纖維增強(qiáng)復(fù)合材料防眩柵技術(shù)規(guī)范-編制說明

一、工作概況 二、主要技術(shù)內(nèi)容 3三、編制原則 4四、主要試驗(yàn)（驗(yàn)證）的分析，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果 4五、采用國際標(biāo)準(zhǔn)的程度及水平的簡(jiǎn)要說明 5七、其他應(yīng)予以說明的事項(xiàng) 53隨著我國高速公路建設(shè)的不斷進(jìn)步發(fā)展，公路路網(wǎng)的不斷完善，基于公路行車的安全性考慮，采取有效措施，減少并防止事故的發(fā)生是公路交通安全管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。為了保障高速公路的行車安全，則需在道路上設(shè)置防眩設(shè)施,其主要是指設(shè)置在中央分隔帶的構(gòu)造物,防眩設(shè)施的設(shè)置即可保證夜間行車的駕駛?cè)藛T不受對(duì)向來車前燈眩光干擾的裝置，又可隔離上下行車道，達(dá)到防眩和隔離的目的,在一定程度上提高了公路行車的安全性，是交通安全設(shè)施中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。防眩板一般單獨(dú)設(shè)置，間距1米左右，有塑料材質(zhì)、玻璃鋼材質(zhì)和金屬材質(zhì)。金屬材質(zhì)防眩板易生銹、防腐涂層易脫落，維護(hù)困難。塑料材質(zhì)防眩板材料在戶外環(huán)境下容易老化變脆、褪色和破損，特別是在紫外線照射和極端氣候條件下，如高溫或低溫，塑料材質(zhì)會(huì)受到影響，導(dǎo)致變形或開裂，耐久性較差。單獨(dú)設(shè)置的防眩板需要單獨(dú)一個(gè)一個(gè)的安裝，安裝效率低，并且每個(gè)防眩板都需要單獨(dú)的支架支撐，施工中的人工成本及支架成本均比較高。單獨(dú)設(shè)置的防眩板普遍存在結(jié)構(gòu)單薄，抗風(fēng)性能弱，耐久性差，防眩板會(huì)因?yàn)轱L(fēng)力作用而產(chǎn)生振動(dòng)，影響其穩(wěn)定性，在風(fēng)沙比較大的張北地區(qū)，有的防眩板經(jīng)過一次大風(fēng)后，就會(huì)斷一大部分。金屬防眩板又普遍存在銹蝕問題，影響使用壽命和美觀。金屬防眩板在出現(xiàn)撞車事故時(shí)也容易給人身帶來二次傷害的風(fēng)險(xiǎn)。安全性差：金屬防眩網(wǎng)由金屬材質(zhì)制成，金屬表面防腐漆易脫落，金屬網(wǎng)與金屬框焊接處易銹蝕，風(fēng)吹雨淋，腐蝕嚴(yán)重，在風(fēng)阻等外力的沖擊下，極易破損。破損部分往往會(huì)脫離本體延伸到車道上，妨礙車輛的正常行駛，易造成交通事故，威脅司乘人員的人身安全。安裝要求高：金屬防眩網(wǎng)的安裝需要一定的技術(shù)要求和經(jīng)驗(yàn)，安裝人員需要具備相應(yīng)的技能和資質(zhì)。如果安裝不當(dāng)，容易出現(xiàn)安裝不牢固、容易變形等問題，影響防眩效果。4金屬防眩格柵通常采用鐵質(zhì)或不銹鋼等金屬材料制成，在潮濕的環(huán)境下容易生銹，影響其美觀和使用壽命。安裝復(fù)雜、安裝需要一定的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，安裝過程較為復(fù)雜，需要專業(yè)以保持其美觀和使用壽命。但是，由于其材質(zhì)和結(jié)構(gòu)的特殊性，維護(hù)成本相對(duì)較由于其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和精細(xì)度要求高，生產(chǎn)工藝也較為繁瑣，進(jìn)一步增加了生金屬防眩格柵防腐涂層脫落發(fā)生銹蝕高速公路單個(gè)防眩板被折斷5現(xiàn)行《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則規(guī)范JTG/TD81-2017》中防眩設(shè)施主要為防眩板、防眩網(wǎng)、植樹防眩等形式，植樹防眩適應(yīng)地區(qū)太少，并且維護(hù)費(fèi)用太高，為彌補(bǔ)上述防眩板、金屬防眩設(shè)施的各種弊端。滿足夜間行車防眩需求，提高行車的安全性，彌補(bǔ)現(xiàn)有防眩設(shè)施的不足，研發(fā)出纖維增強(qiáng)復(fù)合材料防眩格柵。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料防眩柵產(chǎn)品是以纖維和樹脂為原材料制作成片狀模塑料,采用高溫高壓模壓成型工藝制成的一種模壓成型的防眩柵，是一種成熟技術(shù)，該材料屬于熱固性復(fù)合材料，其熱固性樹脂在加熱后會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成不可逆的三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，從而賦予材料良好的耐熱性和化學(xué)穩(wěn)定性。主要有以下幾方面的優(yōu)1、提升交通安全：纖維增強(qiáng)復(fù)合材料防眩格柵能夠進(jìn)一步減少夜間行車時(shí)對(duì)面車輛的強(qiáng)光刺激，使駕駛員的視線更加清晰，從而降低交通事故的發(fā)生率。