中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司發(fā)展歷程及大事記

成長(zhǎng)發(fā)展時(shí)期從1956年開(kāi)工生產(chǎn)到1978年末，是一汽的成長(zhǎng)和發(fā)展時(shí)期。在這個(gè)時(shí)期，一汽有過(guò)乘“東風(fēng)”展“紅旗”制造國(guó)產(chǎn)轎車等創(chuàng)舉，也遇到兩次大的干擾和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大躍進(jìn)期間，有過(guò)急于求成、忽視科學(xué)態(tài)度所犯的錯(cuò)誤，造成設(shè)備失修、質(zhì)量下降，企業(yè)管理嚴(yán)重削弱；經(jīng)過(guò)1960年冬季開(kāi)始的三年整頓，企業(yè)的生產(chǎn)秩序和管理逐步恢復(fù)正常，1965年和1966年，成為開(kāi)工生產(chǎn)以來(lái)最興旺的時(shí)期，被國(guó)家表?yè)P(yáng)為全國(guó)大慶式先進(jìn)企業(yè)。第二次干擾是1966年下半年開(kāi)始的“十年動(dòng)亂”，廣大職工對(duì)左的錯(cuò)誤有抵制、有斗爭(zhēng)。1972年，貫徹周總理批示，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，取得了明顯成效；1975年，貫徹鄧小平指示，初步進(jìn)行了企業(yè)整頓。1977、1978兩年，進(jìn)行了平反冤假錯(cuò)案、落實(shí)黨的政策、恢復(fù)性整頓、重建大慶式企業(yè)等工作，使各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)又恢復(fù)到“文革”前的最好水平。這個(gè)階段，盡管遇到許多干擾和挫折，但各方面的工作仍有一定的發(fā)展。在汽車品種上從一個(gè)基本型增加到三個(gè)。在生產(chǎn)能力上，從3萬(wàn)輛設(shè)計(jì)能力，提高到6萬(wàn)輛的水平。在這個(gè)時(shí)期里，一汽出汽車，出人才，為全國(guó)汽車工業(yè)和機(jī)械工業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)輸送了一大批干部和技術(shù)骨干；完成了包建二汽的任務(wù)；還承擔(dān)了一些援外項(xiàng)目。中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司發(fā)展歷程及大事記字號(hào)顯示：大中小2008-02-2116:25:00來(lái)源：一大把汽車電子圈1992年8月一汽輕型卡車投產(chǎn)1994年5月一汽輕型客車投產(chǎn)1994年5月12日一汽實(shí)業(yè)總公司（社會(huì)事業(yè)管理部）成立。1997年5月解放重型卡車投產(chǎn)1997年6月10日一汽轎車股份有限公司成立2002年一汽與馬自達(dá)公司簽署技術(shù)合作協(xié)議2002年6月14日一汽與天津汽車工業(yè)（集團(tuán)）有限公司舉行聯(lián)合重組簽約儀式2002年8月29日一汽與豐田公司舉行合作協(xié)議簽字儀式2003年1月18日一汽解放汽車有限公司成立。標(biāo)志著一汽在組織形式上實(shí)現(xiàn)了由工廠化體制向公司化體制轉(zhuǎn)變2003年3月26日一汽嘉信熱處理科技有限公司成立2003年3月27日一汽解放變速箱分公司成立2003年3月28日一汽解放車橋分公司成立2003年6月15日，一汽解放青島汽車廠成都分廠單班年產(chǎn)1萬(wàn)輛解放中型卡車生產(chǎn)線在成都市新都區(qū)建成投產(chǎn)2003年6月20日一汽專用汽車有限公司成立，一汽專用汽車有限公司正式成立。2003年7月12日轎車進(jìn)入一汽員工家庭首發(fā)儀式，一汽在１號(hào)門廣場(chǎng)舉行了轎車進(jìn)入員工家庭首發(fā)式。2003年7月17日一汽客車底盤廠新基地建成投產(chǎn)2003年8月3日溫家寶總理視察一汽2003年12月20日CA6DL重型柴油機(jī)投產(chǎn)2004年2月23日花冠轎車在天津一汽豐田汽車有限公司下線。2004年5月15日胡錦濤總書記視察一汽2004年5月28日一汽解放公司發(fā)動(dòng)機(jī)分公司成立。2004年7月15日解放“奧威”重型卡車下線2004年7月20日一汽海馬汽車有限公司成立，注冊(cè)資本12億元，一汽與海南汽車集團(tuán)分別占股49％海南省政府占股2％。9月10日一汽伊頓變速箱有限公司揭牌2004年12月7日一汽－大眾轎車二廠建成投產(chǎn)2005年1月8日一汽客車（無(wú)錫）有限公司成立2005年3月21日，天津一汽豐田二廠落成暨“皇冠”轎車下線慶典儀式2005年4月8日全新“奧迪A6L”投放儀式舉行2005年9月29日長(zhǎng)春汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)成立，是長(zhǎng)春汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史上一個(gè)重要的里程碑——擔(dān)負(fù)著長(zhǎng)春汽車產(chǎn)業(yè)騰飛重任的長(zhǎng)春汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)正式掛牌建區(qū)。2005年12月15日“普銳斯”混合動(dòng)力轎車下線儀式中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司百科名片\o"查看圖片"

LOGO中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司（原第一汽車制造廠）簡(jiǎn)稱“第一汽車”，1953年7月15日破土動(dòng)工，中國(guó)汽車工業(yè)從這里起步。52年來(lái)，第一汽車肩負(fù)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。公司名稱：中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司外文名稱：FirstAutomobileWorks總部地點(diǎn)：吉林長(zhǎng)春成立時(shí)間：1956年公司性質(zhì)：股份制年?duì)I業(yè)額：1885億元2007年注冊(cè)資本：16.275億元上市代碼：000800上市市場(chǎng)：深圳證券交易所目錄簡(jiǎn)介產(chǎn)銷實(shí)力企業(yè)布局子公司全資子公司控股子公司領(lǐng)導(dǎo)班子人才戰(zhàn)略人才培訓(xùn)培養(yǎng)使用人才人才綠色通道激勵(lì)機(jī)制政策待遇一汽歷程序言創(chuàng)建時(shí)期發(fā)展時(shí)期換型調(diào)整時(shí)期結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期“三化”時(shí)期公司成就社會(huì)責(zé)任研發(fā)與開(kāi)發(fā)研發(fā)體系研發(fā)規(guī)劃自主研發(fā)相關(guān)信息企業(yè)榮譽(yù)簡(jiǎn)介產(chǎn)銷實(shí)力企業(yè)布局子公司全資子公司控股子公司領(lǐng)導(dǎo)班子人才戰(zhàn)略人才培訓(xùn)培養(yǎng)使用人才人才綠色通道激勵(lì)機(jī)制政策待遇一汽歷程序言創(chuàng)建時(shí)期發(fā)展時(shí)期換型調(diào)整時(shí)期結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期“三化”時(shí)期公司成就社會(huì)責(zé)任研發(fā)與開(kāi)發(fā)研發(fā)體系研發(fā)規(guī)劃自主研發(fā)相關(guān)信息企業(yè)榮譽(yù)展開(kāi)編輯本段簡(jiǎn)介\o"查看圖片"

中國(guó)一汽標(biāo)志中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱中國(guó)一汽或一汽，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。截至2009年10月，中國(guó)10’000’一汽現(xiàn)有職能部門18個(gè)，全資子公司28個(gè)、控股子公司18個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬(wàn)人，資產(chǎn)總額1340億元。一汽經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)帯⒆詮?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國(guó)、面向海外的開(kāi)放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。\o"查看圖片"

