《12V車載低壓鋰離子電源系統(tǒng)》（T-CIAPS0023-2023）編制說明

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制說明《12V車載低壓鋰離子電源系統(tǒng)》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布稿編制說明一、工作簡況1、任務(wù)來源隨著全球日益趨嚴(yán)的碳排放及環(huán)保壓力倒逼，傳統(tǒng)燃油車用12V電池因其含酸、重金屬等有毒有害物質(zhì)，污染重，回收處理難度大，被歐盟環(huán)保組織聯(lián)盟列為未來燃油車不適宜使用的電池類型，且目前對鉛酸電池的使用有非常嚴(yán)格的回收條款；鋰電池以其綠色環(huán)保，無毒，無污染，壽命長，無記憶效應(yīng)成為汽車行業(yè)關(guān)注的焦點，國內(nèi)外車企陸續(xù)開啟12V車載電源的鉛改鋰替代熱潮，與此同時汽車電動化、智能化縱深發(fā)展，種類繁多的傳感器、芯片的加入，原有電氣架構(gòu)日益乏力，首當(dāng)其沖的12V車載電源“吃電深度”加大，進(jìn)一步縮短鉛酸電池的使用壽命，且存在倍率性能一般、能量密度低（重量大）等痛點，為鋰電替代提供機(jī)遇。但國內(nèi)有關(guān)鋰電池12V車載低壓電源系統(tǒng)檢測方面無論國家還是行業(yè)均未建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。隨著國內(nèi)12V車載低壓電源系統(tǒng)在車用電池領(lǐng)域的應(yīng)用份額逐年增加，有關(guān)12V車載低壓電源系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)也隨之日漸增多，但無論是國家還是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)均未制定相應(yīng)的檢測標(biāo)準(zhǔn)，加之各電池生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)性能要求和測試方法差異較大，產(chǎn)品品質(zhì)良莠不齊，從而嚴(yán)重阻礙了行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。為及時填補該領(lǐng)域的空缺，保證社會、人身和財產(chǎn)風(fēng)險防患于未然，需進(jìn)一步規(guī)范及完善12V車載低壓電源系統(tǒng)的要求。該標(biāo)準(zhǔn)由風(fēng)帆有限責(zé)任公司提出，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會發(fā)起并歸口。團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定規(guī)范指導(dǎo)國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品和企業(yè)，有利于促進(jìn)電池行業(yè)健康有序發(fā)展，同時激發(fā)生產(chǎn)企業(yè)的創(chuàng)新活力，促進(jìn)國內(nèi)行業(yè)的整體水平提升。2、主要工作過程2021年9月24日中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會發(fā)布成立《12V車載低壓電源系統(tǒng)》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)工作組的征求意見函，廣泛征詢行業(yè)意見，召集參編單位。2021年11月12日，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)征求意見函各單位的反饋意見和報名情況，電源協(xié)會正式成立《12V車載低壓電源系統(tǒng)》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)工作組。2021年11月-12月，主編單位在工作組內(nèi)發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)草案并進(jìn)行線上討論與修改。2022年1月5日，召開編制組線上研討會，共十余家單位共計20名專家參與，就草案的具體條款和內(nèi)容進(jìn)行討論。2022年3月11日，標(biāo)準(zhǔn)編制組召開第二次線上研討會，共14家單位18名技術(shù)專家參與。2022年4月-2023年2月，主編單位根據(jù)討論會意見修改標(biāo)準(zhǔn)草案，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。2023年4月10日起，協(xié)會在網(wǎng)站、公眾號等公開平臺發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿征詢行業(yè)意見，為期一個月。2023年6月，發(fā)布《12V車載低壓電源系統(tǒng)》。3、標(biāo)準(zhǔn)編制的主要成員單位及其所做的工作本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位有：風(fēng)帆有限責(zé)任公司、珠海冠宇動力電池有限公司、華富（江蘇）鋰電新技術(shù)有限公司。