商丘至營廓（省界）高速公路SBTJ6合同段施工組織設(shè)計(jì)

1總體施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況：商丘至營廓(省界)高速公路SBTJ6合同段，北起虞城縣杜集鎮(zhèn)郭樓村，南止虞城縣營廓鎮(zhèn)馬莊行政村，起訖樁號(hào)K30+000~K40+500,全長10.5Km,全部位于虞城縣境內(nèi)。本工程項(xiàng)目路面底基層為水泥石灰穩(wěn)定土，基層為水泥穩(wěn)定通道及涵洞為鋼筋砼蓋板涵。2.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)該段按照平原微丘高速公路雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，其主行車速度：120km/h路基寬度：28m中央分隔帶寬：3m橋面凈寬：2×【凈12+0.5m】橋梁設(shè)計(jì)荷載：汽車一超20級(jí)，掛—1203.沿線自然地理特征(1)地形與地貌本路段地處黃河沖積平原東部，地勢(shì)低平開闊，地勢(shì)北高南低，由西北向東南傾斜，地面高程在49.7~40.55m之間，從微地形看，有近期黃河泛濫形成的近南北向起伏不大的垅崗和褶形溝(2)氣候條件本標(biāo)段所屬地區(qū)屬溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候，主要特點(diǎn)是春季溫暖，大風(fēng)多，夏季炎熱，雨集中，秋季涼爽，日照長，冬2季寒冷，少雨雪。年平均氣溫在13.9~14.3攝氏度之間，年平均降雨量686.5~872.9mm。多集中在7~9月份。4.主要工程數(shù)量填前碾壓510379m2路基挖方(自然方)51826m3借土填方(自然方)1534752m3(2)排水防護(hù)工程路基邊溝：左側(cè)10280米右側(cè)10280米邊坡急流槽；477道邊坡防護(hù)：9851米(3)路面工程水泥穩(wěn)定土底基層(厚20cm)249568m2水泥穩(wěn)定碎石基層(厚33cm)244791m2預(yù)制C?0砼路肩塊、路緣石2597m3中央分隔帶填土30629m3涵洞109.18米/3道通道563.53米/19道邊溝涵128.53米/15道大橋125.08米/1座分離式立交309.24米/10座鉆孔灌注樁168根，預(yù)制13米預(yù)應(yīng)力空心板312片，預(yù)制16米預(yù)應(yīng)力空心板104片，預(yù)制20米預(yù)應(yīng)力空心板234片，共計(jì)650片。(6)道路沿線設(shè)施人孔10個(gè)手孔20個(gè)緊急電話平臺(tái)20個(gè)4.編制依據(jù)(1)兩階段施工圖紙全一冊(cè)及一、二、三冊(cè)3(2)路基、橋涵施工技術(shù)規(guī)范二、施工總設(shè)計(jì)說明1.施工組織機(jī)構(gòu)商亳高速公路SBTJ6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部已籌建完畢。經(jīng)理部下設(shè)工程部、合同部、質(zhì)檢部、財(cái)務(wù)部、材料設(shè)備部、后勤部等職能管理部門，并設(shè)中心試驗(yàn)室一個(gè)，擬投入若干施工隊(duì)(詳細(xì)布置見下文)負(fù)責(zé)施工項(xiàng)目的實(shí)施。項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理部具有高度自主權(quán)，項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目施工過程中具有高度決策權(quán)，并對(duì)決策負(fù)責(zé)，項(xiàng)目經(jīng)理下設(shè)總工程師、總質(zhì)檢工程師、總會(huì)計(jì)師(財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人)、項(xiàng)目副經(jīng)理等組成項(xiàng)目經(jīng)理的智囊團(tuán)?？傎|(zhì)檢工程師在項(xiàng)目上對(duì)質(zhì)量管理具有一票否決權(quán)，其它人員在工程施工、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面把關(guān)，并對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，組織機(jī)構(gòu)框圖見附圖一。2.技術(shù)組織本合同段技術(shù)組織上采用項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)制，工程部、合同部、質(zhì)檢部、試驗(yàn)室直接受項(xiàng)目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)，工程部的工程師負(fù)責(zé)工程的技術(shù)交底、技術(shù)指導(dǎo)、技術(shù)檢查和變更設(shè)計(jì)情況。質(zhì)檢部設(shè)質(zhì)檢工程師，負(fù)責(zé)本標(biāo)段的質(zhì)量監(jiān)控，試驗(yàn)室設(shè)有試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的技術(shù)交底及質(zhì)量工作。具體的工作程序是：在進(jìn)行下道工序之前先由施工隊(duì)的技術(shù)和質(zhì)檢工程師自檢，檢驗(yàn)合格后通知監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后再進(jìn)行下道工序。3.總體布置(1)施工場地安排我合同段施工場地安排在新建路線K36+200的左側(cè)，占地70余畝，場地內(nèi)設(shè)置空心板預(yù)制場一處、基層碎石拌和站一座、砼拌和站兩座、涵洞蓋板預(yù)制廠一處、小型預(yù)制廠一處、料場、鋼筋加工場等。內(nèi)設(shè)中心試驗(yàn)室、項(xiàng)目經(jīng)理部、監(jiān)理工程師辦公及生活用房、參加本項(xiàng)目施工人員辦公用房及住房等，其中監(jiān)理(2)施工隊(duì)伍安排4本合同段投入四個(gè)路基施工隊(duì)，第一施工隊(duì)負(fù)責(zé)K30+000~K32+400段路基填筑施工及防護(hù)、排水施工；第二施第三施工隊(duì)負(fù)責(zé)K35+219~K37+592.5段路基填筑施工及防護(hù)、排水施工；第四施工隊(duì)負(fù)責(zé)K37+592.5~K40+500段路基填筑施工及防護(hù)、排水施工。a.路面底基層由路基四個(gè)施工隊(duì)分別承擔(dān)各段內(nèi)底基層的b.路面基層安排一個(gè)施工隊(duì)獨(dú)立進(jìn)行施工。③涵洞及通道本合同段內(nèi)涵洞及通道較多，任務(wù)量大。安排四個(gè)施工隊(duì)來完成本項(xiàng)工程。第一施工隊(duì)負(fù)責(zé)K30+271、K30+502.5、施工；第四施工隊(duì)負(fù)責(zé)K37+757、K38+179.7、K38+318、④橋梁本合同段計(jì)劃安排四個(gè)施工隊(duì)對(duì)沿線橋梁進(jìn)行施工。第一施工隊(duì)負(fù)責(zé)K30+758.5、K32+400、K33+401.5三座橋橋梁的施工；第四施工隊(duì)負(fù)責(zé)K39+931包河大橋的施工。⑤預(yù)制場預(yù)制場內(nèi)安排一個(gè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)涵洞蓋板、預(yù)應(yīng)力空心板及小4.臨時(shí)工程本標(biāo)段計(jì)劃在新建路線的左側(cè)公路征地范圍內(nèi)修筑一條臨時(shí)施工便道，寬度為6米，為保證工程需要，計(jì)劃在當(dāng)?shù)卣骷u5碴或爐碴作為填料，整平壓實(shí)，并將便道路面修筑成向外傾斜2～3%的單向橫坡，在便道外側(cè)挖一道寬40cm、深40cm的臨時(shí)排水溝，以便在雨季施工時(shí)及時(shí)排除路基及便道匯集水，以免造成對(duì)農(nóng)民耕地的損害，同時(shí)保證我標(biāo)段便道的通行能力，修筑臨時(shí)便道初步計(jì)算需花費(fèi)人民幣20萬元。計(jì)劃在包河大橋(新建)左側(cè)修建一座臨時(shí)便橋，橋長40m,寬4.5m,便橋承重梁采用貝雷片拼裝，中墩及邊墩采用擴(kuò)大基礎(chǔ)、現(xiàn)澆C?0砼。初步設(shè)計(jì)需花費(fèi)人民幣50萬元左右。具體布置詳見施工臨時(shí)便橋示意圖。①水泥砼拌和站在施工場地內(nèi)修建兩座砼拌和站。拌和站占地面積200m2,拌和站由兩臺(tái)強(qiáng)制式攪拌機(jī)組成，為確保砼配合比準(zhǔn)確，在拌和機(jī)的上料斗后配備一套電子自動(dòng)供料機(jī)，每盤供料數(shù)量均有電腦控制，拌和站拌制的砼主要用于涵洞橋梁施工、空心板及小件預(yù)制施工。此項(xiàng)工作在2003年1月20日已全部完工。②基層粒料拌和站計(jì)劃在場地內(nèi)修建一座基層粒料拌和站，拌和站占地面積約1500m2,拌和能力為400t/h,為確保集料配合比準(zhǔn)確，各種集料的供給均采用電腦控制。架設(shè)工作計(jì)劃在2003年7月1日開始，用一個(gè)月的時(shí)間架設(shè)并調(diào)試完畢。計(jì)劃在場地內(nèi)設(shè)置一個(gè)占地面積約15000m2的砂石料堆放場。為確保施工原材料的質(zhì)量，料場已用15cm厚二灰土進(jìn)行硬化處理，并砌筑磚墻將不同材料分開。①預(yù)應(yīng)力砼空心板預(yù)制場計(jì)劃在場地內(nèi)修建一座預(yù)應(yīng)力砼空心板預(yù)制場，預(yù)制場長240米，寬21米，占地5040m2,其中生產(chǎn)區(qū)長100米，內(nèi)設(shè)空心板預(yù)制臺(tái)座4槽(槽長85m),為配合梁體預(yù)制施工，在預(yù)制場架設(shè)兩座起重能力為30噸的門架，門架跨徑為21米，鋪設(shè)門6架軌道(單側(cè)計(jì)480米),詳見“預(yù)制場平面布置圖”。