(jī)、舵機(jī)故障自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)B、機(jī)艙值班人員的值班呼叫警報(bào)系統(tǒng)C、手動(dòng)火警按鈕D、機(jī)艙施放二氧化碳前通知人員撤離的警報(bào)系統(tǒng)9、每班下班前，值班輪機(jī)員應(yīng)將主機(jī)平均轉(zhuǎn)速和海水溫度告知值班駕駛員，值班駕駛員應(yīng)回告本班_____和風(fēng)向風(fēng)力，雙方分別記入《航海日志》和《輪機(jī)日志》A、航速B、航程C、累積航程D、平均航速10、從工作層面上看，下列___屬于良好地壓力管理。A、合理安排B、與人交流C、定期運(yùn)動(dòng)D、呼吸訓(xùn)練11、人為失誤的分類______。A、解釋失誤B、判斷失誤C、解釋失誤D、記憶與注意失誤12、從某種意義上來說，企業(yè)管理，特別是質(zhì)量管理，就是對(duì)________A、資源的管理B、組織的管理C、人的管理D、資源的控制13、以下哪個(gè)屬于由管理方面問題導(dǎo)致的疲勞：A、睡眠和休息B、組織因素C、船舶設(shè)計(jì)D、工作量14、關(guān)于組織目標(biāo)、團(tuán)隊(duì)目標(biāo)和個(gè)人目標(biāo)，說法不正確的是_________。A、組織目標(biāo)一般處于組織的最高層B、組織內(nèi)的所有目標(biāo)都應(yīng)該是一致的C、團(tuán)隊(duì)目標(biāo)和組織目標(biāo)不是一個(gè)層次上的，兩者可以不一致D、個(gè)人目標(biāo)應(yīng)該遵循并服從團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)15、船長應(yīng)提前24h將預(yù)計(jì)開航時(shí)間通知輪機(jī)長，如停港不足24h，應(yīng)在_____立即將預(yù)計(jì)離港時(shí)間通知輪機(jī)長。A、開航前1hB、抵港后C、抵港前D、開航前2h16、馬斯洛的需要層次論，將人類的需要分為：A、3類B、4類C、5類D、6類17、______是指連個(gè)或兩個(gè)以上的行為主體，由于在目標(biāo)、認(rèn)知與情感方面長生差異，在特定問題上采取相互排斥、對(duì)抗、否定等行為或情緒而形成的一種狀態(tài)。A、戰(zhàn)爭B、矛盾C、沖突D、發(fā)泄18、“PDCA”循環(huán)的運(yùn)轉(zhuǎn)程序一般要經(jīng)歷：A、三個(gè)階段八個(gè)步驟B、四個(gè)階段八個(gè)步驟C、五個(gè)階段四個(gè)步驟D、八個(gè)階段四個(gè)步驟19、_____不是溝通應(yīng)具備的基本條件。A、溝通必須在兩個(gè)或兩個(gè)以上人之間進(jìn)行B、溝通必須有一定的溝通客體，即溝通情況等C、溝通必須有傳遞信息情報(bào)的一定手段，如語言、文字等D、溝通必須有一定的溝通方式20、以下各項(xiàng)產(chǎn)生不安全行為的外在因素的是：A、社會(huì)和家庭的影響B(tài)、各種信息不準(zhǔn)C、安全素質(zhì)差D、船舶管理失控21、產(chǎn)生不安全行為的外在因素有______。A、安全素質(zhì)差B、道德品質(zhì)不良C、作業(yè)使用的設(shè)備存在缺陷D、生理、心里因素上的不足22、開展團(tuán)隊(duì)工作的四個(gè)步驟：A、組建沖突規(guī)范領(lǐng)導(dǎo)B、組建沖突規(guī)范執(zhí)行C、目標(biāo)沖突規(guī)范執(zhí)行D、組建任務(wù)規(guī)范執(zhí)行23、抵港后，船長應(yīng)告訴輪機(jī)長本船的________,以便安排工作。A、預(yù)計(jì)動(dòng)態(tài)B、裝卸貨情況C、壓載情況D、裝油數(shù)量24、管理的四大基本職能是______。A、計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制B、計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)C、計(jì)劃、領(lǐng)導(dǎo)、決策和控制D、計(jì)劃、領(lǐng)導(dǎo)、決策和協(xié)調(diào)25、以下不屬于赫茲伯格雙因素理論中激勵(lì)因素的是：A、工作本身B、工作環(huán)境C、成就D、進(jìn)步26、下列_____不是團(tuán)隊(duì)精神包含的內(nèi)容。