中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國(guó)汽車行業(yè)之首，2004年企業(yè)年銷量率先突破100萬(wàn)輛，樹(shù)起了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。2007年，一汽實(shí)現(xiàn)銷售143.6萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1885億元，列世界500強(qiáng)第303位，2010年位居第258位，中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第14位；世界機(jī)械500強(qiáng)第49位，中國(guó)機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)第1位；中國(guó)制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)第2位和2007年度“最具影響力企業(yè)”第2位?！爸袊?guó)一汽”以605.78億元的品牌價(jià)值位列國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)第一。面向未來(lái)，一汽提出了堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”的奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人·車·社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。編輯本段產(chǎn)銷實(shí)力從一汽集團(tuán)了解到，2010年一汽集團(tuán)銷售各類汽車255.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.6%。其中自主品牌表現(xiàn)優(yōu)異，銷量達(dá)到103萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.7%。在這255.8萬(wàn)輛之中，自主品牌是一汽集團(tuán)的一個(gè)亮點(diǎn)，奔騰轎車2010年銷量達(dá)到13.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%，市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)1.3個(gè)百分點(diǎn)。一汽中重型卡車銷售27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.8%，其中榮獲2010年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)的解放J6銷售60717輛。作為一汽小型商、乘用車主要基地的一汽吉林汽車有限公司，2010年銷售15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84%，其中微型貨車實(shí)現(xiàn)銷售30974輛，同比增長(zhǎng)20.6%。另外，2010年夏利品牌銷量達(dá)到19.7萬(wàn)輛。合資企業(yè)在2010年的出色市場(chǎng)表現(xiàn)，也是一汽集團(tuán)增量、增效的主要力量。其中一汽-大眾、一汽豐田、一汽馬自達(dá)分別實(shí)現(xiàn)銷售86.99萬(wàn)輛、51.16萬(wàn)輛、13.85萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)30%、21%、28%。編輯本段企業(yè)布局中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司的生產(chǎn)企業(yè)和科研院、所（全資子公司和控股子公司）分布在全國(guó)14個(gè)省、市、自治區(qū)的19個(gè)城市。自東北腹地延伸，沿大連灣、渤海灣、膠東灣、長(zhǎng)江三角洲、海南島和廣西、云南、四川，形成東北、華北及膠東、西南三大生產(chǎn)基地，生產(chǎn)中、重、輕、轎、客、微多品種寬系列的整車、主機(jī)和零部件。\o"查看圖片"

中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司總部在地處中國(guó)東北腹地的吉林省長(zhǎng)春市。一汽解放汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、一汽客車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司長(zhǎng)春豐越公司等整車生產(chǎn)企業(yè)；一汽技術(shù)中心、機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院等產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和工廠設(shè)計(jì)科研單位；一汽四環(huán)汽車股份有限公司、一汽鑄造有限公司、一汽豐田（長(zhǎng)春）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工藝裝備有限公司以及一汽進(jìn)出口公司、一汽實(shí)業(yè)總公司等均設(shè)在長(zhǎng)春。第一汽車在長(zhǎng)春生產(chǎn)的整車產(chǎn)品有：解放品牌中、重、輕型卡車；紅旗轎車和奔騰轎車；大眾品牌速騰、邁騰、捷達(dá)、寶來(lái)、高爾夫、開(kāi)迪轎車；奧迪A4和A6轎車；馬自達(dá)6轎車；豐田品牌LC200蘭德酷路澤多功能運(yùn)動(dòng)車和普銳斯混合動(dòng)力轎車等。編輯本段子公司全資子公司企業(yè)名稱主營(yíng)業(yè)務(wù)/主要產(chǎn)品中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心整車和零部件以及工藝、材料的研發(fā)、試制、試驗(yàn)一汽解放汽車有限公司解放品牌中、重型卡車和發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋、變速箱三大總成等一汽客車有限公司客車底盤和遠(yuǎn)征牌、太湖牌、華西牌大客車一汽專用汽車有限公司解放品牌中、重型卡車專用車、改裝車\o"查看圖片"

中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司長(zhǎng)春一汽輕型車廠3噸載重卡車和1噸載重客車底盤機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院工廠工程設(shè)計(jì)、承包、監(jiān)理和資質(zhì)認(rèn)證一汽鑄造有限公司鑄件生產(chǎn)及鑄造工藝設(shè)計(jì)、工裝設(shè)計(jì)制造一汽模具制造有限公司整車覆蓋件模具設(shè)計(jì)與制造中國(guó)第一汽車集團(tuán)進(jìn)出口公司進(jìn)出口貿(mào)易、外事聯(lián)絡(luò)、國(guó)際招標(biāo)和國(guó)際物流長(zhǎng)春一汽工藝裝備有限公司非標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備制造長(zhǎng)春一汽裝備技術(shù)開(kāi)發(fā)制造有限公司數(shù)控加工中心、天車制造長(zhǎng)春一汽藍(lán)迪自動(dòng)化工程有限公司機(jī)器人技術(shù)開(kāi)發(fā)、涂料與工業(yè)爐技術(shù)開(kāi)發(fā)長(zhǎng)春一汽嘉信熱處理電鍍科技有限公司熱處理和電鍍?cè)O(shè)備制造、零件加工長(zhǎng)春一汽綜合利用有限公司鑄鋼丸、鋁合金錠、鑄造回爐料、中水潔凈水中國(guó)第一汽車集團(tuán)哈爾濱輕型車廠輕型卡車、皮卡車中國(guó)第一汽車集團(tuán)哈爾濱變速箱廠重、輕型車變速箱一汽吉林汽車有限公司微型客車、卡車一汽山東汽車改裝廠解放品牌中、重型卡車專用車、改裝車中國(guó)第一汽車集團(tuán)柳州特種汽車廠解放品牌中、重型卡車、專用車、特種車海南汽車試驗(yàn)研究所濕熱帶各類汽車試驗(yàn)、技術(shù)服務(wù)控股子公司企業(yè)名稱主營(yíng)業(yè)務(wù)/主要產(chǎn)品一汽轎車股份有限公司紅旗品牌系列轎車、奔騰轎車和馬自達(dá)6轎車\o"查看圖片"

中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司一汽-大眾汽車有限公司大眾品牌捷達(dá)、寶來(lái)、高爾夫、開(kāi)迪轎車和奧迪品牌A4、A6轎車長(zhǎng)春一汽四環(huán)汽車股份有限公司中、重型卡車變型車、改裝車和車箱、車輪總成啟明信息技術(shù)股份有限公司啟明星ERP（企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)）系列軟件一汽豐田（長(zhǎng)春）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司V6系列高技術(shù)環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)天津一汽夏利汽車股份有限公司夏利系列和NBC系列經(jīng)濟(jì)型轎車天津一汽豐田汽車有限公司豐田品牌威馳、花冠、皇冠、銳志轎車一汽豐田汽車銷售有限公司營(yíng)銷在中國(guó)生產(chǎn)的豐田品牌轎車、多功能運(yùn)動(dòng)車深圳一汽汽車有限公司汽車營(yíng)銷和售后服務(wù)四川一汽豐田汽車有限公司豐田品牌蘭德酷路澤、普拉多多功能運(yùn)動(dòng)車、柯斯達(dá)豪華客車一汽海馬汽車有限公司普力馬、福美來(lái)轎車天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司A系列發(fā)動(dòng)機(jī)、ZZ和SZ發(fā)動(dòng)機(jī)等一汽財(cái)務(wù)有限公司為集團(tuán)成員單位提供結(jié)算、信貸服務(wù)和保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)等一汽陸捷物流有限公司整車和零部件物流及包裝、配送服務(wù)編輯本段領(lǐng)導(dǎo)班子郭力第一任廠長(zhǎng)徐建一總經(jīng)理、黨委副書記研究員級(jí)高級(jí)工程師1953年12月生\o"查看圖片"

