機(jī)械裝配與維修技術(shù) 習(xí)題及答案

機(jī)械裝配與維修技術(shù)習(xí)題及答案

項(xiàng)目一截止閥拆卸與組裝

㈠選擇題

1.裝配通常是產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的i個(gè)階段。b

a中間b最后c開始

2.部件裝配是指產(chǎn)品進(jìn)入的裝配工作。b

a最后裝配b總裝配前c總裝配后

3.總裝配是將組裝成一臺(tái)完整產(chǎn)品的過程。c

a零件b部件c零件和部件d組件

4.調(diào)整是指調(diào)節(jié)的相互位置、配合間隙、結(jié)合程度等工作。d

a零件b部件c機(jī)構(gòu)d零件或機(jī)構(gòu)

5.裝配基準(zhǔn)件是進(jìn)入裝配的零件或部件。b

a最后b最先c中間d合適時(shí)候

6.滿足用戶特殊要求的零部件一般在裝配。c

a裝配前b裝配中c裝配后d無所謂

7.裝配時(shí)，不可以直接敲擊零件。c

a鋼錘b塑料錘c銅錘d橡膠錘

8.利用壓力工具將裝配件在一個(gè)持續(xù)的推力下移動(dòng)的裝配操作稱為。c

a夾緊b測(cè)量c壓入d定位

9.鎖緊螺母是。b

a一種特殊螺母b使用主、副兩個(gè)螺母c反向螺母

10.楔犍的上表面和轂槽的底面各有的斜度。c

a1：50b1：80c1：100d1：120

11.圓柱銷與銷孔的過盈量一般在左右為適宜。c

a0.005b0.008c0.010d0.012e0.015

12.裝配圓錐銷時(shí)以得能自由插入銷長(zhǎng)的為宜。c

a60%b70%c80%d90%

13.常使用控制螺釘?shù)臄Q緊力矩。c

a開口扳手b內(nèi)六角扳手c扭矩扳手d梅花扳手

14.下列零件不屬于鎖緊元件的是。

a墊圈b銷c螺釘d0形圈

15.下列鎖緊元件中是靠零件的變形方法進(jìn)行鎖緊螺紋件的。c

a自鎖螺母b彈簧墊圈c止動(dòng)墊片d彈性擋圈

16.當(dāng)原有密封墊已損壞，且密封墊比較薄時(shí)，可以用方法復(fù)制輪廓。a

a用拇指沿法蘭四周按壓出輪廓b用錘子沿法蘭四周進(jìn)行錘擊出輪廓

c用幾何法在密封墊上畫圖d用剪刀直接剪制

17.進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，壓蓋填料裝配后應(yīng)達(dá)的要求有。a

a呈滴狀泄漏b填料部位的溫升只能比環(huán)境溫度高100'C

c不漏油d成線狀漏油

18.當(dāng)壓蓋填料尺寸偏小或偏大時(shí)，可以通過進(jìn)行達(dá)到所要求的尺寸。a

a滾壓b用錘子敲打

c重新選擇一個(gè)尺寸正確的填料d無需糾正，直接裝配

㈡判斷題

1.裝配是將若干零作或部件按規(guī)定的技術(shù)要求組裝起來，并經(jīng)過調(diào)試、檢驗(yàn)使之成為

合格產(chǎn)品的過程。T

2.拆卸是按照一定的順序?qū)⑺械难b配好的零部件拆卸出來，重新獲得單獨(dú)的零件。F

3.兩個(gè)或兩個(gè)以上零件結(jié)合成機(jī)器的一部分稱為組件。F

4.部件的劃分是多層次的，其中直接進(jìn)入產(chǎn)品總裝的部件稱為組件。T

5.表示產(chǎn)品裝配單元的劃分及其裝配順序的圖稱為裝配單元系統(tǒng)圖。T

6.裝配技術(shù)術(shù)語是用來描述裝配操作工作方法時(shí)使用的一種計(jì)算機(jī)語言，具有通用性、

功能性和準(zhǔn)確性。F

7.拆卸下來的細(xì)長(zhǎng)軸應(yīng)該立即清洗涂油并水平位置擺放好。F

8.對(duì)于容易產(chǎn)生位移而乂沒有定位裝置或方向性的相配件，在拆卸時(shí)應(yīng)先做好標(biāo)記。T

9.在裝配不通孔的箱釘時(shí)，應(yīng)磨出排氣孔。T

10.過盈連接是通過包容件（軸）和被包容件（孔）配合后的過盈值達(dá)到緊固連接目的。

F

11.制作密封墊上安裝孔時(shí)，其加工孔徑應(yīng)比零件上孔徑小。F

12.安裝填料環(huán)時(shí)，切口應(yīng)放置成相互錯(cuò)開60°以上。T

㈢讀圖分析題

1.圖1-22為某錐齒輪軸組件的裝配圖，圖1-23為該組件的裝配單元系統(tǒng)圖，請(qǐng)識(shí)讀兩圖，

寫出該組件的裝配基準(zhǔn)件、裝配單元?jiǎng)澐旨案餮b配單元的裝配順序。

1-錐齒輪；2-墊圈；3、8-粕承內(nèi)圈；4、7-軸承外圈：5-隔套：6-軸承套；9-擋圈；10-螺母（2件）

圖122某錐齒輪軸組件裝配圖

圖1-23某錐齒輪軸組件裝配單元系統(tǒng)圖

參考答案：

團(tuán)橫線左邊的錐齒輪分組件201為裝配基準(zhǔn)件。

團(tuán)橫線右邊的錐齒輪軸組件101為裝配產(chǎn)品，屬于部裝，是一級(jí)裝配單元；橫線下方的

軸承套分組件202以及基準(zhǔn)件錐齒輪分組件201是二級(jí)裝配單元。

團(tuán)先組裝錐齒輪分組件201,裝配順序?yàn)殄F齒輪01（基準(zhǔn)件）一一墊圈02；再組裝軸承

套分組件202,裝配順序?yàn)檩S承套06（基準(zhǔn)件）一一軸承外圈07——軸承外圈04。

然后進(jìn)行錐齒輪軸組件101裝配，裝配順序?yàn)殄F齒輪分組件201（基準(zhǔn)件）一一軸承內(nèi)

