2025屆高中地理一輪復習第八章區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動第四講交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響訓練含解析湘教版

PAGE8-第四講交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響課堂鞏固跟蹤檢測(45分鐘100分)[基礎鞏固組](2024·四川成都七中一診)交通運輸耗能指單位重量產(chǎn)品移動單位距離所消耗的能量(單位：千克標準煤/萬噸千米)，其大小主要受地形地勢、經(jīng)濟水平、運輸方式(馬路大于鐵路，鐵路大于水運)和綜合運輸網(wǎng)密度的影響。如圖為我國15省區(qū)交通運輸耗能分布圖。據(jù)此完1～3題。1．我國交通運輸耗能的空間分布規(guī)律是()A．南方小于北方 B．東部小于西部C．沿海大于內(nèi)陸 D．平原大于高原2．與青海比較，四川交通運輸耗能大的主要緣由是()A．地勢起伏大 B．平均海拔高C．水運比重小 D．綜合運輸網(wǎng)密度小3．據(jù)影響因素分析，下列省區(qū)中交通運輸耗能大小可能與湖南省相像的是()A．貴 B．晉C．贛 D．寧解析：第1題，依據(jù)圖示數(shù)值，我國交通運輸耗能的空間分布規(guī)律是東部小于西部，B正確。有的南方省份耗能大于北方，比如云南省，A錯。沿海省區(qū)一般小于內(nèi)陸，平原地區(qū)一般小于高原，C、D錯。第2題，與青海比較，四川交通運輸耗能大的主要緣由是地勢起伏大，A正確。平均海拔四川較低，B錯。與青海相比，四川水運比重大，綜合運輸網(wǎng)密度大，C、D錯。第3題，交通運輸耗能大小主要受地形地勢、經(jīng)濟水平、運輸方式和綜合運輸網(wǎng)密度的影響。交通運輸耗能大小可能與湖南省相像的是贛，兩省的地形地勢、經(jīng)濟水平、運輸方式、綜合運輸網(wǎng)密度相像，C正確。貴、晉、寧的地形地勢、運輸方式、綜合運輸網(wǎng)密度與湖南省差異較大，A、B、D錯。答案：1.B2.A3.C(2024·河南信陽一中一模)其次次世界大戰(zhàn)后，荷蘭西部港口小鎮(zhèn)羅曾堡(51.90°N，4.25°E)工業(yè)發(fā)展快速，為此于1960年修建了一條新的入海運輸河——卡蘭運輸河，分擔原有南北向新沃特偉赫運輸河的運輸壓力，運輸河建成后，擔當著繁重的運輸任務，大型船只絡繹不絕。1980年，在卡蘭運輸河一側(cè)河岸修建了一座高墻。該高墻長約1.75千米，由125根半圓弧形混凝土柱組成，柱高約25米，建成后有效削減75%的風力。據(jù)此完成4～5題。4．卡蘭運輸河建成之初，主要運輸()A．時鮮花卉 B．觀光游客C．石化產(chǎn)品 D．電子產(chǎn)品5．推斷卡蘭運輸河旁的高墻()A．呈東西向延長，位于運輸河南岸B．呈南北向延長，位于運輸河西岸C．呈東西向延長，位于運輸河北岸D．呈南北向延長，位于運輸河東岸解析：第4題，依據(jù)材料，卡蘭運輸河的建設是為了分擔原有南北向新沃特偉赫運輸河的運輸壓力，運輸河建成后，擔當著繁重的運輸任務，大型船只絡繹不絕，運輸量大。時鮮花卉簡單腐爛，保鮮期短，不相宜水運，A錯。觀光游客數(shù)量不大，不會運用大型船只，B錯。電子產(chǎn)品輕、薄、短、小，運量小，D錯。石化產(chǎn)品運輸量大，須要水運，C正確。第5題，在卡蘭運輸河一側(cè)河岸修建了一座高墻，有效削減了75%的風力，所以修建高墻是為了削減風力對運輸?shù)挠绊?。荷蘭地處西風帶，盛行西南風，高墻應為南北走向，位于河流西岸，才能起到防風作用，故選B。