2、纖維增強(qiáng)復(fù)合材料防眩格柵采用模塊化設(shè)計(jì)、主體、底座及裝飾帽均采用整體模壓成型，其強(qiáng)度高、尺寸精確，配合緊密，安裝簡(jiǎn)單方便，不需要特殊的工具和技能，有效縮短了安裝時(shí)間和成本。安裝更換方便，采用尼龍螺栓連接，永不銹蝕。3、防眩格柵采用一體模壓成型，整體強(qiáng)度高，抗風(fēng)阻能力強(qiáng)防眩板單片受力，整體性能弱，耐久性差的問題，大大降低全壽命周期成本。是符合我國“4、外形美觀，防眩效果好，通透性好，防眩格柵內(nèi)防眩板采用獨(dú)特的S型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得在相同投影面積下增大了防眩角，提高了防眩效果。5、降低維護(hù)成本：現(xiàn)有防眩網(wǎng)、防眩板易老化掉色、耐候性差、安裝繁瑣，易產(chǎn)生二次傷害，纖維增強(qiáng)復(fù)合材料防眩格柵的使用壽命長(zhǎng)，無需頻繁更換和維護(hù)，降低了道路維護(hù)的成本。其抗腐蝕性能強(qiáng)，也減少了維護(hù)的頻率和費(fèi)用。6、提升行車舒適度：纖維增強(qiáng)復(fù)合材料防眩格柵能夠有效地減少車輛行駛時(shí)的噪音和振動(dòng)，提高行車的舒適度。7、推動(dòng)道路交通安全領(lǐng)域的科技創(chuàng)新。通過研究和開發(fā)新型復(fù)合材料防眩柵，可以進(jìn)一步增強(qiáng)其防眩效果、提高道路安全性能，從而降低交通事故發(fā)生的概率，保障人民群眾的68、提升道路建設(shè)領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。研究和應(yīng)用新型復(fù)合材料防眩柵，可以提供高品質(zhì)的道路安全設(shè)施，提高道路建設(shè)的質(zhì)量和安全性，增強(qiáng)道路工程的競(jìng)爭(zhēng)力，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多的市場(chǎng)份額。9、推動(dòng)復(fù)合材料制造行業(yè)的科技創(chuàng)新和核心競(jìng)爭(zhēng)力提升。復(fù)合材料作為一種重要的復(fù)合材料，在建筑、交通、航空航天等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。研究和應(yīng)用新型復(fù)合材料防眩柵，可以推動(dòng)復(fù)合材料制造技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展，提高制造效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，從而增強(qiáng)整個(gè)行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。規(guī)范，尚無纖維增強(qiáng)復(fù)合材料防眩柵技術(shù)規(guī)范。該產(chǎn)品自進(jìn)入市場(chǎng)以來，受到行業(yè)專家、設(shè)計(jì)單位、使用單位、施工單位的一致認(rèn)可。已經(jīng)在多個(gè)項(xiàng)目使用，迫切需要對(duì)復(fù)合材料防眩柵產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)編制工作。本標(biāo)準(zhǔn)于2022年由中國技術(shù)市場(chǎng)協(xié)會(huì)交通運(yùn)輸專業(yè)委員會(huì)提出并歸口，由中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司、內(nèi)蒙古交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司、河北恒并內(nèi)蒙古交通集團(tuán)蒙通養(yǎng)護(hù)公司、內(nèi)蒙古虹安交通研究院有限公司、內(nèi)蒙古錦通工青海省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司、內(nèi)蒙古中交設(shè)計(jì)院有限公司、內(nèi)蒙古大學(xué)、中咨華科交通建設(shè)技術(shù)有限公司、甘肅交設(shè)智遠(yuǎn)實(shí)業(yè)有限公司、山東坤宇交通科技有限公司共同參與編制。主要起草何新平、李民、何棟梁、王雪楓、馬占剛、張寶龍、羅慶君吳平、郭朝陽、高健、應(yīng)世鵬、趙華水、李博、折強(qiáng)、安秀龍、武維宏、李光明、侯永剛、韓生虎、雒啟君、溫義全、劉龍生、李成兵、辛春福、崔鵬飛、劉瑾陳志忠、張華、黃志明、李春運(yùn)，并由劉家鎮(zhèn)、王太、陳宗偉、唐錚錚、趙君黎、辛國樹、蔣彬等權(quán)威專家進(jìn)行了審查。