A、團(tuán)隊(duì)的凝聚力B、團(tuán)隊(duì)合作的意識(shí)C、團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)造性D、團(tuán)隊(duì)的高昂的士氣27、產(chǎn)生不安全行為的內(nèi)在因素有_____________。A、各種信息不準(zhǔn)B、違背生產(chǎn)規(guī)律C、客觀環(huán)境影響D、船舶管理失控28、船舶航行過程中，若與前方船舶有碰撞危險(xiǎn)需緊急倒車時(shí)，駕駛臺(tái)可連續(xù)二次將車鐘拉到___，機(jī)艙應(yīng)立即執(zhí)行車令。A、前進(jìn)一B、前進(jìn)三C、倒車位置D、停車位置29、轉(zhuǎn)車、沖車、試車完畢后，車鐘置于______位置，表示車已備妥。A、備車B、完車C、停車D、以上都不對(duì)30、_____是人類行為的出發(fā)點(diǎn)、基礎(chǔ)和最根本的原因。A、激勵(lì)B、溝通C、需要D、說話31、一個(gè)完整的通信過程包括：A、需求、發(fā)送B、應(yīng)答、接受C、反饋、完成D、A+B+C32、在裝油完畢后，應(yīng)注意下列________。A、裝油速度B、燃油數(shù)量C、裝油的先后順序D、燃油的規(guī)格33、_______是組合力量，實(shí)現(xiàn)組織年目標(biāo)的根本手段。A、溝通B、協(xié)調(diào)C、組織D、計(jì)劃34、根據(jù)事情的重要和緊急程度的不同來確定優(yōu)先順序，將事情劃分成為四種類型，需要優(yōu)先處理的是______。A、既重要又緊急的事情B、重要但不緊急的事情C、不重要但是很緊急的事情D、非重要又非緊急的事情35、按其性能和作用的特點(diǎn)來分，資源可以分為_____。A、社會(huì)資源B、不可再生資源C、硬資源D、可更新資源36、為使船舶和船員的安全免遭任何威脅，在____時(shí)，值班輪機(jī)員不用立即通知駕駛臺(tái)A、船舶輔鍋爐發(fā)生故障B、舵機(jī)瞬間失靈或失效C、機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)D、電站發(fā)生故障37、“雙因素理論”是由以下哪位心理學(xué)家提出的：A、赫茲伯格B、弗洛伊德C、馬斯洛D、羅杰斯38、領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)的種類是_______A、向上協(xié)調(diào)和向下協(xié)調(diào)B、內(nèi)部協(xié)調(diào)和外部協(xié)調(diào)C、上下協(xié)調(diào)和平行協(xié)調(diào)D、縱向協(xié)調(diào)和橫向協(xié)調(diào)39、溝通的要素包括________和時(shí)間安排五個(gè)方面。A、目的意圖，溝通對(duì)象，信息內(nèi)容，方式方法B、方式方法，察言觀色，目的意圖，信息內(nèi)容C、目的意圖，雙向溝通，溝通對(duì)象，方式方法D、信息內(nèi)容，溝通對(duì)象，雙向溝通，察言觀色40、備車時(shí)應(yīng)校對(duì)駕駛室和機(jī)艙車鐘，車鐘校對(duì)完畢后置于______位置。A、停車B、完車C、備車D、以上都不對(duì)41、以下那句話是錯(cuò)誤的：A、資源包括物質(zhì)和非物質(zhì)資源。B、廣義的資源泛指自然資源。C、廣義的資源指人類生存發(fā)展和享受所需要的一切物質(zhì)和非物質(zhì)要素。D、資源具有稀缺性。42、環(huán)境資源包括------①船舶機(jī)艙環(huán)境資源②船舶航行環(huán)境資源③航運(yùn)界環(huán)境資源A、①②B、①③C、②③D、①②③43、工資和獎(jiǎng)金是滿足以下哪方面需要的激勵(lì)因素：A、生理的需要B、安全的需要C、尊重的需要D、自我實(shí)現(xiàn)的需要44、按自然資源的固有屬性來分，資源可以分為_______。A、不可再生資源B、自然資源C、可重復(fù)使用性D、可更新資源45、溝通障礙不包括：A、人際障礙B、傳送障礙C、接受障礙D、信道障礙46、組織結(jié)構(gòu)的全部設(shè)計(jì)工作必須以____作為出發(fā)點(diǎn)和歸宿點(diǎn)。