水毀修復工程施工組織設計

概述懷化縣2024年交通基礎設施中心地段，沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)依托公路，經濟普遍較為發(fā)達。九十年代后，隨著關中地區(qū)路網普遍升級，該公路于線公路功能逐步下降，并護投入也同步降低。但作為沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)與外界眠系的唯一通道，近年來交通流量逐年回升。今年八月份以來的幾次降雨，特別是9月4日-8日、9月10日-19日兩次強降雨過程，導致懷化公路管理局轄區(qū)省道108線多處水毀，水毀形態(tài)主要表現為道路破損、排水不暢效使路面積水、用水下滲造成路基翻漿、路面及路面基層完全破壞:雨水沖邊坡，沖毀邊溝。擋墻、涵洞等構造物損毀、垮塌等病害。9月9日咸陽電視臺對該路段姜村街道過境段、9月14日咸陽日報對村過境段的水毀情況分別進行過報道，產生了一定的社會影響。我公司在接到水毀工程修復設計任務后，第一時間組織人員趕赴現場會同沿線養(yǎng)護單位有關人員對水毀設施等進行實地勘測確定修復方案，并及時投入設計工作，其中村街道段根據有關方面要求單獨設計，單獨申報，其它路段于2024年10月中下旬完成一階段施工圖設計和預算編制工作。3編制原則水毀修復原則上按原有舊路標準進行恢復，主要修復內容為:增設擋護工程完善排水設施，修復路基缺口和被毀橋涵，恢復路面:對因河道改移等原因沖毀的較長路段按原有公路相應標準進行修復:對水毀嚴重路段范圍內的危橋、不穩(wěn)定邊坡以及遭洪水浸泡的路基路面同步進行治理。4舊路情況該路由砂石路升級為渣油瀝青路面。最后一次全面整修是在2015年，為二級公路，路基寬12米，路面寬11.4米，路面結構為:7厘米瀝青面層*21厘米二灰碎石基層*21厘米二灰土底基層。其它路段采用的是在原路基礎上分段進行大中修工，路基寬7.5米，路面寬6.0米。路面結構為:4厘米瀝青面層+18-22厘米二灰碎石基層*20厘米二灰士底基層(舊路結構層)5氣象地質地貌該路段地處黃土臺塬區(qū)，地勢西北高東南低。地勢較為平坦，作為關中地區(qū)糧食主產區(qū),農、牧、果業(yè)較為發(fā)達。該路段土體結構上部為的種植土,厚度0.3-0.8米，下為風積性黃士厚度4-12米，具有明顯的濕陷性:下部為沖積型黃上狀性士層，濕陷性較小。該路段屬暖溫帶大陸性氣候，年均氣溫16℃，年均降水量600毫米左右，2011年9月4日-8日、9月10日-19日兩次強降雨過程降雨量211m-277mm,為61年有氣象記錄以來9月最大雨量，是往年9月平均降雨量的3-4倍6水毀現狀及處理方案今年由于秋霖持續(xù)時間長，降雨量很大，造成我局所轄省道108線水毀路段較多，水毀形式和原因不盡相同。根據現場調查，勘測、取樣，分析造成水毀的主要原因，加強針對性設計，并進行方案比選，確保設計方案的合理性。以下按造成水毀的主要原因分類加以說明:6.1路面積水，雨水下海造成路基翻漿，路面破損。此類水毀多處在村鎮(zhèn)過境路段。公路兩側新建房屋不斷增加，而公路改建時。過境路段路面程難以改變，從而造成過境路段房高路低，縱坡平緩，路面排水困難。強降用導致路基路面全毀，車輛通行困難，極易受阻，群眾投訴多，社會影響大。此類水毀路段治理除了換填路基，新建路面，還積極與地方各級政府部門協商解決排水間題。暫時無法解決排水出路問題的選取路面破損特別嚴重，車輛難以通行的路段解決車輛的通行問題。6.2散排水路段，長時間強降雨，導致路基邊坡失穩(wěn)滑塌，路面開裂此類水毀路段的治理根據水毀現場情況，局部路段路基邊坡沖毀，形成路基邊坡缺口。采用5%貧灰土分層夯填、恢復原狀:邊坡表面大面積沖毀，邊坡坡率基本滿足原路設計，采用黎砌片石護坡固坡:邊坡大部分沖毀，邊坡下沉，邊坡坡率不能滿足原路設計，采用路肩式擋墻。有條件的增設攔水帶、急槽等排水設施穩(wěn)定邊坡，同時修復破損路面、硬化路肩。還應根據路側險要等級設置必要的安設施。6.3防護及橋涵等設施水毀2011年8-9月的連續(xù)降雨,特別是9月份為61年有氣象記錄以來9月份最大降雨量，是往年9月平均降雨量的3-4倍。連續(xù)降雨泡、沖蝕構造物礎，造成基礎承載力下降使該路段擋土墻、涌洞等構造物水毀的主要原因由于本次降雨量已超三級公路25年一遇的洪水頻率，對此類水毀原則上按原樣進行恢復或加以改進，配套攔水帶、急流槽根據實際情況設置，同時按安保要求恢復示警樁、示警墩、防撞墻等安保設施。7材料技術要求7.1片石:形狀不受限制，中部厚度不應小于15cm，但游片者和卵形不得使用。石料強度等級不低于如U307.2水泥:采用普通硅酸鹽水泥，水泥的3d抗壓強度不小于16MP，抗折強度不小于3.5MPa，28天抗壓強度不小于42.5MP，抗折強度不小于6.5MPa7.3相集料:采用堅實的卵石或碎石，其級配可采用連續(xù)級配或連續(xù)級配與單一級配配合使用，最大粒徑不得超過結構最小邊尺寸的1/4.7.4細集料:一般采用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈的河沙，采用中粗砂，細度模數要求在23以上。7.5水:可就近取用生活用水作為工程用水。8施工注意事項由于水毀修復路段地質相對復雜。施工時應首先落實施工安全措施，保證施工安全，并做好防止次生災害的防范措施。8.1漿砌片石擋土墻8.1.1擋土墻施工前，應做好裁、排水及防滲措施。8.1.2漿砌片石擋墻砌石應嚴格按照工藝要求，分層錯縫砌，采用一丁一順方式，丁石與順石交叉擺放;坐漿飽滿，嚴禁灌漿8.1.3擋璃每10~15=設伸縮縫，基底土質變化處應設沉降縫，伸縮縫與沉降縫內兩制曉應豎直、平齊，無指疊:縫中防水材料應按設計要求施工。8.1.4泄水孔應在砌筑墻身過程中設置，確保排水暢通，并應保證背反濾、防滲設施的施工質量。8.1.5當墻身的強度達到設計強度的75%時，方可進行回填等工作。在距墻背0.5-1.0-以內，不宜用重型振動樂路機碾壓。8.1.6擋墻臺背回填應采用最大粒徑不大于10厘米的天然砂等透水性材料進行填筑:按照15厘米-20厘米的厚度逐層填筑碾壓:每層壓實度不小于96%。8.1.7蒙砌擋土墻施工質量應符合《公路路基施工技術規(guī)范》(JIGF10-2006)表8.4.7.1的有關規(guī)定，8.2排水工程8.2.1排水工程的基底開挖后應先夯實平整。必要時用砂或3:7灰土處理8.2.2破損水溝維修時，水溝溝底縱坡應銜接平順。8.2.3砌體要求咬扣緊密，錯縫筑，砂飽滿密實施工實施方案主要工序施工方法及工藝流程一、路基工程根據本工程的地質、地形及工程特點，路基土石方工程由2個土方施工隊組織施工，各施工隊作業(yè)組在其施工區(qū)域分成若干個作業(yè)面，平行流水作業(yè)。土方開挖采用挖掘機開挖，人工配合刷坡，推土機配合裝載機裝渣，自卸汽車運輸。路堤采用挖掘機裝，自卸汽車運，分區(qū)分層填筑，推土機攤鋪，平地機整平，振動壓路機壓實。路基土方1、路基挖方土方開挖放出路基開挖邊線，采用推土機或挖掘機按設計坡率自上而下進行逐次開挖，不得亂挖或超挖，嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。開挖方式采用橫向全寬開挖法，挖掘機與自卸車配合或推土機與裝載機、自卸車配合，將適宜材料直接拉運到填方地段。如屬非適用材料，將非適用材料運至指定地點堆放,基底平整壓實到設計要求的密實度后采用規(guī)定的合格材料進行換填處理。此外，對半填半挖路段，若挖方處達不到半幅路基寬度，采用超挖并回填與填方性質相同的材料后壓實的施工方法。土質挖方段及土質路床填土高度小于800mm的路段，應反挖至路床頂面以下800mm，反挖斷面應為矩形。對于挖方路段，反挖寬度為兩側邊溝內側之間的距離，對于填方路段，反挖寬度為設計橫斷面兩坡腳線之間的距離。開挖后的基底壓實度應滿足要求，再分層填筑6%石灰改善土至路床頂，當基底壓實度達不到要求時繼續(xù)翻挖40cm填4%石灰改善土。2、路基填方施工（1）施工準備a、施工測量和放樣按圖紙及有關規(guī)定進行線路及高程的復測、水準點及控制樁的核對和增設，并對路線橫斷面進行測量與繪制。b、修筑施工便道施工便道本著少占耕地的原則，盡量利用既有道路。(2）基底處理路堤施工的基底，按基底的土壤性質、基底地面所處的自然狀態(tài)，同時結合設計對基底的穩(wěn)定性要求和路堤填筑高度等采取相應的方法與措施處理。a、填筑前，按規(guī)定對基底范圍內的地表雜土，樹根等進行清除，清表土堆放在路基北側與杭宣鐵路間空地，用于工程后期的中央分割帶、互通、邊坡、棄土場和取土場的綠化或復耕。