②涵洞、通道蓋板及小件預(yù)制場計(jì)劃在場地內(nèi)修建一處長50米，寬14米的涵洞、通道蓋板預(yù)制場，內(nèi)設(shè)4條蓋板預(yù)制臺(tái)座，預(yù)制臺(tái)座使用水泥砂漿砌磚修筑，表面使用10號(hào)水泥砂漿抹面，臺(tái)座寬度比蓋板設(shè)計(jì)尺寸窄5mm。緊鄰蓋板預(yù)制場建一處長50米，寬14米的小構(gòu)件預(yù)制場。此場地全部用磚砌筑兩層，然后表面用10號(hào)砂漿抹面，表面務(wù)必平整。(6)工地試驗(yàn)室建設(shè)為了確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，保證工程施工質(zhì)量。在工地建設(shè)一座滿足業(yè)主和監(jiān)理工程師要求的工地試驗(yàn)室。試驗(yàn)室地面用地板磚鋪砌，墻壁用涂料粉刷，PVC板吊頂，工作臺(tái)用白瓷片帖面，內(nèi)裝空調(diào)、加溫、干燥裝置，使試驗(yàn)室環(huán)境達(dá)到監(jiān)理工程師要求的試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)設(shè)備配備見“試驗(yàn)儀器、設(shè)備一覽表”,并配備專業(yè)試驗(yàn)工程師主持試驗(yàn)工作。我合同段試驗(yàn)室已于2002年12月31日通過省質(zhì)檢站臨時(shí)資質(zhì)認(rèn)證，已可全面開展工作。(7)原材料的調(diào)查及落實(shí)情況我項(xiàng)目經(jīng)理部已委派材料部門和試驗(yàn)室及駐地監(jiān)理一同對(duì)工程前期所用各種原材料生產(chǎn)廠家進(jìn)行調(diào)查，經(jīng)過多方比較，已確定以下合格供方，具體情況為：水泥由河南孟電水泥廠、焦作水泥廠供應(yīng)。石料由山東嘉祥石料廠供應(yīng)。大砂由山東寧陽砂廠供應(yīng)。鋼筋由業(yè)主統(tǒng)一供應(yīng)。三、施工總體計(jì)劃根據(jù)合同要求，我合同段計(jì)劃開工時(shí)間為2003年3月1日，計(jì)劃完工時(shí)間為2004年12月31日，具體工作安排如下：月20日至2003年2月28日完成施工準(zhǔn)備工作，主要完成臨時(shí)工地建設(shè)、恢復(fù)定線工作、各種原材料試驗(yàn)和配合比設(shè)計(jì)工作及取土場場地征訂等工作。2.2003年3月1日至2003年3月20日完成清理掘除填前碾壓工作，以及路基試驗(yàn)路段的施工。3.2003年3月1日至2003年11月31日完成路基填筑施74.2003年3月1日至2003年7月31日完成涵洞通道施5.2004年2月10日至2004年6月30日完成路面底基層6.2004年6月1日至2004年11月30日完成路面基層施7.2003年3月1日至2004年4月30日完成全部橋梁施8.2003年7月1日至2004年10月31日完成防護(hù)與排水9.2004年2月10日至2004年12月31日完成中央分隔帶排水、路緣石安裝、人手孔及緊急電話平臺(tái)等其它施工項(xiàng)目。四、主要項(xiàng)目的施工方案、施工方法1.路基工程(1)施工準(zhǔn)備工作①組織施工技術(shù)人員熟悉設(shè)計(jì)文件，進(jìn)行現(xiàn)場核對(duì)、核實(shí)工程量、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并及時(shí)提交工程開工報(bào)告。②施工放樣測(cè)量測(cè)量組對(duì)沿線所有的控制點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)與增設(shè)，并與相鄰標(biāo)段控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，對(duì)所有計(jì)算、實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行成果整理，并上報(bào)監(jiān)理工程師審核。路基施工放樣包括以下內(nèi)容：路基中線、邊線、坡腳線、邊溝、護(hù)坡道、征地界線、縱斷面高程。每100米及特殊斷面的橫斷面、施工便道、取土坑、棄土坑等具體位置。并上報(bào)原地面橫斷面測(cè)量結(jié)果報(bào)告。③工地試驗(yàn)室對(duì)用作填料的土方按規(guī)范要求進(jìn)行顆粒分析實(shí)驗(yàn)、CBR試驗(yàn)、有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)、重型擊實(shí)試驗(yàn)等。合格后方可取用。(2)清理與掘除①先由工程技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出坡腳線，然后用平地機(jī)刮除表面的種植土，用裝載機(jī)配合將土堆成大堆。然后裝車8運(yùn)至路線以外指定的廢棄地點(diǎn)。清理深度為30厘米(特殊地段可根據(jù)種植土的深度加以調(diào)整)清除后的表面應(yīng)大體平整。②對(duì)于機(jī)井回填，井底采用1m厚卵(礫)石填筑，以達(dá)到擠淤目的，并用砂回填，如果井內(nèi)有水，則無需加水，水面以上部分或旱井采用邊灌砂邊注水的方法。水面應(yīng)高出砂面30cm。以使其密實(shí)，每層填筑厚度50cm左右，待自然沉降后，再填筑下一層。距井口一米時(shí)，停止灌注，將進(jìn)口周邊挖除并擴(kuò)大1米，用5%水泥穩(wěn)定土分層回填、壓實(shí)，并保證壓實(shí)度滿足規(guī)范③對(duì)于墳坑的回填，應(yīng)先將墳坑周邊挖成臺(tái)階狀，然后分層填筑，夯實(shí)，每層填筑厚度以20厘米為宜，回填土土質(zhì)及壓④對(duì)于路基用地范圍內(nèi)及取土場范圍內(nèi)的樹木、灌木叢及雜草，在施工前采用人工配合機(jī)械的方法進(jìn)行清理，對(duì)于經(jīng)清除后，余留下來的樹木采用人工將其全部挖除，并將挖除后的坑穴修理整齊，用土分層回填夯實(shí)。路基取土采用沿線取土，按照取土場平面圖。我合同段已規(guī)劃好2003年6月1日前需征訂取土場具體位置，并上報(bào)指揮部，請(qǐng)求給予協(xié)調(diào)。在取土之前，試驗(yàn)人員應(yīng)首先現(xiàn)場取樣進(jìn)行土樣試驗(yàn)，合格后方可取用。取土?xí)r先使用推土機(jī)將土場表層30cm厚耕植土推至適當(dāng)位置，并妥善保管，而后由人工配合挖掘機(jī)修取土深度控制在1.2m以內(nèi)，邊取土邊修整取土坑底部，取土完畢后使用推土機(jī)整平取土坑底部、回填耕植土，造田還耕，當(dāng)取土范圍內(nèi)有電線桿、機(jī)井或其它重要附屬物時(shí)，應(yīng)在其周圍預(yù)留一部分土方，并砌筑防護(hù)。②土方填筑試驗(yàn)段：a.沿線表層土土質(zhì)根據(jù)現(xiàn)場考察結(jié)果及設(shè)計(jì)所提供的地質(zhì)資料，本標(biāo)段所在區(qū)域表層土土質(zhì)以亞粘土和亞砂土為主。9b.試驗(yàn)段機(jī)械配置根據(jù)本標(biāo)段土質(zhì)情況，碾壓機(jī)械選用振動(dòng)壓路機(jī)和光輪壓路機(jī)均可，因此擬為土方填筑試驗(yàn)段配備如下機(jī)械：裝運(yùn)機(jī)械：挖掘機(jī)2臺(tái)整平機(jī)械：75KW推土機(jī)2臺(tái)碾壓機(jī)械：18t—21t鐵三輪1臺(tái)路機(jī)各1臺(tái)，英格索蘭175D壓路機(jī)兩臺(tái)自卸汽車10輛平地機(jī)1臺(tái)鋪助機(jī)械：8000L灑水車1臺(tái)拖拉機(jī)帶農(nóng)用鏵拖拉機(jī)帶農(nóng)用旋耕耙1臺(tái)c.土方填筑試驗(yàn)a.土方鋪筑在填筑路基土方前，測(cè)量人員應(yīng)首先用石灰放出路基坡腳邊線，為使路基邊緣壓實(shí)度也能滿足規(guī)范要求，填筑邊線每邊應(yīng)比路基坡腳線寬40cm左右，施工時(shí)，施工人員事先應(yīng)根據(jù)運(yùn)土車輛的大小，土方的松鋪厚度，計(jì)算出車輛的卸土間距，打好方格，以便指揮運(yùn)土車輛卸土。運(yùn)至路基上的土方首先由推土機(jī)初平，初平后對(duì)土方進(jìn)行含水量調(diào)整。土方初平后試驗(yàn)人員應(yīng)及時(shí)現(xiàn)場取樣進(jìn)行含水量試驗(yàn)，試驗(yàn)方法采用烘干法，試驗(yàn)完畢后及時(shí)將結(jié)果通知施工人員，現(xiàn)場施工人員依照試驗(yàn)結(jié)果按下述方法進(jìn)行含水量調(diào)整。當(dāng)土方含水量大于試驗(yàn)段最佳壓實(shí)含水量時(shí)，計(jì)劃采用農(nóng)用鏵犁進(jìn)行翻曬；當(dāng)土方含水量小于試驗(yàn)段最佳壓實(shí)含水量時(shí)，計(jì)劃采用灑水車灑水，農(nóng)用鏵犁翻拌、旋耕耙攪拌人工處理局部含水量較大部位，d.土方的碾壓：土方碾壓設(shè)備應(yīng)選用不低于試驗(yàn)段所采用的機(jī)械噸位，碾壓時(shí)應(yīng)遵循先邊后中、先輕后重、先慢后快的原則，碾壓遍數(shù)應(yīng)不土方壓實(shí)度采用灌砂法進(jìn)行檢測(cè)。土方碾壓成型后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師抽檢，抽檢合格后方可進(jìn)行下一層土方填筑。若自檢或抽檢不合格應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓，直至滿④橋頭填土土工格柵鋪筑：橋頭填土應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求每填一定厚度鋪筑一層土工格柵，鋪筑方向應(yīng)與路基垂直，寬度與路基同寬，土工格柵縱橫向搭接寬度不得小于20cm,搭接處人工使用呢絨繩進(jìn)行“Z”字型綁扎，鋪筑時(shí)嚴(yán)禁土工格柵褶皺，鋪筑好的土工格柵使用“U”型釘將其固定在路基上，在未上土之前嚴(yán)禁履帶車輛碾壓。