2024年1月，由中國技術(shù)市場(chǎng)協(xié)會(huì)交通運(yùn)輸專業(yè)委員會(huì)提出，通過立項(xiàng)及大綱評(píng)審，啟動(dòng)了《纖維增強(qiáng)復(fù)合材料防眩柵技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，成立了標(biāo)準(zhǔn)編制組，開始著手《纖維增強(qiáng)復(fù)合材料防眩柵技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)的起草工作，于2024年6月完成標(biāo)7準(zhǔn)草案，2024年10月完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，計(jì)劃于2024年12月完成標(biāo)準(zhǔn)送審稿并召開送審2023年11月～2023年12月，明確工作后立即成立了編制組，邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)及相關(guān)的設(shè)計(jì)、使用單位參與，對(duì)復(fù)合材料防眩柵產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行了充分研究，結(jié)合已有的研究基礎(chǔ)和工程項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，對(duì)該技術(shù)提出了相應(yīng)改進(jìn)意見，并就該技術(shù)的國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了充分的調(diào)研，在充分吸收現(xiàn)有防眩產(chǎn)品技術(shù)的基礎(chǔ)上對(duì)該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行2024年1月，起草組完成標(biāo)準(zhǔn)初稿，經(jīng)歸口單位審閱，并與起草組進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)開題論證會(huì)，編制組開始分析整理試驗(yàn)數(shù)據(jù)，完成了纖維增強(qiáng)復(fù)合材料防眩柵相關(guān)技術(shù)、準(zhǔn)備資料的收集整理，完成了《纖維增強(qiáng)復(fù)合材料防眩柵》的編制大綱資料初稿，并召開立項(xiàng)評(píng)審會(huì)及標(biāo)準(zhǔn)編制大綱評(píng)審會(huì)。編制組根據(jù)專家意見，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)工作組草案進(jìn)行修訂，2024年2月～9月，在充分調(diào)研和分析總結(jié)的基礎(chǔ)上，編制組在標(biāo)準(zhǔn)初稿的基礎(chǔ)上確定標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，經(jīng)過討論和改進(jìn)，完成征求意見稿，并將于2024年10月進(jìn)行公開計(jì)劃于2024年11月～2024年12月，根據(jù)意見匯總和處理情況，重新對(duì)《纖維增強(qiáng)復(fù)合計(jì)劃于2025年1月，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)送審稿審查會(huì)各位專家意見，對(duì)《纖維增強(qiáng)8《纖維增強(qiáng)復(fù)合材料防眩柵技術(shù)規(guī)范》為了保證纖維增強(qiáng)復(fù)合材料防眩柵產(chǎn)品及安裝使用質(zhì)量，特申請(qǐng)編制本標(biāo)準(zhǔn)，在防眩格柵生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、安裝、質(zhì)量控制等方面做出規(guī)范性約定，使防眩柵的應(yīng)用能夠有據(jù)可依。為更廣泛的推廣應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。防眩柵是安裝在公路中央分隔帶上的一種交通安全產(chǎn)品，夜間眩光影響，很容易使駕駛員出現(xiàn)視覺機(jī)能或視力降低，導(dǎo)致產(chǎn)生煩燥和不舒適感，極易發(fā)生交通事故。因此，防眩柵裝置的重要性日趨明顯。傳統(tǒng)防眩產(chǎn)品存在以下缺陷：1.結(jié)構(gòu)單薄，受力性能弱，耐久性差。2．結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，防眩效果差。3.鋼制式結(jié)構(gòu)易生銹。4．安裝效率低，施工成本高，安全風(fēng)險(xiǎn)大。5．抗風(fēng)性能弱。為解決傳統(tǒng)防眩產(chǎn)品的缺點(diǎn)，推廣纖維增強(qiáng)復(fù)合材料防眩柵的應(yīng)用，該防眩柵防眩效果好整體模壓成型，整體強(qiáng)度高，抗風(fēng)阻能力強(qiáng)、無鋼制部件、防腐蝕、耐久性好，使用壽命不低于20年，抗低溫、耐老化，模塊化設(shè)計(jì)、安裝更換方便。有效的解決了現(xiàn)有防眩產(chǎn)品在實(shí)際使用中易折斷損壞、銹蝕、耐久性差、防眩效果弱、安裝效率低，施工成本高，運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)大的難題。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料防眩柵可設(shè)計(jì)性強(qiáng)，對(duì)于新線路下部支撐結(jié)構(gòu)可以設(shè)置成同樣復(fù)合材料材質(zhì)的產(chǎn)品，配套組裝，對(duì)于既有線路不需要更換下部支撐結(jié)構(gòu)的，也可以與現(xiàn)有支撐結(jié)構(gòu)匹配使用。