b、對不同高度路堤根據設計文件要求進行基底處理施工。c、半填半挖和陡坡路堤，或基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時，采取攔截引排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據設計要求采取防滲加固措施。(3）壓實工藝試驗路堤填方施工前28天，先根據填料及壓實機具不同選擇不小于200m(全幅路基〉長度的路堤段進行碾壓工藝試驗，據此選定最佳工藝參數，包括填料的最佳含水量、填料的松鋪厚度，以及壓實機型、行進速度、壓實遍數等。(4）路堤填筑采用“四區(qū)段、八流程”工藝施工?！八膮^(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，做到界限分明，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數，防止漏壓，最后便于正確檢測密實度。“八流程”是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區(qū)段合理，流程清晰，保證填方地段施工質量、密實度符合規(guī)范要求。填筑中先用推土機攤鋪，人工找平，再壓路機碾壓，機械不能及的邊角、涵洞邊及臺后，用人工配合攤鋪、小型機械碾壓。a、土路堤施工路基填筑時，根據設計斷面，分層填筑、分層壓實，采用自卸汽車（遠距〉和推土機運土，推土機攤鋪，振動壓路機壓實。開工前根據路堤高度與工藝參數按路基橫斷面全寬度縱向分層，計算分層層數，并繪出分層施工圖,填土松鋪厚度控制在30cm以內,填筑至路床頂面最后一層厚度不應小于10cm。填筑時每側應超出路堤的設計寬度30cm，保證路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料應分層填筑，嚴禁兩種及以上填料混填，當地形起伏，高低不平時，則由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。作業(yè)區(qū)段交界處，若不在同一時間填筑，則先填筑的地段應按1:1坡度，分層預留臺階:若兩個地段同時填筑，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于3m。本項目周圍可選土場多為泥質砂巖及泥巖,該巖質水穩(wěn)定性較差且有進一步崩解破碎和強度軟化的可能，施工中對于填料中少量的大塊硬質巖石應剔除或破碎，以確保路基壓實的均勻性，填料運到填方段卸料后采用162kw以上的三齒推土機耙松，耙壓遍數不少于三遍，耙壓后采用50t以上的羊角碾振壓3-5遍,速度控制在2-3km/h之間,保證巖石料徑在25cm以內。由于泥質砂巖及泥巖易受雨水影響，為避免產生不均勻深降導致失穩(wěn)，軟弱土、低洼易積水，地下水位高路段底部應禁止采用，要采用水穩(wěn)性良好的填料填筑，清除積水，截斷水源。b、低填淺挖路基路堤填土高度小于1.52m（路床加路面)的低填及挖方路段對路床層位或原地表部分進行反挖處理，土質及全風化石質路段根據地質條件反挖處理。具體處理方案為反挖至80cm路床底，分層壓實回填6%石灰改善土，當壓實度不能達到93%時，繼續(xù)超挖40cm，采用40cm厚4%石灰改善土分層壓實回填。低填及挖方段路床反挖方為二類以上土時可就地翻曬摻灰利用:反挖為石巖時，可用于其他路段的路堤填筑，同時需要借土填筑路床;反挖為素填土時，應當棄除，并借土摻灰填筑路床。c、石灰改善土施工本項目路床頂8Ocm采用6%石灰改善土填筑，6%石灰改善土采用專用的道路穩(wěn)定土拌和機拌和，拌和深度達到改善層底。石灰的消解工作主要由人工完成，裝運消解石灰的任務則是采用裝載機配合自卸汽車完成。布灰由人工配合平地機作業(yè)，拌和后混合料采用平地機整平、壓路機碾壓成型。1)、施工準備在進行石灰改善土層的施工時測設人員先進行石灰改善土層鋪筑的施工放樣,放樣的內容與路基填土時放樣基本相同。中心試驗室人員在此項開工前一個月，就必須完成石灰改善土的標準試驗，包括確定配合比、土的液塑限試驗、確定石灰土的最佳含水量、最大干密度以及進行無測限抗壓強度等相關試驗，并將試驗結果報監(jiān)理工程師驗批。2)、石灰改善土的鋪設上述石灰改善土的室內設計試驗報告獲監(jiān)理工程師批準后,先進行石灰改善土層試驗路段鋪筑，以獲取各類經驗數據，指導以后進行石灰改善土大面積施工。①備料A.備土料和路基填土施工程序方法一樣,由相應的作業(yè)段挖裝運輸土方至鋪筑路段并整平。B.準備石灰材料。將外購石灰(塊灰）先堆放在石灰存放點，石灰存放點選擇靠近水源的地方，由經驗豐富的施工員進行石灰的消解，一般情況下，由于土體含水量都較高，因此在消解石灰時，要特別控制好消解石灰的含水量，保持消解石灰較為干燥些，石灰采用裝載機裝料，由自卸汽車運至攤鋪地段卸料。d.布撒石灰。測設人員根據設計的石灰劑量，在作業(yè)面按20m為一斷面，計算出其布灰的車次，并在鋪筑路段的土層上打上標識，然后由現場施工人員據此指揮運灰車卸料，以確保石灰布料均勻。石灰布料完成后，由人工配合平地機均勻地將石灰攤布土層表面上。②拌和拌和采用道路專用穩(wěn)定土拌和機進行施工，拌和深度以破擊下承層0.5-1cm。拌和過程中嚴禁拌和不到位及拌和過深而使得中間有素土夾層及使下承層受到嚴重破壞，拌和時，派專人跟機檢測，隨時檢測拌和深度，發(fā)現不合格時，及時反饋給機械操作手，以修正拌和深度。③翻曬或補布灰料此工序視混合料含水量情況確定是否需要。在混合料拌和完成后，試驗人員及時現場取樣，檢測混合料的含水量及石灰含量，以最快的速度測出這些數據，如果含水量超過最佳位置過多，此時碾壓無法達到設計密實度要求時，就要采用機械翻曬。機械翻哂采用拖拉機帶鋅犁作業(yè)，形式及效果與路堤填土翻曬相同。如果石灰劑量檢驗達不到設計要求時，此時需要按足量補布石灰，重新拌和。④整平碾壓石灰改善土拌和結束后，檢測混合料含水量處于最佳含水量附近，且石灰含量滿足設計要求，此時采用平地機反復精確整平。在此項工作基本完成并滿足高程要求后，重型壓路機進行反復的碾壓，重型壓路機需按操作規(guī)程從路邊緣向路中逐次碾壓，以最終表面無明顯的輪跡為標準。⑤養(yǎng)護石灰改善土碾壓完成后，要封閉交通，禁止一切車輛通行，以灑水養(yǎng)護為主，養(yǎng)護一般不少于一星期。⑥檢測此項工作可在路基石灰改善土層碾壓完成后進行，檢測在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進行。檢驗包括斷面幾何尺寸的檢測，石灰含量的檢測,密實度的檢測，石灰改善土試件強度檢測等。(5）路基整修a、填筑至標高后，進行平整和測量?；謴椭芯€，水平測量，施放路肩邊樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍。b、修整的路基表層厚150mm內，不應留有尺寸大于100mm的石塊。c、路基整修采用人工或機械的方法將路基兩側超填的余土清除場外。d、整修需加固的坡面時，應預留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖劇形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補。e、整修路基時應將邊溝內的雜物清除干凈，保證排水暢通。(6）結構物臺背回填a、橋臺及涵洞缺口填筑，待構造坷工強度達到允許強度后進行。b、填筑范圍臺背填土順路線方向長度，依據設計要求底部距基礎內緣5m，頂部按1:2放坡并開挖臺階;c、使用機械在橋臺周圍1米以外使用大型機械分層填筑，振動碾壓，在橋臺周圍1m以內采用沖擊夯，分層夯填。d、填筑材料橋背采用級配碎石填筑，涵背采用6%石灰改善土填筑。待構造壇工強度達到允許強度后方可進行臺背回填，回填應分層對稱回填壓實，保持結構物完好，機械碾壓松浦厚度不超過25cm，小型夯實機具松浦厚度不超過15cm，結構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96%。e、填筑方法在回填壓實作業(yè)中，應對稱回填壓實，保持結構物完好，分層填筑，分層壓實，結構物處臺背回填部分的路床，應盡量與路堤路床填筑保持同步。(7）路塹基面及坡面修整、防護a、土質段，路塹開挖包括零挖零填土質路基段至設計要求時，對開挖成型的基面進行處理，將開挖段翻旋30cm厚，然后采用推土機進行整平，路拱明顯，排水暢通，然后用壓路機碾壓，壓實度不小于設計標準。對基底巖石完整、無風化的石質路塹可不進行壓實。石方路塹的路床標高應符合設計要求,對高出部分應輔以人工鑿層,超挖部分按要求回填到位。