圈03——軸承套分組件202——隔圈05——軸承內(nèi)圈08——擋圈09——螺母10（2件）。

2.識(shí)讀圖1-24所示的旋閥裝配圖，擬定該旋閥的裝配順序。

秫去累仲4

102

1-閥體；2-墊圈；3-填料；4-螺拴；5-填料壓蓋；6-錐形塞

圖1-24旋閥裝配圖

項(xiàng)目二千斤頂拆卸與組裝

㈠選擇題

1.下列拆卸工具中，不屬于頂壓法常用的工具。d

a螺旋C型工具b手動(dòng)壓力機(jī)c千斤頂d手錘

2.下列方法中不屬于機(jī)械零件的拆卸方法的是oc

a擊卸法b溫差法c調(diào)整法d頂壓法

3.拆卸臥式車床部件時(shí)用到的拔銷器是用到的專用工具。d

a擊卸法b溫差法c破壞法d拉拔法

4.加熱清洗軸承時(shí)，油溫應(yīng)達(dá)到度。d

a100b250c150d120

5.用手錘敲擊套筒拆卸裝配在緊定套上軸承時(shí),操作時(shí)應(yīng)oc

a將套筒直接作用在螺母上b將套筒直接作用在軸承上

c將螺母退幾圈后，再將套筒直接作用在螺母或軸承內(nèi)圈上d無所謂

6.當(dāng)拆卸精度比較高的零件時(shí)，一般都采用oc

a擊卸法b加熱法c拉拔法d氣焊切割法

7.零件的拆卸方法有很多種，適用場(chǎng)所最廣泛，不受條件限制，一般零件幾乎都可以應(yīng)

用的一種方法是，b

a壓卸法b擊卸法c拉卸法d液壓法

8.滾動(dòng)軸承中的小軸承是孔徑小于的軸承。c

a50mmb75mmc80mmd90nun

9.大型滾動(dòng)軸承裝配時(shí)，滾動(dòng)軸承溫度高丁軸頸（就可以安裝了。u

a60?70b70?80c80?90d110?12()

10.將滾動(dòng)軸承從軸上拆卸時(shí)，拉馬的爪應(yīng)作用在滾動(dòng)軸承的。b

a外圈b內(nèi)圈c外圈或內(nèi)圈

11.拆卸緊緊配合在孔中的滾動(dòng)軸承時(shí)，則拆卸力必須作用在上。a

a外圈b內(nèi)圈c外圈或內(nèi)圈

12.液壓法適用于具有緊配合的滾動(dòng)軸承的拆卸。c

a大b較大c中等d較小

13.壓油法適用于滾動(dòng)軸承的裝配。c

a小型b小型和中型c中型和大型d大型

14.當(dāng)軸承與軸為緊配合，與座體孔為松配合時(shí)，應(yīng)先將軸承裝至上。b

a孔b軸c同時(shí)裝至軸和孔d無所謂

15.裝配軸承時(shí)，我們必須。b

a將裝配力同時(shí)作用于軸承內(nèi)外圈上

b將裝配力作用于具有緊配合的套圈上

c將裝配力作用于具有松配合的套圈上

d無所謂

㈡判斷題

1.常用的拆卸方法有機(jī)械法拆卸、拉拔法拆卸、頂壓法拆卸、溫差法和破壞法拆卸。F

2.產(chǎn)品的裝配單元系統(tǒng)圖繪制過程與產(chǎn)品的生產(chǎn)批量沒有關(guān)系。F

3.利用被拆卸件的自重拆卸零部件的方法屬「拉拔法。F

4.溫差法拆卸是用加熱被包容件、或者冷卻包容件的方法來拆卸零部件。F

5.軸與軸套咬死時(shí)可采用車套留軸法，此法屬于破壞法。T

6.將齒輪減速器箱體和箱座頂開的起蓋螺釘是用頂壓法拆卸減速器箱蓋的專用工具。F

7.軸承的安裝形式有軸承直接裝在圓柱軸頸上,軸承直接裝在圓錐軸頸上,軸承裝在緊

定套上和軸承裝配在退卸套上四種結(jié)構(gòu)。T

8.軸承的裝配與拆卸方法有機(jī)械法,液壓法,壓油法和溫差法。T

9.根據(jù)軸承的尺寸分類，小軸承孔徑為小于80mm,中等軸承孔徑為大于80mni小于2comm,

大型軸承孔徑為大于200niin<.T

10.采用溫差法裝配軸承時(shí),軸承的溫度應(yīng)比軸高100?120°CoF

㈢讀圖分析題

1.分析圖2-29所示銃刀頭滾動(dòng)軸承部件的滾動(dòng)軸承裝配方法，擬定其裝配步驟，并繪

制裝配單元系統(tǒng)圖。

1-擋圈A352-螺釘M6X203-銷A3X124-帶輪5418X406-螺釘M8X20（12件）

7-軸8-座體9-粕承30307（2件）10-調(diào)整環(huán)11-端蓋（2件）12-氈圈（2件）

13-鍵6X20（2件）14-螺栓M6X2015-擋圈B20

圖2-29銃刀頭滾動(dòng)軸承部件裝配圖

參考答案：

滾動(dòng)軸承與軸和孔的配合分別是①35k6和①80K6,小型軸承,過渡配合，裝配力較小,可

以采用機(jī)械法。

擬定裝配步驟：

首先選擇基準(zhǔn)件并劃分裝配單元。通過分析，選擇座體8為裝配基準(zhǔn)件；本組件在裝配時(shí)有

軸分組件201和端蓋分組件202是以分組件形式進(jìn)入裝配，先裝配好分組件201和202,然

后進(jìn)行組件裝配。

先裝配分組件：

團(tuán)裝配軸分組件201,將滾動(dòng)軸承9的內(nèi)圈分別從左右兩端壓入軸7上，用0.03的塞尺檢查

其是否與軸肩接觸；涂抹潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑軸承9。

團(tuán)裝配軸承端蓋分組件202,首先檢查氈圈12尺寸并將由圈塞入軸承蓋槽內(nèi)，氈圈在裝入前

應(yīng)用熱礦物油浸漬潤(rùn)滑。

然后完成組件裝配：

團(tuán)選擇座體8為裝配基準(zhǔn)件，將座體8就位

團(tuán)將己裝配好軸分組件201從座體8一端裝入，然后將滾動(dòng)軸承9外圈分別從兩端壓入座體

軸承孔內(nèi)，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)保證轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，潤(rùn)滑軸承。