⑤整修路床路基到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后，即可進(jìn)行路床整修施工。在整修路床之前，應(yīng)首先恢復(fù)路基中線各控制樁，檢查路基的中線位置，寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)標(biāo)高，并每隔10米測(cè)一橫斷面，并用木樁標(biāo)示出中樁、邊樁，同時(shí)向施工人員提供各樁標(biāo)高，施工人員根據(jù)標(biāo)高，拉線整修或采用人工配合平地機(jī)整平，最后使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，經(jīng)自、抽檢全部合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行路基臺(tái)背及涵背填筑工序質(zhì)量的控制：橋頭及涵洞通道處出現(xiàn)跳車一直是困擾路面平整度和行車舒適性的主要因素，為能有效地控制橋臺(tái)、涵臺(tái)跳車，保證路面平整度和行車舒適性，在按照設(shè)計(jì)圖施工的同時(shí)，我們將采取如下措施來控制橋臺(tái)、涵臺(tái)跳車問題：①涵洞及通道臺(tái)背回填施工應(yīng)安排在洞身砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度及涵洞、通道蓋板安裝之后進(jìn)行；柱式橋臺(tái)臺(tái)背回填均應(yīng)在橋臺(tái)立柱施工完成且砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后進(jìn)行。②臺(tái)背回填料中的石灰含量必須滿足設(shè)計(jì)圖紙要求，分層填筑，填筑前臺(tái)背基底應(yīng)充分壓實(shí)，并由測(cè)量人員在結(jié)構(gòu)物上用紅漆標(biāo)注出土方的松鋪厚度，確保每層回填料壓實(shí)厚度不超過③涵背回填必須左右對(duì)稱進(jìn)行施工。④當(dāng)臺(tái)背回填晚于路基填筑時(shí)，路基與臺(tái)背回填料接觸處應(yīng)挖寬度不小于2m的臺(tái)階，以便兩者之間緊密咬合。⑤橋臺(tái)錐坡處和邊坡處以及涵臺(tái)邊坡處要留夠富裕寬度，以⑥橋臺(tái)填土應(yīng)超過蓋梁底標(biāo)高10cm左右，明涵臺(tái)背填土應(yīng)超過搭板底標(biāo)高10cm左右，在進(jìn)行橋臺(tái)蓋梁或搭板施工時(shí)再⑦在橋臺(tái)和涵背處做好臨時(shí)排水設(shè)施，防止雨水浸泡橋臺(tái)和涵背填土，影響壓實(shí)質(zhì)量。2、路面工程路面土路肩培筑由機(jī)械夯配合人工實(shí)施。培筑時(shí)應(yīng)根據(jù)測(cè)量人員放出的路面左右邊線，拉線培筑土路肩，培筑土路肩的土方采用借土填筑，一邊培筑一邊由人工進(jìn)行夯實(shí)，夯實(shí)后厚度應(yīng)比所鋪面層厚4—5cm,培筑施工應(yīng)與面層施工同步進(jìn)行，并始終超前100—200m。(2)水泥石灰穩(wěn)定土底基層：路面底基層施工采用路拌法，為方便施工車輛通行，路面施工計(jì)劃以半幅為單位進(jìn)行。石灰土底基層設(shè)計(jì)配合比為6:12:82,即6%的水泥：12%石灰：82%粘土，壓實(shí)度95%以上，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)值。①原材料選用水泥：選用初凝時(shí)間大于6小時(shí)，標(biāo)號(hào)不低于Po32.5的水石灰：選用質(zhì)量不低于規(guī)范規(guī)定的Ⅲ級(jí)石灰質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。素土：選用粘土，其塑性指數(shù)應(yīng)滿足要求。②試驗(yàn)段施工前應(yīng)先按監(jiān)理工程師的要求鋪設(shè)一段長度不小于200碾壓速度、最大松鋪厚度、壓實(shí)系數(shù)、機(jī)械組合、勞力配備、施工工藝等，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)認(rèn)可后作為施工的控制依據(jù)。③土方攤鋪在自御汽車運(yùn)土之前，測(cè)量人員應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段所得土方的松鋪系數(shù)及車輛運(yùn)土量事先計(jì)算出車輛的卸土間距，以便現(xiàn)場人員指揮卸車。待土方運(yùn)到路床上之后，首先使用推土機(jī)初平，初平后調(diào)整土方的含水量，然后再用平地機(jī)精平，精平后的土方由現(xiàn)場施工人員根據(jù)各斷面中樁和邊樁高程測(cè)量結(jié)果，沿路基橫斷面方向修出標(biāo)高槽或標(biāo)高埂(如下圖所示),而后使用平地機(jī)依照標(biāo)高槽或標(biāo)高埂進(jìn)行刮平，直到路段內(nèi)所有地方的標(biāo)高與標(biāo)高槽或標(biāo)高埂處的標(biāo)高一致為止。標(biāo)高埂土方表面線④人工攤鋪石灰和水泥a.底基層所需石灰應(yīng)提前攏堆集中消解，攏堆高度應(yīng)控制在1.5m以內(nèi)，消解時(shí)用水量應(yīng)偏大，消解后石灰應(yīng)具有一定的含水量，經(jīng)悶料3天后再由自卸汽車運(yùn)往施工地點(diǎn)卸料，然后由人工按照事先計(jì)算好的厚度進(jìn)行攤鋪，攤鋪后使用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行反復(fù)拌和，直至混合料上下色澤一致，無灰團(tuán)、與路槽頂面之間無粘土夾層為止。此時(shí)試驗(yàn)人員應(yīng)立即取樣檢測(cè)石灰劑量，如若不足應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒石灰，重新攪拌。b.待石灰拌和均勻后，即可鋪撒水泥，水泥的鋪撒數(shù)量應(yīng)稍大于計(jì)算數(shù)量，以免因水泥劑量不足而返工浪費(fèi)時(shí)間，水泥鋪撒均勻后，再使用穩(wěn)定土拌合機(jī)進(jìn)行攪拌，攪拌好的混凝土合料色澤應(yīng)均勻一致，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足要求后，試驗(yàn)人員及時(shí)現(xiàn)場取樣做底基層無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件。⑤底基層碾壓底基層碾壓應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快、先邊后中的原則進(jìn)行碾壓，其具體步驟如下：首先使用光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，而后使用振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓，在壓路機(jī)碾壓時(shí)其錯(cuò)輪寬度不得大于1/2輪寬，且碾壓過程不得中斷，同時(shí)應(yīng)配備足夠數(shù)量的碾壓設(shè)備，以確保在水泥初凝之前完成碾壓工作。碾壓成型的底基層應(yīng)進(jìn)行7天的灑水養(yǎng)生，在養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車輛通行。⑥試驗(yàn)檢測(cè)底基層碾壓成型后，試驗(yàn)人員應(yīng)立即采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為壓實(shí)度≥95%,不合格時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)壓，確保在水泥初凝之前碾壓完畢。石灰土底基層無側(cè)限抗壓強(qiáng)度必須滿足規(guī)范要求，否則，應(yīng)返工處理或采取別的加強(qiáng)措施。(3)水泥穩(wěn)定碎石基層施工：水泥穩(wěn)定碎石基層采用廠拌法施工，攤鋪機(jī)攤鋪，鋪筑以半幅為單位上下分層進(jìn)行施工，下層厚度采用17cm,上層厚度采用16cm,水泥劑量為6%,壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為98%。①施工準(zhǔn)備在鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層之前，測(cè)量人員應(yīng)首先放出基層邊線，并拉出用于控制攤鋪標(biāo)高的鋼絲控制線。②試驗(yàn)段施工前應(yīng)先按監(jiān)理工程師的要求鋪設(shè)一段長度不小于100米、厚度為17cm的下基層試驗(yàn)路段，下基層完成后鋪設(shè)長度不小于100米、厚度16cm的上基層試驗(yàn)段。通過試驗(yàn)獲得碾壓時(shí)混合料的含水量、壓實(shí)遍數(shù)、碾壓速度、松鋪厚度、壓實(shí)系數(shù)、機(jī)械組合、勞力配備、施工工藝等，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)認(rèn)可后作為施工的控制依據(jù)。③基層施工a.拌合與攤鋪設(shè)備的選擇粒料拌合設(shè)備選用拌合能力為400t/h的連續(xù)型路集料拌合機(jī)，各種材料的配給數(shù)量均由電腦控制，自動(dòng)計(jì)量。攤鋪設(shè)備選用ABG423型攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)的最大攤鋪寬度為12m攤鋪機(jī)可以通過兩側(cè)事先拉好的鋼絲線自動(dòng)找平。b.混合料的拌和與運(yùn)輸水泥穩(wěn)定碎石混合料的拌和采用廠拌法。廠拌的設(shè)備及布置位置應(yīng)在拌和前提交工程師批準(zhǔn)。水泥、集料應(yīng)準(zhǔn)確稱量，按重量比例摻配，并以重量比加水。