中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司趙方寬黨委書記、副總經(jīng)理高級(jí)經(jīng)濟(jì)師1948年11月生馬振東黨委副書記、紀(jì)委書記、工會(huì)主席高級(jí)政工師1950年7月生滕鐵騎副總經(jīng)理、總會(huì)計(jì)師黨委常委研究員級(jí)高級(jí)工程師1957年12月生金毅副總經(jīng)理、黨委常委研究員級(jí)高級(jí)工程師1956年2月生秦?zé)鞲笨偨?jīng)理、黨委常委研究員級(jí)高級(jí)工程師1960年10月生吳紹明副總經(jīng)理研究員級(jí)高級(jí)工程師1962年9月生董春波副總經(jīng)理研究員級(jí)高級(jí)工程師1964年3月生孫國(guó)武副總經(jīng)理高級(jí)經(jīng)濟(jì)師1954年8月生黃文昌黨委常委高級(jí)政工師1951年10月生許憲平副總經(jīng)理高級(jí)工程師1964年9月生編輯本段人才戰(zhàn)略21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根到底是知識(shí)和人才的競(jìng)爭(zhēng)。因此，我們?cè)谂?gòu)建一汽核心人才群體，立足國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境，培養(yǎng)造就一流人才隊(duì)伍，托起一汽明天的太陽(yáng)。一汽人才發(fā)展戰(zhàn)略：以核心人才培養(yǎng)與引進(jìn)為重點(diǎn)，通過(guò)體系化人才開(kāi)發(fā)，形成以2000名高素質(zhì)的管理人才、高水平的技術(shù)人才、高技能的操作人才為龍頭20000人的核心人才群體，建成一支素質(zhì)優(yōu)良、結(jié)構(gòu)合理、精干高效的員工隊(duì)伍。我們必須堅(jiān)持先人后事原則。強(qiáng)化對(duì)每一個(gè)人的能力的開(kāi)發(fā)，使其成為所在領(lǐng)域的專家或內(nèi)行管理者和操作者。不以勞動(dòng)力的外表形式作為生產(chǎn)力的先進(jìn)標(biāo)志和分配標(biāo)志，注重在科技與產(chǎn)品背后的長(zhǎng)期勞動(dòng)積累。\o"查看圖片"

一汽汽車人才培訓(xùn)先后同美國(guó)圣里奧大學(xué)、加州大學(xué)及荷蘭馬斯特里赫特工商管理學(xué)院合作，培養(yǎng)了60多名工商管理碩士（MBA）；通過(guò)同國(guó)外有關(guān)科研部門和優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)方法，僅2002年就派出396人；與吉林大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)等聯(lián)合培養(yǎng)工商管理、管理科學(xué)與工程、車輛工程等專業(yè)研究生200多人；選派400多名專業(yè)技術(shù)管理骨干到清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、大連理工大學(xué)、上海財(cái)經(jīng)大學(xué)、海南改革發(fā)展研究院等進(jìn)行短期進(jìn)修培訓(xùn)；集團(tuán)公司組織項(xiàng)目管理等各領(lǐng)域培訓(xùn)。培養(yǎng)使用人才一汽分步實(shí)施了“801”和“901”兩大人才工程，即每個(gè)經(jīng)營(yíng)班子分別配備八十、九十年代畢業(yè)的大學(xué)生一名。通過(guò)實(shí)施“801”和“901”人才工程，共有273名年輕優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)及管理人員走上了高級(jí)經(jīng)理的崗位，占現(xiàn)任高級(jí)經(jīng)理總數(shù)的45.5％，其中4人成長(zhǎng)為集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)。人才綠色通道即為調(diào)動(dòng)那些不擔(dān)任任何行政領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)的高層次人才的積極性，鼓勵(lì)他們鉆研業(yè)務(wù)，發(fā)揮特長(zhǎng)，實(shí)行評(píng)聘一、二、三級(jí)設(shè)計(jì)師（工藝師）、管理師和操作師。被評(píng)聘為各類師的高層次人才，可以享受到集團(tuán)公司二級(jí)經(jīng)理、高級(jí)經(jīng)理，乃至于副總經(jīng)理的工資待遇。目前，已評(píng)聘各類師1244名，其中具有本科學(xué)歷的人員占78％，并為評(píng)聘的74名二級(jí)設(shè)計(jì)（工藝）師、6名一級(jí)操作師配備了公務(wù)用車。激勵(lì)機(jī)制對(duì)技術(shù)人員實(shí)行項(xiàng)目工資；對(duì)在研發(fā)、營(yíng)銷、采購(gòu)、生產(chǎn)制造及職能管理等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中有特殊貢獻(xiàn)的員工實(shí)行特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)為1-10萬(wàn)元。在對(duì)優(yōu)秀人才高薪吸引的同時(shí)，大力提倡“企業(yè)分配靠效益、員工收入憑貢獻(xiàn)”的分配理念，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“一流員工創(chuàng)一流業(yè)績(jī)享一流待遇”的良性循環(huán)。政策待遇對(duì)來(lái)公司工作的博士，實(shí)行協(xié)議工資，一次性安家費(fèi)10000元。引進(jìn)的碩士畢業(yè)生，見(jiàn)習(xí)期每月工資2500-3000元，一次性安家費(fèi)4000元。引進(jìn)的本科畢業(yè)生，見(jiàn)習(xí)期每月工資1500-2000元，一次性安家費(fèi)2000元。對(duì)未婚本科畢業(yè)以上畢業(yè)生，提供大學(xué)生公寓，給予單身補(bǔ)助。所有引進(jìn)人員均享受住房公積金（工資總額20％）、基本養(yǎng)老、補(bǔ)充養(yǎng)老、工傷、失業(yè)、基本醫(yī)療、補(bǔ)充醫(yī)療（工資總額35％）。碩士與博士畢業(yè)生享受購(gòu)房貨幣補(bǔ)貼。編輯本段一汽歷程序言1953年，在黨中央的親切關(guān)懷下，在全國(guó)人民的大力支援下，在蘇聯(lián)人民的友好幫助下，一汽奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。\o"查看圖片"

中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司一汽經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展建設(shè)，企業(yè)面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。從生產(chǎn)單一的中型卡車，發(fā)展成為中、重、輕、微、轎、客多品種、寬系列、全方位的產(chǎn)品系列格局；產(chǎn)量從當(dāng)初設(shè)計(jì)年產(chǎn)3萬(wàn)輛生產(chǎn)能力，發(fā)展成為百萬(wàn)量級(jí)企業(yè)；企業(yè)結(jié)構(gòu)基本實(shí)現(xiàn)了從工廠體制向公司體制的轉(zhuǎn)變；資本結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了從國(guó)有獨(dú)資向多元化經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)變；經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了從單一國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)向國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)變。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國(guó)、面向海外的開(kāi)放式發(fā)展格局，已成為中國(guó)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。面向未來(lái)，一汽將堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”，為推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人·車·社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。創(chuàng)建時(shí)期從1953年7月15日破土動(dòng)工起，到1956年7月15日第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌汽車誕生，這是一汽的建廠時(shí)期。在建廠之前，做了三年準(zhǔn)備工作。1950年初，毛主席和周總理在莫斯科同蘇聯(lián)簽訂的協(xié)議中，就把建設(shè)汽車廠作為第一個(gè)五年計(jì)劃期間蘇聯(lián)援建的首批重點(diǎn)項(xiàng)目；同年4月，重工業(yè)部成立了汽車工業(yè)籌備組，開(kāi)始了緊張的籌建工作；1953年6月黨中央專門為力爭(zhēng)三年建設(shè)長(zhǎng)春汽車廠發(fā)了指示；毛主席親自為一汽奠基題詞，并把一汽生產(chǎn)的汽車命名為“解放”。\o"查看圖片"