b、坡面防護，無論是深路塹、淺路塹或半挖半填路基，在開挖過程中路塹邊坡防護要緊密配合，不超挖邊坡。邊坡開挖后，按設計要求，對每層邊坡及時清刷，施作防護工程。(8)、質量控制及標準按照《公路工程技術標準》(JTGBO1-2003）和《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004）標準執(zhí)行。3、軟土地基處理本標段的軟土地基處理主要有以下幾種方式:素填土換填:部分填方路段（K9+870-K9+990、K10+990-K11+250、K15+730-K15+900)分布有1-2米厚素填土，設計對其挖除換填，換填料采用4%石灰改善土填筑，并于基底設置40cm碎石墊層。軟弱路基處理:K14+300-K14+850段軟弱路基，采用淺層換填處理，換填寬度以填方坡腳控制，換填料采用80cm塊石+40cm級配碎石。復合地基處理:K14+850-K15+550段分布有淤泥夾層，淺層換填存在沉降較大和穩(wěn)定性較差缺點，排水固結法存在施工時間較長和路基施工加載嚴格等缺點，采用復合地基選用擠密碎石樁，樁頂上設40cm碎石墊層。(1）碎石墊層施工1)、準備工作首先對基底清理量測，檢查排水設施是否完好;檢查修整運輸道路;在墊層兩側設置指示樁，用紅漆標出墊層邊緣的厚度。2)、材料要求碎石應用質地緊韌、耐磨、具有一定級配的透水性良好的材料，如破碎花崗巖或石灰?guī)r。軟硬不同的材料不得摻合使用，不允許使用同粒徑碎石、山皮石、風化石子及不穩(wěn)定礦渣。碎石應為多棱角塊體、清潔無土、不含石粉及風化雜質。3)、攤鋪運到工地的碎石排平后，大小顆粒應分布均勻，虛鋪厚度一致，按虛鋪厚度一次鋪平，不得多次找補。運料及攤鋪應先遠后近循序進行，所需材料按預先計算量分段分堆放置，應用人工配合機械進行攤鋪，攤鋪的碎石應級配分布均勻一致，無明顯顆粒分離現象，嚴禁用四齒耙拉平料堆，造成粗細料局部集中。4)、碾壓碾壓以重型機械壓實，壓實度檢測采用沉降法觀測，并做到表面平整密實無明顯輪跡。(2)4%石灰改善土施工1)石灰改善土拌和石灰改善土拌和采用在取土場集中拌合，采用挖掘機與推土機配合進行拌和。a、先將生石灰運至取土場附近，使用前由經驗豐富的施工人員提前7天進行消解，消解后的石灰保持一定的濕潤度，避免過干飛揚造成污染，但又不能過濕成團;b、用挖掘機與推土機將消解后的石灰與土翻拌3-5遍，過程中檢測灰劑量及含水量;c、拌和好的改善土應色澤均勻，無離析、成團塊現象。d、拌和的改善土在雨季應打堆;e、拌好的改善土應盡快使用，堆放時間不宜超過7天，超過7天應重新檢測灰劑量;f、試驗人員應重點進行灰劑量及含水量的檢測。2〉運輸、攤鋪集料石灰改善土在拌合場拌合完成經檢測合格后，挖掘機裝車，以自卸汽車運至現場進行攤鋪。石灰改善土采用自卸汽車運輸，推土機平整工藝進行施工，將料均勻地鋪攤在預定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。同時檢驗松鋪材料層的厚度，看其是否符合設計要求。3）整形、碾壓石灰改善土均勻攤鋪在路基上，用振動壓路機不開報動初壓1-2遍。緊接著用平地機進行整形，整形時注意接縫處的平整，并檢查松鋪厚度。整型后，當混合料處于最佳含水量時，用20t振動壓路機在全范圍內由兩側向中心碾壓。一般需6-8遍，直至達到規(guī)定壓實度為止，碾壓時后輪重疊1/2輪寬。碾壓速度頭兩遍為1.5-1.7Kmh，以后采用2.0-2.5Km/h,兩側應多壓2-3遍。在碾壓結束之前，再終平一次。在碾壓過程中，石灰改善土的表面應始終保持濕潤，如表面水蒸發(fā)較快，及時補灑少量的水;如有“彈簧"、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和，使其達到質量要求。石灰改善土應分層碾壓，如下層石灰改良土碾壓完畢，檢測合格后，經監(jiān)理工程師認可。(3)土工格柵施工1)、施工工藝流程:施工準備（運料、放樣)→基底處理（清凈）→土工格柵鋪設（鋪設方法、搭接寬度)→填料（方法、粒徑）→翻卷格柵→下層格柵鋪筑。2)、施工方法:①、地基處理:首先對下層進行整平、碾壓，要求平整度不大于15mm，壓實度達到設計要求，表面嚴禁有碎石、塊石等堅硬凸出物。②、土工格柵鋪設:a.存放和鋪設土工格柵時，避免曝曬和長時間暴露，以免性能劣化。b.垂直于線路方向鋪設，搭接符合設計圖紙要求，聯結牢固，在受力方向聯接處的強度不低于材料設計抗拉強度，且其疊合長度不小于20cm。c.土工格柵質量符合設計圖紙的規(guī)定。d.施工保持連續(xù)性，不出現扭曲、折皺、重疊，注意繃緊格柵使其受力，用人工拉緊，使其均勻、平整、緊貼下承面,采用插釘等措施固定。e.土工格柵時，長孔方向和線路橫斷面方向一致，土工格柵要拉直拉平。格柵端頭按設計處理。f.土工格柵攤鋪后及時填筑填料,間隔時間不超過48h，以避免其受到陽光的直接曝曬。③、填料在鋪完格柵后，應及時進行填筑。填筑按“先兩邊，后中間”的原則對稱進行，嚴禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完成的土面上，卸料高度不大于1m。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的土工格柵行走，只容許沿路堤方向行駛。④、翻卷格柵在第一層填土達到預定厚度并經碾壓到設計密實度后，將格柵翻卷回包2m綁扎在上一層土工格柵上，并人工修整錯固，在翻卷端外側培土1m，保護格柵，防止人為破壞。⑤、按上述方法完成一層土工格柵鋪筑，并按同樣方法步驟進行其它各層格柵鋪筑。所設格柵鋪筑完后，即開始進行上部路堤填筑。3）施工注意事項①、應使格柵最大強度方向與受最大應力方向一致。②、應盡量避免重車直接在鋪好的土工格柵上行駛。③、盡量減少土工格柵的切割量和縫合量，避免浪費。④、寒冷季節(jié)施工時，土工格柵變硬，易割手擦膝，要注意安全。(二)防護排水工程1、防護工程防護工程的類型有草灌混播、客土噴播、漿砌片石、混凝土擋墻等。①防護工程施工前應進行現場核對，如發(fā)現設計與實際不符，應及時的補充調查，并報監(jiān)理工程師和業(yè)主批準后施工。②防護工程所用各種材料如片石、水泥、砂、水等，均應符合部頒有關規(guī)范、規(guī)定要求。1）草灌混播護坡施工草灌混播采用濕法噴播工藝。在坡面噴播優(yōu)質草籽及灌木。噴播前要用人工帶線整平坡面，硬質土坡面土需刨松，并酒水濕潤，播種后，加強養(yǎng)護、灑水，提高成活率?？屯羾姴ナ┕?1）清理邊坡清理邊坡是將容易滑落、影響邊坡穩(wěn)定的巖石處理掉，使坡面盡可能平整以利于客土噴播施工，同時增加坡面綠化效果:對于光滑巖面要通過挖掘橫溝等措施進行加糙處理，以免客土下滑。(2）掛網施工掛網施工時采用自上而下放卷，相鄰兩卷鍍鋅網分別用綁扎鐵絲連接固定，兩網交接處要求有10cm的重疊。對坡面不平整處，適當打入長20~30cm不等的巾12輔助錨桿，以使鍍鋅網貼近坡面。(3）錨桿施工在掛網施工的同時或掛網后自上而下打中16的主錨桿，間隔為2米，同時按要求輔以10一中12的錯桿。(4）配制客土材料客土材料主要由泥炭土、泥土、復合肥、木質纖維等經過攪拌混合而成。(5）客土噴播選用專用客土噴播機，設備就位后，調節(jié)輸送泵壓力、出風量，使混合料均勻噴射至坡面，自上而下分二次實施噴播，第一次噴播厚3cm，待客土穩(wěn)定后（10~20min)再噴播第二次至設計厚度，噴播時在巖性破碎、巖質堅硬坡段噴層厚度可適當增加。(6）養(yǎng)護管理加蓋無紡布，30~45天后待草苗長到一定高度時揭布。由于選擇了適合當地氣候、土壤條件及高速公路粗放型管理的灌木種及草種，成坪后一般不需要人工養(yǎng)護管理，若天氣長期持續(xù)干早則應適當予以澆水養(yǎng)護。3）漿砌片石施工(1)、砌筑砌石體采用鋪漿法砌筑，砂漿稠度為3~5cm，當氣溫變化時，作適當調整。砌石體轉角處和交接處同時砌筑，對不能同時砌筑的面，必須留置臨時間斷處，并砌成斜樓。砌筑作業(yè)依氣溫變化采取相應的措施。當氣溫在0~5℃時，砌筑表面要覆蓋草袋保護;氣溫低于o℃時，應停止砌筑。雨天停止施工，雨后先排除積水，并及時處理雨水沖劇部位。采用鋪漿法砌筑，水泥砂漿沉入度為4~6cm，砌體的灰縫厚度為2~3cm，砂漿應飽滿，石塊間較大的空隙先填塞砂漿，后用碎塊或片石嵌實，不得先擺碎石后填砂漿，也不得采用外面?zhèn)攘⑹瘔K，中間填空的砌筑方法，石塊間不應相互接觸。(2)、養(yǎng)護砌體外露面，在砌筑后12~18小時之間及時灑水養(yǎng)護，漿砌石養(yǎng)護時間不小于14天。(3)、水泥砂漿勾縫防滲①防滲勾縫砂漿，水泥采用普通硅酸鹽水泥，砂采用細砂，水灰比控制1:1~1:2之間。