拌和時(shí)記錄加水時(shí)間及加水量，由于我們采用的設(shè)備為較先進(jìn)的多功能混合料拌和設(shè)備，所有配料系統(tǒng)均采用電腦控制、自動(dòng)配給，因此，施工前應(yīng)請(qǐng)技術(shù)監(jiān)督部門對(duì)計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行鑒定，鑒定結(jié)果應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師備案。拌和好的混合料在出廠前，試驗(yàn)人員應(yīng)首先檢測(cè)其含水量、水泥計(jì)量及粒料配合比，不合格的混合料嚴(yán)禁投入使用，并取樣做試件，以便檢測(cè)強(qiáng)度指標(biāo)當(dāng)拌和場距離攤鋪現(xiàn)場較遠(yuǎn)時(shí)，混合料在運(yùn)輸中要加以覆蓋以防水分過度蒸發(fā)，降低碾壓效果。裝料時(shí)應(yīng)保持適應(yīng)的裝載高度以防離析，拌和好的混合料要及時(shí)運(yùn)往施工現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪。c.混合料的攤鋪和整型攤鋪設(shè)備選用具有自動(dòng)找平功能的攤鋪機(jī)進(jìn)行，在攤鋪混合料的過程中，應(yīng)始終保持?jǐn)備仚C(jī)的螺旋內(nèi)具有2/3的混合料，這樣可有效防止混合料離析。即使如此，在施工時(shí)還應(yīng)指派人員在攤鋪機(jī)兩側(cè)將堆積的粗粒料散開，并由人工對(duì)部分離析的混合料進(jìn)行處理。攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%~1%,以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。混合料經(jīng)攤鋪整型后，立即在攤鋪全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)使壓路機(jī)輪跡重疊寬度不小于1/2輪寬，壓實(shí)后基層表面應(yīng)平整無輪跡或隆起出現(xiàn)，且斷面、路拱符合要求。碾壓成型后，試驗(yàn)人員應(yīng)及時(shí)檢查其壓實(shí)度，如發(fā)現(xiàn)不合格應(yīng)立即補(bǔ)壓，確保在水泥初凝之前完成。在碾壓過程中，嚴(yán)禁壓路機(jī)或汽車在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石基層表面不受破壞。e.碾壓工作完成后，試驗(yàn)人員應(yīng)及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度，壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為壓實(shí)度≥98%,合格后，進(jìn)行養(yǎng)生。碾壓完成后可根據(jù)天氣情況采取覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生或?yàn)⑺B(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。養(yǎng)生期間封閉交通，如果不能封閉時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，車速限制在30Km/h以下，嚴(yán)禁重型車輛通行。g.試驗(yàn)室對(duì)基層試件進(jìn)行7天及28天強(qiáng)度試壓，若強(qiáng)度不夠，則相應(yīng)位置的基層要做返工處理。④基層施工縫處理在當(dāng)天鋪筑完成后，在端頭處沿路基橫斷面方向并排擺放兩根方木，方木的寬度為20cm,高度與基層厚度一致，在方木的外側(cè)釘上鋼釬、堆填1-2m的碎石，以便壓路機(jī)碾壓端頭，待第二天施工時(shí)，清除砂礫、拔掉鋼釬、拆除方木后再進(jìn)行施工。具體布設(shè)如下圖所示。⑤水泥穩(wěn)定碎石施工應(yīng)注意事項(xiàng)a.在雨季施工時(shí)應(yīng)注意天氣變化，降雨時(shí)應(yīng)立即停止施工，已經(jīng)攤鋪的混合料應(yīng)盡快碾壓，同時(shí)應(yīng)考慮下承層的排水。b.基層碎石水泥應(yīng)選用終凝時(shí)間大于6小時(shí)以上的水泥。c.拌合場應(yīng)提前做好排水工作，確保拌合料含水量穩(wěn)定。d.在攤鋪混合料時(shí)，應(yīng)指派專人消除粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。e.攤鋪工作中間不易中斷，當(dāng)中斷時(shí)間超過2小時(shí)時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。f.混合料施工前的配比試驗(yàn)，必須做延遲時(shí)間對(duì)其強(qiáng)度影響試驗(yàn)，以確定合適的延遲時(shí)間，并使此時(shí)的強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要路面底基層與基層強(qiáng)度是否滿足要求，將直接影響到路面的使用壽命，為確保路面的施工質(zhì)量，在施工時(shí)我標(biāo)段將對(duì)路面的石灰劑量、水泥量控制采取如下措施：①做好路基路床的整修工作，確保路床頂面標(biāo)高、表面平整度全部符合規(guī)范要求，為路面底基層各處厚度均一提供保證。②人工撒鋪路面底基層的石灰與水泥劑量應(yīng)超出設(shè)計(jì)1%左右，石灰土經(jīng)穩(wěn)定土拌合機(jī)拌和均勻后，試驗(yàn)人員應(yīng)現(xiàn)場多點(diǎn)取樣，每點(diǎn)取樣的深度均應(yīng)在混合料的中部，取樣后做EDTA滴定試驗(yàn)檢測(cè)石灰含量，含量不足時(shí)應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場施工人員補(bǔ)撒③底基層水泥的攤鋪數(shù)量應(yīng)在計(jì)算的基礎(chǔ)上再多撒1.5%左右，確保拌合后，水泥劑量滿足設(shè)計(jì)要求。④基層施工前先做混合料拌合調(diào)試，確保出場混合料中水泥劑量高于設(shè)計(jì)劑量1%以上，并在拌合過程中每隔一定時(shí)間檢測(cè)一次，若有不合格混合料出場，應(yīng)及時(shí)追回。依照我單位科研項(xiàng)目《提高高速公路路面平整度的措施及工藝研究》的研究結(jié)果，在路面底基層與基層施工時(shí)，對(duì)路面的平整度控制將采取如下措施：在底基層鋪筑前，加強(qiáng)對(duì)路床平整度的控制，確保路床平整度不超過12cm。施工時(shí)所填筑的路基頂面標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計(jì)5cm左右，高出部分由平地機(jī)清除。a.基層的攤鋪設(shè)備選用具有自動(dòng)找平裝置的德國進(jìn)口機(jī)械b.攤鋪高程控制采用“走鋼絲”辦法解決，在直線段每10m設(shè)一高程控制點(diǎn)，在曲線段每5m設(shè)一高程控制點(diǎn)。c.測(cè)量控制點(diǎn)高程始終由一人觀測(cè)，另一人校核，兩人位置不得更換，以確保每一高程控制點(diǎn)的觀測(cè)誤差相同。d.高程控制點(diǎn)應(yīng)采用具有一定剛度的專用支撐架，并可以上e.嚴(yán)格控制基層混合料的級(jí)配、含水量。f.施工前指派專人檢查施工機(jī)械，施工時(shí)配備足夠的運(yùn)輸車輛，將攤鋪機(jī)的速度控制在2-4m/min,確保攤鋪機(jī)連續(xù)、均勻、g.在攤鋪機(jī)履帶前，指派專人清掃散落的粒料，確保攤鋪機(jī)h.碾壓時(shí)采用同樣的機(jī)械組合、碾壓順序和碾壓遍數(shù)進(jìn)行施工，壓路機(jī)在碾壓基層時(shí)應(yīng)高頻慢速行駛，初壓時(shí)主動(dòng)輪在前，以防混合料擠壓隆起，碾壓應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)、由低到高進(jìn)行，在碾壓過程中不得急轉(zhuǎn)、剎車，每一次碾壓都應(yīng)與上一輪重疊1/2(1)測(cè)量放樣涵洞及通道開工之前，測(cè)量人員應(yīng)仔細(xì)、精確地放出涵洞的縱、橫軸線，而后再用白灰撒出涵洞基礎(chǔ)邊線，并用木樁在其四角固定，在施工期間嚴(yán)防施工人員撞動(dòng)木樁。(2)基礎(chǔ)開挖基礎(chǔ)開挖采用挖掘機(jī)垂直向下開挖施工，挖掘機(jī)開挖時(shí)基坑邊緣應(yīng)預(yù)留30cm,基底預(yù)留15cm,機(jī)械開挖后再由人工依照固定樁拉線進(jìn)行修整，確?；映叽绾突讟?biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求，最后由人工使用機(jī)械夯將基底夯實(shí)，經(jīng)自、抽檢驗(yàn)收全部合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。(3)基底砂礫墊層施工砂礫墊層應(yīng)選用滿足設(shè)計(jì)要求的碎石和砂子按一定比例摻加拌和好，由自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場，裝載機(jī)將其倒入基坑內(nèi)，人工攤平，分層夯實(shí)，每層厚度控制在30cm左右，夯實(shí)機(jī)械選用機(jī)械夯，當(dāng)填筑到達(dá)墊層設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，表層應(yīng)加鋪一定量的細(xì)料填隙碎石，以免在澆筑基礎(chǔ)砼時(shí)漿體滲入碎石中，影響基礎(chǔ)砼質(zhì)量。(4)現(xiàn)澆砼基礎(chǔ)在澆注砼基礎(chǔ)之前，首先應(yīng)根據(jù)涵洞長度、蓋板寬度及設(shè)計(jì)圖紙要求的每隔4-6m設(shè)沉降縫一道確定沉限縫位置，以確保蓋板安裝時(shí)的板縫與沉降縫保持一致，而后即可分段安裝基礎(chǔ)模板，分段位置在沉降縫處，基礎(chǔ)模板選用建筑鋼模板，在現(xiàn)場由人工拉線拼裝；模板支立要位置正確，線條順直，支撐穩(wěn)固，自檢合格后請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，無誤后澆筑砼在拌合站集中拌合，由砼拌和運(yùn)輸車運(yùn)往施工現(xiàn)場進(jìn)行澆注。