中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司在建廠期間，蘇聯(lián)為中國(guó)提供了全套的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工廠設(shè)計(jì)圖紙資料、80％以上的生產(chǎn)設(shè)備和整套的工藝裝備，派遣了一批專家來(lái)廠指導(dǎo)工廠建設(shè)和生產(chǎn)準(zhǔn)備，為一汽培訓(xùn)了實(shí)習(xí)生，充分體現(xiàn)了蘇聯(lián)人民對(duì)中國(guó)人民的友誼和援助。在建廠時(shí)期，全國(guó)各地為一汽輸送了優(yōu)秀的干部和技術(shù)工人，培訓(xùn)了大批的青工；每天都有大量物資源源不斷運(yùn)到汽車廠；以建筑五師、機(jī)電安裝公司為代表的兩萬(wàn)多名建設(shè)隊(duì)伍，成為一汽建設(shè)工地的主力軍。一汽的建成，凝結(jié)著全國(guó)人民的心血和汗水。一汽的建設(shè)，只用了三年的時(shí)間，其速度之快，工程質(zhì)量之好，被人們稱之為奇跡。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)的歷史。發(fā)展時(shí)期從1956年開(kāi)工生產(chǎn)到1978年末，是一汽的成長(zhǎng)和發(fā)展時(shí)期。在這個(gè)時(shí)期，一汽有過(guò)乘“東風(fēng)”展“紅旗”制造國(guó)產(chǎn)轎車等創(chuàng)舉，也遇到兩次大的干擾和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大躍進(jìn)期間，有過(guò)急于求成、忽視科學(xué)態(tài)度所犯的錯(cuò)誤，造成設(shè)備失修、質(zhì)量下降，企業(yè)管理嚴(yán)重削弱；經(jīng)過(guò)1960年冬季開(kāi)始的三年整頓，企業(yè)的生產(chǎn)秩序和管理逐步恢復(fù)正常，1965年和1966年，成為開(kāi)工生產(chǎn)以來(lái)最興旺的時(shí)期，被國(guó)家表?yè)P(yáng)為全國(guó)大慶式先進(jìn)企業(yè)。第二次干擾是1966年下半年開(kāi)始的“十年動(dòng)亂”，廣大職工對(duì)左的錯(cuò)誤有抵制、有斗爭(zhēng)。1972年，貫徹周總理批示，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，取得了明顯成效；1975年，貫徹鄧小平指示，初步進(jìn)行了企業(yè)整頓。1977、1978兩年，進(jìn)行了平反冤假錯(cuò)案、落實(shí)黨的政策、恢復(fù)性整頓、重建大慶式企業(yè)等工作，使各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)又恢復(fù)到“文革”前的最好水平。\o"查看圖片"

中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司這個(gè)階段，盡管遇到許多干擾和挫折，但各方面的工作仍有一定的發(fā)展。在汽車品種上從一個(gè)基本型增加到三個(gè)。在生產(chǎn)能力上，從3萬(wàn)輛設(shè)計(jì)能力，提高到6萬(wàn)輛的水平。在這個(gè)時(shí)期里，一汽出汽車，出人才，為全國(guó)汽車工業(yè)和機(jī)械工業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)輸送了一大批干部和技術(shù)骨干；完成了包建二汽的任務(wù)；還承擔(dān)了一些援外項(xiàng)目。換型調(diào)整時(shí)期從1979年到1988年末，是一汽“解放”汽車的換型改造時(shí)期，又稱第二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。在這個(gè)時(shí)期中，一汽自1980年末到1983年7月，用了近三年的時(shí)間，完成了“解放”第二代產(chǎn)品CAl41汽車的設(shè)計(jì)、試制、實(shí)驗(yàn)和定型。從1983年7月開(kāi)始生產(chǎn)準(zhǔn)備，又用了三年時(shí)間，到1987年1月1日勝利轉(zhuǎn)產(chǎn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量、產(chǎn)量雙達(dá)標(biāo)，通過(guò)了國(guó)家的工程驗(yàn)收。在這個(gè)時(shí)期，還開(kāi)展了學(xué)習(xí)日本先進(jìn)技術(shù)和管理方式、建設(shè)性企業(yè)整頓等活動(dòng)，為換型改造打下了良好的基礎(chǔ)。在換型改造中，一汽充分利用國(guó)家給予的利潤(rùn)遞增包干政策，采取以老養(yǎng)新的辦法，自籌換型改造資金；抓住對(duì)外開(kāi)放的有利時(shí)機(jī)，堅(jiān)持開(kāi)放型的自主技術(shù)改造；用同時(shí)工程、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的方法組織龐大的換型改造工作，完成了不亞于建設(shè)一個(gè)新廠的工程量。不僅甩掉了“解放”車“三十年一貫制”的帽子，使老企業(yè)煥發(fā)出青春的活力，而且培育了職工奮勇拼搏、開(kāi)拓進(jìn)取的創(chuàng)業(yè)意識(shí)，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。在換型改造的同時(shí)，1984年與1987年，在企業(yè)改革與發(fā)展上，先后兩次得到中央領(lǐng)導(dǎo)同志的支持，延長(zhǎng)利潤(rùn)遞增包干期限，擴(kuò)大了產(chǎn)品自銷權(quán)、外貿(mào)外經(jīng)權(quán)和規(guī)劃自主權(quán)；抓住了上輕型車、上中重型卡車以及上轎車的機(jī)遇，并同步進(jìn)行了大量的擴(kuò)建、新建的前期工作。在這個(gè)時(shí)期，成立了解放汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司。汽車研究所、第九設(shè)計(jì)院的加盟，加強(qiáng)了一汽技術(shù)后方的能力；吉、長(zhǎng)四廠緊密聯(lián)營(yíng)模式，為一汽加快建設(shè)輕型車和轎車生產(chǎn)基地創(chuàng)造了有利條件。結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期從1988年到2001年末，是一汽結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期，又稱為以發(fā)展轎車、輕型車為主要標(biāo)志的第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。在這個(gè)時(shí)期，通過(guò)建設(shè)一汽轎車、一汽-大眾兩個(gè)現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地，以及兼并、重組、改造輕型車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成，轎車和輕型車產(chǎn)銷量的比重已經(jīng)接近50％，重型車已經(jīng)超過(guò)了中型車的產(chǎn)銷量。通過(guò)不斷深化企業(yè)改革，基本實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)的工廠向集團(tuán)公司體制的轉(zhuǎn)變，以及由單一的國(guó)有資產(chǎn)向多元化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。