A、計(jì)劃B、目標(biāo)C、日常任務(wù)D、基本原則47、在有兩部推進(jìn)器的船上，下列說法正確的是______。A、右邊的車鐘代表右舷的推進(jìn)主機(jī)，左邊的車鐘代表左舷的推進(jìn)主機(jī)B、左邊的車鐘代表右舷的推進(jìn)主機(jī)，右邊的車鐘代表左舷的推進(jìn)主機(jī)C、右邊的車鐘代表左舷的推進(jìn)主機(jī)，左邊的車鐘代表右舷的推進(jìn)主機(jī)D、左邊的車鐘代表右舷的推進(jìn)主機(jī)，右邊的車鐘代表右舷的推進(jìn)主機(jī)48、、______中管理人員的選聘是組織工作的重心。A、人員配置B、計(jì)劃工作C、組織設(shè)計(jì)D、組織變革49、激勵(lì)是一門科學(xué)，正確的激勵(lì)應(yīng)遵循_____的原則。Ⅰ.組織目標(biāo)與個(gè)人目標(biāo)相結(jié)合Ⅱ.物質(zhì)激勵(lì)與精神激勵(lì)相結(jié)合Ⅲ.外在激勵(lì)與內(nèi)在激勵(lì)相結(jié)合Ⅳ.正激勵(lì)與負(fù)激勵(lì)相結(jié)合Ⅴ.按員工需要激勵(lì)Ⅵ.堅(jiān)持民主公正A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ50、下列_______現(xiàn)象屬于人對(duì)壓力的長期反應(yīng)。A、員工流動(dòng)率高B、家中或單位人際關(guān)系破裂C、酗酒和吸毒D、吸煙51、船內(nèi)通信系統(tǒng)主要有船用電話、_____、廣播與警報(bào)裝置三種類型。A、對(duì)講機(jī)B、高頻電話C、車鐘D、手機(jī)52、每次添加燃油前，________應(yīng)將本船的存油情況和計(jì)劃添裝的油艙以及各艙添裝數(shù)量告知_________。A、輪機(jī)長/大副B、大管輪/大副C、值班輪機(jī)員/值班駕駛員D、輪機(jī)員/駕駛員53、備車時(shí)應(yīng)校對(duì)駕駛室的機(jī)艙車鐘，下列說法不正確的是___。A、先用電話與機(jī)艙聯(lián)系B、搖動(dòng)駕駛室車鐘至各個(gè)速度的位置，看機(jī)艙回令是否指在所要求的速度位置上C、車鐘校對(duì)完畢后置于“停車”位置D、轉(zhuǎn)車，沖車，試車完畢后置于“停車”位置，表示車已備妥54、以下屬于三管輪主管的工作內(nèi)容是：A、執(zhí)行機(jī)爐艙檢修、保養(yǎng)工作B、主管發(fā)電原動(dòng)機(jī)等設(shè)備C、主管鍋爐、甲板機(jī)械設(shè)備D、主管船舶推進(jìn)裝置及其附屬設(shè)備55、___不是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的常用方法。A、數(shù)值分析方法B、基于模型的分析方法C、定性分析方法D、定量分析方法56、船舶抵御壓力地方法有___。Ⅰ良好地培訓(xùn)Ⅱ、良好地個(gè)人時(shí)間管理Ⅲ、良好地健康狀況Ⅳ、充足的睡眠Ⅴ、應(yīng)用幽默和愉快A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ57、團(tuán)隊(duì)成員可分為八種類型，其中實(shí)干者的缺點(diǎn)是：A、當(dāng)初的興奮感消逝后，容易對(duì)工作失去興趣。B、在危機(jī)時(shí)刻可能優(yōu)柔寡斷，不太愿意承擔(dān)壓力。C、容易為小事而焦慮，不愿放手，甚至吹毛求疵。D、缺乏靈活性、可能會(huì)阻礙變革。58、馬斯洛認(rèn)為，人類的需要可分為________。Ⅰ.生理的需要Ⅱ.安全的需要Ⅲ.社交的需要Ⅳ.自尊的需要Ⅴ.自我實(shí)現(xiàn)的需要A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ59、關(guān)于機(jī)艙實(shí)施有效領(lǐng)導(dǎo)的正確敘述是______。Ⅰ.良好的素質(zhì)是當(dāng)好機(jī)艙領(lǐng)導(dǎo)的基本條件Ⅱ.科學(xué)管理是當(dāng)好機(jī)艙領(lǐng)導(dǎo)的法寶Ⅲ.密切聯(lián)系群眾，做好思想政治工作，是當(dāng)好機(jī)艙領(lǐng)導(dǎo)的基本功Ⅳ.