防眩柵在公路工程領(lǐng)域應(yīng)用廣泛、應(yīng)用類型眾多，但公路行業(yè)一直沒有自己的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)施工時(shí)主要依據(jù)國家或其它行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂各公路工程建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工和檢驗(yàn)參數(shù)等，造成公路行業(yè)內(nèi)采用的防眩柵標(biāo)準(zhǔn)不一致、檢驗(yàn)方法和手段不統(tǒng)一、人為控制因素較多、現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量難以控制，不符合公路行車的安全性和重要性的考慮。《纖維增強(qiáng)復(fù)合材料防眩柵技術(shù)規(guī)范》的編制，將有利于復(fù)合材料防眩柵的普及和深入應(yīng)用，填補(bǔ)公路工程行業(yè)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料防眩柵工程標(biāo)準(zhǔn)的空白，豐富和完善公路工程防眩設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，并實(shí)現(xiàn)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料防眩柵在工程應(yīng)用中的產(chǎn)品質(zhì)量及施工方法的標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)于促進(jìn)我國公路建設(shè)穩(wěn)步發(fā)展具有重要的意義。9通過制定此標(biāo)準(zhǔn)，有助于確保防眩格柵的安全性和耐久性，起到快速化便捷化施工效果，提供高品質(zhì)的道路安全設(shè)施，提高道路建設(shè)的質(zhì)量。更好服務(wù)于“綠色交通”及“碳達(dá)本標(biāo)準(zhǔn)從總則、術(shù)語和符號(hào)、總體要求、產(chǎn)品要求、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工要求、質(zhì)量控制、附錄八個(gè)方面對(duì)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料防眩柵技術(shù)進(jìn)行了規(guī)定。1、認(rèn)真貫徹國家有關(guān)法律法規(guī)和方針政策2、充分考慮使用要求，并兼顧全社會(huì)的綜合效益。滿足使用要求是制定標(biāo)準(zhǔn)的重要3、合理利用國家資源，推廣先進(jìn)技術(shù)成果，在符合使用要求的情況下，有利于標(biāo)準(zhǔn)4、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要協(xié)調(diào)配套。制定標(biāo)準(zhǔn)要考慮有利于標(biāo)準(zhǔn)體系的建立和不斷完善。這樣經(jīng)過河北省玻璃鋼制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測(cè)：拉伸強(qiáng)度高達(dá)226.6MPa，產(chǎn)品能夠承受極大的拉伸力而不易斷裂，確保了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性；彎曲強(qiáng)度達(dá)到了614.8MPa，產(chǎn)品在復(fù)雜應(yīng)力條件下具有強(qiáng)大抗變形能力；巴氏硬度為51，表明其表面硬度適中，保證了足夠的耐磨性和抗風(fēng)沙性能；沖擊韌性達(dá)216.2KJ/㎡，說明產(chǎn)品在遭受沖擊時(shí)的良好能量吸收能力，有效防止了因意外撞擊導(dǎo)致的破損，進(jìn)一步增強(qiáng)了產(chǎn)品的安全性和可靠性。該產(chǎn)品經(jīng)耐低溫（-60℃)性能檢測(cè)，拉伸強(qiáng)度提高至原來的113%。經(jīng)紫外老化性能檢測(cè)，外觀基本無變化，拉伸強(qiáng)度基本不變。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料防眩柵產(chǎn)品已在內(nèi)蒙古G59呼北高速；G5511集阿高速；錫林郭勒盟西烏珠穆沁旗S221線；綏化至大慶高速公路望奎縣、青岡縣段；吉林至黑河高速公路山河（吉黑省界）至哈爾濱（永源鎮(zhèn)）段；榮烏高速的沾化樞紐互通立交至淄博市張店區(qū)中埠鎮(zhèn)的G20青銀高速段；平?jīng)鲋辆d陽國家高速公路（G8513）甘肅省平?jīng)觯ㄈA亭）至天水段公路；哈爾濱交研交通工程有限責(zé)任公司鶴大高速維修項(xiàng)目大連至莊河段；沈海高速公路遼陽管段；遼寧中部環(huán)線高速公路遼陽管段；葫蘆島市丹東線（龍回頭龍港興城交界至興城海濱轉(zhuǎn)盤出段）這些項(xiàng)目已經(jīng)運(yùn)行半年至一年半的時(shí)間，運(yùn)行良好，未出現(xiàn)老化褪色、風(fēng)吹斷裂情況。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料防眩柵產(chǎn)品是以纖維和樹脂為原材料制作成片狀模塑料,采用高溫高壓模壓成型工藝制成的一種模壓成型的防眩柵。該材料屬于熱固性復(fù)合材料，其熱固性樹脂在加熱后會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成不可逆的三維