答案：4.C5.B(2024·廣東廣州調(diào)研)京張高鐵是2024年北京冬奧會交通配套工程之一。該鐵路建成通車后，從北京到河北省張家口由原來的3個多小時縮短到1小時以內(nèi)。沿線的八達嶺長城站是世界上第一個埋藏深度超過100米的高鐵地下車站。如圖示意京張高鐵沿線站點分布。據(jù)此完成6～7題。6．北京北站至東花園北站之間站點密度大的根本緣由是()A．人口密度大 B．工業(yè)密度大C．景點密度大 D．建筑密度大7．八達嶺長城站埋藏深度大的緣由是()A．保持溫度恒定 B．節(jié)約建設用地C．減輕地面振動 D．避開雨水滲漏解析：第6題，鐵路沿線站點密度的大小取決于沿線人流量的多少，所以北京北站至東花園北站站點密度大的根本緣由是人口密度大，A正確；圖示信息無法確定工業(yè)、景點和建筑密度，B、C、D錯誤。第7題，八達嶺長城站埋藏深度超過100米的主要緣由是減輕地面振動來愛護八達嶺長城，C正確；保持恒定溫度、節(jié)約建設用地、避開雨水滲漏沒必要埋藏深度超過100米，A、B、D錯誤。答案：6.A7.C8．(2024·湖北武漢調(diào)考)閱讀圖文材料，完成下列要求。盾構(gòu)機是一種運用盾構(gòu)法(掘進的同時構(gòu)建)的隧道掘進機。2015年11月14日，擁有完全自主學問產(chǎn)權(quán)的我國首臺鐵路大直徑盾構(gòu)機下線，打破了國外近一個世紀的技術(shù)壟斷。近年來，我國盾構(gòu)機訂單維持高增長態(tài)勢。2024年3月13日，我國自主研發(fā)的超大直徑盾構(gòu)機用于孟加拉國河底隧道工程。2018年6月8日，武漢市三陽路越江隧道貫穿，成為二環(huán)線內(nèi)原有“四橋四隧”格局的新成員。該隧道長約2.6千米，外徑為15.2米、內(nèi)徑為13.9米，是世界首條公鐵合建、國內(nèi)目前最大直徑的盾構(gòu)隧道。如圖示意隧道的縱剖面。(1)分析近年來我國盾構(gòu)機訂單高速增長的緣由。(2)指出三陽路越江隧道盾構(gòu)施工遇到的困難。(3)與橋梁相比，從地理視角評價隧道交通運輸方式的優(yōu)缺點。(4)簡述三陽路越江隧道運營對區(qū)域發(fā)展的意義。解析：第(1)題，商品訂單快速增長的緣由主要從產(chǎn)品質(zhì)量和市場需求兩方面分析。從產(chǎn)品質(zhì)量來看，依據(jù)材料，我國打破國外技術(shù)壟斷，能生產(chǎn)擁有完全自主學問產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)機，說明質(zhì)量較高，且具有價格優(yōu)勢，性價比高。從市場來看，無論是國內(nèi)市場還是國際市場，基礎設施建設對大型盾構(gòu)機的需求量都比較大，而能夠生產(chǎn)盾構(gòu)機的國家又不多。第(2)題，交通建設的困難一般從自然條件方面分析。依據(jù)材料，該工程位于武漢市，這里位于長江中游地區(qū)，沉積地貌，沉積層非常深厚；且由圖可知，存在軟硬不均地層。該工程為穿江工程，受其上河流的壓力大，簡單發(fā)生透水事故。該隧道長達2.6千米，外徑為15.2米、內(nèi)徑為13.9米，工程量巨大，施工難度大。第(3)題，優(yōu)點可從技術(shù)上考慮，與橋梁相比，隧道建設比橋梁技術(shù)要求更高、難度更大。從航運交通上考慮，穿江隧道從河底穿越，而橋梁從江面經(jīng)過，從對河運的干擾上看，穿江隧道對河運沒有影響，而橋梁則有較大影響。從天氣條件的影響來看，穿江隧道位于地下，與橋梁相比，受外部環(huán)境如氣象災難的影響要小。