通過(guò)對(duì)外合作和開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)，建立了一汽-大眾等一批中外合資企業(yè)，產(chǎn)品出口到70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，初步實(shí)現(xiàn)了從單一的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。在這個(gè)時(shí)期，開(kāi)展了持續(xù)多年的質(zhì)量總體戰(zhàn)、整頓內(nèi)部經(jīng)濟(jì)秩序、推行精益生產(chǎn)方式、集中采購(gòu)、強(qiáng)化營(yíng)銷管理等活動(dòng)，有序地解決了一些國(guó)家宏觀調(diào)控期間困擾企業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)難題，并為1999年下半年全國(guó)汽車市場(chǎng)復(fù)蘇，做了充分準(zhǔn)備。還通過(guò)“801”、“901”人才工程，培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的年輕干部，為一汽贏得未來(lái)奠定了領(lǐng)導(dǎo)人才基礎(chǔ)。這個(gè)時(shí)期是生產(chǎn)大發(fā)展的一個(gè)時(shí)期，2001年與1988年相比產(chǎn)量增長(zhǎng)5.1倍，銷售收入增長(zhǎng)22.8倍，職工收入也有很大提高。在全國(guó)500家最大企業(yè)的排名中，一汽始終處于前10位?！叭睍r(shí)期2001年12月，一汽召開(kāi)的第十一次黨代會(huì)，宣布一汽第三次創(chuàng)業(yè)的歷史使命已經(jīng)完成；提出了“十五”計(jì)劃時(shí)期實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷量、銷售收入、利潤(rùn)、員工收入“四個(gè)翻一番”的目標(biāo)；2002年，一汽把“四個(gè)翻一番”目標(biāo)進(jìn)一步延伸和發(fā)展，提出了適應(yīng)入世要求“建設(shè)新一汽”的構(gòu)想，確立了要在五年或更長(zhǎng)的一段時(shí)間，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模百萬(wàn)化、管理數(shù)字化、經(jīng)營(yíng)國(guó)際化”的“三化”目標(biāo)。從此，一汽進(jìn)入了建設(shè)“三化”新的發(fā)展時(shí)期，實(shí)際上這個(gè)時(shí)期的許多工作在上世紀(jì)末就開(kāi)始了。2008年12月30日，世界權(quán)威的品牌價(jià)值研究機(jī)構(gòu)——世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室舉辦的“2008世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室年度大獎(jiǎng)”評(píng)選活動(dòng)中，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司憑借良好的品牌印象和品牌活力，榮登“中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力品牌榜單”大獎(jiǎng)，贏得廣大消費(fèi)者普遍贊譽(yù)。編輯本段公司成就第一汽車集團(tuán)是中國(guó)汽車工業(yè)大型企業(yè)集團(tuán)。其核心企業(yè)中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司，1953年7月15日破土動(dòng)工，毛澤東主席親自命名并題寫“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”，中國(guó)汽車工業(yè)從這里起步。50年來(lái)，第一汽車肩負(fù)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國(guó)大眾公司合資建立15萬(wàn)輛轎車基地；2002年，與天津汽車（集團(tuán)）聯(lián)合重組，與日本豐田公司實(shí)現(xiàn)合作，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形成以轎車為主的新格局。第一汽車擁有全資子公司30家，控股子公司17家，其中包括“一汽轎車”、“一汽夏利”、“一汽四環(huán)”3家股份上市公司，以及國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)具有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和工藝材料開(kāi)發(fā)能力的技術(shù)中心。資產(chǎn)總額1167億元，員工12.9萬(wàn)人。50年來(lái)，第一汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車640萬(wàn)輛，在鞏固和發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，不斷開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，逐步建立起全球營(yíng)銷和采購(gòu)體系，在亞洲、非洲、歐洲和南、北美洲建立了五大地區(qū)性公司和辦事機(jī)構(gòu)11家（包括組裝廠），累計(jì)出口整車3.2萬(wàn)輛，銷售收入5.2億美元，進(jìn)出口總額超過(guò)60億美元。本著“用戶第一”的經(jīng)營(yíng)理念和“讓中國(guó)每個(gè)家庭都擁有自己的汽車”的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想，一汽人正在為建設(shè)“規(guī)模百萬(wàn)化、管理數(shù)字化、經(jīng)營(yíng)國(guó)際化”的新一汽而努力奮斗。中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司總部所在地，一汽解放汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、一汽——大眾汽車有限公司、一汽客車有限公司等整車生產(chǎn)企業(yè)；一汽技術(shù)中心、機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)院等產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和工廠設(shè)計(jì)科研單位；富奧汽車零部件有限公司、一汽四環(huán)股份有限公司、一汽鑄造有限公司、一汽鍛造有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工藝裝備有限公司以及一汽進(jìn)出口公司、一汽實(shí)業(yè)總公司等均設(shè)在長(zhǎng)春。第一汽車在長(zhǎng)春生產(chǎn)的整車產(chǎn)品有：解放中重型卡車，紅旗轎車、捷達(dá)、寶來(lái)、高爾夫轎車；奧迪A4、奧迪A6轎車和馬自達(dá)6轎車。編輯本段社會(huì)責(zé)任一汽集團(tuán)長(zhǎng)期致力于人·車·社會(huì)的和諧發(fā)展，積極履行國(guó)企社會(huì)責(zé)任。珍惜自然資源，注重環(huán)境保護(hù)，打造可持續(xù)發(fā)展的綠色企業(yè)，始終關(guān)注和支持社會(huì)公益事業(yè)，積極參與賑災(zāi)救危、捐資助學(xué)等公益事業(yè)，熱心回報(bào)社會(huì)。1、建設(shè)現(xiàn)代化的汽車工業(yè)園區(qū)。面對(duì)汽車工業(yè)全球化發(fā)展的今天，環(huán)境成為企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要因素之一。一汽要融入全球化并確定自己的位置，必須要有一個(gè)良好的投資與合作環(huán)境。為了徹底改變廠區(qū)、社區(qū)面貌，2000年10月，一汽開(kāi)始了一場(chǎng)大規(guī)模推進(jìn)企業(yè)現(xiàn)代化管理的廠區(qū)環(huán)境改造工程。按照工廠的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、規(guī)劃發(fā)展的需要，對(duì)廠區(qū)布置進(jìn)行總體調(diào)整，將一汽廠區(qū)建成與國(guó)際接軌的區(qū)域型森林式工廠，廠內(nèi)要形成輕、轎、中重型卡車等幾個(gè)區(qū)域。一汽建廠50周年的時(shí)候改造工程全部完成。一個(gè)多姿多彩、綠色環(huán)保的汽車工業(yè)園區(qū)已經(jīng)展現(xiàn)在世人面前。2、建設(shè)節(jié)約型企業(yè)。歷年來(lái)一汽用于環(huán)境保護(hù)、污染防治等專項(xiàng)投入就已近7億元，僅2001年至2004年間，累計(jì)投入用于節(jié)能技術(shù)改造和推廣資金就有2億元，完成技術(shù)改造工程131項(xiàng)，取得了8000多萬(wàn)元的節(jié)能效益。