首先進(jìn)行坍落度試驗(yàn)，然后對(duì)離析砼進(jìn)行現(xiàn)場拌和，以保證砼和易性。澆注采用分層施工法，每次澆注厚度控制在30cm左右，待下層砼振搗密實(shí)后，再進(jìn)行下一層砼施工，直到達(dá)到基礎(chǔ)頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。在施工時(shí)還應(yīng)注意，基礎(chǔ)與墻身接觸處，按設(shè)計(jì)要求，預(yù)埋砼預(yù)制塊筍鍵，間隔40-50cm,梅花樁布置，以便使墻身砼與基礎(chǔ)緊密結(jié)合?；A(chǔ)養(yǎng)生采用覆蓋草袋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生至設(shè)計(jì)要求。涵洞基礎(chǔ)施①③(5)砼墻身施工在墻身施工之前，測(cè)量人員應(yīng)使用墨斗在基礎(chǔ)頂面上放出墻身底邊線，以便施工人員按照標(biāo)記安裝墻身模板。墻身模板選用覆塑竹膠板，安裝時(shí)分段進(jìn)行。在沉降縫處設(shè)置2cm厚泡沫板并加以固定，模板支立要位置、尺寸正確無誤，線型順直，支撐穩(wěn)固，經(jīng)自檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師抽檢無誤后才能進(jìn)行砼澆注。墻身的砼在拌合站集中拌合，由砼拌合運(yùn)輸車運(yùn)往施工地點(diǎn)，再由裝載機(jī)將砼倒入模板中分層澆注，每一層澆注厚度控制在30cm以下，砼振搗采用插入式振搗器，當(dāng)?shù)讓邮┕ね戤吅螅龠M(jìn)行一下層施工，但必須保證在底層砼初凝之前將上層砼振搗完畢。待墻身澆注到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后，由人工用木抹收面，整段墻身澆注工作應(yīng)一次完成，等墻身模板拆除后，應(yīng)立即覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不得少于7天，養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)加強(qiáng)交通管制，嚴(yán)禁墻體受到振動(dòng)與碰撞。(6)鋼筋砼臺(tái)帽施工臺(tái)帽鋼筋下料及綁扎成型均在鋼筋加工廠完成，而后由載重汽車運(yùn)至施工地點(diǎn)，由工人放置在墻身頂面上進(jìn)行綁扎，但在沉降縫處必須斷開，鋼筋綁扎完成后即可著手模板安裝；臺(tái)帽模板選用木模，為使外觀美觀，在模板內(nèi)側(cè)釘鐵皮；臺(tái)帽砼由拌合廠集中拌制，出料于載重汽車內(nèi)預(yù)先放置的吊斗中，由載重汽車將其運(yùn)往施工現(xiàn)場，汽車起重機(jī)吊灰斗澆筑；臺(tái)帽砼采用插入式振搗器搗實(shí)，砼表面用鐵抹收面，待終凝后即可覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。(7)蓋板預(yù)制在本合同段進(jìn)場初期，首先修筑小件預(yù)制臺(tái)座，預(yù)制底寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)板寬窄5mm左右，表面平整度應(yīng)不大于3mm。預(yù)制涵洞蓋板所需砼由拌和站集中拌和，砼拌和運(yùn)輸車運(yùn)至澆筑地點(diǎn)澆筑；蓋板鋼筋制作在鋼筋加工廠下料、彎曲成型，運(yùn)至現(xiàn)場后在澆筑臺(tái)上綁扎成型；預(yù)制蓋板采用鋼模，安裝模板前，應(yīng)在模板內(nèi)表面涂砼隔離劑或機(jī)油，模板安裝完畢后，應(yīng)仔細(xì)檢查模板尺寸、垂直度、順直度及支撐是否牢固，經(jīng)自、抽檢合格后，方可進(jìn)行砼澆筑；砼振搗采用插入式振搗器，砼澆筑完成后用木抹進(jìn)行表面收漿，砼達(dá)到終凝后即可覆蓋灑水養(yǎng)生，其總養(yǎng)生時(shí)間不得少于14天。待蓋板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)，即可移位存放。(8)蓋板安裝及灌縫施工蓋板安裝之前，測(cè)量人員應(yīng)根據(jù)涵洞相鄰兩道沉降縫之間間距和設(shè)計(jì)蓋板寬度合理組合搭配，使蓋板間隙正好落于沉降處，而后可根據(jù)組合結(jié)果用墨斗放出每道蓋板安放位置，施工人員即可依據(jù)放線結(jié)果安裝；蓋板在預(yù)制場由預(yù)制門架將其吊放在載重汽車上，而后由載重汽車運(yùn)到安裝施工現(xiàn)場，再由汽車起重機(jī)起吊安裝。對(duì)明涵或明通道等蓋板安裝后還應(yīng)組織人員進(jìn)行灌縫施工，灌縫完成后應(yīng)采用1:1水泥砂漿對(duì)蓋板底部接縫處勾凸縫，在其未到一定強(qiáng)度時(shí)，嚴(yán)禁車輛通行。(9)明涵、明通道頂面鋪裝施工鋪裝層鋼筋全部在鋼筋加工廠下料，由載重汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場，在現(xiàn)場由施工人員綁扎、焊接成型，鋪裝層模板選用木模，支模時(shí)應(yīng)保證涵頂寬度，嚴(yán)禁跑模，影響搭板施工；鋪裝層砼由拌和場拌制，自卸汽車運(yùn)輸，平板振動(dòng)器振搗，木抹收面，養(yǎng)生采用履蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。(10)明涵、明通道搭板施工根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，明涵均設(shè)搭板。按以下方案施工：首先由人工將臺(tái)背回填料按設(shè)計(jì)修整到墊層底標(biāo)高，并將其表面充分夯實(shí)，而后按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸及測(cè)量控制標(biāo)高進(jìn)行施工，10#墊層砼振搗采用平板振動(dòng)器，最終收面采用木抹，待搭板墊層覆蓋養(yǎng)生3天后再進(jìn)行搭板砼施工；搭板澆筑模板采用木模，模板外用短木條斜撐固定；鋼筋在加工廠下料彎曲成型，由載重汽車運(yùn)往施工現(xiàn)場，在墊層上綁扎成型，為確保下層鋼筋網(wǎng)具有設(shè)計(jì)所要求的保護(hù)層厚度，成型后的鋼筋網(wǎng)片下應(yīng)用高標(biāo)號(hào)砂漿塊支墊；搭板砼全部在拌和站集中拌和，由砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)往施工現(xiàn)場，采用插入式振搗器振搗，表面用平板振動(dòng)器補(bǔ)振，最后用木抹收面，待砼終凝后覆蓋灑水養(yǎng)生不少于7天。(11)涵洞進(jìn)出口施工涵洞進(jìn)出口施工時(shí)間易安排在蓋板安裝之后進(jìn)行，進(jìn)出口基礎(chǔ)采用人工開挖，開挖完畢后應(yīng)對(duì)基底進(jìn)行整平、夯實(shí)，砼基礎(chǔ)及八字墻身澆筑方法參照洞身基礎(chǔ)與墻身澆筑方案，八字墻頂抹面應(yīng)使用尺桿，確保成型后的八字墻頂面平整、涵洞及通道基礎(chǔ)質(zhì)量的好壞，將直接影響涵洞及通道的穩(wěn)定性，因此在施工中采取如下措施嚴(yán)格控制基礎(chǔ)的施工質(zhì)①基坑開挖之后，坑底必須使用機(jī)械夯進(jìn)行夯實(shí)。取樣檢測(cè)涵洞及通道地基土的承載力，不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)部門進(jìn)行補(bǔ)充設(shè)計(jì)。②在砼攪拌運(yùn)輸車將砼卸入基坑后人工攤鋪前，應(yīng)首先由人工進(jìn)行二次翻拌，以防砼離析影響砼基礎(chǔ)砼施工質(zhì)量。③砼的振搗除采用插入式振搗器外，每層施工完畢后還應(yīng)使用平板振動(dòng)器振搗2-3遍。4、橋梁工程：(1)施工準(zhǔn)備：首先由人工配合推土機(jī)平整施工場地，并修筑好進(jìn)場道路。在橋梁基礎(chǔ)開工之前，測(cè)量人員應(yīng)仔細(xì)、精確放出橋梁基礎(chǔ)的縱、橫軸線、樁位并對(duì)樁位進(jìn)行復(fù)核，完全無誤后，報(bào)請(qǐng)測(cè)量工程師抽檢。我合同段只有包河大橋3#墩在水中。計(jì)劃安排在2003年3月份枯水季節(jié)施工，采用圍堰筑島的方法設(shè)置水中墩鉆孔平臺(tái)。(2)鉆孔選擇①鉆機(jī)選擇根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)水文資料及我標(biāo)段自身情況，橋梁樁基礎(chǔ)擬選用反循環(huán)回旋鉆機(jī)成孔，并嘗試使用旋挖鉆機(jī)成孔。旋挖鉆機(jī)是目前較先進(jìn)的成孔設(shè)備，其優(yōu)點(diǎn)是工藝先進(jìn)，操作簡捷，成孔速度快、效率高、污染少。②護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒選用8mm厚鋼板制成，護(hù)筒高度選用2.0m,護(hù)筒直徑采用比基樁直徑大20-30cm的護(hù)筒。護(hù)筒采用人工挖埋，在埋設(shè)護(hù)筒時(shí)在護(hù)筒外側(cè)50-60cm范圍內(nèi)分層填筑夯實(shí)粘土，埋設(shè)完畢后的護(hù)筒其傾斜度不得大于1%護(hù)筒頂面應(yīng)高出地面30cm以上。③泥漿池設(shè)置及泥漿配制首先由人工向泥漿池中投放適量膨潤土、加入適量的水，使用泥漿泵反復(fù)沖打造漿，并將泥漿比重調(diào)制到1.15以上，以備鉆孔使用。④鉆孔鉆機(jī)就位后，鉆架底架應(yīng)保待水平，其用于吊裝鉆頭的鋼絲繩中心應(yīng)與樁中心保持一致，開鉆后初始鉆進(jìn)應(yīng)慢速下鉆，以防鉆頭偏位，導(dǎo)致基樁中心偏離設(shè)計(jì)位置。