參與起草單位有：德陽威旭鋰電科技有限責(zé)任公司、江西云杉智能科技有限公司、江蘇創(chuàng)優(yōu)佳新能源科技有限公司、駱駝集團(tuán)新能源電池有限公司、天能新能源（湖州）有限公司、廣東奧克萊集團(tuán)有限公司、杭州天豐電源股份有限公司、陜西煤業(yè)化工技術(shù)研究院有限責(zé)任公司、通用汽車（中國）投資有限公司、江蘇量能動力科技有限公司、星恒電源股份有限公司、貴州梅嶺電源有限公司、柯銳世電池科技（上海）有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、極氪汽車（寧波杭州灣新區(qū)）有限公司等。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會立項并歸口該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)編制過程，組織標(biāo)準(zhǔn)會議，發(fā)布正式過程文件和出版標(biāo)準(zhǔn)。二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定主要內(nèi)容的論據(jù)及解決的主要問題1、編制原則《12V車載低壓電源系統(tǒng)》應(yīng)充分考慮我國12V車載低壓電源系統(tǒng)電池企業(yè)現(xiàn)有技術(shù)能力和生產(chǎn)制造能力，同時需要考慮終端客戶國內(nèi)各大汽車制造商對12V車載低壓電源系統(tǒng)蓄電池的技術(shù)要求。因此，本標(biāo)準(zhǔn)的編制遵循下列原則：1）本標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中充分考慮12V車載低壓電源系統(tǒng)蓄電池生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)有技術(shù)能力和制造能力；2）考慮車載產(chǎn)品的應(yīng)用場所和應(yīng)用環(huán)境，確保電池的安全性前提下，滿足終端需求，實現(xiàn)12V車載低壓電源系統(tǒng)蓄電池的可靠性規(guī)范統(tǒng)一。3）充分考慮我國國情，符合我國技術(shù)發(fā)展水平。2、確定主要內(nèi)容的依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求及測試方法參考的國內(nèi)外檢測標(biāo)準(zhǔn)如下：GB/T5008.1-2013起動用鉛酸蓄電池第1部分技術(shù)條件和試驗方法；GB/T18655-2018車輛、船和內(nèi)燃機(jī)無線電騷擾特性用于保護(hù)車載接收機(jī)的限值和測量方法；GB/T31467.1-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第一部分：高功率應(yīng)用測試規(guī)程；GB/T40433-2021電動汽車用混合電源技術(shù)要求；GB/T31484-2015電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗方法；GB38031-2020電動汽車用動力蓄電池安全要求；ISO7637-2：2011道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第2部分:沿電源線和電瞬態(tài)傳導(dǎo)；ISO7637-3：2016道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第3部分:除電源線外的導(dǎo)線通過容性和感性耦合的電瞬態(tài)發(fā)射；ISO10605-2008道路車輛靜電放電產(chǎn)生的電騷擾試驗方法；ISO11452-4：2011道路車輛窄帶輻射電磁能量的電子干擾組件試驗方法第4部分:線束激勵方法；ISO11452-9：2012道路車輛車輛對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法第9部分:便攜式發(fā)射。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了12V車載低壓電源系統(tǒng)蓄電池的定義、符號、通用試驗條件、通用測試循環(huán)、電性能、安全性、電磁兼容性、機(jī)械、電氣、通訊接口性能的相關(guān)要求。主要技術(shù)內(nèi)容如下：1）定義、符號、通用試驗條件和通用測試循環(huán)；2）電性能(最大脈沖放電電流、循環(huán)壽命、存儲中容量損失、無負(fù)載容量損失、工作電壓范圍、工作溫度范圍、存儲溫度)；3）安全性能（振動、機(jī)械沖擊、模擬碰撞、擠壓、溫度循環(huán)、浸水、外部火燒、熱擴(kuò)散、溫度沖擊、鹽霧、高海拔、過溫保護(hù)、過流保護(hù)、過充保護(hù)、過放保護(hù)、短路）；4）電磁兼容性能（輻射發(fā)射、電源線傳導(dǎo)發(fā)射、控制/信號線傳導(dǎo)發(fā)射、大電流注入抗擾、沿控制/信號線瞬態(tài)傳導(dǎo)干擾、靜電放電、便攜式發(fā)射機(jī)抗擾度）；5）機(jī)械、電氣、通訊接口性能要求。3、編制過程中解決的主要問題本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中與行業(yè)內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)及終端客戶汽車制造商進(jìn)行了深入溝通，充分考慮了國內(nèi)12V車載低壓電源系統(tǒng)蓄電池產(chǎn)品的應(yīng)用需求、應(yīng)用環(huán)境、技術(shù)水平，對提高行業(yè)規(guī)范程度和國內(nèi)行業(yè)的整體水平具有十分重要的意義。