1999年至2004年間，一汽投入用于污染治理和環(huán)境改造資金3.36億元，建成了污水處理站（廠）23座，使廢水處理能力達(dá)到3.76萬(wàn)噸/日，廢乳化液處理能力2萬(wàn)噸/年，廢酸處理能力1.2萬(wàn)噸/年，消減COD3360噸/年，石油類237噸/年。與此同時(shí)還建立了煙氣處理設(shè)施56臺(tái)（套），處理能力92.64億立方米/年，消減煙塵21萬(wàn)噸/年，收集、處置危險(xiǎn)廢物5000噸/年，這充分體現(xiàn)了一汽在推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展，建設(shè)節(jié)約型企業(yè)，節(jié)約資源，改善環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人·車·社會(huì)和諧發(fā)展所做出的貢獻(xiàn)。3、集團(tuán)公司作為特大型國(guó)有企業(yè)，一直熱心各項(xiàng)公益事業(yè)，并以實(shí)際行動(dòng)回饋社會(huì)。全體員工也始終在為構(gòu)建和諧社會(huì)做出自己的努力。集團(tuán)公司多次開(kāi)展以“奉獻(xiàn)一分愛(ài)心，增添一分和諧”為主題的捐助活動(dòng)，由公司工會(huì)組織并向全體員工發(fā)出倡議，受到各級(jí)黨政工領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注。一汽全體員工對(duì)捐助活動(dòng)都非常支持，紛紛將家中的閑置衣物、日用品、書籍等生活用品捐獻(xiàn)出來(lái)，幫助更多需要幫助的人。4、2006年8月16日，天津一汽向中國(guó)紅十字基金會(huì)捐贈(zèng)人民幣130萬(wàn)元用以援建20處博愛(ài)衛(wèi)生院站。博愛(ài)衛(wèi)生院項(xiàng)目由中國(guó)紅十字基金會(huì)發(fā)起，旨在集中社會(huì)各界力量，解決廣大貧困地區(qū)的醫(yī)療衛(wèi)生條件。為了保證捐贈(zèng)真正用到最需要的地方，天津一汽宣布，所捐獻(xiàn)衛(wèi)生站、衛(wèi)生院的選址工作將采用公開(kāi)推薦的方式開(kāi)展，以選出迫切需要改善醫(yī)療條件的地區(qū)。2008年5月27日，一汽集團(tuán)和中國(guó)紅十字基金會(huì)簽署了捐贈(zèng)意向書。集團(tuán)公司向國(guó)務(wù)院國(guó)資委多次申請(qǐng)，爭(zhēng)取把員工捐款用于災(zāi)區(qū)愛(ài)心助學(xué)。在國(guó)務(wù)院國(guó)資委和中國(guó)紅十字基金會(huì)的指導(dǎo)下，一汽在川捐建學(xué)校，對(duì)國(guó)資委原下屬企業(yè)學(xué)校（中國(guó)水利水電第十工程局子弟學(xué)校）進(jìn)行教學(xué)樓重建及教學(xué)設(shè)施配置。建成后的學(xué)校小學(xué)部冠名為“中國(guó)一汽紅旗博愛(ài)小學(xué)”，中學(xué)部冠名為“中國(guó)一汽解放博愛(ài)中學(xué)”。為了弘揚(yáng)中華民族重教助學(xué)的傳統(tǒng)美德，踐行國(guó)企社會(huì)責(zé)任，一汽集團(tuán)以“培養(yǎng)一名技工，支撐一個(gè)家庭”為宗旨，在四川災(zāi)區(qū)開(kāi)展“333愛(ài)心助學(xué)”工程，即：3年捐資300萬(wàn)元，幫助300名學(xué)生就讀中等專業(yè)學(xué)校，畢業(yè)后到一汽成都企業(yè)就業(yè)。一汽集團(tuán)選定2所國(guó)家級(jí)重點(diǎn)中等職業(yè)學(xué)?！啥际泄I(yè)學(xué)校和成都交通學(xué)校作為一汽愛(ài)心助學(xué)的定點(diǎn)學(xué)校，每年資助100名學(xué)生，每校各設(shè)一個(gè)“一汽愛(ài)心助學(xué)班”，每班50名學(xué)生，定向培養(yǎng)一汽在成都企業(yè)所需的技術(shù)工人。編輯本段研發(fā)與開(kāi)發(fā)研發(fā)體系一汽集團(tuán)公司現(xiàn)有多家研發(fā)機(jī)構(gòu)，研發(fā)領(lǐng)域涉及整車、總成、零部件和制造技術(shù)，研發(fā)深度覆蓋基礎(chǔ)研究、先行技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)。其中技術(shù)中心是一汽集團(tuán)公司的核心研發(fā)機(jī)構(gòu)，也是中國(guó)汽車行業(yè)成立最早、規(guī)模最大的汽車產(chǎn)品研發(fā)和試驗(yàn)檢測(cè)基地，承擔(dān)一汽集團(tuán)商用車產(chǎn)品、乘用車產(chǎn)品及總成和零部件的自主研發(fā)任務(wù)，并在天津、青島、無(wú)錫設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。技術(shù)中心始終“以掌握核心技術(shù)為主體”的自主創(chuàng)新發(fā)展為目標(biāo)，走科學(xué)、可持續(xù)發(fā)展的自主創(chuàng)新之路。多年來(lái)，一汽技術(shù)中心緊跟汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的脈搏，憑借自身所具有的強(qiáng)大的產(chǎn)品研究、開(kāi)發(fā)、整合及生產(chǎn)和市場(chǎng)推廣能力，向汽車高新技術(shù)和核心技術(shù)進(jìn)軍?，F(xiàn)設(shè)有商用車部、發(fā)動(dòng)機(jī)部、轎車部、車身部、基礎(chǔ)研究部、試驗(yàn)部、試制部、工藝部、材料部、檢測(cè)中心、海南汽車試驗(yàn)研究所、青島分所和無(wú)錫油泵油嘴研究所等17個(gè)部/所/中心，目前正積極籌備設(shè)立海外研發(fā)中心，支持自主汽車產(chǎn)品海外經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略并利用國(guó)外先進(jìn)技術(shù)資源以彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)研發(fā)能力的不足。此外，一汽還設(shè)有鑄造技術(shù)中心、模具技術(shù)中心、車載電子技術(shù)中心等研發(fā)機(jī)構(gòu)。一汽集團(tuán)公司技術(shù)中心是由國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等部門認(rèn)定的第一批國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，集科學(xué)研究與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)為一身，具有規(guī)模大、核心能力強(qiáng)、研制手段先進(jìn)、技術(shù)實(shí)力雄厚等特點(diǎn)，是一汽自主汽車產(chǎn)品研制開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)檢測(cè)基地，(一汽技術(shù)中心占地35.5萬(wàn)平方米，固定資產(chǎn)16.6億元，擁有員工2080人，其中博士49人、碩士224人，2個(gè)博士后工作站)通過(guò)近年來(lái)大力度的研發(fā)能力建設(shè)，現(xiàn)已具備自主商用車、乘用車、輕微型車、動(dòng)力總成、汽車電子等汽車核心技術(shù)的自主開(kāi)發(fā)能力。研發(fā)規(guī)劃為了更好地落實(shí)企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略，統(tǒng)一思想，提高自主創(chuàng)新能力，明確集團(tuán)公司自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，一汽集團(tuán)公司編制了《中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要》(2008年-2020年)。該綱要基于集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃、汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、國(guó)家政策法規(guī)要求和國(guó)家引導(dǎo)技術(shù)五個(gè)前提編制的，明確提出了集團(tuán)未來(lái)十二年的科技指導(dǎo)方針、科技發(fā)展目標(biāo)，圍繞3大領(lǐng)域6個(gè)技術(shù)發(fā)展方向21個(gè)技術(shù)專題，提出229項(xiàng)重點(diǎn)技術(shù)，并計(jì)劃撥款130億元用于自主研發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新，綱要就科技體制、科技投入和人才隊(duì)伍建設(shè)作了系統(tǒng)闡述。總體目標(biāo)：用“十一五”和“十二五”10年的時(shí)間，通過(guò)科學(xué)技術(shù)的整體進(jìn)步，促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展，爭(zhēng)做有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大企業(yè)集團(tuán)，為躋身世界汽車企業(yè)十強(qiáng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；到“十三五”末期，成為世界汽車十強(qiáng)企業(yè)。