②勾縫在料石砌筑24小時后進行，縫寬不小于砌縫寬度，縫深不小于縫寬的2倍，勾縫前將槽縫沖洗干凈，不得殘留灰渣和積水，并保持縫面濕潤。③勾縫完成和砂漿初凝后，砌體表面刷洗干凈，并灑水養(yǎng)護，保持21天，使砌體保持濕潤，避兔碰撞和振動。④勾縫砂漿嚴禁與砌體砂漿混用，單獨拌制。4）混凝土擋墻施工①土方工程擋墻基礎開挖采取人工配合機械嚴格按設計要求開挖,基坑兩側留0.5m的操作面寬，若遇到周邊環(huán)境較差不適合機械開挖的段面，采用人工進行開挖，開挖后基底需進行地基承載力檢測驗收。②模板工程模板全部采用定型組合鋼模，并用鋼管進行固定。并設l6圓鋼絲桿制作拉桿控制斷面尺寸，間距800梅花型布置，嚴格控制軸線及斷面尺寸，標高用水準儀嚴格控制中請監(jiān)理驗收方可進行下到工序施工。③混凝土工程擋墻砼采用C25片石砼，本工程所有混凝土全部由項目部砼拌合站拌合。按規(guī)范要求數量制作試模，試模要與結構砼同條件養(yǎng)護，砼的澆筑時分層澆筑，澆注時由一端平行向另一端分層推進澆筑，每層砼澆筑后及時投放片石，選用清潔優(yōu)質片石按比例進行人工投放,投片石時注意避免擾動拉桿及模板,對堆積片石需人工進行二次碼放,然后采用振搗棒振搗，墻頂人工收漿抹平，嚴格控制高程，澆筑完采用土工布覆蓋灑水進行養(yǎng)護。④外飾砼擋墻拆模后，墻面采用粗料石鑲面，鑲面平均厚度為0.3m，粗料石尺寸和技術指標需滿足規(guī)范要求。2、排水工程(一）路側邊溝①路塹邊溝1)施工順序測量放線─基槽土方開挖一邊溝模板安裝—c20混凝土澆筑─拆模養(yǎng)護─蓋板預制及安裝一回填土方2)工程測量2.1施工測量測量人員要對每項工程將要施工的設計圖紙?zhí)峁┑母鞣N數據以及相關的幾何尺寸進行復核,認真學習熟悉圖紙，發(fā)現不符現象及時與設計、監(jiān)理等有關人員共同解決。2.2測量人員在施工過程中，對每一步的測量工作一定要嚴肅認真，做到依據正確、計算精確、步步校對，杜絕偏差，減少損失，確保工程測量萬無一失。3)路塹邊溝施工3.l土方工程溝槽開挖本工程現場土質情況為原狀土，能用于基礎回填，采取人工配合機械嚴格按施工設計邊坡進行，邊坡按圖紙設計坡比，溝槽兩側留0.5m的操作面寬，若遇到周邊環(huán)境較差不適合機械開挖的段面，采用人工進行開挖。3.2模板工程內外模全部采用組合定型鋼模，并用鋼管進行固定，嚴格控制軸線及壁厚，標高用水準儀嚴格控制申請監(jiān)理驗收方可進行下到工序施工，施工時側壁注意預留泄水孔道。3.3混凝土工程邊溝蓋板提前按設計圖紙尺寸要求集中預制，蓋板砼采用C25砼。底板及側壁采用C20砼，本工程所有混凝土全部由項目部砼拌合站拌合。按規(guī)范要求數量制作試模，試模要與結構砼同條件養(yǎng)護，底板及側壁砼的澆筑時一次性澆筑，澆注時由一端平行向另一端推進攤鋪，采用振搗棒振搗，人工收漿抹平，澆筑砼時，進行跟蹤測量，嚴格控制高程，用平整尺檢查，底板及側壁采用土工布覆蓋灑水進行養(yǎng)護。3.3邊溝底板及側壁養(yǎng)護期滿后，及時進行蓋板安裝。3.4土方回填排水溝施工結束后，應及時回填，回填前先清除槽底積水及雜物，溝槽兩側應同步回填高度不超過0.5米，采用電動夯及蛙式打夯機進行壓實，回填土密實度按規(guī)范要求壓實?；靥顣r，應分層進行，分層厚度小于0.5米。溝槽兩側不得回填淤泥、雜填士及大塊狀物。②路堤邊溝路堤邊溝采用C25砼預制塊排水溝.1)原材料:原材料必須經過項目部試驗室抽檢合格后,并報監(jiān)理工程師同意后方可使用,原材料要符合以下要求:1.1水泥―應采用項目部指定產品，進場后經過試驗室抽檢合格，方可使用。存放要符合要求，若存放時間如果超過三個月，應重新取樣檢測。1.2細骨料采用級配良好、質地堅硬，顆粒潔凈，粒徑小于5mm的砂，并經過試驗室抽檢合格。細骨料按每200立方米抽檢一次。1.3粗骨料采用5-31.5mm卵石，卵石的級配符合試驗室的規(guī)定。卵石按每400立方米抽檢一次。1.4拌和水采用可飲用水。1.5混凝土―混凝土以試驗室下達的C25混凝土配合比進行拌和，混凝土質量要符合配合比要求的各項技術指標?；炷涟疵恳粋€工作班抽檢3組。2)預制塊的制作:2.1預制塊的預制場地進行硬化，達到平整清潔。2.2采用C25混凝土預制，混凝土用強制式拌和機進行拌和?；炷令A制塊模板采用定制鋼模板，模板尺寸符合施工方案和技術交底的要求，混凝土表面要進行收光，達到平整美觀。2.3預制塊的混凝土施工采用搗固錘和搗固鏟進行搗固，確保混凝土的密實。2.4預制塊的拆模必須在24小時以后，并至少灑水養(yǎng)護7天。2.5預制塊存放要堆碼整齊，分類堆放。2.6預制塊運輸必須輕搬輕放，防止邊角損壞。3)預制塊的安裝3.1應該先對水溝進行放線開挖，先按照技術要求開挖合格，經現場工程師和監(jiān)理工程師驗收后，進行安裝。3.2預制塊安裝先安裝底板，底板安裝好后，在接頭處鋪1cm厚的M10砂漿，然后安裝邊板，邊板后用沙礫填實。3.3預制塊安裝應該整齊美觀，每10米設置1cm沉降縫一道并用瀝青麻筋填實，沉降縫要整齊垂直，上下貫通。3.4預制塊堅實牢固，勾縫平順，無脫落現場。(二)、雨、污水工程1、設計概況本工程排水體制采用雨污分流制，位于道路紅線內側。2、施工要求1、排水管材:管徑D<600mm時，采用PE鋼帶增強螺旋波紋管，橡膠圈接口;管徑>600mm的采用承插式鋼筋混凝土管(I)，橡膠圈柔性接口。2、管道基礎及接口:根據設計圖紙要求，施工中溝槽應采取適當的排水措施防止基土擾動，遇到軟弱地基再另作處理。3、雨污水預留管:按設計圖紙要求留設預留管。4、管道開挖與回填開挖邊坡按挖深在3m以內，開挖邊坡為1:2:挖深3m~6m時，開槽邊坡1:2.5~1:3(挖深指實際開槽深度)，挖深大于6m的，應按支撐開槽，鋼樁卡板方法施工。管道溝槽回填采用槽底至管外頂以上0.4m范圍內回填砂石料，其余部分用符合條件的原狀土回填，壓實度為90%。回填高度及技術要求應同時滿足道路工程技術要求并與道路工程配合。5、施工方法施工主要工藝流程為:溝槽開挖→基坑支護→地基處理→基礎施工→管道安裝→基坑回填土。根據施工安排采取平行流水作業(yè)，避免溝槽開挖后暴露過久，引起溝槽坍塌，同時可充分利用開挖土進行基坑回填，以減少施工現場的土方堆積和土方外運數量。雨水管道施工工藝和方法如下:管溝開挖:根據現況管線的分布和實際地質情況，擬采用人工配合機械開挖的方法。人工填土層用機械開挖和人工開挖，采用l:0.8的放坡系數，開挖溝底寬，應比管道構筑物橫斷面最寬處側加寬0.5米，以保證基礎施工和管道安裝有必要的操作空間，開挖棄土應隨挖隨運，以免影響交通;場地開闊處，開挖棄土應置于開挖溝槽上邊線1.0米以外，以減少坑壁荷載，保持基坑壁穩(wěn)定;溝槽開挖期間應加強標高和中線控制測量，以防超挖。當人工開挖溝槽深度超過2.0米且地質情況較差時，需對坑壁進行支撐。當采用機械開挖至設計基底標高以上0.2米時，應停止機械作業(yè)，改用人工開挖至設計標高。②地基處理:管溝開挖完畢，按規(guī)定對基底整平，并清除溝底雜物，如遇回填土或溝、塘時，需清除腐植土和溝塘內淤泥至老板土后，再用石灰土回填至設計標高。經檢查符合設計及有關規(guī)定要求后及時施工基礎以封閉基坑。鋼筋混凝土管基礎采用砼帶狀基礎，鋼筋砼管枕，基礎砼標號為C15。砼基礎施工時采用現場立模澆筑。①管道安裝:管道安裝應首先測定管道中線及管底標高，安裝時按設計中線和縱向排水坡度在垂直和水平方向保持平順,無豎向和水平撓曲現象。雨水管為鋼絲網水泥砂漿接口。管道安裝時，管道接口要密貼，接口與下管應保持一定距離，防止接口振動。管道安裝前應先檢查管材是否破裂，承插口內外工作面是否光滑。回填:回填前應排除積水，并保護接口不受損壞?；靥钐盍戏显O計及有關規(guī)定要求，施工中可與溝槽開挖、基礎處理、管道安裝流水作業(yè)，分段填筑，分段填筑的每層應預留0.3米以上與下段相互銜接的搭接平臺。管道兩側和檢查井四周應同時分層、對稱回填夯實。管道胸腔，部分采用人工或蛙式打夯機(基礎較寬)每層0.15米厚分層填筑夯實，管頂以上采用蛙式打夯機，每層0.3米厚分層填筑夯實，回填密實度嚴格按回填土的壓實度標準執(zhí)行。6、排水管道的閉水試驗排水管道閉水試驗是在試驗段內灌水，井內水位不低于管頂徑上2m(一般以一個井段為一段)，然后，在規(guī)定的時間里，觀察管道的滲水量是否符合標準。試驗前，用1:3水泥砂漿將試驗段兩井內的上游管口砌24cm厚的磚堵頭，并用1:2.5砂漿抹面，將管段封閉嚴密。當堵頭砌好后，養(yǎng)護3~4d達到一定強度后，方可進行灌水試驗。