主要解決問題為：1）規(guī)范了12V車載低壓電源系統(tǒng)最大脈沖放電電流測試方法，同時明確了最大脈沖放電電流具體技術(shù)要求；2）規(guī)范了12V車載低壓電源系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命的測試方法及技術(shù)要求；3）針對12V車載低壓電源系統(tǒng)工作電壓范圍和工作溫度范圍達(dá)成共識。4）針對電磁兼容性能方面選取普適性測試項目作為規(guī)范要求；4、標(biāo)準(zhǔn)前后版本之間對比分析無三、知識產(chǎn)權(quán)情況說明本標(biāo)準(zhǔn)不涉及任何已有的專利內(nèi)容，與國家及行業(yè)其他標(biāo)準(zhǔn)無知識產(chǎn)權(quán)和專利沖突。四、產(chǎn)業(yè)化情況、推廣應(yīng)用論證和預(yù)期達(dá)到的經(jīng)濟(jì)效果1、產(chǎn)業(yè)化情況目前，鋰電池在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用份額逐漸增大，未來的應(yīng)用會越來越廣泛。但針對12V車載低壓電源系統(tǒng)蓄電池標(biāo)準(zhǔn)卻沒有相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，各供應(yīng)商與車企之間要求各有不同，急需相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范，本標(biāo)準(zhǔn)所有條款規(guī)定適用于車載12V低壓電源系統(tǒng)的相關(guān)要求，制定項目明確、可操作性強(qiáng)。2、標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用暫無3、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用的預(yù)期效果作為電動汽車用動力蓄電池體系的一部分，蓄電池的功能不同導(dǎo)致產(chǎn)品類型多樣化，相對應(yīng)的蓄電池技術(shù)要求也有所不同，故有必要在國標(biāo)上細(xì)化不同類型蓄電池的技術(shù)要求及測試方法，使現(xiàn)有電動汽車用動力蓄電池的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)更為完整。五、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況本標(biāo)準(zhǔn)電磁兼容性中的大電流注入抗擾、沿電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗干擾/瞬態(tài)發(fā)射、沿控制/信號線瞬態(tài)傳導(dǎo)干擾、靜電放電、便攜式發(fā)射機(jī)抗擾度共計5項性能測試方法及技術(shù)要求參考了ISO國際標(biāo)準(zhǔn)，具體參考標(biāo)準(zhǔn)如下：ISO7637-2：2011道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第2部分:沿電源線和電瞬態(tài)傳導(dǎo)；ISO7637-3：2016道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第3部分:除電源線外的導(dǎo)線通過容性和感性耦合的電瞬態(tài)發(fā)射；ISO10605-2008道路車輛靜電放電產(chǎn)生的電騷擾試驗方法；ISO11452-4：2011道路車輛窄帶輻射電磁能量的電子干擾組件試驗方法第4部分:線束激勵方法；ISO11452-9：2012道路車輛車輛對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法第9部分:便攜式發(fā)射。六、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性本標(biāo)準(zhǔn)是以科學(xué)和技術(shù)的綜合成果為基礎(chǔ)而制定的，適用于12V車載低壓電源系統(tǒng)蓄電池的相關(guān)要求。與相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T5008.1-2013起動用鉛酸蓄電池第1部分技術(shù)條件和試驗方法、GB/T31467.1-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第一部分：高功率應(yīng)用測試規(guī)程、GB/T40433-2021電動汽車用混合電源技術(shù)要求之間沒有交叉矛盾，協(xié)調(diào)一致，互為補充。七、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)無重大分歧意見。八、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議無九、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議本標(biāo)準(zhǔn)是以科學(xué)和技術(shù)的綜合成果為基礎(chǔ)而制定的，致力于解決12V