⑤清孔清孔時(shí)應(yīng)逐漸向泥漿池中注入清水，使孔中泥漿比重逐漸降抵到1.04以下，在清孔過程中還應(yīng)始終保持孔中水頭高度不變，清孔完畢后用測(cè)繩測(cè)量孔深，若發(fā)現(xiàn)有較厚沉淀，應(yīng)進(jìn)行二次清孔，直到滿足規(guī)范要求為止。當(dāng)鉆頭提出孔后，技術(shù)員應(yīng)通知現(xiàn)場監(jiān)理工程師進(jìn)行檢孔，若出現(xiàn)徑縮現(xiàn)象，應(yīng)采取擴(kuò)孔處理；若孔的傾斜度超出規(guī)范要求，應(yīng)將鉆孔回填至開始傾斜的地方，經(jīng)過一定時(shí)間穩(wěn)固后重新鉆進(jìn)。樁孔經(jīng)自、抽檢全部合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。⑦基樁鋼筋籠制作與安裝基樁鋼筋在鋼筋場下料、彎曲，由人工按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸分節(jié)綁扎焊接成型，成型后的鋼筋由專用車輛運(yùn)至成孔地點(diǎn)，再由16t以上汽車起重機(jī)吊裝入孔，鋼筋籠的搭接在孔口完成，搭接焊采用單面焊接，其焊接長度不得小于10d,鋼筋全部入孔后應(yīng)在最后一節(jié)鋼筋籠頂?shù)匿摻钪鹘钌虾高B四根p8鋼筋，以便控制鋼筋籠下落深度，經(jīng)對(duì)中后將其固定在孔口的兩個(gè)方鋼橫擔(dān)上。⑧基樁水下砼灌注用于灌注水下砼的導(dǎo)管選用直徑為325mm的導(dǎo)管；在向孔中送入導(dǎo)管之前，應(yīng)先在地面上做導(dǎo)管及節(jié)頭的承壓試驗(yàn)，只有通過承壓試驗(yàn)的導(dǎo)管方可用于水下砼灌注施工，送入孔中導(dǎo)管的長度應(yīng)滿足最下一節(jié)導(dǎo)管底面距離孔底30-40cm。砼由拌和站集中拌制，拌制好的砼在送入砼攪拌運(yùn)輸車之前，試驗(yàn)人員應(yīng)對(duì)砼的坍落度進(jìn)行試驗(yàn)，確保坍落度控制在18-22cm之間，而后由砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，途經(jīng)鋼制爬坡架倒行至孔口灌注平臺(tái)處向灌注漏斗內(nèi)卸料灌注；當(dāng)水下砼灌注深度即將到達(dá)鋼筋籠底面設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)放慢灌注速度，防止鋼筋籠上浮，在灌注過程中應(yīng)嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深使之保持在3-6m之間，當(dāng)孔中砼表面達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)再超灌05-1m深的砼，以確保樁頭砼質(zhì)量。水下砼灌注完畢后應(yīng)立即組織人員盡可能在砼凝固之前將高出樁頭設(shè)計(jì)標(biāo)高10cm以上的劣質(zhì)砼清出孔外，剩余的10cm砼在接樁頭前(3)立柱施工：接樁之前，首先由人工鑿除剩余的質(zhì)量較差的樁頭砼。而后由測(cè)量人員放出基樁中心位置，并請(qǐng)測(cè)量監(jiān)理工程師查驗(yàn)復(fù)核，無誤后，施工人員依照放樣結(jié)果搭接立柱鋼筋籠、安裝樁頭模板、澆筑樁頭砼。b、立柱施工立柱模板選用鋼模板，根據(jù)我合同段橋梁設(shè)計(jì)的具體情況及施工的實(shí)際需要，立柱模板加工成3.5m,1.5m長兩種型號(hào)的模板。立柱模板由汽車起重機(jī)安裝就位，并在模板下支墊，使立柱上口中心與下端立柱中心處于同一垂直線上，模板采用方木支撐固定。立柱澆筑使用汽車起重機(jī)吊灰斗分層施工，每層厚度控制在30cm左右，當(dāng)灰斗底面與澆筑的砼頂面高差大于2m時(shí)，為防止在澆筑過程中砼發(fā)生離析，澆筑時(shí)必須在灰斗下懸掛串桶。砼振搗采用插入式振搗器，當(dāng)澆筑達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，砼表面用木抹收面。立柱的養(yǎng)生采用桶式塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7(4)橋墩蓋梁施工①.搭設(shè)支架蓋梁模板支架選用抱箍式支腿貝雷片橫梁支架進(jìn)行施工，即將抱箍安裝在樁頭，在抱箍上沿橋梁走向立柱的兩側(cè)安裝支腿、放置貝雷片作為蓋梁模板支架，在蓋梁底模下每隔0.5m-0.8m沿橋向放置一根長為6m的20cm×20cm方木。其具體布置祥見“蓋梁抱箍式支腿貝雷片橫梁支架安裝示意圖”。②.模板蓋梁模板選用鋼模板，模板在鋼材加工廠定做，待運(yùn)到施工現(xiàn)場后進(jìn)行拼裝，以便根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整，經(jīng)試拼裝并確認(rèn)合乎要求后，再進(jìn)行安裝。安裝時(shí)先安裝蓋梁底模，待蓋梁鋼筋綁扎完成后，再安裝側(cè)模板、端模板。③.綁扎蓋梁鋼筋：蓋梁鋼筋在加工場下料彎曲，由載重汽車運(yùn)至施工地點(diǎn)，汽車起重機(jī)吊放在蓋梁底模上，人工綁扎成型后，應(yīng)首先自檢，自檢合格后，通知監(jiān)理工程師抽檢，合格后方能進(jìn)行下道工序施工。④.澆筑蓋梁砼蓋梁砼澆筑計(jì)劃采用汽車起重機(jī)吊灰斗進(jìn)行施工，砼振搗采用插入式振搗器分層澆筑，每層厚度控制在30cm左右，并應(yīng)保證在下層砼初凝之前完成上層施工，砼澆筑完成后，由人工使用鐵抹收面，待砼終凝后采用覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不得少于14(5)橋臺(tái)蓋梁施工為防橋頭填土不實(shí)造成橋頭跳車，計(jì)劃將橋臺(tái)蓋梁施工安排在橋頭填土完成之后進(jìn)行，即當(dāng)橋臺(tái)立柱施工完成后，立即進(jìn)行橋頭填土施工，待土方填筑達(dá)到橋臺(tái)蓋梁底面標(biāo)高時(shí)，再進(jìn)行橋臺(tái)蓋梁施工。橋臺(tái)蓋梁底模采用水泥砂漿砌磚修筑，其頂面使用10號(hào)水泥砂漿抹面，其它施工方法與橋墩蓋梁相同。(6)預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制①.模板空心板外模選用鋼模板，內(nèi)模選用膠囊，內(nèi)模和外模均由廠家定做，制作好后運(yùn)往預(yù)制場現(xiàn)場拼裝。預(yù)制前先為外模涂刷隔離劑，然后再進(jìn)行安裝，安裝時(shí)側(cè)模板下端外側(cè)用木塊塞緊，上端用螺旋拉桿固定，確保外模豎直、線條順暢、兩外模之間寬度②.安裝空心板鋼筋骨架空心板鋼筋在鋼筋加工場下料彎曲，由人工運(yùn)送到預(yù)制場門架下鋼筋定位架旁，空心板鋼筋的綁扎工作就在鋼筋定位架上進(jìn)行，待綁扎完成后，由預(yù)制場門架吊裝就位，為防鋼筋骨架在吊裝時(shí)變形，吊裝時(shí)應(yīng)使用鋼制橫擔(dān)懸掛吊裝。③.張拉鋼絞線按設(shè)計(jì)要求安裝好塑料套管。張拉采用應(yīng)力控制法張拉，以鋼絲束的伸長量做校核，張拉時(shí)鋼絞線的實(shí)際伸長值與理論伸長值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以式中：Pp——預(yù)應(yīng)力筋平均張拉力(N);L——預(yù)應(yīng)力筋長度(mm);Ap——預(yù)應(yīng)力筋截面積mm2Ep——預(yù)應(yīng)力筋彈性模量(N/mm2)。預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行初時(shí)張拉，初時(shí)張拉應(yīng)力應(yīng)控制在設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力的10%-15%。其具體張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力→100%σcon(持荷2min錨固),張拉完畢后，即可進(jìn)行空心板底底板砼澆筑方法采用門架吊灰斗施工，砼振搗采用插入式振搗器與平板振動(dòng)器聯(lián)合施工，在澆筑期間，應(yīng)時(shí)刻檢查空心板底板砼的厚度，確保厚度與設(shè)計(jì)一致。⑤.安放內(nèi)模、綁扎頂板鋼筋覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于14天。待空心板拆模灑水養(yǎng)生至砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí)，方可進(jìn)行位存放，在存放期間進(jìn)行空心板封頭施工。存放期不大于60天。(7)預(yù)應(yīng)力空心板安裝(8)護(hù)欄及砼橋面鋪裝①橋梁護(hù)欄a.鋼筋砼護(hù)欄得少于7天。b.波形護(hù)欄基礎(chǔ)澆筑波形護(hù)欄基礎(chǔ)澆筑與鋼筋砼護(hù)欄同步進(jìn)行，澆筑模板采用鋼模板，安裝前首先由人工按照設(shè)計(jì)沿橋向每隔2m放置一個(gè)通訊管道托架，而后安裝模板，澆筑護(hù)欄基礎(chǔ)。②防水砼橋面鋪裝防水砼橋面鋪裝計(jì)劃一次鋪筑完成。橋面鋼筋在現(xiàn)場調(diào)直、下料、綁扎成型。在澆筑橋面砼之前，應(yīng)首先用高標(biāo)號(hào)砂漿和鋼管設(shè)置澆筑控制標(biāo)高線，其示意圖如下。橋面砼由砼運(yùn)輸車運(yùn)送，人工攤鋪，使用自行滾筒振動(dòng)梁式設(shè)備振搗，振動(dòng)梁寬9m,鋪不到邊的地方由人工攤鋪、振動(dòng)棒搗實(shí)，待砼終凝后進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)生7天以上。⑤.清孔完畢1小時(shí)后進(jìn)行二次清孔，二次清孔后孔中泥漿比重應(yīng)小于1.04,含砂率應(yīng)小于3%。⑥.水下灌注砼坍落度應(yīng)由專人在拌合站進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保出場坍落度控制在18-22cm之間。