灌水前，應先對管接口進行外觀檢查，如抹帶有裂縫，脫落等缺陷，以便及時進行修補，以防灌水時發(fā)生漏水而影響試驗。漏水時，客井邊應設臨時行人便橋，以保證灌水及檢查滲水量等工作時的安全。嚴禁站在井壁上口操作，上下溝槽必須設置立梯、戴上安全帽，并預先對溝壁的土質、支撐等進行檢查，如有異?，F象應及時排除，以保證閉水試驗過程中的安全。7、工藝和安全要求管道安裝前，宜將管、管件按施工設計的規(guī)定擺放，擺放的位置應便于起吊及運送，起重機下管時，起重機架設的位置不得影響溝槽邊坡的穩(wěn)定。管道安裝應采用專用工具起吊，裝卸時應輕裝輕放，運輸時應穩(wěn)、綁牢、不得相互撞擊;管節(jié)堆放宜選擇使用方便，平整、堅實的場地，堆放時應墊穩(wěn)，堆放層高應符合有關規(guī)定，使用管節(jié)時必須自上而下依次搬運。管道應在溝槽地基，管基質量檢驗合格后安裝，安裝時宜自下游開始，承口朝向施工前進的方向，管節(jié)下入溝槽時，不得與槽壁支撐及槽下的管道相互碰撞，溝內運管不得擾動天然地基。管道采用天然地基時，地基不得受擾動;槽底為堅硬地基時，管身下方應鋪設砂墊層，其厚度須大于150mm;與槽底地基土質局部遇有松軟地基，流沙等，應與設計單位商定處理措施。管道安裝時，應將管節(jié)的中心及高程逐節(jié)調整正確，安裝后的管節(jié)應進行復測，合格后方可進行下一工序的施工。同時還應隨時清掃管道中的雜物，管道暫時停止安裝時，兩端應臨時封堵。雨期施工時必須采取有效措施，合理縮短開槽長度，及時砌筑檢查井，暫時中斷安裝的管道應臨時封堵，已安裝的管道驗收后應及時回填土;做好槽邊雨水徑流疏導路線的設計，槽內排水及防止漂管事故的應急措施;雨天不得進行接口施工。沿直線安裝管道時,宜選用管徑公差組合最小的管節(jié)組對連接,接口的環(huán)向間隙應均勻，承插口間的縱向間隙不應小于3mm。閘閥安裝應牢固、嚴密、啟用靈活、與管道直線垂直。鋼筋混凝土管節(jié)安裝前應進行外觀檢查，發(fā)現裂縫、保護層脫落、空鼓、接口掉角等缺陷，應進行修補并經鑒定合格后，方可使用。座砼采用分層澆筑，管座平基混凝土抗壓強度應大于5.0N/mm2，方可進行安管。管節(jié)安裝前應將管內外清掃干凈，安裝時應使管節(jié)內底高程符合設計規(guī)定，調整管節(jié)中心及高程時，必須墊穩(wěn)，兩側設撐桿，不得發(fā)生滾動，管節(jié)中心，高程復驗合格后，應及時澆筑管座砼。鋼筋砼管安裝時，插口進入承口后，應將管節(jié)接口環(huán)向間隙調整均勻，再用水泥砂漿填滿、搗實、表面抹平，接口必須平直，填料密實，飽滿、表面平整、不得有裂縫現象。檢查井底基礎與管道基礎同時澆筑，排水管檢查井內的流槽，宜與井壁同時砌筑，表面采用水泥砂漿分層壓實抹光，流槽應與上下游管道底部接順。井室砌筑應同時安裝踏步，位置應準確，踏步安裝后，在砌筑砂漿未達到規(guī)定的強度前不得踩踏，砌筑檢查井時還應同時安裝預留支管，預留支管的管徑、方向、高程、應符合設計要求，管與井璧銜接處應嚴密，預留支管的管口宜采用低強度等級的水泥砂漿砌筑封口抹平。檢查井接入的管口應與井內壁平齊，當接入管徑大于300mm時應砌磚圈加固，圓形檢查井砌筑時，應隨時檢測直徑尺寸，當四面收口，每層收進不應大于30mm，當偏心收口時，每層收進不應大于50mm。砌筑檢查井、雨水口的內壁應采用水泥砂漿勾縫，內壁抹面應分層壓實，外壁應采用水泥砂漿搓縫擠壓密實。檢查井及雨水口砌筑至設計標高后，應及時澆筑或安裝頂板、井圈、蓋好井蓋。雨期砌筑檢查井及雨水口時，應一次砌起，為防止漂管，可在側墻底部預留進水孔，回填土前應封堵。雨水口位置應符合設計要求，不得歪扭，井圈與井墻吻合，井圈與道路邊線相鄰邊的距離應相等，雨水管的管口應與井墻平齊。管道施工完畢，在回填土前，雨水管道則應采用閉水法進行嚴密性試驗，試驗可分段進行，管道試驗合格后，方可進行土方回填。回填土時，槽底至管頂以上50cm范圍內不得含有機物及大于50mm的磚、石等硬塊，應分層回填，分層夯實，每層厚度不得大于250mm,回填土的密實度必須滿足有關要求。二、路面工程(一、廠拌水泥穩(wěn)定碎石底基層及基層施工1、材料及配比根據設計要求，選用整體強度高、板體性強、水穩(wěn)性好的水泥穩(wěn)定碎石。施工前由中心實驗室按規(guī)范或設計推薦的比例進行混合料配比方案試驗,報監(jiān)理工程師和業(yè)主。配合比在正式施工前應經過業(yè)主中心試驗室批準。2、試驗路段開工前10天提出試驗段方案的書面說明送交監(jiān)理工程師，采用監(jiān)理工程師批準的試驗配合比在通過驗收的底基層上修筑單幅不小于200m的試驗路段，以檢驗所采用的施工設備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的施工方法、施工組織，以及一次施工長度的適應性等。通過試驗路段試拌得出保持級配穩(wěn)定和混合料生產控制的方法與體制,通過試鋪提出減少離析、易于攤鋪、避免早期干縮裂縫、兼顧平整度與壓實度要求的工藝配套措施。3、混合料拌和拌和前反復調試好機械，以使拌和機運轉正常，拌和均勻。各成份拌和按比例摻配，并以重量比加水，對拌和時加水時間及加水量進行記錄。拌和時混合料的含水量高于最佳含水量1%，以補償后續(xù)工序的水分損失:工地實際采用的水泥劑量可比室內實驗所確定的劑量適當增加，最多不超過0.5%，水泥劑量不少于設計要求。拌和機生產的混合料保證非常均勻，色澤一致，沒有灰條、花團和花面，沒有水泥及碎石的祖細顆?！案C”"，拌和機內的死角中得不到充分拌和的材料及時排除出拌和機外。混合料集中拌和時，要掌握下列各個要點:第一，集料級配要符合技術規(guī)范要求:第二，配料要準確，拌和要均勻;第三，含水量要略大于最佳值，使混合料運到現場攤鋪碾壓時的含水量不小于最佳值;第四，對于水泥穩(wěn)定基層，在正式拌制水泥穩(wěn)定土混合料之前，必須先調試所用廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求;第五，原料的顆粒組成發(fā)生變化時，要重新調試設備;第六，盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場，以防止水分過分損失。4、混合料運輸拌和好的混合料盡快進行攤鋪,從第一次在拌和機內加水拌和到完成壓實工作的時間控制為2~3h。當運距較遠時，車上的混合料加以覆蓋以防運輸過程中水分蒸發(fā)，保持裝載高度均勻以防離析。運輸混合料的自卸車，在下承層上來往運輸行駛時，其速度應控制在30km/h以內，以減少不均勻碾壓或車轍。5、混合料攤鋪與整形采用兩臺攤鋪機進行混合料的攤鋪。根據路面寬度采用左右幅分開半幅進行一次攤鋪,中線和邊線找平傳感器采用走鋼絲控制,兩臺攤鋪機結合部一側分別采用鋁合金梁和滑靴方式。施工時保證拌和機與攤鋪機的生產能力互相協調，當拌和機的生產能力不飽和時，攤鋪機應低速攤鋪,以減少攤鋪機停機待料的情況。在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現象,鏟除局部集料“窩”"，并用新拌混合料填補。攤鋪時混合料的含水量應大于最佳含水量0.5~1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現象，特別是粗集料窩或粗集料帶應該鏟除，并用新混合料填補或補充細混合料并拌和均勻。6、混合料碾壓混合料經攤鋪和整形后，立即在全寬范圍內進行碾壓。直線段由邊緣向中心碾壓，超高段由內側向外側碾壓，每道碾壓應與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭"和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定土表面不受破壞。7、施工縫:水泥穩(wěn)定碎石的拌和、攤鋪、碾壓和修整各工序應安排緊湊，確保連續(xù)性。如果與相連部分攤鋪的時間間隔超過②小時，應設置橫向接縫。若攤鋪中斷時間已超過2小時，而又未按規(guī)定作接頭縫，則應將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面,然后再攤鋪新的混合料。8、養(yǎng)生及交通管制(1)每一段碾壓完成后立即進行養(yǎng)生，并同時進行壓實度檢。(2)養(yǎng)生方法:采用無紡土工布保濕養(yǎng)生，覆蓋2小時后，再采用灑水車灑水。在7~10天內酒水養(yǎng)生保持基層處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生結束后必須將覆蓋物清楚干凈。(3)灑水車采用噴霧式噴頭，養(yǎng)生期問灑水車必領在另--側道路上行駛。