團(tuán)裝配調(diào)整環(huán)10,用手將調(diào)整環(huán)從座體右端軸承孔輕輕放入，左端應(yīng)頂?shù)捷S承外圈。

團(tuán)將已裝配好軸承端蓋分組件202從兩端分別裝配到座體8上，調(diào)整軸承游隙，用螺釘緊固

軸承蓋，用內(nèi)六角扳手使其固定。

回裝配鍵5,將鍵5涂油并壓入鍵槽內(nèi)。

團(tuán)裝配帶輪4,在釉頸表面涂油，將帶輪4壓入釉上與軸肩接觸。

因裝配軸端擋圈1,用手錘打入定位銷3,并用螺釘2固定軸端擋圈1。

團(tuán)檢杳軸承回轉(zhuǎn)情況，帶輪運(yùn)轉(zhuǎn)情況，清點(diǎn)、整理現(xiàn)場(chǎng)裝配件，保養(yǎng)工具并歸類放置。

根據(jù)裝配單元?jiǎng)澐趾脱b配順序繪制裝配單元系統(tǒng)圖如下：

項(xiàng)目三齒輪泵裝配與調(diào)整

㈠選擇題

1.用完全互換法裝配機(jī)器一般適用于的場(chǎng)合。a

a大批大量生產(chǎn)b高精度多環(huán)尺寸鏈c高精度少環(huán)尺寸鏈d單件小批生產(chǎn)

2.分組選配法是將組成壞的公差放大到經(jīng)濟(jì)口J行的程度，通過分組進(jìn)行裝配，以保證裝

配精度的一種裝配方法，因此它適用于組成環(huán)不多，而裝配精度要求高的場(chǎng)合。d

a單件生產(chǎn)b小批生產(chǎn)c中批生產(chǎn)d大批大量生產(chǎn)

3.修配裝配法適合在。d

a大量生產(chǎn)b大批生產(chǎn)c成批生產(chǎn)d單件小批生產(chǎn)

4.調(diào)整法需要增加oa

a調(diào)整件b修配件c制造件d加工原材料

5.T68主軸裝配時(shí)對(duì)關(guān)鍵件進(jìn)行預(yù)檢,掌握零件的誤差情況及最大誤差的方向，利用

誤差相抵消的方法進(jìn)行的是裝配法。d

a互換b選配c修配d定向

6.裝配尺寸鏈的出現(xiàn)是由于裝配精度與有關(guān)。a

a多個(gè)零件的精度b一個(gè)主要零件的精度c生產(chǎn)量d所用的裝配工具

7.裝配尺寸鏈的構(gòu)成取決于oa

a零部件結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)b工藝過程方案c具體加工方法

8.影響裝配精度的主要因素是。a

a尺寸鏈的環(huán)數(shù)b定位基準(zhǔn)c零件加工精度d設(shè)計(jì)基準(zhǔn)

9.。型密封圈的密封壓力為

a1.33X10-5Pa?2coMPabL33X10-5Pa?300MPa

c1.33X10-5Pa?4Q0MPad1.33X10-5Pa?500MPa

10.安裝油封的軸端應(yīng)有導(dǎo)入倒角，銳邊倒圓，其角度應(yīng)為。b

a10"?30"930"?50°c50°?70"

㈡判斷題

1.在查找裝配尺寸鏈時(shí)，一個(gè)相關(guān)零件可有多個(gè)尺寸作為組成環(huán)列入裝配尺寸鏈。F

2.一般在裝配精度要求較高，而環(huán)數(shù)又較多的情況下，應(yīng)用極值法來計(jì)算裝配尺寸徒。

F

3.修配法主要用于單件、成批生產(chǎn)中裝配組成環(huán)較多而裝配精度又要求比較高的部件。

T

4.調(diào)整裝配法與修配法的區(qū)別是調(diào)整裝配法不是靠去除金屬，而是靠改變補(bǔ)償件的位置

或更換補(bǔ)償件的長(zhǎng)度。T

5.采用分組選配法裝配時(shí)按對(duì)應(yīng)組裝配。對(duì)于不同組，由于T孔與T軸不同，配合間隙

也會(huì)不同，從而得到不同的配合性質(zhì)。F

6.保證裝配精度的方法有互換法、選配法、修配法和調(diào)整法。T

7.裝配中的調(diào)整目的是使設(shè)備工作協(xié)調(diào)可靠。T

8.產(chǎn)品的裝配精度包括尺寸精度、位置精度、相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度和接觸精度。T

9.采用更換不同尺寸的調(diào)整件以保證裝配精度的方法叫做選配裝配法。F

10.機(jī)械的裝配精度取決于零件的制造精度，但主要取決于裝配方法。F

㈢計(jì)算題

1.己知各環(huán)尺寸及加工偏差，如圖3-31所示，求裝配后封閉環(huán)A。的極限尺寸。

圖3-31尺寸鏈圖

參考答案：

回分析裝配尺寸鏈，A,為封閉環(huán)，而增環(huán)、減環(huán)分別如圖示。

7"

回計(jì)算封閉環(huán)的極限尺寸

4=100-(70+30)=0

€SQ—+0.10-(-0.10—0.08)—+0.28

eiq-0—(―0.05—0.05)—+0.10

4g=0+028=M.28

A)mi?=0+0.10=4-0.10

2.圖3-32所示矩形導(dǎo)軌，要求導(dǎo)軌與壓板之間的間隙為4心=0.02?0.08〃〃〃，設(shè)圖

中A=50*%〃*&=45兀2〃"“，4=40±0.05〃?加，請(qǐng)用完仝互換法確定墊片的極

限尺寸也即和Asnino

圖332矩形號(hào)軌裝配尺寸毋計(jì)弊

參考答案：

回繪制并分析裝配尺可鏈

囪計(jì)算墊片的極限尺T

,.，4=(4+%)-A=(45+AJ-50=0

/.4=5

丹、人

=(ES+ESA)-eiy=(0+ESA)-0=+0.08

ei&=(E/A：+EiJ-es^=(-0.02+EZJ-0.02=+0.02

...ESA=+0.08

EI勺.=+0.06

/.Aa=C+ESA=5+0.08=+5.08

Am.=C+EL=5+0.06=+5.06

檢驗(yàn)：＜7=0.02+0.02+0.02=0.06

合格

項(xiàng)目四減速器裝調(diào)與檢修

㈠選擇題

1.齒側(cè)間隙的大小與下列因素中的沒有關(guān)系。c

a間隙等級(jí)b中心距c齒數(shù)d模數(shù)