重點(diǎn)領(lǐng)域目標(biāo)：產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域、開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域、制造技術(shù)領(lǐng)域可量化目標(biāo)：自主研發(fā)投入占自主品牌銷售收入的比重超過(guò)5%專利數(shù)量、標(biāo)準(zhǔn)制訂保持行業(yè)第一有5項(xiàng)以上的國(guó)家重點(diǎn)支持、一汽及國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)亟需解決的關(guān)鍵技術(shù)能夠領(lǐng)先突破綱要總體框架：汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)總述集團(tuán)科技戰(zhàn)略指導(dǎo)方針和發(fā)展目標(biāo)重點(diǎn)領(lǐng)域及重大課題·產(chǎn)品技術(shù)·開(kāi)發(fā)技術(shù)·制造技術(shù)科技體制、科技管理與激勵(lì)政策平臺(tái)建設(shè)加大科技投入，多渠道籌集科技資金加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)編輯本段自主研發(fā)2011年是十二五的開(kāi)局之年，“十二五”規(guī)劃確定了轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的基本方針，而經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和固定\o"查看圖片"

資產(chǎn)投資是重卡行業(yè)的主要推動(dòng)力量，重卡產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用日益顯現(xiàn)。近年來(lái)，以一汽解放為代表的中國(guó)自主重卡取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2010年我國(guó)重卡（含非完整車輛和半掛牽引車）銷量首次突破百萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)101.74萬(wàn)輛。其中，中國(guó)一汽解放銷量超過(guò)23萬(wàn)輛，占重卡總銷量的22.67%。值得注意的是，除了銷量上的增長(zhǎng)，中國(guó)一汽在自主創(chuàng)新方面同樣成績(jī)卓著。2011年1月14日，在國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)的頒獎(jiǎng)儀式上，中國(guó)一汽“高品質(zhì)J6重型車及重型柴油機(jī)自主研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新”項(xiàng)目獲得2010年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，使我國(guó)高品質(zhì)的重型車首次登上了國(guó)家最高科技領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，彰顯了中國(guó)一汽在自主研發(fā)領(lǐng)域的頂尖實(shí)力。作為“一五”時(shí)期建設(shè)的國(guó)有大型企業(yè)，“生于自主，長(zhǎng)于自主”是對(duì)中國(guó)一汽的最好詮釋。對(duì)于中國(guó)一汽，“干自主”是與生俱來(lái)的使命和責(zé)任。秉承這種使命，中國(guó)一汽不斷尋求技術(shù)突破，以擎旗手的姿態(tài)引領(lǐng)中國(guó)民族汽車工業(yè)不斷向前。隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)等大規(guī)模固定投資建設(shè)的展開(kāi)，對(duì)于重卡等建設(shè)用車的需求，正與日俱增。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，自主研發(fā)并生產(chǎn)高端重卡，實(shí)現(xiàn)重卡產(chǎn)品由低端向高端的過(guò)渡和升級(jí)成為發(fā)展的重中之重。這不僅可以滿足國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，更是中國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的關(guān)鍵，被視為國(guó)家科技創(chuàng)新和汽車行業(yè)自主發(fā)展的重要標(biāo)志。對(duì)中國(guó)一汽來(lái)說(shuō)，在重卡領(lǐng)域碩果累累，其可觀的銷量和高端的技術(shù)都為中國(guó)的民族工業(yè)增添籌碼。事實(shí)上，解放J6在2011年奪得殊榮的良好開(kāi)局，來(lái)自于中國(guó)一汽這些年苦練內(nèi)功、夯實(shí)基礎(chǔ)的厚積薄發(fā)。就在2010年，中國(guó)一汽就讓國(guó)人感覺(jué)非?！敖o力”，它用一個(gè)又一個(gè)奇跡不斷擦亮自己的名字，闡釋著責(zé)任的內(nèi)涵。在2010年4月的北京車展上，一汽正式對(duì)外發(fā)布以“品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”為內(nèi)涵的全新品牌戰(zhàn)略，掀開(kāi)了中國(guó)一汽自主品發(fā)展的新篇章，讓人們感到了中國(guó)一汽人發(fā)力自主、勇扛責(zé)任的信念；9月，第三屆中國(guó)汽車設(shè)計(jì)大賽暨中國(guó)汽車設(shè)計(jì)新秀班開(kāi)班儀式在京隆重舉行，吸引了國(guó)內(nèi)外汽車界同行的廣泛關(guān)注，再次展示了中國(guó)一汽勇?lián)髽I(yè)社會(huì)公民責(zé)任，為中國(guó)汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)、輸送人才的長(zhǎng)子情懷；12月，2010年中國(guó)一汽自主第100萬(wàn)輛下線儀式在長(zhǎng)春舉行，讓人們看到中國(guó)一汽人干自主的實(shí)力，為自主品牌的發(fā)展不斷注入強(qiáng)勁推動(dòng)力。如果說(shuō)，解放J6的獲獎(jiǎng)?wù)蔑@了中國(guó)一汽商用車的尖端技術(shù)，那么，奔騰B70勇奪雙項(xiàng)冠軍，則成為中國(guó)一汽乘用車卓越品質(zhì)的最佳寫照。據(jù)來(lái)自國(guó)際權(quán)威汽車質(zhì)量調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布的《2010年中國(guó)新車質(zhì)量研究(IQS)報(bào)告》和《2010年中國(guó)汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)研究（APEAL）報(bào)告》顯示，奔騰B70均奪得入門級(jí)高檔中型車的桂冠，充分反映了奔騰B70無(wú)論是在品質(zhì)、性能以及用戶滿意度上，均獲得了消費(fèi)者的充分認(rèn)可。可以說(shuō)，高揚(yáng)民族品牌，發(fā)展民族汽車工業(yè)是幾代一汽人鑄就的汽車情結(jié)，并源源不斷地轉(zhuǎn)化為自主創(chuàng)新的能力。在不斷的發(fā)展中，中國(guó)一汽通過(guò)科學(xué)技術(shù)的整體進(jìn)步，全面打造有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和完整體系支撐的自主創(chuàng)新能力。天道酬勤，中國(guó)一汽以自主創(chuàng)新的技術(shù)，贏在品質(zhì)，勝在銷量，獲得用戶口碑，而這些恰恰是民族汽車工業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的法寶。從國(guó)家戰(zhàn)略來(lái)看，“十二五”期間，是國(guó)家全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，是深化改革開(kāi)放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期。在十二五的開(kāi)局之年，站在新的歷史起點(diǎn)，中國(guó)一汽已然踏上了第四次創(chuàng)業(yè)的征程。中國(guó)一汽表示，在未來(lái)五年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛，其中自主突破200萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額20％。明晰的十二五規(guī)劃目標(biāo)，使中國(guó)一汽人承擔(dān)起自己的使命和責(zé)任，誓將自主變成高品質(zhì)的代名詞。