工具鉗工高級(jí)技師論文

PAGEPAGE2國家職業(yè)資格鑒定工具鉗工論論文國家職業(yè)資格一級(jí)論文題目:淺談汽車油箱加油口異形孔座沖壓工藝方法設(shè)計(jì)姓名：身份證號(hào)：準(zhǔn)考證號(hào)：所在省市：所在單位：培訓(xùn)單位：鑒定單位：目錄【內(nèi)容摘要】 3【關(guān)鍵詞】 3一、原采用的設(shè)計(jì)制造工藝方法及存在的問題 41、加油口座零件分析 42、加油口座異形孔放樣尺寸的確定 6二、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)及數(shù)控線切割機(jī)床加工應(yīng)用的工藝攻關(guān) 7三、改進(jìn)后的工藝方法應(yīng)用 8四、結(jié)論 11參考文獻(xiàn) 11專家推薦意見 錯(cuò)誤!未定義書簽。2、加油口座異形孔放樣尺寸的確定原先采用的方法是：在圖一（工序一）制成的半成品工件上按照加油口座圖樣擬定出初步的異形孔放樣圖，利用鉗工手工劃線、手工切割去除余料，再經(jīng)過（工序三）翻孔成型模試沖，將試沖后的工品產(chǎn)品圖樣進(jìn)行比對(duì)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)不符合處修正放樣尺寸后再次手工制作異形孔試模，依此需要相當(dāng)長的時(shí)間進(jìn)行反復(fù)修正試制，最終放樣尺寸確定后再進(jìn)入異形孔的模具制造。二、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)及數(shù)控線切割機(jī)床加工應(yīng)用的工藝攻關(guān)2000年筆者自學(xué)了AutoCAD計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，經(jīng)過一段時(shí)間的努力學(xué)習(xí)基本掌據(jù)了AutoCAD計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的知識(shí)，鑒于加油口座產(chǎn)品存在的問題，2001年本人開始嘗試運(yùn)用AutoCAD計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)結(jié)合（配合）運(yùn)用數(shù)控線切割機(jī)床加工，來解決加油口座異形孔放樣精度差，產(chǎn)品尺寸誤差大，達(dá)不到產(chǎn)品圖樣規(guī)定（的）要求的問題，經(jīng)過一段時(shí)間的探索、嘗試及不段改進(jìn)優(yōu)化，最終解決了這一工藝難題，收到了較好的效果。1、本項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)的具體方法（1）根椐加油口座圖樣所給定的尺寸，充分考慮翻孔成型時(shí)的材料流動(dòng)方向，應(yīng)用畫法幾何，利用AutoCAD計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行加油口座異形孔放樣的首次制圖，由于運(yùn)用AutoCAD計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件出圖精度高，能夠給出放樣圖形中與直線段相交的過渡園弧及園角的精確尺寸及位置，可精確至0.001mm，克服了手工繪圖圖樣尺寸不精確的問題；（2）再由數(shù)控線切割機(jī)床操作人員按給定的放樣圖樣編制線切割加工程序，線切割加工樣件時(shí)采用本人設(shè)計(jì)制作的專用定心工裝將第一道工序落料拉伸成型的半成品工件定位加工，數(shù)控線切割機(jī)床加工精度為0.01mm，可有效地保證設(shè)計(jì)尺寸在制造過程中(出現(xiàn)的偏差)不出現(xiàn)偏差，克服了以往靠鉗工劃線修銼加工時(shí)造成的加工誤差。（3）將線切割加工后的半成品樣件放在第三道翻孔成型模具中沖壓加工，完成加油口座的全序加工。（4）將試成的樣件與產(chǎn)品圖樣的要求進(jìn)行尺寸比對(duì)測(cè)量，對(duì)差異部分運(yùn)用AutoCAD計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件對(duì)加油口座異形孔放樣進(jìn)行修正，再將修正后的圖樣重新進(jìn)行數(shù)控線切割機(jī)床加工，試模、比對(duì)尺寸誤差，按此方法，經(jīng)三次修正就可以精確地確定加油口座異形孔放樣尺寸，確保沖制零件符合產(chǎn)品圖樣的技術(shù)要求。完成上述攻關(guān)工作的工藝測(cè)試后，依照最終定型的加油口座異形孔放樣尺寸，按照沖壓模具設(shè)計(jì)的規(guī)范要求將沖裁間隙放在沖孔模的凹模中，即可按正常的模具制造工藝加工加油口座沖異形孔模，以滿足大批量生產(chǎn)的需求。