領(lǐng)導(dǎo)班子的團(tuán)結(jié)協(xié)作是當(dāng)好機(jī)艙領(lǐng)導(dǎo)的可靠保證A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅱ+ⅣC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ60、以下屬于正確的溝通分類的是：I.正式溝通與非正式溝通；II.上行溝通、下行溝通和平行溝通；III.單向溝通和雙向溝通；IV.口頭溝通和書面溝通。A、I+IIIB、II+III+IVC、I+III+IVD、I+II+III+IV61、團(tuán)隊(duì)成員的角色類型主要有______。Ⅰ.實(shí)干者協(xié)調(diào)者；Ⅱ.推進(jìn)者創(chuàng)新者；Ⅲ.信息者監(jiān)督者；Ⅳ.凝聚者完美者A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+ⅣC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ62、有效溝通須具備的必要條件是_____。Ⅰ信息發(fā)送者清晰地表達(dá)信息的內(nèi)涵，以便信息接收者能確切理解Ⅱ信息發(fā)送者重視信息接收者的反應(yīng)并根據(jù)其反應(yīng)及時(shí)修正信息的傳遞，免除不必要的誤解Ⅲ信息接受者能夠根據(jù)信息發(fā)送者傳達(dá)的信息內(nèi)涵做出正確的反映A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅡC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ63、團(tuán)隊(duì)成員可分為八種類型，其中推進(jìn)者的優(yōu)點(diǎn)是：A、目標(biāo)性強(qiáng)，待人公平。B、隨時(shí)愿意挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，厭惡低效率，反對(duì)自滿和欺騙行為。C、冷靜、判別能力強(qiáng)。D、隨機(jī)應(yīng)變，善于化解各種矛盾，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)合作。64、通常下列____系統(tǒng)不是局部性警報(bào)系統(tǒng)。A、主機(jī)、舵機(jī)、供電、鍋爐等的故障自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)B、煙火探測(cè)自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)C、用于通知機(jī)艙值班人員的值班呼叫警報(bào)系統(tǒng)D、用于機(jī)艙施放二氧化碳前通知機(jī)艙人員立即撤離的警報(bào)系統(tǒng)65、關(guān)于壓力管理，以下那句話是錯(cuò)誤的：A、先做喜歡的工作，然后再做不喜歡的工作的整體效率要比先做不喜歡的工作，后做喜歡的工作效率高。B、合理的安排時(shí)間，有效的時(shí)間管理可以提高工作效率，降低繁瑣的工作帶來的壓力。C、努力增強(qiáng)自身實(shí)力，如知識(shí)、技術(shù)、人際交往等技能，可有效減少因自身能力不足而體會(huì)到的壓力。D、對(duì)壓力的態(tài)度積極可使壓力變?yōu)閯?dòng)力，而對(duì)壓力的消極態(tài)度可使壓力變?yōu)樽枇Α?6、團(tuán)隊(duì)的構(gòu)成要素主要有______。Ⅰ.目標(biāo)(Purpose)Ⅱ.人(People)Ⅲ.團(tuán)隊(duì)的定位(Place)Ⅳ.權(quán)限(Power)Ⅴ.計(jì)劃(Plan)A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ67、所謂溝通障礙，是指信息在傳遞和交換過程中，受噪音的干擾，而失真或中斷。溝通障礙包括傳送障礙、_______、信道障礙。A、接受障礙B、發(fā)送障礙C、傳遞障礙D、交換障礙68、團(tuán)隊(duì)中如果缺少協(xié)調(diào)者，則______。A、工作效率將會(huì)不高B、人際關(guān)系將會(huì)變得緊張C、領(lǐng)導(dǎo)力不強(qiáng)D、工作會(huì)比較粗糙69、團(tuán)隊(duì)成員可分為八種類型，其中凝聚者的優(yōu)點(diǎn)是：A、目標(biāo)性強(qiáng)，待人公平。