缺點主要是隧道位于地下，受地質(zhì)條件影響大，建設難度大；相對封閉，一旦發(fā)生交通事故，交通疏散不易，且隧道內(nèi)不利于汽車尾氣擴散，空氣質(zhì)量差。第(4)題，交通運輸建設對區(qū)域發(fā)展的影響主要從社會、經(jīng)濟和環(huán)境效益等方面分析。答案：(1)技術(shù)方面：技術(shù)進步，自主研發(fā)，打破國外壟斷，降低了盾構(gòu)機價格；國內(nèi)市場：城市地下交通建設對盾構(gòu)機需求量增大；地形起伏區(qū)隧道建設促進盾構(gòu)機生產(chǎn)；國際市場(政策方面)：“一帶一路”倡議的實施，帶動沿線國家基礎設施建設，促使我國盾構(gòu)機出口增加。(2)地質(zhì)：存在軟硬不均地層；河流：江水壓力大，易發(fā)生透水事故；工程量：隧道掘進距離長，直徑大。(3)隧道優(yōu)點：受天氣影響小，連續(xù)性好，通行效率高；不阻礙河流航運；利于愛護河流生態(tài)。缺點：工程難度較大，受地質(zhì)條件制約大；行駛中車輛尾氣不易擴散。(4)合理布局交通網(wǎng)，滿意人民多樣化的出行需求；加強長江兩岸聯(lián)系，促進區(qū)域優(yōu)勢整合；分流過江交通，緩解交通運輸壓力，利于節(jié)能減排。[實力提升組](2024·四川成都二診)下圖為合肥市地鐵3號線工程線路示意圖，北端學林路站至相城站線路由地下轉(zhuǎn)為地上采納高架敷設。讀圖，完成1～2題。1．合肥地鐵3號線北端采納高架敷設可以()A．減輕尾氣污染 B．保證行車平安C．節(jié)約建設成本 D．提高運行速度2．合肥市地鐵的發(fā)展()A．提高了物流效率 B．節(jié)約了出行時間C．削減了私家車數(shù)量 D．緩解了河運壓力解析：第1題，高架敷設比開挖地鐵隧道的工程量小，耗時較短，可節(jié)約建設成本，C對。地鐵機車主要運用電力作為動力，不存在尾氣排放問題，A錯；地鐵高架段和地下段都是特地線路，幾乎不受外界的干擾，運行速度都較快，行車平安都能得到保證，B、D錯。第2題，地鐵運行線路是特地線路，不受外界干擾，運行速度快，節(jié)約了人們的出行時間，B對。地鐵主要擔當客運，不運輸貨物，A錯；地鐵交通可以緩解其他公共交通運輸壓力，便利人們出行，可削減私家車的出行次數(shù)，但不會削減私家車數(shù)量，C錯。河運速度慢，且多以貨運為主，地鐵的發(fā)展對其影響小，D錯。答案：1.C2.B(2024·湘贛十四校聯(lián)考)隨著城市規(guī)模的擴大，城市交通方式漸漸多元化，也深刻地影響著城市的空間結(jié)構(gòu)。讀我國某城市交通運輸網(wǎng)狀圖，完成3～5題。3．城際火車站點和城際公共汽車站點相鄰布局的主要緣由是()A．共用空間節(jié)約土地 B．削減建設投資費用C．便利乘客中轉(zhuǎn)換乘 D．促進運輸合理競爭4．地鐵2號線石橋站點最相宜布局的產(chǎn)業(yè)活動是()A．苗圃和園藝 B．工業(yè)園區(qū)C．商業(yè)區(qū) D．物流中轉(zhuǎn)站5．大量地鐵線路的修建()A．市民跨省旅行更加便利B．城際交通運輸衰落C．加快郊區(qū)城市化進程D．導致中心城區(qū)衰落解析：第3題，車站相鄰布局便于乘客的中轉(zhuǎn)換乘。易錯分析：兩類車站都有建設，則建設費用、土地不會削減；火車與汽車運輸適用對象不同，競爭不是車站修建方考慮的主要緣由。第4題，圖示石橋緊靠港口，大量貨物在港口碼頭區(qū)域裝卸中轉(zhuǎn)，因此可作為物流中轉(zhuǎn)站。第5題，地鐵不是城市和外省的交通方式，對跨省旅行和城際交通影響不大，但可以促進郊區(qū)城市化的進程；大量地鐵線路的修建，都須要從市中心中轉(zhuǎn)，故不會導致市中心衰落。