(4)采用酒水養(yǎng)生，每天酒水次數以保持基層表面濕潤為度，養(yǎng)生期不小于7天。養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通。不能封閉時，須經監(jiān)理工程師批準，并將車速限制在30kn/h以下，禁止重刑車輛通行。9、層間粘結水泥穩(wěn)定碎石底下基層、上基層之間之間噴灑水泥凈漿，灑布量為純水泥用量以現場試驗確定為準。(三）熱拌瀝青混合料施工方法SBS改性瀝青砼路面施工控制要點詳見:七、重點、關鍵和難點工程施工方法、措施1、材料選擇與準備材料按照設計文件及招標文件的規(guī)定選料經監(jiān)理工程師和業(yè)主審批同意后選用,施工過程中按照規(guī)定的抽檢頻率對將使用的瀝青、各種集料和礦粉樣品檢驗并上報監(jiān)理工程師批準采用。2、配合比試驗瀝青混合料的配合比設計按照目標配合比、生產配合比設計和生產配合比驗證三階段進行。3、試驗段施工根據技術規(guī)范要求，瀝青混凝土路面主體工程施工前至少14天，經監(jiān)理工程師批準并在現場監(jiān)理工程師的指導下,按照批準的施工方案在主線上用投入本項工程主體工程施工的全部機械設備及每種瀝青混合料鋪筑單幅不小于200m長度的試驗路段，以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性，獲取各類瀝青混合料生產施工的技術指標。進行技術總結，完善施工方法、工藝流程及機械配套工作，以便指揮大面積瀝青砼路面施工。4、規(guī)模施工施工工藝a.瀝青混合料的拌和根據配料單進料，嚴格控制各種材料的數量及其加熱溫度。拌和后的瀝青混合料應均勻一致，無花白、無離析和結團成塊現象。每班抽樣做瀝青混合料性能、礦料級配組成和瀝青用量檢驗，每班拌和結束時，清潔拌和設備，放空管道中的瀝青。各類瀝青混合料的生產,由質量檢查員檢驗合格后方可出廠。檢驗內容包括混合料溫度、外觀情況，并填寫混合料重量。每鍋及每天的生產情況由控制室電子計算機逐盤打印并存檔備查。b.瀝青混合料的運輸為確保瀝青混合料的運輸質量，采用自卸汽車運輸，且運輸能力要有一定的富余。瀝青混合料運料前，派專人指揮自卸車按規(guī)定的路線行駛，交通堵塞及時采取措施，保證運輸無阻。每天對車箱清理干凈，為防止瀝青與車廂底板的粘結，車廂底板和側板噴涂一薄層油水混合液（柴油和水的比例為1:3)，但不得有余液積聚在車廂底部。為保溫、防雨、防污染，在運料料車上加蓋保溫蓬布，蓬布遮蓋全車箱，并設專人覆蓋和掀除。拌和機拌好的成品在卸料時，自卸車應前后移動，防止混和料離析。自卸車運輸過程中，應盡量避免剎車。自卸車裝料時要派專人檢測，其溫度及其外觀，并對該混和料運料時間及檢測結果進行記錄。c.瀝青混合料攤鋪瀝青混合料攤鋪必須在監(jiān)理工程師驗收合格，緣石已安砌，其基礎及后背填料回填夯實并驗收合格后方可進行。先將攤鋪機按試驗段確定的虛鋪厚度組裝就位，下面層攤鋪時，采用鋼絲引線的高程控制方式。每l0m布設一個測設高程點，用地錨倒鏈固定鋼索作為攤鋪機的高程基準線。在攤鋪機熨平板上非本機操作人員不得站立和通行，防止浮動熨平板瞬間下沉，影響平整度。攤鋪面上沒有需要修補的缺陷時禁止人員踩踏。攤鋪時設專人對攤鋪溫度、虛鋪厚度進行檢測，并做好詳細記錄，出現異常及時向前場負責人員反映。d.瀝青混合料碾壓碾壓時嚴格按初壓、復壓、終壓三階段進行，并在各階段設置標志，碾壓遍數與碾壓方式根據試驗段情況而定，碾壓長度以攤鋪機速度平衡為原則來選定，并保證大體穩(wěn)定。壓路機進行碾壓時，先從較低處開始進行碾壓，將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料推移，壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。壓路機不得在新鋪的混和料上轉向、調頭、左右移動、突然剎車或停留在溫度高于70℃已壓過面層上。壓路機臨時停車要停在碾壓完成已涼路面上，振動壓路機在已成型路面上行駛要關閉振動。當于施工結束后，壓路機應停在待鋪的路段上。當天碾壓結束的路段上不得停放任何機械,不得有礦料等雜物在路面上。并清理土路肩及路緣石上散落的礦料。c.接縫在攤鋪寬度應根據路面寬度合理設定、應力求將接縫減到最少，必須設縫時盡量采用熱接縫。瀝青路面的施工必須接縫緊密，連接平順，不得產生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應錯開20cm（熱接縫)。相鄰兩幅及上下層的橫向應錯開lm以上。接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應采用熱接縫，將已鋪部分留下100~200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后做跨縫碾壓以消除縫跡。橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫。斜接縫的搭接長度與層厚有關，宜為0.4~0.8m。搭接處應灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應予以剔除，并補上細料，搭接平整充分壓實。平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，時工作縫成直角連接。當采用切割機制作平接縫時，宜采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設當天混合料冷卻但尚未接硬進行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料應使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實,連接平順。接縫的修整與處理，因接縫處往往是質量較薄弱的地方:因此，派有經驗的施工員對接縫進行修整與處理，把各種缺陷降到最低程度。f.檢驗瀝青面層施工結束后，及時安排人員檢驗，自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收。g.養(yǎng)護三、安全設施及預埋管線(一)交通標志施工所有標志標牌的設置,包括位置(角度)、標牌尺寸、板面設計、反光膜等級等應嚴格按設計與相關規(guī)范執(zhí)行,確保交通標識標牌的使用功能。反光膜僅局部小面積更換且施工條件允許時,可采用現場施工處理的方法，但反光膜品牌等級與原膜一致,且逆反射系數和平整度應滿足要求。新增加的標志標牌基礎應提前完成，且砼強度必須達到規(guī)范要求后方可進行上部立柱、標牌的安裝。1、材料要求標志標牌作業(yè)所用材料即交通標志標牌尺寸和質量應符合設計與《道路交通標志和標線》等相關規(guī)范要求.標志基礎混凝土所用等材料應滿足規(guī)范要求。2、標志標牌施工方法2。1工藝流程施工區(qū)域交通管制→施工放樣→基礎施工→標志標牌加工制作→現場安裝(立柱→橫梁安裝→面板安裝）→現場清理、撤離2.2施工放樣安裝的標志應與交通流方向幾乎成直角(按設計或計算確定)，在曲線路段,標志的設置應由交通流的行進方向來確定。2.3標志基礎⑴基坑采用人工輔以小型機具開挖。現澆砼時，大型基礎砼模采用鋼模拼裝，小型礎可不立模板,基底承載力應滿足要求.(⑵2立模、鋼筋制安應符合設計與規(guī)范規(guī)定,預埋的地腳螺栓和底法蘭盤位置要正確.澆筑砼時，應保證底法蘭盤標高正確，保持水平，地腳螺栓保持垂直。⑶澆筑好的砼基礎應進行養(yǎng)護，安裝支柱前完成基坑回填夯實。2.4立柱制作、安裝⑴嚴格按設計文件要求選購材料,所有鋼板（管)按設計文件要求必須有材質證明，經驗收方可加工。(⑵鋼材按設計文件尺寸進行切割，型材用氣割切割，鋼板用軌道式切割機切割，切割好的鋼材,用打磨機打磨,需拼接的部位，一定要切割成焊口。⑶焊條必須選用設計文件及國標要求的材料,焊縫厚度必須達到要求,焊好后材料應檢查焊縫厚度及平滑度。(4將焊好的結構進行酸洗處理,必須洗干凈,以確保除銹的徹底性。(5將酸洗處理的鐵件,浸放在熱鍍鋅槽中,鍍鋅要均勻,必須保證鍍鋅厚度.(6將鍍完鋅的支柱用麻繩包好存放或運到工地.(7)支柱須待砼基礎強度達設計75%以上時方可安裝。(8支柱通過法蘭盤與基礎連接。清理完底法蘭盤和地腳螺栓后,立直支柱,在擰緊螺栓前應調整好方向和垂直度,最后，擰緊地腳螺栓.懸臂梁可在安裝支柱前與支柱拼裝完后一起安裝.2.5標志牌制作、安裝⑴嚴格按設計文件要求先取材料,所有材料必須附有材質證明。