B、隨時(shí)愿意挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，厭惡低效率，反對(duì)自滿和欺騙行為。C、冷靜、判別能力強(qiáng)。D、隨機(jī)應(yīng)變，善于化解各種矛盾，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)合作。70、有些人可能需要壓力來激勵(lì)自己前進(jìn)，但壓力過大不利于健康，防止壓力過度的方法不正確的是_________。A、每天堅(jiān)持鍛煉身體B、不要事必躬親，把精力放在重要的事情上。C、拒絕別人的幫助D、承認(rèn)有時(shí)做過了頭，讓自己停下來71、以下資源分類方法恰當(dāng)?shù)氖牵篒.硬資源，軟資源II.可再生資源，不可再生資源III.可更新資源，不可更新資源IV.自然資源，社會(huì)資源A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV72、溝通的作用是_______。Ⅰ溝通有利于協(xié)調(diào)組織成員的步伐和行動(dòng)Ⅱ溝通有利于領(lǐng)導(dǎo)者獲取高質(zhì)量的信息，有助于提高領(lǐng)導(dǎo)工作的效率Ⅲ溝通有利于加強(qiáng)組織與外部環(huán)境的聯(lián)系，同外部環(huán)境進(jìn)行物質(zhì)、信息及能量的交換，保證組織與環(huán)境協(xié)調(diào)一致Ⅳ溝通有利于激勵(lì)下屬的斗志，激發(fā)整體創(chuàng)新智慧，增強(qiáng)組織的持續(xù)發(fā)展動(dòng)力A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅲ+Ⅳ73、影響海運(yùn)安全的氣象海況條件包括：I.能見度II.洋流III.潮汐I(xiàn)V.風(fēng)（浪）A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV74、高績效團(tuán)隊(duì)的根本保證是_________。A、激發(fā)中低水平的惡性沖突B、解決沖突C、避免沖突D、激發(fā)良性沖突75、管理的含義主要包括______。Ⅰ.管理是一個(gè)過程Ⅱ.管理的核心是達(dá)到目標(biāo)Ⅲ.管理達(dá)到目標(biāo)的手段是運(yùn)用組織擁有的各種資源Ⅳ.管理的本質(zhì)是協(xié)調(diào)A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ76、下列_____方面不是良好的團(tuán)隊(duì)精神在船舶上的體現(xiàn)。A、良好地團(tuán)隊(duì)精神可以預(yù)防事故的發(fā)生，有益于安全工作B、良好地團(tuán)隊(duì)精神有助于增加船員之間互相溝通、交流，實(shí)現(xiàn)船舶的準(zhǔn)班、節(jié)能增效目標(biāo)C、良好地團(tuán)隊(duì)精神可以促進(jìn)公司人員事業(yè)的發(fā)展D、良好地團(tuán)隊(duì)精神可以健全人格，完善提高個(gè)人素質(zhì)77、以下關(guān)于“決策”錯(cuò)誤的說法是________A、決策的前提是不能冒風(fēng)險(xiǎn)B、決策應(yīng)聽取多方面的意見C、決策應(yīng)擬定多種方案備選D、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不應(yīng)該過于干涉下級(jí)決策，跟不能代替下級(jí)決策78、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的主要任務(wù)包括：I.識(shí)別評(píng)估對(duì)象面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)；II.評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)概率和可能帶來的負(fù)面影響；III.確定組織承受風(fēng)險(xiǎn)的能力；IV.確定風(fēng)險(xiǎn)消減和控制的優(yōu)先等級(jí)；V.推薦風(fēng)險(xiǎn)消減對(duì)策；A、I+II+IIIB、I+II+III+IVC、I+II+IV+VD、I+II+III+IV+V79、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的主要任務(wù)包括____。