2.測(cè)量帶的下垂量時(shí)，在帶的中間用施加力。b

a用手壓b用彈簧稱拉c利用任一重物懸掛d利用帶的自重

3.齒形帶傳動(dòng)中，若中心距大于最小帶輪的直徑的倍時(shí)，帶輪必須有凸緣。c

a4b6c8d10

4.控制帶的張緊度時(shí)：可以用帶張緊儀測(cè)量帶的

a振動(dòng)頻率b下垂量c張緊力d中心距

5.鏈條伸長(zhǎng)量若超過其原長(zhǎng)度的時(shí)，必須更換。b

a2%b3%c5%d8%

6.校準(zhǔn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輪子時(shí)，用檢查輪子在水平平面的偏離誤差。b

a水平儀b直尺c平尺d百分表

7.某齒輪裝配后的接觸精度檢驗(yàn)印痕如圖4-46所示，可能的原因是。b

圖4-46某齒輪齒面接觸精度檢驗(yàn)印痕

a軸線偏斜b中心距偏小c中心距偏大d齒面毛刺未清除

8.裝配鏈條時(shí)，彈簧卡片的開口應(yīng)與鏈條的運(yùn)動(dòng)方向ob

a相同b相反c無關(guān)

9.裝配鏈條應(yīng)對(duì)鏈條的下垂量進(jìn)行檢查與調(diào)整，其大小與有關(guān)。a

a中心距b鏈條節(jié)數(shù)c鏈輪大小d鏈條類型

10.鏈條張緊輪應(yīng)安裝在鏈條的部位。a

a松邊b緊邊c松邊或緊邊均可d靠近大鏈輪

11.在生產(chǎn)實(shí)踐中，最主要的失效形式是oa

a磨損b變形c斷裂d蝕損

12.在生產(chǎn)實(shí)踐中，最危險(xiǎn)的失效形式是oc

a磨損b變形c斷裂d蝕損

13.零件磨損特性表明機(jī)械零件磨損分為磨合階段、穩(wěn)定磨損階段和劇烈磨損階段，在

階段，如果使用保養(yǎng)得好，可以延長(zhǎng)磨損壽命，提高設(shè)備可靠性及有效利用率。b

a磨合b穩(wěn)定磨損c劇烈磨損

14.在機(jī)械設(shè)備檢修中，對(duì)于失效的一般零件和標(biāo)準(zhǔn)零件，采用方法的是。b

a更換一般零件修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)零件b修復(fù)一般零件、更換標(biāo)準(zhǔn)零件

c都更換d都修復(fù)

15.對(duì)于承受載荷很大或重要的軸，若發(fā)現(xiàn)其產(chǎn)生裂紋，而且裂紋深度超過軸直徑的10%

或存在角度超過10°的扭轉(zhuǎn)變形，則應(yīng)采取方法解決。b

a焊補(bǔ)b更換新軸c粘補(bǔ)d電鍍

16.對(duì)于要求較高、需精確校正的軸或彎曲量較大的軸，可以采用方法修復(fù)。d

a螺旋壓力機(jī)上校正b在車床上校正

c用千斤頂校正d熱校法

17.在鑲加零件法中，應(yīng)注意鑲加零件的材料和熱處理一般應(yīng)oa

a與基體零件相同或更好b比基體零件差一些

c與基體材料無關(guān)d遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過基體零件

18.在有色金屬零件采用焊修法時(shí)，常采用修復(fù)法。c

a手工堆焊b振動(dòng)電弧堆焊c釬焊d埋弧自動(dòng)堆焊

19.對(duì)于重要零件焊接后應(yīng)進(jìn)行處理，以消除內(nèi)應(yīng)力，不宜修復(fù)較高精度、細(xì)

長(zhǎng)、薄殼類零件。d

a正火b淬火c調(diào)質(zhì)d退火

20.如果某主軸軸頸的磨損量有2mm左右，同時(shí)要求耐腐蝕，那么可以采用層

做底層或中間層補(bǔ)償磨損的尺寸，然后再鍍耐腐蝕性好的鍍層。a

a鍍鐵b鍍鋅c鍍銀d鍍格

21.整件零件進(jìn)入鍍槽進(jìn)行電鍍前，對(duì)不需要鍍覆的表面應(yīng)進(jìn)行處理。c

a防腐b除銹c絕緣d脫脂

22.用高溫?zé)嵩磳娡坎牧霞訜嶂寥诨虺仕苄誀顟B(tài)，同時(shí)用高速氣流使其霧化，噴射

到經(jīng)過預(yù)處理的工件表面上形成一層覆蓋層的過程稱為oc

a噴焊b噴熔c噴涂d噴砂

23.粘接工藝過程中，關(guān)系到粘接成敗的、整個(gè)粘接工藝中最重要的工序是oc

a選擇膠粘劑b設(shè)計(jì)接頭c表面處理d完成粘接

24.變速箱體可能產(chǎn)生的主要缺陷有。（多選）abed

a箱體變形b箱體裂紋c軸承孔磨損d軸承孔變形

25.當(dāng)變速箱體的上平面發(fā)生翹曲且翹曲較小時(shí)，一般可以采用的方法修旦.a

a將箱體倒置于研磨平臺(tái)上研磨修平b磨削加工

c銃削加工d手錘敲打

26.在氣缸磨損而且缸徑?jīng)]有超過標(biāo)準(zhǔn)直徑至最大限度尺寸時(shí)，采用鐐削和磨削的方法

將缸徑擴(kuò)大到某一尺寸，然后選配與氣缸相符合的活塞和活塞環(huán)，恢復(fù)正確的幾何形狀和配

合間隙，這種方法稱為。a

a修理尺寸法b鑲加零件法c局部修換法d金屬扣合法

27.鑄鐵冷焊修復(fù)裂紋時(shí)多采用手工電弧焊，所作焊前準(zhǔn)備主要包括—。（多選）abed

a將焊接部位徹底清整干凈b找出全部裂紋及端點(diǎn)位置

c鉆出止裂孔d將部位開出坡口

28.軸上所倒圓角修復(fù)方法有細(xì)鏗修復(fù)、車削加工修復(fù)、磨削加工修復(fù)及修復(fù)。a

a堆焊法b粘接法c電鍍法d噴涂法

29.在軸的折斷修復(fù)中，有時(shí)折斷的軸斷面經(jīng)過修整后，軸的長(zhǎng)度縮短了，此時(shí)需要采

用進(jìn)行修復(fù)，即在軸的斷口部位再接上一段軸頸。b

a焊補(bǔ)法b接段修理法c粘接法d金屬扣合法

30.電鍍修復(fù)法不僅可用于修復(fù)失效零件尺寸，還可提高零件表面o（多選）abc

a耐磨性b硬度c耐腐蝕性d接觸精度

㈡判斷題

1.鏈條張緊輪應(yīng)安裝在鏈條的松邊部位靠近小鏈輪處。T

2.輪子的水平校準(zhǔn)可以用直尺或刀口尺檢查輪子端面是否在一條直線上。T

3.齒形帶傳動(dòng)與V帶傳動(dòng)相比具有傳動(dòng)中心距大的優(yōu)勢(shì)。T

4.V帶傳動(dòng)或鏈傳動(dòng)裝配時(shí)必須檢查并調(diào)整張緊力，張緊力越大工作性能越好。F

5.齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒側(cè)間隙都可以通過調(diào)整中心距調(diào)整。F