⑦.當(dāng)水下砼灌注到基樁鋼筋籠底面標(biāo)高時(shí)，應(yīng)及時(shí)控制灌注速度，嚴(yán)防鋼筋籠上浮。①.指派專人到拌合站進(jìn)行協(xié)調(diào)，嚴(yán)格控制砼的配合比、出②.在張拉鋼鉸線時(shí)，先張法預(yù)應(yīng)力空心板應(yīng)使每槽或每片梁中每根鋼鉸線的張拉力相等。相同的施工方法與施工速度進(jìn)行施工；預(yù)制同種型號(hào)的預(yù)制梁內(nèi)模尺寸保持一致，膠囊內(nèi)模澆筑前應(yīng)充足相同的氣壓。④空心板砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，應(yīng)抓緊進(jìn)行安裝，確保存放時(shí)間不大于60天。(1)路面排水工程集水井施工應(yīng)安排在路基填筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行，施工時(shí)首先由人工按照設(shè)計(jì)基礎(chǔ)尺寸大小進(jìn)行垂直豎向開挖，當(dāng)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，由人工夯實(shí)基底。b.現(xiàn)澆集水井集水井基礎(chǔ)不使用模板，井壁內(nèi)外模均選用木模板?，F(xiàn)澆集水井的砼由拌合站集中拌合，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)往施工現(xiàn)場，澆筑時(shí)先澆筑集水井基礎(chǔ)，待集水井基礎(chǔ)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí)，再安裝井壁模板，安裝時(shí)應(yīng)注意預(yù)留橫向砼排水管口及送水槽口，而后澆筑集水井井壁砼，基礎(chǔ)砼振搗采用平板式振動(dòng)器，井壁砼振搗采用插入式振搗器，待拆模后進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)生7天，最后回填井壁外側(cè)土方。②中央分隔帶縱橫向排水設(shè)施在路面底基層施工的同時(shí)由人工進(jìn)行縱橫向排水管的挖槽工作，縱向排水管溝槽挖成梯形，上口寬40cm、底寬30cm、深20cm;橫向排水管溝槽挖成矩形，溝寬20cm,深度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，溝槽開挖經(jīng)驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行下道工序施工。b.安裝縱橫向排水管中央分隔帶縱向排水管放置在溝槽底部，鋪筑從結(jié)構(gòu)物處開始，縱向排水管在與橫向排水管交叉的地方使用三通進(jìn)行聯(lián)接，在與涵洞、橋梁交叉處將縱向排水管彎起并堵塞管頭?？v向排水溝槽內(nèi)人工填鋪20cm厚米石，并在其上鋪設(shè)40cm寬反濾土工布隔離過濾；橫向排水溝槽內(nèi)由人工回填素土，并適d.設(shè)通訊管道待縱橫向排水設(shè)施鋪設(shè)完成后，即可進(jìn)行通訊硅管鋪設(shè)，鋪設(shè)時(shí)先在無紡?fù)凉げ忌箱佒?cm厚砂土，最后回填素土，但應(yīng)確保硅管兩側(cè)及頂面填充厚度不小于5cm的砂土。(2)路基排水與防護(hù)①砼塊預(yù)制砼塊在小件預(yù)制場內(nèi)預(yù)制，預(yù)制模板選用鋼模板，其砼在拌合站集中拌合，砼的振搗使用插入式振搗器，構(gòu)件外露表面使用鐵抹收面，預(yù)制好的構(gòu)件集中堆放后采用覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不得少于7天。②砼預(yù)制塊邊溝砌筑在邊溝開挖之后砌筑之前，首先應(yīng)對(duì)坡面和底面進(jìn)行整修、夯實(shí)，力求坡面平整、密實(shí)、順直，而后按照設(shè)計(jì)要求鋪筑墊層，經(jīng)驗(yàn)收合格后進(jìn)行砌筑；砌筑所用砂漿應(yīng)使用砂漿攪拌機(jī)拌和，砌筑所需預(yù)制塊由農(nóng)用車運(yùn)至施工現(xiàn)場，砌筑時(shí)應(yīng)先做漿再砌筑，鋪筑順序自下而上，砼塊之間應(yīng)預(yù)留1cm縫隙并使用砂漿填塞密實(shí)，不允許有空洞出現(xiàn)，砌筑過程中還應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置沉降縫，沉降縫寬2cm,縫內(nèi)填塞瀝青麻絮。砌筑完畢后砌體尺寸及大面平整度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。③砼網(wǎng)格坡面防護(hù)a.澆筑網(wǎng)格基礎(chǔ)網(wǎng)格基礎(chǔ)由人工開挖，經(jīng)驗(yàn)收合格后澆筑網(wǎng)格基礎(chǔ)砼，澆筑時(shí)應(yīng)注意每隔10—15m設(shè)一沉縫，縫寬2cm,縫內(nèi)填塞瀝青麻絮，待基礎(chǔ)砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，再進(jìn)行下道工序施工。b.修筑邊坡在砌筑之前，應(yīng)由人工拉線按照設(shè)計(jì)尺寸修整路基邊坡c.砌筑網(wǎng)格砼塊全部由人工裝卸農(nóng)用車運(yùn)往施工現(xiàn)場，在砌筑前首先由人工在路基坡面上自下而上依照網(wǎng)格預(yù)制塊形狀挖槽埋入網(wǎng)格塊，相互組成設(shè)計(jì)形狀。d.網(wǎng)格內(nèi)植草網(wǎng)格鋪筑完成后，即可適當(dāng)?shù)募竟?jié)在網(wǎng)格內(nèi)植草。6、沿線設(shè)施(1)人孔、手孔①測(cè)量放樣人孔、手孔施工時(shí)間應(yīng)可能安排在路槽整修之后與基層施工之前。施工時(shí)測(cè)量人員應(yīng)首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求確定沿線人孔與手孔位置，并放出具體尺寸。②基坑開挖現(xiàn)場施工人員應(yīng)依據(jù)測(cè)量放樣結(jié)果，采用人工開挖的方法進(jìn)行基坑施工，開挖包括人、手孔及預(yù)埋管道基坑，待基坑開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)對(duì)基坑底加以夯實(shí)，經(jīng)自抽檢合格后，方可進(jìn)行③澆筑人孔、手孔基礎(chǔ)砼砼由拌合站集中拌合，砼拌合運(yùn)輸車運(yùn)往施工現(xiàn)場進(jìn)行澆④人孔、手孔側(cè)壁施工側(cè)壁澆筑模板選用木模板，安裝模板前應(yīng)先依照設(shè)計(jì)位置預(yù)然由砼拌和運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，砼振搗采用插入式振動(dòng)器，澆筑應(yīng)分層進(jìn)行，每層厚度控制在30-50cm之間，澆筑至設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高時(shí)，用鐵抹收面，待拆模后進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不得少于7天。(2)緊急電話平臺(tái)電話平臺(tái)設(shè)置在土路肩外緣，平臺(tái)寬1.5m,長2m。①開挖基坑緊急電話平臺(tái)基坑由人工在設(shè)計(jì)的電話平臺(tái)位置處將路基邊坡挖除，開挖寬度為1.7m,長為2.4m,開挖后將基底夯實(shí)。②安裝模板緊急電話平臺(tái)側(cè)墻內(nèi)外模板均使用木模板，安裝好后在底部回填素土，頂部使用方木進(jìn)行支撐。③澆筑緊急電話平臺(tái)側(cè)板在砼澆筑之前首先按照設(shè)計(jì)位置預(yù)埋地經(jīng)及與路肩手孔連接的穿線鋼管，澆筑所需砼在拌合站集中拌合，砼拌和運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，砼振搗采用插入式振動(dòng)器，澆筑采用分層法施工，每層厚度控制在30-50cm之間，澆筑至設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高時(shí)，用鐵抹收面，待拆模后進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不得少于7天。④回填土方待緊急電話平臺(tái)側(cè)板砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，由人工分層回填夯實(shí)回填土，直至平臺(tái)頂板底面標(biāo)高為止。⑤澆筑平臺(tái)頂板砼回填土頂面經(jīng)整平后，即可進(jìn)行頂板砼澆筑，在澆筑的同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)位置預(yù)埋扶手鋼管，澆筑完畢后表面使用鐵抹收面，待砼終凝后進(jìn)行圖片蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不得少于7天。⑥平臺(tái)扶手扶手立柱與扶手之間的焊接采用單面焊，焊接后用砂輪磨光，使用橘黃色油漆整體涂塑處理。六、確保工程質(zhì)量和工期的措施1、質(zhì)量保證組織措施我單位一貫堅(jiān)持“建精品路橋，樹企業(yè)品牌，贏顧客滿意，創(chuàng)國內(nèi)一流”的質(zhì)量方針，取得了良好的社會(huì)信譽(yù)。已通過了ISO-9002國際質(zhì)量體系的認(rèn)證。對(duì)本合同段我們將嚴(yán)格按照ISO-9002質(zhì)量體系運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，做到層層把關(guān)，為此特建立了完善的質(zhì)量管理體系，配備專職的責(zé)任人進(jìn)行質(zhì)量控制。2.