Ⅰ、識(shí)別評(píng)估對(duì)象面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)Ⅱ、評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)概率和可能帶來的負(fù)面影響Ⅲ、確定組織承受風(fēng)險(xiǎn)的能力Ⅳ、確定風(fēng)險(xiǎn)消減和控制的優(yōu)先等級(jí)Ⅴ、推薦風(fēng)險(xiǎn)消減對(duì)策A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ80、預(yù)防人為失誤可以從以下哪些方面入手：I.加強(qiáng)船員的安全意識(shí)，堅(jiān)持預(yù)防為主的原則II.改善人、機(jī)、環(huán)環(huán)境系統(tǒng)安全狀況，提高系統(tǒng)整體的可靠性III.培養(yǎng)船員良好的心理素質(zhì)IV.做好團(tuán)隊(duì)協(xié)作，增強(qiáng)情景意識(shí)。A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV81、決策者除了要具備一般領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)，如政治思想素質(zhì)、道德品格素質(zhì)、文化素質(zhì)、組織能力素質(zhì)、心里素質(zhì)外，還必須具備以下___決策素養(yǎng)。Ⅰ、要有較高的科學(xué)素養(yǎng)Ⅱ、要有敏銳的目光和創(chuàng)新精神Ⅲ、要有當(dāng)機(jī)立斷的魄力Ⅳ、要有集思廣益的民主作風(fēng)A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ82、劃分組織部門的原則有_____。Ⅰ.目標(biāo)任務(wù)原則Ⅱ.責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則Ⅲ.分工協(xié)作原則及精干高效原則Ⅳ.管理幅度原則Ⅴ.同意指揮原則和權(quán)力制衡原則Ⅵ.集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的原則Ⅶ.經(jīng)濟(jì)效益原則Ⅷ.任人唯賢原則A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+ⅦB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ+ⅧD、Ⅶ+Ⅷ83、機(jī)艙資源包括_______。Ⅰ人力資源Ⅱ設(shè)備資源Ⅲ消耗資源Ⅳ信息資源Ⅴ環(huán)境資源Ⅵ通信資源Ⅶ自然資源A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+ⅦD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ84、實(shí)際工作中經(jīng)常使用的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估途徑包括:I.基線評(píng)估II.基本評(píng)估III.詳細(xì)評(píng)估IV.組合評(píng)估A、I+III+IVB、I+II+IIIC、I+III+IVD、I+II+III+IV85、屬于赫茨伯格的雙因素理論中保健因素的是_____。A、工作本身B、進(jìn)步C、責(zé)任D、地位86、疲勞容易引起以下哪些問題：I.不能集中注意力II.決策能力降低III.記憶力降低IV.反應(yīng)遲鈍V.活動(dòng)失去控制A、I+II+IIIB、I+II+III+IVC、I+II+IV+VD、I+II+III+IV+V87、要在船舶上打造良好的團(tuán)隊(duì)精神，首先____。A、要營造一個(gè)互相信任的氛圍B、要建立合理有效的溝通機(jī)制C、強(qiáng)化業(yè)務(wù)知識(shí)、敬業(yè)精神的學(xué)習(xí)和提高D、船舶管理人員的帶頭作用88、管理包括以下哪些方面：I.管理是一個(gè)過程II.管理的核心是達(dá)到目標(biāo)III.管理達(dá)到目標(biāo)的手段是運(yùn)用組織擁有的各種資源；IV.