標志結構、標志板加工制作必須正確,字符、圖案顏色必須準確.2鋁板按尺寸及技術要求進行剪切,彎邊用彎邊機彎邊，用鋁鉚釘進行鉚接,然后將鋁板洗干凈并保持干燥,最后用粘膜機將底膜貼在鋁板上，再按設計文件要求的字、圖,將其用轉移紙貼在底膜上,將貼好反光膜的標志牌包裝分類存放在干燥的房內。⑶支柱安裝并校正好后,即可安裝標志牌?；瑒勇菟ㄍㄟ^加強筋中的滑槽穿入,通過包箍把標志板固定在支柱上。(4標志板安裝完成后應進行板面平整度調整和安裝角度調整。(5標志牌安裝完畢后應進行板面清掃，在清掃過程中，不應損壞標志面或產生其他缺陷.(二)交通標線施工本工程路面標線為瀝青熱熔式涂料。1、熱熔標線施工(1)施劃現場要求人行道路面表面應清潔干燥,無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質．標線寬度、虛線長及間隔、點線長及間隔、雙標線的間隔,應按《道路交通標志和標線》(GB5768—2009)及施工圖紙的規(guī)定辦理.(2)材料試驗為了確保標線涂料和路面材料完全相適應,底油的類型和用量應經業(yè)主批準。業(yè)主可提前指示我單位工作人員按《路面標線涂料》(JT/T280—2004）規(guī)定的試驗方法，并參見上表體現的質量要求進行試驗，己確定材料是否合格.并在業(yè)主指定的地段進行實地試驗以便吸取經驗。玻璃珠的撒布也應經試驗并獲業(yè)主批準方可實施.標線施工前，本公司將擬用的材料樣品、施工方法報監(jiān)理工程師，并噴涂一段實驗標線以此檢驗涂(漆）料配方是否滿足圖紙要求，施工機具和工藝是否合格.(3）測量放樣為確保工程順利進行，保障完成施工任務,在確保工程質量和安全施工的前提下,詳細的施工順序如下:根據圖紙要求,放樣、打點，并復查,在正確的前提下，拉線或彈線;按設計圖紙標明的位置和圖形,用測量用具和白粉在路面上作出標記。②標線位置以道路中心線為基準進行檢查,對于人字線，要先按設計圖在路面放大樣圖,經檢查符合設計要求后,方可開始施工，新路面按圖施工。舊路面覆線施工時應先清除原舊標線后,再施劃涂料。根據道路的構造及交通情況不同，一般先測出道路中心點,然后按10～20m間隔確定的中心線,在曲線路段,沿線率半徑每5~15cm設定中心點。④在道路的縱斷方向以50m長度作為校正單位，當確認設定的中心點連接線與曲線半徑相符時,則連接各中心點劃出道路中心線樣板.這樣按順序向前校核,在向前不斷延伸中心線的同時,也需不斷的與已設定的中心線位置進行校核。⑤根據道路中心線位置,標出劃線一半的寬度(例如當標線寬為15cm,中心線一半的寬度為7。5cm)并畫出標線寬度的輪廓線,以便進行噴涂作業(yè)。當曲率半徑小的曲線路段,必須確認道路線形設計與施工情況,求得與道路線形的協調一致。(4)涂底漆（下涂料)施劃底漆時等底漆干后,不粘輪胎、不粘灰塵時,清掃底漆上的浮土后再敷涂料。正常掌握底漆的刷涂用量,過多或不足都會降低路面與涂膜之間的粘接力,根據路面狀況和底漆的特性,可控制在每m2刷涂65～230g為好,用刷子均勻地刷涂在路面上。②底漆刷涂寬度應比標線放樣寬度稍寬一些,底漆刷涂后要保養(yǎng).當底漆不粘車胎、也不粘灰塵、砂土時表示底漆已干燥,可以標線涂布作業(yè).③保養(yǎng)時間應根據大氣溫度,路面溫度、濕度、底漆組成，刷涂量及路面吸水性等不同而異。涂底漆時要仔細,防止遺漏，特別是路面凹凸明顯的地方,可在凹陷的地方適當涂厚一點.(5)材料的熔融將熔解釜載于車上,應用設備將材料加熱攪拌直到熔融,使之成為符合要求的涂料。涂料的熔解情況對于操作粘接、修整都有影響,應給以足夠重視.特別注意以下幾點:應嚴格控制溫度，避免長時間高溫加熱,防止涂料變色熱劣化。根據涂料量和粘度的要求調節(jié)火候和攪拌轉速.涂敷量少時,使用小火.熔融涂料移運距離不宜太長。③第一鍋熔解時(如最早的一鍋)要特別小心溫度控制，并注意下列事項:a、要充分攪拌、混合,使涂料均勻.供給規(guī)定粘度的涂料，補充新材料時,要注意新加入材料的深融情況。b、要注意加熱次數,每鍋材料盡可能加熱一次。一天作業(yè)將結束前應與負責人商量還需熔融材料的數量，盡量不使剩余涂料過多留置到隔日。c、涂料中含有大量空氣,會突然沸騰引發(fā)事故應注意．熔解釜周圍不要堆放易燃物品。圖7—2—10熱熔標線施工(6涂敷（撒玻璃珠)涂敷作業(yè)是標線施工的最關鍵一步,應按操作程序嚴格把關。為防止畫線的貯料罐和流出口等處粘度變稠,在劃線面（車）上應備有加溫和保溫裝置,按涂敷量和周圍氣候因素妥善地控制溫度。②將熔融型涂料加溫到180~200℃(根據熔融型材料采用的樹指類型和配方先把合適溫度),涂料即成熔融的流動狀況，用工面涂敷于路面的同時撒布玻璃珠,在常溫下固化。③凈粉末狀的涂料在熱熔釜內熔化，達到規(guī)定溫度后將熔化好的涂料裝入劃線機的保溫（加溫)桶中,涂敷劃線施工操作程序如下:a、涂敷前應進行施工機械的檢查,保證設備處于完好狀態(tài)。預先用油毛氈或白鐵皮進行實地試畫,檢查色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等,必要時要進行參數調整。b、標線涂敷應在底漆溶劑干燥后進行，在底漆尚未干燥前就劃標線，溶劑會穿透未硬化的涂膜,造成氣泡。c、在標線涂敷的同時,要撒布玻璃珠，要使玻璃珠的直徑有一半埋入涂膜中，其反光效果最佳。但要做到這一點很不容易。涂料溫度高,玻璃珠撒布快，玻璃珠會深入涂層中，涂料溫度低，玻璃撒布慢，涂層已接近固化，玻璃珠不能在涂層上很好固關上,容易脫落,反光效果很差。d、在施工時要嚴格注意涂料溫度，撒布速度,風力風向,設備裝備情況對玻璃珠撒布的影響,應避免玻璃珠成堆,撒布玻璃珠應在涂料噴涂后立即進行,以0。3kg/cm’的用量加壓撒布在后有標線上，鍍膜玻璃珠可以適當減少用量。．撒布要均勻、全面,通常最適當的撒布量是寬15cm棣線,每畫100cm時，撒布20—30g。玻璃珠撒布過多,使白天的色調變壞,并產生高低不平,也易使灰塵沾粘面而降低識別性。(7)標線固化涂膜的干燥從粘接性和修整來看,最好自然冷卻,如采取速冷時,應在涂敷后略等片刻，用水澆灑。但對尚未硬化的涂膜灑水,可能會使標線內部變形而贊成與路面剝離,以及在涂料面上產生麻點而使修整發(fā)生困難,應盡量不采取速冷固化法．冬季低溫時，施工中要采取路央預熱措施，防止涂料接觸路面后粘度迅速變稠。以致影響涂料與路面的粘接牢度。(8)標線修整與檢驗畫涂標線結束后,應根據實際完成情況,計測工作量,對不符合標線進行修整，去除溢出和垂落的涂料，檢查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情況及紳線的形狀等。要修剔不合規(guī)格的標線，確保標線的寬窄和厚度要勻稱,線型光滑流暢，線與線連接處不出現銳角或突出現象。路面標線以外的路面不得被標線材料污染，當某處污染面積超過0。001m2時，應進行清除;熱涂后的標線,邊緣應無明顯毛邊，毛邊長度每公里超過1%時，應進行清除和修補．最后保證標線應順直或圓順，不符合要求的,應清除和修補。上述工作完成后應收集四處散落的玻璃珠,掃除施工殘留物，整理機械設備及工具等。(9）熱熔型道路標線施工注意事項①在放樣和涂布底漆同時，將熱熔型路標涂料裝入熱熔釜中,均勻加熱、攪拌至180—200℃,然后放入工程車的小釜中。涂料在容器內加熱時，溫度應控制在涂料生產商使用說明規(guī)定值內，不得超過最高限度，經樹脂類材料,保持在熔融狀態(tài)的時間不應大于6h,樹膠樹脂類材料,保持在熔融狀態(tài)的時間不大于4h。②噴涂施工應在白天進行,雨天、塵埃大、風大，溫度低于10℃時應暫時停止施工。③熔融的涂料經劃線車的小釜放入料斗，根據放樣線,均勻地將涂料刮涂在底層膠漆干燥的路面上。底漆涂抹時,使用刷子、滾筒式噴灑機等，將底漆調至濃淡均勻后涂灑。底漆涂酒寬度應比標線放樣寬度稍寬一些,當底漆不粘車胎，也不粘附灰塵、沙土時，才可進行標線涂布作業(yè)。在刮涂后，使用玻璃微珠撒布器，立即將20%-30%玻璃微珠均勻地撒布在剛刮涂出的路標涂料上.對于標線部分突起的標線應按圖紙設計的間距進行設置，突起路標設置時路面面層應干燥清潔、無雜屑，將突起路標壓在路面的正確位置,輕微轉動，直到四周出現擠漿并及時清除其溢出部分,在凝固前不得攏動。突起路標設置高度，頂部不得高出路面25mm。對劃好的線進行自檢,質檢員用卷尺進行檢驗，每天作好施工報表,記錄天氣情況施工進度，材料用量，自檢報告。施工結束后,由專人負責統(tǒng)一撤除用以保護熱熔標線標線的安全標志、信號和路標。四、管道工程本工程管道工程選用15cm厚3mm鍍鋅鋼管。1。施工工藝工藝流程:場地平整→測量放線→基坑開挖→基礎施工→安裝管道→底座及接頭施工→基坑回填。2。