工程質(zhì)量保證措施(1)提高全員質(zhì)量意識(shí)，做好全面質(zhì)量管理，建立健全質(zhì)量保證體系：工程質(zhì)量是一個(gè)系統(tǒng)工程，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，群眾是基礎(chǔ)，制度是手段，技術(shù)是保證。隊(duì)伍進(jìn)場后，實(shí)行分項(xiàng)分工序質(zhì)量意識(shí)教育，有的放矢，做到人人明白，個(gè)個(gè)清楚質(zhì)量的要求標(biāo)準(zhǔn)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人和總質(zhì)檢工程師為核心的領(lǐng)導(dǎo)小組，建立嚴(yán)格的質(zhì)量承包責(zé)任制，同經(jīng)濟(jì)掛鉤，加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的全面管理。充分發(fā)揮技術(shù)監(jiān)控機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量的控制作用。維護(hù)監(jiān)理工程師的權(quán)威，每道工序完成轉(zhuǎn)入下一步工序之前，必須請(qǐng)監(jiān)理工程師鑒認(rèn)，確保各工序質(zhì)量合格。(2)嚴(yán)把原材料檢驗(yàn)關(guān)。工程所用全部材料進(jìn)場前必須首先按照技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格的原材料杜絕進(jìn)入施工現(xiàn)場。(3)建立質(zhì)量責(zé)任制和內(nèi)部質(zhì)量檢查制度。項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)創(chuàng)優(yōu)工作全權(quán)負(fù)責(zé)，并進(jìn)行組織、推動(dòng)、決策。優(yōu)化施工工藝，提高施工工程質(zhì)量。各施工隊(duì)長對(duì)施工項(xiàng)目的創(chuàng)優(yōu)組織實(shí)施，并對(duì)施工項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)負(fù)責(zé)。各職能管理部門及人員對(duì)各自的職能工作負(fù)項(xiàng)目經(jīng)理部每月進(jìn)行一次內(nèi)部質(zhì)量大檢查。各施工隊(duì)每旬進(jìn)行一次創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量大檢查，創(chuàng)優(yōu)檢查由主管領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門參加，外業(yè)測(cè)量，內(nèi)業(yè)檢查分別進(jìn)行。獎(jiǎng)先罰劣。(4)強(qiáng)化開工前培訓(xùn)制度。分項(xiàng)工程開工前，由項(xiàng)目總工主持，組織工程技術(shù)人員、試驗(yàn)人員、各施工隊(duì)隊(duì)長、工長、作業(yè)班長、技術(shù)工人，針對(duì)本項(xiàng)目部的工程特點(diǎn)，學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，做好崗前培訓(xùn)，持證上崗，學(xué)習(xí)監(jiān)理程序，密切配合監(jiān)理工程師的工作，接受監(jiān)理工程師的檢查指導(dǎo)。(5)建立作業(yè)層全過程質(zhì)量控制制度。在各工序開展之前，對(duì)每一作業(yè)班組進(jìn)行詳盡的技術(shù)交底和質(zhì)量達(dá)標(biāo)操作程序交底。每日班組長組織作業(yè)人員進(jìn)行施工前講話，班后填寫各單項(xiàng)、分項(xiàng)工程驗(yàn)收評(píng)定表，施工隊(duì)專職質(zhì)檢員隨時(shí)對(duì)分部，分項(xiàng)工程進(jìn)行檢查，并在驗(yàn)收評(píng)定表中簽字，若發(fā)現(xiàn)操作過程中存在質(zhì)量問題或達(dá)不到質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)制止，并按質(zhì)量控制程序，組織有關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量偏差原因分析，制定糾正措施，認(rèn)真整改，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，在易發(fā)生質(zhì)量通病的工序，設(shè)置質(zhì)量預(yù)控點(diǎn)，制定事先防范措施，加強(qiáng)專項(xiàng)檢查，杜絕質(zhì)量通病。(6)建立獨(dú)立的中心實(shí)驗(yàn)室，全面負(fù)責(zé)合同段內(nèi)的試驗(yàn)工作，負(fù)責(zé)各種施工原材料的試驗(yàn)、施工成品、半成品的檢驗(yàn)、施工過程中的施工控制與檢驗(yàn)工作。以中心實(shí)驗(yàn)室為主，建立完整的試驗(yàn)系統(tǒng)，配置有施工經(jīng)驗(yàn)且有資質(zhì)的人員上崗。試驗(yàn)議器、儀表定期檢測(cè)、標(biāo)定，其精度符合試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求。3.工期保證措施(1)正確處理質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)系。當(dāng)二者發(fā)生矛盾時(shí)，將質(zhì)量放在第一位，在保證質(zhì)量的前提下加快進(jìn)度。(2)制定詳細(xì)的工程進(jìn)度計(jì)劃，施工中抽調(diào)專職人員具體監(jiān)督計(jì)劃的進(jìn)展情況，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整和完善，保證形象進(jìn)度，做到科學(xué)地使用人力，材料和機(jī)械設(shè)備，根據(jù)總工期和業(yè)主要求的各分項(xiàng)工程的工期安排總體施工計(jì)劃，根據(jù)總體施工計(jì)劃安排年度計(jì)劃，并進(jìn)一步安排季度計(jì)劃和旬計(jì)劃。施工時(shí)以以季保年度計(jì)劃。年度計(jì)劃要確保完成或提前完成。這樣總體計(jì)劃才可以確保完成，并為可能出現(xiàn)的工期提前做好準(zhǔn)備。(3)采用先進(jìn)的施工技術(shù)和管理方法，推行新技術(shù)、新工藝，加強(qiáng)技術(shù)管理，提高隊(duì)伍素質(zhì)。優(yōu)化施工方案，優(yōu)化配套機(jī)械設(shè)備，以最佳設(shè)備和方案贏得時(shí)間，保證工期。(4)發(fā)掘技術(shù)潛力，提高工作效率，加強(qiáng)工序銜接，杜絕安全和質(zhì)量事故的發(fā)生，保證工期的順利進(jìn)行。(5)積極開展勞動(dòng)競賽，適時(shí)掀起施工高潮，在施工中采取層層承包，重獎(jiǎng)重罰等行政手段，調(diào)動(dòng)職工生產(chǎn)積極性。(6)強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局計(jì)劃，密切監(jiān)控落實(shí)，遇到問題及時(shí)研究解決，避免擱置或延誤，對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)保重點(diǎn)，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。(7)采用計(jì)算機(jī)輔助管理，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)實(shí)施對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)現(xiàn)場不斷變化的實(shí)際情況，及時(shí)、準(zhǔn)確調(diào)整施工部署，優(yōu)化資源配置，高效地做出最佳的、最快的選擇。七、安全保證措施工程，我們鄭重承諾：整個(gè)施工期間杜絕死亡傷亡事故，重傷率小于0.1%,機(jī)械完好率達(dá)到95%以上，避免重大機(jī)械事故、堅(jiān)決杜絕質(zhì)量事故，避免出現(xiàn)重大火災(zāi)、水災(zāi)、交通等事故。進(jìn)行全過程的安全施工管理，在施工前由技術(shù)工程師和安全員向施工人員詳細(xì)講解施工要領(lǐng)和注意事項(xiàng)，指明事故多發(fā)點(diǎn)和應(yīng)采取的措施，并講明應(yīng)急措施和突發(fā)事故后的逃生及處理措施；施工過程中，施工人員互相提醒監(jiān)督，保證按正確的操作規(guī)(1)建立健全安全保證體系項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立在項(xiàng)目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)下的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)管理。施工安全、人生安全、財(cái)產(chǎn)安全是安全領(lǐng)導(dǎo)小組的主要管理職責(zé)，層層簽訂安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。安全生產(chǎn)保證體(2)加強(qiáng)班組建設(shè)，選好班組長、安全員，執(zhí)行“三檢”,集思廣益，勇于揭露問題、處理問題，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。(3)根據(jù)合同及規(guī)范的要求和國家和施工地區(qū)頒布的各種舉行手冊(cè)學(xué)習(xí)活動(dòng)，讓每個(gè)人能夠把安全知識(shí)記在腦海里，自覺的按操作規(guī)程施工，確保安全。從學(xué)習(xí)較好、操作規(guī)范的施工人員中選出責(zé)任心強(qiáng)、有表達(dá)能力的人員作為安全員，組織安全員監(jiān)督、指導(dǎo)安全操作。(4)抓好現(xiàn)場管理，搞好文