“飛行器制造與裝配工藝學(xué)”期末大作業(yè)4300字

1、通過(guò)閱讀材料一和查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料，請(qǐng)分別簡(jiǎn)要闡述現(xiàn)代飛機(jī)的副翼中各主要零件(如腹板式翼梁、普通翼肋、金屬蒙皮、后緣型材等)適合采用的制造工藝方法及其制造中的關(guān)鍵技術(shù)。(50分)(1)腹板式翼梁的制造工藝及關(guān)鍵技術(shù)翼梁非圓角區(qū)厚度公差為±8%,圓角區(qū)厚度公差為±10%。(2)普通翼肋的制造工藝及關(guān)鍵技術(shù)擴(kuò)沉，鉆孔φ14.1,擴(kuò)沉孔φ21,沉φ12.1±0.05基準(zhǔn)孔。1)對(duì)每層手工鋪層進(jìn)行裁剪，使手工鋪層上形成與檢修口形狀相同的預(yù)制2)在外形模具的一側(cè)上第一層鋪覆自動(dòng)鋪層，交替層疊手工鋪層和自動(dòng)鋪3)將鋪覆完成后的機(jī)翼蒙皮放入熱壓罐固化；4)將固化完成后的機(jī)翼蒙皮加工出機(jī)加孔以形成檢修口，機(jī)加孔的邊界不(4)后緣型材的制造工藝及關(guān)鍵技術(shù)副翼后緣型材中各物質(zhì)的質(zhì)量百分比為：Si含量低于0.05%,Fe含量低于0.06%,Cu含量3.7%~4.1%,Mg含量1.2%~1.4%,Mn含量低于0.4%~0.8%,Cr含量低于0.02%,Ti含量0.02%~0.06%,Zr含量0.08%~0.12%,其他雜質(zhì)元素含量低于0.15%,余量為Al。1)鑄造鑄錠，鑄錠鑄造完成后，進(jìn)行均勻化退火處理。2)用箱式模具加熱爐對(duì)模具進(jìn)行加熱和保溫處理，確保模具芯部到溫，模3)擠壓筒設(shè)定溫度為400~420℃,待溫度到達(dá)后保溫，對(duì)鑄錠進(jìn)行加熱，492~494℃,固溶處理的保溫時(shí)間為80~120min,確保固溶充分，F(xiàn)-15戰(zhàn)斗機(jī)(英文：F-15Fighter,代號(hào)/綽號(hào)：Eagle,譯文：鷹，慣稱(chēng)：McDonnellDouglasF-15Eagle,譯文：麥道F-15“鷹”,綽號(hào)：美利堅(jiān)之鷹),F-15戰(zhàn)斗機(jī)早期裝兩臺(tái)普·惠公司F100-PW-100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，1991年后換裝推力為129千牛/級(jí)的F110-GE-129或F100-PW-229渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。普拉特.惠特尼研制的F100-PW-100發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)靜推力65.2千牛，加力推力高達(dá)11340千克，(2)F-15戰(zhàn)斗機(jī)平尾蒙皮零件的加工制造工藝F-15戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身為全金屬半硬殼結(jié)構(gòu)，機(jī)身由前、中、后三段組成。前段大部分載荷所用的材料是鈦合金，在重量中的占比率是20.4%,前三和后三個(gè)框F-15戰(zhàn)斗機(jī)在垂直的安定面秘平尾上所采用的材料有硼纖維、鈦合金，鋁后掠角設(shè)計(jì)，前緣后掠角37°,外傾2°,高度較大，大迎角下可以明顯改善飛機(jī)的航向穩(wěn)定性，從而保證F-15可以有效的進(jìn)行大迎角機(jī)動(dòng)。平尾為大后掠全動(dòng)低平尾設(shè)計(jì)，前緣后掠角50°,具有前緣鋸齒和翼尖斜切設(shè)計(jì)。F-15的平尾蒙皮零件采用了熱成形和超塑性成形都法。飛機(jī)尾部的一塊不薄板迪行超塑性成形，毛坯由6.2kg減到0.4kg,成品由0.27kg減到0.21kg,兩者的機(jī)械性能相同，但成本卻降低了65%。F15戰(zhàn)斗機(jī)硼/環(huán)氧復(fù)合材料層合板加工工序工藝過(guò)程包括：(1)先將硼纖維及其他原料進(jìn)行預(yù)制處理，并制成所需要的形狀。(2)將準(zhǔn)備好的材料放在壓力容器中，用高溫與壓力對(duì)其進(jìn)行浸漬。(3)將浸漬好的材料冷卻固化，然后切割成目標(biāo)尺