2、改進(jìn)效果按照上述改進(jìn)的工藝方法，筆者先后完善了東風(fēng)、解放系列、江淮φ70系列、江淮五十鈴系列、南汽φ56系列燃油箱加油口座的歷史遺留工藝難題，使加油口座與其匹配的油箱蓋總成裝配手感良好，、密封可靠，且油箱總成的密封性符合強(qiáng)檢要求，得到了主機(jī)廠和廣大用戶的好評(píng)。三、改進(jìn)后的工藝方法應(yīng)用2005年應(yīng)鄭州宇通客車公司的要求，對(duì)進(jìn)口德國的汽車燃油箱總成進(jìn)行國產(chǎn)化改造，將進(jìn)口原件的塑料燃油箱總成轉(zhuǎn)化為國內(nèi)通行的金屬燃油箱。筆者承擔(dān)了塑料油箱蓋總成的仿制和與之配套的油箱加油口座的設(shè)計(jì)及配套相關(guān)模具設(shè)計(jì)與制造任務(wù)。宇通客車公司僅提供一件德國原裝塑料油箱蓋樣品原件，并要求我們研制的燃油箱總成的密封性指標(biāo)必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)，加油口座的產(chǎn)品圖樣由我公司自行設(shè)計(jì)。（筆者設(shè)計(jì)的加油口座見附圖TY04-04-00），且研制時(shí)間限定在一個(gè)半月內(nèi)完成燃油箱總成的試制。本項(xiàng)燃油箱總成產(chǎn)品的加油口座的異形孔的翻孔后尺寸需要考慮的問題較多，它包括以下幾個(gè)方面：一）油箱蓋與加油口座的配合要注意油箱蓋的橡膠墊在彈簧片的作用下緊密與加油口座端面貼合，并形成一定的壓力使油箱蓋在加油口處處于密封狀態(tài)，從而隔絕外部對(duì)燃油箱內(nèi)的污染，同時(shí)也保證了燃油在揮發(fā)過程中對(duì)大氣環(huán)境的污染，這就要求在加油口座的內(nèi)翻孔端面上必須形成一道漸次上升并園滑過渡的曲線，且在鎖緊處還要考慮到汽車在運(yùn)行過程中由于振動(dòng)可能導(dǎo)至油箱蓋松動(dòng)甚至脫落的情況，這就需要在加油口座的鎖緊處設(shè)計(jì)一道防松動(dòng)凹槽，將油箱蓋的鎖片落入凹槽內(nèi)，若不施加一定的外力旋轉(zhuǎn)則不能自行脫落。二）還要考慮加油口座端面到鎖緊凹槽處的高度尺寸必須控制在一定的公差范圍內(nèi)，高度尺寸過小油箱蓋的橡膠墊與加油口座端面壓合不緊，就會(huì)產(chǎn)生漏油現(xiàn)象：高度尺寸過大，則可能造成油箱蓋雖然可以旋緊至鎖緊凹槽處，但退回時(shí)因凹槽坡度較陡，所施加的旋轉(zhuǎn)力過大，操作者用手難以打開油箱蓋。其值應(yīng)根據(jù)初步放樣及翻孔成型的加油口座與油箱蓋裝配后的實(shí)際情況才能最終確定，該項(xiàng)數(shù)值的確定必須兼顧前面所述的二個(gè)方面，即既要達(dá)到密封性的指標(biāo)、又要便于油箱蓋能夠開啟自如。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T644-2000汽車燃油箱技術(shù)條件中第5.7“燃油箱蓋裝卸試驗(yàn)用人手裝卸油箱蓋，確定是否能卸下裝上，不得借助工具”。綜合上述因素，該產(chǎn)品加油口座翻孔成型后的具體尺寸只有在塑料油箱蓋研制成功，并有仿制樣件后，與加油口座配合時(shí)，根據(jù)實(shí)際裝配情況做具體調(diào)整才能確定。（最終確定的加油口座異形孔放樣尺寸見放樣圖樣）試制過程中，由于采用數(shù)控線切割機(jī)床加工新工藝，大大提高了零件的加工精度，縮短了產(chǎn)品試制時(shí)間，經(jīng)過樣件試模、修正翻孔高度尺寸、與油箱蓋總成配裝調(diào)整、檢查密封性能、測(cè)試裝卸時(shí)的手感情況，最后得到較為滿意的效果。經(jīng)鄭州宇通客車公司品質(zhì)部測(cè)試，國產(chǎn)化的燃油箱總成達(dá)到進(jìn)口原件的性能指標(biāo)，整個(gè)研發(fā)周期僅用了不到一個(gè)月時(shí)間，為此深得宇通公司好評(píng)。四、結(jié)論在沖壓加工工藝中，不規(guī)則面的放樣和沖壓加工，歷來是較難解決的工藝問題，但隨著AutoCAD計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的運(yùn)用及多種先進(jìn)的機(jī)械加工設(shè)備的設(shè)入使用，為解決此類技術(shù)難題提供了很好的手段。本文闡述的AutoCAD計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)及數(shù)控線切割機(jī)床加工的工藝攻關(guān)，對(duì)燃油箱加油口座異形孔放樣及加工進(jìn)行了有益