6.蝸桿傳動(dòng)的裝配技術(shù)要求之一為蝸桿軸心線應(yīng)與蝸輪軸心線垂直及中心距準(zhǔn)確。T

7.對(duì)于長(zhǎng)徑比比較小的高速旋轉(zhuǎn)件，只需進(jìn)行靜平衡。F

8.轉(zhuǎn)速較高或直徑較大的旋轉(zhuǎn)件，即使幾何形狀完全對(duì)稱也要在裝配前平衡。T

9.齒輪、滾動(dòng)軸承等部件因制造精度低引起振動(dòng)而產(chǎn)生噪聲，箱體靜止部件因受到運(yùn)

動(dòng)部件的激振也會(huì)引起振動(dòng)產(chǎn)生噪聲。T

10.封閉的齒輪箱對(duì)噪聲可以起到共振的作用。T

1L相配合的主要件和次要件磨損后，一般是更換主要件，修復(fù)次要件。F

12.重型設(shè)備的主要承力件，發(fā)現(xiàn)裂紋必須更換。T

13.對(duì)于鍍加、局部修換的零件，應(yīng)采取過盈、粘接等措施將其固定。T

14.鑲加零件的材料和熱處理一般與基體零件相同，有時(shí)選用比基體性能差一點(diǎn)的材料。

F

15.對(duì)于鑄件的裂紋，在修復(fù)前一定要在裂紋的末端鉆出止裂孔。T

16.經(jīng)有機(jī)膠粘劑修復(fù)的零件，可在3000°的溫度下長(zhǎng)期工作。F

17.當(dāng)發(fā)現(xiàn)減速箱體的上表面發(fā)生翹曲時(shí)，可用鐵錘在凸起部分錘擊，使我平整“F

18.振動(dòng)電弧堆焊的焊層質(zhì)量好，焊后可不進(jìn)行機(jī)械加工。F

19.采用手工電弧焊修復(fù)鑄鐵零件的裂紋時(shí)，每焊一小段，熄弧后馬上錘擊焊縫周圍，

使焊件應(yīng)力松弛。T

20.軸上鍵槽磨損較大時(shí)可直接在原位置上旋轉(zhuǎn)90°或180。重新按標(biāo)準(zhǔn)開槽。F

㈢讀圖分析題

1.識(shí)讀圖4-47,試分析怎樣保證軸承的軸向間隙以及錐齒輪的嚙合精度？

廠聯(lián)軸器2-輸入軸3-軸承蓋4-套環(huán)5-滾動(dòng)軸承6-箱體7-隔套8-帶輪9、10-錐齒輪

圖4-47某錐齒輪減速器裝配圖

參考答案:

團(tuán)保證軸承間隙的方法：主從動(dòng)軸的軸承間隙都是通過固定調(diào)整裝配法保證的，其中輸

入軸采用軸承蓋3和套環(huán)4之間的調(diào)整墊片調(diào)整軸承間隙，輸出軸是采用軸承蓋和箱體之間

的調(diào)整墊片調(diào)整軸承間隙，

例保證齒輪嚙合精度的方法：大錐齒輪與小錐齒輪之間的嚙合精度也是采用固定調(diào)整裝

配法保證，具體的方法是先固定大錐齒輪的位置，然后通過調(diào)整套環(huán)4與箱體之間調(diào)整墊片

厚度的方法來調(diào)整小錐齒輪的軸向位置，從而調(diào)整小錐齒輪與大錐齒輪間的嚙合精度，一般

是調(diào)整到兩齒輪錐背平齊為止。

項(xiàng)目五臥式車床導(dǎo)軌裝調(diào)與檢修

㈠選擇題

1.在平面導(dǎo)軌中，平禳條采用螺釘調(diào)整間隙時(shí)，擰緊螺釘?shù)捻樞蚴莖b

a從中間向兩邊b從兩邊向中間c交叉進(jìn)行d無所謂

2.在平面導(dǎo)軌中裝配斜鑲條時(shí)，其長(zhǎng)度在確定。b

a裝配前b裝配時(shí)c裝配后d隨時(shí)確定

3.平面導(dǎo)軌中檢杳間隙用量具。c

a游標(biāo)卡尺b千分尺c塞尺I）百分表

4.調(diào)整導(dǎo)軌間隙的斜禳條，其斜度一般為,它與導(dǎo)向滑塊的長(zhǎng)度有關(guān)。b

a1：50?1：80b1：60?1：100c1：80?1：120d1：100-1：160

5.燕尾導(dǎo)軌的燕尾角度一般設(shè)計(jì)為°。b

a30b55c80

6.平板的精度等級(jí)分為0、1、2和3級(jí)，其中精度最高。a

a0b1c2d3

7.水平儀是機(jī)床修理和制造中進(jìn)行測(cè)量的精密測(cè)量?jī)x器之一。a

a直線度b位置度c尺寸

8.水平儀的絕對(duì)■讀數(shù)法是按氣泡的位置讀數(shù)，唯有氣泡在水平儀位置時(shí)才讀作

0：相對(duì)讀數(shù)法是將水平儀在位置上的氣泡位置讀作0。a\b

a兩條長(zhǎng)刻度線中間b起始測(cè)量

9.修理設(shè)備，進(jìn)行兩件配刮時(shí)，應(yīng)按的順序進(jìn)行修理。a

a先刮大作用面b先刮小作用面c同時(shí)刮削d大小而隨意刮削

10.下列機(jī)械零件修復(fù)法中，產(chǎn)生熱量少，不易引起工件受力變形和熱變形。d

a電鍍法b焊補(bǔ)法c噴涂法d刮研法

11.刮研法中所采用為顯示劑的種類有紅丹粉、和松節(jié)油等。b

a鉛油b普魯士藍(lán)油c機(jī)油d礦物油

12.機(jī)床導(dǎo)軌嚴(yán)重磨損后，下列方法中不會(huì)破壞機(jī)床原有的尺寸鏈的方法是od

a刨削b磨削c刮削d合成有機(jī)膠粘劑粘接

13.檢驗(yàn)棒在機(jī)床精度檢驗(yàn)時(shí)主要用來檢查各軸及軸與導(dǎo)軌平行度。（多選）

abed

a徑向跳動(dòng)b軸向竄動(dòng)c相互間同軸度d相互間平行度

14.臥式車床在使用過程中，導(dǎo)軌部位磨損最嚴(yán)重。b

a靠床尾b中間c靠床頭d整個(gè)