管理的本質(zhì)是協(xié)調(diào)A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV89、壓力對(duì)工作的影響是多方面的，主要表現(xiàn)在_____。Ⅰ.曠工Ⅱ.注意力不能集中Ⅲ.不正常的個(gè)人外表Ⅳ.與同事關(guān)系差A(yù)、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+ⅡC、Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ90、在遇到下列_____情況時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)立即通知輪機(jī)長。I、當(dāng)機(jī)器發(fā)生故障或損壞，可能危及船舶的安全運(yùn)行時(shí)II、發(fā)生失?，F(xiàn)象，經(jīng)判斷會(huì)引起推進(jìn)機(jī)械、輔機(jī)、監(jiān)視系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的損壞或破壞時(shí)III、發(fā)生緊急情況或?qū)τ诓扇∈裁创胧┖蜎Q定無把握時(shí)A、I+II+IIIB、I+IIC、II+IIID、I+III91、科學(xué)決策的正確步驟是______。Ⅰ.發(fā)現(xiàn)問題，確定目標(biāo)Ⅱ.分析價(jià)值，擬訂方案Ⅲ.專家評(píng)估，選定方案Ⅳ.實(shí)驗(yàn)試行，檢驗(yàn)效果Ⅴ.修改方案，普遍實(shí)施A、Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→ⅤB、Ⅰ→Ⅲ→Ⅱ→Ⅳ→ⅤC、Ⅰ→Ⅱ→Ⅴ→Ⅲ→ⅣD、Ⅰ→Ⅲ→Ⅴ→Ⅱ→Ⅳ92、人員配備的原則主要有______。Ⅰ.經(jīng)濟(jì)效益原則Ⅱ.任人唯賢原則Ⅲ.因事?lián)袢嗽瓌tⅣ.量才使用原則Ⅴ.程序化、規(guī)范化原則A、Ⅰ+Ⅱ+ⅤB、Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ~Ⅴ93、下列____屬于應(yīng)對(duì)性自我管理技能。A、運(yùn)動(dòng)B、時(shí)間管理C、與人交流D、充分睡眠94、在計(jì)劃組織部門的原則中，___三者之間是不可分割的，而必須是協(xié)調(diào)的、平衡的和統(tǒng)一的。A、責(zé)任、權(quán)力、利益B、經(jīng)濟(jì)、政治、制度C、人員分配、經(jīng)濟(jì)效益、任人唯賢D、統(tǒng)一、集權(quán)、分權(quán)95、關(guān)于情景意識(shí)的描述正確的是______。Ⅰ.情景意識(shí)是人們對(duì)于事故發(fā)生的一種預(yù)知和警惕Ⅱ.能敏捷地察覺和了解周圍情況的變化及影響Ⅲ.能正確考慮和計(jì)劃好即將面臨的局面Ⅳ.能隨時(shí)知曉與團(tuán)隊(duì)任務(wù)相關(guān)的將發(fā)生的事情Ⅴ.能夠識(shí)別失誤鏈和在事故發(fā)生前將其破斷的能力等A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ96、下列___屬于支持性自我管理技能。A、認(rèn)知訓(xùn)練B、時(shí)間管理C、與人交流D、定期運(yùn)動(dòng)97、下列____屬于認(rèn)知性自我管理技能。A、呼吸訓(xùn)練B、時(shí)間管理C、與人交流D、合理膳食98、高效團(tuán)隊(duì)具有的特征主要有______。Ⅰ.清晰的目標(biāo)；Ⅱ.內(nèi)部支持和外部支持；Ⅲ.相互的信任；Ⅳ.一致的承諾；Ⅴ.良好的溝通；Ⅵ.有效的領(lǐng)導(dǎo)A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ99、從實(shí)踐來看，領(lǐng)導(dǎo)決策應(yīng)遵循以下基本原則。Ⅰ.選準(zhǔn)目標(biāo)原則Ⅱ.信息準(zhǔn)確原則Ⅲ.可行性原則Ⅳ.系統(tǒng)的原則Ⅴ.集體決策的原則Ⅵ.分層次多系統(tǒng)決策的原則A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ100、下列___屬于保護(hù)性自我管理技能。A、呼吸訓(xùn)練B、時(shí)間