施工準備管道施工前清除路基范圍內妨礙施工的雜物,平整場地，測定并放出管道基坑中心線、邊線及高程,設置基坑平面位置及高程控制點,并用灰線畫出基坑的實際形狀。3.基坑開挖(1)基坑開挖采用人工配合挖機,開挖時注意控制基坑邊坡坡率和基底標高,由人工清底?；娱_挖邊坡根據地質水文資料,結合現場情況確定為1:0.75.(2)棄土不得妨礙開挖基坑及其他工作,棄土堆坡腳距基坑頂緣的距離不小于基坑的深度。(3)基坑開挖不間斷,達到高程及時自檢，并報請臨理工程師檢查,合格后，立即進行下道工序，避免基底暴露過久.4.管道的質量要求(1）管道兩端節(jié)面平整并與其軸線相互垂直。(2)內外管壁應平直圓滑。(3)如有蜂窩可適當進行修補。(4)預埋雨水管道及污水管道為混凝土加筋模壓管,雨水管道坡向為從高環(huán)內側向外側下降，污水管道為從高環(huán)外側向內側下降。(5）給水管、消防管、城市自來水管、復用水管、動力專業(yè)管道、電氣專業(yè)管道及弱電專業(yè)管道均為鋼套管，預埋時鋼管做四油三布加強級防腐。5.管道安裝(1)管道安裝應順流水坡度安裝平順。當管壁厚度不一致時,每一錯臺段內管底內壁應調整齊平,管節(jié)必須墊穩(wěn)座實，管內不得留有泥土等雜物.(2)管接口應平直，環(huán)形間隙應均勻,平接圓管接縫寬度應為1.0~2.0cm，接口表面應平整,并用有彈性的膠圈嵌塞密實，不得有間斷、裂縫、漏水等現象。管道之間,應盡量頂緊,其接縫內外都用水泥砂漿填塞緊密，使其不漏水。(3)管道安裝采用汽車吊輔以人工進行。畫出基底中心線,同時在管道端面上用墨線劃出中心垂線。管道安裝前，清除基礎頂面上的泥污、雜物,澆筑一層25cm厚的c2О混凝土墊層。汽車吊吊起管道,人工輔助就位,使管道端面上的中線與基底上的中線一致,落實調平。6?；踊靥罟艿婪笤O后應立即進行溝槽回填。在密閉性檢驗前，除接頭外露外，管道兩側和管頂以上的回填高度不宜小于0。5m。管頂o。8m以上溝槽采用機械回填時,應從管軸線兩側同時均勻進行,做到分層回填、夯實、碾壓。并采用小型夯機配合人工夯實基底.管兩側分層壓實時，宜采取臨時限位措施，防止管道上浮.從管底基礎面至管頂以上0.5m范圍內的溝槽回填材料可用碎石屑、粒徑小于40mm的砂礫、中粗砂或溝槽開挖出的良土。采用重型壓實機械壓實或較重車輛在回填土上行駛時,管道頂部以上應有一定厚度的壓實回填土,其最小厚度應按壓實機械的規(guī)格和管道的設計承載力,通過計算確定。二、工期總進度計劃與措施1、工期目標及承諾本工程計劃工期：30日歷天，具體開工日期以總施工工程師發(fā)出的開工令為準。工期承諾：我方保證本工程在30日歷天內竣工，由于我方原因，未能按合同進度計劃完成工作,或施工人認為我方施工進度不能滿足合同工期要求的,我方應采取措施加快進度，并承擔加快進度所增加的費用。由于承包人原因造成工期延誤,承包人應支付逾期完工違約金。逾期完工違約金為1000元/天;完工后30天內提交竣工資料，逾期違約金為500元/天，但最終不超過聘合同總價的10%。承包人支付逾期竣工違約金,不免除承包人完成工程及修補缺陷的義務。對于提前工期無獎勵。本工程要求我方按質按量按時完成工程內容，對于提前工期無獎勵。2、施工進度計劃管理為了確保進度計劃的完成,我公司將加強施工進度計劃的管理工作（詳見施工進度計劃表）。施工進度計劃的控制結果作為我公司對項目的重點考核指針之一，以月度進行檢查，并與經濟收入相掛鉤的手段,以確保工期按各節(jié)點要求準時完工或提前完工。同時明確項目經理主管并落實月計劃的實施，項目經理主管與落實周計劃的實施，各專業(yè)工長主管與落實日計劃的實施。同時項目經理還負有對總進度計劃特別是區(qū)域性進度計劃進行控制的職責。2.1完成進度計劃的必要條件總進度計劃的實施與落實，不僅是施工單位一家所能控制和實現的，而是由總承包與分包、施工單位與業(yè)主、施工單位與設計單位緊密配合協調，共同努力才能得以實施的。為此本方案中將以施工總進度計劃為推算依據，并要按時做好施工進場前必要的施工手續(xù).2.2網絡施工進度計劃充分發(fā)揮我公司多年來積累的施工經驗及技術、人力、物資優(yōu)勢，在確保工程質量及安全文明施工的前提下，科學合理的對本工程工期進行網絡進度計劃編排，具體詳見施工進度網絡圖.根據施工進度網絡圖在施工過程中排出詳細的周計劃及三天計劃，其中三天計劃按每段四小時進行編制，項目部每四小時檢查進度執(zhí)行情況，并采取措施，確保完成施工任務.施工期間，根據進度計劃編制詳細的每日機械使用計劃。2.3保證工期的勞動力組織措施1、挑選人力、技術實力雄厚，多年與我公司合作的操作班組承擔各分項工程的施工，與各班組簽定工期獎懲合同，明確規(guī)定合同工期，嚴格按合同工期完成.從工程一開工，各工種設置足夠人員,分別設置白班和夜班施工班組，且保證白天施工人員夜間不進行施工，夜間施工人員白天不進行施工，確保施工人員精力充足來保證工程質量及安全施工。2、在保證勞動力的條件下，優(yōu)化工人的技術等級和思想、身體素質的配備與管理。以均衡流水為主，對關鍵工序、關鍵環(huán)節(jié)和必要工作面根據施工條件及時組織搶工期及實行雙班作業(yè)。2.1保證工期的材料管理措施1、我公司將一次投入足夠的材料及其它物資滿足連續(xù)施工需要。材料應根據現場實際和氣候情況，作出詳細的供應計劃，每日落實進度所需的材料，機械設備的供應，嚴格按計劃跟蹤管理。根據現場場地較寬的情況，利用空地貯料場，滿足材料所需，不因為交通等因素影響材料供應而造成工期廷誤。2、安裝設備、材料等提前定貨。3、每日落實進度所需的材料，機械設備的供應，嚴格按計劃跟蹤管理.3、保證工期的機械措施1、為保證本工程的按期完成，我們將配備足夠的施工機械（詳見《主要施工機械設備表》），不僅滿足正常使用，還要保證有效備用。另外,要做好施工機械的定期檢查和日常維修,保證施工機械處于良好的狀態(tài)。2、為保證在施工過程中不因為機械故障影響施工進度，設立各種專業(yè)養(yǎng)護、維修人員，并且每周定時養(yǎng)護、維修一次。堅決執(zhí)行有關強制性標準，以確保機械正常運轉，安全施工.3、充分利用夜間、節(jié)假日連續(xù)施工由于本工程時間緊、任務重，為了加快施工速度，不可避免地要加班加點,夜間施工.為保證夜間施工的順利進行，將采取以下措施：夜間施工應確保安全。凡安排夜間施工時,必須有專職安全員和質量檢查員要跟班檢查，發(fā)現問題及時解決。夜間施工必須有專職機電工負責跟班作業(yè)，確保夜間施工的用電和機械使用的安全。夜間施工要保障施工照明度，并時刻注意用電安全.安排夜間施工的班組，必須保證有三人以上才能安排夜間施工,以便互相照應,確保安全。對一些施工工序較繁的工種,盡量避開夜間施工。施工中應保證員工的身心健康,防止職工施工中疲勞過度.對夜間施工的職工，第二天要保障休息，做到不帶疲勞施工。合理地安排施工順序，施工中應盡量減少噪音.對施工噪聲較大的施工區(qū)域專門劃出場地和進行圍護,做到不影響附近居民的休息.遵守夜間施工的時限規(guī)定，如有特殊原因必須連夜施工時,應經有關部門批準同意，并張貼按民告示后，才能進行?？紤]到本工程工期緊，施工人員節(jié)假日照常連續(xù)施工,不影響工程進度.4、保證工期的資金措施本工程實行?？顚Ｓ茫鶕┕嶋H情況編制月進度報表，根據合同條款申請工程款，根據工程進度編制財務收支計劃，建立項目財務收支制度，使成本費用更合理、更科學。預付款、按“財務收支計劃”將工程款合理分配于人工費、材料費等各個方面,使施工能順利進行。5、保證工期的施工技術措施在施工生產中影響進度的因素紛繁復雜,如設計變更、技術、資金、機械、材料、人力供應、組織協調等等，要保證目標總工期的實現，就必須采取各種措施預防和克服上述影響進度的諸多因素,其中技術措施是最直接有效的途徑之一。1、我公司將在整個施工過程中運用網絡計劃技術指導施工，組織連續(xù)、均衡、有節(jié)奏的施工,采用平行流水施工方法，既能滿足技術要求，又能加快施工進度.2、合理安排施工順序,相關工種搞好協調關系，避免不必要的工序交叉。嚴格把住質量關，精心施工，合理用料,降低廢品率，提高材料的利用率，做到省時、省力、省材料.3、施工管理人員要認真熟悉圖紙，并根據進度計劃和現場實際情況，做出細部工程的施工進度計劃，用于指導具體操作班組，嚴格執(zhí)行計劃，經常檢查進度情況，認真貫徹執(zhí)行。4、設計變更是進度執(zhí)行中最大干擾因素，其中包括改變部分工程的功能引起大量變更施工工作量，以及因設計圖紙本身欠缺而變更或補充造成增量、返工，打亂施工流水節(jié)奏，致使施工減速、延期甚至停頓.針對這些現象,項目經理部要通過理解圖紙與業(yè)主意圖，進行自審、會審和與設計院交流