15.采用磨削法修復(fù)車床導(dǎo)軌時(shí)，由于導(dǎo)軌中間磨損最嚴(yán)重，為了補(bǔ)償磨損和彈性變形,

一般應(yīng)將導(dǎo)軌面磨成狀。b

a中凹b中凸c波紋d水平

16.當(dāng)導(dǎo)軌面損傷特別嚴(yán)重，傷痕或溝槽深度超過5mn時(shí)，不宜采用修復(fù)法,

因?yàn)闀?huì)大大降低導(dǎo)軌的強(qiáng)度，引起與導(dǎo)軌配合的各部件間的尺寸鏈變化。d

a補(bǔ)焊b粘補(bǔ)c噴涂d機(jī)械加工

17.導(dǎo)軌接合面配合過松時(shí)將會(huì)影響精度和產(chǎn)生振動(dòng)。c

a兒何b接觸c運(yùn)動(dòng)d加工

18.滑動(dòng)導(dǎo)軌采用鑲條調(diào)整間隙，當(dāng)機(jī)床上舊的鑲條拆卸下來后，應(yīng)檢查其尺寸恃況，

必要時(shí)更換。無論新舊鑲條，裝配前都需檢查其滑動(dòng)工作面的情況。b

a幾何精度b接觸精度c表面質(zhì)量d磨損

㈡判斷題

1.導(dǎo)軌的主要作用有導(dǎo)向和支承。T

2.臥式車床方刀架部件的刀架溜板導(dǎo)軌屬于燕尾導(dǎo)凱，尾座導(dǎo)軌也是。F

3.滾珠螺旋的作用是把馬達(dá)傳給螺桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槁菽傅闹本€運(yùn)動(dòng)。T

4.裝配直線滾動(dòng)導(dǎo)軌時(shí)專用螺栓擰緊必須按?定順序進(jìn)行，?般從兩邊向中間靠攏。T

5.直線滾動(dòng)導(dǎo)軌安裝好后應(yīng)對(duì)螺栓安裝孔密封，這樣可確保導(dǎo)軌面光滑和水平。T

6.所有的螺旋機(jī)構(gòu)的絲杠與螺母的間隙是可調(diào)整的，一-般調(diào)整徑向間隙。F

7.滾珠絲杠副的預(yù)緊是指滾珠絲杠副在過盈條件下工作，把塑性變形量控制在最小限

度。F

8.滾珠絲杠在安裝時(shí)必須與導(dǎo)軌在垂直和水平方向上平行，在水平方向上可以移動(dòng)絲

杠調(diào)整，但在垂直方向上只能通過在低的一端軸承座上塞入不同厚度墊片的方法來調(diào)整。T

9.平尺只可以作為機(jī)束導(dǎo)軌刮研與測(cè)量的基準(zhǔn)。F

10.水平儀氣泡的實(shí)際變化值與選用墊鐵的長(zhǎng)短有關(guān)。T

11.測(cè)量精度為0.02/1000mm的水平儀，當(dāng)氣泡移動(dòng)一格時(shí)，水平?儀底面兩端的面度差

為0.02nunoF

12.兩件配刮時(shí)，一般先刮小工件，配刮大工件。F

13.檢查CA6140車床主軸的精度時(shí)，采用的是帶1:20公制錐度的檢驗(yàn)棒。F

14.用水平儀對(duì)機(jī)床精度檢驗(yàn)時(shí)，常采用絕對(duì)讀數(shù)法。F

15.機(jī)械裝配與維修工作中，常用塞尺測(cè)量零部件的組裝間隙及其他位置誤差。1

16.導(dǎo)軌的磨損是機(jī)宋精度喪失的主要因素之一。T

17.機(jī)床導(dǎo)軌面的溝槽較深時(shí)，可采用補(bǔ)焊、粘補(bǔ)'噴涂、鑲嵌等修復(fù)方法。T

18.床身修理的實(shí)質(zhì)是修理床身導(dǎo)軌面。T

㈢計(jì)算題

1.用框式水平儀測(cè)量機(jī)床床身導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的直線度誤差。已知水平儀規(guī)格為

200牡〃7x200〃〃〃、精度為0.02"76/10006機(jī)，導(dǎo)軌測(cè)量長(zhǎng)度為1400相機(jī)。已測(cè)得的水平

儀讀數(shù)值依次為：T,+1,+1.5,+0.5,-1,-l.-l.5o試在坐標(biāo)圖上繪出導(dǎo)軌直線度誤差

曲線圖，計(jì)算導(dǎo)軌在全長(zhǎng)直線度最大誤差值并分該導(dǎo)軌面的凹凸情況。

參考答案：

⑴在坐標(biāo)圖上繪出導(dǎo)軌直線度誤差曲線圖如圖

⑵全長(zhǎng)直線度最大誤差值

A//=nx/xz=3.65x200x0.02/1000=0.0146加加

⑶分該導(dǎo)軌面的凹凸情況

根據(jù)曲線形狀分析該導(dǎo)軌為波折形導(dǎo)軌。

2.用精度為0.02〃〃〃/1000〃〃77框式水平儀測(cè)錄一長(zhǎng)2m的車床導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的直

線度誤差，所繪制的誤差曲線如圖5-43所示，試求出該導(dǎo)軌全長(zhǎng)的直線度誤差以及任意

500iimi的測(cè)量K度上的直線度誤差，并分析該導(dǎo)軌形狀。

圖5-43某導(dǎo)軌G1誤差曲線圖

參考答案:

⑴如圖:

全長(zhǎng)直線度誤差h=n*i*j=2.75*0.02/1000*500=0.0275mm

⑵任意500mm長(zhǎng)度上局部直線度誤差最大值（即任意500nlm測(cè)量長(zhǎng)度上兩端點(diǎn)相對(duì)曲線

兩端點(diǎn)連線的最大坐標(biāo)值的差）

h-hl=(2.75-0.875)*0.02/1000*500=0.01875mm

⑶中凸形導(dǎo)軌

3.用精度為O.O2〃〃〃/1OOO〃〃77框式水平儀測(cè)最上題中所述車床導(dǎo)軌橫向平行度誤差,

設(shè)水平儀讀數(shù)依次為+1、+0.8、+0.5、-0.6格，試計(jì)算該導(dǎo)軌在全長(zhǎng)上的平行度誤差，

參考答案：

水平儀在全部測(cè)量長(zhǎng)度上讀數(shù)的最大差值就是該導(dǎo)凱在全長(zhǎng)上的平行度誤差。

本題中在全部測(cè)量長(zhǎng)度上讀數(shù)的最大差值=1-（-0.6）=1.6格

故該導(dǎo)軌在全長(zhǎng)上的平行度誤差=1.6*（）.02/1000*500=0.016mm

項(xiàng)目六臥式車床主軸箱檢修

㈠填空題

1.主軸部件通常是由-￡軸、軸承和安裝在主軸上的傳動(dòng)件、密封件等組成的。

2.CA6140臥式車床主軸箱的皮帶輪卸荷裝置的主要作用是使I軸不產(chǎn)生由皮帶傳動(dòng)引

起的彎曲變形，提高了I軸壽命，同時(shí)使振動(dòng)減小。

3.當(dāng)主軸前、后軸承內(nèi)孔的偏心方向相反（填“相同”或“相反”）時(shí)，產(chǎn)生的徑

向跳動(dòng)誤差最大，裝配時(shí)應(yīng)盡量避免。

4.齒輪常用的維修方法有調(diào)整換位法、栽齒修復(fù)法、鑲齒修復(fù)法、堆焊修復(fù)法、塑性

變形法、變位切削法和金屬涂敷法等七種。

5.齒輪鍵槽損壞后，可用插、刨或鉗工把原來的鍵槽尺寸擴(kuò)大,同時(shí)配制相應(yīng)尺寸的

鍵修復(fù)。如果損壞的鍵槽不能用上述方法修復(fù)，可轉(zhuǎn)位在與舊鍵成90°的表面上如新開槽,

同時(shí)將舊鍵槽用氣焊或電焊填滿。

6.齒輪孔徑磨損后，可用鑲套、鍍格、鍍銀、鍍鐵、電刷鍍、堆焊等工藝方法修復(fù)。

7.蝸桿傳動(dòng)的失效形式與齒輪傳動(dòng)相同，其中尤以齒面膠合更易發(fā)生。

8.由于蝸桿傳動(dòng)相對(duì)滑動(dòng)速度大、效率低，并且期桿齒是連續(xù)的螺旋線，且材料強(qiáng)度

高，所以失效總是出現(xiàn)在蝸輪（填“蝸輪”或“蝸桿”）上。

9.蝸輪蝸桿副的修理主要有期桿螺旋面的修埋和蝸輪齒形的修理。

10.滾珠絲杠螺母副的維護(hù)主要有軸向間隙的調(diào)整、支承軸承的定期檢查、滾珠絲杠螺

母副的潤(rùn)滑和滾珠絲杠的防護(hù)。

11.車床主軸箱的主要潤(rùn)滑方式有飛避澗?、壓力潤(rùn)滑和重力潤(rùn)滑。

12.CA6140主軸箱潤(rùn)滑系統(tǒng)大修時(shí)需清洗或更換遐螳，檢修液壓泵的供油狀態(tài),檢

查各潤(rùn)滑油管供油情況,更換潤(rùn)滑油。

㈡選擇題

1.大修時(shí)拆下某齒輪，發(fā)現(xiàn)在齒寬方向只有60%磨損，齒寬方向的另一部分沒有參加

工作，這是由于造成的。a

a裝配時(shí)調(diào)整不良b齒輪制造誤差c通過這個(gè)齒輪變速的轉(zhuǎn)速使用頻繁

2.主軸箱的變速手柄扳到正確位置后，箱體內(nèi)呆軸的滑移齒輪僅右全齒寬的50%嚙合，

這時(shí)應(yīng)oC

a更換齒輪b不用這個(gè)轉(zhuǎn)速c調(diào)整控制該齒輪的偏心調(diào)正裝置

3.帶輪相互位置不正確會(huì)帶來張緊不均和過快磨損，中心距不大時(shí)是用測(cè)量。a

a長(zhǎng)直尺b卷尺c拉繩d皮尺

4.兩帶輪在使用過程中，發(fā)現(xiàn)輪上的三角帶張緊程度不等，這是原因造成的。a

a軸頸彎曲b帶拉長(zhǎng)c帶磨損d帶輪與軸配合松動(dòng)

5.帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使用一段時(shí)間后，三角帶陷入槽底，這是原因造成的。c

a軸彎曲b帶拉長(zhǎng)c帶輪槽磨損d輪軸配合松動(dòng)