它像中國(guó)民族汽車工業(yè)的擎旗手，引領(lǐng)前行的方向，讓人們看到未來(lái)，看到希望。編輯本段相關(guān)信息10月，恰逢國(guó)慶60周年，紅旗品牌將會(huì)“重生”。消息人士透露，全新紅旗品牌將分為“大紅旗”和“紅旗”兩條主線運(yùn)作，全新“H”平臺(tái)紅旗車型和豪華大紅旗即將亮相。同時(shí)，一汽轎車的另一個(gè)支柱品牌奔騰(圖庫(kù)論壇)已進(jìn)入序列化發(fā)展，第二款車型奔騰B50車型正式下線，步入正軌。這樣，為期近一年的一汽轎車內(nèi)部產(chǎn)品、營(yíng)銷、人事改革已近尾聲。紅旗重生“紅旗正在相對(duì)獨(dú)立、封閉的環(huán)境中全新打造?！币黄麅?nèi)部人士透露，目前紅旗是重點(diǎn)項(xiàng)目，由一汽轎車總經(jīng)理張丕杰直接指揮，“全新規(guī)劃的大方向已定，最晚十月重生”。去年中，在紅旗重走豪華路獨(dú)立運(yùn)營(yíng)之后，實(shí)施銷售并網(wǎng)，欲借助奔騰已經(jīng)在全國(guó)鋪開(kāi)的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大銷售。但上述消息人士表示，紅旗目前只是銷售與奔騰并網(wǎng)，研發(fā)、戰(zhàn)略仍然高于奔騰，由集團(tuán)高層和一汽轎車總經(jīng)理張丕杰直管。目前的紅旗在售車型為HQ3，后更名為紅旗盛世，備受貼牌組裝生產(chǎn)質(zhì)疑?！拔磥?lái)這些問(wèn)題都將得到解決，全新研發(fā)的紅旗幾乎徹底改變，支撐長(zhǎng)期發(fā)展的平臺(tái)戰(zhàn)略已經(jīng)成熟，內(nèi)部代號(hào)為‘H’平臺(tái)?！毕⑷耸客嘎丁?jù)悉，未來(lái)紅旗品牌將不再是單一概念，會(huì)分為大紅旗和紅旗兩條主線車型生產(chǎn)、銷售。一條主線是上述人士口中的“H”平臺(tái)，將生產(chǎn)紅旗未來(lái)走量的車型，是紅旗HQ3(圖庫(kù)論壇)的全新?lián)Q代，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)奧迪、皇冠(圖庫(kù)論壇)、奔馳等。“說(shuō)是HQ3換代，其實(shí)幾乎是全新研發(fā)，是具有高度自主的車型?！边@位內(nèi)部人士透露，此番紅旗雖然仍是整合國(guó)際資源，但自主研發(fā)將得到更多體現(xiàn)。紅旗另一條主線和概念將是大紅旗，代表自主品牌最高端車型，包括可以與國(guó)際豪華車競(jìng)爭(zhēng)的HQD車型和其他相關(guān)車型，此車型已經(jīng)在國(guó)內(nèi)多個(gè)重要車展上亮相?！斑@類車型意在樹(shù)立品牌，量不是很大，用于重要場(chǎng)合的禮賓車型，屬于紅旗旗艦(圖庫(kù)論壇)車型，也做了更為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目剂亢透膭?dòng)?！痹撓⑷耸客嘎?。之所以選擇10月重生，消息人士和一汽集團(tuán)一樣三緘其口。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，借助中國(guó)60周年大慶，具有民族汽車工業(yè)旗幟意義的紅旗車型將在特殊使命下，迎來(lái)品牌形象的重組時(shí)機(jī)。消息人士?jī)H透露，“10月之后，紅旗品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，全新車型的宣傳、運(yùn)作都將全面啟動(dòng)?！敝档靡惶岬氖?，一汽研發(fā)人員透露，對(duì)于自主品牌，尤其是紅旗品牌，一汽集團(tuán)給予了全所未有的重視，“雖然正處經(jīng)濟(jì)危機(jī)，企業(yè)都在節(jié)縮開(kāi)支，但一汽高層給出的意見(jiàn)是，自主品牌研發(fā)需要多少用多少，正應(yīng)了之前集團(tuán)第六輪戰(zhàn)略會(huì)議的‘不計(jì)一切搞自主’戰(zhàn)略?！奔t旗的發(fā)展同樣得到了吉林省政府的支持。日前，《吉林省汽車產(chǎn)業(yè)振興措施意見(jiàn)》發(fā)布，強(qiáng)調(diào)要高度重視自主品牌的發(fā)展。意見(jiàn)提出要支持一汽集團(tuán)建立自主品牌開(kāi)發(fā)平臺(tái)，突出發(fā)展解放和紅旗兩大自主品牌，積極發(fā)展新的自主品牌，零部件企業(yè)要跟蹤和支撐一汽集團(tuán)自主品牌發(fā)展，省市政府圍繞自主品牌發(fā)展建立服務(wù)體系。奔騰序列化相比依然蒙著面紗的紅旗品牌，過(guò)去兩年來(lái)，一汽重塑自主品牌轎車形象的車型奔騰提前鋪開(kāi)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略。3月3日，在奔騰品牌第一款車型奔騰B70單打獨(dú)斗兩年后，第二款車型奔騰B50正式下線，并將在5月份前后上市銷售。與此前的車型一樣，該款車同樣是整合國(guó)內(nèi)外資源打造的車型。奔騰總設(shè)計(jì)師、一汽轎車負(fù)責(zé)研發(fā)的副總經(jīng)理付炳鋒介紹，奔騰B50與奔騰B70及新Mazda6(圖庫(kù)論壇)共線生產(chǎn)，并與奔騰B70采用相同的研發(fā)平臺(tái)技術(shù)：共用底盤平臺(tái)、相同的車身結(jié)構(gòu)、相同的生產(chǎn)工藝、共用供應(yīng)商資源。所不同的是，奔騰B50在內(nèi)飾、外型等方面進(jìn)行了全新研發(fā)設(shè)計(jì)，搭載的是與速騰(圖庫(kù)論壇)同款的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，2009年一汽轎車的自主品牌整體銷售目標(biāo)為6.2萬(wàn)輛。經(jīng)銷商數(shù)量也將從去年年底的130家，增加到150家。“B50的推出，是奔騰品牌產(chǎn)品規(guī)劃的重要組成部分。目前，國(guó)家出臺(tái)的利好消息無(wú)疑會(huì)對(duì)1.6升車型有極大的促進(jìn)，未來(lái)，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)必將成為保有量最大的細(xì)分市場(chǎng)?！备笨偨?jīng)理汪玉春表示。同時(shí)，付炳鋒給出了奔騰品牌產(chǎn)品序列的規(guī)劃，目前代號(hào)為奔騰B30、B90的不同級(jí)別車型已經(jīng)進(jìn)入到關(guān)鍵階段，會(huì)在未來(lái)依次推出。其中，B30將在B50的基礎(chǔ)上下探，而B(niǎo)90則是奔騰品牌的中高端車型。有研發(fā)人員透露，作為一汽重要的自主車型，正計(jì)劃在未來(lái)奔騰的換代車型上加入更多自主研發(fā)技術(shù)，下一步的可能就是打造自己的動(dòng)力總成（包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等）。一汽圍繞《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》剛剛發(fā)布的新能源計(jì)劃也將為奔騰注入發(fā)展動(dòng)力。在自主品牌轎車新能源技術(shù)的研發(fā)方面，一汽重點(diǎn)放在混合動(dòng)力技術(shù)、Plug-in技術(shù)和純電動(dòng)技術(shù)上。在混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)方面，到2012年，一個(gè)年生產(chǎn)能力為混合動(dòng)力轎車1.1萬(wàn)輛，混合動(dòng)力客車1000輛的生產(chǎn)基地將在一汽建成。一汽新能源研發(fā)人員透露，新能源轎車的重點(diǎn)就是在奔騰車型基礎(chǔ)上的新能源研發(fā)，目前，奔騰混合動(dòng)力車的研發(fā)已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，年底就會(huì)小批量中試。編輯本段企業(yè)榮譽(yù)解放奧威系列商用車及其重型柴油機(jī)項(xiàng)目獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)2008年1月8日，在北京人民大會(huì)堂舉行的國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，一汽自主研發(fā)的解放奧威重型系列商用車及其重型柴油機(jī)項(xiàng)目獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。一汽位居2008年中國(guó)500最具價(jià)值品牌排行榜行業(yè)第一2008年6月2日，世界品牌實(shí)驗(yàn)室在北京發(fā)布2008年中國(guó)500最具價(jià)值品牌排行榜。一汽以605.78億元的品牌價(jià)值列第十位，位列行業(yè)第一。一汽位居2008年度全球企業(yè)500強(qiáng)排行榜第303位2008年7月9日，2008年度全球企業(yè)500強(qiáng)排行榜公布，一汽以263.91億美元的收入排在第303位，比上年上升82位，在上榜的中國(guó)公司中排名第15位。一汽位居2008年中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)第一位世界機(jī)械500強(qiáng)第49