答案：3.C4.D5.C(2024·安徽安慶聯(lián)考)2018年11月15日，由法國、沙特阿拉伯等國家投資建設的非洲第一條高鐵在摩洛哥落成。該高鐵線路將摩洛哥兩大經(jīng)濟中心丹吉爾與卡薩布蘭卡之間的通行時間從原來的4小時45分鐘縮減到2小時10分鐘。下圖為摩洛哥高鐵線路示意圖。讀圖，完成6～8題。6．摩洛哥的現(xiàn)有鐵路()A．均與海岸線平行 B．主要連接沿海與內(nèi)陸C．呈網(wǎng)格狀分布 D．沿海地區(qū)通達度較高7．摩洛哥規(guī)劃高鐵通車后，可以()A．提高該國運輸效率B．擴大國際服務范圍C．縮小沿海與內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟差距D．帶動該國農(nóng)礦產(chǎn)品出口8．摩洛哥修建第一條高鐵的主要優(yōu)勢是()A．資金充裕 B．政策支持C．基礎設施完善 D．技術(shù)先進解析：第6題，讀圖可知，摩洛哥現(xiàn)有的鐵路途集中在西部和北部沿海地區(qū)；摩洛哥鐵路并非全部與海岸線平行，且與內(nèi)陸地區(qū)聯(lián)系少；摩洛哥鐵路較少，沒有形成網(wǎng)格狀。第7題，與一般鐵路相比，高鐵速度快，能夠提高運輸效率；已建高鐵與原有線路重合，沒有擴大國際服務范圍；高鐵線路的修建促使人口和資源向高鐵沿線區(qū)域集聚，可能擴大區(qū)域差距；已建高鐵主要連接兩個沿海城市，對于帶動貨物出口影響小。第8題，摩洛哥經(jīng)濟落后，資金不足，技術(shù)水平低，且基礎條件差；摩洛哥高鐵建設的主要優(yōu)勢是當?shù)卣拇罅χС?。答案?.D7.A8.B9．(2024·山西適應性測試)閱讀圖文材料，完成下列要求。巴拿馬科隆自由貿(mào)易區(qū)(位置見下圖)是西半球最大的自由貿(mào)易區(qū)，世界貨物集散中心。目前中國是該自貿(mào)區(qū)最大的商品供應國。巴拿馬兩面臨海，海岸密布生態(tài)價值很高的紅樹林。2024年6月，中國企業(yè)投資并承建的科隆瑪格麗特島最大現(xiàn)代化集裝箱深水港(簡稱瑪島港項目)擴建工程開工。在瑪島港項目建設中，從20海里外的大西洋深海采沙吹填造陸。其設計、規(guī)劃、建設、運用設備以及后期經(jīng)營管理均由中方企業(yè)供應?，攳u港項目建成后，將依托已拓建完成的巴拿馬運輸河(集裝箱船的運力是過去的兩倍多)廣袤的發(fā)展前景，成為中國“一帶一路”倡議建設的一個重要支點。(1)說明巴拿馬運輸河擴建改造，給瑪島建設現(xiàn)代化深水港口帶來的機遇。(2)說出港口擴建過程中從20海里外的大西洋深海采沙的利弊。(3)簡述瑪島港項目對科隆自貿(mào)區(qū)進一步發(fā)展的社會經(jīng)濟意義。(4)分析瑪島港項目對提升中國商品在美洲市場競爭力的作用。解析：第(1)題，運輸河擴建后運力增加，過往船只多，可增加?？吭摳劭诘拇慌c貨運量，從而促進港口發(fā)展；提高港口的工作效率、提升服務水平。第(2)題，“海岸密布生態(tài)價值很高的紅樹林”，則從深海采沙可愛護紅樹林；深海采沙成本要高于近海。第(3)題，港口是自貿(mào)區(qū)對外聯(lián)系的一個重要基地，則港口擴建利于貿(mào)易發(fā)展，而獲得更多經(jīng)濟收益；同時該港口由中國建立，也可以此項目為契機，加強兩國貿(mào)易合作；自貿(mào)區(qū)內(nèi)的建設必定帶來就業(yè)崗位的增加。第(4)題，“中國是該自貿(mào)區(qū)最大的商品供應國”，該項目建設利于中國商品輸送到該地，降低運費，從而降低銷售價格。答案