6.當(dāng)帶輪孔加大，必須鑲套，套與軸為鍵連接，套與帶輪常用方法固定。d

a鍵連接b螺紋連接c過盈連接d加騎縫螺釘

7.鏈傳動(dòng)在使用過程中，常發(fā)現(xiàn)脫鏈，是原因造成的。a

a鏈被拉長(zhǎng)b鏈磨損c輪磨損d鏈斷裂

8.蝸桿傳動(dòng)齒側(cè)間隙的檢查，對(duì)于要求較高的用方法檢杳。c

a塞尺b壓鉛絲c百分表d游標(biāo)卡尺

9.安裝漸開線圓柱齒輪時(shí)，接觸斑點(diǎn)處于對(duì)角接觸的不正確位置，其原因是兩齒

輪oa

a軸線歪斜b軸線平行c軸線不平行d中心距不準(zhǔn)確

10.齒輪傳動(dòng)中，為增加接觸面積，改善嚙合質(zhì)量，在保留原齒輪的情況下，采取

措施。d

a刮研b研磨c鯉削d加載磨合

11.對(duì)分度機(jī)構(gòu)中齒輪傳動(dòng)的主要要求是od

a保證無噪聲b保證傳動(dòng)平穩(wěn)c保證無振動(dòng)d保證運(yùn)動(dòng)精度

12.鏈傳動(dòng)中，鏈和鏈輪磨損較嚴(yán)重，用方法修理。d

a修輪b修鏈c鏈、輪全修d更換鏈、輪

13.鈉基脂適用于場(chǎng)合的潤(rùn)滑。b

a潮濕b高溫重載c高速d精密儀器

14.石墨潤(rùn)滑脂多用于的潤(rùn)滑。c

a滾動(dòng)軸承b高速運(yùn)轉(zhuǎn)滑動(dòng)軸承

c高溫重載軸承d外露重載滑動(dòng)軸承

1b.零件的密封試驗(yàn),應(yīng)在階段進(jìn)行。b

a裝配同時(shí)b試車c裝配前準(zhǔn)備d調(diào)整工作

16.潤(rùn)滑劑能防止漏水、漏氣的作用稱為od

a潤(rùn)滑作用b冷卻作用c防銹作用d密封作用

17.潤(rùn)滑油的選用原則是溫度高、負(fù)荷大時(shí)要選用的。a

a粘度高的b粘度低的c粘度適中d.價(jià)格貴

18.車床主軸軸向竄動(dòng)將使被加工零件產(chǎn)生_____誤差。c

a圓杵度b杼向圓跳動(dòng)c端而圓跳動(dòng)d平行度

19.銃床主軸的徑向跳動(dòng)將影響被加工零件的oa

a平面度b圓度c同軸度d平行度

20.車床主軸前軸承對(duì)主軸回轉(zhuǎn)精度的影響后軸承。a

a大于b小于c等于d不確定

21.精車外圓時(shí)，主軸每一轉(zhuǎn)在圓周表面上有一處振痕，可能是由于造成的。b

a主軸上傳動(dòng)齒輪安裝偏心b主軸軸承某幾粒磨損嚴(yán)重

c主軸軸承預(yù)緊量過小d主軸轉(zhuǎn)速過高

22.當(dāng)發(fā)現(xiàn)鏈條伸長(zhǎng)，但伸長(zhǎng)量不超過原有長(zhǎng)度的3%時(shí)，可以采用方法修復(fù)。c

a更換此鏈條b更換鏈輪

c取出此鏈條中的一、二個(gè)鏈節(jié)d同時(shí)更換鏈、輪

23.滾珠絲杠副常發(fā)故障是傳動(dòng)間隙增大，其原因多為絲杠彎曲和造成絲杠與

螺母間隙增大而超出規(guī)定范圍。b

a沖擊疲勞破壞b磨損c扭曲變形d振動(dòng)過大

24.當(dāng)滾珠絲杠副的絲杠彎曲時(shí)，可采用方法修復(fù)。a

a校直法b金屬扣合法c修理尺寸法d換位修復(fù)法

25.帶陷入槽底，是因?yàn)閹П粠л啿勰p造成的，此時(shí)的修理方法是。d

a更換輪b更換三角帶c帶輪槽鍍銘d車深槽輪

26.在檢修中應(yīng)明確蝸桿與蝸輪的軸心線之間的關(guān)系是oc

a垂直b傾斜c垂直且空間交叉d重合

27.壓力循環(huán)供油系統(tǒng)有兩種形式：一種為油泵供油，另一種是高位油箱利用作

用將油送到各潤(rùn)滑點(diǎn)。d

a慣性b流動(dòng)性c移動(dòng)性d重力

28.當(dāng)雙向多片摩擦離合器的元寶形擺塊產(chǎn)生磨損時(shí)，一般采用方法。a

a更換新件b焊補(bǔ)c粘補(bǔ)d噴涂

29.花鍵連接花鍵軸磨損，可采用表面方法修好。a

a鍍格b鍍鋅c鍍錫d鍍銅

30.臥式車床主軸箱主軸的是由雙向多片摩擦離合器及其操縱機(jī)構(gòu)完成。c

a開停b換向c開停及換向d轉(zhuǎn)速調(diào)整

㈢判斷題

1.摩擦式離合器裝配后，摩擦力大小已定，不可調(diào)整。F

2.機(jī)床設(shè)備修前不必進(jìn)行停機(jī)檢查，只要嚴(yán)格把好修后的精度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢查就行。F

3.拆卸是機(jī)修的一個(gè)環(huán)節(jié)，但不會(huì)影響機(jī)床的精度。F

4.機(jī)床設(shè)備修前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，對(duì)于設(shè)備的停機(jī)時(shí)間和修理質(zhì)量有直接影響。T

5.帶輪孔與軸磨損較嚴(yán)重時(shí)，輪孔可以饃削后壓入襯套，并用騎縫螺釘固定。T

6.多片式摩擦離合器的摩擦片數(shù)越多，傳遞的轉(zhuǎn)矩越大。T

7.加強(qiáng)潤(rùn)滑和清潔防塵是減小鏈傳動(dòng)磨損的很重要的辦法。T

8.蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的損壞形式主要表現(xiàn)在蝸桿齒齒面的磨損。F

9.蝸桿傳動(dòng)的接觸班點(diǎn)根據(jù)精度等級(jí)不同，其要求也不同。T

10.對(duì)于銹蝕嚴(yán)重的爆栓，尤其是直徑較大的，可采用火焰加熱法將螺母或螺栓拆下。

11.雙連齒輪往往是其中小齒輪磨損嚴(yán)重，可將其輪齒切去，重制一個(gè)小齒圈，進(jìn)行局

部修換，并加以固定。T

12.主軸軸向竄動(dòng)將會(huì)導(dǎo)致車削螺紋時(shí)螺紋中徑尺寸誤差。F

13.主軸發(fā)熱是主軸常見故障之一，原因有軸承損傷或不清潔、軸承油脂耗盡或油脂過

多、軸承間隙過小等。T

14.車床主軸支承軸頸的圓度也會(huì)造成主軸徑向跳動(dòng)誤差，從而影響工件的加工精度。

T

15.在臥式車床預(yù)檢中發(fā)現(xiàn)帶輪有擺頭現(xiàn)象，而且皮帶抖動(dòng)，原因可能是軸彎曲。T

16.V帶經(jīng)長(zhǎng)期使用后被拉長(zhǎng)，可以采取調(diào)整的辦法對(duì)帶的松緊進(jìn)行調(diào)整。F

17.鏈的下垂度越小，越容易造成鏈的抖動(dòng)和脫鏈。F

18.在檢修中如果發(fā)現(xiàn)鏈和鏈輪磨損較嚴(yán)重，較合理的處置方式是修好鏈輪，更換